Johtuen osittain rautateiden valitettavasta tilasta sekä lyhyiden lentojen korkeista hinnoista suhteessa keskimääräisiin tuloihin, linja-autot (autobusi, yksikkö bussi) ovat yleisin julkisen liikenteen muoto vuonna 2002 Slovenia, Kroatia, Bosnia ja Hertsegovina, Serbia, Kosovo, Montenegro ja Pohjois-MakedoniaMarkkinoilla on kovaa kilpailua ja suurempia toimijoita ovat:
- Lasta Beograd, suurin osa Eurolines-verkosta, yhdistää Belgrad koko alueelle ja suurimmalle osalle Eurooppaa.
- Arriva Kroatia, Kroatian suurin matkustajaliikenteen tarjoaja, jonka omistaa kansainvälinen yritys Arriva Deutsche Bahn. Konserni koostuu seuraavista yrityksistä: Autotrans, APP ja Panturist ..
- Centrotrans Sarajevo, Bosniasta ja Hertsegovinasta.
- Promet Makarska liikennöi säännöllisiä busseja Zagreb että Jakaa ja Makarska.
- Niš Ekspres liikennöi suurimman osan linja-autoliikenteestä Niš.
- Veolia Transport Slovenija[kuollut linkki] operoi palveluja Slovenia.
- Flixbus alun perin saksalaisyrityksenä ne palvelevat muutamia kohteita alueella, erityisesti Kroatiassa ja Sloveniassa
Linja-autoasemalle soitetaan avtobusna postaja Sloveniassa, busni kolodvor Kroatiassa, autobusna stanica Bosnia ja Hertsegovinassa, buska stanica - Serbiassa ja Montenegrossa ja avtobuska stanica Pohjois-Makedoniassa.
Hinnat ja liput
Hinnat ovat yleensä halvempia kuin Länsi-Euroopan maissa. Kroatia ja Slovenia ovat hieman kalliimpia kuin Serbia, mutta edes pisin yön yli -reittien ei pitäisi maksaa yli 50 euroa.
Lippuja voi ostaa bussista tai linja-autoasemien lippupisteistä. Maksu suoritetaan yleensä käteisellä ja paikallisessa valuutassa (Serbian dinaari, Kroatian kuna, Bosnian vaihtomerkki, Makedonian denaari tai euro). Euro on laillinen maksuväline vain Sloveniassa, Montenegrossa ja Kosovossa, mutta joskus se hyväksytään myös muissa maissa.
Lippumyynnissä entisen Jugoslavian alueiden määräpaikkoja pidetään usein kotimaisina. Esimerkiksi lippua ei tarvitse näyttää, kun ostat lippuja Niš että Zagreb tai Jakaa että Mostar, mutta sinun on näytettävä se ostaessasi lippuja Sofia, Bulgaria.
Paluuliput (povratna karta) ovat saatavilla useimmilla linjoilla ja tarjoavat jopa 20% alennuksen. Paluumatkan on oltava samassa yrityksessä, ja joskus varaus on tehtävä ennen paluubussille nousua.
Sisään Kroatia ja Bosnia ja Hertsegovina, linja-autoasemien pääsy laiturialueelle on yleensä rajoittamatonta, joten on mahdollista nousta mihin tahansa bussiin, jossa on vapaita paikkoja, ja ostaa lippu kuljettajalta. Toisaalta useimmissa Serbia joko voimassa oleva bussilippu tai ns.peronska karta), joka maksaa 130 dinaria Belgradissa, vaaditaan päästäkseen laiturin alueelle.
Varsinkin Kroatiassa bussimatkailijoiden tulisi olla varovaisia saadessaan oikean lipun. Jotkut linja-autojen johtokunnat yrittävät olla myymättä oikeita lippuja ulkomaalaisille ja laittaa hinnan omaan lompakkoonsa. On yritettävä nähdä, kuinka kapellimestari myy lippuja paikallisille matkustajille ja valittaa, kun hän yrittää kohdella turisteja eri tavalla. Kroatiassa kapellimestarilla on yleensä kädessä pidettävä laite, jossa on tulostin, ja liput tulostetaan, kun ne myydään. Tämä on tärkeää, koska voi tapahtua, että esimies ajaa bussin eteen, pysäyttää bussin ja tarkistaa liput. Jos saat kiinni ilman kelvollista lippua, sakko on vähintään kaksinkertainen hintaan.
Reitit ja aikataulut
Tietoa reiteistä ja aikatauluista on saatavana kaikilta linja-autoasemilta, yleensä paikallisella kielellä. Serbiassa ja Pohjois-Makedoniassa sitä painetaan joskus vain kyrillisin aakkosin. On myös mahdollista kysyä tietoja puhelimitse tai lippupisteistä, mutta englantia ei puhuta hyvin suurimpien kaupunkien ja tärkeimpien turistikohteiden ulkopuolella.
Linja-autoasemien ja linja-autoyritysten verkkosivustot tarjoavat myös aikataulut, mutta ne voivat olla hieman vanhentuneita, epätarkkoja tai puutteellisia. Kaikkein arvovaltaisimmat linja-autoasemien verkkosivustot ovat Ljubljana, Zagreb[aiemmin kuollut linkki], Jakaa ja Belgrad[kuollut linkki]. Kun etsit bussireittejä verkosta, kirjoita kaupunkien nimet aina paikallisten diakritikoiden kanssa: č ć š đ ž (kopioi ja liitä tarvittaessa).
Linja-autokannat
Vaikka jotkut yritykset käyttävät aivan uusia turkkilaisia, kiinalaisia ja / tai paikallisesti koottuja busseja, useimmat suosivat käytettyjä ajoneuvoja Saksa, Alankomaat, Itävalta tai Sveitsi. Tämän seurauksena saksankieliset tarrat (esim. Notausstieg varauloskäynnille) nähdään yleisesti. Lakisääteistä vaatimusta ei ole, mutta monissa linja-autoissa on elektroniset nopeudenrajoittimet, joiden nopeus on joko 100 tai 105 kilometriä tunnissa.
Huomautuksia
Pidemmillä moottoriteillä matkoilla bussinkuljettaja tekee aina vähintään yhden 15-20 minuutin lepopysäkin huoltoasemalla, jossa on kahvila ja / tai ravintola, julkinen wc ja minimarketti. Hyvin pitkillä reiteillä, kuten Jakaa-Belgrad, on vähintään kaksi pysäkkiä.
Rajat ylittäessään joko poliisi nousee bussiin, kerää kaikki passit ja tarkistaa ne heidän kopissaan, tai sinua pyydetään poistumaan bussista ja esittämään passi itse.
Tupakointi on virallisesti kielletty kaikissa linja-autoissa, mutta kuljettajien keskuudessa on edelleen suhteellisen yleinen tapa avata ikkuna ja sytyttää ajon aikana.
Pakettien lähettämisessä linjaliikenteen linja-autoilla on sääntelemätön mutta hyvin yleinen käytäntö. On tavallista kirjoittaa aiotun vastaanottajan nimi, kaupunki ja matkapuhelinnumero pakettiin ja antaa kuljettajalle pieni vinkki (10 kuna / 100 dinara lyhyemmillä reiteillä, 20 kuna / 200 dinara pidemmillä reiteillä) kuljettajalle.