Julkinen liikenne - Public transportation

Tämä artikkeli kertoo paikallisista matkoista. Lisätietoja kaukojunista ja busseista, katso Junamatkat ja Bussimatka. Rautatieliikennejärjestelmistä, jotka ovat itsessään vetovoima, ks kaupunkijunaseikkailuja.
Lontoon maanalainen maanalainen DLR Crossrail -kartta

Julkinen liikenne on järjestetty matkustajaliikenne. Sen tarjoaa yleensä linja-autot ja rautatie järjestelmät, mukaan lukien nopea vaihto yhtä hyvin kuin kevytraide, köysirata, yksiratainenja muut liikennemuodot.

Maasta riippuen, lähiliikenne voi olla käytännöllisesti katsoen identtinen pidempien matkojen junien kanssa, mutta täyttää enimmäkseen kaupunkirautateiden roolin. Lippujen myynti voidaan integroida rautateiden kanssa (esim. Saksassa) tai erillisenä (esim. Yhdysvalloissa).

Vaikka mukavuus ja luotettavuus vaihtelevat paljon, sisään Euroopassa ja Itä-Aasia, se on yleensä käytännöllisin tapa kiertää suurissa kaupungeissa.

Ymmärtää

Suurin osa kaupunkien rautatiejärjestelmistä on osa valtion tukemaa julkista liikenneverkkoa, ja monet kuljettavat paljon matkustajia etenkin suuremmissa kaupungeissa Tokio - keskimäärin yli 8 miljoonaa päivässä ja Shanghai lähes 7 miljoonaa. Siksi nämä järjestelmät maksavat melkein aina vähemmän kuin taksit ja ovat usein sekä ajoa nopeampia että halvempia kuin pysäköinnistä maksaminen. Ylikuormituksessa on kuitenkin melko usein ongelmia, varsinkin ruuhka-aikoina. Joten kuten Yogi Berra tapasi sanoa - se on niin täynnä, kukaan ei mene sinne.

Öljyn hintojen yleisen nousun ja poliittisen huolenaiheen vuoksi ympäristönsuojelu ja CO2 päästöjen merkitys kasvaa, melkein kaikki nopean kauttakulkujärjestelmän omaavat maat ja kaupungit ovat päivittämässä, nykyaikaistamassa ja laajentamassa verkkojaan toisinaan hyvin nopeasti. Valitettavasti tämä voi tarkoittaa myös liikennettä hidastavia rakennustyömaita, ja julkisen liikenteen järjestelmää koskevat tiedot voivat olla vanhentuneita huolimatta siitä, että ne ovat vain muutama vuosi tai jopa kuukautta vanha.

Kaupunkirautatiejärjestelmää laajennetaan yleensä linja-autot, joissakin tapauksissa samassa lippujärjestelmässä. Toisaalta suurin osa kaupunkikiskojärjestelmistä, jotka ovat kooltaan yli merkkikokoa, palvelevat kaupungin päärautatieasemaa (yhdyskohteita yhdessä tai useammassa niistä), ja integroidut liput ovat yleistymässä. Joskus junalippu sisältää jo yhden matkan lähtö- ja / tai lähtökaupungin kaupunkijunajärjestelmällä "ovelta ovelle" -matkan mahdollistamiseksi. Tämä pätee esimerkiksi kaikkiin junalippuihin Saksassa joihin "City" on painettu.

Julkisen liikenteen tyypit

Julkisen liikenteen tarjoaa monia erilaisia ​​ajoneuvoja.

  • Erityisesti lähiöissä ja pienemmissä kaupungeissa julkisen liikenteen verkosto koostuu linja-autot. Joillakin on kaksikerroksiset bussit, joista voi olla upea näköala.
  • On muunnelmia Nopea bussiyhteys (BRT) jossa busseilla on oma infrastruktuuri. Paljon jotakin OttawaJärjestelmä käyttää busseja tielle nimetyillä teillä, joita kutsutaan Transitwayksi, kun taas kaupungit kuten Xiamen on nopea bussiyhteys korkealla vain linja-autoteillä. Kaikki tällainen liikenne ei kulje vain busseilla; usein jotkut normaalien teiden kaistat ovat rajoitettu linja-autoihin, ainakin ruuhka-aikoina, ja joissakin järjestelmissä ytimellä on erityistiet, mutta ulkopuolella kehällä linja-autot jatkavat normaalien teiden kautta. Kun otetaan huomioon käsitteen luontainen käsitys, paikallisviranomaiset tai rautatieliikenteen vastustajat käyttävät BRT: tä joskus järjestelmien terminä, joka on tuskin erillinen tavallisista bussijärjestelmistä.
  • Nopea vaihto tai metro on paikallinen henkilöliikenteen rautatieverkko, joka eroaa toisesta liikenteestä. Ehdot metro ja maanalainen osoittavat, että monet nopean liikenteen linjat menevät maan alle. Kaikki kauttakulkulinjat eivät kuitenkaan missään tapauksessa ole maan alla (nimestä riippumatta); koholla ja pintakisko käytetään myös laajalti. Täysin erilliset kiskojärjestelmät ovat ainoat, joita käytetään yleisesti automaattisesti.
    Kaksikerroksinen raitiovaunu Hongkongissa
  • Kevytraide tyypillisesti liikkuu maanpinnan tasolla, usein pienemmillä, lyhyemmällä kantamalla olevilla ajoneuvoilla, jotka tunnetaan nimellä raitiovaunut tai raitiovaunut: radat voivat olla joko kadulla tai erillisellä radalla. Vaikka ensimmäiset raitiovaunut 1800-luvun alussa olivat hevosvetoisia tai höyrykäyttöisiä, monet kaupungit maailmanlaajuisesti joko korvasivat ne sähköisillä raitiovaunuilla tai rakensivat uusia järjestelmiä tyhjästä 1800-luvun loppupuolella, mutta auton nousun myötä monet putosivat suotuisuudesta ja joko poistettiin tai jätettiin hajoamaan. Nyt, kun julkisen liikenteen suosio on kasvanut suuressa osassa maailmaa, monet kaupungit ovat kuitenkin aloittaneet raitiovaunujärjestelmänsä uudelleen ja virkistäneet sitä 2000-luvulla. Joitakin merkittäviä esimerkkejä kaupungeista, joissa on kevyt rautatie, ovat Barcelona, Köln, Pietari, Berliini, Denver, Wien, Manchester, Melbourne, Hong Kong, San Francisco, Toronto, New Orleans ja Lissabon. Sisään Belgia yksi ainoa viiva yhdistää koko rannikon pään loppuun. Rata-autot kokivat renessanssin Ranskasta 1970-luvulla, ja monissa Euroopan kaupungeissa on nyt kattavat järjestelmät, jotka ovat usein halvimpia ja ympäristöystävällisimpiä, mutta myös nopein tapa kiertää kaupunkia. Keski- ja Itä-Euroopassa on myös yleensä tiheitä verkkoja, koska ne purkivat hitaammin raitiovaunujärjestelmänsä ja virkistävät ja modernisoivat järjestelmiä melkein kaikkialla, ja toisinaan jopa rakentavat uusia radoja, jotka kulkevat erillisillä raiteilla.
  • Lähijunat ovat paikallisia henkilöjunia joko kansallisessa rautatieverkossa tai erillisissä alueellisissa verkoissa. Lähijunat ovat yleensä osa paikallista kauttakulkulippujärjestelmää, mutta sisustus on vähäistä. wc: t ja virvokkeita ei yleensä ole. Saksalainen termi S-Bahn on levinnyt myös muihin saksankielisiin maihin ja inspiroinut sellaisia ​​termejä kuin Esko (Praha) tai S-Tog (Kööpenhamina). Pohjois-Amerikassa lähijunajärjestelmät tunnetaan usein hallintoviranomaisen lyhenteellä, esim. BART (Bay Area Rapid Transit) San Franciscon lahden alueella ja GO-junat Toronton alueella.
    Wuppertalin riippurata
  • Joskus käytetään epätavallisia kiskomuotoja yksittäisille radoille, ellei kokonaisia ​​järjestelmiä. Esimerkiksi,
  • Myös jotkut hyvin mäkiset kaupungit ja monet kehitysmaiden kaupungit käyttävät vuoristorata rautateiden tai lentomatkustajien raitiotiet. Vaikka ne tarjoavat usein upeita näkymiä ja voivat olla ainoa tapa nousta jyrkille rinteille, niiden huolto voi osoittautua haastavaksi. Kaupungit, joissa on tällaisia ​​järjestelmiä, ovat Dresden ja Medellin.
  • Johdinautot älä myöskään aja kiskoilla, mutta koska niiden voimanlähde saadaan aikaan johtojohtojen kautta, heidän liikkuvuutensa on sidottu ennalta rakennettuun verkkoon, aivan kuten kiskoilla kulkevat järjestelmät. Ne olivat tärkeä osa entisen itäblokin julkista liikennettä ja ovat edelleen tärkeitä näissä maissa sekä Kanadassa ja Sveitsissä.
  • Sillä aikaa liukuportaat ja hissit on yleensä perustettu sisäkuljetuksiin, ne ovat osa julkisen liikenteen järjestelmää (joskus vaaditaan lippu) joissakin mäkisissä kaupungeissa, kuten Hong Kong ja Valletta.
  • Lautat käytetään julkisilla liikennevälineillä rantapaikoilla, kuten Venetsia, Lissabon, ja Tukholman saaristo. Eräs muunnos tästä kuljetusmuodosta on jokibussi, joka on merkittävä julkisen liikenteen verkon selkäranka vuonna 2002 Bangkok.

Kutakin näistä menetelmistä käytetään joissakin kaupungeissa, ja on melko tavallista, että yksi kaupunki yhdistää useita. Esimerkiksi Shanghain järjestelmä käyttää pääasiassa maanalaisia ​​rautatieyhteyksiä keskustassa ja kohotettuja linjoja lähiöissä, ja se sisältää myös laajan bussiverkoston, nopean magneettisen levitaation rautatien Pudongin lentokenttä ja raitiovaunujärjestelmä yhdessä esikaupunkialueella.

Lähes kaikki tällaiset järjestelmät tarjoavat kätevän yhteydet muihin kuljetuksiin. Paikallisliikennettä varten useimmilla metroasemilla on bussi- tai raitiovaunupysäkit lähellä, joillakin on merkittävä linja-auto- tai raitiovaunupysäkki, ja monilla on taksiasema. Kaukoliikenteessä melkein kaikki nopean liikenteen järjestelmät tarjoavat kätevät yhteydet rautatieasemille ja lentokentille. Sisään Lontoo, esimerkiksi kaikki rautatieterminaalit ja Heathrow'n lentokenttä ovat metrolla, ja muille lentokentille pääsee junilla, jotka lähtevät metroasemilta.

Päästä sisään

Eri kaupunkien rautatiejärjestelmiin pääsemiseksi tarvitaan erilaisia ​​menetelmiä. Monissa tapauksissa jonkinlainen muovikortti tai paperilippu on napautettava, pyyhkäistävä tai työnnettävä koneeseen, jotta kuljettajat voisivat päästä lautalle laillisesti. Joissakin tapauksissa on jopa fyysinen este. Muissa tapauksissa voi olla täysin laillista päästä alustalle ostamatta ensin lippua, mutta ajamalla junalla ostamatta lippua korin lipunmyyntiautomaatilta ja vahvistamalla se asettamalla se toiseen koneeseen, joka leimaa tai rei'ittää sen aiheutuu raskas sakko.

Mene ulos

On myös erilaisia ​​tapoja poistua järjestelmästä. Jotkut järjestelmät vaativat kuljettajia napauttamaan tai asettamaan kortin tai lipun koneeseen ennen kuin poistuvat myös järjestelmästä, kun taas toiset eivät aseta mitään esteitä lähtevien työmatkalaisille tai yksinkertaisesti vaativat heitä kävelemään oven tai portin läpi.

Mitä kuljettajat voivat kuljettaa

Kirjaudu Singaporen metroon kieltämällä erittäin haisevat durian-hedelmät

On olemassa kaikenlaisia ​​erilaisia ​​säännöksiä siitä, mitä junaan voi kuljettaa ja mitä ei, ja siitä, aiheutuuko siitä lisämaksu vai ei. Monien metrojärjestelmien ansiosta kuljettajat voivat kuljettaa polkupyöriä mukanaan junaan, ainakin ruuhka-aikojen ulkopuolella, mutta polkupyörälläsi ei ole aina vapaa ajaa kanssanne. Esimerkiksi Berliinissä polkupyörät ovat tervetulleita milloin tahansa, mutta ne edellyttävät erillistä polkupyörälippua suurella sakolla. Vaaralliset esineet, kuten veitset saattaa olla kielletty.

Singaporen MRT on yksi monista Kaakkois-Aasian kauttakulkujärjestelmistä, joka sisältää merkki näyttää durianin viivalla, lähes kansainvälinen merkki "Ei durialaisia ​​sallittu!" Hedelmät ovat melko maukkaita ja suosittuja koko alueella, mutta tuoksuvat kauhealta.

Julkisen liikenteen järjestelmissä on usein ankarampia sääntöjä kuin muissa julkisissa tiloissa, yleensä kiellot Alkoholijuomat, mutta tämä vaihtelee järjestelmien välillä. Matkustaminen lemmikkien kanssa saattaa olla rajoitettu: esimerkiksi jotkut järjestelmät, kuten New Yorkin, vaativat kaikkien lemmikkien tuomisen kuljettajiin pikemminkin kuin vain talutushihna tai käsivaralta, vaikka pienet koirat, jotka mahtuvat käsilaukkuun, ovat kunnossa niin kauan kuin he pysyvät siellä. Saksalaisissa kaupungeissa, kuten Berliinissä, yhden lipun on kuitenkin todettu olevan hyvä yhdelle henkilölle ja yhdelle koiralle (ylimääräisiä alennettuja lippuja tarvitaan lisäkoirille), ja koiria tarvitsee vain taluttaa. Palveluseläimiä koskevat säännökset ovat melko liberaaleja kuin lemmikkieläimiä koskevat säännöt, ja ne ovat osa kansallista ja / tai paikallista vammaisten henkilöiden oikeuksia koskevaa politiikkaa.

Katso

Katso Kaupunkijunaseikkailuja kaupunkien rautatiejärjestelmille tavanomaisen ulkopuolella.
Taide Tukholma Metro, Kungsträdgården.

Maailman vanhimmat suuret järjestelmät ( Lontoo Maanalainen, New York City Metro, Pariisi Metro, Berliini U-Bahn, Moskova Metro ...) on monia historiallisia asemia, jotka ovat itsenäisiä arkkitehtuurin ja muotoilun mestariteoksia. Esimerkiksi Pariisin kuuluisat jugend-asemien sisäänkäynnit, Lontoon art deco -lippuhallit ja Moskovan katedraalin kaltaiset laiturit nähdään kiinteänä osana kaupunkiensa perintöä.

Jotkut nopean kauttakulun järjestelmät, kuten Moskova, Tukholma, ja New York Cityssä on julkista taidetta pysyvästi esillä, mikä tekee niistä itsessään mielenkiintoisia kohteita.

Jotkut järjestelmät näyttävät myös lyhyitä runoja tai otteita pidemmistä runoista ja kuvailevasta proosasta junavaunuissa, jonka Lontoon metro aloitti nimellä "Runot maan alla", jatkoi MTA nimellä "Poetry in Motion" New Yorkin metrolla ja hyväksyi muut joukkoliikennejärjestelmät ympäri maailmaa.

Ajaminen korotetuilla linjoilla olevilla järjestelmillä voi olla halpa ja iloinen tapa nähdä kaupungin nähtävyyksiä hyvältä näkökulmalta sen sijaan, että haarautettaisiin kalliille avoimen bussin tai joen kiertueelle. Merkittäviä esimerkkejä ovat suuri osa ChicagoL - järjestelmä, Pariisin metrolinjat 2 ja 6 ja Docklands Raitiovaunu vuonna Itä-Lontoossa.

Yksi pikaraitiotien luontainen etu maanalaisiin järjestelmiin nähden on paremmat näkymät, ja usein on reittejä, jotka kannattaa ottaa huomioon vain näkemysten vuoksi.

Tehdä

Esitykset

Muusikot F-metrojunan laiturilla Delancey Streetin asemalla New Yorkissa

Jotkut nopean kauttakulkujärjestelmät tunnetaan hyvin buskereista tai muodollisemmin järjestetyistä esityksistä. Niiden järjestelmien joukossa, joissa voit kuulla joitain korkealaatuisia esityksiä käytävillä käytävillä, ovat Lontoon metro ja Pariisin metroNew York City on yksi niistä paikoista, joissa on virallinen järjestelmä hyväksyttyjen esiintyjien valitsemiseksi. Joka vuosi järjestetään koe Grand Central -terminaali Music Under New York, joka antaa taiteilijoille mahdollisuuden esiintyä säännöllisesti ilman poliisin vaivaa, samalla kun heillä on ohjelman virallinen logo. Lontoon metrolla on myös nimettyjä paikkoja näkyvillä alueilla, joilla luvan saaneet buskerilaiset voivat esiintyä.

Pysy turvassa

Taskutasku on yleistä joukkoliikenteessä. Noudata tavanomaisia ​​periaatteita: Yritä välttää itsesi näyttämistä kaupungin ulkopuolella matkustajana, älä kuljeta enemmän matkatavaroita kuin pystyt seuraamaan, pidä arvoesineitä lähellä vartaloasi äläkä koskaan laita mitään, mitä et halua menettää takahousutaskut tai takkitaskut, vain etuhousutaskut tai rahavyö.

Toinen vaara joillekin nopean kauttakulkujärjestelmille, erityisesti ruuhkaisissa junissa, on ahdistelua. On odotettavissa, että ruuhkaisissa järjestelmissä ruuhka-aikoina ihmiset sekoitetaan toisiaan vastaan, mutta se ei ole tekosyy, että joku tahallaan koskettaa vieraiden yksityisiä osia. Jotkut nopean kauttakulun järjestelmät, kuten Tokio ja Dubai, on vain naisille tarkoitettuja alueita. Toiset, kuten New York, julkaisevat ja toistavat ilmoituksia ahdistelusta vastaan ​​ja neuvoo uhreja olemaan hiljaa. Jos sinua häiritään tungosta metrovaunussa, puhu, ja muut matkustajat yleensä tukevat sinua.

Ilmeinen vaara on putoaminen radoille. Nämä (tai kolmas sivukisko sivulla) ovat usein sähköistettyjä, joten niiden koskettaminen voi olla kohtalokasta. Lisäksi juna iski todennäköisesti myös ottaen huomioon palvelujen korkean tiheyden. Jos pudotat vahingossa jotain raiteille, ilmoita asiasta aseman henkilökunnalle äläkä yritä noutaa tuotetta itse riippumatta siitä, kuinka arvokas se on.

Monet nopean kuljetusjärjestelmän järjestelmät on asennettu automaattiovet korin ja telojen välillä, kuten Soul, Tokio, Hong Kong ja Singapore. Tämä tehdään yleisen turvallisuuden vuoksi ja myös itsemurhien estämiseksi. Älä kuitenkaan yllätty, jos joillakin verkon asemilla ei ole tällaisia ​​ovia.

Yleensä ottaen, jos juutut junan oveen tungosta osastosta johtuen, juna ei liiku ja avaa oven uudelleen. On kuitenkin ollut tapauksia, kuten Shanghai, kun ihmiset ovat kuolleet sen jälkeen, kun juna on alkanut liikkua, kun heidät on kiinni ovesta. Älä luota tällaisiin turvatoimenpiteisiin. Tämä on erityisen tärkeää, jos matkustat lasten kanssa, joiden raajat saattavat olla liian ohuita järjestelmän havaitsemiseksi. Linja-autoissa yleisö voi estää kuljettajan näkymän niin, että lapsi on vaikea nähdä.

Ruuhkautuminen on riskitekijä kaikelle edellä mainitulle. Jos sinulla on mahdollisuus, vältä ajoa ruuhka-aikoina (yleensä arkisin klo 7: 00-09: 00 ja 16: 00-18: 00) tai odota vähemmän tungosta junaa ja tee itsellesi ja kaikille muille palvelus .

Turvallisuusrutiinit asemilla ja aluksella ovat yleensä ankarampia kuin muissa julkisissa paikoissa. Henkilökunta saattaa pakottaa matkustajat pakoon päihtymisen, epäsosiaalisen käyttäytymisen tai oikean lipun puuttuessa.

Joukkoliikenne joukkoliikenteessä aiheuttaa riskin tarttuvat taudit levitä aerosolien tai fyysisen kosketuksen kautta. Tämä on jo pitkään ollut huolenaihe monissa maissa Aasia, ja siitä tuli kansainvälinen riskitekijä vuoden aikana Covid-19-pandemia.

Kunnioittaminen

Katso myös: Kunnioitus # Julkinen liikenne

Julkisen liikenteen järjestelmien etiketti vaihtelee järjestelmittäin. Esimerkiksi kun junassa syöminen on hyväksyttävää Lontoossa, kunhan et tee sotkua, ruoan kulutus on kielletty julkisissa liikennevälineissä Hongkongissa. Samoin, vaikka ihmisten on tavallista puhua puhelimella Chicagossa, puhelimitse puhuminen on kielletty ollessaan junissa Tokiossa, vaikka tekstiviestien lähettäminen on yleistä.

Artikkelit julkisen liikenteen järjestelmistä

Kaupunkirautateitä kattavat museot

Hannoverin raitiovaunumuseo, osittainen näkymä.

Muut vaihtoehdot

Muut vaihtoehdot voivat tarjota enemmän mukavuutta tai joustavuutta; kuten kaupunkipyöräily, taksittai opastetut kierrokset.

Tämä matka-aihe noin Julkinen liikenne on käyttökelpoinen artikla. Se koskettaa kaikkia aiheen tärkeimpiä alueita. Seikkailuhenkinen henkilö voisi käyttää tätä artikkelia, mutta voit parantaa sitä muokkaamalla sivua.
Commons-icon.svg
Nopea vaihto