- Katso nykyajan kauppaa Kiinassa Ostokset Kiinassa
Silkkitie (丝绸之路 sī chóu zhī lù), joka tunnetaan myös nimellä Silkkireitti, ei ole yksi tie, vaan historiallisten kauppareittien verkosto Aasia alkaen Kiina että Euroopassa. Yksi runo kutsuu sitä "Kultainen tie Samarkandiin".
Vuonna 2014 UNESCO lisäsi "Silkkitiet: Chang'an-Tianshan -käytävän reittiverkosto" heille Maailmanperintöluettelo. Tämä on 5000 km: n (noin 3300 mailin) päässä Chang'an (nyt nimeltään Xi'an) Keski - Kiinassa Tianshanin vuorijonolle Kiinan ja Kiinan välillä Keski-Aasia. Länsipää on alue, joka tunnettiin aiemmin nimellä Zhetysu, jaettu nyt Kazakstan ja Kirgisia; sen tärkeimmät kaupungit ovat Almaty ja Bishkek. Tämä oli vasta ensimmäinen Silk Road -reittien monista sovelluksista; useita muita suunnitellaan, mutta jokainen kansa voi nimetä vain yhden ehdokkaan vuodessa, joten koko luettelon läpikäyminen vie aikaa.
Monet historiallisten maareittien varrella olevat kohteet ovat jo Unescon luettelossa. Kummassakin päässä, Xi'an ja Istanbul ovat molemmat lueteltuja. Välissä Samarkand, Bukhara, Merv, Tabriz, Damaskos ja muut ovat luettelossa. Useat suurista satamista merireiteillä on myös lueteltu.
Ymmärtää
Asuntovaunut ovat matkustaneet Silkkitietä yli 2000 vuotta; Kiinalainen silkki oli saavuttamassa Rooma ennen 100 eaa.
Kauppa reitin osista on paljon vanhempaa; Induksen laakson sivilisaation ja muinaisen Mesopotamian välillä käytiin kauppaa ennen vuotta 2000 eaa Mohenjo-dararo sisään Sindh ja Ninive sisään Irak), jade alkaen Khotan mitä nyt on Xinjiang oli saavuttamassa Keski - Kiinaa noin 1500 eaa. ja Persian kuninkaallinen tie yhdisti Välimeren sataman Sardis että Persian lahti satamissa 5. vuosisadalla eaa. Noin tuolloin kaikkialla Itävallassa käytiin laajaa kauppaa Persian valtakunta, joka keskittyi nykyiseen Iran ja tuohon aikaan sisälsi suuren osan Kaukasus, Keski-Aasia ja mikä on nyt Turkki.
Noin 300 eaa, Aleksanteri Suuri valloitettu Kreikka että Egypti, missä hän perusti Aleksandria, josta myöhemmin tuli suuri kauppakaupunki Merellinen silkkitie menossa Välimeren. Sitten hän kääntyi itään ja valloitti Persian valtakunta, joka sitten sisälsi suuren osan Keski-Aasiaja sen jälkeen hän otti suuren osan Pakistan ja osia pohjoista Intia. Hänen valtakuntansa hajosi hänen kuolemansa jälkeen, mutta kauppa jatkui. Hän perusti nykyisen kaupungin Khujand sisään Tadžikistan ja otti Samarkand; molemmista kaupungeista tuli myöhemmin Silk Road -kaupan keskuksia.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Zhang_Qian.jpg/220px-Zhang_Qian.jpg)
Toisella vuosisadalla eaa. Han-dynastian keisari Wu kukisti Xiongnun (steppien paimentolaiskansojen sotava konfederaatio, joka mahdollisesti liittyi huniin, joka myöhemmin valloitti osan Eurooppaa) ja perusti Kiinan hallinnan Keski-Aasian osiin ensimmäiseksi. aika. Xiongnun rauhoittaminen tarjosi kauppiaille tarvittavan vakauden reitin turvalliseen kulkemiseen, minkä seurauksena ensimmäinen Silkkitie perustettiin. Tänä aikana lähettiläät molemmista Aleksanterin seuraajat ja Kiinan tuomioistuin saavutti Kashgar; tämä näyttää olleen ensimmäinen kontakti Kiina ja Eurooppalaiset.
Vaikka se myöhemmin laski, kun Kiina laskeutui sotaan ja anarkiaan Han-dynastian kaatumisen myötä, reitti perustettiin uudelleen ja laajennettiin Tang-dynastian keisari Taizongin hallituksessa 7. vuosisadalla sen jälkeen, kun hän voitti itäiset turkkilaiset ja läntiset turkkilaiset, ja palautti Kiinan valvonnan suurelle osalle Keski-Aasian osia, joita aiemmin hallitsi Han-dynastia. Reitti kuitenkin vähitellen väheni Tang-dynastian kaatumisen jälkeen, ja se lopulta suljettiin 1400-luvulla, kun hallitseva Ming-dynastia päätti omaksua eristyspolitiikan.
Aleksanterin ajasta Venäjän laajentumiseen Keski-Aasiaan 1800-luvulla Silkkitien keskellä oli yleensä jokin voimakas imperiumi. Ulkopuoliset valloittivat alueen kolme kertaa - Aleksanteri, arabit 7. vuosisadalla ja mongolit 13. vuosisadalla. Toisinaan sitä hallitsivat Persian valtakunnan tai muun Keski-Aasiassa sijaitsevan imperiumin inkarnaatiot, ja joskus näihin imperiumeihin kuului useita vierekkäisiä alueita. Kuka oli vastuussa, kauppa jatkui.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Travels_of_Marco_Polo.jpg/500px-Travels_of_Marco_Polo.jpg)
Vaikka Tšingis-kaani tunnetaan yleisesti tuhoisena hyökkääjänä, joka raiskasi ja ryösti tiensä Euraasian yli, Mongolien valtakunta oli myönteinen vaikutus kauppaan; vaikka he jättivät muutaman suuren kaupungin, he jättivät pysyvän jäljen sekä Kiinaan että Keski-Aasiaan. Suurkhanin pojanpojan, Kublai Khanin aikaan imperiumi peitti melkein koko Silkkitien pituuden nykyaikaisesta Unkarista ja Turkista Kiinaan ja Koreaan. Imperiumin sisällä tariffeja alennettiin, teitä parannettiin, rosvot poistettiin armottomasti ja kauppaa ja viestintää kannustettiin. Eurooppalaiset, mukaan lukien Marco Polo, vieraili Mongolin pääkaupungissa Karakorum ja Kiina. Matkustaminen Euroopan ja Kiinan välillä oli nopeampaa ja turvallisempaa kuin vuosisatojen ajan sen jälkeen. Tämä kauppa väheni vähitellen Mustan ruton aikana - jonka nyt uskotaan levinneen osittain silkkitien kauppareiteille - ja Imperiumin hitaalle rappeutumiselle, vaikka Tšingiksen jälkeläisten hallitsemat seuraajavaltiot pitivät tietä jonkin verran avoimena pitkään.
Yksi mongolien jälkeläinen oli Tamerlane, joka hallitsi suurta osaa Keski-Aasiasta 1400-luvulla; hänen palatsinsa Samarkand, Registan, on nyt a Maailmanperintökohde ja yksi Silk Roadin tunnetuimmista nähtävyyksistä. Hän oli valloittaja, joka haaveili Tšingiksen suuren imperiumin jälleenrakentamisesta. Tamerlane hyökkäsi Intia, Syyria, Anatolia ja Kaukasus ja vei kaupunkeja yhtä monipuolisiksi kuin Delhi, Damaskos ja Moskova; hän kuoli matkalla hyökätä Kiinaan. Hänen jälkeläisensä loivat Mughal-imperiumi nykyisissä Intiassa ja Pakistanissa.
Tällä reitillä käytiin paljon enemmän kuin vain silkkiä. Kauppa rajoittui suhteellisen kalliisiin tavaroihin - riisin tai puutavaran kaltaisten tavaroiden vetäminen pitkiä matkoja ei ollut taloudellista keskiaikaisessa liikenteessä - mutta tavaroita oli melko erilaisia. Posliinia, lasityötä, muita kankaita kuin silkkiä, muita hienoja käsitöitä, jalokiviä ja turkiksia vaihdettiin. Niin olivat ylelliset elintarvikkeet, erityisesti mausteet. Kahvi, alun perin Etiopiaja teetä, alun perin vain Kiina, saavutti ensin muun maailman näillä reiteillä. Keskiaikaisessa Lontoossa tai Pariisissa pippuri maksaa enemmän kuin sen paino kullassa.
Matot olivat historiallisesti merkittävä kauppatavara, ja nykyäänkin tämän reitin varrella olevat maat tuottavat monia hienoja mattoja; nämä ovat merkittävä vientituote ja hieno asia tuoda kotiin matkamuistoina. Jos sinä tinkiä kohtalaisen hyvin, ne ovat huomattavasti halvempia täällä kuin muualla. Saatavilla on ilmiömäinen valikoima, jossa jokainen alue ja joskus jokainen kylä tuottaa omat suunnitelmansa. Hienoin kudotut matot valmistetaan Ison-Britannian suurissa kudontakeskuksissa Iran ja Turkki, mutta esimerkiksi Kaukasus, Turkmenistan, Afganistan, Baluchistan ja Xinjiang ovat myös kuuluisia matoista. Matto on melkein kaikkialla Kiina idässä Romania ja Pohjois-Afrikka lännessä, ja matonvalmistus on tärkeä ala molemmissa Intia ja Pakistan.
Ideat matkustivat myös tällä tiellä. Molemmat islam ja buddhalaisuus saavutti Kiinan tällä reitillä, ja joillakin Silk Roadin alueilla on tärkeitä pyhäinjäännöksiä näistä uskonnoista. Tärkeisiin buddhalaisiin sivustoihin kuuluu Bamiyan, Afganistan (nyt tuhottu), muinainen kaupunki Taksila Pakistanissa käsikirjoitusten suuri välimuisti löytyi osoitteesta Gilgit Pohjois - Pakistanissa, ja luolat Dunhuang Xinjiangissa. Tang-dynastian aikana buddhalainen munkki Xuanzang (玄奘) teki pyhiinvaelluksen maan yli silloisesta Kiinan pääkaupungista Chang'anista (nykypäivä) Xi'an) Buddhalaiset sivustot mitä on tänään Intia ja Nepal, mukaan lukien kuuluisa buddhalainen yliopisto Nalanda. Xuanzang palasi myöhemmin Kiinaan buddhalaisilla kirjoituksilla, jotka hän keräsi 18 vuoden pituisen pyhiinvaelluksensa aikana, ja omisti loppuelämänsä näiden pyhien kirjoitusten kääntämiseen. Eeppinen kiinalainen romaani Matka länteen on kuuluisa kuvitteellinen kuvaus Xuanzangin matkasta, päähenkilöinä Xuanzang ja kolme myyttistä kumppania. Moskeijoita ja muuta islamilaista arkkitehtuuria löytyy kaikkialta Keski-Aasia, paljon jotakin Etelä-Aasiaja Kiinan läntiset provinssit. Itä-Kiinassa on myös joitain, ehkä etenkin Silkkitien satamien hienoja vanhoja moskeijoita Guangzhou ja Quanzhou.
Myös muut uskonnot leviävät tällä tavalla; Nestorian Kristinusko (keskitetty Persiaan) lähetti lähetyssaarnaajia aina Koreaja Xi'an on stele, joka muistuttaa heidän saapumistaan siellä 7. vuosisadalla CE. Siellä oli Zoroastrilaiset Quanzhoussa 1000 CE: llä ja lähistöllä Jinjiang on maailman viimeisin säilynyt Manichean temppeli. Ensimmäiset katoliset lähetyssaarnaajat saavuttivat Kiinan meritse 1400-luvulla laskeutuen Quanzhouhin. Yhteisö Juutalaiset asuisi myös Kaifeng 10. vuosisadalle mennessä.
Erilaiset idät - etenkin kiinalaiset keksinnöt, kuten ruuti, ikkunalasit ja hiilen käyttö polttoaineena - saapuivat myös islamilaisiin maihin ja sitten Silkkitien kautta Eurooppaan. Shakki saavutti Persian länteen ("matti" on peräisin shah-matto, Persia "kuningas kuolee"), vaikka se todennäköisesti keksittiin Intiassa. Peli tuodaan myös Itä-Aasiaan, jossa se kehittyy ainutlaatuisiksi kansallisiksi muunnoksiksi Kiinassa, Koreassa ja Japanissa.
Marco Polo seurasi tätä reittiä, saavuttaen Kiinan kautta maan yli Khotan ja aloitti kotimatkansa aluksella merisilkkitiellä vuodesta Quanzhou Iraniin.
Häiriöt purjehduksen iässä
Silkkitien länsipäässä olivat kaupungin osavaltiot Italia, jossa varallisuuden ja tiedon kertyminen johti Italian renessanssi. 1400-luvun lopulla Vasco da Gama löysi Kap-reitti Afrikan ympäri, mikä korvasi maaliikenteen reitit Euroopan ja Aasian välillä.
Myöhemmin Magellan löysi vaihtoehtoisen reitin, joka purjehti Etelä-Amerikan eteläpuolella. Erilaiset eurooppalaiset valtiot perustivat siirtomaa vanhan silkkitien varrelle, britit monissa paikoissa, Portugali Afrikassa, Goa ja Macao, ja hollantilaiset nyt Indonesia, mukaan lukien upeasti arvokas Maustesaaret. Espanjalaiset perustivat tärkeän vaihtoehtoisen reitin, jolla oli laajaa kauppaa siirtomaidensa välillä, pääasiassa Acapulco että Manilaja edelleen Aasiaan. Vielä myöhemmin Suezin ja Panaman kanavat avasivat uusia reittejä; höyrylaivat, jotka käyttivät Suezin kanavaa sen avaamisesta vuonna 1869, korvasivat pian suuret purjehdusleikkurit, jotka kulkivat Kiinasta Eurooppaan Hyväntoivonniemi, ja nykyaikaisemmat veneet käyttävät tätä reittiä edelleen, ja samoin Panaman kanavan avaaminen vuonna 1914 antoi alusten mahdollisuuden matkustaa Pohjois-Amerikan molempien rannikkojen välillä tekemättä pitkää ja vaarallista matkaa ympäri maailmaa. Cape Horn. Vanha merenkulun silkkitien alue Helmijoen suisto käy edelleen laajaa kauppaa, lähinnä meritse.
2000-luvulla Kiina ja sen naapurit investoivat maa-infrastruktuuriin - etenkin rautateihin - luoden mahdollisesti renessanssin maaliikenteelle Euroopan ja Aasian välillä. Useat Euroopan kaupungit näkevät nyt päivittäin tai viikoittain tavarajunia Kiinasta. Sisään Thaimaa, on puhuttu laivakanavan rakentamisesta Kran kannaksen yli vuonna Etelä-Thaimaa Kiinan rahoituksella, jolloin Kiinan ja Euroopan tai Intian välillä matkustavat alukset voivat ohittaa Singaporen ja säästää prosessin aikana useita päiviä aikaa ja miljoonien dollareiden polttoainetta, vaikka näitä on toistuvasti pidättänyt huoli Malaijan muslimien separatisteista lähellä Malesian raja.
Valmistella
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Central_Asian_Buddhist_Monks.jpeg/220px-Central_Asian_Buddhist_Monks.jpeg)
Tämä ei ole helppo reitti aloittelijoille. Kysy matkalääketieteen asiantuntijalta rokotuksista ja lääkkeistä, jotka otetaan mukaan. Katso myös Vinkkejä kehitysmaiden matkustamiseen.
Jos suoritat koko reitin, ota mukaan ainakin fraasisanakirjoja Kiinalainen, Venäjän kieli ja Persia.
Huomaa, että tämän reitin osat voivat olla vaikeita tai läpäisemättömiä talvella, ja useat rajat voivat joskus olla suljettuja poliittisista syistä. Useimmilla tämän reitin mailla matkustajat, joilla on eniten passeja, vaativat viisumit saatu etukäteen. Suunnittelu voi olla tarpeen näiden hankkimiseksi, koska joillakin pienemmillä valtioilla on vain vähän suurlähetystöjä. Esimerkiksi Turkmemistilla ei ole suurlähetystöä Ottawassa, joten kanadalaisen tarvitsee ehkä käsitellä viisumia saadakseen Washingtonin, Lontoon, Pekingin tai Moskovan suurlähetystön. Katso lisätietoja maaluetteloista.
Lähes kuka tahansa tällä reitillä matkustava haluaa ainakin tarkastella paljon matot, ehkä ostaa joitain niistä. Jopa tiukalla budjetilla saatat haluta poimia joitain yleisiä pienempiä esineitä, kuten kudottuja satulalaukkuja tai matolla koristeltuja kukkaroita ja saappaita. Kirjan tai kahden lukeminen matoilla ennen lähtöä on hieno idea; hyödyllisimpien kirjailijoiden joukossa on Kalifornian lääkäri ja maton keräilijä nimeltä Murray Eiland.
Jotkut reitin osat ovat epäilemättä vähemmän turvallisia nyt kuin muutama vuosisata sitten. Ennen kuin lähdet, lue turvallisuustilanne ja harkitse huolellisesti, pitäisikö joidenkin maiden tai maiden alueita ohittaa kokonaan. Lähtökohta on meidän #Pysy turvassa alla.
Päästä sisään
2000-luvun silkkireitti Vuonna 2013 Kiina ilmoitti aloitteen nimeltä "Yksi vyö, yksi tie" historiallisen Silkkitien reitin uudistamiseksi taloudellisen yhteistyön lisäämiseksi luomalla yhteyksiä ulkomaisiin markkinoihin. Ehdotetun reitin sanotaan ulottuvan Etelä-Aasiaan, Lähi-itään, Keski-Aasiaan ja Eurooppaan, ja se parantaa varmasti alueiden välistä kuljetusinfrastruktuuria tulevina vuosina, vaikka painopiste (toistaiseksi) on tavaroiden, ei ihmisten, siirtämisessä. Osana tätä projektia kiinalaiset tavarajunat kulkevat säännöllisesti kiinalaisten ja eurooppalaisten kaupunkien välillä, mutta ne liikennöivät lataamalla kontteja yhdestä junasta toiseen raideleveyden pisteillä, ei yhtenä fyysisenä junana, joka suorittaa koko reitin. |
Monet matkustajat kulkevat nykyään kokonaan tai osittain tätä muinaista polkua kouluttaa, bussi ja yksityisauto. Jotkut Wikivoyage-reitit seuraavat osittain Silkkitietä.
Voit aloittaa Silkkitien matkan mistä tahansa Euroopasta tai Kiinasta, mutta ilmeiset hyppypaikat ovat historiallisen tien - Chang'anin, jota nyt kutsutaan - kaksi päätä Xi'an, ja Konstantinopol, nyt Istanbul.
Kummastakin päästä reitin ensimmäinen osa voidaan suorittaa junalla; Kiinalla on hyvä rautatiejärjestelmä Kashgar ja Urumqi missä on yhteyksiä Almaty. Venäjältä on hyvä rautatieyhteys moniin paikkoihin Keski-Aasiassa. Trans-Asia Express alkaa Istanbul että Teheran. Teheranista on junia itään Mashad ja sieltä pohjoiseen Turkmenistan, ja myös kaakkoon Zahedan ja sitten Quetta Pakistanissa. Quettasta itään päin Pakistanin rautatiejärjestelmä on melko hyvä, mutta Zahedan-Quetta-juna kulkee vain kahdesti kuukaudessa, ja vuoden 2014 puolivälistä lähtien Quettan ympärillä olevaa aluetta pidetään melko vaarallisena.
Voit tutustua vain tien keskiosaan Keski-Aasia, olisi helpoin lentää kaupungin alueelle, jolla on hyvät lentoyhteydet - Taškent, Almaty tai jopa Urumqi. Alueelle pääsee myös useilla rautatieillä, jotka haarautuvat sivulta Trans-Siperian rautatie, vaikka päälinja on tärkeimpien Silkkitien reittien pohjoispuolella.
Maareitit
Reittejä oli useita toisiinsa. Kartalla näkyy pääreitti Xi'anista Damaskokseen keltaisella ja muutamat jatkot vihreällä.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/20050516220851!Seidenstrasse_GMT.jpg/500px-20050516220851!Seidenstrasse_GMT.jpg)
Xi'an - Dunhuang (Hexi-käytävä)
Tärkein asuntovaunureitti Kiina länteen
- aloitti pääkaupungissa Chang'an, jonka tunnemme tänään Xi'anin suurena kaupunkina
- suuntasi länteen Baoji, Maissihiutaleiden vuoren varrella Tianshui että Lanzhou keltaisen joen rannalla.
- luoteeseen Hexi - käytävää pitkin Han - dynastian varuskuntakaupunkeihin Wuwei, Zhangye, Jiuquan
- että Jiayuguan, Ming-dynastian läntinen pääte Suuri muuri, näkyy pisteviivana kartalla
- että Guazhou, alue, joka on täynnä muinaisia raunioita, mukaan lukien maailmanperintöluetteloon kuuluvat Suoyangin kaupungin rauniot
- että Dunhuang, Kiinan sivilisaation "Blazing Beacon" läntisillä alueilla. Jade-portti aivan Dunhuangin ulkopuolella erotti Kiinan alueen Tarim-altaan puoliksi itsenäisistä kaupunkivaltioista.
Kiinan sisällä oli samankaltaisia reittejä; vihreät linkit kartalla näyttävät yhteydet Xi'anista pohjoiseen - Peking ja itään Suzhou ja Hangzhou.
Aavikon ympäri (Tarim-allas)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Xinjiang_Space_View.jpg/220px-Xinjiang_Space_View.jpg)
Sen jälkeen Dunhuang pääreitti jakautuu kiertämään Taklimakanin autiomaata.
- Pohjoinen reitti: Dunhuang, Hami, Turfan, Korla, Kashgar
- Eteläinen reitti: Dunhuang, Cherchen, Khotan, Yarkand, Kashgar
- (kutsutaan myös jade-reitiksi, koska Khotan on kuuluisa jadesta)
Yllä olevat reitit kulkevat aavikon reunoja pitkin; on olemassa useita vaihtoehtoisia reittejä, joihin sisältyy lähtö jostakin yllä olevasta, sitten leikkaaminen aavikon keskustan (esim. Cherchenistä Korlaan) toiselle puolelle.
Reitit yhdistyvät uudelleen osoitteeseen Kashgar. Nykyään Kashgar on Kiinan läntisin kaupunki; muina aikoina se on ollut itsenäisen valtakunnan pääkaupunki, osa Mongolien valtakuntaa tai osa erilaisia Keski-Aasian imperiumit.
Keski-Aasia (Transoxiana)
Kashgarin jälkeen pääreitti kulkee:
- luoteeseen Torugartin tai Irkeshtamin yli kulkevat Keski-Aasia
- varrella Ferghanan laakso, kautta Ferghana, Kokand ja Khujand
- kohti Samarkand ja Bokhara
- lounaaseen läpi Turkmenistan, usein kautta Mervja osaksi Iran, joka tunnettiin sitten nimellä Persia
Lähi-itä
Iranista reitti kulkee länteen Mashad
Teheranin ulkopuolella reitti jakautuu eteläisen reitin läpi Mesopotamian ja pohjoisen reitin välillä Anatolian kautta
- Eteläinen reitti: Hamedan (Ecbatana), Bagdad (Seleucia / Ctesiphon), Palmyra, Damaskos ja koko Välimeren kaakkoisosassa: Rengas, Aleksandria
- Pohjoinen reitti: Tabriz, Konstantinopolissa Välimeren koillisosassa ja Mustanmeren rannikolla: Antiokia, Bursa (Cius), Trabzon, Gaziantep (Doliche)
Vaihtoehdot
Oli myös vaihtoehtoisia reittejä - esimerkiksi:
- ottaa steppe reitti pohjoiseen, alkaen Urumqi Dzungarian portin yli Almaty, Astrakhan, Kazakstan ja eteenpäin Venäjä ja Kaukasus
- Osa tästä on reitti, jonka Kiinan hallitus ehdotti ensimmäiseksi Silk Roadin tuloaan Unescon maailmanperintöluettelo.
- vierailu muissa Persian valtakunnan suurissa kaupungeissa: Herat, Isfahan, Shiraz (Persepolis) ...
- heiluu pohjoisesta Iranista kohti Kaukasus
- Kaspianmeren ylitys lastiveneellä, yleensä Turkmenbashi että Baku
- ylittää Mustanmeren veneellä, usein Batumi, Poti tai Trabzon että Odessa, Sevastopol, Varna tai Istanbul
Kaiken kaikkiaan "Silkkitie" ei koskaan ollut yksi tie, vaan tie- ja asuntovaunureitti, joka yhdistää kymmeniä kaupunkeja.
Liittyvät reitit
Erilaiset toisiinsa liittyvät reitit yhdistivät Kiinan Intian niemimaalla:
- Etelään Xinjiang osaksi Pakistan ja Intia kautta mitä on nyt Karakoram-moottoritie tai kautta Ladakh. Vuosisatojen ajan Taksila oli näiden reittien pääterminaali Intian päässä.
- Into Afganistan kautta Bactria tien länsipuolella olevista kohdista, ehkä:
- nykyiseen Pakistanin keskustaan Pakistanin kautta Khyber Pass
- että Balochistan ja Sindh kautta Bolan Pass
- a "Tee ja hevosvaunu" -reitti paljon kauempana etelästä Chengdu kautta Yunnan ja niiden osat Tiibet että Burma ja Pohjois-Intiassa
Länteenpäin Suitsukeitti toi suitsuketta, mirhaa ja muita tavaroita Oman ja Jemen, maan yli nykyisten Saudi-Arabia ja Israel, Välimeren maihin. Katso Mitzpe Ramon # Polut reitin yhdelle osalle.
Merellinen silkkitie
Kauppaa ei missään nimessä kuljettu maanpäällisten asuntovaunureittien kautta; meriliikennettä oli myös paljon.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Transasia_trade_routes_1stC_CE_gr2.png/500px-Transasia_trade_routes_1stC_CE_gr2.png)
Koko historia ei ole tiedossa, ja historioitsijat ovat eri mieltä sen osista, mutta on selvää, että tämä kauppa on melko vanhaa ja melko laaja-alaista. Kauppa Intian valtameren rannikolla ja Persian lahti - välissä Induksen laakson sivilisaatio ja Muinainen Mesopotamia - perustettiin ennen vuotta 2000 eaa. Kreikkalaiset tiedot osoittavat, että Punainenmeri, Itä-Afrikka ja mikä on nyt Länsi - Suomen rannikko Intia olivat tunnettuja muutama vuosisata eaa. Kiinan ennätykset osoittavat kauppiaiden purjehtivan Intiaan Indonesia kolmannella vuosisadalla, ja näyttää todennäköiseltä, että kauppa alkoi vuosisatoja aiemmin. Alexendrian Ptolomey loi karttoja sekä maa- että merireiteille Kiinaan CE: llä toisen vuosisadan aikana.
Kiinassa tämän tärkeimmät satamat olivat Guangzhou ja Quanzhou. Marco Polo purjehti kotiin Quanzhouista ja kuvasi sitä maan vilkkaimmaksi satamaksi ja upeasti varakkaaksi.
Länteen päin, mukaan lukien suuret satamat Malakka Malakan salmella, Rangoon ja Chittagong Bengalinlahdella, Kochin ja Calicut Etelä-Intian rannikolla, Cambay pohjoisempana Intiassa, Karachi Pakistanissa, Basra sisään Irak, Muscat sisään Omanja Aden sisään Jemen. Aleksandria oli tämän reitin portti Välimerelle; Polo piti sitä maailman toiseksi vilkkaimpana satamana.
Jotkut modernin englannin sanat tulevat tämän reitin satamista, joista tietyt tavarat pääsivät ensin Eurooppaan: "satiini" on peräisin Zaitonista (arabiankielinen nimi Quanzhou), "macassar" -kampaamoöljy on peräisin Makassar sisään Sulawesi saarella ja "calico" Calicutista. Baktrialaiset kamelit on nimetty sisämaahan sijaitsevalle Silk Road -alueelle, toisin kuin arabialaiset kamelit, joilla on yksi kumpu. Bactria. Vastaavasti muskottipähkinän standardinimi espanjaksi, portugaliksi, italiaksi, ranskaksi, hollanniksi, saksaksi ja venäjäksi on "Muscatin pähkinä", vaikka alun perin ainoa lähde oli Maustesaaret nykyisessä Indonesiassa.
Viinirypäleet tuotiin Välimeren alueelle joko Lähi-idästä tai Mustalta mereltä, ja Muscat-viinirypäleet olivat aikaisimpia, joita oli kasvatettu Muinainen Kreikka. Jotkut asiantuntijat ehdottavat, että ne ovat alkuperäisiä siemenvarastoja, joista kaikki modernit viinirypäleet ovat peräisin, ja jotkut ajattelevat, että ne on nimetty Muscatin kaupunkiin, vaikka kumpikaan väite ei saavuta yksimielistä sopimusta. Muscat-rypäleet käyvät tuottamaan makeaa viiniä nimeltä Moscatel tai Moscato.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/ZhengHeShips.gif/220px-ZhengHeShips.gif)
Kiinan-muslimien amiraali Ming-dynastian keisari Yonglen hallituskaudella Zheng Hän (tunnetaan myös nimellä Cheng Ho) purjehtii matkoilla, jotka veivät hänet Kaakkois-Aasiaan, Intiaan, Lähi-itään ja jopa Mogadishu Itä-Afrikassa. Hänen yhteytensä Malakka Sultanaatti nykypäivässä Malesia johti kiinalaisten maahanmuuton ensimmäiseen aaltoon, jossa monet solmivat avioliiton paikallisten malesialaisten kanssa synnyttääkseen Peranakan-yhteisön, jonka ainutlaatuinen kulttuuri ja keittiö kestävät tähän päivään saakka. Kunnes keisari lopetti kaiken meriliikenteen ulkomaankaupan 1420-luvulla, Kiinan ja satamien välillä käytiin säännöllistä kauppaa länteen asti. Aden sekä kiinalaisilla että muilla aluksilla. Jopa sulkemisen jälkeen keisari antoi Zheng Hein purjehtia Jeddah hänen Hajj pyhiinvaellusmatka Mekkaan.
Ensimmäinen muslimi lähetyssaarnaajat saavuttivat Kiinan meritse 7. vuosisadalla, ja useissa kiinalaisissa kaupungeissa oli rakennettu moskeijoita Tang-dynastiaeli ennen vuotta 907. Noin 1000 jKr. Quanzhoussa oli huomattava yhteisö Arabia ja persia asukkaat, ja siellä oleva suuri moskeija (ei ensimmäinen) rakennettiin vuonna 1009.
1980-luvulla Tim Severin -nimisellä englannilla oli rakennettu kopio 900-luvun arabien dhow'sta Oman ja purjehti Omanin miehistön kanssa siihen asti Guangzhou. Alus on nyt palannut Omaniin ja näyttelyssä. Katso Severinin Wikipedia-merkintä tai hänen kirja Sinbadin matka yksityiskohtia varten.
Yleensä aasialaiset harjoittivat laajaa kauppaa näillä reiteillä vuosisatoja ennen eurooppalaisten ilmestymistä. Kun Vasco da Gama (matkalla tullessaan ensimmäiseksi eurooppalaiseksi, joka saapui meritse Intiaan) saavutti Itä-Afrikka kautta Kap-reitti Vuonna 1498 hän löysi kiinalaisia kauppatavaroita, kuten sinivalkoista keramiikkaa, jo vakiintuneita markkinoilla. Tämä oli järkevää tuolloin; keskiaikainen Eurooppa oli merkityksetön maailman näyttämöllä, ja Amerikkaa ei vielä "löydetty", kun taas Aasia tuotti suurimman osan maailman varallisuudesta ja sen kaupasta.
Myöhemmin eurooppalaisilla oli valtava vaikutus alueella. Yksi merkittävä muutos oli siirtomaa - Venäjä vuonna Keski-Aasia, Iso-Britannia Intia, Malaya, pohjoinen Borneo, Burma ja Hong Kong, Portugali vuonna Goa, Macao ja Itä-Timor, Ranska vuonna Pondicherry ja Indokiinassa, hollantilaiset vuonna Indonesia, ja ensin espanjalaiset ja myöhemmin amerikkalaiset Filippiinit. Myös kauppareiteissä tapahtui suuria muutoksia; Jotkut tärkeimmistä olivat valtava hopean tuonti espanjasta Meksiko espanjaksi Manila ja sieltä osaksi Itä-Aasia, ja laaja kolmen kulman kauppa, johon osallistui teesaksileikkureita pääasiassa Kiinasta Isoon-Britanniaan ja oopiumia pääasiassa brittiläisistä Bengali Kiinaan.
Nukkua
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Caravansarai_Karaj.jpg/220px-Caravansarai_Karaj.jpg)
Alueen perinteisiä majataloja kutsutaan asuntovaunut. Ne on rakennettu aidatun sisäpihan ympärille, ja niissä on tallit hevosille ja kameleille. Suurin osa oli kaupungeissa, mutta oli myös joitain maaseutuja, joista osa oli hyvin linnoitettu paikallisia rosvoja vastaan.
Jotkut asuntovaunut ovat edelleen olemassa; Kaikkien tällä tiellä matkustavien tulisi yrittää löytää heidät ja jäädä niihin ainakin kerran.
Pysy turvassa
Historiallisesti monet tämän alueen ihmisistä ovat olleet paimentolaisia paimenia, jotkut ovat edelleen, ja jopa kaupungeissa heimojen uskollisuudet saattavat olla vahvoja, mikä tarkoittaa ainakin:
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Gorskii_04412u.jpg/220px-Gorskii_04412u.jpg)
- valtava vieraanvaraisuuden perinne
- ulkopuolisten, jopa naapurimaiden heimojen epäily.
- (Ulkomaalaiset ovat joskus vapautettuja.)
- huomattava vihamielisyys sekä länsimaisia että venäläisiä vaikutteita kohtaan
- monet heistä ovat raskaasti aseistettuja
Koko maareitin varrella oleva alue, muutamaa osaa Kiinaa lukuun ottamatta, on muslimi mikä tarkoittaa ainakin:
- perinne muslimien vieraanvaraisuudesta ja vierailijoiden ihanasta kohtelusta
- jonkin verran konservatiivisuutta, erityisesti naisten vaatteiden kaltaisissa asioissa
- riski siitä, että ulkomaalaiset, jotka eivät ymmärrä islamia, loukkaavat
Tällä alueella politiikka monimutkaistuu, ja heimo-, etniset ja uskonnolliset kysymykset lisäävät monimutkaisuutta. Lisäksi Neuvostoliiton romahdus jätti osan alueen hallituksista kaoottiseen tilaan, josta he eivät ole täysin toipuneet. Turkmenistanesimerkiksi on suunnilleen yhtä autoritaarinen kuin Pohjois-Korea.
Vuodesta 2019 lähtien reitin eri alueilla on ollut aktiivista sodankäyntiä useita vuosia - Afganistan, Irak, Syyria, useita Valkoihoinen alueilla Tšetšenia tunnetuin, ja Jemen meriliikenteen silkkitiellä - ja mahdolliset konfliktit monissa muissa. Yhdysvaltain joukkojen hyökkäykset hyökkäyksissä ovat usein Jemenissä ja Venäjällä Luoteis-Pakistan. Vältä näitä alueita tai katso Sota-alueen turvallisuus jos sinun täytyy mennä.
Kuten muillakin kauppareiteillä, silkkitiellä on pitkä banditiikan perinne. Tätä on vähentynyt huomattavasti viimeisten kahden vuosisadan aikana, mutta saattaa esiintyä uusien tautipesäkkeiden riski, kun alueesta tulee kaoottinen. Huumekauppaan liittyy myös komplikaatioita; viime vuosikymmeninä Afganistan siitä on tullut merkittävä oopiumin (morfiinin ja heroiinin valmistuksen raaka-aine) lähde; Suuri osa salakuljetetaan pohjoiseen naapurimaiden läpi, sitten vanhoja Silk Road -reittejä pitkin kohti Venäjä ja Euroopassa. Merirosvous tapahtuu Adeninlahdella ja Punaisenmeren eteläosassa. Jos käytät Maritime Silk Roadia, ole varovainen tässä.
Kaikki sanottu, jossa on vähän tervettä järkeä ja hyvää tahtoa, halukkuutta reitittää ongelmakohtien ympärillä ja paljon matkustajan joustavuutta, riskit ovat yleensä melko kohtuullisia.
Katso lisää yksittäisistä maa- ja kaupunkilistauksista. Tie on huono monilla alueilla, ja jotkut ovat ylittämättömiä talvella tai monsuunikaudella. Erilaiset vuori- ja aavikkoalueet voivat olla varsin vaarallisia, ellei asianmukaista hoitoa noudateta. Useimmat paikalliset ovat myös ystävällisiä, uteliaita ja avuliaita, mutta matkustaja tarvitsee jonkin verran ymmärrystä paikallisista tavoista ja hänen on pidettävä huolta siitä, ettei se loukkaa.