Trans-Siperian rautatie - Trans-Siberian Railway

VaroitusCOVID-19 tiedot: Kiinaan ja Mongoliaan menevät junat on keskeytetty toistaiseksi. Kotimaiset junat jatkavat kuitenkin liikennöintiään, vaikka liikennettä voidaan vähentää tai perua. Tarkista päivitykset Venäjän rautateiltä.
(Tiedot päivitetty viimeksi 17. marraskuuta 2020)
Rossiya juna, joka kulkee koko Siperian rautatien Moskovasta Vladivostokiin

Trans-Siperian rautatie (Venäjän kieli: Транссиби́рская магистраль Transsibírskaya magistral ' tai Трансси́б Transsíb) on nimi kulkeville rautatiereiteille Siperia Moskovasta. Reitit, ei junat, huom. ei ole olemassa sellaista asiaa kuin "Trans-Siperian Express". Pääreittejä on kolme, ja niitä pitkin kulkee useita junayhteyksiä:

  • Trans-Siperian kulkee Venäjän valtavan leveyden Moskovasta Permin, Jekaterinburgin, Omskin, Novosibirskin, Irkutskin, Ulan-Uden, Chitan ja Khabarovskin kautta Tyynellemerelle klo Vladivostok.
  • Trans-Mongolian seuraa samaa reittiä Moskovasta Ulan Udeen asti, sitten haarautuu etelään Ulan Bator Mongoliassa Peking Kiinassa.
  • Trans-Manchurian seuraa tätä reittiä pitkin Ulan Uden ohi Chitaan, ennen kuin ylittää Kiinan Manchuria Pekingiin.

Näitä reittejä liikennöivät suorat päästä päähän -junat, jotka kulkevat Vladivostokiin vähintään päivittäin ja Kiinaan kerran tai kahdesti viikossa. Useat junat kulkevat lyhyempiä osuuksia, joten sinun ei tarvitse joutua yöksi jatkaaksesi samaan suuntaan. Kuten mutkitteleva joki, Trans-sib on muuttanut kurssiaan ajan myötä, joten on olemassa useita rinnakkaisia ​​reittejä. Klassinen reitti kulkee koko Euroopan Venäjällä Nižni-Novgorodin kautta, mutta muut linjat kiertävät pohjoiseen Yaroslavlin tai etelään Kazanin kautta. Trans-sib juoksi aiemmin Petropavlin kautta, mutta se on nyt itsenäisessä Kazakstanissa: reitti on sen vuoksi siirretty pohjoiseen, mutta junat Astanaan kulkevat edelleen vanhaa tietä. "BAM" tai Baikal-Amurin päärata on pohjoinen yhdensuuntainen linja, joka lopulta saavuttaa Tyynenmeren Vanino / Sovetskaja Gavanissa; puhutaan sen laajentamisesta Sahalinin saarelle tai jopa Japaniin. Nämä ovat mielenkiintoisia sivumatkoja, mutta niitä ei pidetä täällä osana Siperian Trans-sipulia.

Trans-Siperian rautatie, joka rakennettiin vuosina 1891–1916, on maailman pisin rautatie. Pisin juna palvelu maailmassa on Moskovasta Pyongyang Siperian reittiä pitkin Ussuriyskiin lähellä Vladivostokia, missä se haarautuu etelään Pohjois-Koreaan. Tämä kulkee läpi-junana kahdesti kuukaudessa.

Ymmärtää

Kartalla näkyy Trans-sib punaisella, Baikal-Amurin päälinja sinisellä

Ratsastus Siperian rautateillä on yksi harvoista jäljellä olevista todellisista seikkailuista.

Reitti Moskovan Jaroslavskin asemalta Vladivostokiin ulottuu kahdelle mantereelle, 16 suurelle joelle, kuudelle liittovaltiolle ja lähes sata kaupunkia. Vielä nykyäänkin Amurin, Jenisein ja Obin sillat ovat ainutlaatuisia - ne ovat Aasian mantereen suurimpia jokisiltoja. Yhteensä siltoja on 485. Se on Venäjän rautatieverkon selkäranka ja yhteys Aasian ja Euroopan rautatieverkkojen välillä. Se on maailman eniten matkustettu rautatie, ja suuri osa Venäjän öljystä kuljetetaan sitä pitkin.

Vaikka väestö on pääosin etnisesti venäläinen koko reitin varrella, yhä useammat aasialaiset etniset ryhmät nähdään lähestyttäessä Tyynenmeren rannikkoa.

Ihmiset, jotka todennäköisesti opit tuntemaan, ovat muita matkustajiasi. Varsinkin yksin matkustavat pääsevät todennäköisesti tapaamaan paikallisia osastolla. Se on loistava tilaisuus tutustua venäläisiin, varsinkin jos osaat kieltä vähän. Muista, että useimmat ihmiset eivät puhu sanaakaan englantia, joten tuo a Venäläinen fraasisanakirja. Älypuhelimen tai tabletin automaattinen kääntäjä voi olla välttämätön työkalu paikallisten ymmärtämiseen.

Historia

Vangit rakentavat rautatietä lähellä Amur-jokea
Katso myös: Venäjän valtakunta, Neuvostoliitto

Matkustaminen Siperiassa ennen rautatietä oli epätoivoinen asia. Varhaiset reitit, kauppa ja ratkaisut olivat pohjoisesta etelään, käyttäen suuria jokia purjehtimaan arktiselta alueelta lyhyen kesän aikana. Itä-länsi-moottoritietä yritettiin rakentaa 1500-luvulta ja 1700-luvulta, mutta varhainen tienrakennus ei vastannut ankaria ilmasto- ja logistiikkaongelmia. Sillä välin Siperian suuret luonnonvarat jäivät käyttämättä, ja taloudellisesti itä suuntautui Kiinaan, ei Venäjään, joten tsaarit sitten Neuvostoliitto jatkuivat. Mutta vasta vuonna 2015 Venäjällä oli täysin päällystetty, kaikilla sääillä valtatien rannikko rannikolle. Ja nyt, kun valtatie on auki, rahtia ja ihmisiä siirretään rautateiden kautta paljon enemmän kuin maanteitse - varsinkin suurilla etäisyyksillä, joita tarvitaan usein mistä tahansa Siperian mistä tahansa.

Rautatie oli parempi mahdollisuus siirtää raskasta tavaraliikennettä, ja Trans-sib-rautatien rakentaminen aloitettiin toukokuussa 1891 sekä lännestä että itästä. Ensimmäinen vuosikymmen oli tarina mutaisesta sankaruudesta, yli 7000 km rautatietä rakennettu - muuta rautatietä ei ole rakennettu niin nopeasti. Tämä huolimatta kaikista kukkuloista, nummista ja suoista huolimatta rautakovasta jäätyneestä maasta, läpäisemättömästä taigasta ja ylitettävistä suurista jokista, kaikilla 1800-luvun laitteilla ja taitotiedolla - ja maassa, jota aikalaiset pitävät usein toivottomasti taaksepäin. Rautateitä rakensi jopa 60 000 työntekijää ja monet ihmishenkiä menetettiin. Koko 9288 km rautatie valmistui vuonna 1916, sähköistys valmistui vuonna 2002. Se muutti Venäjän kasvot, josta tuli nyt yhtä paljon aasialainen kuin eurooppalainen kansakunta. Siperia ja Kaukoidän Venäjä kokivat talouden nousukauden ja massiivisen muuttoliikkeen näille alueille - ei aina vapaaehtoista. Rautatien varrella olevat kaupungit, kuten Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk ja Irkutsk, kasvoivat suuriksi teollisuuskaupungeiksi. Vastaavasti muut paikat kuihtuivat: Tomskin oli tarkoitus olla Trans-sibillä, mutta parannettu tekniikka mahdollisti lyhyemmän reitin Novosibirskin kautta, joten sen sijaan siitä tuli toisinajattelijoiden kaatopaikka, takavesi ja sen vanha kaupunki säilyy paremmin kuin tulos. Mainitakseni vain yhden esimerkin siitä, kuinka tärkeitä silloisetkin ajattelevat rautatielle, ranskalainen sanomalehti "La France" kirjoitti valmistuessaan: "Amerikan löytämisen ja Suezin kanavan rakentamisen jälkeen historia ei tunne mitään muuta tapahtumaa, jolla olisi ollut niin laaja suoraa ja epäsuoria seurauksia kuin Trans-Siperian rautatien rakentaminen. "

Junatyypit

Kaukojunia on neljä erilaista. Firmennye (Фирменный) ja skory (Скорый) ovat pikajunia, joista ensimmäinen tarjoaa korkeamman mukavuuden. Passazhirskiy (Пассажирский) ovat hitaampia ja vähemmän mukavia, kun taas pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) ovat erittäin hitaita ja suunniteltu ensisijaisesti postitse. Suurempi junan numero tarkoittaa matalampaa junaluokkaa ja vähemmän palvelua junassa. Junaluokka on kirjoitettu aikatauluun. On olemassa myös paikallisia junia (kutsutaan usein "Elektrichkaksi", koska ne ovat ensimmäiset Venäjällä yleisesti käytössä olevat sähköjunat), mutta ne eivät kata koko linjaa (usein yhdistävät kaupungin ja sen lähiöt linjaa pitkin) ja kulkevat pitkin ne tekisivät koko asiasta vielä enemmän seikkailun - samanlaisen kuin yrittäisivät kattaa koko Euroopan lähijuna- ja paikallisbusseilla.

Mitä pidempi osa on, sitä vähemmän junavaihtoehtoja joudut valitsemaan. Suorat junat Moskovan ja Pekingin välillä lähtevät kahdesti viikossa (yksi juna Ulaanbataarin ja toinen Harbinin kautta). Moskovan ja Pietarin välillä on yli 20 junaa päivittäin.

Pitkän matkan junissa on yksi tai kaksi hoitajaa per auto. He ovat vastuussa samovarit ja lippujen tarkistaminen.

Valmistella

Trans-Siperian Siperian steppeillä

Itsenäisesti vai kiertueryhmän kanssa?

Matkustaminen itsenäisesti on suoraviivaista, jos olet hyvin järjestetty ja pystyt suunnittelemaan ja varaamaan kaikki välilaskusi, majoituksesi ja matkasi etukäteen. (Ja sinun on tehtävä tämä saadaksesi Venäjän viisumin, jos matkasuunnitelmasi sisältää useita sisäänpääsyn Venäjälle.) Sitten, kuten planeettojen välillä kulkevan avaruusaluksen, etenee melkein painottomasti junasta hotelliin junaan hotelliin. Yritä improvisoida sitä mennessäsi, ja se on seikkailua suolla. Saatat päästä eroon siivittämällä sitä Moskova - Pietari-akselilla ja IVY-maissa. Mutta Siperian väliset etäisyydet ja matka-ajat ovat valtavat, ja majoituksen löytäminen ja junalippujen varaaminen paikallisesti vaatii ainakin venäjän kielen perustiedot.

Jos matkustat järjestetyllä matkalla kiertue, kaikki nämä ongelmat häviävät. Sinun tarvitsee vain maksaa ja ilmestyä oikeaan aikaan. Ryhmämatka Trans-Siperian alueella on noin 30% kalliimpaa kuin DIY-matka. Se tarkoittaa myös, että olet sitoutunut ryhmän aikatauluun ja että vuorovaikutuksesi paikallisten kanssa rajoittuu todennäköisesti tarjoilijan tervehdykseen ruokaautossa.

Ilmasto ja laitteet

Tammikuussa alle -40 ° C: n lämpötilat eivät ole harvinaisia

Pidä matkalaukut mahdollisimman pieninä ja vältä arvoesineiden tuomista. Pakkaamasi tuotteet riippuvat vuodenajasta; kesällä lämpötila voi nousta Siperiassa ja Kiinassa yli 30 ° C: seen. Talvella se on alle -30 ° C suuressa osassa Venäjää ja Mongoliaa. Keväällä tai syksyllä riittää vain pari T-paitaa, villapaita ja kevyt takki. Tarvittaessa vaatteita voi ostaa halvalla tien varrella olevilta markkinoilta. Junassa vaatteiden tulee olla mukavat (esim. Urheiluvaatteet) ja varvastossut. On myös suositeltavaa tuoda tarpeeksi tavaraa luettavaksi.

Ehdotettu pakkausluettelo

Seuraavien esineiden pakkaaminen on suositeltavaa pitkälle matkalle Siperian läpi kulkevalla rautateellä:

  • Linkkuveitsi Leivän ja vihannesten viipaloimiseksi voit ostaa myyjiltä suurimmilla pysäkillä
  • Ruokailuvälineet Pikanuudeleista tai sen venäjänkielisestä versiosta - pikaperunoista tulee välttämättömiä välipaloja useimmille matkailijoille, koska jokainen vaunu on varustettu kiehuvalla Samovarin vedellä, valitettavasti ne tulevat usein ilman tavallista muovihaarukkaa tai lusikkaa.
  • Säiliöt tai suuri ruostumatonta terästä oleva muki. Hyödyllinen nuudeleiden tai teen valmistamiseen ja hampaiden harjaamiseen.
  • Hajustetut märkäpyyhkeet / vauvapyyhkeet / märkäpyyhkeet Nämä pienet asiat voivat tehdä ihmeitä henkilökohtaiselle hygieniallesi.
  • Ajovalaisin Näillä pitkillä matkoilla (kahdeksan aikavyöhykkeen läpi) käy usein ilmi, että Einstein oli todellakin oikeassa - ajasta tulee suhteellinen. Tuo siis ajovalaisin lukemista varten, kun muut haluavat unta.
  • Sandaalit tai muita slip-on jalkineita, päiviäsi junassa
  • Korttipakka tai muut helposti selitettävät pelit sopivat erinomaisesti seurusteluun muiden matkustajien kanssa ja tekevät junassa vietetyistä pitkistä tunneista miellyttävämmän. Tuo 5 kruunun kannella tämä on suosikki Venäjällä. Jos olet shakkipelaaja, tuo kaikin tavoin pieni shakkisetti - peli on erittäin suosittu Venäjällä.
  • Kuvia kodista, maasta ja perheestäsi ja a fraasisanakirja keskusteluosio voi toimia yllättävän hyvin, koska sinulla ei ole muuta kuin aikaa voittaa kielikuilu. Monet venäläiset ovat yleensä uteliaita ulkomaalaisista, kun alkuperäinen epäily lakkaa, koska he eivät tavallisesti tapaa monia - edes nykyään. Suositus: tee luettelo sanastosta ja tutki sitä junassa!
  • Elektronisen laitteen laturi ja ulkoinen akku - monissa junissa ei ole sähköpistoketta.

Korut on parasta jättää kotiin. Jos tuot matkapuhelimen, tabletin tai kannettavan tietokoneen, ne on tietysti pidettävä poissa näkyvistä mahdollisimman paljon. Yksi asia, joka sinun tulisi ottaa mukaan, on kamera, jossa on tarpeeksi tallennustilaa. Kaikissa suuremmissa kaupungeissa on Internet-kahviloita, joihin voit ladata kuvia tai polttaa ne levylle. Ota mukaan myös lisää paristoja tai latureita, koska laitteiden lataaminen aluksella ei ole helppoa (vaikka mahdollista).

Päästä sisään

Vladivostokin asema

Trans-Siperian kolme päätä ovat Moskova, Peking ja Vladivostok. Siellä on myös kahden kuukauden välein yhteys Moskova että Pyongyang.

Eurooppalaiset päät

Moskova pääsee junalla monista Euroopan kohteista. Hinnat alkaen Lontoo (yksisuuntainen) alkaa noin 200 puntaa ja Saksan rautatiet on hyödyllinen resurssi. Tarvitset todennäköisesti kauttakulkuviisumin Valko-Venäjä tällä reitillä, ellei matkustaa Ukrainan läpi, tee kiertotie Varsovasta Riiaan (useita busseja, tarvitsee muutama päivä) tai Saksasta Helsingin kautta (junalla tai lautalla, suhteellisen kallista). Pohjoisella tavalla saapuminen mahdollistaa vierailun Pietari - pääsee junalla, bussilla tai lautta Suomesta ja Virosta.

Eurolines on eurooppalainen linja-autoyritys, jolla on reittejä monista kaupungeista. Hinnat Lontoosta alkavat noin 60 puntaa.

Aeroflot on tärkein lentoyhtiö, joka liikennöi Moskovaan ja sieltä pois, lisäksi lähes kaikki Euroopan (ja jotkut Aasian ja Pohjois-Amerikan) lippujen harjoittajat ja jotkut halpalentoyhtiöt lentävät Moskovaan.

Mikä Moskovan asema? Ensinnäkin juna lähtee lipulla ilmoitetulta asemalta, joten tarkista! Mutta normaalisti junat klassista Siperian reittiä pitkin Kirovin kautta lähtevät Moskovan Yaroslavskaya-asemalta. Mutta useat junat Uralille, Siperiaan ja Kaukoitään lähtevät Moskovan Kazanskaya-asemalta; se sijaitsee Jaroslavskajan aseman ja kaupungin pohjoispuolella sijaitsevan Leningradskajan aseman vieressä, ja kaikkien kolmen terminaalin metroasema on Komsomolskaja. Jotkut muut itään suuntautuvat junat (lähinnä Nižni Novgorodiin) lähtevät Moskovan Kurskayasta, 1 km etelään, ja metroasema on Kurskaya.

Pietari, Venäjän pääkaupunki Transsibin rakentamisen aikaan, pääsee junalla Suomesta ja Baltian maista. Sieltä voit joko mennä Moskovaan tai käyttää pohjoista Trans-Siperian reittiä kiertäen Moskovaa kautta Vologda ja Jekaterinburg, jossa sinun on todennäköisesti vaihdettava juna mennäksesi eteenpäin Vladivostok tai Peking.

Moskovaan ja Pietariin on suorat lentoyhteydet monilta Euroopan lentokentiltä.

Aasian päät

DBS-lautta kulkee ympäri vuoden Vladivostok alkaen Sakaiminato, Japani kautta Donghae, Etelä-Korea. Lentoteitse Aeroflot palvelee muun muassa Vladivostokia.

Peking pääsee junalla niin pitkälle kuin Lhasa (Tiibet) päivittäinen palvelu tai Ho Chi Minh City (Vietnam), kahdesti viikossa palvelu, tai Hong Kong, vaihtoehtoiset päivämäärät. Vietnamin ulkopuolella rautatieyhteys katkeaa eikä Thaimaasta, Myanmarista tai Intiasta ole junareittejä - vaikka bussi on usein vaihtoehto. Pekingiin on paljon kansainvälisiä lentoja ja kohtuullisen paljon muihin itäisiin päätteisiin. Esimerkiksi Air Asia tarjoaa budjettivaihtoehtoja Kiinaan, Siberian Airlines S7 tarjoavat lentoyhteyksiä Venäjälle MIAT Mongolian Airlines toimia Ulan Bator Pekingistä, Moskovasta, Soulista ja Hongkongista kaudella.

Viisumitiedot

2914 km Moskovasta

Tarkemmat viisumitiedot Venäjä, Mongolia ja Kiina artikkeleita

Suurin osa matkustajista tarvitsee viisumin kaikkiin kolmeen maahan.

Kiina ja Mongolia ovat melko suoraviivaisia. Paras tapa saada viisumi on oman suurlähetystön tai konsulaatin kautta tai sisään Hong Kong. Britannian kansalaisten viisumit maksavat 30 puntaa. Mongolian viisumit voidaan kuitenkin helposti saada Mongolian konsulaatista vuonna Irkutsk (Venäjä) ja Kiinan viisumit vuonna Ulan Bator(Tällä hetkellä ei ole suositeltavaa hakea Kiinan viisumia Mongoliassa tiukennettujen sääntöjen vuoksi.) Yhdysvaltojen (90 päivää), Kanadan, Israelin (30 päivää) ja muutaman Euroopan ja Aasian maan kansalaiset voivat tulla Mongolian viisumivapaaseen. Kiinaan matkustamiseen melkein kaikki tarvitsevat viisumin - poikkeuksia ovat Japanin ja muutaman pienen maan kansalaiset; katso Kiina # viisumit.

Venäjä on ongelmallisempi. Kutsut vaaditaan yleensä viisumin myöntämiseksi. Käytäntö osoittaa, että saat sen online-palveluista, kuten Realrussia tai VisaHQ. Jos ostat junalippuja kotona matkatoimiston kautta, he voivat melkein varmasti hoitaa viisumihakemuksesi, jos he ovat erikoistuneet matkustamiseen Venäjälle. Turistiviisumi antaa sinulle jopa 30 päivää maassa. Yritysviisumi on valinta ihmisille, jotka haluavat viettää jopa 90 päivää, mutta sinun on ehkä käytettävä maasi matkatoimistoa sen järjestämiseen.

Jokaisen ulkomaisen matkailijan on hankittava rekisteröinti oleskeluun yhdessä paikassa, joka kestää yli 7 työpäivää (9 päivää, jos viikonloppu sisältyy). Hotellit tarjoavat sen suurimman osan ajasta ilmaiseksi, jotkut hostellit tekevät sen lisämaksusta. Ilmeisesti kuka tahansa venäläinen voi rekisteröidä sinut luonaan käymällä postissa ja maksamalla pienen maksun. Jos asut yhdessä paikassa alle 7 työpäivää, sinun ei tarvitse rekisteröityä. Junaliput ja hotellin kuitit ovat hyvä todiste siitä, ettet ylittänyt. Joka tapauksessa, On erittäin suositeltavaa säilyttää liput ja kuitit, kunnes poistut maasta.

Venäjällä Pekingissä tai Harbin viimeiset 10 päivää eivätkä vaadi kutsua. Se riittäisi tekemään matkan ilman pysähdyksiä matkan varrella ja viettämään pari päivää Moskovassa. Pekingin konsulaatti on avoinna klo 9.00–11.00, mutta muista, että myös monet Kiinan kansalaiset yrittävät hankkia viisumeja kanssasi, joten ilmoita aikaisin. Kustannukset vaihtelevat maittain, mutta amerikkalaiset voivat odottaa maksavansa 250 dollaria saman päivän palvelusta tai 150 dollaria viiden päivän palvelusta. Saapuessaan sisään Moskova sinulla on neljä yötä voimassa kauttakulkuviisumissasi, joka sallii yhden tai kaksi yötä Moskovassa, yön yli junan ja yhden tai kaksi yötä Pietarissa, mutta sinun on oltava rajan yli ennen keskiyötä viisumin viimeisenä päivänä.

Venäjältä on monia tapoja poistua Pietarin kautta, mukaan lukien bussit ja junat Helsinki, Tallinna, Riika, Kiova ja monissa muissa paikoissa Euroopassa, mutta ole varovainen, että melkein kaikki kansalaisuudet tarvitsevat kauttakulkuviisumin (tai turistiviisumin) Valko-Venäjä (katso tässä jos et ole varma) niin ole varma olla valmis viisumilla, jos suunnitelmat vievät sinut Valko-Venäjän läpi.

Varoitusmerkintä:Tarvitsetko Valkovenäjän kauttakulkuviisumin? Heinäkuuhun 2020 saakka länsimaiden passien haltijat tarvitsivat Valkovenäjän kauttakulkuviisumin ylittääksesi maan ylitse Venäjälle. On ilmoitettu, että tämä ei enää päde: Venäjän viisumi riittää viemään sinut Valko-Venäjän yli. Mutta toistaiseksi tätä ei ole vahvistettu suurlähetystön verkkosivustoilla, joten tärkeät yksityiskohdat puuttuvat. Ensinnäkin, onko se totta? - ja virallinen, jotta voit tulostaa sen aaltona todisteena? Mikä kauttakulkuaika on sallittu? Mitkä sisäänkäynti- ja poistumispaikat ovat sallittuja? Onko samat säännöt Venäjältä palaamisesta? Lasketaanko kaikki Venäjän viisumiluokat? - ja niin edelleen. Jos et saa vahvistusta, sinun on soitettava suurlähetystöön tai keskusteltava viisumitukitoimistosi kanssa. Onnea siinä, koska he ovat todennäköisesti kaikki yhtä paljon pimeässä kuin sinäkin.

Venäjän kauttakulkuviisumia ei voida pidentää missään olosuhteissa. Jos saavut Peking, voit rekisteröidä viisumin saapuessasi Moskovaan. Jos sinulla on 10 päivän kauttakulkuviisa ja älä pysy yhdessä paikassa (mene Pietariin) sinun ei tarvitse rekisteröidä viisumiasi.

Israelin, Etelä-Korean, eräiden Latinalaisen Amerikan maiden, IVY-maiden ja muutaman muun maan kansalaiset eivät tarvitse Venäjän viisumia.

Liput

Katso myös Venäjä # Kiertele

Venäjän junajärjestelmä eroaa eurooppalaisista. Junaliput ostetaan kiinteät päivämäärät ja kaikki pysäkit on suunniteltava etukäteen. Jos sinulla on esimerkiksi lippu Moskovasta Vladivostokiin ja astut pois junasta Irkutskissa ilmoittamatta lippusi ilmoittavan, että olet menossa uudesta junasta sieltä ja juna lähtee ilman sinua, sinä juutut Irkutskiin, koska lippuja ei myydä voimassa millä tahansa myöhemmällä junalla. Se on jonkin verran samanlainen kuin New Yorkista Moskovaan suuntautuva lentokone, jolla on yhteys Amsterdamiin - jos päätät lähteä Amsterdamiin ja unohdat lentosi, et voi käyttää lippuasi seuraavaan Moskovan lentoon. Yleensä junat pysähtyvät useita tunteja kansainvälisillä rajoilla, kymmeniä minuutteja suurissa kaupungeissa (hitaammin junissa, joissakin tapauksissa yli tunnin) ja muutaman minuutin pienissä pysäkeissä. Siksi voit tehdä ostoksia laiturilla ja joskus jopa katsoa asemarakennuksen sisälle, mutta jotta voit todella mennä nähtävyyksiin kaupungissa, sinun on jatkettava matkaa myöhemmällä junalla.

Sääntöjen mukaan matkustaja saa tehdä yhden pysähdyksen matkalleen (ilman lisämaksua), mutta tämä vaatii vähän paperityötä junassa ollessaan ja sitä on vaikea järjestää hoitajan kanssa ilman hyvää venäjän taitoa.

Matkalippuja voi ostaa neljällä tavalla. Voit ostaa ne oman maasi matkatoimistolta (tai verkosta), sen maan matkatoimistolta, josta aloitat matkan, ilmoittautua ja ostaa lippuja itse Venäjän asemalta tai ostaa lippuja verkossa Venäjän kautta rautateiden verkkosivusto (katso alla). Kaksi ensimmäistä vaihtoehtoa ovat turvallisimpia, mutta kalleimpia, kaksi viimeistä ovat halvimpia, mutta vaativat aikaa ja vaivaa puoleltasi. Suosittuja junia voi myydä hyvissä ajoin etenkin sesonkiaikana, joten yritä varata aikaisin. Varhainen tarkoittaa 45 päivää ennen junan lähtöä. Tämä on aika, jolloin lippuja myydään yksityishenkilöille. Matkatoimistot voivat luvata sinulle lippuja paljon aikaisemmin.

Lippuja voi ostaa miltä tahansa Venäjän asemalta, ei välttämättä yhdeltä junan reitillä. Ole valmis jonottamaan muutaman tunnin ajan äläkä odota tiskillä muuta kieltä kuin venäjä. Venäjä, Ukraina, Valko-Venäjäja jopa Baltian maat Viro, Latvia, Liettua sinulla on yhteinen lippuverkosto, joten on mahdollista ostaa lippu venäläiseen junaan kaikista näistä maista (esim. Brest). Hinta on suunnilleen sama, ellet mene matkatoimistoon. Pienet erot riippuvat siitä, onko vuodevaatteet (~100 руб) ja vakuutukset (150–200 руб) sisältyvät. Jos vuodevaatteet eivät sisälly lippuun, joudut maksamaan saman hinnan junahenkilökunnalle (mutta luonnollisesti tätä ei vaadita lyhyillä matkoilla päivällä). Vakuutus on jotain, jota et todellakaan tarvitse, joten sano vain bez strakhovkee (без страховки, ilman vakuutusta). Verkosta ostettaessa vakuutus ei yleensä sisälly hintaan.

Joillakin asemilla on edelleen erityisiä ikkunoita lippujen myyntiin vain ulkomaalaisille, mutta lippujen hinnan pitäisi nyt olla sama ulkomaalaisille ja paikallisille ihmisille.

Lippuja on aina yksilö, johon on kirjoitettu nimi ja passin numero, joten sinun on näytettävä passi kaikille matkustajille, kun maksat (passikopio yleensä riittää) ja kun tulet junaan (alkuperäinen asiakirja on esitettävä). Tarkista tämä huolellisesti. Lippuun painettu väärä numero passinumerossa estää sinua todennäköisesti nousemasta junaan. Jos aiot ostaa lippuja useampaan kuin yhteen kertaan, voi olla hyödyllistä pitää kätevä paperi, johon matkustajien nimet on kirjoitettu. kyrilliset aakkoset sen sijaan, että kirjoittaisit ne joka kerta. Kiinnitä myös huomiota junan numero - Suurilla kiireisillä asemilla tämä auttaa sinua oikealle laiturille ja junalle, koska samanaikaisesti voi olla useita lähtöjä, ilman ilmoitusta palvelevista väliasemista.

Pekingissä kansainvälisiä junalippuja voi ostaa China International Travel Service (CITS) -yhtiöltä, jolla on kaksi toimistoa. yksi Jianguomenin kansainvälisessä hotellissa ja yksi Pekingin matkailurakennuksen aulassa New Otani -hotellin takana. Ne on ostettava henkilökohtaisesti.

Lippuja verkossa

Kupe-luokan matkustamohotelli Trans-Siperian alueella

Lippuja voi ostaa verkosta. Useimmat reitit tukevat "sähköistä rekisteröintiä" - varausvahvistuksesi tulosteet ovat riittävät, mutta on turvallisempaa ja suositeltavaa, että lippusi tulostetaan virallisella tavalla. Voit tehdä tämän missä tahansa kassassa tai jossakin erityisistä lippuautomaateista, jotka on nyt asennettu suuremmille rautatieasemille. Tulosta lippusi aina vähintään tunti ennen lähtöä, koska lippuautomaatit ovat usein jumissa tai loppu paperista, kun taas kassat ovat tunnettuja erittäin pitkistä jonoista. Anna passi ja tilausvahvistus (tai vain tilausnumero). Kassa antaa sinulle paperilipun ilman lisämaksua. He voivat tulostaa kaikki lippusi samaan aikaan.

Lippujen ostaminen viranomaiselta Venäjän rautateiden verkkosivusto on melko vaikeaa, mutta hieman halvempaa kuin asemilla, koska käsittelymaksua ei peritä. Voit myös valita auton ja istumapaikan / paikan ja tutkia kaikkia vaihtoehtoja. Kaikkia ulkomaisia ​​luottokortteja ei kuitenkaan hyväksytä. Voit ostaa kotimaan lippuja 45 päivää ennen lähtöä, kansainvälisiä lippuja 60 päivää ennen lähtöä. Kansainväliset liput ovat yleensä kalliimpia kuin kotimaan liput, joten on suositeltavaa pysähtyä vähän ennen rajanylitystä ja matkustaa kotimaan lipuilla mahdollisimman pitkälle.

Lipputoimisto Venäjällä

  • Venäjän rautatiet, 7 495 266-8300 (Kansainvälinen lipputoimisto vain venäjäksi). Verkkosivusto myy lippuja verkossa (englanniksi)
  • Transsib Reisen, 7 90959 1010-1. myydä lippuja hintaan. He ovat olleet Pietarissa vuodesta 1991 ja puhuvat myös englantia, saksaa ja ranskaa. Heidän verkkosivustonsa on kuitenkin kirjoitettu yksinomaan saksaksi, mutta siinä on integroitu Google-kääntäjä.
  • RusTrains.com, 7-812-645-08-98, . Kätevä online lipputoimisto. Työskentelet Moskovassa vuodesta 2014, sinulla on verkkosivusto myös englanniksi, espanjaksi ja muille eurooppalaisille kielille. Tarjoa tehokasta asiakastukea

Asemanumerot

Asemanumeroita käytetään sisäisesti Venäjän rautatietietojärjestelmässä, mutta ne yleensä tulostetaan myös lippuihin. Niiden tunteminen voi auttaa varauksen tekemisessä pienemmillä asemilla (voit tuoda tämän sivun ja käyttää sitä osoittamiseen) tai ostaessasi lippuja ulkomaille.

Lipputiskillä

  • Haluaisin ostaa lipun - Ya hachu kupit bilyet - Я хочу купить билет
Alkaen - iz - из
Vastaanottaja - v - в
  • Yksi, kaksi, kolme henkilöä - adeen, dva, puu chelavyeka - один, два, три человека
  • Tänään - sevodnya - сегодня
  • Huomenna - zaftra - завтра
  • Maanantai - panedyelnik - понедельник
  • Tiistai - ftornik - вторник
  • Keskiviikko - sreda - среда
  • Torstai - chetvyerk - четверг
  • Perjantai - pyatnitsa - пятница
  • Lauantai - subota - суббота
  • Sunnuntai - vaskresyeeni - воскресенье
  • Lähtö klo - vy-ezd - выезд
Aamu - ootram - утром
Keskipäivä - dnyom - днем
Ilta - vyecherom - вечером
  • Kuljetusluokka - vagon - вагон
Platzkart (3.) - platskart - плацкарт
Kupe (2.) - kupe - купе
SV (1.) - es ve - СВ
  • Voisinko saada... - mne pozhaluista ... - мне, пожалуйста ...
ylempi makuupaikka - vyerhnyuyu polku - верхнюю полку
alaosa - nizhnyuyu polku - нижнюю полку
  • Passin numero - nomer pasporta - номер паспорта

Kansainvälinen

Asemat on lueteltu järjestyksessä lännestä itään

Venäjä

Luettelo tärkeimmistä asemista järjestyksessä lännestä itään

  • 2058000 Kaliningrad (Калининград)
  • 2004000 Pietari (Санкт-Петербург)
2004001 Pietari - Glavnyi-asema (Санкт-Петербург (Главный вокзал))
2004004 Pietari - Finliandskii-asema (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))
2000002 Moskova - Jaroslavskijin asema (Москва (Ярославский Вокзал))
2000003 Moskova - Kazanskijin asema (Москва (Казанский Вокзал))
2000006 Moskova - Bieloruskijin asema (Москва (Белорусский Вокзал))
  • 2060001 Nižni Novgorod (Нижний Новгород) - lueteltu usein kaupungin entisen nimen Gorki (Горький) kanssa
  • 2060500 Kazan (Казань)
  • 2030000 Jekaterinburg (Екатеринбу́рг) - lueteltu usein kaupungin entisen nimen Sverdlovsk (Свердловск) kanssa
  • 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
  • 2028170 Tomsk (Томск)
  • 2038001 Krasnojarsk (Красноярск)
  • 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
  • 2054001 Irkutsk (Иркутск)
  • 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
  • 2034001 Khabarovsk (Хабаровск)
  • 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Hinnat

Trans-Manchurian kulkee Moskovasta Pekingiin Harbinin kautta - venäjäksi "Moskva-Pekin", kuten kirillisillä kirjaimilla kirjoitettu kuvattuun junavaunuun

Tammikuusta 2016 lähtien Venäjällä on ollut voimassa uusi 'dynaaminen hinnoittelu'. Voit helposti maksaa 70000 руб tai enemmän päästäksesi Moskovasta Vladivostokiin. Hinnat vaihtelevat suuresti. Hinnat muuttuvat junien laadun mukaan. Vähän numeroituja junia (001, 008 jne.) Ovat kalliimpia ja mukavampia. Löydät itsesi todennäköisemmin ilmastoidusta autosta, jossa on puhdas wc ("biotualetti", mikä tarkoittaa, että se ei roisku raivoihin raiteille ja pysyy siksi auki koko matkan ajan). Numeroidut junat (133, 139 jne.) Ovat halvempia ja vähemmän mukavia. Odotetaan vanhempia autoja ilman ilmastointia ja vanhanaikaisia ​​wc-tiloja, jotka on lukittu, kun juna on asemalla ja joskus jopa 15–20 minuuttia ennen sitä. Venäjän rautatiet eivät kuitenkaan takaa tietyn tyyppistä junavaunua matkallesi. Jopa kalliit junat saattavat vanhentua, vähemmän mukavia autoja.

Karkeat ideat olisivat:

  • Pietari – Moskova yön yli -palvelu €80 (2. luokka, yksisuuntainen) dynaamisen hinnoittelun, junan laadun ja päivämäärän sekä €85 Express Sapsan -palveluun (vakioluokan istuin).
  • Moskova – Ekaterinburg noin €120 (2. luokka, yksisuuntainen), tavalliseen henkilöliikenteeseen, vakiokauden tai €180 merkkituotteiden nopeammalle palvelulle.
  • Jekaterinburg – Krasnojarsk noin €160-220 (2. luokka, yksisuuntainen).
  • Krasnojarsk – Irkutsk noin €95-125 (2. luokka, yksisuuntainen).
  • Irkutsk – Vladivostok noin €225-275 (2. luokka, yksisuuntainen).

Vuonna 2019 varatun paikan (3. luokka, "platzkart") hinta oli noin 14000 руб, lokero (2. luokka, "kupe") 28000 руб ja ylellinen sänky (1. luokka, "SV") 49000 руб yksisuuntainen lippu Moskovasta Vladivostokiin (tai päinvastoin) Venäjän rautateiden verkkosivun mukaan.

Venäjän rautateiden tarjous kausihinnoittelu kotimaan junalipuille (vaihtelevat -20-35% "perushinnasta"). Liput ovat yleensä kalliimpia kesällä ja halvempia talvella. Lisäksi ns dynaaminen järjestelmä tietyillä reiteillä. Tämä on samanlainen kuin lentoyhtiöt. Saat halvemman hinnan ostaessasi lippusi hyvissä ajoin (40–45 päivää ennen lähtöä) ja a paljon korkeampi hinta, kun ostat lipun lähtöpäivänä. Lyhyet matkat voivat olla naurettavan kalliita (2030 euroa 1-2 tunniksi), kun taas usean tuhannen kilometrin matka osoittautuu yllättävän edulliseksi.

Aikataulut

Varoitusmerkintä:Venäjän rautatiet eivät enää toimi Moskovan aikaa. Elokuun 2018 saakka kaikki aikataulut, asemakellot ja ratkaisevasti itse junat käyttivät Moskovan aikaa, joka Aasian Venäjällä on useita tunteja kauempana paikallisesta ajasta. Voi olla surrealistista, kompastuminen junasta, laiturilta ja asemalta, joka näyttää kaikki kello 10.00, nousta siperian illan synkkyyteen; mutta se oli johdonmukaista ja auttoi pitkän matkan suunnittelussa. Nykyään he käyttävät kuitenkin paikallista aikaa, joka on todellakin Moskovan aikaa suurelle osalle Euroopan Venäjää, mukaan lukien Pietari, mutta se muuttuu jatkuvasti, kun matkustat itään. Venäjällä on kymmenen aikavyöhykettä, ja Trans-Siperian reitti ylittää kahdeksan niistä, joten tarkista aikataulut ja liput huolellisesti. Mongoliassa, Kiinassa ja "Stans" -junissa, jotka ovat jo pitkään käyttäneet kansallista aikavyöhykettään, ei ole muutosta.
Lipputiskit sekä lähtö- ja saapumistaulu, Omsk

Trans-Siperian junilla on vaihtelevat aikataulut: jotkut junat ovat päivittäin kun jotkut jatkavat jopa päivämäärät, jotkut outo päivämäärät ja jotkut junat lähtevät vain pari päivää viikossa.

Venäjän rautatiet sillä on kaikki venäläiset juna-aikataulut sekä osa kansainvälisistä junista, jotka lähtevät Venäjän kohteista, kuten Moskova – Peking. Näytetään vain todellinen saatavuus, joka vapautetaan 60 tai 45 päivää ennen lähtöä kaikille venäläisille junille ja 60 päivää useimmille kansainvälisille junille. Venäjän oikeinkirjoitukset ovat ilmeisesti käytössä: Peking on Pekin, Moskova on Moskva,Pietari On Sankt-Peterburg,Jekaterinburg On Jekaterinburg tai Sverdlovsk (kaupungin vanha nimi), Ulan Ude On Ulan-ude,Ulan Bator On Ulan-Bator, ja Khabarovsk on Habarovsk.

Ellet matkusta Moskovasta Pekingiin tai Vladivostokiin samalla junalla, varsinkin jos lähdet suurkaupungin ulkopuolelle, sinun on ehkä otettava ns. "Ohikulkija" (проходящие) junat, jotka alkavat matkansa hyvin kauas, ehkä tuhansien kilometrien päässä lähtöasemastasi. Lippujen jakelu on vähän hankalaa. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Mennä

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E
Map of Trans-Siberian Railway(Muokkaa GPX: tä)


The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Jaroslavl sijasta Nižni Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow
The Golden Gate of Vladimir
Nizhniy Novgorod
The Church on the Blood, Yekaterinburg
Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia
Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk
Baikal-järvi
Central Ulan-Ude
Chita railway station
Vladivostok
Kaupunkikm from MoscowTime from MoscowAikavyöhykeKuvaus
1 Moskova (Москва)0 km0 hrMoskovaThe Russian capital has some world-famous landmarks, including the Kremlin, Red Square and St. Basil. Moscow is obviously a superb destination for anyone interested in Russian history with museums, old churches and buildings both from the Soviet Era and earlier times.
2 Vladimir (Владимир)210 km3hMoskovaFounded in the 12th century, Vladimir is known for its white medieval stone architecture which is one of Russia's Unescon maailmanperintökohteet and a part of the Kultainen rengas. If you travel on the slower train which goes via Jaroslavl, the historic center of that city also on UNESCO's list and on the Golden Ring itinerary, although from a later time period.
3 Nizhniy Novgorod (Ни́жний Но́вгород)442 km6 hMoskovaDuring Soviet times, this 13th century city was called Gorki, and among the city's museums there is one dedicated to the writer. Like Moscow and some other Russian cities, Nizhniy Novgorod also has a Kremlin. Additionally, it boasts the Volga river and a great selection of traditional Russian architecture.
1 Volga river crossing447 km6 hMoskovaThe first major Russian river you will cross is the Volga, just moments after leaving Nizhniy Novgorod's railway station.
4 Permanentti (Пермь)1,436 km20 hrMoscow 2Perm is known for its cultural events and institutions like PERMM, the only contemporary art gallery in Russia. Side trips include a cave in Kungur and a former Gulag camp turned into a museum.
5 Europe-Asia border1,777 km1 day, 1 hrMoscow 2The border between Europe and Asia is marked by a white obelisk in the forest. You are now a little over a day from Moscow.
6 Jekaterinburg (Екатеринбу́рг)1,816 km1 day, 1 hrMoscow 2The capital of the Urals region has an impressive collection of Soviet-period buildings and interesting museums showcasing local crafts, arts, and nature.
7 Tyumen (Тюме́нь)2,144 km1 day, 6 hrMoscow 2Tyumen was one of the early Russian forts in Siberia. It is a good starting point for expeditions into the Tyumen region, including the ancient city of Tobolsk, the first Russian settlement in Siberia and the place to see old Russian architecture, including abundant wooden houses.
2 Irtysh river crossing2,706 km1 day, 13 hrMoscow 3Before arriving in Omsk, you will cross the Irtysh river.
8 Omsk (Омск)2,712 km1 day, 13 hrMoscow 3Omsk was for a brief period after the revolution the capital of White Russia. Among the sights are a military museum, the Cossacks' Cathedral with a Cossack banner and Siberian carved-wood houses.
3 Ob river crossing3,332 km1 day, 22 hrMoscow 3Ob, yet another prominent Siberian river is crossed before you arrive in Novosibirsk.
9 Novosibirsk (Новосиби́рск)3,335 km1 day, 22 hrMoscow 3Russia's third largest city is not the most interesting stop on the track. Sights include historic areas of the city, a zoo and Lenin square with the nearby geographical centre of the Soviet Union. It is a starting point for journeys into the Altai Mountains and Kazakstan.
10 Tayga (Тайга́)3,565 km2 days, 1 hrMoscow 4The village of Tayga isn't important on its own merits, but from here you can relatively easily get to Tomsk, a student city with wooden architecture.
11 Krasnojarsk (Красноярск)4,095 km2 days, 9 hrMoscow 4The scenic city of Krasnoyarsk was established by the Cossacks. The city has several museums, monuments and trade-and-entertainment centres. Further away there's a huge hydroelectric dam and the Stolby Nature Reserve with granite pillars. If you're going to Beijing via the Trans-Mongolian, you've already come half the distance from Moscow.
4 Yenisey river crossing4,101 km2 days, 9 hrMoscow 4And also Krasnoyarsk sits by a large river, which you will cross on your journey eastwards.
1 BAM junction4,515 km2 days 15 hrMoscow 5After the village of Tayshet, the Baikal-Amur Mainline forks off to the north.
12 Irkutsk (Иркутск)5,185 km3 days, 2 hrMoscow 5Over halfway from Moscow to Vladivostok, three days into your journey, Irkutsk is located on the shore of a Unescon maailmanperintökohde, namely Baikal-järvi. The city itself offers traditional Siberian ornamented wooden houses, an icebreaker, a dam and, of course, several churches and museums dedicated to the culture and history of the region. One special souvenir to buy are kamusi – traditional fur boots. From Irkutsk you can also take a trip on the Circum-Baikal Railway.
13 Ulan-Ude (Улан-Удэ)5,642 km3 days, 11 hrMoscow 5The gate to the Ethnographic museum shows that you've come to the East and not just that – Ulan-Ude has a distinct Mongolian air with Buddhist sites and old mansions from the time when the city was a major trading point in the region.
2 Trans-Mongolian junction5,655 km3 days, 11 hrMoscow 5Not long after Ulan-Ude there's an important junction; the Trans-Siberian proper continues straight east to Vladivostok, while the Trans-Mongolian goes south to Mongolia and China.
14 Chita (Чита)6,199 km3 days, 18 hrMoscow 6The formerly closed city Chita offers a couple of religious sights. As the city sees few visitors, especially Westerners are seen as a curiosity.
3 Trans-Manchurian junction6,312 km4 days, 0 hrMoscow 6About exactly four days from Moscow the Trans-Manchurian tracks veer down towards Harbin and Beijing.
5 Amur river crossing8,515 km5 days, 11 hrMoscow 7After a very long stretch without any major cities you will cross the Amur, the last of the major rivers on this itinerary. The river bridge is depicted on the 5000 руб banknote.
15 Khabarovsk (Хабаровск)8,521 km5 days, 11 hrMoscow 7After the river you will arrive in Khabarovsk. If museums are your thing, there are several museums with the "Far Eastern" prefix where you can familiarize yourself with the region's military history, art, general history and... the Far Eastern Railway – which includes the easternmost part of the Trans-Siberian!
16 Vladivostok (Владивосток)9,288 km6 days, 0 hrMoscow 7Six days after you've started, or a few hours longer if you've taken the slower train, you arrive in Vladivostok on the Pacific Ocean. The railway station is built in the same style as Moscow's Yaroslavl Station, on the other end of the track. The Russian Pacific fleet is based here – the city was built for that purpose – so there are an abundance of naval sites and memorials to visit, as well as scenic nature of the Pacific coast.

Trans-Mongolian

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia
Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital
Bogie change at the border to fit the Chinese gauge
The Yungang Grottoes, Datong
Temple of Heaven, Beijing
Kaupunkikm from MoscowTime from MoscowAikavyöhykeKuvaus
4 Trans-Mongolian junction5,655 km3 days, 11 hrMoscow 5Just after Ulan-Ude, the Trans-Mongolian leaves the Trans-Siberian.
1 Naushki (Наушки)5,902 km3 days, 17 hrMoscow 5Naushki is the Russian border station and obviously the last Russian station on the line; or the first if you're coming from the other direction. Hopefully you haven't forgotten your visa. After this point the times in the train schedule will be stated in to local time, which is five hours ahead of Moscow time for both Mongolia and China.
2 Sühbaatar (Сүхбаатар)5,925 km3 days, 19 hrUTC 9Sühbaatar is the Mongolian border railway station. Like Naushki, the train is going to stand here for quite a bit longer than at earlier stations.
3 Ulaanbataar (Улаанбаатар)6,304 km4 days, 4 hrUTC 9Mongolia's capital is one of the highlights of the route. Sites dedicated to the history from the great Mongolian Empire to the present day and Buddhist monasteries. It is also possible to go hiking in the mountains near the city. The city is the best possible starting point for trips to anywhere in Mongolia; the nearby Gorkhi-Terelj National Park gives a taste of Mongolian nature and offers the possibility to sleep in a traditional ger.
4 Zamyn-Üüd (Замын-Үүд)7,013 km4 days, 17 hrUTC 9After a journey through the Gobi desert, the train arrives in the border station of Zamyn-Üüd.
5 Erenhot (二连浩特)7,023 km4 days, 19 hrUTC 8Also known as Erlian, Erenhot is the Chinese border station. Here the bogies are changed, to fit the Chinese gauge; yet another interesting thing about the trains between Russia and China.
6 Zhurihe (朱日和)7,182 km5 days, 1 hrUTC 8A town governed by Sonid Right Banner, Xilin Gol, near a major training center of Chinese army.
7 Jining (集宁)7,356 km5 days, 3 hrUTC 8Also known as Ulanqab, an important railway junction and a mining city, from where travellers can get to the nearby city Datong in 2 hours by train, which has quite a few things worth visiting, even an UNESCO World Heritage Site – the Yungang Grottoes with 51,000 Buddha statues. Several monasteries, an 11th century pagoda, Heng Mountain which is one of the sacred mountains of Taoism and katuruokaa stalls add to the experience – you've arrived in China.
8 Zhangjiakou (张家口)7,534 km5 days, 5 hrUTC 8Zhangjiakou is a city northwest of Beijing. Osa Suuri muuri and a gate in the Wall, Dajing Gate, is in Zhangjiakou, which used to be an important part in the transportation and trade between Han and Mongolia people. Most skiing events of the 2022 Winter Olympics will be held in Taizicheng Area in Chongli District of Zhangjiakou.
9 Peking (北京)7,854 km5 days, 9 hrUTC 8Few cities have are so packed with historical sights as Beijing. The most important ones are Tiananmen Square, the Forbidden City, the Gate of Heavenly Peace, the Temple of Heaven and the Suuri muuri a one hour bus ride away, but you could easily spend a week exploring the city. From Beijing you can get to pretty much everywhere else in China – why not continue your train journey when you've come this far?

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk
Harbin railway station
The end of the Great Wall, Shanhaiguan
KaupunkiKms from MoscowTime from MoscowAikavyöhykeKuvaus
5 Trans-Manchurian junction6,312 km4 days, 0 hrMoscow 6After about two thirds of the length of the Trans-Siberian proper, the Trans-Manchurian tracks veer off south.
1 Zabaykalsk (Забайка́льск)6,666 km4 days, 7 hrMoscow 6Zabaykalsk is the Russian border station.The cars will get different bogies that fit the Chinese gauge, which will make for a longer wait. When entering China, times in the train schedule will not be stated according to Moscow time but local time, so if you have your watch set on Moscow time, turn it five hours ahead. On the other hand, if it's on local Russian (i.e. Yakutsk) time, you need to turn it one hour back instead.
2 Manzhouli (满洲里)6,678 km4 days, 13 hrUTC 8Across the border there's Manzhouli, the Chinese border station.
3 Hailar (海拉尔)6,824 km4 days, 19 hrUTC 8Downtown district of Hulunbuir, famous for its grasslands.
4 Bugt (博克图)7,034 km5 days, 0 hrUTC 8A town governed by Yakeshi (牙克石), a railway junction.
5 Ang'angxi (昂昂溪)7,303 km5 days, 4 hrUTC 8Ang'angxi is a district of the city Qiqihar. Zhalong Nature Reserve is southeast of the city, which is home to lots of birds including cranes.
6 Harbin (哈尔滨)7,613 km5 days, 8 hrUTC 8Harbin is a Chinese city with Russian influences, many buildings were constructed by the Russians a century ago, there's a sizeable Russian minority and you can even find matryoshka dolls for sale. Major points of interest include the Tiger Park, a couple of parks and a few museums. If you are here in the winter, don't miss the Ice and Snow Sculpture Festival.
7 Changchun (长春)7,819 km5 days, 11 hrUTC 8Changchun was the capital of the Japanese puppet state of Manchukuo. There are palaces and government departments of Manchukuo, and other buildings of Japanese style in Changchun.
8 Syöminen (四平)7,934 km5 days, 12 hrUTC 8An important railway junction.
9 Shenyang (沈阳)8,122 km5 days, 14 hrUTC 8Shenyang is the largest city in the northeast of China. Nuhaci's imperial palace, Mukden Palace, and the first two imperial tombs of the Qing Dynasty – Zhaoling within Beiling Park (literally Northern Tomb Park) and Fuling within Dongling Park (literally Eastern Tomb Park) are all UNESCO World Heritage Sites.
10 Jinzhou (锦州)8,364 km5 days, 17 hrUTC 8An important railway junction and a mining city.
11 Shanhaiguan (山海关)8,585 km5 days, 19 hrUTC 8Shanhaiguan is where one part of the Great Wall ends into the ocean. The city also boasts other Great Wall related sights. A few minutes away by train there's the larger city of Qinhuangdao, best known as a beach resort, to which Shanhaiguan belongs as a district.
12 Tangshan (唐山)8,721 km5 days, 19 hrUTC 8Tangshan is an important industrial city near Beijing and Tianjin. There is Earthquake Museum in Tangshan, memorial of the 1976 Tangshan earthquake, believed to be the largest earthquake of the 20th century by death toll.
13 Tianjin (天津)8,844 km5 days, 21 hrUTC 8Tianjin is one of the five national central cities of China. Tianjin's urban area is located along the Hai River, and was once home to foreign concessions in the late Qing Dynasty and early Kuomintang era.
14 Peking (北京)9,001 km5 days, 23 hrUTC 8Few cities are so packed with historical sights as Beijing. The most important ones are the Tiananmen Square, the Forbidden City, the Gate of Heavenly Peace, the Temple of Heaven and the Suuri muuri, a one-hour bus ride away, but you could easily spend a week exploring the city. From Beijing you can get to pretty much everywhere else in China – why not continue your train journey when you've come this far?

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Baikal-järvi that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park tai Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi artikla.

Ostaa

Kustannukset depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

Tyypillinen kärki in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Syödä

Food and drinks for sale at a train stop
Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

Sen MoskovaVladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Lähtöisin Peking kautta Harbin, the last stop in Kiina On Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Lähtöisin Peking via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Juoda

Alkoholi is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, teetä is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic fraasisanakirja as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Nukkua

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian
Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

  • First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
  • Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
  • Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
    There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
  • Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Puhua

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Venäjän kieli is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolialainen, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Kiina mandariini is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Pysy turvassa

Transsiberian (film)

Some say that the Trans-Siberian has a reputation of being a major route for illegal drug trafficking. This has influenced at least one film Transsiberian, which is set on the railway and follows a thrilling tale of drug smuggling and criminal activity along the route.

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Venäjän poliisi on myös hyvin herkkä ihmisille, jotka ottavat kuvia rautateistä, asemista ja junista. Tämä on toinen osa terrorismintorjunnan paranoiaa. Ulkomaalaiset ja etenkin länsimaiset turistit kohtaavat vähemmän tämän ongelman. Jos kuitenkin poliisi lähestyy sinua ja pyytää poistamaan joitain valokuvia, tee se ja unohda (tai palauta valokuvasi myöhemmin). Älä koskaan yritä kuvata poliisia.

Nyrkkisääntönä on, että pienemmät kaupungit ovat vähemmän turvallisia kuin suuremmat kaupungit. Jos matkustat yksin, vältä alueita, joissa ihmiset ovat tyhjiä, vain väkijoukkojen lähellä on vain varoa taskuvarkaita. Jos matkustat lyhyemmällä humalalla, on mahdollista, että junasi saapuu keskellä yötä. Pysy rautatieaseman sisällä aamuun asti (ellet tiedä hyvin minne mennä) tai valitse juna, joka saapuu päivällä.

Jos olet ilmeinen turisti, huijaat todennäköisesti markkinoilla ja etenkin taksinkuljettajilta. Lääke tähän on jonkin verran venäjän taitoa ja hyvää neuvottelut taitoja. Neuvottele hinta aina ruplaina, vaikka myyjä aloittaa hintojen ilmoittamista dollareina ja vaikka aiot maksaa dollareilla. Dollarin hinnat lasketaan nykyisten pankkikurssien mukaan. Suurin osa paikoista ei kuitenkaan hyväksy muuta valuuttaa kuin ruplaa.

Myyjät ja ohjaamon kuljettajat tarttuvat usein käsivarteen vetääkseen sinut telineelleen tai autoonsa. Tässä tapauksessa riittää vain repiä itsesi irti. He ovat siellä saadakseen sinut maksamaan korkeita hintoja kauppatavaroistaan ​​ja palveluistaan ​​eikä satuttamaan sinua.

Joissakin hotelleissa ja jopa rautatieasemien vieressä tapahtuu prostituutiota. Vältä rahaa ja terveyden menettämistä välttämällä. Sama pätee kaikenlaisiin huumeisiin.

Yöaikaan todennäköisesti vaarallisin kaupunki on Ulanbataar. Hotellit ja hostellit pitävät ovensa usein keskiyön ja kello 6.00 välisenä aikana, koska kaduilla on liian vaarallista.

Pysyä terveenä

Sinun tulee olla hyvässä fyysisessä kunnossa aloittaessasi tällaista matkaa, ilman syytä uskoa, että tilasi pahenee matkan aikana. Länsimaiden standardien mukaista hyvää lääketieteellistä hoitoa on todella saatavana vain Moskovassa ja Pekingin yksityisillä klinikoilla. Mongoliassa sinulla pitäisi olla todella ensiapupakkaus. Pienempien vammojen kohdalla Ulaanbaatarin yksityiset klinikat ovat riittävän hyviä, mutta jos jotain vakavaa tapahtuu, sinun pitäisi päästä Pekingiin, Eurooppaan tai Yhdysvaltoihin kustannuksista riippumatta.

Terveysriskejä ovat lintuinfluenssa ja raivotauti. Pidä etäisyyttä villieläimistä.

Vesijohtovesi ei välttämättä ole juomakelpoista. Venäläiset pitävät sitä turvallisena kiehumisen jälkeen, ja tämän saat samovarista. Jos olet varovainen, tuo pullotettua vettä, mutta muista, että sinulla ei ole mitään mahdollisuutta lämmittää sitä.

Kunnioittaminen

Pekingin rautatieasema, Trans-Mongolian ja Trans-Manchurian päätepiste

Varsinkin jos matkustat yksin, vietät jonkin aikaa junassa paikallisten kanssa, joten on hyödyllistä oppia perustiedot ja kiellot ennen matkaa. Ole hyvä ja katso Venäjä, Mongolia ja Kiina artikkeleita tutustumaan kulttuuriin maissa, joiden kautta matkustat.

Huolimatta maiden avaamisesta matkailulle, valokuvaus ei vieläkään ole sallittua kaikkialla. Älä ota valokuvia armeijan ja valtion rakennuksista, sillä se voi pahimmassa tapauksessa viedä sinut vankilaan. Sinun tulisi myös miettiä kahdesti, ennen kuin otat valokuvia muista valtion omistamista rakennuksista, kuten rautatieasemista. Museoilla on usein omat valokuvaussäännönsä, kuten muualla maailmassa.

Cope

Mukavuustaso ja mukavuuksien määrä riippuvat junan tyypistä. Uudemmissa vaunuissa on ilmastointi ja runsaat pistorasiat, ja niillä on yleinen kaunis ulkonäkö, kun taas vanhemmissa vaunuissa ei ole mitään näistä, ja ne voivat tulla epämiellyttävän kuumiksi kesällä sekä erittäin kylmiksi ankaralla Siperian talvella. Jos voit valita reitilläsi useita junia, kalliimpien lippujen junalla on todennäköisemmin uudempia, mukavia vaunuja.

Vakiovarusteet sisältää vuode, patja, tyyny, viltti ja vuodevaatteet. Patja, tyyny ja peitot säilytetään laiturisi yläpuolella olevalla hyllyllä. Joskus junahenkilökunta valmistelee sängyn sinulle, mutta todennäköisesti sinun on tehtävä se itse, etenkin 3. luokassa. Asiat ovat melko raskaita, joten niiden ottaminen alas ja manipulointi kapeassa tilassa ei ole vähäpätöisin tehtävä. Apua tarvitsevien ihmisten tulisi vapaasti pyytää apua muilta matkustajilta. Pitkällä matkalla on tavallista poistaa vuodevaatteet ja patjat alemmista makuupaikoista päivän aikana, jotta kaikki voivat istua. Toisaalta alavuoteilla olevat ihmiset saattavat mieluummin ottaa torkut. Silloin sinulla ei ole mitään tilaa istua ja sinun on pakko makaamaan ylemmällä vuoteellasi, vaikka et halua. Yksin 3. luokassa matkustavia ihmisiä kehotetaan varaamaan alempi makuupaikka vaunun sivulle. Tämä antaa sinulle mahdollisuuden istua ja jopa käyttää pöytää milloin tahansa muiden matkustajien häiritsemättä.

Nukkumassa junassa ei välttämättä ole niin yksinkertaista kuin luulet. Venäläiset junat eivät ole kovin sujuvia, joten odota jatkuvia työntöjä, ääniä ja väistämättömiä häiriöitä matkustajilta. 2. luokan osastot tarjoavat paljon paremmat olosuhteet kuin 3. luokka, mutta se on silti sama kuin nukkuminen hostellissa ja paljon huonompi kuin nukkuminen omassa huoneessa. 2. luokan vuodepaikat ovat riittävän pitkiä useimmille ihmisille, mutta 3. luokan vuodepaikat ovat hieman alle 1,80 m. Jos olet sitä pidempi, taivuta jalkasi. Antaa heidän ajaa käytävälle on toinen vaihtoehto, mutta tämä saa muut ihmiset lyömään sinua joka kerta ohi. Venäläiset nukkuvat aina päänsä kohti ikkunaa ja jalkansa käytävää kohti. Päinvastaista nukkumistapaa (jalat ikkunaa kohti) ei pidä paheksuttua, mutta paikalliset eivät koskaan käytä sitä.

Käytä aina tummaa ikkunaverhoa, joka voidaan vetää ikkunaa vasten. Tämä säästää sinua kirkkaista valoista, jotka paistaa ulkona. Tuo korvatulpat ja mieti, mikä muu voisi auttaa sinua nukahtaa meluisassa ympäristössä. Laukaus vahvaa alkoholia, suosikkikirja tai vain hyvää musiikkia voi olla hyödyllistä. Jos et ole koskaan käyttänyt yöjunia aikaisemmin, kokeile itseäsi lyhyellä yhden yön matkalla ennen kuin ylität koko maan.

Naisjunien hoitajat ("provodnitsy")

Virtaliitännät voi olla vaikea löytää. Uudemmissa vaunuissa on pistorasiat jokaisessa laiturissa (tai vähintään 2 pistorasiaa lokeroa kohti). Vanhemmissa vaunuissa on vain yksi "julkinen" pistorasia wc: n vieressä ja toinen lähellä samovaria. Junahenkilöstöllä on muutama ylimääräinen pistorasia piilossa osastossaan. Kaikki pistorasiat on suunniteltu partakoneisiin: saatat nähdä erityisiä merkkejä siitä, että kannettavia tietokoneita ja laitteita ei pitäisi ladata siellä. Voit kuitenkin liittää mitä haluat (vedenkeittimiä ei suositella), mutta kukaan ei ota vastuuta laitteistasi. Vaikka jännite on tunnetusti epävakaa, useimmat gadgetit selviävät tällaisesta iskuhoidosta (ks Sähköjärjestelmät neuvoja).

Junan hoitajat ovat parhaita ystäviäsi pitkällä matkalla. Heillä voi olla hyödyllisiä palveluja, kuten jääkaappi, mikroaaltouuni ja ylimääräiset pistorasiat. Junahenkilökunta on yleensä varattu ulkomaalaisten kanssa ja osaa harvoin sanaa englantia, mutta suurin osa heistä tulee ystävällisemmiksi heti, kun yrität tehdä pienen chatin tai esittää lahjan. Ne voivat myös auttaa sinua neuvottelemaan poliisin, rajavalvonnan ja muiden matkustajien kanssa.

WC: t ovat tavallisesti vaunun molemmissa päissä. Uudemmissa vaunuissa on suljetun syklin käymälät (ns. "Biotualetit"), jotka toimivat milloin tahansa. Vanhemmissa vaunuissa on jotain samankaltaista kuin käymälä (aukko lattiassa) ja ne pysyvät suljettuina, kun juna on asemalla tai lähestyy sitä. Jokaisen wc: n ovelle on asetettu virallinen aikataulu, vaikka junanhoitajat ovat yleensä ystävällisiä ja lukitsevat wc: t juuri ennen saapumista eikä 15–20 minuuttia etukäteen. Suurin osa WC: stä on nykyään puhdas ja varustettu wc-paperilla sekä saippualla. Paperipyyhkeet eivät ole yleisiä, mutta saat aina pienen pyyhkeen liinavaatteiden kanssa. Pesualtaat ovat kuitenkin hyvin pieniä ja vaikeita käyttää, joten märät lautasliinat ovat paras valinta. Paperipyyhkeiden tai wc-paperin tuominen on hyvä idea.

Suihkut ovat saatavilla useimmissa kaukojunissa, mukaan lukien Siperian yli kulkevat reitit. Yksi tai kaksi suihkuhyttiä sijaitsevat yhdessä vaunussa jonnekin junan keskellä. Pieni maksu peritään.

Internet ei ole koskaan käytettävissä aluksella, lukuun ottamatta muutamia uusimmista junista, jotka eivät kulje Siperian yli kulkevilla reiteillä. Voit kuitenkin pärjätä melko hyvin mobiililiitännällä (osta paikallinen SIM-kortti), vaikka signaali on heikko tai puuttuu keskellä Siperian metsiä. Nykyään suurimmalla osalla venäläisistä on älypuhelimet, eikä ole harvinaista nähdä kannettavia tietokoneita tai tabletteja jopa 3. luokassa. Huolehdi tietysti omaisuudestasi.

Mene seuraavaksi

Jos olet saapunut sisään Vladivostok viikon kuluttua junassa tunnet olevasi matkustanut maailman loppuun, mutta kuten tiedämme, maailma ei ole tasainen. Siksi sinulla on mahdollisuus mennä lautalla Japani tai Etelä-Korea tai juna Harbin ja sieltä muihin kohteisiin Kiinassa. Teoreettisesti on mahdollista, mutta käytännössä erittäin vaikeaa jatkaa matkaa Pohjois-Korea.

Jos matkasi päättyy Peking, tämä on loistava tilaisuus tutustua kohteen muihin osiin Kiina tai jopa muualle Aasiaan. Suurnopeusjuna on paras tapa kiertää maata ja Pohjois-Koreaan suuntautuville matkoille Peking on suhteellisen parempi lähtökohta. Jos sinulla on aikaa, se on todella mahdollista päästä aina Papua-Uusi-Guinea junien, bussien ja lauttojen yhdistelmällä.

Jos Trans-Siperian matkasi päättyy Moskova, voit tutustua Kultainen rengas, jatkaa Pietari ja aina Pohjoismaat tai ottaa yksi monista suorista junista eurooppalainen kohteisiin. Huomaa, että suorat junat Keski-Eurooppaan kulkevat Valko-Venäjä ja käytännössä kaikki tarvitsevat viisumin (täytyy hankkia etukäteen) päästäkseen sisään.

Tämä reitti kohteeseen Trans-Siperian rautatie on opas Tila. Sillä on hyvät, yksityiskohtaiset tiedot, jotka kattavat koko reitin. Ole hyvä ja auta meitä tekemään siitä a tähti !