Baikal-Amurin päärata - Baikal-Amur Mainline

Baikal-Amurin päärata (Venäjän kieli: Байка́ло-Аму́рская Магистра́ль iso-KAHL-uh uh-MOOR-skuh-yuh mah-gee-STRAL ') tai BAM (Venäjän kieli: БАМ) on rautatie, joka ylittää Venäjä, kulkee rinnakkain Trans-Siperian rautatie.

Ymmärtää

Baikal-Amur on merkitty vihreällä, Trans-Siperian punainen

BAM jakautuu Trans-Siperian rautateille klo Tayshet, noin 700 km (430 mi) Baikal-järvestä länteen ja ohittaa Baikalin pohjoisesta kohdasta Severobaikalsk. Sitten se menee yhdensuuntaisesti Trans-Siperian rautatien kanssa aina Tyynellemerelle asti. Voit odottaa upeita maisemia, ihailtavia näkymiä Baikal-järvelle ja paljon korkeita siltoja ja tunneleita.

Rautatie rakennettiin pääasiassa sotilaallisista syistä varalle Trans-Siperian alueelle, joka kulkee melko lähellä Kiinan rajaa. Ensimmäisen vaiheen, vuosina 1930–1953, rakensivat suurelta osin Gulagin vangit, mukaan lukien saksalaiset ja japanilaiset sotavangit, ja arviolta 150 000 ihmistä kuoli prosessin aikana. Työ pysähtyi Stalinin kuoleman takia, mutta aloitettiin uudelleen vuonna 1974 komsomoliprojektina, tällä kertaa "vain puhtailla käsillä" (Brežnevin sanoin). Linja valmistui virallisesti vuonna 1984, vaikka varsinaista työtä jatkettiin vuoteen 1991 asti. Vaikka sotilaallista strategista toimintoa ei onneksi koskaan testattu vakavasti, tosiasia, että se kulkee jopa harvemmin asuttujen alueiden läpi kuin Transsib, ei ole täysin sähköistetty (Transsib on ollut 2000-luvulta lähtien sähköistetty päästä päähän) ja sillä on yksiraiteiset pisteet, se on tehnyt siitä suhteellisen matalan liikennelinjan, joka on kuitenkin tärkeä paikalliselle metsätaloudelle ja muuten vaikeasti saavutettavissa olevien yhteisöjen "pelastusviivana".

Valmistella

Päästä sisään

Tyndan asema

Sillä aikaa Tayshet on BAM: n virallinen lähtökohta, suurin osa Länsi-Venäjältä tulevista matkustajista alkaa matkansa Irkutsk, lähin suuri kaupunki. Irkutsk on Trans-Siperian alueella, ja sillä on junia ja kesäkaudella lauttoja Baikal-järven yli Severobaikalsk.

BAM päättyy klo Sovetskaja Gavan Tyynellämerellä, mutta suurin osa kävijöistä päättää pysähtyä Komsomolsk ja suuntaa sieltä Khabarovsk liittyä Trans-Siperian alueelle uudelleen Vladivostok, toinen vaihtoehto lopettaa BAM-matkan Vanino ja ylittää tataarin salmen Sakhalin missä voit jatka matkaa Japaniin.

Mennä

Käytöstä poistettu silta BAM-rautateillä

Suurimman osan pituudestaan ​​BAM on yksi raita. Se ei myöskään ole täysin sähköistetty. BAM oli valtava Neuvostoliiton projekti, ja työntekijät kaikkialta Neuvostoliitosta tuotiin rakentamaan se. Junassa matkalla kiinnitä huomiota asemarakennuksiin. Usein ne symboloivat (arkkitehtuurissaan) aluetta, josta rakennusmiehistö tuli. Monet näistä työntekijöistä menivät naimisiin ja jäivät sinne, joten linjan varrella voi löytää uudisasukkaita entisen Neuvostoliiton kaukaisilta alueilta.

Useita vuosia sitten huhuttiin toisen radan rakentamisesta, ja toinen työntekijöiden aalto tuli etsimään työtä ja pysyi. Rakentaminen ei alkanut.

Joskus junat pysähtyvät syrjäisissä paikoissa päästäkseen junat toisesta suunnasta kulkemaan. Moskova aina Tyynellemerelle asti; paikallisjunia on kuitenkin paljon, ja pääliikenne on puunsiirtoa Siperian metsistä.

Asemat ja merkittävät maamerkit

BAM: n reitti ja pääasemat

Taishet Baikal-järvelle

• Taishet - Läntinen pääte, risteys Trans-Siperian rautatie (0 km).
• Sosnovye Rodniki - pieni puutavara (129).
• Chuna (142).
• Vikhorevka - rautatiehallinto (269).
• Bratsk - suuri kaupunki, aivan linjan tuntumassa Anzebi asema (282).
• Bratskin pato - juna kulkee padon yli.
• Vidim (463).
• Shredneilimskaya - Ust-Ilimskin säiliöllä (546).
• Zheleznogorsk-Ilimsky - kaivoskaupunki (554).
• Khrebetovaya - risteys kannustimella Ust Ilimskiin (575).
• Kuta-joki (tulossa Lenan altaalle).
• Ust-Kut - Lena-joen satama (715).
• Lena Vostochnaya (736).
• Zvyzdnaya (786).
• Kirenga (890).
• Kirenga-joki.
• Ul'kan (931).
• Delbichenda (1005).
• Baikalin vuoristotunneli.
• Daben (1014).
• Laike Baikal (1064).

Baikal-järvestä Tyndaan

Severobaikalskin aseman rakentavat Leningradin rakentajat

• Severobaikalsk - suurin kaupunki pohjoispuolella Baikal-järvi (1064 km).
• Neljä pientä tunnelia järven varrella.
• Nizhneangarsk (1104).
• Novy Uoyan (1257).
• Syötä Severomuyskin vuoret.
• Severomuysky-tunneli (1385-1400).
• Taksimo (1484).
• Muya-joki
• Toimitus (1548).
• Vitim-joki.
• Kuanda (1577).
• Kodar - vuoden alku Kodarin vuoret, tunneli (1664).
• Novaja Chara (1734).
• Khani - ainoa BAM-kaupunki Jakutiassa, linjan pohjoisin kohta (1879).
• Olyokma-joki, osaksi Amurin altaan.
• Tynda - risteyksessä osittain täydellisen Amur-Yakutskin päälinjan (ja Jakutskin "valtatien") kanssa, joka johtaa lopulta kauas Jakutsk, ja Pikku BAM haara etelään kohti Trans-Siperian rautatie (2364).

Tynda Komsomolskiin

• Silta Zeyan säiliön yli (2704 km).
• Bureya-joen silta (3205).
• Novy Urgal - risteys, jonka haara on etelään Trans-Siperian rautatielle (3315).
• Dusse-Alin-tunneli (3403).
• Postyshevo (3633).
• Evoron-järvi (3697).
• Komsomolsk-on-Amur - BAM: n suurin kaupunki, risteys, jonka haara on etelään Khabarovsk Trans-Siperiasta (3837).

Komsomolsk Sovetskaja Gavaniin

• Amur-joen silta (1734 km).
• Pivan (0 km - numerot alkavat täällä).
• Selikhin (51).
• Sikhote-Alin Vuoret (95-340).
• Mongokhto (403).
• Vanino - itäisin asema, pieni satama Okhotskinmerellä, risteys, jonka haara on Khabarovsk, Vladivostok, ja Trans-Siperian, ja lautta Sakhalin (441).
• Sovetskaja Gavan - pieni satama, merivoimien tukikohta ja BAM: n terminaali Vaninon eteläpuolella, jossa matkailijat vierailevat harvoin (467).

Pysy turvassa

Mene seuraavaksi

• Komsomolsk on yksi alkupiste (tai loppupiste) Venäjältä Japaniin Sahalinin kautta reitti.