Rautatieliikenne Euroopassa - Rail travel in Europe

Suurimmat rautatielinjat Euroopassa, jotka näyttävät raidanopeudet (nopeimmasta hitaimpaan) violetilla, punaisella, oranssilla, keltaisella ja harmaalla.
Suurten suurten nopeuksien rautatieoperaattoreiden verkot Euroopassa, 2018.
Saksalainen ICE-juna Berliinissä.

Junat ovat kätevä tapa lyhyen, keskipitkän ja pitkän matkan poikki Euroopassa. Varsinkin Länsi- ja Keski-Euroopassa on tiheä ja laajasti käytetty rautatieverkko. Junat ovat enimmäkseen "vihreämpi" tapa liikkua kuin lentokoneet, autot ja - joissakin tapauksissa - bussit, mikä tuottaa paljon vähemmän CO2 tasot matkustajaa kohden samalla etäisyydellä, ja usein nopein vaihtoehto.

Monissa Euroopan kaupungeissa on myös laaja kaupunkijuna verkoissa.

Ymmärtää

Eurooppalaiset junat ovat nopeita, luotettavia ja tiheitä. Junilla on tilavampi ja mukavampi sisustus kuin lentokoneilla ja busseilla, ne voivat tarjota luonnonkauniita reittejä, eivätkä ne vaadi pitkiä odotuksia turvallisuudessa kuten lentokentillä. He yleensä juoksevat myös useammin ja vievät matkustajansa rautatieasemille, jotka sijaitsevat kaupungin keskustassa tai lähellä niitä, kun taas lentokentät, etenkin ne, joille halpalentoyhtiöt lentävät, voivat olla sadan kilometrin päässä väitetystä kaupungin keskustasta. palveluun, mikä edellyttää kalliita ja aikaa vieviä yhdistämispalveluja. Jotkut valitsevat junan lentokoneen yli vain tarjoamansa romanttisen matkan tunteen vuoksi.

Junat ovat joustavia ja mahdollisuudet junamatkalle Euroopassa ovat rajattomat. Lähes jokaisessa yli 50000 asukkaan kaupungissa on rautatieasema, jolla on säännölliset yhteydet. Kaupungeilla, joita ei liikennöi junalla, on yleensä hyvät bussiyhteydet, jotka ovat usein integroituneet rautatiejärjestelmään - rautatieasemat toimivat yleensä myös paikallisten bussien, metrojen tai raitiotien keskuksina. Siirrot ovat nopeita ja käteviä kaikkialla Euroopassa; joudut harvoin odottamaan yli kahta tuntia yhdistävää palvelua. Suurimmilla reiteillä jopa tunnin odotus yhteyksien välillä on pikemminkin poikkeus kuin sääntö.

Junamatkan laatu, nopeus ja hinta riippuvat maasta; Länsi-Euroopan maat tarjoavat yleensä suurempia nopeuksia ja ylellisempiä junia korkeampaan hintaan kuin Itä-Euroopan maat. Lentojen tavoin käytännössä kaikki junaliput ovat halvempia ostaessa etukäteen, ja yleensä hyvissä ajoin ennen lähtöä ostettu junalippu on halvempaa kuin lento, jonka ero pienenee tai jopa suuntaus kääntää lähemmäksi lähtöäsi. Jos vertaat hintoja, muista, että sinun on myös päästävä lentokentälle tai rautatieasemalle, ja etenkin poissa oleville lentokentille kustannukset voivat olla huomattavat. Junamatka nopeutuu joka vuosi rakentamalla uusia suurnopeuslinjoja, joiden nopeus on enintään 320 km / h (200 mph), ja päivittämällä tavanomaisia ​​linjoja vähintään 200 km / h (125 mph). Varsinkin Saksalla, Ranskalla, Belgialla, Espanjalla ja Italialla on laaja nopeiden verkkojen verkko, ja melkein kaikissa Euroopan suurimmissa maissa käydään rakentamista tai ainakin keskustellaan rakentamisesta. Jotkut suurten nopeuksien linjat ovat käytännössä eliminoineet kilpailevat lentomatkat vähän aikaa avaamisensa jälkeen ja linjoilla, joilla pikajunat ja lennot kilpailevat edelleen, lentoja voi olla edullinen, koska ne eivät voi enää kilpailla nopeudella (yksin). Joitakin dramaattisimpia esimerkkejä tästä ovat Frankfurt-Köln -linja, joka ei näe enää suoria lentoja, ja Pariisi-Lontoo ja Madrid-Barcelona-linjat, joissa lennoista on tullut sekä harvinaisempia että halvempia suurnopeusjunaverkon saapuessa.

Polkupyörät saksalaisessa intercity-junassa

Vaikka rautatieliikenteen matkustajien on oltava varovaisia taskuvaras ja matkatavarat varkaus, etenkin tungosta lähijunissa, junien turvallisuustilanne on yleisesti ottaen paras kaikille liikennemuodoille kaikkialla maailmassa. Onnettomuudet ovat hyvin harvinaisia.

Rautatieongelma voi olla ylikuormitus. Yhä useammat työmatkalaiset siirtyvät rautatieliikenteeseen välttääkseen ruuhkia teillä, ja usein on mahdotonta löytää paikkaa 2. luokassa ruuhka-aikoina. Silti runsaasti paikkoja jää usein 1. luokkaan. Ylikuormitus on erityisen yleistä taajamissa, kuten Kaakkois-Englannissa, Benelux-maissa, Ruhrin alueella ja Po-laaksossa. Ruuhka-aikojen ja suosittujen reittien ulkopuolella junat ovat kuitenkin usein vain puoliksi täynnä. Varhaisten lintujen lippujen hinta on hyvä tapa selvittää, onko reitti yleensä liian täynnä. Jos halvimman luokan aikaisin lintulippu on vielä saatavilla päivää tai kaksi ennen lähtöä, on todennäköistä, että tämä juna ei ole liian täynnä.

Kaikissa junissa on valmentajan istuimet - yleensä merkitty 2. luokassa paikallisella kielellä. Useimmissa kaukoliikenteen junissa, jotka matkustavat suuresta kaupungista toiseen, on myös ensimmäisen luokan istumapaikat. Joissakin maissa, kuten Isossa-Britanniassa, Alankomaissa, Ranskassa ja Saksassa, junissa on ns. "Hiljaiset" osastot tai linja-autot, joissa ei saa melua tai käyttää matkapuhelimia. Joillakin suurnopeuslinjoilla (kuten Eurostar tai Espanjan AVE ja Itävallan rautatieliikenne) on erilainen luokkajärjestelmä, jossa on yleensä kolme nimettyä luokkaa. Ne ovat usein verrattavissa lentoluokkiin, ja "kolmas" luokka tarjoaa edelleen enemmän jalkatilaa kuin turistiluokka. Kunkin palvelun yksityiskohdista keskusteleminen on tämän artikkelin ulkopuolella. Eri rautatieyhtiöiden verkkosivustot kuvaavat yleensä luokkien välisiä eroja "lippulaivatuotteessaan" ja näyttävät usein myös kuvia.

Ainoat junat, joilla on ratapölkyt ovat junia, jotka vievät seuraavaan aamuun lopulliseen määränpäähänsä, kuten Pariisi että Varsova tai Göteborg että Narvik reitti. Vaikka ratapölkyt ovat edelleen elossa Keski- ja Itä-Euroopassa, suuressa osassa Keski- ja Länsi-Eurooppaa oli taipumus vähentää tai poistaa näitä palveluja "taloudellisista" syistä 2000-luvun alussa. 2010-luvun lopulta lähtien kuitenkin yhä useammat kansalliset hallitukset ja rautatiet - samoin kuin Euroopan unioni - ovat tehneet ilmoituksia uuden ja laajennetun yöjunaliikenteen puolesta; monia uusia reittejä on ilmoitettu 2020-luvun alkupuolelle ja puoliväliin saakka, ja eurooppalaisten ratapölkkyjen aiemmin näennäisesti näennäinen lasku näyttää kääntyneen.

Matkan suunnittelu

Baari baarissa / ruokavalmentaja Unkarissa.

Suurimmalla osalla maista on aikatauluja ja matkasuunnittelijoita, jotka ovat saatavana kansallisten rautateidensä paikoilta. Verkkosivuilla Saksan kansalliset rautatiet on hyvin kätevä Reiseauskunft-reititin, ensimmäinen laatuaan, peräisin 1990-luvulta. Se kattaa melkein koko Euroopan rautatieverkon (ja muualla) sekä bussi-, metro- ja lauttayhteydet Saksassa. Hintatietoja on saatavana Saksasta lähtöisin olevista tai päättyvistä junamatkoista. Muiden reittien hintoihin tarvitaan edelleen kansallisia verkkosivustoja.

Paikallisesti etsi joillekin asemille lähetetyt lähtöaikataulut. Lipputiskin henkilökunta voi auttaa sinua matkan suunnittelussa. Useimmat lippuautomaatit pystyvät myös antamaan tietoa aikatauluista, vaikka yksityiskohdat vaihtelevat.

Arvaamaton verkkosivusto rautatieliikenteen suunnittelulle on Seat61.com. Se ei ole yritys tai matkatoimisto, vaan henkilökohtainen sivusto. Silti sillä on yksi kattavimmista oppaista kaikilla rautatieliikenteen osa-alueilla. Jos haluat ottaa paperisen aikataulun mukaan, harkitse Euroopan rautateiden aikataulu.

Hyvä sovellus on suunniteltu julkisen liikenteen sekä pitkä- ja lyhyen matkan junien suunnitteluun Öffi, joka peittää hyvin suurimman osan Euroopasta ja on yksi johtavista julkisen liikenteen sovelluksista Euroopassa.

Ole erityisen varovainen suunnitellessasi matkaa joulukuussa, koska silloin monet Euroopan maat tekevät tärkeimmän aikataulun muutos vuoden. Muutospäivänä ja muutaman päivän ajan verkot voivat kokea ylimääräisiä viivästyksiä, kun järjestelmät ja säännölliset matkustajat sopeutuvat uuteen järjestelmään. Myös yleinen hinta nousee noin tämän ajanjakson ajan.

Jos sinulla on erityistarpeita, kuten milloin vammaiset matkustavat, matkustaa lasten kanssa tai lemmikkien kanssa matkustaminen, saatat haluta tarkistaa yksittäisiltä rautatieyrityksiltä neuvoja ja palveluja. Palvelut voivat vaihdella suuresti erilaisten junien välillä ja maittain. Joissakin junissa on esteettömiä wc- ja leikkialueita tai viihdettä lapsille, ja lemmikkieläimet voidaan sallia vain joissakin osastoissa. Myös polkupyörien ja lastenvaunujen kapasiteetti vaihtelee. Haluat ehkä pitkän matkan reiteillä ratapölkyt, ruokaautoja tai välipaloja (joko omia tai ostettuja aluksella).

Liput

Glacier Express, turistijuna Sveitsissä; tavallinen lippu on voimassa, mutta tarvitset myös paikkavarauksen

Rautatie kulkee

Katso myös: Euroopan rautatieliput

Jos suunnittelet pidemmän matkan, jossa on useita pysähdyksiä, varsinkin jos et pidä kiinteästä matkareitistä, rautatielippu voi olla paras valinta. Rautatielipun avulla voit matkustaa rajattomasti tiettyyn päivien määrään tai tiettyyn määrään "segmenttejä" tietyn ajanjakson aikana. Rautatielippuja on melkein jokaiseen Euroopan maahan, samoin kuin maailmanlaajuisia lippuja koko Eurooppaan.

Alennuskortit, katso alla.

Tavalliset liput

Rautatieliikenteen kustannukset vaihtelevat suuresti maittain. Itä-Euroopan maat tarjoavat yleensä erittäin halpoja matkoja. Myös Italia on suhteellisen halpa.

Kotimainen

Joissakin maissa liput hinnoittelevat vain matkan, ns. Perusteella km-tariffit. Nämä ovat edelleen yleisiä Itä-Euroopassa, mikä säästää ennakkomyynnin huolta ja lisää joustavuutta. Monissa maissa, jotka edelleen käyttävät tätä hinnoittelua, on korkeammat säännölliset km-hinnat, mutta niillä on alennuksia vähemmän kysyttyjen junien ennakkomyynnistä (esim. Tanska, Sveitsi, Espanja). Rautatiet käyttävät yhä useampaan tekijään perustuvia hintoja ja myyvät lippuja kysynnän, yhteyden nopeuden jne. Perusteella samalla tavalla kuin useimmat lentoyhtiöiden hinnoittelut. Maissa, joissa näin on (varsinkin Ranskassa, Saksassa, Ruotsissa, Isossa-Britanniassa ja Suomessa), sinun kannattaa yrittää varata etukäteen eikä käydä lippupisteessä matkapäivänä, koska siitä tulee samanlainen (myös hinnalla) lennon ostaminen lähtöselvityksessä. Tämän järjestelmän maiden etu on, että etukäteishinnat voivat olla huomattavasti halvempia, esimerkiksi liput Edinburghista Lontooseen ovat vain £25 jos varaat etukäteen, säästät 75% tavallisista hinnoista £100. Saksa ja Ranska myyvät lippuja suurnopeusverkkoihinsa lentoyhtiöiden tapaan, mikä tarkoittaa, että ennakkolippu maasta voi maksaa €19 ja samana päivänä voit odottaa maksavan€200 tai enemmän. Toisin kuin lentoyhtiöillä, halvimmat hinnat ovat kuitenkin saatavilla ennakkovarauksille ja hinnat nousevat myöhemmin.

Monissa maissa, joissa on km-tariffi, nopeammien junien kilometrihinta on korkeampi (esim. Italia, Puola, Portugali, Slovakia, Slovenia, Romania), kun taas joissakin maissa liput ovat voimassa mihin tahansa valitsemaasi junaan (esim. Tšekki, Sveitsi, Itävalta) tarjoaa suurimman joustavuuden ja helpoimmin ymmärrettävän.

Kansainvälinen

Kansainvälisillä reiteillä löydät usein erilaisia ​​junia ja operaattoreita - täällä ICE ja Thalys Brysselissä

Vuosikymmenien ajan kansainväliset rautatiemaksut ovat olleet TCV: n alaisia ​​(Tarif Commun pour Voyageurs - Yhteinen hinta matkustajille), joka tarjosi yhteisen perustan hintojen (yleensä etäisyyden perusteella) ja kuljetusolosuhteiden laskemiselle (kuinka paljon matkatavaroita voi kuljettaa, mihin sinulla on oikeus, jos junasi viivästyy tai peruutetaan jne.). Noin 1990-luvulta lähtien on otettu käyttöön yhä enemmän junia, joiden hinnat ovat ei TCV-pohjainen, joista monet ovat "globaalihintaisia" - maksat saman hinnan riippumatta siitä, kuinka pitkälle matkustat junassa. Globaalisti hinnoitellut junat ovat usein ongelmallisia, kun yrität käyttää a kulkea kuten Eurail tai InterRail heillä, koska ne saattavat vaatia sinua maksamaan "passholder" -hinnan saadaksesi yhden rajoitetusta määrästä paikkoja, jotka tarjotaan passin haltijoille. Myydyt kansainväliset liput eivät myöskään käytä TCV: tä, sen sijaan rautateillä on erilaisia ​​kumppanuuksia ja tarjotaan lippuja ja tarjouksia kilpailukykyiseen hintaan, varsinkin jos ne on varattu etukäteen. Joissakin maissa (etenkin idässä) on edelleen mahdollista ostaa vain kotimaan lippu raja-asemalle ja ostaa jatkolippu sitten laivalla seuraavan maan konduktorilta, mikä tarkoittaa, että maksat halvemman kotimaan hinnan molemmissa maissa. Se auttaa myös olemaan luovaa, esimerkiksi matka Wienistä Istanbuliin voidaan tehdä ostamalla erityinen alennettu CityStar-lippu Unkarin rautateiltä Itävallan / Unkarin rajalta Bulgarian / Turkin rajalle ja ostamalla vain halvat kotimaan liput Wienistä rajalla ja Istanbul rajalle, mikä säästää sinua yhtä paljon kuin €200 pois yhdestä lipusta.

Varaus

Ennakkovaraus voidaan yleensä tehdä verkossa, kansallisten rautatieyhtiöiden verkkosivustojen kautta. Kansainvälisiä lippuja varten käytä jommankumman maan rautatiesivustoa. Vertaa hintoja, koska ne voivat vaihdella. Joissakin osissa Eurooppaa et ehkä voi varata näitä verkossa, voit yrittää soittaa rautatien vihjelinjalle tai käyttää varauspalvelua. Monet liput voidaan tulostaa kotona, toiset voidaan postittaa sinulle (postimaksu maksettava) tai asettaa ne saataville noudettavaksi rautatieasemalta. Joissakin maissa lippu näytetään vain älypuhelimen tai kannettavan tietokoneen näytöllä.

Alennukset

Ranskalaisen TGV: n sisustus

Ryhmämatka

Ryhmämatkoille tehdään usein alennuksia. Joissakin maissa kaksi yhdessä matkustavaa henkilöä saa alennuksen, toisissa vaaditaan alennukseen vähintään kuuden hengen ryhmä. Saksassa, Itävallassa ja Tšekissä on alennettu yhden päivän verkkolippuja enintään 5 hengen ryhmille. Mitä suurempi ryhmä, sitä järkevämpää on kysyä rautatieyhtiöltä etukäteen mahdollisia erikoistarjouksia. Monet rautatieyhtiöt ja pienemmät erikoistuneet operaattorit tarjoavat myös kokonaisen junan (tai oman linja-auton) vuokraamisen suurille ryhmille tai erikoistapahtumiin.

Paluuliput

Jotkut rautatieyhtiöt tarjoavat alennuksen meno-paluulipuista. Joillakin reiteillä, kuten Budapest – Sarajevo ja Budapest – Zagreb, meno-paluulippu on jopa halvempi kuin yhdensuuntainen lippu.

CityStar on mielenkiintoinen alennus (noin 20–40%) kansainvälisissä tariffeissa, joka on saatavana monissa Keski- ja Itä-Euroopan maissa. Jos matkustat 2–5 hengen ryhmässä, toisella ja seuraavalla matkustajalla on lisäksi 30–50% alennus. Käyttöehdot ovat:

  • lipun on oltava paluu
  • joskus joudut varaamaan sen vähintään kolme päivää etukäteen
  • joskus joudut viettämään yhden yön lauantaista sunnuntaihin määränpäässä ennen paluuta

Yleensä City Star -liput ovat voimassa kuukauden.

Alennuskortit

Rautatiesilta Barcelonan maakunnassa

Useimmilla rautateillä on alennuskortti, yleensä versiot nuorille, aikuisille, vanhuksille ja vammaisille, ja tarjoaa tavallisen alennuksen kotimaan lipuista. Saatat tarvita paikallisia asuinpaikka-asiakirjoja sen saamiseksi, mutta usein tarvitset vain passikuvan ja henkilötodistuksen. Alennukset vaihtelevat. Kortit ovat voimassa yhden vuoden, ellei toisin mainita.

  • Itävalta tarjoaa Vorteilscard (€20 alle 26-vuotiaille €100 aikuisille) saa 50%: n alennuksen 1. ja 2. luokasta ja sisältää RailPlusin.
  • Ranska tarjoaa 12–27 nuorisokortin €49, joka voidaan sekä ostaa että uudistaa verkossa, ja takaa vähintään 30%: n alennuksen kaikista pakollisilla junilla varustetuista TGV- ja Intercités-junista lähtöajastasi riippumatta. Alennus aluejunista vaihtelee Régionin mukaan (katso kartta tässä). Lisätietoja: SNCF: Carte Avantage Jeune (ranskaksi).
  • Saksa tarjoaa BahnCard versioina 1. ja 2. luokalle sekä 25% ja 50% alennus. Muista ennen ostamista, että ellet peruuta sitä ajoissa (kuusi viikkoa ennen viimeistä voimassaolopäivää), se uusitaan automaattisesti uudeksi vuodeksi ja että 50%: n alennuskortti on voimassa vain normaalihintaan (samalla kun annat 25 % alennus aikaisin lintulipuista). Jokaisen BahnCard-kortin kokeiluversio, voimassa kolme kuukautta, tarjotaan alennettuun hintaan, ja se voi maksaa itsensä takaisin nopeasti (mutta älä unohda peruuttaa automaattista uusimista!). Alle 19-vuotiaille nuorille vain Youth BahnCard 25 maksaa €10, ja tarjoaa 25%: n alennuksen sekä 1. että 2. luokassa viiden vuoden aikana tai kunnes sen omistaja täyttää 19 vuotta.
  • vuonna Alankomaat voi olla mielenkiintoista hankkia itsellesi a Dal Voordeelabonnement (huippualennus) €50 vuodessa, mikä antaa 40%: n alennuksen lauantaisin, sunnuntaisin ja juhlapäivinä sekä arkisin ennen klo 6.30, klo 9.00-16.00 ja klo 18.30 jälkeen. Sisäänkirjautumishetki (aikaisintaan 30 minuuttia ennen matkaa) määrittää, saatko alennuksen. Pass on OV-siru ja voit matkustaa sen kanssa kirjautumalla ulos. Dal Voordeel antaa 3 muulle kanssasi matkustavalle matkustajalle mahdollisuuden saada sama alennus, ja voit myös ostaa Railplus-kortin €15. Sitä voi ostaa verkosta, mutta se on maksettava hollantilaisella pankkitilillä.
  • Yhdistyneessä kuningaskunnassa on "nuoria", "perhe", "vanhempi", "kaksi yhdessä" ja "vammaisia" Kiskot, jotka oikeuttavat 33 prosentin alennukseen. Niitä on saatavana rautatieasemilta tai verkossa varten £30.
  • Sveitsin matkustusjärjestelmä (STS) tarjoaa useita kansalaisille ja matkailijoille suunnattuja matkakortteja, joissa on syvät alennukset muuten melko kalliista tavallisista lipuista. Se kunnioittaa tarkoituksellisesti säännöllisiä käyttäjiä (ja vahingoittaa yksittäisiä käyttäjiä), jotta julkisesta liikenteestä tulisi paljon houkuttelevampaa yksityisiin verrattuna. Koko Sveitsin julkisen liikenteen järjestelmä on integroitu yhtenäisesti riippumatta siitä, kattaako se rautatiet, linja-autot, raitiovaunut, veneet tai vuoristoliikenteen (köysiradat, köysiradat, vuoristoradat).
Sveitsit ovat todellakin maailman johtajia kilometrejä kohti junaa kohti (vuodessa ja asukasta kohden noin 2500 km) huolimatta maan melko pienestä koosta. Ja Sveitsin rautatieverkko on myös maailman tihein verkko huolimatta siitä, että kaksi kolmasosaa maasta on vuorten (Alpit ja Jura) peittämä.
Ei ole yllättävää, että melkein kaikilla Sveitsin asukkailla on matkakortti, mutta useimmilla heistä on puolihintainen matkakortti (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; se: abbonamento metà-prezzo), joka oikeuttaa 50%: n alennukseen kaikesta kotimaan julkisesta liikenteestä, johon sisältyvät kaikki rautatieyritykset, kaikki julkiset bussit, mukaan lukien Sveitsin kansallinen postibussi, ja koko maan kauttakulkujärjestelmät, ja useimmat veneyritykset monilla järvillä . Tietysti myös kaikki 20-luvulla hyväksytyt johdonmukaisesti integroituneet alueelliset hintaverkkojärjestelmät.
Asukkaiden erittäin näkyvän vuosittaisen Half-Fare-kortin ja turistien Sveitsin Half-Fare-kortin (voimassa yhden kuukauden) lisäksi on useita muita kansallisia tai alueellisia matkakortteja sekä asiakkaille, asukkaille että vierailijoille. Kätevin vaihtoehto on ns. GA (de: Yleinen liitäntä, fr: abonnement général, se: abboamento generale), joka oikeuttaa haltijan matkustamaan ilmaiseksi ja ilman muita lippuja kaikissa julkisen liikenteen järjestelmissä koko maassa; vastaava tuote matkailijoille on nimeltään Swiss Travel Pass.
Nyrkkisääntönä kaikki julkiset palveluntarjoajat hyväksyvät kaikki nämä matkakortit, kunhan vastaava pysäkki palvelee asuttua asutusta. Siitä huolimatta useimmat yksityisesti liikennöivät kuljetusyritykset, esimerkiksi vuoristojunat ja köysirataoperaattorit, hyväksyvät ne myös, joskus pienemmällä alennuksella.
Muutaman vuoden ajan SBB CFF FFS, ylivoimaisesti suurin ja suurin rautatieyhtiö, tarjoaa myös ns supersäästäjä lippuja tietyille junayhteyksille, jotka ovat voimassa vain tietyn lähtöajan (säännölliset liput ovat voimassa koko kalenteripäivän). He myyvät vain verkossa, ei jokaisesta yhteydestä, ja aikaisintaan 60 päivää etukäteen, ja he voivat kalliimpaa lähempänä lähtöaikaa. Mille yhteydelle ne tarjotaan, perustuvat sisäisiin, ei julkisiin tilastoihin.
  • Tšekin tasavalta on InKarta joka on saatavana 25%, 50% ja 100% (rajoittamattomat ilmaiset matkat) -vaihtoehdoina, ja useimmissa tapauksissa sisältää Rail Plus -edun Tšekin tasavallasta alkaviin tai päättyviin kansainvälisiin matkoihin
  • Slovakia on KLASIK RAILPLUS Tämä tarjoaa 25%: n alennuksen 1. ja 2. luokan vaunujen tavallisista hinnoista kaikissa kotimaanjunissa. MAXI KLASIK varmistaa rajoittamattoman matkan Železničná spoločnosť Slovenskon liikennöimissä junissa kaikkialla Slovakiassa 2. / 1. luokassa.
  • RailPlus on ohjelma, joka tarjoaa 15%: n alennuksen kaikista rajan ylittävistä junalipuista Belgiassa, Bulgariassa, Tanskassa, Suomessa, Kreikassa, Isossa-Britanniassa, Italiassa, Kroatiassa, Liettuassa, Luxemburgissa, Alankomaissa, Itävallassa, Puolassa, Romaniassa, Sveitsissä, Slovakiassa, Sloveniassa, Serbia, Montenegro, Tšekki, Ukraina ja Unkari. Se sisältyy joihinkin kansallisiin alennuskortteihin, mutta se on ostettava erikseen muista maista. Ranskassa, Irlannissa, Ruotsissa, Portugalissa, Espanjassa ja Norjassa Railplus-järjestelmä on tarkoitettu vain alle 26-vuotiaille. RailPlus-kortti tarjoaa myös alennuksen joistakin kansainväliset lautat.

Ennakkomyynti

Sekä kotimaisia ​​että kansainvälisiä ennakkolippuja tarjotaan yhä enemmän useiden järjestelmien kautta. Joitakin ei palauteta tai edes määritetä tietyn henkilön nimelle, toisia voidaan muuttaa maksua vastaan. Harkitse huolellisesti, onko sinulla mahdollisuutta matkustaa aikaisemmin tai myöhemmin kuin varait. Jos teet päiväretken jonnekin, muodostat yhteyden lennolta, sinulla on syytä pelätä paikallista tieliikennettä tai et voi muuten sitoutua tarkkaan aikaan, kysy ennen varausta, mitkä rangaistukset ovat junan puuttumisesta ja kuinka paljon ylimääräistä lisää joustava lippu olisi. Jos sinulla on rajoitettu lippu, huolehdi oikean junan hankkimisesta, sillä jos saat vahingossa väärän, saatat joutua maksamaan kokonaan avoimen yhden hinnan, "sakkolipun" tai sakon, tai saatat jopa olla syytteeseen. Niin:

  • jos olet menossa B: stä C: hen ja sinulla on lippu 13:30 junaan, ja näet juna saapuvan juuri noin klo 13:28, varmista, että se ei todellakaan ole kello 12:30, joka kulkee tunnin myöhässä, ja
  • Jos olet A-lipulla C-lippuun klo 17.00 ja pääset sinne aikaisin ja näet kaksi junaa määränpäähäsi, varmista, että tulet klo 17.00 (et klo 16.30 tai 17.30). ) ja kysy viranomaiselta, jos olet epävarma.

Älä odota liikaa myötätuntoa, jos saat sen väärin tai jos kaipaat junaa. Ainoat poikkeukset ovat tietysti, jos junasi peruutetaan (saat seuraavan), tai jos menetät yhteyden, koska jonkun toisen lipun viivästyminen tai peruutus johtuu. Kun junalla olet myöhässä, keskustele kapellimestarin kanssa, saatat olla oikeutettu hyvitykseen, ja kapellimestari voi merkitä lippusi osoittamaan, että sinulla on lupa matkustaa eri, joskus jopa korkeamman luokan junaan. Harvinaisissa tapauksissa, jos et pysty suorittamaan matkaa loppuun, saatat olla myös oikeutettu hotellimajoitukseen, taksille tai matkalle takaisin lähtöpaikkaasi, tilanteesta riippuen.

Rautatietietoa:

  • Iso-Britanniassa, Ennakko [osta] liput ovat halpa tapa matkustaa, jos pystyt saamaan ne käsiisi ja pystyt elämään lukittuna tiettyyn lähtöaikaan. Niitä myydään kuitenkin hyvin rajoitetusti ja joskus ne myydään kuukausia etukäteen. Ennakkohintoja on saatavana monilla eri hinnoilla eri määrinä tietyissä junissa - halvin hinta voi olla jopa £1, vaikka rajoittamaton täysihinta on £100. Tarkista asia soveltuvilta rautatie- tai alennuspalveluilta, kuten megajuna. Joskus 1. luokan ennakkolippu voi olla pienempi tai vain hieman suurempi kuin tavallinen, ja se voi sisältää ruokaa ja Wi-Fi: n. Monissa tapauksissa meno-paluuliput voivat maksaa vain puntaa enemmän kuin yksisuuntainen lippu pitkille matkoille tai kymmenen penniä enemmän lyhyille matkoille. Palautus on usein avointa ja sitä voidaan käyttää milloin tahansa kuukauden sisällä ostosta (tarkista aikarajoitukset, jotka vaihtelevat asemien ja yritysten välillä). Katso lisätietoja Rautatieliikenne Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
  • Ranskassa voit hyödyntää Ouigo tarjouksia, jotka mahdollistavat matkan tietyillä nopeilla reiteillä vain vähän €15 yksisuuntainen, jos varaat etukäteen.
  • Saksassa varaus a Sparpreis tarkoittaa, että olet sitoutunut tarkkaihin lippuihisi merkittyihin pitkän matkan juniin. Jos ostat ne koneelta, se tulostaa matkasuunnitelman, jossa kaikki kirjoitetaan sinulle erilliselle paperiarkille. Jos juna saapuu väärälle laiturille tai myöhässä tai jos sinulla on muita kysymyksiä tai epäilyksiä, kysy rautatiepalvelun henkilökunnalta. Sama koskee myöhäisten junien puuttuvia yhteyksiä - kysy vain kapellimestarilta, niin he kertovat sinulle mitä tehdä, mukaan lukien vapauttaminen velvollisuudesta ottaa tietty juna. Yhteydet paikallisjuniin (ei IC ICE- tai EC-juniin) ovat aina ehdotuksia, ja voit muuttaa niitä.

Muut järjestelmät

Tavallisesti nämä eivät ole tarkoitettuja määränpäitä varten, vaan matkalle maassa tai mistä tahansa maasta toiseen maahan, mutta niillä on muita rajoituksia siitä, miten ja milloin niitä voidaan käyttää. Lippuja voi ostaa osoitteesta online-huutokauppa ja luetellaan sivustot niin monelle ihmiselle, että lopputuloksena on lippuja, joita ei voi palauttaa, joita he eivät voi käyttää. Jotkut rautatiet, kuten Ruotsin SJ, myyvät jäljellä olevia lippuja itse online-huutokaupassa. Jotkut maat tarjoavat erikoisuuksia alueella tai sen ympäristössä kansalliset vapaapäivät, muilla on erityisiä järjestelmiä, jotka tarjoavat junalippuja yhdistettynä tapahtumalippuihin tai kannustimiin matkailun edistämiseksi tietyllä alueella. Saksassa sekä supermarketit, Tchibo että muut vastaavat kaupat ovat myyneet (yleensä lyhytaikaisia) Bahn-kortteja ja junalippuja myynninedistämistarkoituksena. Tavallisesti tämä toimii siten, että ostat lipun tietyn kiinteän hinnan ja täytät sen myöhemmin käyttämäsi päivämäärällä ja junalla (lue käyttöehdot huolellisesti, koska joskus tietyt päivät ovat poissuljettuja ja liput, joissa on useita matkoja) tai ei saa rajoittaa vain yhden henkilön käyttöön).

2. käden varhaislintulippujen ostaminen

Usein (kansainväliset) junaliput ovat paljon halvempia ennakkovarauksissa, jotka sitten ostetaan suoraan ennen lähtöä. Usein ihmiset myös varaavat lipun etukäteen kaksi kuukautta etukäteen huomaten, että suunniteltu, korvaamaton reitti ei sovi heidän todelliseen matkatarpeeseensa lähtöhetkellä.

Onneksi muut matkailijat voivat ostaa näitä lippuja Internetin kautta, usein paljon halvemmalla kuin viime hetken hinta virallisella tiskillä. Joissakin maissa, kuten Isossa-Britanniassa, tämä on lain vastaista riippumatta siitä, onko lipussa nimi tai ei, vaikka syytteet ovat harvinaisia.

Esimerkiksi: Amsterdam-Pariisi nopeilla Thalys-kustannuksilla €45 kaksi kuukautta etukäteen ja €145 suoraan lähdön yhteydessä. Lippuja ei usein ole nimetty.

Sillä Ranska, Tarkista

Sillä Alankomaat:

Sillä Saksa:

Usein matkustavat ohjelmat

Lentoyhtiöiden kanssa käytävän kilpailun vuoksi ja uskollisempien asiakkaiden saamiseksi useat rautatieoperaattorit ovat ottaneet käyttöön usein matkustavia ohjelmia, jotka ovat jonkin verran samanlaisia ​​kuin lentoyhtiöt. Vaikka Ranskan, Saksan ja joidenkin muiden maiden suurten valtion omistamien rautatieyhtiöiden välillä tehdään jonkin verran yhteistyötä, yhden maan bonukset ja statukset eivät yleensä merkitse etuja muualla. Yksi poikkeus on Railteam loungea tarjotaan joillakin pääasemilla, joihin pääsee kaikkien kumppanirautateiden asiakkaille.

Pysy turvassa

Junat ovat turvallisin maamatkaliikenne, ja määritelmistä riippuen ne voivat olla lentoturvallisempia ja eurooppalaiset junat ovat turvallisimpia junia maailmassa, joten onnettomuudet ovat erittäin harvinaisia ​​ja epätodennäköisiä, minkä vuoksi niistä tehdään uutisuutisia ja osa onnettomuuksista kansantajunta jopa vuosikymmenien ajan tosiasian jälkeen. Siitä huolimatta on joitain asioita, jotka on pidettävä mielessä, jotta junamatkastasi tulisi turvallisempaa ja nautinnollisempaa.

Matkustaessasi sinun on tarkkailtava matkatavaroitasi ja pysyttävä valppaana, etenkin metrolla ja junalla, jossa on paljon pysähdyksiä lyhyessä peräkkäin, koska tämä antaa varkaan mahdollisuuden nousta junasta nopeasti. Pitkän matkan kulkevat junat ovat yleensä turvallisempia; suurnopeusjunissa matkustajat vievät säännöllisesti matkoilleen kannettavia tietokoneita. Myöhään illalla ja öisin viikonloppuisin voit matkustaa junan hyvin valaistulla alueella ja mahdollisuuksien mukaan samassa autossa kuin kapellimestari.

ICE-ikkunan päällä oleva punainen piste voidaan rikkoa vasaralla hätätilanteessa ylimääräisen uloskäynnin tarjoamiseksi.

(Epätodennäköisessä) onnettomuudessa on yleensä enemmän tapoja poistua kuin vain ovet. Esimerkiksi monien junien ikkunoissa on "pehmeä kohta", johon voit lyödä pienellä vasaralla ikkunan poistamiseksi. Hätäjarrut ovat yleensä jokaisessa autossa, selvästi merkittyinä ja usein "signaalivärinä". Ne on myös varustettu tiivisteellä, joten jos vedät jarrua perusteettomasti, raskas sakko (usein suurempi kuin €1000 ensimmäisille rikoksentekijöille) kohdistetaan sinua vastaan ​​ja on helppo todistaa, että olet syyllinen. Kuitenkin, jos voit vakuuttavasti väittää jonkin syyn, miksi uskoit, että on olemassa vaara, joka oikeuttaa vetämään jarrua, vaikka se osoittautuisikin virheeksi, sinua ei yleensä veloiteta.

Ilmoita aina epäilyttävistä hahmoista kapellimestarille ja siirry asutuimmalle ja valaistummalle alueelle.

Reitit ja linjat

Kansainvälinen

  • Thalys - Nopeat palvelut välillä Pariisi, Lille, Bryssel, Köln, Essen ja Amsterdam.
  • Nightjet - ÖBB: n ylläpitämät yöjunat suuressa osassa Keski-Eurooppaa
  • EuroCity - Kansainvälisten InterCity-junien vakiolauseke, joka täyttää tietyt laatustandardit.
  • EuroNight - Eri yhtiöiden liikennöimät kansainväliset yöjunat.

Historiallinen ja luonnonkaunis

Katso myös: Heritage rautatiet, Matkailujunat

britteinsaaret

Saksa

  • Reinin laakson reittiSaksa Yksi Euroopan kauneimmista reiteistä, joka kulkee Köln että Mainz. Matkan aikana ohitat Reinin keskilaakson, joka on osa Unescon maailmanperintöä.

Norja

  • Romsdal-rautatie (Raumabanen) - Åndalsnes sisään Länsi-Norja on perustellusti kuuluisa kauniista maisemista ja tekniikan saavutuksista.
  • Oslo–Bergen rautatie (Bergensbanen) mukaan lukien sen upea haara kohti Flåm (Flåmsbanen) tarjoaa upean panoraamanäkymät Norjan maisemista jäätiköistä vuonoihin.

Serbia

  • Sargan-kahdeksan (Serbiaksi Шарганска осмица / Šarganska osmica) on kapearaiteinen perintörautatie Serbia, joka kulkee Mokra Goran kylästä Šargan Vitasin asemalle (välillä Zlatibor vuori ja Tara vuori). Ns. Sargan Eight on osa kapearaiteista rautatielinjaa Uzicen ja Visegradin sekä Morka Goren ja Kremnan välillä Sarganin kukkulan yli. Tällä radalla on suuri määrä siltoja ja 20 tunnelia (22 Bosnia ja Hertsegovinan rajalle), joista Šargan on pisin: 1660,80 m. Siltojen ja tunneleiden lukumäärän ja 18 tuhannen nousun mukaan Sargan Eight on ainutlaatuinen Euroopassa.

Sveitsi

  • Monet tavalliset linjat Alppien läpi Sveitsi ovat upeita ja eivät maksa mitään ylimääräistä.
  • The Glacier Express alkaen St. Moritz että Zermatt in a mountain train, a day of travel

Kansainvälinen

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the totta Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: Lontoo, Pariisi, Rooma, Venetsia, Vienna, Praha, Budapestja Istanbul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø rivi (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Tämä matka-aihe noin Rail travel in Europe on käyttökelpoinen artikla. Se koskettaa kaikkia aiheen tärkeimpiä alueita. Seikkailuhenkinen henkilö voisi käyttää tätä artikkelia, mutta voit parantaa sitä muokkaamalla sivua.