Rautateiden aamusta lähtien on ollut ihmisiä, jotka ovat kiehtoneet junien tekniikasta, niiden suunnittelusta ja suunnittelusta, jotka tekivät rautatieliikenteen mahdolliseksi vaikeassa maastossa. Nykyään monet ihmiset matkustavat kauas ja kauas katsomaan tai ajamaan tiettyjä junia ja linjoja tai käymään museoissa.
Ymmärtää
Alusta lähtien rautatiet ovat olleet muutakin kuin vain tavaroiden ja ihmisten kuljettaminen paikasta toiseen. Varhaisimpien höyryveturien pullistaminen kiehtoi kaupungit missä tahansa, ja nykyään tavarajunien valtava voima, modernin tyylikkyys ja virtaviivaisuus suurnopeusjuna tai nykyaikaiset tekniikan ihmeet, jotka ovat rautatieasemia, siltoja, tunneleita tai ratapihoja, ovat nähtävyys ja syy matkailulle itsessään. Sinulla ei ole harrastajaa, joka listaa kirjassa junan havaintojen numerot ja päivämäärät arvostamaan rautatieliikenteen ja kaiken siihen liittyvän kauneutta ja kiehtovuutta. Rautatiet itse olivat usein matkailun vauhdittajia. Linjan rakentamisen jälkeen sen omistajat ylistävät palvelemiensa paikkojen kauneutta ja nopeutta, jolla sinne pääsee rautateitse houkutellakseen lisää kuljettajia, ja joistakin rautatieliikenteen mainoksista on tullut ikoninen. Nykyään rautatiet ylistävät edelleen kulkemien maisemien tai palveltavien kaupunkien luonnollista kauneutta, vaikka nopeus ei olisikaan mitään kirjoitettavaa kotiin tai rajoittuisi lyhyisiin räikeisiin mainoksiin "A - B x määrä aikaa", kun he tietävät olevansa nopein vaihtoehto on.
Katso
Asemat
Asemarakennukset voivat olla vaikuttavia maamerkkejä, joita arvostavat sekä arkkitehtuuriharrastajat että rautatien harrastajat. Ne edustavat usein alkuperänsä tyyliä ja makua - yli puolitoista vuosisataa ja sisältävät 1800-luvun lopun ja 1900-luvun alun "porvarilliset katedraalit" sekä rautatieliikenteen renessanssin hypermodernit "lasipalatsit". (ja rautatiet) 2000-luvun alusta lähtien. Yksi silmiinpistävimpiä esimerkkejä jälkimmäisestä on ehkä Berliini1 Hauptbahnhof sisään Saksa, joka on rakennettu vuoden 2006 jalkapallon maailmancupia varten, ja 1 Kanazawa Asema 
sisään Japani. Valitettavasti toisen maailmansodan alusta 1900-luvun loppuun rakennetut asemat ovat yleensä melko tylsää, mikä ehkä symboloi vallitsevaa ajattelutapaa, jonka aikana rautatieliikenne oli vanhentunut, ja yksityisautojen omistus ja lentomatkailu olivat tie eteenpäin.
- 2 Bailey Yard, North Platte, Nebraska. Maailman suurin tavararautateiden piha. 3 Kultainen piikkitorni tarjoaa panoraamanäkymät jatkoihin.
- 4 Maschenin Marshalling Yard (Rangierbahnhof Maschen), Maschen, Ala-Saksi eteläpuolella Hampuri. Maschen, joka isännöi myös Maschen Autobahnin risteystä (A7, A1 ja A39), on suurin tavaraliikenteen rautatiekeskus Euroopassa. Rakennettu 1970-luvulla, se palvelee liikennettä Pohjanmeren satamista Euroopan teollisuuskeskuksiin ja rahtia kaikkialla Euroopassa. Sen kokoa ylittää maailmanlaajuisesti vain edellä mainittu Bailey Yard.
- 5 Tehachapi-silmukka, Kernin lääni, Kaliforniassa. 1800-luvun lopun tekniikan ihme, tämä silmukka antaa raskaiden tavarajunien kiivetä jyrkkään luokkaan ylittämällä itsensä. Tämä silmukka on kiireinen tavaraliikenteessä tähän päivään asti ja se on ollut suosikki rautatiepuhaltimille jo vuosikymmenien ajan.
- 6 Tanggulan asema (唐古拉 站). Asema on 5 068 m (16 627 jalkaa) korkein rautatieasema maaliskuusta 2020 lähtien. Pääsee vain junayhteyksien kautta, ja junat voivat tehdä lyhyitä pysäkkejä asemalle, jossa et saa lähteä junasta johtuen äärimmäinen korkeus.
- 7 Qinglongqiaon asema (青龙桥 站). Peking-Zhangjiakou-rautatien historiallinen asema, joka toimii kytkentäasemana, on myös rautatien pääsuunnittelijan Zhan Tianyoun hauta.
Museot
Euroopassa
.jpg/220px-Rotonde_ferroviaire_de_Chambéry_(Savoie).jpg)
- 8 Çamlıkin rautatiemuseo (Çamlık Tren Müzesi), Çamlıkin kylä, eteläpuolella Selçuk, Turkki. Çamlıkin höyrykoneen kokoelma on keskellä hylättyä asemaa maan vanhimman rautatien entisellä linjalla, ja se on yksi Euroopan suurimmista. Eri maissa tuotettujen vetureiden muodostama kokoelma sisältää myös veturin, joka vetää Orient Express Turkissa vuonna 1957. kuolemaan johtaneessa rautatieonnettomuudessa mukana ollut palvelu oli esillä veturien lisäksi myös erilaisia rautatietarvikkeita, kuten kääntöpöytä ja vesitorni. Museon alueella, kauniisti palmujen maisemissa, on myös ravintola.
- 9 Suomen rautatiemuseo (Hyvinkää). Höyryvetureita pidettiin Suomessa 1990-luvulle saakka varantona kriisien aiheuttamalle öljyntuonnille (Suomella oli pitkä raja Neuvostoliitto kylmän sodan aikana ja herkät suhteet molempiin osapuoliin). Siksi liikkuvaa kalustoa oli jäljellä, kun historiallinen kiinnostus herätettiin. Museo perustettiin jo vuonna 1898, ja esillä olevien autojen joukossa on kolme Suomen junan autoa Venäjän keisari ja Suomen presidentin auto, kun taas vanhin veturi on vuodelta 1868. Muutamia retkiä tehdään kesällä pääraiteilla. Museotiloissa on 1: 8-rautatie.
- 10 Saksan liikennemuseo (Verkehrsmuseum), Lessingstraße 6, Nürnberg ( U2 U3 pysäytä Opernhaus). Tämä museo sisältää kaksi kokoelmaa DB-museo (kansallisen rautatien museo) ja Viestintämuseo. Rautatiemuseo esittelee rautateiden kehitystä Saksassa alusta lähtien vuonna 1835 - kun ensimmäinen Nürnbergin ja Fürthin yhdistävä rautatie avattiin - tähän päivään (edes lyhyellä katsauksella rautatieliikenteen tulevaisuuteen). Siinä on kokoelma historiallisia varastoja ja suuri rautatie. Sen lasten alueiden ansiosta se on hyvä paikka vierailla perheille. Museon esineiden kuvatekstit ovat kuitenkin saatavana vain saksaksi. Viestintämuseossa näkyy postin ja tietoliikenteen historia.
- 11 Yhdistyneen kuningaskunnan kansallinen rautatiemuseo, Leeman Road, York, ✉[email protected]. Maailman suurin rautatiemuseo, joka vastaa historiallisesti merkittävien rautatiekulkuneuvojen ja muiden esineiden Britannian kansalliskokoelman säilyttämisestä ja tulkinnasta. Sisältää vertaansa vailla olevan kokoelman vetureita, liikkuvaa kalustoa, rautatiekalustoa, asiakirjoja ja asiakirjoja. Vapaa.
- 12 Saksan höyryveturimuseo (Deutsches Dampflokomotiv-Museum), Birkenstraße 5 Neuenmarkt, Ylä-Frankonia (rautatieasemaa vastapäätä), ✉[email protected]. Museo on lähellä schiefe Ebene (kalteva taso), yksi ensimmäisistä merkittävän kaltevuuden (jopa 25 permillin) rautatieyrityksistä, jonka junien täytyi kiivetä ilman ulkopuolista apua - melkoinen haaste 1800-luvun höyrykoneille.
Amerikka
- 13 Toronton rautatiemuseo, osoitteessa Roundhouse Park, 255 Bremner Blvd, Toronto, Ontario, Kanada. Valtava keskeinen alue (mukaan lukien nykyinen CN-torni ja Skydome) oli aikoinaan rautatien maa. Puistonäyttelyihin (ulkona, ilmaiseksi) kuuluu pyöreä talo ja levysoitin, hiilitorni, vesitorni, opastustorni, pieni rautatieasema ja useita rautatievaunuja ja vetureita, mukaan lukien 4-8-4 Pohjoinen-tyyppinen höyryveturi. Pyöreän talon museossa on rautateiden näyttelyitä, kunnostettavia autoja ja matkamuistomyymälä. Miniatyyriputkijunat kulkevat joskus puistossa, ja liput (3 Cdn $ 3 / hlö) on annettu vanhasta Don Station -rakennuksesta.
- 14 [kuollut linkki]Muistiliitäntä, 60 Maplewood Ave, Brighton, Ontario, Kanada. Kesäkuu. Alkuperäinen kalkkikivinen tienvarsi-asema 1856 Grand Trunk -linjalla Montréalista Torontoon näyttää vuoden 1906 höyryveturin, puiset ja terässatamat, liikkuvan kaluston, maatalouskoneet ja paikallisen historian. Junat tällä kiireinen käytävä kulje usein, mutta eivät enää pysähdy Brightonissa.
- 15 Itäisen Ontarion rautatiemuseo, 90 William St W, Smiths Falls, Ontario, Kanada. Kanadan entisen pohjoisen rautatieaseman museo, rakennettu vuonna 1912 entisen rautatielinjan varrelle Napanee. Kiskot poistettiin 1980-luvun alussa, mutta historiallinen asema ja silta Rideaun kanava jäädä jäljelle. Vuodepaikkoja voidaan vuokrata yön yli 1940-luvun puisissa Kanadan Tyynenmeren kabooseissa (vain viikonloppuisin, kesä-elokuu).
- 16 Harveyn talomuseo, 104 North First St, Belen, New Mexico, USA (Belen Railyardin länsipuolella). Julkinen kirjasto ja museo, joka kattaa Harvey Housen, rautatien ja Yhdysvaltain lounaishistorian. Belenin Harvey Housessa (1910-1939) oli aikoinaan lounashuone ja ensiluokkainen ruokasali; Harvey Girls, asuntolan äiti ja toimiston johtaja asuivat yläkerrassa.
- 17 Jackson Street Roundhouse, 193 Pennsylvania Ave E, Pyhä Paavali, Minnesota, USA (Jacksonin ja Interstate 35E: n välillä; Bussi: 68, 71), ☏ 1 651 228-0263. Vanha rautatieympyrä, jossa historialliset veturit ja liikkuva kalusto tulevat kunnostettaviksi ja huollettaviksi. Tarjoaa myös junamatkoja.
- 18 Louisville ja Nashville Depot, 401 Kentucky St, Keilailu vihreä (Kentucky), USA. Historiallinen rautatiepuisto, opastetut junavaunumatkat ja itseohjattu museo. L&N: n 90 rautatiepostiautosta kaksi säilyy; yksi on täällä, toinen on Steamtownin kansallisessa historiallisessa paikassa Pennsylvaniassa.
- 19 Martinsburg Roundhouse, 100 E Liberty St, Martinsburg (Länsi-Virginia), USA. Kolme 13 hehtaarin suuruista B&O Rail -liikerakennusta sisältävät historiallisen vuonna 1866 valmistetun Baltimoren valurautakehyksen ja Ohio Railroad -rakennuksen, jonka polttivat "Stonewall" Jacksonin Sisällissota joukot vuonna 1862, rakennettiin nopeasti uudelleen ja olivat toiminnassa vuoteen 1988. Tuscarora Creekissä, 1 000 jalalla, vuonna 1877 järjestetyn ensimmäisen kansallisen työvoimalakon paikalla.
- 20 Liikennemuseo, 2933 Barrett Station Road, Kirkwood, Yhdysvallat St. Louis, Missouri, USA. Juna- ja vaunumatkat, opastetut kierrokset, boxcar-putiikki. Rautatie- ja kauttakulkukokoelmissa on yli 190 suurta näyttelyä, jotka vaihtelevat vuoden 1833 Boston & Providence Railroad -valmentajasta ja kaikkien aikojen suurimmasta menestyksekkäästä höyryveturista 6600 hv: n kaksimoottoriseen Union Pacific -dieselmoottoriin # 6944 ("Centennial"). 1971. Muita kokoelmia ovat tie- ja lentomatkat.
- 21 Railtown 1897 State Historic Park, 10501 Reservoir Road, Jamestown (Kalifornia), USA. Alkuperäinen Sierra-rautateiden varasto, päämaja ja pyöreä talo, rakennettu vuonna 1897 kuljettamaan matkustajia, kaivosmalmia ja tukkeja höyryjunalla. Kierrä pyöreää taloa, kiipeä historiallisten junien ja vetureiden kyytiin, aja höyryjunalla kesäviikonloppuisin.
- 22 Steamtownin kansallinen historiallinen alue, 350 Cliff St, Scranton, Pennsylvania, USA, maksuton: 1-888-693-9391. Delaware, Lackawanna & Western Railroad, entiset rautatiepihat, jotka ovat olleet käytössä vuodesta 1851, sisältävät valikoiman höyryajan aikaisia rakennuksia. Osa alkuperäisestä veturikaupasta (1865), osa toisesta Roundhouse-talosta (1902/1917/1937) ja Hiekkatorni (1912), sekä suuri kokoelma vetureita ja liikkuvaa kalustoa höyryrautatien kukoistuksesta ovat jäljellä.
- 23 [kuollut linkki]Länsi-Amerikan rautatiemuseo, sisään Harvey Housen rautatievarasto, 685 North First St, Barstow, Kalifornia, USA, ☏ 1760256-LÄMMIN (9276). Entinen Casa del Desierto rautatiehotellissa (1911) toimii aktiivinen Amtrak - asema, vierailijakeskus, Länsi - Amerikan rautatiemuseo ja Reitti 66 Äiti-tien museo. Aikaisemmin kuuluisa Fred Harvey Company oli varhainen ketju (1876), joka toimi Harvey Housen ravintoloissa (ja myöhemmin hotelleissa) rautatien omistamissa rakennuksissa Santa Fe -linjan puolesta. Nämä tienvarren ruokapaikat ennustivat ruokaautojen käyttöönoton junassa; kukoistuksenaan ainakin yksi Harvey House ilmestyi radan varrella joka sata mailia aina Chicagosta Kaliforniaan. Vuosina 1876-1930 rakennetusta 84 Harvey-talosta ehkä puoli tusinaa selviää jossakin muodossa. Sisätiloissa on esineitä, taideteoksia, aikatauluja, työkaluja ja univormuja; liikkuvan kaluston, veturien ja varusteiden ulkonäyttelyihin sisältyy tien, opasteiden ja radan laitteiden kunnossapito.
- 24 Allegheny Portage Railroadin kansallinen historiallinen alue, 110 Federal Park Road, Gallitzin, Pennsylvania, Yhdysvallat.
- 25 Oregon Rail Heritage Centre.
- 26 Kalifornian osavaltion rautatiemuseo, 125 I St, Sacramento, Kalifornia, USA. Valtava rautatiehistoriallinen museo, jossa on suuri kokoelma vanhoja mutta hyvin säilyneitä junia ja laitteita. Jos mahdollista, vie Amtrak Sacramenton asemalle saadaksesi siihen kouluttavan tunnelman. Museossa on myös suuri majesteettinen mallijunan asettelu 3. kerroksessa 3-kiskoisella O-mittakaavalla.
- 27 Lake Superior Railroad Museum, 506 W.Michigan St, Duluth, Minnesota, USA. Varaston alakerrassa, Duluthin melko vanhan rautatieaseman. Sillä on laaja valikoima lähinnä vetureita ja junavaunuja, jotka palvelivat lähialueita, mukaan lukien massiivinen 2-8-8-4 "Yellowstone" -veturi, joka käytti valtavien rautamalmijunien vetämistä. North Shore Scenic Railroad -retkijunat pitkin järven rantaa. Rakennuksen yläkerrassa on taidetta ja antropologisia näyttelyitä paikallisista intiaaneista kulttuureista ja eurooppalaisesta maahanmuutosta.
- 28 Museo Ferrocarrilero (Parque Temático Tres Centurias), Avenida 28 de Agosto Sn, Barrio de la Estación, Aguascalientes, Ags, Meksiko, ☏ 52 449 994-2761. Vanhan rautatieaseman museo entisellä 1911-asemalla (Estación del Ferrocarril) "Kolme vuosisataa" -rautatiekompleksissa. Puistossa on myös vanhoja rautatiepajoja, konehuone, ruokasali, laaja puutarha, paikallinen radio / TV ja kulttuurikeskus.
Aasia
- 29 Ambarawan rautatiemuseo (Kereta Api Ambarawan museo), Jalan Setasiun nro 1, Ambarawa, Indonesia, ☏ 62 298 591035. Rautatiemuseo, jossa on esillä monia vanhoja vetureita, vaunuja ja muita junatarvikkeita. Ennen nykyistä käyttöä museona, asema poistettiin käytöstä 1970-luvulla. Viikonloppuisin on mahdollista saada lippu dieseljunamatkalle läheiselle Tuntangin asemalle, jonka kautta kävijät voivat nähdä Ambarawan valtavat riisipellot ja panoraamanäkymät Rawapening-järvelle sekä Merbabu-vuorelle, Telomoyoon ja Ungaraniin.
- 30 Kiinan rautatiemuseo (中国 铁道 博物馆), 1, N.Jiuxianqiao Road, Chaoyang, Peking. Kiinan suurimmassa rautatiemuseossa on useita historiallisesti merkittäviä vetureita ja eläkkeellä olevia junia.
- 31 Kunmingin pohjoinen asema ja Yunnanin rautatiemuseo (昆明 北 站 / 云南 铁路 博物馆). Kunming-Hekoun mittari-rautatien terminaali, ja saatat löytää aktiivisen mittarin raideleveyden matkustaja- ja tavaraliikennepalvelun. (Huomaa, että kansainvälinen junayhteys kuitenkin alkaa Kunming että Hanoi Aseman vieressä on rautatiemuseo, jossa on tällä rautatieliikenteellä käytettyjä raideleveyksiä.
- 32 Hongkongin rautatiemuseo, 13 Shung Tak -katu, Tai Po Market, Tai Po, ☏ 852 2653 3455, ✉[email protected]. M W-Su 10 AM-6PM. Vanhasta Tai Po -rautatieasemasta muutettu ulkoilmamuseo. Päättymisaika on tunti aikaisemmin (17.00) jouluaattona ja kuun uudenvuodenaattona. Suljettu tiistaisin (lukuun ottamatta yleisiä vapaapäiviä) ja kuun uudenvuoden kaksi ensimmäistä päivää. Rautatiekulkuneuvonäyttelyitä on rajoitetusti, ja museo esittelee enemmän rautatiekalustosta ja itse museosta. Vapaa.
- 33 Tokion metro museo (地下 鉄 博物館), 6-3-1, Higashi-kasai, Edogawa-ku, Tokio, ☏ 81-03-3878-5011. 10.00–16.00 (suljettu maanantaisin, pyhäpäivinä ja uutena vuonna). Museo, joka sisältää kokoelmia Tokion metroasemalta (entinen Eidan (営 団) ja huomioi se ei Toei (都 営) Metro). Kokoelmiin kuuluu vanhoja metrojunavaunuja, vanhoja kääntöportteja ja 3 kuljettajasimulaattoria eri linjoille. ¥ 220 aikuisille, 100 children lapsille.
Australia
- 34 Goulburn Rail Heritage Centre, 12 Braidwood Rd, Goulburn, NSW, Australia. Toimiva pyöreä talo, joka sisältää perintöjunaveturit (sekä höyry- että dieselmoottorit), jossa näytetään Goulburnin rautatien historiaa.
- 35 Steamtown Heritage Rail Center, 1 Telford Ave, Peterborough (Etelä-Australia), faksi: 61 8 8651-2173. Peterborough oli aikoinaan laaja rautatieliikenne, risteys entisillä kapearaiteisilla radoilla, joissa sataa höyryveturia päivittäin meni Australian kaikkiin kulmiin. Monet linjoista arvioitiin uudelleen tai suljettiin; a kulttuuriperintö rautatie linja, joka juoksi pohjoiseen 1970-luvun lopulla, hylättiin vuonna 2002 ja purettiin vuonna 2008. Vajat ja perintöluetteloon merkitty pyöreä talo säilytettiin staattisena museona, jossa oli vetureita ja vaunuja.
Afrikka
- 36 Sierra Leonen kansallinen rautatiemuseo, Cline Street. Yksi maailman kahdesta valtion rahoittamasta rautatiemuseosta, toinen on Isossa-Britanniassa. Museossa on useita höyry- ja dieselmoottoreita sekä vaunuja, mukaan lukien yksi, jonka HM kuningatar Elizabeth II aikoi käyttää valtion vierailunsa aikana. Kaikki on palautettu. Opas näyttää yleensä vieraita ympäriinsä.
Heritage-linjat
Katso Heritage rautatiet.
Epätavallinen rautatietekniikka
Euroopassa
- 37 Wuppertalin riippurata (Wuppertaler Schwebebahn), ☏ 49-0180-6-504030. Ensimmäinen operatiivinen riippurata maailmassa, ja myös merkittävä maamerkki Wuppertal.
- 38 Romney, Hythe ja Dymchurch Railway, ☏ 44-01797-362-353, ✉[email protected]. Höyrykäyttöinen miniatyyrirata, joka kulkee Hythe Rautatieasema Dungeness Rautatieasema. Rautateillä on myös useita tasoristeyksiä, ja ne voivat olla kiinniottamisen arvoisia.
Aasia
- Chōshi-rautatie. Japanilainen yksityinen rautatie, joka oli konkurssin partaalla ja joka tunnetaan makeisten myynnistä selviytyäkseen. Rautatie liikennöi myös useita antiikkijunia ja tarjoaa kunnollisen merinäköalan rautatietä pitkin.
Tehdä
- Eri aavekaupungit perustettiin palvelemaan rautatietä tai kuolivat, kun juna ei enää pysähtynyt. Monien entisten rautatieyhteyksien käyttöoikeudet ovat nyt rautateillä tai rautatiekiskot sopiva vaellus, pyöräily, hevosratsastus tai moottorikelkkailu.
- Valokuvaus ja junan tarkkailu
- Näkymä edestä - tapana Itä-Aasian rautatieliikenteen harrastajille
- Lippujen kerääminen, etenkin Edmondson-rautatieliput, jossa jotkut muut kulttuuriperintörautat käyttävät sitä edelleen. Jotkut Taiwanin rautateiden asemat antavat niitä myös matkamuistoja varten.
- Vierailu kummitusasemille tai hikyō-asemille (秘境 駅) - katso myös Urbex
- 1 Shinjukun asema, Tokio. Koe, kuinka miljoonia työmatkalaisia päivittäin hoidetaan tehokkaasti maailman vilkkaimmalla liikennekeskuksella.
- 2 Golden Spike -kansallinen historiallinen alue, Niemekkeen huippukokous, Corinne, Utah, USA, ☏ 1 435-471-2209. Höyryjunan esittely (kausiluonteinen, 1. toukokuuta - Kolumbuksen päivä). Uudelleen säädetty 10. toukokuuta 1869 viimeinen piikki ajettiin liittymään unionin ja Keski-Tyynenmeren rautateihin, joka yhdisti kansakunnan rautateitse rannikosta rannikolle. 7 dollaria (auto ja matkustajat) tai 4 dollaria / henkilö.
Tapahtumat
- Lentävä skotlantilainen: 10. toukokuuta - 1. lokakuuta 2018 Englanti. Kappaleilla on kolme kiertuetta 20. toukokuuta. Lisäksi on olemassa muita Flying Scotsman -tapahtumia, joita isännöidään joka vuosi toukokuun puolivälistä syyskuun loppuun. Lähtöpisteet ja kohteet vaihtelevat kiertueen päivämäärän mukaan. (päivämäärä on päivitettävä)
Tunnelit
Koska rautatiet toimivat parhaiten tasaisella pinnalla, räjäytys ja poraus vuorien läpi on ollut osa rautatieliikennettä melkein alusta alkaen. Saarten ja mantereen yhdistäminen meren yli ja tunnelointi valtavien joukkojen pohjalla ovat tuottaneet pitempiä tunneleita kuin maraton. Kaikki maailman pisimmät tunnelit ovat poikkeuksetta sähkörautatietä vain, kun auton pakokaasujen ilmanvaihto on mahdotonta tietyn pituisten tunnelien kohdalla (vieressä).
- 3 Gotthardin tunneli. Maailman pisin ja syvin (ylikuormitettu) rautatietunneli avattiin kesäkuussa 2016 laajoille koeajoille ja joulukuussa 2016 tulopalveluille. Tämä nykyaikaisen tekniikan ihme palvelee osittain ruuhkaisia tavaraliikennekäytäviä ja osaksi maaliikennettä Alpit yhtä nopeasti, halvalla ja kätevällä tavalla kuin koskaan ennen - se ajelee yli puoli tuntia pohjoisesta etelään suuntautuvaa matkaa.
- 4 Seikan-tunneli. Linkittäminen Hokkaido ja Honshu, tämä on maailman toiseksi pisin tunneli ja pisin vesimuodostuman ylittävä tunneli. Se korvasi pitkän ja petollisen ylityksen lautalla - osa sen rakentamiseen johti kauhistuttavaa lauttaonnettomuutta - ja on nyt avoinna suuri nopeus Shinkansen samoin.
- 5 Eurotunneli (Kanavatunneli) (sisäänkäynnit ovat Folkestone ja Calais). Tunnelin pisin vedenalainen osa maailmassa ja kolmanneksi pisin tunneli maailmassa, tämä tekniikan ihme yhdistää Britannian Manner-Eurooppaan ensimmäistä kertaa viimeisen jääkauden päättymisen jälkeen. Autokuljetukset ja suurten nopeuksien Eurostars käyttävät tunnelia, mutta sillä on myös suuri rooli tavaraliikenteessä. Maahanmuuttovalvonta tehdään ennen ensimmäistä vuosisatojen merkintää ylittävää ylitystä. Ranska tai Britannia sallivat vapaaehtoisesti muut tällaiset oikeudet alueellaan.
- 6 Simplonin tunneli (Pohjoinen portaali vuonna Prikaari). Lainan nimensä yhdelle tarujen ikonisemmista reiteistä Orient Express, tämä oli ensimmäinen "perustunneli" avant la lettre maailmassa ja uskomaton tekniikan saavutus, jota ei ole voitettu vuosikymmenien ajan, ja sillä on ennätys kaikenlaisesta tunnelista sen avaamisesta vuonna 1906 Seikan-tunnelin valmistumiseen vuonna 1988.
Pian sen avaamisen jälkeen havaitut ilmanvaihto-ongelmat johtivat siihen, että siitä tuli yksi Sveitsin ensimmäisistä sähkötunneleista (ja höyry- tai dieseljunien kielto), mikä johtaa tietä koko Sveitsin rautatieverkon sähköistämiseen. - 7 Lötschbergin perustunneli (Nortthern-portaali Frutigen). 34,6 km: n (21,5 mi) läntinen "vastine" Gotthardin perustunnelille. Se on vain "puoliksi rakennettu", kun länsireiästä puuttuu osia ja muusta länsireikästä puuttuu rautatieinfrastruktuuri. Lähinnä yhtenä radana liikennöinyt kapasiteetti saavutti jo 96 prosentin kapasiteetin kymmenen vuotta avaamisen jälkeen vuonna 2007, mutta Sveitsin tiukasti täsmällinen aikataulu varmistaa, että kapasiteetti käytetään mahdollisimman tehokkaasti - yli 7 minuutin myöhässä olevan tavarajunan on odotettava pitkään, kunnes seuraava "paikka" avautuu. Tunnelista noin 19 ° C: n (66 ° F) tasaisessa lämpötilassa ympäri vuoden virtaavaa vettä käytetään läheiseen "trooppiseen" kasvihuoneeseen, jossa on sammenviljelylaitosta, joka tuottaa "sveitsiläistä kaviaaria". Tunnelia johtavat BLS tarjoavat myös opastetut kierrokset.
Vuoriradat
.jpg/170px-511._Vossebanen,_Fjeldtunnel_mellem_Tr._og_Vaksdal_-_no-nb_digifoto_20151106_00094_bldsa_AL0511_(cropped).jpg)
Vuoristoisen maaston läpi kulkevat rautatiet ovat yksi ihmiskunnan vaikuttavimmista saavutuksista. Suunnittelijat ja rakentajat työskentelivät aikakautensa teknisesti mahdollisuuksien reunalla ja toisinaan työntivät sitä eteenpäin. Vaikka et välittäisi suunnittelusta, pelkästään maasiltojen tai siltojen näkymät voivat tehdä matkan itsestään kannattavaksi.
- 8 Alishanin metsärautatie (阿里山 林業 鐵路 / 阿里山 森林 鐵路 / 阿里山 小 火車), ☏ 886-05-277-9843, 886-05-2256918, 886-05-2768094, ✉[email protected]. Historiallisesti suunniteltu puunkorjuuseen Japanin siirtomaa-ajan aikana, kapearaiteinen rautatie kulkee Chiayi Alishanille, kulkemalla useita kytkimiä ja spiraaleja.
- 9 Circum-Baikalin rautatie (Кругобайкальская железная дорога). Entinen osa Trans-Siperian rautatie Baikalin kylän ja Slyudyanka, Baikal-järven luoteisrannalla. Tämä osa oli ongelmallista pysyä maanvyörymien ja kiviputousten mukana, joten uusi rautatie rakennettiin suoraan Irkutskin ja Slyudyankan välille. Nykyään Circum-Baikalia käytetään turistiliikenteeseen.
- 10 Bergen Line (Bergensbanen) (Oslo – Bergen). Vuosittainen 1900-luvun tekninen saavutus, rautatie kulkee yli Hardangervidda, joillekin asemille ei pääse maanteitse. Rautatie kulkee epäilemättä joidenkin Norjan parhaiden maisemien läpi. Turistien suosima Bergensbanenin sivuraita on Flåmsbanen menossa Myrdal että Flåm.
- 11 Darjeelingin Himalajan rautatie (Lelujuna). Välillä kulkeva 610 mm: n kapea raideleveys Uusi Jalpaiguri ja Darjeeling, kulkee useita silmukoita ja kytkimiä. Rautatie on sisällytetty Unescon maailmanperintökohteeksi vuonna 1999.
- Gotthardin rautatie. Gotthardin perustunnelin rakentaminen suoremmaksi ja tasaisemmaksi on nyt osittain tarpeeton, ja se on edelleen ihmeellinen ihmisen kekseliäisyys, joka kesytti yhden Sveitsin legendaarisimmista vuoristosoluista. Reitin varrella, jota juna kulkee kolme kertaa kumpaankin suuntaan, on kirkko, josta aiemmin opetettiin opetussuunnitelmissa koko Sveitsin koulujärjestelmässä
- 12 Qinghai – Tiibet-rautatie. Yhdistetään Xining että Lhasa, tämä on maailman korkein rautatie, joka ylittää 5000 m merenpinnan yläpuolella. Katso myös Maan yli Tiibetiin Lisätietoja.
- 13 Perun rautatiet. Rautatiet Cuzco että Machu Picchu Pueblo ja Puno liikennöi Perun rautatie ja Inca Rail käydä läpi vaikuttavia vuoristomaisemia suurella korkeudella.
- 14 Semmeringin rautatie (Semmeringbahn), Semmering. Ensimmäinen Alppien ylitys rautateitse ja silti vaikuttava tekniikan feat, se on kirjoitettu maailmanperintöluetteloon Unescon ensimmäinen rautatie, joka on niin kunnia. Vaikka perustunneli on rakenteilla liiallisen jyrkän ja kaarevan linjan helpottamiseksi 2000-luvun liikenteelle, se pysyy avoinna matkailulle ja paikalliselle liikenteelle. Erityinen näkemys tästä rautateestä esitettiin jopa Itävallan valuutassa ennen euron käyttöönottoa.
- 15 Tren a las Nubes (Salta). Kuten nimestä käy ilmi, "juna pilviin" on päiväretki junalla ylös vuorille La Povorillaan, joka on 4 220 m (13 850 jalkaa) merenpinnan yläpuolella. Toimii huhtikuusta marraskuuhun kaksi kertaa viikossa lisäpalveluilla sesonkiaikana. Matka kestää koko päivän. Kokemus on upea, koska maisemat ovat karuita ja vaihtelevia, ja niissä on juhla silmille joka käänteessä. Radan suunnittelu oli sen aikojen mestariteos, joka vaikuttaa edelleen vuosikymmeniä myöhemmin.
Ostaa
- Erilaisia rautatien muistoesineitä (kartat, aikataulut, posliiniposliinit, postikortit, kirjat ja aikakauslehdet, lamput ja lyhdyt) myydään huutokaupassa tai antiikkikauppiaiden kautta. Muutama erikoistunut huutokauppa ja jälleenmyyjä käyvät kauppaa vain "railwayanalla" tai "railroadiana", nykyisten tai entisten rautateiden esineillä maailmanlaajuisesti.
- Kiskomalliautoja ja raiteita on yleisesti saatavana erikokoisina; nämä vaihtelevat yksinkertaisista leluista huolellisiin mittakaavassa nykyisten tai historiallisten moottoreiden, autojen ja infrastruktuurin jäljennöksiin.
- Perintö- ja turistirautateillä on usein matkamuistomyymälä. Vaikka monet tuotteista ovat vain rautatielinjan logo, joka painetaan kaikkeen leluista mukeihin "veturinkuljettajan hattuihin", T-paitoihin ja vaatteisiin, saattaa olla myytävänä rautatiehistoria- tai rautatekuvia, postikortteja ja dokumenttivideoita.
- Liikennöivien päärautateiden (CN, CSX) ja matkustajaliikenteen harjoittajien (Amtrak, VIA) logot on usein painettu matkamuistoihin, vaatteisiin, matkatavaroihin tai rautatiekalustomalliin myytäväksi verkkosivustolla.
- Kuljetus- ja rautatiemuseot toimivat myös todennäköisesti matkamuistomyymälöissä ja tarjoavat kirjoja tai dokumentteja myytävänä.
Syödä
Aikaisin matkustajajunien päivinä vaihtoehdot olivat rajalliset; joku voisi tuoda ruokaa tai yrittää ostaa aterian lähellä asemia. Paikallinen valinta oli usein huonolaatuista; joissakin tapauksissa junat lähtivät lyhyen lepopysäkin lopussa, kun ruokailijat odottivat vielä palvelua. Pian rautatieoperaattorit vuokrasivat tilaa asemien ravintoloitsijoille; Fred Harvey Company perusti ensimmäisen ravintolaketjun vuonna 1875 ja lopulta ravintolan sadan mailin välein Atchison-, Topeka- ja Santa Fe -järjestelmissä. Seuraava innovaatio oli erityisten ruokavaunujen sisällyttäminen junaan; näistä tuli erittäin suosittuja pitkillä matkoilla, kuten la Compagnie des Wagon-Lits historical Orient Express alkaen Pariisi että Konstantinopolissa.
Suuri osa junissa ja asemilla tarjoiltavista ruoista on selvästi unohdettavissa, joko siksi, että sama hinta löytyy helposti muualta, tai koska rautatieoperaattori vain kohtelee matkanjärjestäjiä kytkösmarkkinoina. On poikkeuksia; joillakin perintö- ja turistijunalinjoilla a illallinen juna on päätapahtuma, hidas, mutta luonnonkaunis lyhyt juoksu, joka tarjoaa juuri tarpeeksi aikaa tarjota monimutkainen, mutta kallis ateria.
Joissakin tapauksissa historialliset asemarakennukset on suunniteltu uudelleen täyden palvelun ravintoloiksi tai ne on kunnostettu vastaamaan menetetyn aikakauden kukoistusta ennen moottoriteitä ja pikaruokaa.
- 1 Lake Louise -rautatieasema ja ravintola, 200 Sentinel Road, Louise-järvi, Alberta, Kanada, ☏ 1 403-522-2600. Mielenkiintoinen rakennus ja muutama näyttely rautatien harrastajille. Kohtuullinen ruoka, mutta pöytien määrä ylittää keittiön kapasiteetin, joten odota pitkää ruuhka-aikoja.
On myös muutamia uutuusravintoloita, joissa kiskoteemainen "All Aboard Diner" tai "All Aboard Restaurant" tuo ruokalautan ruokailijoille mallijunajunassa. Niillä ei ole historiallista merkitystä, mutta ne ovat viihdyttäviä pienille lapsille.
Juoda
Historiallisesti juoma palvelu (ja alkoholia matkustajajunissa on sekoitettu. Ruokabaareissa tarjoillaan usein juomia, vaikka maakuntien tai osavaltioiden sääntely ei merkinnyt palkin avaamista tai sulkemista aina, kun juna ylitti poliittisen rajan. Matkustajat sisään nukkuja junaosastoilla oli joskus lupa tuoda omaa ruokaa ja juomia, kun taas ruokavaunut sallivat vain junassa myydyt tavarat, ja lyhyen linjan lähiliikenteessä kiellettiin usein ruoka tai juoma.
Muutama turistijunat käyttää enoturismi tai panimon kiertueiden teemat; siellä Tequila-juna alkaen Guadalajara tislaamoon Jalisco, Meksiko ja intercity Napa-viinijuna sisään Kaliforniassaon Napa Valley.
Ainakin yksi entinen asema on muutettu panimopubiksi:
- NCO-rautatie (katso Nevada – Kalifornia – Oregon-rautatie Wikipediassa) valmistui kapearaiteinen linja Reno, Nevada pohjoiseen Kaliforniassa-Oregon rajan vuonna 1912, vain rikki vuoteen 1925 mennessä. Southern Pacific Company (nykyinen Union Pacific) osti ja arvioi linjan uudelleen. 1 Nevadan, Kalifornian ja Oregonin rautatievarasto (325 East Fourth St, Reno NV) ja avoin Veturitalo ja konepaja (401 East Fourth St.) ovat edelleen paikallaan, vaikka telat ja levysoitin ovat kadonneet. Varikko remontoitiin vuosina 2014-2015 ja avattiin a käsityöpanimon tislaamo.
Nukkua
- 1 Izaak Walton Inn, 290 Izaak Walton Inn Rd, Essex (Montana), USA (Izaak Waltonilla on oma Amtrak-pysäkki, jota palvelee Chicago-Seattle-Portland Empire Builder päivittäin), ☏ 1 406 888-5700. Se rakennettiin rautatiehenkilöstön majoituskohteeksi vieressä olevalle Suurelle pohjoiselle rautatielle. Silti säilyttäen rautatien tunnelman, vieraat voivat majoittua rakennuksessa tai muunnetussa rautatievaunussa kiskojen yli.
- Monet vanhat hotellit ovat rakentaneet suuret henkilöliikenteen rautatieoperaattorit tai niitä varten; Kanadan Tyynenmeren alue (CPR) omisti aiemmin Fairmont Hotels -ketjun. Jotkut näistä vanhoista hotelleista olivat itsenäisiä maamerkkejä. Harvemmin rakennettiin suuri hotelli kuten päälinjan tienvarren asema - kätevä, kunnes matkan mistä tahansa tunnista kiirehtivät meluisat tavarajunat herättivät matkanjärjestäjän. Amtrak palvelee edelleen muutamia entisiä Harvey House -hotelleja esimerkiksi Neulat ja Barstow, Kaliforniassa; suurin osa näistä asemarakennuksista on muuten tyhjiä tai hotellitila on muutettu museoksi tai toimistoksi. Yksi poikkeus, AmtrakinWinslow, Arizona (WLO)Lava, jossa suoja", on "2 La Posada -hotelli Aula "; melko vaatimaton kuvaus monimutkaiselle miljoonan dollarin hotellille (vuonna 1930), jolla on laaja puutarha ja joka avattiin osoitteeseen 303 East Second Street (Reitti 66) vain kamppailemaan suuren laman aikana, joka päättyi vuonna 1957 rautatieliikenteen vähenemisen jälkeen ja palasi sitten laajan, kalliin historiallisen restauroinnin jälkeen vuonna 1997. 120-170 dollarin / yö hotelliin (1 928 289-4366) kuuluu hieno ravintola, taidegalleria, pari matkamuistomyymälää ... ja Amtrak-juna joka päivä. Sisään Lontoo, 3 St. Pancras Renaissance London -hotelli (entisen Midland-hotellin rakennuksissa), St Pancras ottaa jälleen vastaan vieraita, vaikka se on 5 tähden premium-hintaluokassa. Sisään Tokio, Tokion rautatieasema on luksushotelli, joka sijaitsee Tokion rautatieaseman vuonna 1914.
- Muutama motellit käyttää uutuusarkkitehtuuri jossa jokainen huone on käytöstä poistettu junavaunu, yleensä erottuva punainen kabiini, jossa kerran oli miehistöjä Pohjois-Amerikan tavarajunien päässä.
- Old Harbour Inn, 515 Williams Street, South Haven, Michigan, USA, ☏ 1 269-637-8480. toimii kourallinen mökki majatalossa Huoneet
- 4 Caboose Motel, osoitteessa 60483 NY Route 415, Avoca (New York), USA, ☏ 1 607 566-2216.
- 5 Oil Creek ja Titusville Railroad, 407 S Perry St, Titusville (Pennsylvania), USA, ☏ 1 814 827-5730, maksuton: 1-800-827-0690. 21 huoneen mökki (kausiluonteinen, 15. huhtikuuta - 23. lokakuuta) näyttää ulkopuolelta koostuvan punaisista kiskoista kiertoajelu rautatie OC & T: n 1892-aikakauden Perry Streetin asema ja museo. Autojen sisältä löytyy tavallinen moderni hotelli / motelli-sisustus ja mukavuudet (lämpö- ja ilmastointilaitteet, TV, puhelin ja suihku, yksi king-size-vuode tai kaksi parivuodetta, pieni työpöytä, kupoli- tai erkkeri-ikkunat, kansituoleja); huoneet ovat kapeita sopimaan kiskomalliin. OC&T: llä on yksi juna, kausiluonteinen kolmen tunnin paikallishistoriallinen kierros Oil Creekin laaksossa (19 dollaria / henkilö valmentaja, 30 dollaria / henkilö ensiluokkainen). Junassa on toimiva rautatiepostiauto.
Pysy turvassa
| “ | Lähde nyt! Lähde nyt! Valokuvaus ammattikameralla on kielletty! | ” |
—Huangcunin rautatieaseman henkilökunta Peking, kun väkivaltaisesti hajautetaan rautatien harrastajia | ||
Joissakin osissa maailmaa junien tai rautatieinfrastruktuurin kuvien ottaminen voi aiheuttaa ongelmia viranomaisten kanssa. Viron viranomaiset Yhdysvallat saattaa pitää liikaa rautatieliikenteestä kiinnostusta terroristitoiminnan mahdollisena tiedusteluna, kun taas jotkut rautatieliikenteen henkilökunta kohtelee rautatieliikenteen häiritsijöitä. Toisaalta jotkut rautatiet ovat pyrkineet tekemään yhteistyötä rautatien harrastajien kanssa saadakseen paremmin tietoa radan tilasta ja / tai epäilyttävästä toiminnasta. Joillakin rautateillä on ohjelmia, joihin kiinnostuneet voivat rekisteröityä. Ne tarjoavat myös kattavammat turvallisuusohjeet kuin tämä matkaopas.
Lähestyvän junan nopeutta on helppo aliarvioida, ja sinun on oltava turvallisella etäisyydellä sen ohi ottaen huomioon myös sen synnyttämä tuuli - ja asemilla huolimattomia ihmisiä, jotka kiirehtivät. Joissakin rautatiejärjestelmissä (kuten China Railway ja vanhojen autojen osalta jopa suomalainen VR) matkustajajunien wc: t voivat päästää ihmisjätettä suoraan raiteille. Maintaining safe distance when photographing may be necessary also to prevent property loss and unpleasant experiences.
Interfering with railway operations, either intentionally or unintentionally, can pose a risk to yourself as well as many other people traveling on the train itself. Most railway operators (including a number of working museums and heritage lines) prohibit flash photography, as a flash could distract personnel at a critical moment.
Reittisuunnitelmat
- Empire Builder — linking Chicago's beautiful Union station to Seattle passing through stunning landscapes
- Orient Express — a luxury rail service of yore traveled today by a luxury turistijuna as well as several national railroads requiring multiple changes
- Trans-Siperian rautatie — the longest single railway line in the world
- Yli Australiassa junalla ja Yli Kanadan junalla
- There are several "special" train lines in India, like the three world heritage listed mountain trains and different luxury trains.