Junamatka Kanadassa - Rail travel in Canada

	COVID-19 tiedot: Monet Via Rail -liikennepalvelut ovat olleet peruutettu johtuen COVID-19: stä. Rautatieliikenne Yhdysvaltoihin on keskeytetty toistaiseksi.
	(Tiedot päivitetty viimeksi 1. syyskuuta 2020)

Vaikka junat eivät ole läheskään yhtä arjen ja käteviä matkustustapoja Pohjois-Amerikka kuten Euroopassa tai Itä-Aasiassa, ne ovat edelleen suosittuja joidenkin matkailijoiden keskuudessa auton tilavan suunnittelun, luonnonkauniiden reittien ja junamatkan yleisen mukavuuden vuoksi. Jotkut ihmiset haluavat mennä juniin, koska he eivät vaadi pitkiä odotuksia turvallisuudessa, kuten lentokentillä, tai koska he eivät tunne lentämistä. Toisin kuin eurooppalaiset kollegansa, matkustajajunat Kanadassa kaupunkien sydämien ulkopuolella voivat usein olla aikataulun ulkopuolella, joskus jopa useita tunteja myöhässä. Juna ajaa sisään Kanada usein kestää paljon kauemmin kuin auto- ja lentomatkat, mutta kun palvelu sujuu hyvin, ainutlaatuinen kokemus voi trumpata pitkän matkan.

Kaikissa junissa on valmentajapaikat. Pitempiin matkoihin monissa junissa on nukkuja. Näiden huoneiden hinta riippuu laadusta - onko siellä pesuallas tai oma suihku / wc. Maksaat huomattavan lisämaksun nukkuvasta autopalvelusta tavallisen hinnan lisäksi.

Ymmärtää

Katso myös: Yli Kanadan junalla

Rautatieverkon kartan kautta

Rautateiden kehitys Kanadassa heijastaa suurelta osin sen eteläisen naapurin, Yhdysvallat. Rautatiet muodostivat kerran Kanadan pitkän matkan kuljetusjärjestelmän selkärangan, ja niillä oli merkittävä rooli Kanadan federaation muodostamisessa, koska rautateiden avulla ihmiset ja tavarat pystyivät liikkumaan suhteellisen nopeasti tärkeimmistä väestökeskuksista Toronto ja Montreal suurille merisatamille pitkin rannikkoa, kuten Vancouver ja Halifax. Kuitenkin yksityisautojen omistamisen ja kaupallisen lentoliikenteen myötä toisen maailmansodan jälkeen Kanadan matkustajarautatieliikenne laski nopeasti, josta he eivät koskaan toipuneet täysin. Nykyään Kanadan rautatiejärjestelmä on jäljessä paljon muusta kehittyneestä maailmasta, ja sitä käytetään pääasiassa rahdin kuljetukseen. Rautatieliikenteessä on kuitenkin tapahtunut elpymistä 2000-luvun alusta lähtien ja tiheästi asutuissa Windsor-Quebec City -käytävä, rautatieliikenne on nykyään suhteellisen luotettavaa ja tyypillisesti yhtä nopeaa kuin itse ajaminen, varsinkin kun liikenne otetaan huomioon.

Kanadan rautatiejärjestelmä kuljettaa ensisijaisesti rahtia, ja rahti on etusijalla rautateiden matkustajakäyttöön nähden. Siksi matkustajajunat viivästyvät joskus. Maan kaksi suurinta rautatieyhtiötä, Kanadan kansallinen rautatie ja Kanadan Tyynenmeren rautatie, luovuttivat matkustajaliikenteensa vuonna 1978 valtion omistamalle VIA Rail Kanadalle, joka suunniteltiin amerikkalaisen Amtrak-mallin mukaan. Lisäksi VIA-kisko, muutama pienempi rautatie syrjäisillä alueilla Kanadassa tarjoaa myös matkustajapalvelua. Montreal (AMT), Toronto (MENNÄ) ja Vancouver (West Coast Express) on lähijuna. Suuri määrä yrityksiä tarjoaa ensisijaisesti kiertoajeluille suunnattuja retkipalveluja; sisään Calgary kallis, kausiluonteinen yksityinen turistijuna Vancouveriin on ainoa reittiliikenteen linja-auto.

Gare du Palais Quebec Cityssä, jossain vaiheessa hylätty, mutta se on sittemmin kunnostettu ja jota liikennöi nyt useita junia Montrealiin päivittäin.

VIA Railille on asetettu laajalti vaihtelevia poliittisia prioriteetteja yhtä paljon kuin enempää kuin Amtrakille Yhdysvalloissa. Merkittäviä rahoituksen ja palvelujen leikkauksia seurasi joskus vain vuosia myöhemmin politiikan tarkka kääntäminen ja päinvastoin. Trudeaun nykyinen hallitus on ilmoittanut suurista suunnitelmista rautateille ja jopa potentiaalista suurnopeusjuna linjaa pitkin (osia) Windsorin ja Quebecin käytävää pitkin, mutta vuodesta 2020 lähtien tästä ei ole tullut muuta kuin puhetta. Maakunnan aloitteet näyttävät olevan samoin menneet mihinkään.

Kanadan sisäisessä matkustamisessa matkustajaraitiojärjestelmä on (pääosin) monopoli. Pitkän matkan matkustaminen junalla voi maksaa enemmän aikaa ja rahaa kuin lentäminen; lyhyillä matkoilla bussilla matkustaminen on yleensä halvempaa. Ulkopuolella Windsor-Quebec-käytävä, junia voidaan pitää enemmän hotellit kappaleilla pikemminkin kuin käytännön tapa päästä kaupungista kaupunkiin. Nämä junat tarjoavat mukavat istuimet tai makuupaikat, ainutlaatuiset luonnonkauniit näkymät ja ateriat ylimääräiseen hintaan, jos sinulla on ylimääräistä aikaa kokemukseen. Quebec City - Windsor -käytävällä VIA Rail on verrattavissa lentomatkustamiseen; junamatka vie silti enemmän aikaa kuin lentäminen, mutta junalla matkustaminen tällä alueella voi olla huomattavasti halvempaa kuin lentäminen, kun otetaan huomioon matkatavaramaksut ja taksimaksut esikaupunkien lentokentille ja takaisin.

Muutamilla syrjäisillä alueilla, kuten Churchill Pohjois-Manitobassa rautatie on jätetty palveluun, koska se on edelleen ainoa maanpäällinen tapa päästä syrjäiseen yhteisöön. Päinvastoin kasvava määränpäiden luettelo (kuten Prinssi Edwardin saari ja Saaren saarella Newfoundland) ovat menettäneet kaiken rautatieliikenteen ja luottavat sen sijaan Kanadan ylittävä valtatie tai muu tie-, laiva- tai lentokuljetus.

Huippuajat

Useimpien Pohjois-Amerikan rautatieyhtiöiden ruuhka-ajat ovat välillä maalis- / huhtikuusta syyskuuhun; Tarkista kuitenkin rautatieyhtiöltä. Sesongin ulkopuolella hinnat laskevat merkittävästi useimmissa lentoyhtiöissä.

Henkilöliikenteen rautatieyritykset

Rautatiejunalla sisään Churchill

• VIA Rail Canada Yksi jäljellä oleva kansallinen verkosto, liittovaltion omistama ja tuettu, mutta ei silti halpa. Maiden matkustajaliikenne kolmessa päälinjasegmentissä Halifax-Montréal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
• Kivinen vuorikiipeilijä Yksityisomisteinen, kulkee päiväretkiä turistijunilla VancouveristaBanff-Calgary ja Vancouver-Jaspis. Koska nukkuja ei ole, kahden päivän matka aiheuttaa yhden yön hotellimajoituksen.
• Ontarion Northland-rautatie Tämä Ontarion maakunnan omistama rautatie liikennöi Jääkarhu Express turistijuna (Cochrane-Moosonee) maakunnan syrjäisessä pohjoisosassa.
• Kanadan kansallinen rautatie (CN) luovutti matkustajaliikenteen VIA Railille vuonna 1978, mutta osti Algoman päärautatieaseman vuonna 2001 ja harjoittaa matkustajaliikennettä tällä linjalla, etenkin Agawa Canyon -kierrosjuna.
• Kanadan Tyynenmeren rautatie (CPR) luovutti matkustajaliikenteen VIA Railille vuonna 1978 (ja suurin osa poistettiin vuonna 1986), mutta vihki sen ylellisyyden Kanadan kuninkaallinen Tyynenmeren alue palvelu vuonna 2000. Rajoitettu kuuden päivän, viiden yön 31 matkustajan turistijuna, jossa oli 19 kunnostettua hyttiä, jotka käyttivät vuosien 1919-1931 aikakauden liikkuvaa kalustoa, tämä Calgary-Vancouverin ylellisyysajo on markkinarako, jota markkinoidaan tyypillisesti 8000 dollaria / henkilö; matkustajien on oltava vähintään 18-vuotiaita.
• Amtrak liikennöi junia Yhdysvalloista Kanadaan kolmella linjalla. Seattlesta Vancouveriin Cascades; New Yorkista Torontoon vaahteranlehti (VIA Railin henkilöstön kanssa Kanadan puolella ja Amtrakin henkilöstön kanssa Amerikan puolella); ja New Yorkista Montrealiin Adirondack.
• Tshiuetin-rautatiekuljetus, ☏ 1 418 962-5530, maksuton: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10–12 tuntia upeita maisemia Syys-Îles että Schefferville, muuten pääsemättömään kaivosyhteisöön Pohjois-Québecissä. Tämän linjan omistaa kolme ensimmäisen kansakunnan ryhmää. Tämä linja ei muodosta yhteyttä muuhun Pohjois-Amerikan rautatiejärjestelmään (päivitetty helmikuussa 2017)
• GO Transit, ☏ 1 416-869-3200, maksuton: 1-888-438-6646. GO Transit liikennöi seitsemän Torontosta lähtevää lähijuna-linjaa, jotka palvelevat Toronton sisä- ja lähialueella sijaitsevia kuntia Suur-Toronton alue. Lakeshore West- ja Lakeshore East -linjat liikennöivät päivittäin klo 6.00–1.00 välillä Burlington ja Pickering. Kolmella muulla linjalla on rajoitettu keskipäiväliikenne Unionvilleen (Markham), Aurora ja Brampton. Muilla GO-junakohteilla on vain ruuhka-aikojen huippu-suuntainen palvelu. (päivitetty helmikuussa 2019)

Reitit / linjat

Rail Rail -ravintolan kautta

VIA Rail Canada

Union Station Torontossa, yksi Kanadan suurimmista sotaa edeltävistä rautatieasemista, ja kanadalainen Vancouveriin

Vuodepaikkoja on saatavana joissakin VIA Railin kaukoliikenteen palveluissa. Joissakin kaukojunissa on myös ruokavaunu, josta voit ostaa aterioita matkan aikana. Ruokailuauton ateriat sisältyvät tyypillisesti nukkuvien autojen matkustajien lippuhintaan.

• Quebec-Ontario-käytävä on VIA Rautatiejunareittien verkko, joka ulottuu Quebecin kaupunki Koillis - Windsor Lounais-Ontariossa. Käytävä tarjoaa kattavan linjaliikennepalvelun moniin kaupunkeihin, mukaan lukien Quebec City, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, Sarnia ja Windsor. Käytävällä on yli 30 junaa, jotka liikennöivät kumpaankin suuntaan arkipäivisin, ja se on suosittu liikematkailijoiden ja turistien keskuudessa nopeiden palvelujen takia, jotka ovat useimmiten yhtä nopeita keskustasta keskustaan ​​kuin kaupalliset lentoyhtiöt. Reitit Toronton, Ottawan ja Montrealin välillä ovat VIA: n vilkkaimmat ja yleisimmät; heillä on myös suurimmat alennukset (kuten Escape-hinnat), jos ne varataan hyvissä ajoin. Turistiluokan lisäksi junat tarjoavat myös bisnesluokan, johon kuuluu ilmaisia ​​aterioita ja alkoholijuomia. Molemmat luokat tarjoavat ilmaisen wi-fi: n ja istuimen pistorasiat.
• Kanadalainen on VIA Railin klassinen, mannertenvälinen juna Torontosta Vancouver. Junat kulkevat kaksi-kolme kertaa viikossa kumpaankin suuntaan ja pysähtyvät matkalla moniin pienempiin kaupunkeihin, mukaan lukien: Sudbury, Sioux-näköalapaikka, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jaspis ja Kamloops. Koko matka kestää 4 päivää Toronton ja Vancouverin välillä yön yli matkalla. Juna voi olla erittäin kallista, mutta silloin se on myös matkustava hotelli, jossa on ravintola. Harkitse VIA: n kustannusten vähentämiseksi "tarjouksia"Vuodepaikoilla 2–3 viikkoa ennen matkaa, mikä voi alentaa hintaa 75 prosenttia." Escape "-hinnat tarjoavat myös syvän alennuksen. Junat sisältävät sekä makuupaikkoja että mökkejä sekä makuuasenteisia istuimia. Kolme ateriaa päivässä keitetyt junan ruokavaunussa. Nämä sisältyvät ratapölkkyhintoihin ja ovat ostettavissa taloudellisille matkustajille.
• Valtameri on kolme lähtöä viikossa tehdä matkan Montreal että Halifax via Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton ja Truro. Juna liikennöi moderneilla eurooppalaisilla renessanssiautoilla, jotka VIA Rail osti tunnetusti, kun suunnitellut ratapalvelut Kanavan tunnelin kautta Isosta-Britanniasta Manner-Eurooppaan lopetettiin. Matka kestää 33 tuntia Montrealin ja Halifaxin välillä.
• Winnipeg – Churchill-juna (aiemmin nimeltään Hudson Bay) yhdistää kanadalainen sisään Winnipeg ja vie matkustajat etelästä Kaakkois - provinssin pohjoiseen Manitoba, kolme lähtöä viikossa Churchill kautta Pas ja Thompson. Juna Hudsonin lahdelle on suosittu talvimatkailijoiden keskuudessa, jotka matkustavat pohjoiseen katsomaan Churchillin jääkarhupopulaatiota ja pyrkivät myymään aikaisin. Matka kestää 2 päivää Winnipegin ja Churchillin välillä.
  • Alkuperäinen omistama Keewatinin rautatieyhtiö harjoittaa tuettua yhdistämispalvelua Pasista kaupunkiin Pukatawagan joka saavuttaa eristetyt alkuperäiskansojen yhteisöt kyseisellä Manitoban alueella (7½ tuntia, kahdesti viikossa). Varaukset ☏ 1 204 623-5255.
• Jasper – Prinssi Rupert -juna (aiemmin nimellä Skeena) yhdistää kanadalaisen vuonna Jasperin kansallispuisto ja toimii Prinssi Rupert. Prinssi Rupertista voi matkustaa lautalla Alaskan tai Queen Charlotte -saarille. Matka kestää 33 tuntia Jasperin ja Vancouverin välillä. Juna pysähtyy yön yli Prinssi George johon matkustajien on varattava hotellihuone.

Hinnat, liput ja alennukset

VIA Rail tarjoaa alennettuja hintoja nuorille ja eläkeläisille:

• Nuoret (12-25) ja opiskelijat (ISIC) saat 30% alennuksen turistiluokasta, 10% alennuksesta nukkujaluokasta ja 10% alennuksesta usean päivän lipuista (Huom: tämä sisältää opiskelija-alennuksen)
• Seniorit (60) saavat 10% alennusta turistiluokasta.

Lisäksi matkustajilla voi olla oikeus mainitsemattomiin alennuksiin näiden hintojen lisäksi olemalla veteraani tai Kanadan joukkojen jäsen tai jäsenyyden kautta joissakin järjestöissä ja ammatillisissa / alumniyhdistyksissä. Vuonna 2014 myös Hostelling International -jäsenet ovat oikeutettuja 10% alennus Viarailista.

"Escape" -hinnat tarjoavat voimakkaasti alennettuja, hyvitämättömiä VIA Rail -lippuja, joita on saatavana rajoitettuina määrinä erilaisin ehdoin, kun ne ostetaan etukäteen. Näillä on myös 50% vaihtosakko. Esimerkiksi toukokuun 2019 matka Torontosta Montrealiin maksaa 49 dollaria "Escape" vs. 114 dollaria tavallinen "säästö". Paikkoja "Escape" -hinnoilla on rajoitettu määrä junaa kohti, ja ne myydään yleensä aikaisemmin kuin kalliimpia paikkoja.

VIA Rail tarjoaa "Sleeper Plus -luokan tarjoukset" yön junissa. Nämä suuret alennukset majoitusmahdollisuuksista ovat saatavilla vain tiettyyn kaupunkiin tietyllä junalla ja päivällä, ja tällaisia ​​alennuksia on paljon.

Canrailpass ovat voimassa kaikilla junilla ja reiteillä, joita VIA Rail liikennöi ja jotka antavat haltijalle yhden paikan turistiluokassa (päivityksiä on rajoitettu). Lippu sallii matkustajille seitsemän, kymmenen tai rajoittamatonta yksisuuntaista matkaa (yhden pysähdyksen sallittu matka) 60 päivän aikana.

Erityiset pysäkit

VIA Rail tarjoaa retkeilijöille, melojille ja syrjäisten alueiden asukkaille mahdollisuuden erikoistapahtumiin melkein missä tahansa useilla maaseutureiteillä, kunhan matkustajat ostavat lippunsa ja ilmoittavat tarkan määränpäänsä 48 tuntia etukäteen. Tämä ei ole käytettävissä kaikki reitit: mikä tärkeintä, Quebec-Ontario-käytävä ja Winnipegistä länteen sijaitsevat preeriat eivät ole mukana. Katso linkistä lisätietoja sallituista pysähdyksistä. [1].

Polkupyörät

Erikoiskokoiset matkatavarat ...

Kesäkuun alusta lokakuuhun VIA-rautatie antaa nyt pyöräilijöille mahdollisuuden tuoda polkupyöränsä samalla tavalla kuin käytävällä kulkevat junat Torontoon, Montrealiin, Ottawaan, Quebec Cityyn, Lontooseen, Windsoriin (Ontario), Jonquiereen ja Senneterreen. Jokaisesta ajosuunnasta peritään 20 dollarin lisämaksu, ja sinun on tarkistettava polkupyöräsi matkatavaroiden tiskiltä tunti ennen lähtöä. Sen jälkeen sinulle ei taata tilaa pyörällesi. Saapuessaan Torontoon, Ottawaan, Lontooseen, Windsoriin tai Montrealiin junan miehistö tuo pyörän luoksesi aseman matkatavaroiden luovutusalueelle. Kaikissa muissa pysähdyksissä sinun on ehkä mentävä polkupyörää hakemaan matkalaukkuun. Älä jätä pyörään kiinnitettyjä varusteita (ts. Laukkuja) sisäänkirjautumisen yhteydessä. Nämä on kirjattava erikseen. Tarkista VIA-kisko verkkosivusto juna-aikatauluihin pyörätelineillä.

Amtrakin kansainväliset junat

On kolme kansainväliset junat joita ylläpitää Amtrak, yhdysvaltalainen matkustajajunayhtiö, jolla on yhteydet VIA Rail -juniin Kanadassa. Nämä junat on varattava Amtrakilta, paitsi Maple Leaf, joka voidaan varata myös VIA Raililla. Jokaisella junalla on aikataulun mukainen tullipysäkki noin 1-1¾ tuntia kansainvälisellä rajalla.

• Vaahteranlehti, jota ylläpitävät Amtrak ja VIA Rail, kulkee Toronton ja Toronton välillä New York City kerran päivässä kumpaankin suuntaan pysähtymällä Aldershotiin (Burlington), Niagaran putoukset (Ontario), Buffalo (yhteys Chicagoon Amtrakin kautta), Albany, Rochester, Syrakusa, muiden asemien joukossa. Luonnonkauniita ominaisuuksia reitillä ovat Niagaran rotko, Finger Lakes -alue ja Hudson-joen laakso. Matka Toronto Unionin asemalta New York Pennin asemalle kestää 13½ tuntia.

Osittainen matka Torontosta Niagara Fallsiin (Ontario) kestää 2 tuntia; tällä junalla on mahdollista matkustaa Niagara Fallsiin aamulla ja palata Torontoon alkuillalla. VIA Rail "Escape" -hintoja ei ole saatavana Maple Leafille, vaikka juna voidaan varata VIA Raililla.

• Adirondack yhdistää Montrealin New Yorkiin kautta Schenectady ja Albany. Luonnonkauniita ominaisuuksia reitillä ovat Champlainjärvi ja Hudson-joen laakso. Matka Montrealin keskusasemalta New York Pennin asemalle kestää 11 tuntia.
• Kaskadit yhdistää Vancouver että Seattle. Matka Vancouverin Tyynenmeren keskusasemalta Seattle King Streetin asemalle kestää 3½ tuntia.

Kanadan kansalliset rautatiet

• Agawa Canyon -kierrosjuna Tämä junamatka tarjoaa pääsyn valtavalle erämaa-alueelle Sault Ste: ltä. Marie Hawk Junctioniin (lähellä Wawaa.) Päiväretket kulkevat päivittäin kesäkuun puolivälistä lokakuun puoliväliin. Matkustajajuna, joka yhdistää Sault Ste. Marie to Hearst päättyi vuonna 2015. ^[1]

GO Transit

• Niagara Weekend GO -junapalvelu. GTA-lähiliikenteen rautatieyritys GO Transit tarjoaa ympäri vuoden viikonloppujunayhteyden Toronto Unionin aseman ja Niagaran putoukset (Ontario). Lauantaisin, sunnuntaisin ja useimmiten on 3-4 matkaa päivässä viralliset vapaapäivät. Näissä junissa on erityisiä polkupyöriä, joissa on pyörätelineet alemmalla tasolla ja istuimet ylemmällä tasolla. Tunnistat ne sivuilla olevista polkupyörätarroista. Polkupyörän tuomiseen kyytiin ei ole lisämaksua, ja tilaa annetaan ensin saapumisjärjestyksessä. Nämä junat tekevät välipysäkkejä näyttelyssä (Toronto), Port Creditissä (Mississauga), Oakville, Burlingtonja Pyhät katariinit. (päivitetty elokuussa 2019)