Junamatka Sveitsissä - Rail travel in Switzerland

Rautatieverkko Sveitsissä (Katso myös)

Wengernalp-rautatie

Sveitsi pilaa sinut upealla liikennejärjestelmällä - nopeilla ja häiritsevillä täsmällisillä junilla, puhtailla linja-autoilla ja puolella tusinalla erilaista vuoristoliikennejärjestelmää, jotka kaikki on integroitu yhtenäiseen järjestelmään. Alennusvaihtoehdot ja lippujen valikoima voivat olla hämmentäviä puolimaksuhinnoista monipäiväisiin, monikäyttöisiin lippuihin, jotka ovat hyviä busseille, veneille, junille ja jopa polkupyörävuokraamoille. Yleensä jokaisella reitillä on vähintään yksi juna tai bussi tunnissa. Monilla reiteillä on junia ja busseja, jotka kulkevat 30 tai jopa 15 minuutin välein, ja kaupungin kauttakulkupalvelut kulkevat 5-7 minuutin välein ruuhka-aikoina. Kuten kaikessa Sveitsissä, kauttakulku kulkee kuitenkin harvemmin tai ainakin lyhyemmän ajanjakson viikonloppuisin, etenkin sunnuntaisin ja yleisinä juhlapäivinä sekä vähemmän tiheästi asutuilla alueilla.

Lähes kaikkien julkisten liikennevälineiden tiedot, reitit, hinnat, käytännöt ja aikataulut löytyvät verkosta Sveitsin liittovaltion rautatiet (SBB CFF FFS) verkkosivusto joka on välttämätön resurssi kaikille Sveitsiin matkustaville. Tiedot löytyvät myös julisteista ja näytöistä missä tahansa pysäkissä tai lippuikkunasta millä tahansa rautatieasemalla. Valtakunnallinen yhtenäisesti integroitu aikataulu on saatavana myös ilmaiseksi älypuhelinsovellus. Mistä tahansa palveluntarjoajan rautatieasemalta saat tietoja ja lippuja (miehitetyiltä lippupisteiltä) kenelle tahansa palvelun monista jäsenistä. Sveitsin integroitu rautatieverkko ja useimmat väyläjärjestelmät, erityisesti PostBus Sveitsi (de: PostAuto, fr: CarPostale, it: AutoPostale) joka tarjoaa online-aikataulu samoilla tiedoilla.

Linja-autot ja junat eivät ole lain mukaan sallittuja kilpailemaan Sveitsissä, pikemminkin päinvastoin, ne täydentävät toisiaan - sen lisäksi, että niitä koordinoidaan aikataulun mukaan. Tällä tavoin lähes kaikkiin Sveitsin asuttuihin kyliin ja kaupunkeihin pääsee julkisilla liikennevälineillä. Tätä itse asiassa perustuslaillisesti vaaditaan Julkinen palvelu Sveitsin valaliiton määräykset. Julkinen palvelu on ainutlaatuinen sveitsiläinen termi, joka viittaa löyhästi kaikenlaisiin laeihin, säädöksiin ja asetuksiin, joissa määritellään julkisten palvelujen ja infrastruktuurin perustarjonta erityisesti postipalveluissa, televiestinnässä, sähköisessä mediassa, julkisessa liikenteessä ja tieinfrastruktuurissa.

Niitä on noin 20 alueelliset hintaverkostot kaikkialla maassa, joka sisältää monenlaisia ​​joukkoliikennevälineitä (kaupunkibussi, raitiovaunu, metro, mikä tahansa juna, PostBus, veneet, köysiradat ja muut) monilta eri palveluntarjoajilta kaupunkikeskusten läheisyydessä yksi hintajärjestelmä, kuten ZVV Zürichin kantonissa, unireso^{[kuollut linkki]} (Katso myös: Geneven tpg) Geneven kantonissa ja sen Ranskan lähialueella, tai mobilis Lausannen ympärillä Vaudin kantonissa Genevejärven pohjoisrannalla, passepartout Luzernin, Nid- ja Obwaldenin kantoneissa (avainsana: Titlis). Yleensä nämä verkot myyvät tietyn ajanjakson ajan voimassa olevia vyöhykepohjaisia ​​lippuja (pisteestä pisteeseen-lippujen sijaan) matkoille, jotka ovat hintaverkon rajojen sisällä. Monet näistä verkoista ja kauttakulkuoperaattoreista tarjoavat omat ilmaiset älypuhelinsovelluksensa; joskus löytyy suurkaupungin kauttakulkuyhtiön verkkosivustolta.

Vaikka junaa tai kaupunkiliikennettä ei ole saatavilla, kattava Sveitsin PostBus-verkko vie sinut sinne. PostBus Switzerland on soveltuvin osin osa alueellisia hintaverkostoja. Löydät kaikki aikataulutiedot Sveitsin liittovaltion rautateiden (SBB CFF FFS) online-aikataulusta, mutta PostBus Switzerland tarjoaa myös oma ilmainen sovellus samoilla tiedoilla kuin SBB ja monilla lisäominaisuuksilla.

Lisätietoja rautatieverkko Sveitsissä ja Sveitsin laajuinen maaseutubussi on saatavana myös verkossa.

Sveitsin Intercity-verkko

Liput

InterRegio, sveitsiläisten junien työhevonen

Julkisen liikenteen hinnat Sveitsissä asetetaan yleensä kahdeksi tai useammaksi vuodeksi, ja ne voivat helposti pysyä kiinteinä kymmenen vuotta. Tämä ei ole yllättävää, koska hintojen muutokset ovat helposti laajasti keskusteltu poliittinen kysymys, josta säännöllisesti äänestetään. Jos hinnat muuttuvat, vasta aikataulun muutoksen aikana joulukuussa, muuten hinnat ovat vakaat.

Siksi sveitsiläiset ostavat lippunsa yleensä vain muutama minuutti ennen lähtöä, jos heillä ei ole matkakorttia tai he eivät ole ostaneet sitä verkossa vain mukavuuden vuoksi. Tämä on myös syy, miksi voit ostaa kotimaan lippuja aikaisintaan vain 2 kuukautta ennen matkapäivää.

On kuitenkin yksi poikkeus: supersaver liput, joita myydään vain verkossa, ovat voimassa vain tietylle yhteydelle ja ovat saatavilla verkossa vain korkeintaan 60 päivää ennen matkapäivää.

Lippujen voimassaoloaika

A tavallinen kotimaan junalippu on yleensä voimassa koko kalenteripäivän päivähoidon loppuun saakka (joka on seuraavan päivän klo 05.00), mutta vain yhden valitun reitin matkan. Ja normaalisti, voit tehdä välipysähdyksiä ja jatkaa myöhemmin samana päivänä.

Poikkeuksia ovat supersaver liput myy SBB CFF FFS, jotka ovat voimassa vain tietylle yhteydelle.

Usein lippuja myydään reitille, joka sisältää erilaisia ​​tarjoajia ja / tai erilaisia ​​kuljetusvälineitä. Jos lähtö- ja lopullinen määränpää ovat ei samassa hintaverkossa sovelletaan edellä mainittua voimassaoloaikaa.

Liput myydään reiteille hintaverkko Rajat ovat usein vyöhykepohjaisia ​​pisteestä pisteeseen -lippujen sijasta ja siten voimassa vain kaikilla reiteillä, jotka pysyvät ilmoitettujen vyöhykkeiden sisällä. Ne ovat voimassa tietyn ajanjakson ajan yleensä voimassa mihin tahansa määrään matkoja tämän ajan kuluessa (esim. 1/2 tuntia, 1 tunti, 2 tuntia "yksisuuntaisia" lippuja varten, koko kalenteripäivä tai jopa 24 tuntia). Nämä olosuhteet voivat vaihdella hintaverkostosta, vaikka ne ovat usein hyvin vertailukelpoisia tai joskus jopa samoja, mutta tarkista ne etukäteen.

Montreux'n rautatieasema

Yleensä tavalliset kotimaan junaliput ovat aina voimassa mihin tahansa junatyyppi, jopa turistijunille (mutta on mahdollista, että sinulla on oltava myös varaus niihin) ja kansainväliset junat niin kauan kuin nämä junat kulkevat samalla lipulla ilmoitetulla reitillä ja matkustat vain Sveitsin rautatieasemien välillä (mukaan lukien jotkut pysähtyvät Sveitsin ulkopuolella).

Kansainväliset liput kansainväliset yhteydet Sveitsin rajalla kulkevilla reiteillä on yleensä melko erilainen voimassaoloaika, ja ne rajoittuvat usein myös tiettyihin juniin ja / tai junatyyppeihin. Mutta Sveitsin matkustusjärjestelmässä ne ovat yleensä vähintään yhtä voimassa kuin kotimaan liput, ja ne ovat usein voimassa jopa yli yhden päivän. Mutta varmista, että tarkistat heidän erityiset olosuhteensa huolellisesti!

Vähennykset

Lähes kukaan Sveitsissä ei maksa täyttä hintaa passitusjärjestelmästä. Ainakin heillä kaikilla on Puolihintainen kortti (fr: abonnement demi-tarif, de: Halbtax-Abonnement, se: abbonamento metà-prezzo), mikä säästää 50% kaikista kansallisista linja-autoista ja junista ja antaa alennuksen paikallisista ja yksityisistä kuljetusjärjestelmistä. Paina '1/2' (tai tarif reduit, reduzierter Preis, tarifa ridotto) -painiketta lippuautomaateissa osoittaaksesi, että sinulla on tämä kortti, ja ole valmis antamaan sen kapellimestarille yhdessä lippusi kanssa junassa. Vuosittain puolihinta kortit maksavat Fr. 185; kävijöitä ulkomailta voi ostaa yhden kuukauden Sveitsin puolihintakortti joukkueelle Fr. 120.

Säästät Fr. 66 meno-paluulipulla Zürichistä Luganoon, joten jos aiot matkustaa paljon, kortti maksaa itsensä nopeasti. Lapset 6-16-vuotiaat maksavat puoleen hintaan Sveitsin ympäri matkustamiseen. Maksavan vanhemman tai isovanhemman kanssa matkustavat lapset voivat matkustaa ilmaiseksi, mutta vain, jos heidän vanhempansa ovat ostaneet Junior-matkakortti, tai heidän isovanhempansa ovat ostaneet Lapsenlapsen matkakortti. Ulkomaalaisilta vanhemmilta, joilla on mikä tahansa voimassa oleva Sveitsin matkapassi / kortti / lippu Sveitsin matkustusjärjestelmästä, voi saada a Sveitsin perhekortti ilmaiseksi samoilla eduilla.

Matkakortit

Kätevin tapa matkustaa julkisilla liikennevälineillä Sveitsissä on 1, 2 tai 3 vuotta GA matkakortti (de: Yleinen liitäntä, fr: abonnement général, se: abboamento generale) tai vain vierailijoille a Sveitsin matkapassi (yhtä voimassa kuin GA-matkakortti). GA-kortti antaa sinulle pääsyn kaikkiin kansallisiin busseihin, mukaan lukien Sveitsin PostBus, ja rautateihin, moniin veneisiin, kaikkiin kaupungin kauttakulkujärjestelmiin, ja tarjoaa matkustajille huomattavan alennuksen yksityisohjatuista köysiradoista, köysiradoista ja joistakin hiihtohisseistä. Sveitsin matkapassit vaihtelevat Fr. 192 3 päivän 2. luokan passille Fr. 765 15 päivän lipulle, 1. luokka. Siellä on myös Sveitsin matkapassi Flex, mikä on hieman kalliimpaa, mutta sitä voidaan käyttää ei-peräkkäisinä päivinä kuukauden sisällä. Kuten puolihintainen kortti, voit ostaa nämä liput mistä tahansa rautatieaseman lipputoimisto tai yksinkertaisesti verkossa.

Puolihintaisen kortin ja Sveitsin matkapassin välillä on muutama mahdollisuus: Katso yleiskatsaus täältä^{[kuollut linkki]}.

Varaus ja "Matkailujunat"

Yleensä löydät aina vapaan paikan junasta paitsi ruuhka-aikoina (lähtöajat n. 06: 30-08: 00 ja noin 17: 00-18: 30); ilmaisia ​​paikkoja saattaa olla vaikea löytää pysähtyneistä yhteyksistä suurten liikekaupunkien ja sen lähiöiden välillä. Erityisesti Zürichin ja Bernin, Zürichin ja Baselin sekä Lausannen ja Geneven välillä molempiin suuntiin. Voit tarkistaa tämän helposti online-aikataulusta tilastollisesti perustuvalla käyttöasteella, joka päivitetään päivittäin ja on saatavana 30 päivää ennen lähtöä. Mutta normaalisti kukaan ei tee varausta.

Normaalisti sinun ei tarvitse varata mitään Sveitsin julkisen liikenteen järjestelmistä. Usein varaus ei ole edes mahdollista, etenkin paikallisjunille. On kuitenkin joitain poikkeuksia. Alla mainittujen luonnonkauniiden junien lisäksi jotkut keltaisesta kirkkaasta PostBus-linjat edellyttävät varausta yhtä hyvin. Helpoin tapa tarkistaa tämä on verkossa aikataulu. Jos löydät pääoman R tietyn yhteyden vieressä ilmoitetulla aikataululla, sitten varaus on mahdollista. Jos löydät pääoman R neliössä, niin paikkaa on varattu pakollinen. Varaus on tietysti pakollinen monille kansainvälisille yhteyksille, erityisesti TGV: lle Ranskaan ja Ranskasta ja EY: lle Italiaan / Italiasta.

Vain kaksi Sveitsissä sijaitsevaa junaa vaatii varauksia: Bernina Express (BEX), käynnissä päivittäin välillä Chur / Davos ja Tirano ja Glacier Express (GEX) St. Moritz / Davos ja Zermatt välillä. On kuitenkin mahdollista matkustaa samoilla reiteillä myös tavallisilla (alueellisilla) junilla. Nämä junat pysähtyvät usein ja joudut vaihtamaan junaa kaksi tai kolme kertaa koko reitin ajan, mutta junayhteydet ovat hyvin koordinoituja.

Varaus on suositeltavaa myös sesonkien aikana GoldenPass-linja välillä Montreux ja Interlaken, samoin kuin Gotthard Panorama Express^{[kuollut linkki]} välillä Luzern ja Flüelen veneellä ja myös jatkoa varten Flüelen ja Lugano/Locarno eteläisessä Ticinossa 15 km: n pituisen St. Gotthardin huipputunnelin läpi keskellä Alpeja junalla; ja sen useat spiraalitunnelit sen sijaan maailman pisimmän rautatietunnelin, 57,1 km: n Gotthardin perustunnelin läpi, jossa tuskin huomaat, että kuljet Länsi-Euroopan suurimman ja korkeimman vuorijonon, Alppien läpi.

Panoraamajuna Gotthard-radalla

Avaamisen jälkeen Gotthardin tunneli Vuonna 2016 siirto Italian / Etelä-Sveitsin (Milano, Lugano, Locarno, Bellinzona) ja Pohjois-Sveitsin (Luzern, Zürich, Basel) välillä on kuitenkin usein ollut miehitetty vieläkin helpomman ja nopeamman yhteyden takia. Turistien ruuhka-aikoina; Gotthardin tunnelin läpi kulkevat junat voivat olla täysin miehitettyjä, ja matkustajia, joilla ei ole varausta, estetään pääsemästä täysin varattuihin juniin, koska SBB ei salli seisovia matkustajia junissa maailman pisin rautatietunnelin läpi (kulkeminen kestää 20 minuuttia, yksi Bellinzonan ja Arth-Goldaun välillä). Joten tarkista tämän reitin käyttöaste ja tee varaus tarvittaessa.

Varten Pre-Alpine Express (VAE) välillä Luzern ja St. Gallen/Bodenjärvi Koillis-Sveitsissä et tarvitse varauksia. Varten Lötschberger välillä Bern, Spiez Bernin ylängöllä ja Prikaari Valaisissa vanhan, 500 m korkeamman linjan ja 14 km pituisen Lötschbergin kärkitunnelin yli ei myöskään tarvitse varata.

Talvikaudella viikonloppuisin suurille hiihtoalueille ja sieltä junat voidaan pakata.

Osta liput ennen nousua

Useimmissa Sveitsin junissa lippuja ei voi enää ostaa aluksella, joten on erittäin suositeltavaa ostaa liput etukäteen. Saat sakot ankarasti, jos sinulla ei ole lippua.

Punaharmaat lippuautomaatit hyväksyvät luotto- / maksukortit, vaikka niiden lippuautomaatit vaativat PIN-koodin antamisen. Voit ostaa lipun joko mistä tahansa miehitetystä lipputulosta tai verkossa Sveitsin liittovaltion rautatien (SBB CFF FFS) verkkosivusto ja se voidaan näyttää kannettavalla tietokoneella, tabletilla tai älypuhelimella - jopa ilman sovellusta tai päällä SBB: n älypuhelinsovellus, jos sinulla on voimassa olevalla luottokortilla rekisteröity tili. Mutta ole varovainen - ne on ostettava ennen kuin juna lähtee asemalta (skannerit tarkistavat automaattisesti aikataulut ja aikataulut) ja olet vastuussa älypuhelimesi toimintakunnosta (joten varmista, että sinulla on tarpeeksi akkua.)

Yksi poikkeus on PostBus Switzerland, josta voit silti ostaa lipun kuljettajan ollessa aluksella. varten useimmat reitit mihin tahansa Sveitsin kohteeseen. PostBus Switzerland tarjoaa nyt saman mobiililippu palvelua omiensa kanssa PostBus-sovellus.

Matkustaa

Bilevel InterRegio lähti Luzernista (terminaali) alkaen alusta 9 (Gleis tarkoittaa itse asiassa radaa); kuva ammuttu sektori D korin umpikujaan

Aikataulut

Junien käyttö on helppoa, vaikka erilaisten junien määrä voi olla hieman hämmentävä, ellet tiedä, että Sveitsin rautatieaseman aikataulut ovat värikoodattuja. Keltainen arkki on lähtöjä varten (fr: Départ, de: Abfahrt, se: Partenza) ja valkoinen arkki on tarkoitettu saapuville (fr: Saapuminen, de: Ankunft, se: Arrivo). Nopeammat pikajunat näkyvät molemmissa arkeissa punaisina, kun taas mustat junat pysähtyvät useammalle asemalle.

Matkoille, joissa on siirtoja, on usein helpompaa käyttää online-aikataulutietoja, koska se valitsee sinulle kuljetukset. Sinun ei tarvitse pelätä viiden minuutin tai lyhyempiä siirtoja. Teet ne edellyttäen, että olet valmis poistumaan veneestä poistumisen yhteydessä ennen kuin juna pysähtyy, ja jos tiedät, mihin laituriin tulet ja mistä lähdet. Verkkosovellus, tietonäytöt ja kaiutinilmoitukset auttavat sinua valmistautumaan vastaavasti. Monet sveitsiläiset matkustavat yhden tai kahden minuutin junayhteydellä.

Lähtö- ja saapumisjulisteissa voit tutustua vakioalustaan, joka on merkitty raidan numerolla. Lähtö- ja saapumisnäytöt ja -taulut sekä SBB: n online-aikataulu ja älypuhelinsovellus tarjoavat sinulle ajantasaista tietoa. Verkossa voit myös seurata junan nykyistä sijaintia sekä muuta reaaliaikaista tietoa.

Vanhemman version yläreuna Basel SBB / Bâle CFF: ssä EuroCity juna Kiel Hbf (Hauptbahnhof (saksankielinen lyhenne: Hbf, Sveitsin lyhenne: HB) tarkoittaa päärautatieasemaa), aikataulun mukaisella 12:20 alkaen alusta 10, mutta odotettu viive 6 minuuttia, välipysähdykset sisään Basel Badischer Bahnhof (Saksan rautatieasema Baselissa), Freiburg im Breisgau (ensimmäinen pysäkki Saksassa), Köln (Köln), Düsseldorfja Hampuri - muiden pysäkkien lisäksi. 1ensimmäisen luokan valmentajat löytyvät sektori A, ravintola valmentaja sisään sektori Bja 2luokan valmentajat vuonna sektorit B jaC.

Junan kokoonpano

Radalla yläpuolella olevat näytöt osoittavat (suuremmat ja) lopullisen määränpään (määränpäät) ja virallisen lähtöajan. Pienet numerot ja kirjaimet pohjassa osoittavat, mihin voit nousta junaan. Kirjaimet osoittavat alustan alueen, jolla sinun tulisi seisoa, ns aloilla tason yläpuolella on merkitty sinisillä yläpuolella olevilla kyltteillä, joissa on suuret isot kirjaimet (kuten A, B, C, D, E tai F), ja numerot osoittavat luokan. luokassa (1. tai 2.) on merkitty "1"(ja paksu, vaakasuora keltainen raita valmentajan ulkopuolella) tai"2"linja-auton sivussa nämä vastaavat yläpuolella olevan näytön numeroita. Nämä junan kokoonpanotiedot (luokan numero, polkupyörän linja-auto, perheen valmentaja, ravintola / bistro-valmentaja ja vastaava sektorikirjain) löydät myös verkossa useimmille kotimaisille junille (vuodesta 2019 alkaen SBB: n tai BLS: n liikennöimät) ja kansainväliset junat, jotka lähtevät Sveitsistä tai saapuvat Sveitsiin (lukuun ottamatta TGV: tä) ja joilla on tietty yhteys lähtö- tai saapumisaikaan melko lähellä tulevaisuutta (online-aikataulu: napsauttamalla alustanumeron vieressä olevaa plusmerkkiä; SBB-mobiilisovellus: valitsemalla vastaavan pysäkin nimi yksityiskohdista). Lisäksi useimmilla suuremmilla asemilla on painettu suunnitelma (sininen arkki), jolla on useimpien tärkeimpien junien junakoostumukset laiturilla.

Kaikki sveitsiläiset junat ovat savuttomia - tämä on merkitty myös valmentajan sivulle sekä sisälle.

Metroasema, jossa keltainen lähtöjuliste vasemmalla ja modernin version yläpuolinen näyttö (napsauta ja lähennä sitten kuvaa): S-Bahn S11 aikataulun mukaisella lähdöllä klo 17:14 päällä alusta 2 että Schaffhausen välipysähdyksillä sisään Winterthur, Marthalenja Neuhausen - muiden pysäkkien lisäksi. Tämä juna pysähtyy vieressä sektorit A ja B, koostuu kuudesta (kaksikerroksisesta) valmentajasta, joista toinen ja toinen viimeinen valmentaja sekoitetaan 1st ja 2luokan osastoilla kaikilla muilla valmentajilla on vain 2toisen luokan istuimet, joissa vetureita kummassakin päässä, ja se lähtee sektorin C suuntaan ... on jo myöhässä yli 2 minuuttia!

Matkatavarat

Pienet matkatavarat, takit ja takit voidaan sijoittaa istuimesi yläpuolelle. Useimmissa junissa, joissa neljä paikkaa rakentaa osaston, voit säilyttää pieniä ja keskikokoisia matkatavaroita istuinten selkänojien (!) Välissä. Suurempia matkatavaroita varten löydät usein telineen linja-auton päästä. Kiireisinä aikoina ihmiset usein sijoittavat suuria matkatavaroita (tai suksia) sisäänkäyntialueelle linja-autojen väliin. Tämä on yleensä melko turvallista, mutta noudata järkeä ja pidä silmällä niitä. Lisäksi SBB tarjoaa täysin turvallisen ja tehokkaan maanlaajuinen matkatavaroiden toimituspalvelu^{[aiemmin kuollut linkki]} mihin tahansa miehitetylle rautatieasemalle tai postitoimistoon, jolle PostBus pääsee (kutsutaan yleensä " Posti / Posta") määränpää, erityisesti matkailijoille ja hiihtäjille, joilla on suuret, painavat matkalaukut tai useita matkalaukkuja tai jopa ovelta ovelle, jotta voit nauttia matkastasi ja tehdä nopeita siirtojasi helposti ja vaivattomasti.

Junatyypit

RABDe 500 ICN-perheen pikajuna

Monet erityyppiset junat ovat aluksi hämmentäviä, mutta tosiasiallisesti melko yksinkertaisia.

SBB: n aikataulun ehdottamat reitit ovat paljon järkevämpiä, jos ymmärrät ne. Kaikilla junilla on yhden tai kahden kirjaimen etuliite jota seuraa a rivinumero (uusi vuodesta 2017/18) ja a junan numero.

Esimerkiksi IC 2 889 Zürichin HB: n ja Luganon (nro 2) väliselle InterCity-lennolle, joka lähtee Zürichistä klo 17:32, tai S 3 12323 varten mobilis S-Bahn-linja nro 3 (esikaupunkijuna) lähtee klo 07.52 Villeneuvesta Allamaniin ja yhdistää myös Montreux'n ja Lausannen.

Vain etuliite, rivinumero (jos käytettävissä), määränpää ja lähtöaika ovat tärkeitä. Joskus alueellisilla linjoilla ei ole annettu rivinumeroa kuten esimerkiksi RE 3823 RegionalExpress-junalle, joka lähtee klo 12.50 Bullesta Berniin.

Tavallinen lippusi on kuitenkin voimassa kaikille niille, mukaan lukien turisti- ja kansainväliset junat kotimaan matkoille, kunhan ne kulkevat samalla reitillä Sveitsin matkustusjärjestelmässä. Normaalisti a junalippu on voimassa koko kalenteripäivän päivän loppuun asti (seuraavan päivän klo 05.00), mutta vain yhdelle matkalle. Ja normaalisti sinulla on oikeus tehdä välipysähdyksiä ja jatkaa myöhemmin samana päivänä. Poikkeuksia ovat SBB: t supersaver liput, jotka ovat voimassa vain tietylle junayhteydelle, ja lippujen hintaliput (tarkista heidän omat sääntönsä.)

• Paikalliset, "hitaat" junat:
  • R (Regio / Régional) junat ovat paikallisjunia. Ne pysähtyvät kaikkialla tai melkein kaikkialla ja tavoittavat yleensä suuren aseman sisämaahan Lausanne, mutta ei seuraavalle suurelle asemalle (tässä tapauksessa Geneve). Jos olet menossa pieneen kaupunkiin, voit siirtyä suuremmalla asemalla R juna viimeiselle osuudelle.
  • Esikaupunkijunat on yleensä merkitty S (varten S-Bahn) ja sen jälkeen rivin numero, kuten S 12.
  • RE (RegioExpress) -junat pääsevät yleensä yhdeltä suurelta asemalta toiselle koskettamalla kaikkia matkalla tärkeitä kaupunkeja, mutta älä pysähdy jokaisella raiteiden vieressä olevalla puisella alustalla.

• Nopeat junat:
  • IR (InterRegio) -junat ovat sveitsiläisen kauttakulun työhevosia. Ne ulottuvat kahden tai kolmen kantonin yli, esimerkiksi Geneve, pitkin Genevenjärvi kautta Vaud, ja aina Prikaari perässä Valais. He pysähtyvät vain melko suurissa kaupungeissa tai rautatien risteyksissä.
  • IC (InterCity) -junat ovat pikajunia, joissa on ravintolavaunuja. Ne ovat runsas ja mukava, usein häpäisevät TGV: n kaltaisia ​​kunnianosoitettuja palveluja ja tekevät ajoja suurten asemien välillä, toisinaan pysähtymällä pienemmällä, jossa raidat eroavat toisistaan.
  • Entinen ICN junat (InterCityNeigezug, tai Intercity Tilting Train) on nyt myös merkitty IC-juniksi. Ne ovat pikajunat, yhtä ylellisiä kuin IC-junat. Ne kulkevat suurten kaupunkien välillä kuten Geneve, Lausanne, Biel / Bienne, Zurich, Prikaari, Lugano, Luzern ja Basel.

On myös joukko kapearaiteisia rautateitä, jotka eivät sovi tähän luokitukseen, jotka täydentävät sisämaan busseja, kuten linja Nyon La Cureen tai linjalle Interlaken Lauterbrunnenille.

Kaikki junat on integroitu alueellisiin hintaverkkoihin, jos niitä on. Siksi voit käyttää niissä vyöhykepohjaisia ​​lippuja, mutta tietysti vain matkoille hintaverkon rajojen sisällä, joten huolehdi lipun voimassaolosta. Tämä otetaan erityisesti huomioon matkoilla, joissa käytetään esimerkiksi paikallisia junajärjestelmiä R ja S junat. Usein, ICs ja ICN: t eivät pysähdy toisen kerran hintaverkostossa, joten alueellisen hintaverkon lipuista ei olisi hyötyä niille.

Polkupyörä

Voit tuoda polkupyörän melkein jokaiseen Sveitsin junaan (tarkista aikataulu, joskus sinun on tehtävä varaus, tai se ei ole lainkaan sallittua, esim. Kansainvälisissä yhteyksissä) kahdella ehdolla: Sinulla on oltava lippu siihen (joko erityinen pyöräpäivälippu 20 fr. päivässä tai tavallinen lippu, jotka molemmat ovat saatavilla lippuautomaateista; puolihintainen korttisi on voimassa myös polkupyörälläsi, päivän velokortti maksaa 13 fr. tällöin) , ja sinun on noustava polkupyörällä merkittyyn oveen. Päällä ICN junat ja jotkut IR junat tämä on aivan junan edessä.

Koirat

Voit tuoda koirasi junaan, mutta sinun on ostettava ylimääräinen lippu koiralle. Matkustusluokasta riippumatta sinun on ostettava toisen luokan puolihintainen lippu tai määrätty vähimmäishinta. Suurempia matkoja varten kannattaa ehkä ostaa päiväkortti koirallesi Fr. 35. Poikkeuksena ovat alle 30 cm olkapään korkeuden omaavat koirat, jotka voivat matkustaa ilmaiseksi käsimatkatavarana edellyttäen, että ne ovat kantolaukussa tai korissa. Lisätietoja koirien kanssa matkustamisesta löytyy SBB CFF FFS -sivusto.

Kansainväliset yhteydet

Sveitsi on yhdessä Saksan kanssa yksi Euroopan keskeisimmistä maista, ja junat saapuvat kaikkialta Euroopasta. Joitakin tärkeimpiä reittejä ovat:

Lausannen keskeinen lähtölauta ilmoittaa myös aikataulun muuttuvan muutamassa päivässä (tapahtuu aina joulukuun toisena sunnuntaina)

Saapumisnäyttö, täällä Basel SBB / Bâle CFF: ssä

• TGVLyria (Juna à grande vitesse, Ranska / sveitsi suurten nopeuksien rautatie Useita junia päivittäin edestakaisin Pariisi, Dijon, Lyon, Avignon, Aix-en-Provence ja Marseille.

Esimerkkejä matkustusajasta: Pariisi-Geneva 3 h, -Lausanne 3½ h, -Basel 3 h, -Berne 4 h, -Zürich 4 h;

ja Geneve-Lyon 2 h, -Avignon 3 h, -Marseille 3½ h;

• Tunneittain EY (EuroCity) junat Milano liitännät kaikkiin osiin Italia.

Esimerkkejä matkustusajasta: Milano-Berne 3 h, -Basel 4 h, -Geneva 4 h ja Milano-Zürich 3½ h (noin 5 h, jos valitset reitin Gotthard-linjan (avattu vuonna 1882) yli Göschenen ja Airolo sen sijaan maailman pisimmän rautatietunnelin, 57 kilometrin pituisen Gotthardin perustunnelin, läpi

• Säännöllinen ICE (InterCity Express, Saksan suurnopeusjunat) alkaen Zurich ja Interlaken kautta Berne, Basel että Freiburg i.B., Offenburg, Baden-Baden, Karlsruhe, Mannheim, Frankfurt am.M. (päärautatieasema tai lentokenttä) Saksassa, monet jatkavat kohti Köln ja Dortmundtai Hannover ja Hampuritai Berliinitai Amsterdam.

Esimerkkejä matkustusajasta: Frankfurtin lentokenttä-Baseli 3 h, -Berne 4 h, -Interlaken 5 h, -Zürich 4 h

• Säännöllinen IC (InterCity) junat Zürichin ja Zürichin välillä Stuttgart, matka-aika 3 h
• Säännöllinen EY (EuroCity) junat Zürichin ja Zürichin välillä München, matka-aika 4 h
• Säännöllinen RJ (RailJet) junat Zürichin ja Zürichin välillä Innsbruck (3½ tuntia), Salzburg (5½ h), Wien (8 h) Itävallassa ja itään
• Sleeper-junat hoitaa ÖBB as Night Jet

Voit käyttää suurinta osaa näistä junista paitsi Sveitsin kotimaan yöjunista normaalilla kotimaan lipulla, mutta pidä mielessä, että ne saattavat saapua pitkän matkan lopussa eivätkä välttämättä täytä Sveitsin erittäin korkeita täsmällisyysvaatimuksia.

Tietoa rautatien harrastajille

Jungfraubahn Kleine Scheideggin rautatieasemalla, taustalla Eigernordwand

Sveitsissä yli 99% rautatieinfrastruktuurista on sähköistetty, mutta on mahdollista löytää höyryrautoja, kuten Brienz Rothorn Railway, Furka Cogwheel Steam Railway ja muita.

Kaiken tyyppisiä vuoristoratoja on monia. Sveitsissä suurin osa sähköjunista saa virtansa yksivaiheisesta vaihtoverkosta 15 000 V 16 2 / 3Hz: n taajuudella. Tämä verkko käyttää omia, 66 kV: n ja 132 kV: n voimajohtoja, joilla on, toisin kuin normaaleissa sähköjohdoissa, useita johtimia, jotka eivät ole jaettavissa 3: lla. Useimmissa vetojohtoverkon yksivaiheisen vaihtovirtaverkon johtimissa on neljä johtoa. Rautatielokuvaus on sallittua kaikkialla, jos et mene kiellettyihin alueisiin ilman lupaa.

Tässä on lyhyt luettelo merkittävimmistä rautateistä:

• Glacier Express (GEX) välillä Davos / St. Moritz (en: Grisons, de: Graubünden) ja Zermatt (Valais), 8 tunnin matka keskustan läpi Sveitsin Alpit. Junassa on erikoisvaunut, joiden katolla on kaarevat ikkunat, vaaditaan lisämaksu. Näkymät kaikkiin suuntiin.
• Bernina Express (BEX) välillä Davos / Chur ja Tirano Italiassa, kautta Pontresina / St. Moritz yli Bernina pass (2253m o.s.l.) korkein rautatie poikittainen Alpit, korkeat vuoristomaisemat. Junassa on erityiset vaunut, joiden katolla on kaarevat ikkunat, joista on näkymät kaikkiin suuntiin. Lisäosa vaaditaan.
• Pre-Alpine Express Välillä (VAE, Voralpenexpress) St. Gallen / Bodenjärvi ja Luzern, Appenzellerlandin kukkuloiden läpi alas Rapperswil, missä se ylittää Zürich-järven ensimmäisen itäosan, sitten taas ylös upean järven läpi Rothenturm (pelastettu sotilaallisilta tuhoilta julkisesti aloitetulla kansanäänestyksellä vuonna 1987) ja lähellä Einsiedeln alas taas Arth-Goldau pohjassa Rigi ja edelleen Luzerniin Zug- ja Luzern-järviä pitkin.
• Jungfraun rautatie, alkaen Interlaken (560 metriä) Jungfraujochin asemalle (3450 m m.s.) kahdessa tunnissa. Ehdottomasti vaikuttavin matka Alpeilla.
• Gornergratin rautatie, lähtö Zermatt 3090 metriin korkea Gornergrat.
• Rigi-vuoren rautatie, Euroopan vanhin vuoristorata.
• Pilatus-vuoren rautatie, alkaen Luzern huipulle, maailman jyrkin (korkeintaan 48% kaltevuus) rautatie.
• Brienz Rothornin höyryhammaspyörärata Brienz-järven yläpuolelta Rothornin huipulle (2350m e.l.) ja melkein yksinomaan höyryvetureiden ylläpitämä.
• Lötschberger on yhdistävä linja Berne / Spiez (Bernin ylänkö) ja Prikaari (Valais), jota ei pidetä vuorijunana, mutta jossa on silti vaikuttavat maisemat, varsinkin jos valitset reitin aluejunalla ('RE') vanhan 14,6 km: n pituisen Lötschbergin kärkitunnelin läpi (välillä Kandersteg ja Goppenstein, 500 m 34,6 km: n pituisen Lötschbergin perustunnelin yläpuolella, vuonna 2007 avattu suurnopeusjunatunneli).
• St.Gotthard linja monien spiraalijunatunneleiden ja 15 km: n pituisen St. Gotthardin kärjetunnelin (rakennettu vuosina 1872-1882) 199 työntekijää menetti henkensä sen rakentamisessa), joka yhdistää saksankielisen Pohjois-Sveitsin Zurich/Luzern ja italia puhui eteläistä Sveitsiä Ticino (Bellinzona, Lugano, Locarno). Mainostetaan myös nimellä Gotthard Panorama Express^{[kuollut linkki]} välillä Luzern ja Flüelen veneellä, ja sitten junalla kumpaankin Bellinzonatai Locarno/Lugano.