Bussimatka - Bus travel

Bussimatka on tila kuljetus; sisällä julkinen liikenne linja-autolla.

Kaikilla asuttuilla mantereilla on jonkinlainen bussimatka, ja ellei hallituksen määräykset tai maantiede kiellä sitä, voit löytää jonkin verran - ainakin nimellistä - bussiliikennettä melkein missä tahansa. Vaikka mukavuus ja hinnat vaihtelevat villisti, surullisista kanabusseista, joiden moottorit saattavat selviytyä seuraavasta jyrkästä noususta tai eivät, luksusbusseihin esimerkiksi Saudi-Arabiassa, bussit ovat yleensä halvin vaihtoehto ainakin lyhyillä matkoilla.

Ymmärtää

Asemalla olevat bussit eri yritysten väreissä.

Toisin kuin rautateillä, jotka yleensä järjestetään kansallisella tasolla, jokaisen on usein helppo perustaa bussiyhtiö. Jos sääntelyä ei ole tai se on maltillista, on olemassa monia itsenäisiä yrityksiä, jotka eivät aina sovi hyvin yhteen. Yhteydet on usein tarkistettava paikallisesti.

Myös hallitsevia yrityksiä voi olla muutama. Kansalliset monopolit tai kartellit ovat harvinaisia, mutta joissakin maissa hallituksen sääntely asettaa (yleensä melko alhaiset) hinnat ja / tai maksaa tukia, mikä luo melko vakaat markkinat. Silti kilpailu vaihtelee usein reitistä toiseen. Sinulla ei ole paljon vaikeuksia löytää yritys, joka menee Washington DC: stä New Yorkiin, mutta matka Herzogenaurach että Regensburg voi tarjota vain yksi yritys tai ei lainkaan suorana reittinä.

Jos tarvitaan julkista liikennettä, mutta ei taloudellisesti kannattavia markkinoita, kohderyhmälle voi olla tarjolla voimakkaasti tuettuja takseja tai minibusseja, jotka ottavat edelleen ulkopuolisia matkustajina - näiden löytämiseksi saatat joutua saamaan paikallista neuvontaa myös paikoissa, joissa suurin osa aikatauluista ovat verkossa. Koulubussit kuuluvat joskus tähän luokkaan (ja voit ehkä mennä myös päinvastaisessa suunnassa).

Joitakin linja-autojen pääluokkia ovat:

  • Julkinen liikenne: Osa julkisen liikenteen kansallista tai paikallishallinnon järjestelmää; usein integroitu kaupunkien rautatiepalveluihin (kuten raitiovaunu tai metro), joissakin tapauksissa siirrettävään lippujärjestelmään. Nämä linja-autot ovat yleensä halvempia ja niillä on laajempi verkko kuin millään muulla vaihtoehdolla, mutta ne voivat myös olla epämukavia ja ylikuormitettuja, ja rikollisuus. Kuljettaja saattaa puhua vain paikallista kieltä.
  • Riippumattomat linja-autolinjat: Tyypillisesti linjaliikennebussit (kuten linjaliikennebussit Euroopassa ja kaupunkien väliset bussit Yhdysvalloissa), lentokenttä valmentajat jne. Mukavuus ja palvelutaso vaihtelevat suuresti; saat yleensä mitä maksat.
  • Retkibussit: Ruokailu turisteille, matkanoppaiden kanssa, jotka puhuvat eri kieliä. Voi olla hop-on-hop-off-järjestelmä. Saattaa olla kallis tapa kiertää täydellä hinnalla; erikoistarjoukset ovat yleensä yleisiä.
  • Sponsoroidut bussit: Bussit esikaupunkialueelle ostoksia ostoskeskukset, lautatjne. rajoitetulla reitillä ja aikataululla. Voi antaa ilmaisia ​​matkoja yleisölle tai vain palveluntarjoajan suojelijoille.
  • Tilausbussit: Vuokrasi a matkatoimistotai a matkaryhmä.

Linjasta riippuen liput voidaan joutua ostamaan etukäteen, maksamaan kuljettajalle tai maksamaan erilliselle kapellimestarille. Joillakin linjoilla on mahdollista varata paikkoja.

Pikkubussi Indonesiassa.

Jotain linja-autoreitiksi ilmoitettua ei välttämättä tarkoita sitä, että aiot ajaa bussilla. Joillakin alueilla saatat päätyä kuorma-autoon ja jos matkustajamäärät ovat pienet, joudut ehkä joutumaan taksille näyttäväksi. Bussipysäkkejä ei myöskään ole aina merkitty tai merkitty lainkaan.

Ratsastaa

Bussioperaattoreilla on erilainen asenne seisoviin matkustajiin. Vaikka kurssi on par kanabussit, lait ja asetukset muissa paikoissa saattavat edellyttää istumapaikan lisäksi myös vääntymistä. Joissakin maissa muutama linja-auto hintaluokan alaosassa voi kuljettaa seisovia matkustajia jopa pitkiä matkoja, mutta tärkeimpien reittien "ensiluokkaiset" linja-autot eivät ehkä edes täytä kaikkia paikkoja tai istuimia vähemmän kuin tavalliset 2 2 (kaksi vasemmalla ja käytävän oikealla puolella).

Pitkillä bussimatkoilla haluat ehkä pullon vettä, jotain syötävää (syöminen ei kuitenkaan ole sallittua kaikissa linja-autoissa), jotain luettavaa ja ehkä jotain, johon voi nojata päätäsi jos väsyy. Kartta ja opaskirja, joiden avulla voit seurata mitä näet, on myös hyvä olla. Joillakin linjoilla on sanomalehtiä, kahvia ja välipaloja. Jos olet taipuvainen saamaan autoilun, vältä istuimia takaosassa, yritä saada paikka, josta on hyvät näkymät, vältä tablettien lukemista tai katsomista pidempään ja pidä muovipussi kätevänä. Jos olet matkustaa lasten kanssa, ruoan, viihteen, paperipyyhkeiden jne. saaminen voi olla ratkaisevan tärkeää. Ellei toiminnallista ole WC, sinun tulee käyttää taukoja (mutta älä missaa bussia). Jos et pääse viimeiselle pysäkille, on yleensä hyvä yrittää kertoa muille bussissa oleville ihmisille, etenkin kuljettajalle tai kapellimestarille, missä sinun on poistuttava. Monissa tapauksissa pysäkit ovat vain tilauksesta tai epäselvissä paikoissa, ja voit tunnistaa kaupungin maamerkit, johon haluat mennä, vain kun bussi jo lähtee asemalta.

Kaikki linja-autot eivät ole tarkoitettu vain matkustajille.

Kapasiteetti matkatavarat vaihtelee. Joissakin linja-autoissa haluat tai sinun on oltava laukut sylissäsi, joissakin on pientä pussia varten yläteline, joissakin tavaratila matkustamon alapuolella tai takana, joissakin tavarat on kiinnitetty katolle . Haluat ehkä, että tärkeimmät tavarasi ovat riittävän pienissä laukkuissa, jotta voit pitää ne mukanasi jopa tungosta bussissa.

Matkanopeus

Lähes kaikki linja-autot on suunniteltu huippunopeuksille, jotka eivät ole yli 100 km / h, jotkut eivät edes saavuta 80 km / h. Joissakin maissa, esim. Saksassa tämä on kirjattu laeihin, joten suurempaa nopeutta suosiva tekninen kehitys on epätodennäköistä. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että vaikka kaikki muu on tasa-arvoinen, junat ovat nopeammat kuin linja-autot melkein kaikkialla, missä rautatiet ovat 2000-luvun standardien mukaisia. (Linja-autojen lähtö saattaa kuitenkin olla useammin ja pysähtyä helpommin). Pienituloisissa maissa jotkut linja-autot ovat vieläkin hitaampia, ja läsnä olevilla Yhdysvaltain entisillä koulubusseilla on joskus vaikeuksia saavuttaa lenkkipyörän nopeutta kaltevilla alueilla. Silti bussinkuljettajat - etenkin "pikkubussien" - ovat tunnetusti yrittäneet saada viimeisen irti käytettävissä olevasta tekniikasta, vaikka se saattaa tuntua "itsemurhalta" ulkopuolisille. Voit olla varma, että varsinkin kun on tapahtunut viivästystä ja aikaa on kuluttava, kuljettaja tekee kaikkensa saadakseen menetetyn ajan takaisin. Toinen tekijä, joka usein rajoittaa ajonopeutta, on teiden tila. Toki Karibian rannikko on vain muutaman sadan kilometrin päässä Managua, mutta tiet eivät yleensä ole muuta kuin pieni lika, joka on (enimmäkseen) puhdistettu puista ja aluskasvista, ja jopa suurimmalla nopeudella, jonka bussi tekee sellaisilla reiteillä, voit helposti viettää päivän tai enemmän tiellä. Jos otat tällaisen kyydin, sinulla on varmasti tarina kertoa, mutta haluat ehkä harkita uudelleen bush-kone paluumatkalla, varsinkin jos bussi ei todellakaan pääse sinne ja seuraava on noutettava sinut.

Syö ja juo

Vaikka jotkut matalan tulotason maat ovat täydentäneet "sinun istuimellasi" -muotoa taidemuotoon, ja myyjillä on kaikkea siirrettävää uusimpaan "ihmeelliseen lääkkeeseen" saakka, mukaan lukien vaivat, joita et tiennyt olevan olemassa, muiden alueiden bussit voivat tarjota vain rajoitettu valinta tai ei mitään. Oman tuonti on aina hyvä idea, varsinkin pitkillä reiteillä. Tämä pätee myös, jos bussi tekee aikataulun mukaisia ​​"lounastaukoja", koska ne ovat usein ylihinnoitetuissa paikoissa hyödyntämällä vankeja markkinoita. Älä päästä itseäsi tilanteeseen, jossa sinun on ostettava rasvainen voileipä, joka on nähnyt parempia päiviä kaksikymmentä taalaa tai nälkä seuraavien kahdeksan tunnin ajan. Valitse ruoka, joka ei vaaranna siivoustyötä, äläkä tee suurta määrää ateriaa, jos luulet syömisen estävän - usein kuljettaja päättää olla noudattamatta tällaisia ​​sääntöjä, kunhan ateriasi ei ole ongelma. Joissakin busseissa voi olla myös myyntiautomaatteja pienille välipaloille, virvoitusjuomat, kahvia tai olutta; jos näin on, operaattori todennäköisesti tekee siitä suuren sumun verkkosivustollaan.

Joillakin alueilla on aina tarkoitus jakaa ruokaa tai välipalaa lähistöllä olevien kanssa, ainakin niiden kanssa, joilla on penkki. Tarjous on tuskin töykeä, vaikka sitä ei tehdä tai syödään liikaa siitä, mitä muut toivat.

Syöminen liikaa kerralla ja joitain ruokia ja juomia voi lisätä sairastumisriskiä. Ole varovainen, varsinkin jos tällaiset ongelmat näyttävät todennäköisiltä. Joillakin ihmisillä on enemmän ongelmia nykyaikaisilla linja-autoilla hyvillä, mutta kääntyvillä teillä kuin vanhoilla busseilla kuoppaisilla teillä, samalla tavalla kuin pitkät valtameren aallot ovat pahempia kuin lyhyet järviaallot.

Puhua

Pitkä kuoppainen bussimatka on usein ihanteellinen tapa tavata paikallisia ja aloittaa keskustelut "oikeiden" ihmisten kanssa. Lukuun ottamatta kiertuebusseja ja muita palveluja, jotka palvelevat kansainvälistä väkijoukkoa, kieliongelmia voidaan odottaa (älä unohda tuoda fraasisanakirja).

Nukkua

Joissakin yön yli kulkevissa busseissa (mutta ei varmasti kaikissa) on istuimet, jotka kallistuvat hyvin pitkälle mukavamman nukkumispaikan takaamiseksi.
Muutamissa busseissa on jopa todellisia vuoteita!

Rento nukkuminen busseissa voi olla vaikeaa - on helppo päästä uupuneeksi yön yli kulkevan bussin jälkeen kaupungista toiseen. Mutta jos pystyt hallitsemaan sen, se on tapa säästää rahaa yöpymisen yöksi ja käyttää myös herätysaikasi nauttimaan määränpäästäsi kuluttamisen sijaan. Muutama suositus:

  • Nukkuminen on helpompaa reitillä ilman liian monta pysähdystä. Jos bussi pysähtyy matkan varrella monissa kaupungeissa, sinut herättävät todennäköisesti syttyvät valot, ihmiset liikkuvat ja bussi käynnistyy ja pysähtyy, kun se saapuu lähelle asemaa.
  • Joissakin linja-autoissa on istuimet, jotka kallistuvat hyvin pitkälle mukavamman nukkumispaikan luomiseksi. toiset vain kallistuvat vähän tai eivät ollenkaan. Kun ostat lippusi, yritys voi antaa sinun valita istuimen, joka nojaa eteenpäin ja jossa on enemmän jalkatilaa, tietysti korkeampaan hintaan. Muutamissa busseissa on jopa todellisia vuoteita!
  • Niskatyynyt. Jotkut ihmiset vannovat heitä; toiset eivät löydä tapaa viihtyä yhden kanssa. Kannattaa kokeilla yksi nähdäksesi, pidätkö siitä. Kaula-tyynyvalmistajat sanovat, että materiaalilla on suuri ero - sinun on päätettävä itse. Tietysti myös todellinen tyyny on vaihtoehto; se on hirveän iso, mutta näet ihmisten käyttävän sitä joissakin yön busseissa.
  • Voit harkita unenaamaria ja korvatulppia välttääksesi herättämistä liikkeellä tai sytyttämällä valoja ... vaikka toisaalta, toisinaan valot sytytetään syystä, johon haluat ehkä herätä, kuten saada lähellä pysähdystä tai kapellimestari tarkistaa lippuja.
  • Käytä kerroksia - jos ilmastointi on liian korkealla tai sitä ei ole ollenkaan, nukut paremmin, jos pystyt hallitsemaan lämpötilaa hieman enemmän. Jotkut matkustajat tuovat huovan, joka pitää sinut lämpimänä ja saa sen tuntumaan hieman enemmän kuin olisit sängyssä.
  • Harjoittele päiväsi ennen yön bussiasi hyvien tapojen avulla nukkumisen helpottamiseksi: harjoittele liikuntaa, jotta olet väsynyt, vältä kofeiinia myöhään iltapäivällä ja syödä täyteläinen illallinen, jotta et yritä nukahtaa tyhjällä vatsa. Toivottavasti tämä auttaa tasapainottamaan muita tilanteita, jotka ovat vähemmän suotuisia nukkumiselle.
  • Harjaa hampaasi linja-autoaseman kylpyhuoneessa ennen nousua. Paitsi että se on hyvä hygienia, se saa sen tuntemaan nukkumaanmenoa. Ja siitä ei tarvitse olla itsetietoista - saatat jopa nähdä muiden ihmisten harjaavan hampaitaan. Joissakin suurissa linja-autoasemissa on jopa suihkuja.
  • Varmista arvoesineet ja järjestä tavarasi siten, että on vaikea varastaa herättämättä sinua, esimerkiksi kiertämällä laukun hihna käsivartesi ympärille.
  • Jos pysähtymisesi ei ole viimeinen, on järkevää asettaa hälytys puhelimeesi varmistaaksesi, että et menetä sitä. Mutta sammuta se heti kun olet hereillä, ja älä ärsyttää muita matkustajia lyömällä torkkua!
  • Ja lopuksi: kuten mikä tahansa, bussissa nukkuminen helpottuu käytännössä.

Vaikka ei niin yleinen kuin ratapölkyt, joillekin osille maailmaa on olemassa erityisesti matkustajille suunniteltuja busseja. Nämä vaihtelevat istuimista, jotka kallistuivat äärimmäisen pitkälle, rehellisyyteen tarkoitetuista makuupusseista, joissa on tyynyt ja peitot. Ne ovat usein kalliimpia kuin "tavallinen" bussi. Jos huomaat, että lisääntynyt mukavuus on hintaeron arvoinen, mene siihen kaikin tavoin.

Bussimatka alueittain

Wikivoyagella on linja-autojen oppaita joissakin maissa, joissa tämä ilmiö on joko laajalle levinnyt tai melko uusi. Jos tiedät maasta, jonka Wikivoyagen tulisi kattaa, mutta ei syöksy eteenpäin ja luo artikkeli. Monissa maissa asiaa käsitellään lyhyesti "Kiertää" -osiossa.

Amerikka

Ruuhkainen bussi, paluu Antigua Guatemala sunnuntai-iltapäivällä. Jotkut istuvat kolme henkilöä kahdella istuimella.
  • Linja-autoliikenne Yhdysvalloissa - ei nopein eikä lumoava, mutta toisinaan halvin, joskus ainoa tapa kiertää Yhdysvallat ilman autoa
  • Bussimatka Meksikossa - siitä tuli sekä rikkaiden että köyhimpien tärkein matkustustapa, kun sisäistä lentoliikennettä hallitsi valtion monopoli, ja siksi erittäin kallis ja rautatieliikenne laski terminaalin laskuun, joka päättyi vain kahteen matkustajille avoinna olevaan turistilinjaan tänään. Bussimatka joidenkin meksikolaisten yritysten kanssa kilpailee bisnesluokan kanssa lentokoneella.
  • Kanabussi - julkisen liikenteen selkäranka esimerkiksi Keski-Amerikka

Euroopassa

Valmentajan sisustus (takaosa) Suomessa, kattotelineillä ja turvavöillä

Aasia

  • Bussimatka Japanissa - kyllä, Japani on kuuluisa Shinkansenista (ja aivan oikein), mutta jos matkustat halvalla tai haluat mennä paikkoihin, joissa juna ei mene, bussi on valinta
  • Bussimatka Israelissa - maan tärkein liikennemuoto
  • Bussimatka Filippiineillä - Vaikka lentokoneet ovat nopeampia ja turvallisempia, turvallisuudesta ja usein viivästyneistä ongelmista bussit ovat halpa ja suosittu tapa matkustaa kaupunkien ja suurten kaupunkien välillä, etenkin suurilla saarilla.

Liittyvät matkareitit

Pysy turvassa

Kaupunkibussit ovat korkean riskin alue taskuvarkaita, joka voi hyödyntää pakattuja väkijoukkoja, melua ja matkustajien hämmennystä. Kaukoliikenteen linja-autot ovat yleensä turvallisempia tässä suhteessa, koska ne ovat yleensä vähemmän pakattuja ja vähemmän ihmisiä vaeltaa bussilla ja sieltä pois lyhyessä ajassa, mutta silti pitää mielesi ja silmällä matkatavaroitasi. Linja-autot ovat vähemmän turvallisia ja alttiimpia onnettomuuksille kuin junat. Solki ylös, jos turvavöitä on saatavana.

Muista, että yöbussit ovat todennäköisesti vähemmän turvallisia kuin päiväbussit - tämä koskee sekä kaukoliikenteen busseja että kaupunkibusseja.

Tämä matka-aihe noin Bussimatka on käyttökelpoinen artikla. Se koskettaa kaikkia aiheen tärkeimpiä alueita. Seikkailuhenkinen henkilö voisi käyttää tätä artikkelia, mutta voit parantaa sitä muokkaamalla sivua.