Olipa kyseessä pienten kaupunkien, suurkaupunkien tai lentokenttien yhdistäminen, bussit ovat tärkeä ja suhteellisen halpa liikennemuoto Japani.
Suosituimmat bussit ovat niitä, jotka juovat Japanin moottoriteillä yöllä. Useita vuosikymmeniä sitten suosituin yönkuljetustapa oli maan ratapölkkyverkossa. Ajan myötä linja-autot alkoivat nousta keskipisteeseen, kun taas yön yli kulkevan junaliikenteen suosio ja luotettavuus laskivat. Nykyään kova kilpailu linja-autoyritysten välillä johtaa parempiin hintoihin, ja niille, jotka haluavat maksaa hieman ylimääräistä, paremmat palvelut.
Muualla maassa - kuten Kioto - jossa rautateiden kauttakulku on vähäistä, tai Hakone missä käämillä teillä on navigoitava, jotta pääset suosittuihin hotelleihin ja kuumiin lähteisiin - bussista tulee välttämätön.
Moottoritiet
Pitkä välimatka valtatie bussit (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) palvelevat monia kaupunkien välisistä reiteistä, joihin junat kuuluvat huomattavasti halvemmalla, mutta ne vievät paljon kauemmin kuin Shinkansen. Suurimpiin bussioperaattoreihin kuuluu Willer Express, yritykset JR-ryhmä ja ne, jotka ovat sidoksissa Japanin bussilinjat.
Useimmat valtatieterminaaliterminaalit ovat hyvin yhteydessä rautatiejärjestelmään tai käyttävät rautatieasemien olemassa olevaa infrastruktuuria. Pienempiä moottoriteitä voidaan perustaa myös maksullisten porttien lähelle, pysäköinti- / palvelualueille tai moottoriteiden keskelle. Linja-auton etuosaan ja lähelle tulee sijoittaa reittitiedot.
Monet näistä ovat yön yli suoritettavia juoksuja (夜行 バ ス yakō basu), jonka avulla voit säästää yön majoituksessa. Saattaa olla sen arvoista maksaa palkkio saadakseen paremman paikan; muista, että nähtävyyksien katselu on vähemmän hauskaa unettoman yön jälkeen. Varo 2 列 シ ー ト niretsu shitto tai 3 列 シ ー ト sanretsu shiito, mikä tarkoittaa, että rivillä on vain kaksi tai kolme paikkaa neljän sijasta. Linjaliikenteen linja-autoissa on yleensä huomattavasti vähemmän jalkatilaa kuin linjaliikenteen junissa, joten yli 175 cm: n matkustajat voivat olla epämukavia.
Enemmän busseja tarjoaa nyt ylellisempiä premium-istumapaikkoja. Nämä istuimet ovat isompia, tarjoavat enemmän jalkatilaa ja ovat yksinomaisia, ja vain muutama paikka on varattu koko bussille. Esimerkkejä ovat JR Busin ensimmäisen kerroksen istumapaikat ' Premium-unelma palvelu, Koteloida paikkoja Willer Express -palveluissa ja Kanto Bus ' Uninen nukkuja Gussuri jossa on yksitoista istuinta liukuovilla.
Joitakin yön yli kulkevia busseja voivat käyttää vain naiset, kun taas jotkut yritykset pyrkivät varmistamaan, että yksin matkustavat naismatkailijat eivät istu yksin matkustavien miesten viereen.
Useimmille kaukomatkoille linja-autot tekevät muutaman lepopysäkin matkan varrella yhdellä Japanin palvelualueista (lyhennettynä SA). Palvelualueilla on myyntiautomaatteja, lähikauppoja, kauppoja ja tietysti wc. Lepopysäkit ovat lyhyitä, joten muista olla aikataulussa bussisi lähtöä varten. Pysähdyksiä tehdään joskus myös pysäköintialueilla (PA), joilla on vähemmän palveluita verrattuna palvelualueisiin.
Liput
Bussilippuja voi ostaa lähtöpaikasta, lähikauppakioskista tai Internetistä, mutta japanin kielen taito voi olla tarpeen. Onneksi useammat yritykset tarjoavat online-varauksia muulla kielellä kuin japanilla. Esimerkiksi, Willer Express ja Japanin bussilinjat tarjoavat online-bussivarauksia englanniksi, kiinaksi ja koreaksi. Keio Bus tarjoaa englantilaisia varauksia busseilleen Tokion ja Fuji-vuoren välillä. Muutama jäsen JR-ryhmä tarjous online-varaukset englanniksi ydinreiteilleen.
Linja-autoliikenteen harjoittajien välisen nykyisen kilpailun määrä - etenkin linja-autojen välillä Tokio ja Kansai - on johtanut dynaamisen hinnoittelun käyttöönottoon monilla reiteillä. Tämä tarkoittaa, että lipun hinta vaihtelee useiden tekijöiden perusteella, mukaan lukien:
- Kun lippu on ostettu: Useita päiviä etukäteen ostetuista lipuista tarjotaan joskus alennuksia.
- Matkan päivämäärä: Säännöllinen arkipäiväretki on yksi edullisimmista. Viikonloppumatka on yleensä hinnoiteltu hieman korkeammaksi, ja matkat ruuhka-aikoina (esim. Kultainen viikko, uusi vuosi) ovat kalleimpia.
- Kellonaika: Päiväretket bussilla ovat halvempia kuin yöpymiset.
- Linja-autossa istumapaikat: Suurtiheysbussit, jotka on suunniteltu kuljettamaan enemmän matkustajia, ovat halvempia. Bussit, joissa on vähemmän istumapaikkoja per rivi - ja vähemmän bussissa -, hinnat ovat korkeammat.
Muutama valtatiebussireitti kulkee edelleen kiinteillä hintarakenteilla, joissa hinta on sama matkustuspäivästä riippumatta.
Bussi kulkee
Ulkomaisille vieraille on tarjolla kaksi kansallista bussilippua: Japan Bus Pass ja JBL Pass.
Japan Bus Pass
Bussioperaattori Willer Express tarjoaa Japan Bus Pass matkustamiseen moottoritietä pitkin. Se on kaikkien ulkomaisten passien haltijoiden, myös turistien ja asukkaiden, käytettävissä.
On olemassa kaksi versiota: viikonpäivä- tai maanantai-torstai-lippu maksaa 10 200 ¥ 3 päiväksi, 12 800 5 5 päiväksi tai 15 300 7 7 päiväksi. Koko päivän lippu maksaa 12 800 ¥ 3 päiväksi tai 15 300 5 5 päiväksi. Matkapäivät eivät ole peräkkäisiä, mutta liput on käytettävä loppuun kahden kuukauden kuluessa. Sinulla on korkeintaan kolme bussimatkaa päivässä. Passia ei voi siirtää, ja bussille noustessa vaaditaan valokuvallinen henkilöllisyystodistus.
Jos sinulla on paljon aikaa käsissäsi, haluat käydä useissa suurissa kaupungeissa yhdellä matkalla, etkä välitä busseille vietetystä ajasta (myös nukkumisesta), Bus Pass on syytä harkita. Mitä enemmän matkoja teet, sitä kustannustehokkaampi passi on.
Bus Pass -palvelun käytössä on pari pientä haittaa:
- Bussiliput pimennetään Japanin tärkeimpien lomien, kuten uudenvuoden, kultaisen viikon ja Obonin, aikana. Muussa tapauksessa maanantaista torstaihin voi käyttää vain maanantaista torstaihin kulkevia busseja, kun taas koko päivän lippua voidaan käyttää milloin tahansa.
- Voit käyttää vain linja-autoja, jotka istuvat neljästä peräkkäin.
JBL Pass
Japanin linja-autot ' JBL Pass on samanlainen kuin Japan Bus Pass, muutamalla merkittävällä erolla:
- Se kattaa suuremman määrän reittejä Japan Bus Lines -verkkoon kuuluvista bussiyhtiöistä.
- Voit valita suuremman määrän bussi- ja istumapaikkoja.
- Matkat on suoritettava viimeistään yksi kuukausi bussilipun ostamisen jälkeen.
Japanin bussipassin tavoin JBL-passi on saatavana viikonpäivänä (11 000 3 3 päivää, 14 000 5 5 päivää, 18 000 ,000 7 päivää) ja koko päivän passin (15 000 Pass 3 päivää, 20 000 5 5) päivää, ¥ 28 000 7 päivän ajan).
Lentokenttäbussit
Bussit ovat myös halpa tapa matkustaa Japanin lentokentille ja takaisin. Suurimmissa kaupungeissa, kuten Tokiossa ja Osakassa, on koko bussiverkosto, joka säteilee suuriin hotelleihin, bussiterminaaleihin ja rautatieasemille, mutta jopa pienemmillä kotimaan lentokentillä löydät todennäköisesti busseja keskustaan - jotkut liikennöivät aikataulun mukaisten lentojen saapuminen tai lähtö.
Jotkut suurten kaupunkien, kuten Tokion ja Osakan, lentokenttäbusseista tunnetaan nimellä Limusiinibussit (リ ム ジ ン バ ス rimujin basu). Jotkut limusiinibussit kulkevat kaupungin omistettuihin terminaaleihin, jotka on tarkoitettu johdonmukaisiin, ajallaan tehtäviin matkoihin. Kaksi tällaista terminaalia Tokion ympärillä - Tokion kaupungin lentoterminaali (T-CAT) 
ja 1 Yokohama Cityn lentoterminaali (Y-CAT) - ovat aivan suurten moottoriteiden vieressä.
Jotkut yritykset tarjoavat alennuksia normaalista bussilipusta ulkomaisille matkailijoille tai niputtavat bussilippuja muihin lisäpalveluihin, kuten päivittäiseen metroasemaan. Varo myös halpalentoyhtiöitä, jotka tarjoavat yksinkertaisesti halpoja bussihintoja suoraan, kuten Tokion ja Norjan välillä liikennöivä Access 1000 Access Narita -bussi. Naritan lentokenttä.
Lentokenttäbusseilla on erilaiset säännöt ruumassa sallittavien matkatavaroiden määrästä matkustajaa kohden (kappalemäärä ja enimmäispaino), joten saatat haluta tarkistaa nämä tiedot etukäteen.
Paikalliset bussit
Sinun ei tarvitse käyttää paikalliset bussit (路線 バ ス rosen basu) paljon suurimmissa kaupungeissa, mutta ne ovat yleisiä pienemmissä kaupungeissa ja erityinen maksujärjestelmä on mainitsemisen arvoinen. Useimmissa linja-autoissa sinun odotetaan nousevan takaa ja napauttamalla lennolle pääsylipun seiriken (整理 券). Lennolle pääsylippu on pieni numeroitu lipuke, usein vain valkoinen paperi, jonka automaatti leimaa automaattisesti, kun vedät sitä. Linja-auton etuosassa kuljettajan yläpuolella on elektroninen kortti, joka näyttää numerot ja hinnat alapuolella. Kun on aika poistua, painat pysäytyspainiketta, sovitat numeroidun lippusi elektronisen kortin nykyiseen hintaan, talletat lipun ja vastaavan maksun kuljettajan viereiseen hintakoneeseen ja poistut sitten etuoven kautta. Sinun on maksettava tarkka hinta: tämän helpottamiseksi koneessa on melkein aina sisäänrakennettu laskunvaihtaja, joka syö 1000 ills laskuja ja tuhlaa 1000 worth kolikoita vastineeksi. Jos sinulla on vähän muutosta, on parasta vaihtaa ennen on aika lähteä.
Linja-autot hyväksyvät yhä enemmän älykortteja, kuten PASMO ja Suica - joudut naputtamaan korttia skanneria vasten sisäänkäynnin vieressä (yleensä lippuautomaatin yläpuolella) ja käyttämään sitten kuljettajan hintakoneen vieressä olevaa skanneria, kun poistut. Jos et napauta lennolle noustessasi, sinulta veloitetaan korkein hinta laskeutumisen yhteydessä.
Suurimmissa kaupungeissa, kuten Tokiossa ja Kiotossa, liikennöivät bussit veloittavat yleensä matkan hinnan jokaisesta matkasta. Jotkut linja-autonkuljettajat voivat myös myydä bussilippuja, joita voidaan käyttää rajoittamattomiin matkoihin kyseisen bussiyhtiön kanssa päivän aikana.
Lennolle pääsyn, siitä poistumisen ja matkan maksaminen vaihtelee kussakin kaupungissa. Useimmissa kaupungeissa nouset bussin takaosaan ja poistut bussin edestä maksamalla hinnan lähtiessäsi. Joillakin muilla bussireiteillä (mukaan lukien Tokion keskustassa) sinun odotetaan nousevan bussiin etuoven kautta, maksat nousessasi (yleensä kiinteä hinta) ja poistut takaoven kautta, kun on aika poistua. Kaksioviset bussit on yleensä merkitty japanilaisella kanjilla Sisäänkäynti (入口) ja poistua (出口); joissakin busseissa on myös englanninkieliset opasteet.
Sähköinen kortti sisältää melkein aina seuraavan pysähdyksen näytön ja äänitetyt ilmoitukset - yleensä vain japaniksi, vaikka jotkut kaupungit (kuten Kioto) tehdä tervetullut poikkeus. Kuitenkin, jos kysytään, useimmat kuljettajat kertovat sinulle mielellään, kun olet saavuttanut määränpääsi.