A turistijuna ei ole rautatieliikenne, joka ei ole tarkoitettu käytännön kuljetukseksi (tapa "päästä" tai "kiertää"), vaan museotyylisenä nähtävyyteen, kiertueena tehtävänä aktiviteettina tai keinona käyttää historiallisia ruokapaikkoja tai nukkuja juna autot syömis- tai nukkumispaikkana uutuuden vuoksi, nostalgia tai viihdetarkoituksiin.
Matkailujunat erotetaan useista tekijöistä:
- Historiallisen tai epätyypillisen liikkuvan kaluston käyttöönotto, esimerkiksi palauttaminen höyryä moottorit tai 1920-luku Orient Express ruokailu- ja makuuvaunut
- Ylelliset ja kalliit matkat; matkustaa kuten kuninkaat ja pääministerit vuosisata sitten, mutta maksavat tuhansia dollareita tai euroja matkalta, joka maksaisi satoja ilmaa
- Hitaampia matkoja kiertoajeluille tai aikaa tarjota monimutkainen ateria suhteellisen lyhyillä matkoilla
- Aluksen uutuusviihde, kuten murhamysteeri junassa
- Pyöräretket tai linjat, jotka matkustavat yhteen pieneen, kaukaiseen kaupunkiin, odottavat korkeintaan muutama tunti ja tuovat sitten samat matkustajat suoraan takaisin lähtöpisteeseen
- Pakettitarjoukset, joissa kiertoajelu tekee kahden päivän (tai pidemmän) matkan kokonaan päivänvalolla, yöpyminen turistihotellissa yöksi hintaan sisältyy
- Pakettitarjoukset, joissa juna pysähtyy yhdessä kaupungissa päiväksi tai kauemmin matkan keskellä, mukana ohjattu kävely- tai bussikierros tuossa välikaupungissa
- Pakettitarjoukset, joissa niputettu ruoka, majoitus tai viihde ovat arvokkaampia kuin kuljetuskomponentti, kuten gourmet-illallinen nähtävyyskierroksella viereiseen kylään
- Harvinainen tai kausiluonteinen käyttö. Juna, joka kulkee kerran vuodessa muistoksi historialliselle tapahtumalle tai katsomaan syksyn värejä, ei ole vakava kilpailija alueelliselle lähijunaoperaattorille.
Historialliset ja museojunat
- Katso myös kulttuuriperinnön rautatiet.
Usein toisen aikakauden historiallinen liikkuva kalusto on kunnostettu huolella ja laitettu takaisin kiskoille eräänlaisena elävänä museonäyttelynä. Höyryjunat, menneen aikakauden liikkuva kalusto tai kapearaiteiset laitteet, jotka eivät voi kulkea suurimmalla osalla modernia päälinjajärjestelmää, kääntyvät usein muuten vähän käytetylle radalle keinona rautatieliikenteen haltijalle säilyttää nostalginen menneisyys.
Käytössä olevat höyryjunat sisältävät:
- Chehalis-Centralia-rautatie, Washingtonin osavaltio, USA
- Ffestiniog & Welsh Highland Railways, Gwynedd, Wales
- Gloucestershire Warwickshire -höyryjuna, Cheltenham, Englanti
- Jokioinen – Humppila kapearaiteinen museorata, Jokioinen, Suomi
- Pikkujoen rautatie, Kylmä vesi, Michigan USA
- Ravenglass ja Eskdalen rautatie, Ravenglass, Cumbria, Englanti
- Etelä-Devonin rautatie seuraa Dart-jokea Buckfastleighin ja Totnesin välillä, Devon UK
- Etelä-Simcoen rautatie, Beeton Creek Valley, Ontario, Kanada
- Teksasin osavaltion rautatie, historiallinen (1881-1921) 25 mailin rautatie Ruskin ja Palestiina (Texas) USA sekoitus höyry- ja dieseljunia.
- Turvaa Billy, Dandenong Ranges lähellä Melbournea, Australia
- Möly leiri ja suuret puut, Felton, Kalifornia, USA. Teolliset, kapearaiteiset, suunnatut höyryveturit edustavat 1900-luvun alun hakkuurataa.
Kiertoajelut ja ylellisyysjunat
Muutama juna toimii ensisijaisesti nähtävyyksien katseluun tai nostalgiana aikakaudelle ennen joukkolentomatkaa, jossa hyvin toimeentulevat ajoivat kiskoilla tyylikkäästi. Usein nämä junat ovat liian kalliita, liian hitaita tai palvelevat alueita, jotka ovat liian eristettyjä, jotta nämä toiminnot voidaan luokitella käytännön kuljetuksiksi tai saada kansallisen pääliikenneverkon tukia. Turisteille suunnatut he tarjoavat yleensä myös ruokaa, retkiä ja aktiviteetteja.
- Orient Express on osittain elvytetty kalliiksi eurooppalaiseksi ylellisyys / nostalgiajunaksi, joka käyttää alkuperäistä liikkuvaa kalustoa. Vain yksi matka saavuttaa vuosittain Istanbul alkaen PariisiVaikka alkuperäinen yritys, joka oli yhdistetty makuuvaunujen verkko eikä yksi juna tai reitti, kuten alkuperäinen palvelu, sama yritys tarjoaa matkoja muihin paikkoihin osana Orient Express -brändiä.
- Kivinen vuorikiipeilijä, Brittiläinen Kolumbia, Kanada. Kiertoajelu.
- Kanadan kuninkaallinen Tyynenmeren alue, Calgary ja Rocky Mountains (Kanada). Ylellisyysjunaa markkinoidaan nimellä nostalgia.
- Valkoinen passi ja Yukonin reitti, Carcross, Yukon, Kanadaan Skagway, Alaska USA. Kapearaiteinen (3 jalkaa) kiertoajelu historiallisella liikkuvalla kalustolla.
- Tren a las nubes (Juna pilviin) sisään Salta, Argentiina. Se on maailman viidenneksi korkein rautatie, joka vie sinut 4220 metrin korkeudelle merenpinnasta.
- Intiassa, useita yrityksiä tehdä retkiä maan tärkeimpien nähtävyyksien ympärille ylellisillä junilla. Tunnetuin on todennäköisesti runsas Maharajasin Express. Lisäksi niitä on kolme maailmanperintö luetellut siirtomaa-ajalta peräisin olevat ja edelleen kulkevat vuorijunareitit.
- Golden Eagle -luokan junat liikennöi luksusjunia pitkin Trans-Siperian rautatie ja muut reitit entisessä Neuvostoliitto ja sen jälkeen.
- Ainoa moottoroitu tapa päästä välillä Ollantaytambo ja Aguas Calientes, vieressä Machu Picchu on juna, jota liikennöi PeruRail ja Inca Rail. Maailman kolmanneksi korkein rautatie on enimmäkseen turistien käytössä, ja se tarjoaa upeat näkymät Andeille. Yhtiöllä on myös muita reittejä Perussa.
- Sisään Meksiko, Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (Copper Canyon -juna, El Chepe) rakennettiin liikenteen yli 673 km, kulkee Copper Canyon vuonna Chihuahua (osavaltio).
- Vaikka jopa säännöllinen kaukoliikenteen junamatka sisään Sveitsi tarjoaa usein luonnonkauniita näkymiä, on olemassa runsaasti erityisiä rautatieelämyksiä höyrykäyttöisistä junista Jungfrau-rautatielle Euroopan korkeimmalle asemalle ja maailmanperintö lueteltu Rhaetian rautatieverkko maan kaakkoisosassa.
- Muu kuin itärannikolla ja Perthin ympäristössä, junareitit ympäri Australiaa ovat nykyään suunnattu turisteille ja niitä operoi Suuri eteläinen rautatie. Reitit sisältävät Ghan alkaen Darwin että Adelaide läpi Punainen keskusta, Intian Tyynenmeren alue yhdistäminen Perth ja Sydney, Suuri eteläinen Adelaidesta paikkaan Brisbane ja vähemmässä määrin Overland alkaen Melbourne että Adelaide. Queenslandin rautatie toimii myös Queenslandin henki välillä Brisbane ja Cairns
- Korail tarjoaa neljä erityistä turistijunaa, ylellisin niistä on Haerang-risteily.
- Sisään Etelä-Afrikka siellä on Premier-luokka, Sininen juna ja Rovos Rail linjat Pretorian ja Kapkaupungin välillä
- Ylellinen Itä- ja itämainen pikalähetys alkaa Singapore että Bangkok, läpikulkumatkalla Kuala Lumpur, sekä useita muita pienempiä kaupunkeja kaupungissa Malesia ja Thaimaa matkan varrella.
- Kanada sillä on useita yksityisoperaattoreiden ylläpitämiä turistirautateitä sekä joitain hallituksen operaattoreiden pitkiä reittejä VIA-kisko, jonka lippulaiva on Kanadalainen, yönä kiertoajelu, joka kulkee Toronto että Vancouver.
- Sisään Uusi Seelanti, valtion operaattori KiwiRail kuljettaa kolmea kaukoliikenteen junaa; Pohjoinen viejä alkaen Auckland että Wellington, Tyynenmeren rannikko alkaen Picton että Christchurch, ja TranzApline muodostavat Christchurchin Greymouth. Tyynenmeren rannikon lähtö Pictonista on ajoitettu muodostamaan yhteys Interislander lautan muotoinen Wellington, samoin päinvastaisessa suunnassa, sen saapuminen Pictoniin on ajoitettu muodostamaan yhteys Wellingtoniin suuntautuvaan Interislander-lautaan.
- vuonna Yhdistynyt kuningaskunta, on olemassa useita luksusjunia. Ne sisältävät erityisesti tilatut palvelut, joissa käytetään nykyaikaista liikkuvaa kalustoa (vaikkakin usein veturilla), ja rautatiekierroksia. Ennakkovaraukset ovat pakollisia ja välttämättömiä. Odottaa maksavansa palkkion, varsinkin jos kyseessä ovat tietyt veturit tai kohteet.
- Jacobite-höyryjuna, Länsi-Ylämaan rautatie, palvelee Glenfinnan maasilta alkaen Glasgow.
- Deerstalker, Caledonian Sleeper palvelee välillä Lontoo ja Fort William.
- Yön Riviera, palvelee välillä Lontoo ja Penzance.
- Pohjois Belle ja Belmond liikennöi useita ylellisiä turistijunia; Belmond Royal Scotsman -Skotlanti, Belmond Grand Hibernian -Irlanti, Pohjois-Irlantija Belmond British Pullman -Iso-Britannia että Kylpy, Brighton, Canterbury, Folkestone, Kent ja Stratford-upon-Avon.
Toisinaan pääasiassa käytännön kuljetuksena käytettävä juna houkuttelee nähtävyyksiä, jos se kulkee erityisen luonnonkauniiden paikkojen läpi. Vaikka nämä eivät ole turistijunia sinänsä, suurin osa näistä on lueteltu pääosassa junamatkat artikkelit maalle tai määränpäälle. On myös muutama matkustajajuna, jotka palvelevat syrjäisiä pisteitä (kuten Churchill, Manitoba tai Schefferville, Québec Kanadassa), joilla ei ole kaupunkien välistä tieyhteyttä; näitä tuetaan osana kansallista pääjärjestelmää.
Zimbabwe
Sisään Zimbabwe yhden auton 22-paikkainen raitiovaunu toimii "Elephant Express" -matkana kahden tunnin 70 km: n matkalle Bulawayo-Victoria Falls -junaradalla Pohjois-Venäjän pohjoisrajaa pitkin. Hwangen kansallispuisto. Aikataulut ovat yleensä mielivaltaisesti joustavia ja etusijalla olevan muun liikenteen armoilla.
Illallisjunat
Näillä ajoilla on samanlainen rooli kuin a illallisristeily a kiertue vene linja; ne ovat tyypillisesti lyhyitä (korkeintaan tunti - muutama tunti) ja toimivat suhteellisen hitailla nopeuksilla muuten vähän käytetyillä radoilla. Ruokailuautoissa tai panoraama-autoissa tarjoiltava monimutkainen illallinen vie usein suurimman osan tai koko matkalle omistetun ajan.
- Sierran rautatie sisään Oakdale, Kalifornia USA järjestää päivällisjunia, olutta ja samppanjaa ja murhaa mysteerimatkoja perintökalustolla. Muutama erikois- / retkijuna (kuten Halloween-zombijuna) liikennöi kausiluonteisesti.
- Orford Express välillä Magog ja Sherbrooke, Québec, Kanada (kiertoajelu) tarjoaa illallisen panoraama-autolla lyhyen matkan matkalle.
- On viikoittain Tequila Express Ferrocarril Mexicanon asemalta Guadalajara vuonna Amatitánin kylään Jalisco, jossa (Herraduran tislaamossa) tapahtuu koko tequilan tuotantoprosessi. Junamatka sisältää mariachimusiikkia sekä näytteitä tequila- ja Corona-olutta, hedelmiä ja kurkkua sekä vesimelonia, johon on ripoteltu paprikaa.
Vetovoima ja puisto rautatiet
(Katso myös Suurikokoiset rautatiet)
Vetovoima- ja puistoradat ovat "pieniä" rautateitä, joissa rautatie itsessään on matkailijan kohde. Esimerkiksi suuressa puistossa voi olla juna, joka tekee ympyräkierroksen suurelle puiston alueelle menemättä puiston rajan yli; joissakin tapauksissa rautatie ympäröi puistoa (esimerkkinä Disneylandin rautatie.) A perintö höyryjuna ympyräkierroksen tekeminen a tienraivaajakylä museopuisto, josta voi kävellä helposti kävellen, on turistijuna.
Nämä ovat tyypillisesti kahden tyyppisiä vetoratoja, miniatyyrirautoja (joita kutsutaan myös Yhdysvalloissa suurten mittakaavojen rautateiksi) ja kapearaiteisia toimintoja. Täysikokoisten vakio- tai kapearaiteisten vetureiden skaalatut versiot ovat usein esillä. Sekä nimellinen asteikko, ulottuma että laajuus voivat kuitenkin vaihdella huomattavasti pienimuotoisista puisto- tai yksittäispaikkatoiminnoista tosiasiallisesti 'pienikokoisiin päälinjoihin' tai minimiulottumien 'lyhyisiin' viivoihin. Ero suurluokan mallin, pienikokoisen ja pienimmän raideleveyden vetoradan välillä on jonkin verran hämärtynyt (esimerkkinä pienoiskoossa käytettävä rautatie, North Bay -rautatie Scarboroughissa, Englannissa, jonka raideleveys on leveämpi kuin joidenkin nimellisesti vähimmäisraideleveys !)
Vaikka monet näistä vetoradoista ovat ensisijaisesti kiinnostavia matkailijoille, jotkut pidemmistä pienoiskoossa tarjoavat myös käytännöllistä (tosin) epätavallista liikennettä kohteiden välillä. Harvinaisissa tapauksissa nykyajan linja on rakennettu paljon vanhemman (suuremman raideleveyden) radalle, ja osa aikaisemman aikakauden infrastruktuurista saattaa olla olemassa.
Joskus pidemmät pienoiskoot ja puistoradat käyttävät uusia tai panoraamanäkymiä, jotka on suunniteltu kiertoajeluille.
Englanti
- Romney, Hythe ja Dymchurch Railway, Uusi Romney, mutta juoksee täältä Dungeness ja Hythe.
- Ravenglass ja Eskdalen rautatie, Ravenglass, yksi varhaisimmista pienoiskoossa, jotka on rakennettu aikaisemman 1800-luvun 3 jalan raideleveyden radan sängylle. Tämä viehättävä linja kulkee Eskdaleen rannikolta englantilaisten maaseudun läpi järvialue.
- North Bayn rautatie, Scarborough. Tämä suurempi (20 tuuman) raideleveys miniatyyrirata on hyödyllinen retki, vaikka et aio vierailla Scarborough'n muissa nähtävyyksissä.
- Wells ja Walsingham Light Railway, Wells-the-the-Sea
- Bressingham Steam Experience, Bressingham, Norfolk, Tämä vetovoima on rakennettu syrjään nyt suljetun kasvin taimitarhan alueet, ja siinä on 2 miniatyyrilinjaa ja kapea raideleveys. (Esittelytarkoituksiin käytetään myös lyhyttä tavallisen raideleveyden rataa.)
- Launcestonin höyryrauta, Launceston (Cornwall) Yhdistynyt kuningaskunta
- Ruislip Lidon rautatie, Ruislip Lido, Lontoo. Minimiradan (toisin kuin pienoiskoossa) rautatie luotavan senisjärven ympärillä Lontoon luoteisosassa.
Wales
- Fairbournen ja Barmouthin höyryrautatieasema, Fairboune,Gwynedd
- Rhyl Minature Railway, Marine Parade, Rhyl.
Yhdysvallat
- Juna Mountain Railroad, Chiloquin, Oregon
- Redwood Valley Railway, Tilden Regional Park lähellä Berkeley, Kaliforniassa.
- Michigan AuSable Valley Railroad, Fairview, Michigan.
- Waterman ja Länsi-rautatie, Waterman, Illinois.
"Pioneer" -radat Itä-Euroopassa
Entisessä itäisessä ryhmässä, mukaan lukien Puola ja Itä-Saksa, on olemassa useita kapeita ja erittäin kapearaiteisia rautateitä, jotka kulkevat enimmäkseen julkisen puiston läpi ja jotka ovat usein historiallisesti liittyneet nuoriin tai (valtion tukemiin Leninistisinä aikoina) "pioneeriorganisaatioihin" (esim. FDJ tai "Jungpioniere" DDR: ssä). Vaikka ne tarjoavat jonkin verran rajoitettua kuljetusarvoa (vievät sinut melko suuren puiston toisesta päästä toiseen), ne pidetään yleensä uutuusarvonsa vuoksi ja ne käyttävät usein harvinaisia vetotapoja, kuten akkupohjaiset höyrykoneet. Kaupungit, joilla niitä on, ovat, mutta eivät rajoitu näihin:
- Berliini / Treptow-Köpenick – Parkeisenbahn Wuhlheide, entisen Itä-Saksan pisin rautatie (7,5 km)
- Dresden – Dresdner Parkeisenbahn sisällä Großer Garten Barokkipuutarhat
- Chemnitz – [1]
- Cottbus – Parkeisenbahn Cottbus Branitz-puistossa
- Halle – Parkeisenbahn Peißnitzexpress
- Görlitz – Görlitzer Oldtimer Parkeisenbahn
- Leipzig – Parkeisenbahn Auensee
- Poznan – Maltanka
- Košice
- Budapest – Gyermekvasút (lasten rautatie)
Muu
- Stuttgart – Killesbergbahn, Saksan vanhin raideleveys (vuodesta 1939)
- Liliputbahn klo Wienin Prater
- Saksan entisten puutarhaviljelyalueiden puistoradat, e. g. Köln (Rheinpark), Dortmund (Westfalenpark), Essen (Grugapark), Karlsruhe (Schlossgarten), Saarbrücken (Ranskalais-saksalainen puutarha)
Retkijunat
Näillä on samanlainen rooli kuin tilattuun bussiin, lentokoneeseen tai alukseen. Jotkut ovat ensisijaisen aikataulun ulkopuolella olevia ylijunia, jotka valtavirran rautatieoperaattori on lisännyt tarjotakseen kuljetusta suurelle urheilutapahtumalle tai suosittuun matkakohteeseen. Toisia palvelevat yksityiset, muut kuin rautatieyritykset, jotka ovat maksaneet kiskojen käytöstä tai rahtaneet junan. Nämä olivat aikoinaan yleisiä kansallisissa vaalikampanjoissa keinona kuljettaa ehdokkaita "viheltämään" esiintymisiin jokaisessa linjan kaupungissa, jonka tehtävän hoitavat nyt useimmiten partisaanivaalikampanjabussit. Jotkut näistä junista on säilynyt ja niitä ajetaan edelleen edelleen retkille (mikä saattaa vaatia syviä taskuja) tai ne ovat esillä useissa museoissa ja yksityisissä kokoelmissa. Vaikka entinen käyttö poliittiseen kampanjaan on kuollut hitaassa kuolemassa Pohjois-Amerikassa, 1950-luvun kampanjajuna tuotiin takaisin vuonna 2009 Saksan poliittiseen kampanjaan osoittaakseen katkeamattoman perinteen linjan puolueen välillä silloin ja nyt.
"Erikois-" tai "ylimääräinen" juna voidaan lisätä joko päärautatieyrityksen, turistijunalinjan tai kulttuuriperintö rautatie; jotkut operaattorit lisäävät ylimääräisen junan kausiluonteisesti syksyn nähtävyyksien katseluun.
Jotkut ihmiset omistavat myös junavaunuja, jotka kytketään sitten tavalliseen matkustaja- tai tavarajunaan retkeä varten.
Käytöstä poistettu liikkuva kalusto
Kauan sen jälkeen, kun moottorin tai auton kiskot ovat kuluneet, se saattaa silti nähdä käyttöä osana museon, puiston tai julkisen tilan staattista näyttelyä; kaupunki, joka käyttää entistä historiallista rautatieasemaa maamerkkinä tai matkatietotoimistona, voi täydentää tätä palauttamalla saman aikakauden historiallisen moottorin julkiseen esittelyyn vanhan asematalon viereen. Rautatie- ja kuljetusmuseoissa on usein laaja liikkuvan kaluston kokoelma. Kuten uutuusarkkitehtuuri, ravintolavaunu voidaan asentaa kiinteään paikkaan ravintolan sijoittamiseksi; motelli voidaan rakentaa käytöstä poistetulla tavalla nukkuja juna autot tai erottuvat punaiset kabiinit, jotka antoivat kerran miehistön majoitustilat Pohjois-Amerikan rahti- ja tavarajunien päässä.
Rautatie- ja liikennemuseoihin, joilla on historiallisia laitteita tai käytöstä poistettua liikkuvaa kalustoa, kuuluvat:
- Muistiliitäntä, Brighton, Ontario, Kanada
- Liikennemuseo, St. Louis, Missouri, USA
- Vanhan rautatieaseman museo (Estación del Ferrocarril) kaupungissa Aguascalientes, Meksiko
- Itäisen Ontarion rautatiemuseo, Smiths Falls, Ontario, Kanada
Katso Matka rautatieliikenteen harrastajille # museot museomainoksia varten.
Katso myös
- Junamatkat ja kulttuuriperinnön rautatiet
- Uutuusarkkitehtuuri joskus käyttää vanhoja juna-, henkilö- tai rautatieinfrastruktuureja "kaboose-motellien" rakentamiseen tai kierrättää ruokavaunuja ravintoloita
- Heritage rautatie, illallinen juna ja retkijuna Wikipediassa.