.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Heritage rautatiet (tai rautatiet) ovat rautatieliikennettä, joka ei ole osa valtavirran rautatieliikenne.
Enimmäkseen kohti historiallisia rautateitä suuntautunut perintöjunamatka on yleensä lyhyt; monet näistä rautatieoperaattoreista ovat yhteydessä museoihin, jotka liittyvät alueen tai paikan perintöön. Monissa tapauksissa kulttuuriperintörautatie on viimeinen töiden linnake höyryä vetureita omassa maassaan.
Rautatiet levittäytyivät useimmille mantereille 1800-luvulla ja 1900-luvun alussa teollisen vallankumouksen selkärangana, ja kulttuuriperintörautat ovat olennainen osa teollisuusmatkailu.
Jotkut maat ja operaattorit ottavat roolinsa vakavasti siihen pisteeseen asti, että niille annetaan runsaasti rahoitusta, laitteita ja operatiivisia myönnytyksiä perintöraiteille.
Tarkista aina käyttöajat ja vuodenajat etukäteen, koska pienemmät museot ja höyrymatkat ovat monissa maissa tiukasti kausiluonteisia. Monet näistä linjoista ovat vapaaehtoisten ylläpitämiä tai kesäopiskelijoiden palveluksessa, mikä johtaa heidän toimintapäiviensä vuosittaisiin kausiluonteisiin muutoksiin. Kaikki maat eivät tarjoa englantia turisti-informaation kielenä.
Ymmärtää
Useimmissa maissa rautatiet on rakennettu sekoittamalla yksityistä ja julkista pääomaa, ja niihin on sovellettu monenlaista valtion valvontaa ja sääntelyä. Esimerkiksi Isossa-Britanniassa jokaisen uuden rautatien oli saatava parlamentin hyväksyntä, vaikka se ei aikonut käyttää yhtä shilliä julkisia varoja. Vaikka valtion toimijat ottivat usein huomioon poliittiset tai sotilaalliset näkökohdat, mikä johti linjoihin, joita ei ollut suunniteltu minimoimaan rakennuskustannuksia tai maksimoimaan tuloja, yksityiset toimijat yrittivät yleensä yhtä tai molempia. 1830-luvulta lähtien rakennettiin useita "rautatiemaanioita", joihin rakennettiin linjoja, joilla ei ollut mitään mahdollisuutta koskaan tavata osuutta, joka vaadittiin luvatun osakepalkkion tuottamiseksi. Vaikka paljon omaisuuksia menetettiin, linjat pystyivät - jos ne rakennettiin - tuottamaan liikevoittoa ja pysyivät siten enimmäkseen käytössä auton syntymiseen saakka.
Kuitenkin, kun rautatiet kilpailivat autojen ja linja-autojen ja myöhemmin ilmailun kanssa, kirjoitus oli seinällä monille näistä marginaalisista viivoista. Jotkut eivät olleet koskaan kuljettaneet kaikkia niin monta matkustajaa tai rahtia, ja yksityiset operaattorit eivät voineet tuottaa voittoa heille puhumattakaan investointikoroista. Joitakin valtiolliset toimijat ottivat haltuunsa, ja 1960-luvulta ja 1970-luvulta lähtien itäblokin maat tosiasiassa ylläpitivät rautateitä, jotka olisi suljettu lännessä keinona vähentää ulkomaista öljynkulutusta ja säästää kovaa valuuttaa, mutta melkein kaikissa lännessä rautatiet suljettiin, palvelut korvattiin busseilla ja linjoilla, jotka muunnettiin muihin käyttötarkoituksiin - usein pyörätieille, mutta joskus - melkein symboliseksi kohtalon käänteeksi - teille. Pieni osa näistä linjoista otti kuitenkin harrastajat haltuunsa - toisinaan aktiivisella avulla, toisinaan hiljaisella hyväksynnällä, toisinaan entisten omistajien ja valtion viranomaisten suorasta vihamielisyydestä huolimatta - jotka alkoivat käyttää höyrykoneita (alkuperäisiä linjalle tai toivat sisään) muualta) sekä omaksi nautinnoksi että matkailijoille.
Vaikka monilla Latinalaisen Amerikan mailla oli aluksi harvoja verkostoja, seisokit ja taloudelliset ongelmat ovat jättäneet jotkut kokonaan ilman nykyaikaista rautatieverkkoa ja vaikka raiteita on edelleen olemassa, mikään ei lähesty nykyaikaista päärautatieasemaa. Valitettavasti ei ollut juurikaan kiinnostusta ja pääomaa säilyttää entiset päärautatiet pysäyttämisen jälkeen, joten monet linjat - jopa jotkut, jotka edustavat teknisiä ihmeitä suurten alppien ylitysten kanssa - ovat asettaneet lepotilaan tai hylättyjä ja jätetty muuhun käyttöön vuosikymmenien ajan. Jopa joitain nimellisiä "valtion rautateitä" näissä maissa kutsutaan sopivammin perintöraiteiksi tai ainakin matkailurautatiet. Rautatieliikenteen hitaasti mutta tasaisesti elpymisestä monissa maissa jotkut linjat kuitenkin todella palautetaan tai muunnetaan perinnöstä päälinjapalveluiksi, ja niillä on jopa merkkejä kunnianhimoisesta uudisrakentamisesta.
Joissakin maissa (paikallisen) tavanomaisen raideleveyden linjat olivat erilaiset kapean raideleveyden linjoihin nähden, joten marginaalilinjat rakennettiin kapearaiteisiksi kustannusten leikkaamiseksi. Kapearaiteisia linjoja modernisoitiin harvoin, ja vaikka ne toimisivatkin edelleen "tavallisina" linjoina auton tulon jälkeen, sähköistämiseen tai dieselautoihin liittyviä investointeja tapahtui harvoin (sveitsiläinen kapearaiteiset rautatiet ovat yksi suuri poikkeus tähän sääntöön), säilyttäen ne vanhentuneessa mutta usein matkailun kannalta houkuttelevassa tilassa. Tämä tapahtui usein samaan aikaan ensimmäisten äänien kanssa, jotka halusivat säilyttää linjat, joilla ei enää ollut liiketaloutta. Isossa-Britanniassa valtava osa verkosta suljettiin yhdellä iskulla 1960-luvulla ("pyökkileikkaukset" tai "pyökkikirves"), mutta vetureita ja autoja ei romutettu heti, mikä mahdollisti monien kulttuuriperintölinjojen aloittamisen kunnollisilla laitteilla joka on usein säilynyt lähes alkuperäisessä kunnossa tähän päivään saakka.
Aasia
Japani
- Päivittäisessä käytössä on melkein 2 tusinaa höyryvetureita. Vaikka ne ovat teknisesti osa kansallista julkista liikenneverkkoa ja niitä voidaan käyttää normaaleihin työmatkoihin, niitä käytetään enimmäkseen matkailutarkoituksiin.
Euroopassa
Belgia
Steam (vapeur ranskaksi, stoom hollanniksi):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namur. Tämä höyryturistirata kulkee yli 14 km: n (8,7 mi) tavallisen raideleveyden linjan Mariembourgin ja Treignesin välillä Ranskan rajalla. Joina päivinä autorailit (rautatiebussit) liikennöivät höyryjunien sijaan.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Itä-Flanderi. Sekä höyry- että dieseljunat liikennöivät yli 10 km: n (6,2 mi) tavallisen raideleveyden tai 1,2 km: n (0,75 mi) kapean raideleveyden (600 mm) linjan.
Raitiovaunut:
- 3 Raitiovaunumuseo (Kaupunkiliikenteen museo Bryssel), 364 Avenue de Tervuren, Woluwe-Saint-Pierre (Ota Montgomeryn asemalta metrolinjalla 1B raitiovaunu 39 (oh. Ban Eik) tai 44 (ohj. Tervuren) raitiovaunupysäkille "Musée du Tram / Trammuseum".), ☏ 32 2 515-3108. Sa Su ja juhlapäivät 13: 00-17: 00 huhtikuun ensimmäisestä viikonloppusta lokakuun ensimmäiseen viikonloppuun. Museo ajaa vanhoja raitiovaunuja yhteen Brysselin lähiöihin, Tervuren, erittäin mukavan metsäisen alueen läpi. Matka on erityisen miellyttävä aurinkoisena päivänä.
- 4 Raitiovaunu des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. Dieselraitiovaunulinja kulkee Han-sur-Lessen kylästä luolien turistikohteeseen: Grottes de Han. Entiset Vicinal-dieselraitiovaunut liikennöivät 2 km: n metrolinjalla ja vetävät usein jopa 3 perävaunua, joista osa voi olla avoimia autoja.
- 5 Raitiotien historique Lobbes-Thuin (ASVi-museo), Thuin. Museo koostuu kahdesta metrin raideleveydestä, toinen sähköraitiovaunuille ja toinen dieselraitiovaunuille. Kaikki raitiovaunut tulivat suurelta osin lakkautetusta kaupunkien välisestä raitiovaunuverkostosta, jota kutsutaan Vicinal ranskaksi tai buurttram hollanniksi.
- 6 Raitiovaunu Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Sa 14: 00-16: 00, varaus vaaditaan. Entiset Vicinal-dieselraitiovaunut kulkevat 11 km: n (6,8 mi) metrolinjalla.
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, Länsi-Flanderi, ☏ 32 497 38 41 93. Tämä museo suunnittelee säännöllisiä retkiä pitkin Kusttram käyttämällä vintage-raitiovaunuja.
Tanska
- 8 Skjoldenæsholmin raitiovaunumuseo (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Seelanti (sijaitsee 65 km (40 mi) lounaaseen Kööpenhamina, välillä Ringsted ja Roskilde). Museossa on kaksi raitiotietä. 300 m: n (980 jalkaa) raideleveysraitiotietä käytetään liikkuvaan kalustoon Aarhusista, Flensburgista ja Baselista. Noin 1,5 km: n (0,93 mi) raideleveysraitiotietä käytetään raitiovaunuille Kööpenhaminasta, Odensesta, Malmöstä, Oslosta, Prahasta, Düsseldorfista, Rostockista, Hampurista, den Haagista, Oslosta ja Melbourne.
Suomi
- Höyryvetureita pidettiin 1990-luvulle saakka varauksena öljyn tuonnille, johon kriisi vaikutti (Suomella oli pitkä raja Neuvostoliiton kanssa kylmän sodan aikana ja herkät suhteet molempiin osapuoliin). Siksi liikkuvaa kalustoa oli jäljellä, kun historiallinen kiinnostus herätettiin. Suomen rautatiemuseo on Hyvinkää (perustettu jo vuonna 1898) ja esillä olevien autojen joukossa on kolme Suomen rautatiejunan autoa Venäjän kieli keisari ja Suomen presidentin auto, kun taas vanhin veturi on vuodelta 1868. Muutama kierros tehdään kesällä pääraiteilla. Museotiloissa on 1: 8-rautatie.
- Todellinen kulttuuriperintöraitiotie on kapearaiteinen Humppilasta Turun – Tampereen rautatielinjalle Jokioinen, jossa on museo, kuten harrastajien vapaaehtoisten johtama rautatie.
Ranska
- Venetsian Simplon Orient Express. Orient Expressnukkuja juna 1920- ja 1930-lukujen autot on otettu takaisin käyttöön "Venetsian Simplon Orient Express" -kausijunana. Vain yksi ajo vuodessa (kumpaankin suuntaan) tekee täyden Pariisi-Istanbul matka; toiset juoksevat Pariisista (tai Lontoosta) Venetsiaan. Ylellinen, mutta tämä juna on kallista ja hitaampaa kuin saman reitin suorittamiseen tarvittavat useat modernit junat.
- 9 Juna de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Tämä 52 km: n (32 mi) suuruinen raideleveys liikennöi höyryjunia ja autorailit (rautatiebussit) läpi hyvin luonnonkaunis rotkot de l'Ardèche.
Saksa
Seuraavat ovat Saksan valtion järjestämiä perintöraiteita Saksassa (Bundesland). Jotkut palvelevat edelleen julkisen liikenteen toimintoja, mutta ne ovat mukana niiden viehättävyyden vuoksi.
Baijeri
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn on 2 km: n (1,2 mi) mittari, höyryraitiotie, joka yhdistää Prien am Chiemsee -rautatieaseman Chiemsee-laituriin. Raitiovaunumoottoreita käytettäessä se on vanhin jatkuvasti toimiva höyryraitiotie.
Baden-Württemberg
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11, Neresheim, ☏ 49 7326 5755. Kerran hylätyn ja harrastajien palauttaman metrolinjan rautatie liikennöi virtajunia ja dieselmoottoriautoja maalaismaisten alueiden läpi. Se toimii jokaisen kuukauden ensimmäisenä sunnuntaina toukokuusta lokakuuhun sekä muina aikataulun mukaisina tapahtumapäivinä.
- 12 Stuttgartin raitiovaunumaailma (Straßenbahnmuseum Stuttgart), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. L-K 10: 00-16: 00 vain museo, Su 10: 00-18: 00 museo ja ratsastus. Museossa on vuoden 1929 varikollaan 36 historiallista raitiovaunuautoa, ja se tarjoaa sunnuntaisin raitiovaunumatkoja metrometrin raitiovaunulinjalla 23, jonka panoraamaosuus on korkeintaan 8,5%.
Brandenburg
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Rahnsdorfin S-Bahn-asema, Berliini (yhdistää S3 Rahnsdorfissa). Tässä viehättävässä raitiovaunuliikenteessä käytetään pieniä, vanhentuneita raitiovaunuja, jotka on rakennettu vuosina 1957–1961. Erityisissä tilanteissa se käyttää jopa vanhempia raitiovaunuja. Linja on 5,6 km pitkä ja kulkee päivittäin, koska se on edelleen julkisen liikenteen palvelu. Raitiotie on linja 87 VBB-hintajärjestelmässä, ja vyöhykkeellä C voimassa olevia VBB-lippuja voidaan käyttää raitiotielle.
Franconian Sveitsi
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt - Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. Ebermannstadtista Behringersmühleen kulkeva 16 km: n, vakioradan luonnonkaunis rautatie liikennöi höyry- ja dieselmoottoreilla vetämällä kunnostettuja matkustajavaunuja. Ebermannstadtille liikennöivät säännölliset junat Forchheim.
Hesse
- 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Darmstadt (itäpuolella Schlossmuseum). Der Feurige Elias (Tulinen Elias) on höyrykäyttöinen juna, joka kulkee Darmstadtin kaduilla Darmstadtin raitiovaunujärjestelmän raiteilla. (Ennen sähköistystä monet raitiovaunujärjestelmät käyttivät höyryvetureita, joista Elias on yksi selviytyneistä.) Elias tekee 3 edestakaista lentoa syyskuun useimpina sunnuntaina. Syyskuun matkat ovat Griesheimiin keskustan tuntumasta Schlossmuseumin vieressä lähellä Marktplatzia. Katso päivämäärät, kellonajat ja matkasuunnitelman muutokset verkkosivustolta. Aikuiset €4.50, Lapsi €2, 5 hengen perhe (2 aikuista, 3 lasta) €9. Kaksinkertainen hinta edestakaiselle matkalle..
Ala-Saksi
- 16 Bruchhausen-Vilsen – Asendorf -museorautatie (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (lähellä Bremen). Vanhat höyry- ja dieseljunat liikennöivät 7,8 km: n metrilinjalla.
Seuraavat kaksi rautatieliikennettä ovat Itä-Friisin saaret:
- 17 Museot-Pferdebahn (Horsecar-linja), Spiekeroog. Pferdebahn on hevosvetoinen raitiovaunu, joka kulkee raiteilla luonnonkauniissa maisemassa.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Wangeroogen saaren rautatie), Wangerooge. Tämä on ainoa kapearaiteinen rautatie, jota liikennöi tänään Deutsche Bahn. Metrin ulottuma on 6 km pitkä ja käyttää pieniä dieselmoottoreita vetämään junia nopeudella, joka ei ylitä 20 km / h (12 mph). Linjalla on perintörautatuntuma, vaikka se toimii edelleen julkisina liikennevälineinä.
Mecklenburg-Länsi-Pommeri
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Bad Doberan. Tämä kapearaiteinen (900 mm) höyrykäyttöinen rautatie kulkee yli 15,4 km: n (9,6 mi) linjan, josta osa kulkee Bad Doberanin pääkadun varrella kuin raitiovaunulinja.
Nordrhein-Westfalen
- 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. Museo on hankkinut yli 30 raitiovaunua eri operaattoreilta, joista 10 on toimintakunnossa. Museo tarjoaa ratsastuksia yli 2,8 km: n (1,7 mi) metrisen viivan, joka kulkee metsäisen alueen läpi.
Saksi
Historiallisesti Saksi oli kapearaiteisten rautateiden linnake ja vaikka suurin osa suljettiin tai avattiin uudelleen, jotkut selviävät perintöraiteina. Suurin osa säilyneistä rautateistä käy läpi kauniita maisemia Saksin Malmivuoret ja palvelee ensisijaisesti matkailutarkoituksia nykyään.
- 21 Fichtelbergbahn (Fichtelberg-rautatie), Oberwiesenthal, Saksin Malmivuoret. Tämä kapearaiteinen (750 mm), höyryvetoinen kulttuuriperintö rautatie kulkee 17 km (11 mi) Cranzahlin ja Oberwiesenthalin välillä.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Radebeul – Radeburg-rautatie), Radebeul (lähellä Dresden). Tämä kapearaiteinen (750 mm), höyryvetoinen kulttuuriperintö rautatie kulkee 16 km Radeburgin ja Moritzburg. Moritzburgilla on Schloss, kaupungin suurin vetovoima matkailijoille.
- 23 Preßnitztalbahn (Pressnitzin laakson rautatie), Jöhstadt (lähellä Chemnitz). Tämä höyrykäyttöinen, kapearaiteinen (750 mm) linja on 8 km pitkä ja kulkee Jöhstadtin ja Steinbach bei Jöhstadtin välillä.
Raitiovaunut:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Kirnitzschtal-raitiotie), Bad Schandau. Tämä mittariviiva käyttää raitiovaunuja, jotka on rakennettu vuosien 1925 ja 1968 välillä. Se yhdistää Bad Schandaun Lichtenhainin vesiputoukseen, joka on 8 km: n (5,0 mi) päässä ja kulkee tien reunalla maalaismaisen metsän läpi. Raitiovaunulinja on turisti-suuntautunut julkisen liikenteen palvelu. Määritelmäsi mukaan tämä tekee Bad Schandausta pienimmän saksalaisen kaupungin, jolla on oma raitiotie, toisin kuin muut kylät, joita palvelee läheisen kaupungin raitiovaunu.
Saksi-Anhalt
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburg. Vain 2,5 km: n pituinen metrolinja on Saksan pienin kaupunkiradatie ja yksi pienimmistä Euroopassa. Toisin kuin useimmat perintörautatiet, tämä raitiovaunulinja tarjoaa päivittäistä liikennettä 30 minuutin välein.
Thüringenissä
- 26 Harzquerbahn (Harzin rautatie), Nordhausen. Harz sisältää Euroopan suurimmat höyryrautatie, joka kulkee 60,5 km: n metrisen raideleveyden radalla. Itse asiassa se on laajentunut 2000-luvulla hankkimalla ja uusimalla kappaleita Deutsche Bahnilta.
Irlanti
- 27 Lartigue-monorail ja -museo, John B.Keane Rd, Listowel, Kerryn kreivikunta, ☏ 3536824393. Museossa on kopio monorailista, joka kulki vuosina 1888-1924. Kopio käyttää dieselmoottoria, joka on naamioitu muistuttamaan yhtä alkuperäisistä yksirautatiehöyryvetureista. Junamatkat tarjotaan 1 km: n (0, 6 mi) yksiraiteisen radan varrella.
Latvia
Luxemburg
Suurin osa Luxemburgin kulttuuriperinnön rautateistä löytyy Punaisen kallion maa. Täältä löydät seuraavat:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises Rumelangessa on ratsastus kapearaiteisella rautateillä kaivoksiin sekä kierros kaivoksissa.
- Sisään Fond de Gras on asema, joka tarjoaa vain kulttuuriperintöjunia Pétangeen ja Lasauvageen, joista jälkimmäinen on kaupunki, joka keskittyy kertomaan historiastaan vierailijoille.
Alankomaat
- Katso myös: Rautatieliikenne Alankomaissa
- S · T · A · R-museorautatie Stadskanaalin ja Veendamin välillä Veenkoloniën Groningenin maakunnan alue.
- Stoomtram Hoorn-Medemblik on höyryraitiovaunureitti, joka voidaan yhdistää höyryveneeseen, joka vie sinut Enkhuizen.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij kulkee 22 km: n pituisen radan välillä Apeldoorn ja Dieren.
- Entcheden ja Doetinchemin välinen entinen GOLS-linja on edelleen tarjoillaan kerran tai kahdesti viikossa museo Buurtspoorweg. Vain välinen raideosuus Haaksbergen ja Boekelo jäännökset.
- Stoomtrein Goes-Borsele Zuid-Bevelandissa, Zeeland maakunnassa.
Puola
Romania
- Vaserin laakso metsärautatie
- Oravița - Anina rautatie
Ruotsi
- Inlandsbanan Kristinehamn –– Mora – Östersund – Gällivare (1363 km, kaksi päivää)
Sveitsi
- Katso myös: Junamatka Sveitsissä
Koska Sveitsi on sulkenut hyvin vähän rautateitä, perinteisessä mielessä on vain vähän "perintörautatietä", mutta on olemassa useita rautatielinjoja, jotka säännöllisen liikenteen roolinsa lisäksi palvelevat turistimatkaa ja ovat sinänsä vetovoima.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (lähellä Vevey ja Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. Maan merkittävin kulttuuriperintö rautatie, Chemin de fer Blonay-Chamby liikennöi sekä höyry- että vanhoja sähköjunia metrolinjalla.
- 29 Musée du raitiovaunu (L'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (Areuse Littorail -raitiovaunupysäkin länsipuolella), ☏ 41 78 628 77 10. Yhdellä sunnuntai-iltapäivällä joka kesäkuukausi raitiovaunumuseo tarjoaa ilmaisia ratsastuksia historiallisilla raitiovaunuilla välillä Neuchâtel ja Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Höyryjunayhdistys Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. Museolinja liikennöi höyryjunia joka kuukausi toukokuusta elokuuhun joka toinen ja kolmas sunnuntai. Esite osoittaa myös viikonloppujunat (perjantai-sunnuntai) syyskuusta lokakuun puoliväliin. Hinwil on toinen kaupunki, jossa juniin voidaan nousta.
- 31 Furka-höyryrauta (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Tämä rautatie tuli tarpeettomaksi, kun Furkan tukitunneli avattiin 1980-luvun alussa. Sen toiminta oli - ja on edelleen - merkittävä ihmisen ponnistelu, koska kaikki sähköistyslaitteet on poistettava joka syksy ja nostettava vuorille uudelleen joka kevät suojaamaan sitä lumelta ja jäältä. Nykyään rautatietä johtavat suurelta osin vapaaehtoiset ja se on yksi Euroopan korkeimmista rautateistä.
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimeltään julkaisu Rautatiet palautettu, julkaisija Ian Allen, sisältää yksityiskohtaiset luettelot useista perintöraiteista Isossa-Britanniassa, jotkut näkyvämmät linjat on lueteltu alla:
Englanti
Kaikki vakiomittarit, ellei toisin mainita.
- Sinikellarata, Sheffield Park, Sussex.
- Crichin raitiovaunukylä, Crich, Peak District
- Severn Valleyn rautatie
- Länsi-Somersetin rautatie
- Keighley & Worth Valley -rautatieasema
- Pohjois-Norfolkin rautatie tai unikon linja
- Churnet Valleyn rautatie
- Kent ja Itä-Sussex
- Etelä-Devonin rautatie, alkaa Totnes että Buckfastleigh.
- Dartmouthin höyryrautatie
- Gloucestershire Warwickshire -höyryjuna, Cheltenham, Englanti
Skotlanti
Kaikki vakiomittarit, ellei toisin mainita.
- Höyrypalvelu toimii kausiluonteisesti Länsi-Ylämaan rautatie
- Caledonian Ralilway, Brechin
- Strathspeyn rautatie, Aviemore
- Bo’ness ja Kinneil Railway, Bo'ness
- Keith ja Dufftownin rautatie
Wales
Kaikki kapearaiteiset, ellei toisin mainita.
- Bala-järven rautatie.
- Breconin vuoristorata.
- Ffestiniog-rautatie. Rakennettu käyttämään painovoimaa ja hevosvoimaa.
- Gwilin rautatie. Epätavallinen, koska se on tavallinen raideleveys, jossa muut tässä luetellut ovat kaikki kapearaiteisia rautateitä.
- Llanberis-järven rautatie.
- Snowdon-vuoristorata. Ehkä tunnetuin kaikista.
- Talyllynin rautatie. Maailman ensimmäinen kulttuuriperintö rautatie.
- Raleidolin rautatien Vale. Toimii Aberystwythistä Paholaisen silta.
- Walesin ylämaan rautatie.
- Welshpool ja Llanfair Railway.
Pohjois-Amerikka
- Katso myös Matkailujunat # Historialliset ja museojunat, Junamatka Kanadassa ja Rautatieliikenne Yhdysvalloissa.
Kanada
Brittiläinen Kolumbia
- 32 Fraser Valley Heritage -rautatie, 17630 56 Ave, Surrey. Liikennöi British Columbia Electric Railwayn esikaupunkiauto sekä ylinopeuttajat ja velocipedet.
- 33 Nelsonin sähköraitiovaunu, 1801 Lakeside Dr, Nelson. Palautettu raitiovaunu # 23 kulkee 1,2 km: n (0,75 mi) rantaviivaa pitkin.
- 34 West Coast Railway Heritage Park, 39645 Government Rd, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. 12 hehtaarin alue, jossa on rautatieasema ja vanhoja vetureita; junamatkat erityistapahtumien aikana.
Alberta
- 35 Alberta-rautatiemuseo, 24215 34 St NW. Viikonloput Victorian päivästä työpäivään. Rautatiekaluston ja rakennusten kokoelma sisältää vetureita Kanadan kansallisilta rautateiltä (CNR) ja Pohjois-Alberta-rautateiltä (NAR). Junat liikennöivät kesällä vain viikonloppuisin.
- 36 Fort Edmonton -puisto, Edmonton / Etelä. Fort Edmonton Park on historiallinen huvipuisto, joka operoi höyryjuna- ja raitiovaunulinjaa. Raitiovaunulinja kulkee puiston kahden kadun keskellä. Molemmat linjat käyttävät vintage-laitteita.
- 37 Korkean tason silta raitiovaunu, Edmonton. Kesäpalvelu enimmäkseen iltapäivällä. Vuosikertaiset raitiovaunut liikuttavat kuvankaunista Pohjois-Saskatchewan-joen laaksoa korkean tason sillan kautta. Linja tarjoaa matkailijoille suoran yhteyden Alberta-lainsäätäjän ja Old Strathconan välille. Halpa hinta.
- 38 Heritage Parkin historiallinen kylä, Calgary. Heritage Park on historiallinen teemapuisto, joka hoitaa höyryjunalinjaa puiston sisällä. Pysäköintialueiden ja puiston sisäänkäynnin välillä on myös bussilinja. Höyrylinja käyttää vintage-laitteita ja toimii aina, kun puisto on auki. Raitiovaunulinja käyttää kopioita raitiovaunuista, eikä se välttämättä toimi päivittäin.
Ontario
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Halton County Radial Rautatie, Rockwood, Ontario (16 km itään Guelph (Ontario)). Museo, jossa on 1,5 km: n (0,93 mi) rautatieyhteys useiden vanhojen kaupunkien ja esikaupunkien raitiovaunujen liikennöimiseksi.
- 40 Port Stanley -terminaali, Port Stanley (Ontario) (eteläpuolella Lontoo (Ontario)). Rautatie liikennöi neljällä historiallisella dieselmoottorilla 1940- ja 1950-luvulta ja yhdeksällä henkilöautolla.
- 41 Etelä-Simcoen rautatie, Tottenham, Ontario (NW / Toronto). Beeton Creekin laakson läpi kulkeva höyryjuna.
- 42 Waterloon päärautatieasema, Jacobs (Ontario) (pohjoiseen Waterloo (Ontario)). Historiallinen höyry- tai dieselveturi vetää juna historiallisista henkilöautoista St. Jacobs Marketin ja Elmira (Ontario).
- 43 York – Durham Heritage Railway, 19 Railway St, Uxbridge (Ontario) (NE: stä Toronto). Rautatie liikennöi dieselkäyttöisillä retkijunilla yli 20 km: n (12 mi) reitillä Stouffvillen ja Uxbridgen välillä. Meno-paluu kestää noin 2 tuntia 30 minuuttia.
Quebec
- 44 Exporail (Kanadan rautatiemuseo), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Historialliset junat, juna- ja raitiovaunut, vanha asema ja muita historiallisia näyttelyitä. Mielenkiintoinen johdatus Kanadan rautatiehistoriaan. Kahvila, joka tarjoaa peruslounaita.
Yhdysvallat
- Chehalis-Centralia-rautatie, Washingtonin osavaltio - höyryjuna
- Pikkujoen rautatie, Kylmä vesi, Michigan - höyryjuna
- Teksasin osavaltion rautatie on historiallinen (1881-1921) 25 mailin rautatie Ruskin ja Ruskin välillä Palestiina (Texas) USA sekoitus höyry- ja dieseljunia.
- vuonna Adirondacks, Adirondackin luonnonkaunis rautatie alkaa Lake Placid että Saranac-järvi; siellä on myös juna Vanha Forge.
Etelä-Amerikka
Argentiina
- 45 Raitiotien ystävien yhdistys (Asociación Amigos del Tranvía), Korkeampi Polvorin, Emilio Mitre 500, Buenos Aires. Museossa on kokoelma vanhoja raitiovaunuja ja metroa (subte) autot, jotka on varastoitu metrojärjestelmälle Korkeampi Polvorin. Raitiovaunut liikennöivät rajoitetun ajan viikonloppuisin ja pyhäpäivinä ja kulkevat läheisten katujen läpi 2 km: n silmukalla. Tarkistaa Horarios linkissä tarkemmat käyttöpäivät ja -ajat.
Brasilia
- Maria Fumaça - höyryveturi välillä Ouro Preto ja Mariana, keskellä Minas Gerais.
- Serra Verde Express - yhden auton turistijuna, josta laskeutuu Curitiba että Morretes (sesonkiajan ulkopuolella) tai Paranaguá (sesonkiaika), vuonna Paraná.
Oseania
Katso myös
- Matkailujunat niillä on jonkin verran päällekkäisyyksiä, vaikka ne ovatkin usein voittoa tavoittelevia ja tarjoavat vielä vähemmän kuljetusarvoa. Niiden historiallinen tarkkuus voi olla vieläkin puutteellinen.
- Innostunut rautatieliikenne # museot. Joissakin maissa kulttuuriperintörautateiden toiminta on rajoitettua kausiluonteisten tai sääolosuhteiden vuoksi - moniin perintöraiteisiin on kuitenkin asennettu staattisia museonäyttelyjä korvaamaan sesongin ulkopuolella vierailijoita.