- Katso Julkinen liikenne käytännön tietoa kaupunkien rautatieliikenteestä.
Kaupunkirata sisältää rautatieliikenteen julkinen liikenne kaupunkialueilla, mukaan lukien nopea kauttakulku (tunnetaan myös nimellä maanalainen, metrotai metro), raitiovaunu (raitiovaunut) ja eksoottisemmat järjestelmät, kuten köysiradat, yksirata- ja köysiradat.
Ymmärtää
Monissa kaupungeissa ympäri maailmaa on hyvin kehittyneet, tehokkaat ja vaikuttavat julkisen liikenteen järjestelmät. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi heillä on kuitenkin taipumus olla melko tylsiä, puhtailla alustoilla, nykyaikaisilla junilla ja vähän kiinnostavalla matkallasi A: sta B: hen.
Alla oleva luettelo järjestelmistä on valittu, koska ne ovat itsessään kokemus riippumatta siitä, mihin ne sinut vievät. Syöttämällä asemia saatat kohdella epätavallista arkkitehtuuria tai ylellistä taidetta. Ehkä matka on itsessään tapa kokea kaupungin näky ja ääni kuten asukas.
Elävät kiskojärjestelmät
Alla olevat järjestelmät eivät ole pelkästään matkailunähtävyyksiä, vaan ne ovat osa kaupunkiensa elävää kangasta, joka vie paikalliset työmatkalaiset A: sta B: hen, mutta tarjoavat myös kiehtovan kuvan elämän elämisestä.
San Franciscon köysiradat
1 San Francisco köysiradajärjestelmä on yksi harvoista selviytyneistä katuautojen rappeutumisesta Yhdysvallat 1950-luvulta lähtien. Se on yksi parhaista tavoista nähdä kaupunki ylös ja alas monilla kukkuloilla. Vaikka se on kallista ja suunnattu lähinnä matkailijoille, paikalliset ihmiset, joista suurin osa ostaa kausilippuja, käyttävät sitä edelleen päivittäiseen työmatkalle.
Medellín Metrocable
2 Medellín oli ensimmäinen useiden Latinalaisen Amerikan kaupunkien joukossa, joka otti 2000-luvulla käyttöön köysiratoja tai lentorautoja - ei hauskanpitona matkailijoille, vaan päivittäisenä kuljetuksena paikallisille työmatkalaisille. Tämä toistaiseksi viiden linjan järjestelmä (kuudes on tarkoitus aloittaa toimintansa vuonna 2020) ja kokonaispituus 11,3 km sopeutuu vuoristoiseen maisemaan ylittäen korkeuseron, joka on jopa tuhat metriä. Se yhdistää enimmäkseen köyhät barrioita (esim. lähiöt ja epäviralliset siirtokunnat) ympäröivillä vuorilla talouskeskuksen ollessa alas laaksossa, jota palvelee varsinainen metro (kohonnut nopea kauttakulku). Siten se on vähentänyt huomattavasti monien työväenluokan lähiöiden työmatkoja.
Mutta liikennevälineen lisäksi Metrocable on myös symboli kaupungin radikaaliselle muutokselle maailmanlaajuisesti huumekartellistaan tunnetusta sananlaskulla vaarallisesta, rikollisuudesta kärsivästä paikasta vauraaseen kaupunkiin, joka tarjoaa moderneja palveluja kansalaisilleen. Tutkimukset ovat osoittaneet, että rikollisuuden määrä on laskenut merkittävästi Metrocablen käyttämillä alueilla. Vierailijoille on mahdollisuus tutustua heikoimmassa asemassa oleviin (mutta enimmäkseen rauhoitettuihin) alueisiin lyötyn radan ulkopuolella nauttien näkymästä kaupunkikuvaan tai vehreään vuoristometsään. Parque Arví.
La Paz – El Alton köysiradat
Samanlainen kuin Medellín ja toisin kuin San Franciscon köysiradat, Mi Teleférico, kaupunkien kauttakulkujärjestelmä 3 La Paz ja naapurimaiden El Alto, perustuu gondoleihin, jotka roikkuvat kaapeleista kaupungin yli. Toisin kuin useimmat ilmakaapelijärjestelmät, jotka on tarkoitettu matkailijoille esimerkiksi hiihtokeskuksissa, Mi Teleférico pääasiassa paikalliset asukkaat. Tämä epätavallinen kauttakulkujärjestelmä on käytännöllinen sen kanjonin takia, jossa La Paz sijaitsee, ja sen ja El Alton välillä on huomattava korkeusero, mikä tekee busseista hitaita ja altis ruuhkille. Aidoksi joukkoliikenteessä käytettävien ratsastus gondolien uutuuden lisäksi järjestelmä tarjoaa upeat näkymät kaupunkiin alapuolella. On olemassa useita linjoja, mutta punainen viiva La Pazin keskustasta El Altoon on ainoa kiinnostava kohde useimmille kävijöille: Se vie sinut asemalle, josta on upeat näkymät, ja torstaisin ja sunnuntaisin kiehtova (vaikkakaan ei täysin turvallinen) El Alton markkinat.
Glasgow'n metro
4 GlasgowSubway on syvätasoinen järjestelmä, mutta pienemmässä mittakaavassa ansaitsi lempinimen "Lelujuna", joka uudistettiin 1980-luvun puolivälissä, kun se oli hankkinut jotain aiemmin mainetta. Skotlannin viranomaiset harkitsevat parhaillaan uudenaikaistamista. Riverside-museossa, joka on 7 minuutin kävelymatkan päässä Partickin metroasemalta, on joitain näyttelyitä, jotka liittyvät "Subwayn" edelliseen inkarnaatioon.
Lontoon maanalainen ja maanalainen
5 Lontoo Maanalainen on maailman vanhin laatuaan. Aikana avattiin maailman ensimmäinen maanalainen rautatie, Metropolitan Railway Farringdon ja Paddington vuonna 1863, ja lisää pinta- ja pintaosuuksia avattiin koko 1800-luvun ajan. Nämä uraauurtavat rautatiet muodostavat nyt Circle-, District-, Hammersmith & City- ja Metropolitan-radat, joista vanhin on Circle- ja Hammersmith & City -linjat Paddingtonin ja Farringdonin välillä. Syvemmät "putkilinjat", jotka antoivat maanalaiselle kuuluisan lempinimen, avattiin 1900-luvun ensimmäisinä vuosikymmeninä. Monia asemia pidetään arkkitehtonisesti merkittävinä, etenkin Leslie Greenin ja Charles Holdenin asemia, ja Lontoon maanalaisen talon suunnittelutyyli on nyt kansainvälisesti tunnustettu. Järjestelmää modernisoidaan laajasti, mikä valmistuessaan lisää sen mainetta. Maanalaiseen liittyy Elizabeth-linja, joka on verrattavissa Pariisin RER-järjestelmään. Uuden linjan odotetaan avautuvan elokuussa 2019 maaliskuussa 2021.
Overground ylittää Thamesin, hyödyntäen sitä, jota monet pitävät ensimmäisenä suurimpana vedenalaisena tunnelina maailmassa. Vaikka et voi käydä itse tunnelissa, saatat pystyä näkemään osia sen arkkitehtuurista Wappingin ja Rotherhithen kummallakin puolella sijaitsevilta asemilta, ja voit tietysti silti ratsastaa sen läpi!
Tower Hillin naapurustossa on myös hämärä pieni kupolirakenne lähellä jokea. Vaikka se ei ollut alkuperäinen sisäänkäynti, se oli kerran sisäänkäynti tunneliin, jota Lontoon ensimmäinen metroasema, Tower Subway, käytti Thamesin alla.
Voit oppia metrosta ja maan pinnasta sekä muusta Lontoon liikenteestä Lontoon liikennemuseossa Covent Garden.
Wuppertal Schwebebahn
6 Wuppertal Schwebebahn (tai "kelluva raitiovaunu") Saksa on melko silmiinpistävä ainutlaatuisuudessaan. Autot roikkuvat kohotetun kiskon alla, joka vie sinut ympäri kaupunkia. Suunniteltu 1800-luvulla ja tarkoitettu suurille metropoleille, kuten Berliini, käsite ei koskaan ulottunut tämän ensimmäisen esimerkin ulkopuolelle. Siitä huolimatta se on ollut käynnissä (joissakin taukoissa) sen avaamisen jälkeen vuonna 1901, ja upea tapa saada lintuperspektiivi alla olevan kaupungin elämästä.
Dresdner Bergbahnen
Ei oikeastaan "järjestelmä" sinänsä, vaan pikemminkin kaksi linjaa, jotka on rakennettu yhdistämään kahden vuoren "kirjaimellisesti ja kuvaannollisesti" korkeammat yläreunat tielle kaupungin keskustaan 7 Dresden, Dresdner Bergbahnen (kirjaimellisesti "vuoristoradat" - yksi köysirata vuodelta 1895 ja yksi Wuppertalin tyyppinen jousirata, joka avattiin vuonna 1901) palvelee edelleen asukkaita ja vierailijoita yhtä ikään kuin se olisi ensimmäinen päivä. Sekä tekniikka että näkymä kukkulalta ovat hintansa arvoisia. Järjestelmän iän takia se sammuu yleensä muutaman päivän ajan kahdesti vuodessa; Tarkista (saksankielinen) verkkosivusto yksityiskohtia varten. Riippuradan ylemmälle asemalle kuuluu pieni museo (ilmainen sisäänpääsy) tämän liikennetyypin historiasta ja Wuppertalin ja Dresdenin linjojen läheisestä suhteesta.
Naumburgin raitiovaunu
Yhdellä rivillä (petollisesti numeroitu "4"), vain 2,9 km pituisilla ja vain seitsemällä jokapäiväisessä liikenteessä käytetyllä autolla (seitsemän "nostalgia" -auton lisäksi, jotka noudettiin vain varastosta erityistilanteissa), 8 Naumburg on Saksan pienin raitiovaunujärjestelmä. Siitä huolimatta se kulkee päivä päivältä puolen tunnin välein ja palvelee sekä paikallisia työmatkailijoita että turisteja. Vuotuinen matkustajamäärä on kasvanut merkittävästi ja verkkoa laajennettiin 440 metrillä (!) Vuonna 2017. Normaalikäytössä käytetyt autot ovat vuodelta 1959 vuoteen 1973, kun taas erityismatkoja varten pidetään 1928-mallia. Puhekielellä naumburgilaiset soittavat raitiovaunulle Wilde Zicke, kirjaimellisesti käännettynä "villivuoheksi", mutta vapaammin tarkoittaen "villinarttua".
Tukholman metro
Tunnetaan nimellä "maailman pisin taidegalleria" 9 Tukholma metrojärjestelmä on tehnyt yli 90 sadasta asemastaan todellisia taidegallerioita, jotka sisältävät veistoksia, mosaiikkeja, maalauksia ja kaiverruksia useilta taiteilijoilta.
Budapest földalatti
M1-linja 10 Budapest Metro, välillä Vörösmarty tér ja Széchenyi fürdő (noin 3,7 km pitkä), on yksi vanhimmista maanalaisista linjoista Euroopassa, joka on ollut toiminnassa vuodesta 1896 lähtien. Földalatti on kirjaimellinen unkarinkielinen käännös englanniksi "underground". Alun perin sitä kutsuttiin "vuosituhannen maanalaiseksi", mikä viittaa Unkarin kuningaskunnan juhlavuoteen, joka vietettiin vuonna 1896. Se toteutettiin leikkaamalla ja peittämällä suoraan jalkakäytävän alapuolella tunnelin poraamisen sijaan. Siten asemat ovat hyvin lähellä pintaa ja yleensä kävelet alas vain yhdellä portaalla. Asemilla on edelleen alkuperäinen fin-de-siècle muotoilu takorautapilareilla maalattu tummanvihreiksi, seinät peitetty valkoisilla keraamisilla laatoilla ja koristeelliset asemien nimikyltit. Nykyään käytössä olevat ajoneuvot eivät kuitenkaan ole peräisin 1800-luvulta, vaan ne on vaihdettu 1970-luvulla. Söpö jingle, joka ilmoittaa seuraavasta pysäkistä, lisää tämän ratsastuksen viehätystä.
Lissabonin raitiovaunut ja köysiradat
11 Lissabon asuu raitiovaunuverkosto, joka koostuu kuudesta linjasta, jotka tunnetaan erottuvasta ulkonäöltään perintöautojen avulla. Koska monet Lissabonin kadut ovat liian kapeita ja jyrkkiä linja-autoille, raitiovaunulinjat ovat edelleen keskeinen osa kaupungin julkisen liikenteen verkostoa.
Kuuden raitiovaunulinjan lisäksi on myös kolme köysirataa, jotka kiipeävät kaupungin jyrkimmille kukkuloille, nimittäin Elevador da Bica, Elevador da Glória ja Elevador do Lavra. Nämä ovat edelleen tärkeitä liikenneyhteyksiä paikallisille asukkaille.
Katso Lissabonin raitiovaunu 28.
Moskovan metro
Yksi maailman suurimmista verkostoista 12 Moskova on myös joitain upeita esityksiä Neuvostoliiton taiteesta tietyissä asemissa, jotka antavat sinulle ensikäden maun 1900-luvun historiasta Venäjä. Monet 1960- ja 70-luvuilla rakennetuista asemista valmistettiin halvalla, eivätkä ne ole erityisen kiinnostavia, mutta muutamien valittujen kiertue on välttämätön. Ploshchad Revolutsii asemalla on 76 pronssiveistosta sosialistisista työntekijöistä, kaikki sosialistirealistisessa teoksessa '' taide ei ole hyötyä, ellei se palvele politiikkaa '. Majakovskajan asema on rakennettu art-deco-tyyliin, ja sen kattoon on maalattu monia mosaiikkeja. Näyttävä taideteos Komsomolskajan asema - barokkityylistä ”ihmisten palatsia” pidetään stalinistisen suunnittelun tärkeimpänä esimerkkinä. Seinämaalaukset Kiyevskaya asema juhlii Venäjän ja Ukrainan yhtenäisyyttä. Se ei ole kaikki Neuvostoliiton aika Rimskajan asema joka on rakennettu Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen ja upeasti koristeltu italialaisella taiteella, ja Park Pobedy asema on uusstalinismitaiteen tyyliin.
Lisäämällä järjestelmään mysteeriä Moskovalla huhutaan olevan toinen metrojärjestelmä, joka on syvempi ja laajempi kuin päämetro-järjestelmä, yksinomaan korkeimpien Kremlin virkamiesten käyttöön pakenemaan sodan sattuessa. Metro-2: ksi tunnetun Stalinin uskotaan rakentaneen järjestelmän voidakseen paeta siltä varalta, että Yhdysvaltojen pelkäämä ydinisku olisi tapahtunut. Vaikka yksikään virallinen lähde ei ole vahvistanut sen olemassaoloa, uskotaan, että joillakin tavallisilla metroasemilla on salaisia sisäänkäyntejä tähän verkkoon. Uskotaan myös, että Vladimir Putin ja muut Kremlin ylimmät virkamiehet käyttävät järjestelmää edelleen tähän päivään saakka.
Aleksandrian raitiovaunut
Vuonna 1863 avattu 13 Aleksandria raitiovaunuverkosto on Afrikan vanhin ja yksi vanhimmista maailmassa. Verkosto on laaja ja paikalliset käyttävät sitä liikkumiseen. Voit tarkastella kaikkia kaupungin osia erittäin hyvin (jotkut raitiovaunut ovat kaksikerroksisia) sekä kaikkialla kaupungin Välimeren rannikolla.
Kolkatan raitiovaunu
Intian ainoa raitiotie on myös yksi maailman vanhimmista. 14 Kolkata raitiovaunu on palvellut kaupunkia vuodesta 1873 lähtien, etkä ole liian kaukana tuosta ajasta, kun otetaan huomioon, että monet nykyään kulkevat autot ovat peräisin vuodelta 1939.
Hongkongin saaren raitiovaunu
Tunnetaan nimellä "ding dings", paras tapa saada käsitys elämästä 15 Hong Kong saaren on otettava raitiovaunu keskustasta ja kohti itää. Se vie sinut Keski-ja Admiraliteetin huippumodernien ostoskeskusten ohitse, Causeway Bayn nuorten ostosalueen läpi ja lopulta itään sijaitsevien markkinoiden ja vanhempien asuntojen läpi.
Yhdestä näistä vanhoista ajoneuvoista, joissa ei ole ilmastointia, vaan pikemminkin ikkunat ja tuulettimet, maksaa 2,3 HKD.
Huomaa, että tämä on halvin tapa kiertää Hongkongin saarta, ja sinänsä ne ovat kirjaimellisesti täynnä kotimaisia avustajia Filippiineiltä ja Indonesiasta vapaapäivänään sunnuntaisin. Tänä päivänä on mahdotonta istua alas, nousta suoraan ja melkein mahdotonta päästä pois!
Kuumana yönä voi olla erittäin miellyttävää ajaa raitiovaunulla ikkunan ollessa auki katsellen elämää.
Pyongyangin metroasema
Pohjois-Korean ainoa metrojärjestelmä pääkaupungissa 16 Pyongyang on 110 metriä yksi maailman syvimmistä.
Samankaltainen kuin asiaan liittyvissä Neuvostoliiton järjestelmissä, sillä on kaksoisapuohjelma pommisuojana, ja jokaisessa sisäänkäynnissä on paksut teräsrako-ovet. Raa'at käytävät massiivisilla kattokruunuilla tervehtivät sinua, samoin kuin lukuisia sosialistisia realistisia taiteita, jotka on kuvattu seinämaalauksissa, kuten "Suuri johtaja Kim Il laulanut työntekijöiden joukossa".
Järjestelmän mysteeriin lisätään salaisia linjoja, jotka ovat vain hallituksen ylempien kerrosten käytettävissä. Kun matka Pyongyangin metrolla useimmat tämän "erakkotasavallan" kävijät tottuvat olemaan vain samojen kahden aseman välillä, oli jopa outoa huhua siitä, että koko järjestelmää ei todellakaan ole, mutta vuodesta 2014 lähtien metron muut osat ovat matkailijoille osoitettu, että ne ovat todellisuudessa todellisia.
Melbournen raitiovaunut
17 Melbourne raitiovaunujärjestelmä on maailman suurin, mutta mielenkiintoista on sen integrointi tämän hieman omituisen kaupungin rakenteisiin. Raitiovaunulinjat kulkevat kaikkialla, ja koko päivän viettäminen kaupunkiin katsomiseen raitiovaunun kautta on mahdollista. Katso Raitiovaunut Melbournessa artikkeli lisätietoja varten.
Wellingtonin köysirata
18 Wellington Köysirata on köysirata, joka kulkee Lambton Quayn välillä kaupungin sydämessä Kelburnin esikaupunkialueelle, jossa sijaitsee Wellingtonin kasvitieteellinen puutarha. Sitä pidetään laajalti yhtenä kaupungin tärkeimmistä symboleista, ja Kelburnin asukkaat käyttävät sitä päivittäiseen työmatkalle kaupunkiin.
Historialliset metrojärjestelmät
Alla olevia metrojärjestelmiä käytetään ensisijaisesti matkailijoille, ja niillä on vain rajallinen raideleveys. Ne tarjoavat silti erinomaisen tavan katsella osia kaupunkia, vaikka muulla väestöllä ei ole juurikaan hyötyä niistä.
Rio de Janeiron raitiovaunut
1 Rio de Janeiro Santa Teresan raitiovaunu (Brasilian portugali: Bonde de Santa Teresa) avattiin vuonna 1877, sähköistettiin vuonna 1896 ja oli kerran ollut olennainen osa ihmisten liikkumista ympäri kaupunkia. 6 km pitkä, 1100 mm kapearaiteinen linja suljettiin elokuussa 2011 sen jälkeen, kun suistumiselta kuoli kuusi ja loukkaantui viisikymmentä. Järjestelmä on osittain avattu uudella liikkuvalla kalustolla; noin 2 km rataa oli toiminnassa vuoden 2015 lopussa.
Raitiovaunu de Sóller
Vuonna 4,6 km pitkä perintöraitiovaunu 2 Sóller Espanjan Mallorcan saarella yhdistää rautatieaseman (mahdollistaa siirtymisen pääkaupungista / pääkaupunkiin) Palma) sataman (Port de Sóller) kanssa. Vastaanottorakennus on muunnettu 1700-luvun huvila ja siten maailman vanhin asemarakennus. Raitiotie on ollut käytössä vuodesta 1913 lähtien ja kulkee 914 mm: n raideleveydellä. Viisi käytössä olevasta vaunusta on edelleen alkuperäisen vuoden 1913 varastoa, kun taas toiset käytöstä poistetut raitiovaunut Palmasta ja Lissabon, vuodelta 1950. Voit pyytää pysähdystä vetämällä merkkijonoa soittamalla kelloa.
Hiroshiman raitiovaunut
3 Hiroshima Sähkörautatie on avattu uudelleen osana kaupungin esittelyä toisen maailmansodan lopussa tapahtuneesta atomipommi-iskusta.