Alankomaat - Niederlande

sijainti
lippu
Lyhyet päivämäärät
Iso alkukirjain	Amsterdam
Hallitusmuoto	Perustuslaillinen monarkia
valuutta	Euro
pinta-	41 528 km²
väestö	17 miljoonaa
Kieli (kielet	Hollanti, friisi
Uskonnot	Ryhmittymätön 48%, roomalaiskatolinen 27%, protestantti 17%, muslimi 6%, hindut 1%, buddhalaiset 1%
sähköverkko	230 V / 50 Hz
Puhelinkoodi	31
Internet-TLD	.nl
Aikavyöhyke	ME (S) Z

Alankomaat ovat maan länsipuolella sijaitsevaa maata Euroopassa. Usein puhutaan Alankomaiden ulkopuolella Hollanti, mutta se on vain yksi Alankomaiden historiallisista alueista. Maa rajautuu itään Saksa ja etelässä Belgia. Pohjoisessa ja lännessä on pitkä rannikko Pohjanmeri.

Maa on erityisen kiinnostava matkailusta useista syistä: historialliset kaupungit, olivatpa ne suuria tai pieniä, pyöräilyreittejä tasaisella, vehreällä maisemalla, sekä rannikko, jossa on rantoja ja mahdollisuuksia vesiurheiluun. Kannabiksen kohtaus on erittäin suosittu myös Amsterdamin pääkaupungissa, koska kannabis on dekriminalisoitu Alankomaissa. Pelkästään Amsterdamissa on kymmeniä sallittuja myyntipisteitä pehmeille huumeille, ns. Kahviloita.

Alueet

Maakunnat

Kartta Alankomaiden provinsseista

Alankomaat on maakunnissa (maakunnissa) jaettu. Ne ovat peräisin 1800-luvun alusta, jotkut heistä palaavat paljon vanhempiin yksiköihin. Valtion ja hallinnon kannalta ne eivät kuitenkaan ole yhtä tärkeitä kuin esimerkiksi Saksan osavaltiot. Viralliset tilastot jakavat maakunnat neljään laajaan ryhmään:

pohjoinen

• Groningen - on maakunnan pääkaupunki Groningen.
• Fryslân (saksaksi ja hollanniksi: Friesland) - on maakunnan pääkaupunki Leeuwarden.
• Drenthe - on maakunnan pääkaupunki Ässät.

länteen

• Pohjois-Hollanti (Pohjois-Hollanti) - on maakunnan pääkaupunki Haarlem.
• Etelä-Hollanti (Etelä-Hollanti) - on maakunnan pääkaupunki Haag (virallinen nimi: 's-Gravenhage, vanhentunut saksa: Haag).
• Utrecht - on maakunnan pääkaupunki Utrecht.

itään

• Overijssel - on maakunnan pääkaupunki Zwolle.
• Gelderland - on maakunnan pääkaupunki Arnhem (Saksan kieli: Arnhem).
• Flevoland - on maakunnan pääkaupunki Lelystad.

etelään

• Limburg - on maakunnan pääkaupunki Maastricht.
• Pohjois-Brabant (Pohjois-Brabant) - on maakunnan pääkaupunki ’S-Hertogenbosch (Saksan kieli: Herzogenbusch).
• Zeeland - on maakunnan pääkaupunki Middelburg.

Maan autonomiset alueet Euroopan ulkopuolella

Alankomaiden kuningaskunta koostuu useista osista, joista Nederland (Alankomaat) on ylivoimaisesti suurin ja väkirikkain. Loput maan osat ovat jäljellä olevia entisiä siirtokuntia, nimittäin saaret tai saaristot Karibialla. Alankomaiden Antillit koostuvat autonomisista saarista Aruba, Curacao ja Sint Maarten jokaisella on oma hallitus ja perustuslaki.

Saaret sijaitsevat myös Karibialla Bonaire, Saba ja St. Eustatius ovat myös osa Alankomaiden Antilleja, mutta eivät ole itsenäisiä, mutta osa Alankomaita ja kutsutaan Bijzondere gemeenten (Erityiskunnat). Tällä oikeudellisella asemalla ei ole vielä merkitystä turistien kannalta, koska Karibian alueet eivät tällä hetkellä kuulu EU: hun assosioituneina alueina.

Rajat ylittävät alueet ja suuret maisemat

Yksityiskohtainen kartta kaupungeista

• Pohjanmeren rannikkotasangot sisältää suuren osan Alankomaista. Muun muassa hän istuu sisään Belgia ja Saksa pois.
  • Historiallinen alue Friisinmaa sisältää Alankomaiden maakunnan lisäksi Fryslân myös Pohjois-Hollannin ja Groningenin maakuntien osia sekä osia Ala-Saksi, Schleswig-Holstein ja des Jyllannin tanskalainen osa.
• loput Alankomaista (lukuun ottamatta rannikkotasangot ja Vaalserberg) ovat osa suurta maisemaa Keski-Euroopan alanko. Tämä suuri maisema asettuu sisään Saksa ja Belgia pois.
  • Meuse-laakso ulottuu myös Belgiaan ja Ranskaan.
  • Historiallinen alue Limburg, jolla on samannimiset maakunnat Alankomaissa ja Belgiassa sekä osassa nykyistä Belgian Liègen maakuntaa.
  • Historiallinen alue Brabant, myöhempien sydämet Belgia, on tarpeeksi Pohjois-Brabant Alankomaihin.
• Vaalserberg Limburgin maakunnan eteläkärjessä sijaitsee rajakolmiossa Belgian ja Saksan kanssa.

Vesiverkko

Kolme pääjokea ovat Rein, Meuse ja Scheldtjotka virtaavat pääasiassa itä-länsi-suuntaan. He jakavat maan "yli" ja "alle" rivieren (Jokia, tarkoitetaan suuria jokia) a.

Erityisesti maan eteläpuoliskolla Alankomaiden vesiverkosto koostuu suurimmaksi osaksi jokista, jotka eivät virtaa toisiinsa, vaan jakautuvat uudestaan ​​Reinin-Meusen suistossa ja joskus yhdistyvät myöhemmin. Vanhat nimet, joissa ei oteta huomioon yhtä tai muuta manuaalista jokiradan korjausta, voivat aiheuttaa sekaannusta turistien keskuudessa. Joten valheita Rotterdam New Maasissa, joka sisältää melkein yksinomaan Reinistä peräisin olevaa vettä, mutta ainakaan mitään Meusesta.

Rein

Kromme Rijn klo Bunnik

Pian Saksan ja Alankomaiden rajan jälkeen Rein jakautuu ensimmäistä kertaa, nimittäin Nederrijniin (Ala-Rein) ja paljon vesipitoisempaan Waaliin. Waalia kutsutaan nimellä "Boven Mervede" (Obere Merwede), josta Maas virtaa Reiniin. Tämä haarautuu jälleen Neue- ja Untere Merwede -alueille. Neue Merwede kuljettaa suurimman osan vedestä ja sen suun mereen, jota kutsutaan siellä Hollands Diepiksi, jota voidaan kutsua Reinin pääsuulaksi. Tämä suisto sijaitsee De Biesboschin luonnonsuojelualueella.

(Pohjoisen) Unteren Merweden jatkosuunta haarautuu ensin Noordiin ja Alte Maasiin. Lopussa Noord muodostaa yhteyden Ala-Reinin alajuoksuun, jota kutsutaan Lekiksi vinoan Reinin risteyksestä, muodostaen uuden Maasin. Rotterdamin satama-alueella vanha Meuse ja New Maas yhdistyvät lopulta muodostaen "uuden vesiväylän", joka virtaa Pohjanmerelle Europortissa.

IJssel haarautuu Alankomaiden Ala-Reinistä ja virtaa IJsselmeeriin.

Kromme Rijn (Vino Rein) haarautuu Ala-Reinistä ja siitä tulee Leidse Rijn. Harmelenin rautatiesillalta sitä kutsutaan lopulta Oude Rijniksi (Vanha Rein), joka itse virtaa Pohjanmerelle. Pieni vanhan Reinin sivujoki on Grecht, joka on yhdistetty Amstelin yläjuoksulle Amstel-Grechtin kanavalla. Jälkimmäinen virtaa suljettuun osaan IJsselmeeria Amsterdamissa.

Meuse

Rotterdam Meuse-alueella etelästä katsottuna

Meuse tulee Ranskasta Belgian kautta ja virtaa luonnonsuojelualueelle De Biesbosch Hollands Diepissä.

Aikaisempaa Maas-kurssia, vähän ennen aikaisempaa yhtymäkohtaa Reinin kanssa, kutsutaan nyt "omistetuksi Maaksi".

Scheldt

Majakka Westerscheldessä: Breeskens vuurtoren

Scheldt tulee myös Ranskasta Belgian kautta. Alankomaiden maakunnassa Zeeland se muodostaa valtavan suiston Oosterschelden muodossa pohjoisessa. Se on puolestaan ​​erotettu merestä Oosterscheldedammilla. Etelässä Scheldt virtaa Westerscheldeen. Lisätietoja Scheldtistä löytyy artikkelista Scheldt-Rein -reitti.

Tärkeitä vesiväyliä ovat myös lukuisat kanavat, jotka myös yhdistävät Scheldtin, Meusen ja Reinin toisiinsa. Esimerkiksi Amsterdamista tullessa voit käyttää maaliikennettä myös Rotterdamiin tai Belgiaan Antwerpen matkustaa. Tai ota veneretki Kölnistä Amsterdamiin.

Kaupungit

Tuulimyllyt Kinderdijk

Kuuluisa Cubuswoningen sisään Rotterdam

Kaupungin keskusta Oudewater

Katso myös artikkeli Alankomaat / paikat ja alueet

Alankomaissa on säilynyt monia vanhoja kaupunkeja. Jotkut ovat peräisin keskiajalta, monet 1600-luvulta. Oudewater Zuid-Hollandissa tai Franeker Frieslandissa ovat vain kaksi esimerkkiä. Puoli päivää tai koko päivä on hyvin sijoitettu. On tietysti myös moderneja kaupunkeja, jotka ovat usein samanlaisia ​​toistensa kanssa.

Suurimmat kaupungit ovat:

• Amsterdam - Pääkaupunki ja suurin kaupunki. Absoluuttinen matkailukohde, jo pelkästään niiden vuoksi, joista on tullut harvinainen Euroopassa tervehti (Kanavat), mutta varsinkin hyvin ylikuormitettu kesällä ja kaupunki, jossa on monia ns.
• Haag - Alankomaiden hallituspaikka ja Zuid-Hollandin maakunnan pääkaupunki, maan kolmanneksi suurin kunta. Sijaitsee suoraan Pohjanmeren rannikolla. Jos soitat Haagiin Amsterdamin sijaan, sinun ei pitäisi olla pettynyt.
• Groningen - Viehättävä pääkaupunki pohjoisessa Groningenin maakunnassa ja kaunis vanha kaupunki. Kaukana maan väestökeskuksista, mutta sopii hyvin viikonloppuun. Yliopistokaupunki Groningen on ehdottomasti "prototyyppi" Alankomaiden kaupungista, jossa polkupyörän käyttöaste on erittäin korkea. Jos haluat kokea tämän tunnelman viikonloppuna poissa Amsterdamin hälinästä, tämä on oikea paikka.

• Maastricht - Kuvankaunis Limburgin maakunnan pääkaupunki, joka sijaitsee Alankomaiden eteläisimmässä kärjessä. Monet jugendtyyliset rakennukset katolisesta menneisyydestä ja retket Belgiaan ja Saksaan.
• Nijmegen, Yliopisto ja Gelderlandin maakunnan suurin kaupunki, joka sijaitsee lähellä Arnhemia Waalin toisella (vasemmalla) puolella.
• Rotterdam - Euroopan tärkein merentakainen satama ja Alankomaiden toiseksi suurin kaupunki, nykyaikaisempi kaupunki toisen maailmansodan historiallisen keskustan menettämisen jälkeen. Siellä on kuitenkin myös vanhempia osia kaupungista. Erityinen vinkki taiteen ja arkkitehtuurin ystäville.
• Utrecht - Utrechtin maakunnan pääkaupunki, yliopistokaupunki ja Alankomaiden neljänneksi suurin kaupunki, rautatie. Alankomaiden keskeisin kaupunki, jossa on useita kirkkoja 1200-luvulta ja muutama tervehti. Jos tulet Saksasta ja haluat istua tunnin vähemmän autossa, sinun tulisi mieluiten lähteä Utrechtiin eikä Amsterdamissa tai Haagissa.

Muut tavoitteet

• Veluwe, osittain luonnonsuojelualue
• De Efteling, luultavasti maan tärkein huvipuisto
• Julianadorp, lomakylä Pohjanmerellä
• Apenheul, Apinan eläintarha lähellä Apeldoornia, muun muassa puolisäryisten oravaapinoiden kanssa
• Baarle, Belgian ja Alankomaiden rajapalapeli

Teknologian faneja saattavat kiinnostaa kaksi tärkeintä saavutusta veden torjunnassa: Afsluitdijk, joka syntyy Zuiderzee IJsselmeer ja Delta Works viereisen huvipuiston kanssa Neeltje Jans, jättimäinen myrskyn ylijäämäeste maakunnan suurten jokien suulla Zeeland.

tausta

Yleistä tietoa

Maan elintaso on korkea kuin Saksassa. Matkailun kannalta se tunnetaan pääasiassa rannikoista ja kaupungeista, joissa on historiallinen keskusta. Erityinen magneetti vierailijoille kaikkialta maailmasta on Amsterdam, Alankomaiden suurin kaupunki ja pääkaupunki. Maisema kaukana pääkaupunkiseudulta tarjoaa paljon vaihtelua kaikkialla olevan veden ansiosta. Suuresta väestötiheydestä huolimatta tai nimenomaan sen takia on monia ainutlaatuisia luonnonsuojelualueita, joihin kannattaa tutustua hiljaista rakastavaa matkailijaa varten. Vuoria ei voi etsiä: korkein kohta on eteläisimmässä kärjessä, 321 metriä. Aikaisemmin olemassa olleet metsät ovat hedelmällisillä alueilla kuten Zeeland erilaisten suolaisen veden tulvien uhri. Poltettuja poldereja käytetään pääasiassa maatalouteen.

Tiheimmin asuttu on länsi ja keskusta, jossa on neljä suurta kaupunkia: Amsterdam, Rotterdam, Haag ja Utrecht yhdessä Randstad tiedossa. Katolinen etelä johtaa jo kulttuurisesti Belgiaan ja Etelä-Eurooppaan. Pohjoista pidetään syrjäisenä ja harvaan asuttuina, samanlaisena kuin itä, mutta jolla on suurempi taloudellinen ja yleinen merkitys, koska se on lähellä Saksaa.

Saksalaisista ja muista saksankielisistä maista tulevilla matkailijoilla on tärkeä rooli Alankomaissa. Usein löydät saksankielisiä kylttejä, ja monet ihmiset (ainakin matkailualalla) puhuvat saksaa tai englantia.

Alankomaiden historia

Keskiajalle asti

Hunnebed (Megaliittihauta) lähellä Roldea (Drenthen maakunta). Alankomaiden itäosa tunnetaan parhaiten neoliittisen aikakauden karroista.

Viimeinen jääkausi päättyi noin 9700 eKr., Aiheuttaen merenpinnan nousun jättäen nykyisen Alankomaiden vapaana. Myös lämpensi. Suoinen jokisuisto, josta myöhemmin tulee Hollanti, ei kuitenkaan ollut kovin houkutteleva asutuksen kannalta. Vasta neoliittisen aikakauden jälkeen ihmiset asettuivat korkeammalle löyhälle maaperälle. Jopa kelttiläisen La Tène -kulttuurin aikana (450-100-luvulla eKr.) Alue pysyi merkityksettömänä syrjäisenä alueena. Kelttien vaurauden houkuttelema germaaninen kansa muutti länteen.

Roomalaiset tulivat nykyisen Alankomaiden eteläpuolelle noin 57 eKr. Osana Caesarin Gallian valloituksia. Joten arkeologisissa löydöissä on aina roomalainen menneisyys Reiniin asti; pohjoispuolella roomalaiset yrittivät jonkin aikaa turhaan saada jalansijaa. Kun Batavian kapina oli tukahdutettu vuonna 68-69, se oli hiljainen seuraavien 200 vuoden ajan. Talous kukoisti, väestö kasvoi, ja ensimmäiset kirjalliset lähteet ovat peräisin roomalaisilta. Parempi tieverkko, laivaväylät ja kolikkorahat olivat myös roomalaisten saavutus.

keskiaika

Muita germaanisia kansoja tuli kuitenkin idästä, ja muuttoliikkeiden epävakaa aikakausi alkoi. Vuonna 406 Reinin raja rikottiin. Franconian Kaarle (hallitsija vuosina 768-814) onnistui alistamaan friisiläiset pohjoisessa ja saksit idässä ja kääntämään heidät kristinuskoon. Seuraavina vuosisatoina kristillinen usko läpäisi yhteiskunnan täysin. Kaarle Suuren johdolla Alankomaat ei enää ollut syrjäinen alue, vaan se sijaitsi lähellä Frankin valtakunnan keskustaa.

Feodaalinen järjestelmä heikensi keskusviranomaista. Epävakausjakso seurasi viikinkien ja imperiumin osioiden tekemiä hyökkäyksiä. 10. vuosisadalla viikinkien, maurien ja aasialaisten ratsastuskansojen hyökkäykset päättyivät Eurooppaan. Seurannut vakaus toi laajenemisliikkeen 1100-luvulta eteenpäin. Turvet ja suot kuivattiin, metsät raivattiin ja maa viljeltiin. Noin 1100: sta Alankomaiden linnoista kehittyi käytännössä itsenäisiä alueita.

Kaupungit syntyvät

Väestönkasvulla oli tänä aikana myönteinen vaikutus kauppaan ja siten kaupunkeihin, joista tuli tärkeä valtakerroin lähinnä niiden muurien takia. Kaupungit eivät olleet vain suvereenin tulonlähde, vaan niistä tuli myös voimakasta kilpailua. Alueilla, joilla on harvoja kaupunkeja, kuten B. nykyisen Alankomaiden itäosassa aatelilla oli tärkeä rooli pitkään. Rakenne luotiin koordinoimaan patojen ja lukkojen työtä mihin tarkoitukseen Waterschappen ja Heemraadschappen (Saksan vesiliitossa) perustettiin varhaisdemokraattisiksi elimiksi. Tämä muutti sosiaalista ja taloudellista rakennetta ja painopiste oli kalastuksessa, arkiteollisuudessa (tekstiilit) ja ulkomaankaupassa. Porvariston kasvavan voiman myötä kirkon kulttuurimonopoli murtui. Kulttuurinen kukoistus tänä aikana, kun ensimmäiset koulut ja yliopistot perustettiin, on myös 1200-luvun renessanssi. olla nimeltään.

Yhdistyminen

1400-luku oli Euroopassa kriisien aika, mukaan lukien rutto (1347-1351) ja satavuotinen sota. Taloudellisesta näkökulmasta voidaan jopa havaita yleinen lasku, joka kesti noin vuoteen 1475 asti. Alankomaiden kohdalla näin ei kuitenkaan ollut, ja pikemminkin voidaan puhua taloudellisesta laajentumisesta. Vaikka Ranskan kuninkaan asema vahvistui ja Ranskalla kehittyi oma identiteettinsä edellisinä vuosisatoina, vahva saksalainen identiteetti syntyi vasta kauan sen jälkeen, kun tällainen kehitys tapahtui Alankomaissa. Tämä oli yksi tekijöistä, jotka johtivat lopulta siihen, että Alankomaat ei ollut osa Pyhän Rooman valtakuntaa.

Taitavan avioliittopolitiikan ansiosta Burgundin herttuat onnistuivat yhdistämään joitain Alankomaiden pohjoisia ja melkein kaikkia eteläisiä alueita vuosina 1384–1428 ensimmäistä kertaa Karolingin aikakauden jälkeen. Burgundilaisten alaisuudessa yritettiin tuoda maan yksittäiset osat saman katon alle. He hyötyivät keskinäisen kilpailun lopusta ja vaurauskausi alkoi.

16. vuosisata

Burgundin Maria meni naimisiin Itävallan arkkiherttua Maximilianin kanssa vuonna 1477. Burgundin maat, ilman itse Burgundia, joutuivat Habsburgien käsiin, joille taloudellisesti vahva Alankomaat oli tärkeä. Keisari Kaarle V: n (1515-1555) johdolla alueesta tuli osa Espanjan imperiumia. Painopiste siirtyi Espanjaan, Alankomaiden hallinto jätettiin kuvernöörille. Alankomaista tuli siten suurelta osin itsenäinen yksikkö.

Vuodesta 1920 lähtien protestanttinen uskonpuhdistus löysi kannattajia tällä alueella, joka oli pitkään ollut kriittinen roomalaiskatolisen kirkon suhteen. Taloudellisella ja väestörakenteellisella tavalla voitaisiin 15. JH: n lopusta lähtien. puhuvat voimakkaasta kasvusta. Sodat, niiden korkeilla veroilla ja kauppasaartoilla, painivat kuitenkin voimakkaasti väestöä. Uskonpuhdistuksen ja erityisesti sen ankaran vainon myötä oli toinenkin tekijä. Tämän räjähtävän seoksen piti johtaa kansannousuun. Ensimmäinen kansannousu (1567-1568) voitiin silti tukahduttaa, mutta autoritaarinen hallinto herätti jälleen suurta vastarintaa. 1. huhtikuuta 1572 kapinalliset (Geusen) onnistuivat linnoituskaupungissa Brielle ja alkoi toinen kansannousu. Ottaminen Antwerpen - tuolloin Alankomaiden suurin kaupunki, jossa on 100 000 asukasta - espanjalaiset (1585) saivat sitten pohjoisen ja eteläisen Alankomaiden erottamisen sotilaallisesta näkökulmasta. Sopivan suvereenin puuttuessa Tšekin tasavalta Seitsemän yhdistynyttä maakuntaa Alankomaat.

tasavalta

Johannes Vermeerin näkemys Delft, 1660/1661. Kultainen vuosisata, de gouden eeuw, edustaa hollantilaisten historiallisessa muistissa vaurautta ja merivoimaa, kulttuuria ja tiedettä.

Koska Espanja ylitti itsensä väitteellä maailmanvallana, tasavalta pystyi estämään Espanjan valloittamasta sitä uudelleen. Päinvastoin, se onnistui maksimoimaan taloudellisen keskuksen siirtämisen hyödyt Välimereltä Länsi-Eurooppaan. Pohjois-Hollanti oli aikoinaan maan eteläosien varjossa, mutta Antwerpenin kaatumisen ja sitä seuranneen saarron jälkeen Amsterdam otti paikkansa Euroopan kauppakeskuksena, kun taas Hollanti hallitsi Euroopan merenkulkua. Vaikka United East India Company teki suuria voittoja laskemalla liikkeeseen osakkeita, kauppa Itä-Intian (nykyisen Indonesian) kanssa tuotti vain pienen osan voitoista pääasiassa Euroopan kaupassa. Seuraava kultainen vuosisata oli Alankomaille poliittisesti, kulttuurisesti ja taloudellisesti tärkeämpi kuin koskaan ennen tai sen jälkeen. Taloudellisen ylivoimansa takia Hollanti hallitsi osavaltioita (Alankomaiden parlamentti). Heti kun Hollannin ja Oranssin edut eivät enää täsmää, tämä voi halvaantua yhden osavaltion hallituksen.

Vaikka hallitus oli protestanttinen, siellä oli omantunnonvapaus, mutta ei palvonnan vapautta. Suvaitsevaisuus oli paljon suurempi kuin muualla Euroopassa, mutta se oli ensisijaisesti opportunistista. Katolisten pakeneminen oli mahdollista estää, koska dogmaattinen Espanja oli käynyt läpi. Porvaristosta tuli hallitseva luokka, kun taas aateliston ja vielä aikaisemmin papiston vaikutus väheni. Regentit alkoivat hallita poliittista ilmapiiriä. Vuonna 1648 Westfalenin rauha lopetti Alankomaiden ja Espanjan välisen sodan. Tätä seurasi uskonnollisten kiistojen jakso kotimaassa ja kauppapoliittiset sodat.

Englanti ja Ranska olivat nyt ratkaisseet sisäiset ongelmansa ja saaneet paikkansa kaupassa ja merenkulussa. Tasavalta hävisi seuraavan Englannin ensimmäisen sodan. Vaikka hän voitti toisen englantilaisen sodan valtavasti, Alankomaiden laivastosta tuli hallitseva. Yhä selvemmäksi kävi, että tasavalta joutuisi ongelmiin heti, kun suurvaltoja ei enää ollut mahdollista pelata toisiaan vastaan. Tämä kävi ilmi katastrofivuodesta 1672, jolloin tasavalta hyökkäsi samanaikaisesti Englannin, Ranskan sekä Kölnin ja Munsterin hiippakuntien kanssa. Kun ulkomaiset joukot etenivät hämmästyttävällä nopeudella (vanhaan) Hollannin vesilinjaan, hallintoneuvoston jäsenet Johan ja Cornelis de Witt linchoitiin Haagissa.

Oranssi Willem III nimitettiin sitten kuvernööriksi. Amiraali Michiel de Ruyter onnistui voittamaan Ranskan ja Englannin yhteisen laivaston. Sen jälkeen Willem III: n tulisi keskittyä luomaan eurooppalainen koalitio Louis XIV: n ekspansionistista ajattelua vastaan. Vuonna 1688 se tuli Englantiin Loistava vallankumousWillem III: n jälkeen. tuli Englantiin suuren armeijan kanssa ja kaatoi appensa James II. Yhdessä vaimonsa Mary Stuartin kanssa hän otti vallan myös Englannissa. Tämä antoi hänelle mahdollisuuden omistautua entistä enemmän Ranskan hegemonian torjumiseen.

Toisella kaudella ilman kuvernööriä, joka seurasi vuodesta 1702, tasavalta upposi poliittisesti ja sotilaallisesti toiselle tasolle. 40 vuoden sodan jälkeen Ranskan kanssa (1756-1763) valtavalla valtionvelalla oli vakava rooli taloudellisesti ja se teki tasavallan riippuvaiseksi Isosta-Britanniasta. Vaikka Alankomaiden hallinto ei ollut aiemmin ollut demokratia, ihmisillä oli ollut tietty vaikutusvalta, mutta nyt valta oli kokonaan hallitsijaryhmän käsissä, joka eristyi yhä enemmän. Kansainvälisesti seitsemän vuoden sodan (1756-1763) jälkeen, jonka kautta uusi voimatasapaino oli muodostunut, tasavalta oli yhä suurvaltojen armoilla.

Englannin neljäs sota (1780-1784) lopetti vuosisadan liittoutuman Englannin kanssa. Sota oli tasavallan kannalta tuhoisa ja johti suuriin sisäisiin jännitteisiin. Vuonna 1786/1787 vallankumous alkoi nousta alhaalta, mutta tämä voitiin pysäyttää Preussin joukkojen avulla oranssin hyväksi. Monet vallankumoukselliset pakenivat Ranskaan, missä heillä ei ollut merkityksetöntä roolia Ranskan vallankumouksessa. Teidän piti palata Alankomaihin Batavian vallankumouksen aikana.

Batavian ja Ranskan aikoina

Ranskan vallankumouksen jälkeen ranskalaiset joukot hyökkäsivät Hollantiin vuonna 1795. He toivat isänmaat, jotka palasivat Ranskan armeijan kanssa, valtaan. He perustivat Batavian tasavallan. Kuvernööri Willem V pakeni Englantiin. Kotimaassa puhuttiin aluksi tietystä itsenäisyydestä. Vuonna 1798 otettiin käyttöön ensimmäinen Alankomaiden perustuslaki. Taloudellisesti sota Englannin kanssa toi kuitenkin vakavan takaiskun. Alankomaista tuli maatalouden yhteiskunta, joten jopa Amsterdam menetti suuren osan väestöstä. Vähitellen maa liitettiin Ranskan imperiumiin. Vuonna 1813 ranskalaiset joukot lähtivät maasta. Edesmenneen Willem V: n poika tehtiin suvereeniksi. Ranskan lainsäädännön ja hallinnon käyttöönotolla oli kuitenkin oltava pysyvä vaikutus.

Yhdistynyt kuningaskunta

Tämän päivän valtakunnan ensimmäinen hallitsija: Willem I, maalaus 1819

Willem I: stä tuli Alankomaiden Yhdistyneen kuningaskunnan ensimmäinen kuningas vuonna 1814. Pohjoinen ja etelä yhdistettiin Wienin kongressissa. Willem I pani kaikki hänen ponnistelunsa jälleenrakennukseen: lukuisia kanavia kaivettiin ja teitä parannettiin. Ranskan aikakaudella etelässä kukoistavaa teollisuutta kannustettiin, kun taas pohjoisessa painotettiin kaupan ja merenkulun jälleenrakentamista. Willemin sisäpolitiikka oli kuitenkin erittäin konservatiivinen. Ranskan puhujat vastustivat pakkoa oppia hollantia, katoliset vaativat opetuksen ja uskonnon vapautta ja liberaalit kritisoivat kuninkaan autoritaarista hallintotapaa. Viime kädessä nämä riidat johtivat Belgian erottamiseen vuonna 1830.

Alankomaiden kuningaskunta

Willems I.: n politiikka olla tunnustamatta Belgian itsenäisyyttä (tämä tapahtui vasta vuonna 1839) aiheutti maalle suuria taloudellisia ongelmia. Seuraavat vuodet olivat hiljaisia: Vallankumouksellinen vuosi 1848 oli myös suhteellisen hiljainen, kun Willem II: lle laadittiin uusi perustuslaki hyvissä ajoin. 1800-luvun loppu teollistuminen lopulta käynnistyi. Tämä loi myös työväenluokan ja sen myötä työväenliikkeen, joka 1900-luvun ensimmäisten 20 vuoden aikana. saavutettiin yleinen äänioikeus ja parannettiin sosiaalisia elinoloja. Kehittyi yhteiskunnan "pilari", jonka piti olla ratkaiseva jokapäiväisessä elämässä 70-luvulle asti. Taustalla oli, että jokaisella yhteiskunnallisella liikkeellä (erityisesti liberaaleilla, protestanteilla, katolilaisilla ja sosialisteilla) oli omat sosiaaliset järjestönsä (kirkko, radio, sanomalehti, ammatillinen järjestö, ammattiyhdistys, puolue, asuntoyhdistys, koulu, sairaala, urheiluseura, kaupat ja muut). Toimi) ja heillä ei ollut juurikaan yhteyttä toisiinsa.

Ensimmäisen maailmansodan aikana Alankomaat onnistui pysymään neutraalina, mutta sota johti todennäköisesti vahvan talouskasvun loppumiseen. Sodanjälkeisenä aikana infrastruktuuria laajennettiin ja teollisuuteen syntyi joitain erittäin suuria yrityksiä. Myös sosiaalinen järjestelmä rakennettiin ajan myötä. Kolmekymmentäluvun talouskriisi johti korkeaan työttömyyteen ja kesti erityisen kauan Alankomaissa, ennen kuin siitä tuli toinen maailmansota.

Saksan miehityksen aikana (1940-1945) maa ryöstettiin. Noin 100 000 juutalaista - 75 prosenttia maan juutalaisväestöstä - tapettiin tuhoamisleireillä. Vain pieni osa onnistui selviytymään menemällä maan alle.

Sodan jälkeen maa luopui puolueettomuuspolitiikasta ja tuli YK: n, hiili- ja teräsunionin ja ennen kaikkea Naton jäseneksi. Hollannin Itä-Intia menetettiin vuonna 1948 vapaussodan jälkeen. Vuoteen 1957 asti taloudelliset suhteet entiseen siirtokuntaan säilyivät kuitenkin, mikä Marshall-suunnitelman lisäksi oli erittäin tärkeä jälleenrakennuksen kannalta, johon toimitusvaltio perustettiin.

Viisikymmentäluvulla hallittu tariffipolitiikka paransi kilpailuasemaa muihin maihin nähden. Kymmenen vuotta myöhemmin yleinen vauraus lisääntyi voimakkaasti, kun maan pohjoisosasta löytyi maakaasua. Kuten muissakin länsimaissa, 1960-luvun lopulla syntyi erilaisia ​​sosiaalisia liikkeitä. Yhteiskunta "selvisi" itsestään, ja myös siteet uskonnollisiin yhteisöihin putosivat voimakkaasti.

Öljykriisin (1973) jälkeen seurasi taloudellinen taantuma. Ennen kaikkea työvoimavaltainen teollisuus siirrettiin matalapalkkaisiin maihin. Seurauksena ollut työttömyys oli erityisen voimakasta heikosti koulutettujen joukossa, mukaan lukien monet maahanmuuttajat, jotka muuttivat maahan 1960-luvun talouskasvun aikana. Tämä johti ensimmäisiin leikkauksiin toimitustilassa.

Alankomaiden talous elpyi jälleen 1990-luvulla. Uusi poliitikko Pim Fortuyn ilmaisi turhautumisen väitetysti epäonnistuneesta hallituksen politiikasta monilla tasoilla. Kun hänet murhattiin yhdeksän päivää ennen eduskuntavaaleja (2002), hänen puolueensa sai aikaan ennennäkemättömän muutoksen poliittisessa tilanteessa.

Alankomaiden pitkäaikainen suvaitsevaisuus etnisten vähemmistöjen suhteen heikkeni maan kansallisen kulttuurin painottamisen puolesta. "Kuoleman" jälkeen selkeä ideologinen suuntaus on kadonnut monille ihmisille. Siitä huolimatta Alankomaat on hyvin vauras maa, jolla on hyvä sosiaalinen järjestelmä ja vakaa yhteiskunta, joka on nähnyt hyvin vähän väkivaltaa.

oranssi

Oranjekoorts (Kuume oranssin takia) Rotterdamissa jalkapallo-ottelun yhteydessä

Oranssin väri (hollanti: oranssi) pidetään tyypillisenä Alankomaissa. Abgeleitet ist dies von der französischen Grafschaft Orange, die 1530 an die Grafschaft Nassau fiel. Seitdem nennt sich das entsprechende Adelsgeschlecht, aus dem 1533 Willem, prins van Oranje, entspross, Oranje-Nassau (Oranien-Nassau). Die Königsfamilie heißt umgangsprachlich de oranjes.

Im Straßenbild gibt es viel Orange zu sehen, vor allem im Zusammenhang mit königlichen Feiern wie dem Königstag, aber auch, wenn König Fußball regiert. Die Nationalmannschaft heißt ebenfalls Oranje. Und auch ansonsten tragen Niederländer überdurchschnittlich gern Kleidung in Orange.

Frans Bauer - der Superstar der Niederlande

Anreise

Einreisebestimmungen

Die Niederlande sind Vollmitglied der EU. Zur Einreise genügt ein max. 1 Jahr abgelaufener Reisepass oder Personalausweis, weshalb diese für Bürger der EU, des EWR und der Schweiz unproblematisch ist. Sie können sich unbegrenzt im Land aufhalten und ohne Erlaubnis einer Arbeit nachgehen. Ebenfalls können einige andere Staatsangehörige bis zu 90 Tage pro Kalenderjahr visumfrei einreisen. Zur Arbeitsaufnahme ist in jedem Falle eine Erlaubnis erforderlich. Viele andere Staatsbürger benötigen ein Schengenvisum zur Einreise.

Das Mitbringen von Haustieren ist ebenfalls problemlos. Die Tiere müssen jedoch geimpft und mit Chip versehen sein.

Mit dem Flugzeug

Mit dem 52.30814.7641694444444Flughafen Schiphol(IATA: AMS) verfügt die Stadt Amsterdam über einen der größten Flughäfen Europas. Der Flughafen wird von allen größeren Fluggesellschaften angeflogen.

Weitere Flughäfen gibt es in Eindhoven, 53.1205566.578056Groningen(IATA: GRQ), 50.9125585.769536Maastricht(IATA: MST) und 51.954.4333333333333Rotterdam(IATA: RTM).

Die Flughäfen Düsseldorf und Brüssel sind gleichermaßen wie Schipol für die Anreise geeignet.

Mit der Bahn

Amsterdam Centraal Station. Ein Hauptbahnhof heißt normalerweise centraal station oder kurz centraal.

Die Niederlande verfügen über ein dicht vertaktetes Bahnnetz, welches sich allerdings auf die Anbindung von Großstädten beschränkt. Von Deutschland verkehren auf der Strecke Frankfurt (Main)–Köln–Utrecht–Amsterdam zweistündlich schnelle ICE-Verbindungen, weiterhin existieren auf der Strecke Berlin–Hannover–Osnabrück–Hengelo–Amsterdam InterCity-Verbindungen im Zweistundentakt.

Die Bahnstation Den Haag Hollands Spoor (HS), nicht zu verwechseln mit Den Haag Centraal. Beides sind Fernbahnhöfe. Der Kopfbahnhof Den Haag Centraal liegt mitten in der Innenstadt. Den Haag HS hingegen ist ein Durchgangsbahnhof am Rand der Innenstadt, wo man vor allem den Zug wechselt.

Das Hauptdrehkreuz des Bahnnetzes ist Utrecht.

Im Regionalverkehr gibt es Verbindungen zwischen Aachen und Heerlen (und von dort aus nach Maastricht), zwischen Hamm, Wuppertal, Düsseldorf und Venlo (und von dort aus weiter nach Eindhoven und Rotterdam/Den Haag); von Dortmund sowie Münster nach Enschede; von Leer nach Groningen und von Arnheim nach Emmerich und weiter nach Düsseldorf.

Weitere Informationen bietet die Homepage der Nederlandse Spoorwegen (NS).

In den Niederlanden wird, über den regionalen Verkehr hinaus, die OV-chipkaart eingeführt. Bahnsteige an größeren Orten sind abgesperrt und können ohne OV-chipkaart nicht mehr betreten werden. Gleiches gilt für Tunnel unter den Bahnhöfen wie z.B. in Sittard.Etliche Situationen/Fälle der täglichen Praxis sind nicht gelöst, z.B. für Reisende mit im Ausland erworbenen "normalen Fahrkarten". Für die Begleitung anderer Reisender bis zum Zug gilt die 60-Minuten-Regelung, nach der nichts von der Karte abgebucht wird, wenn man innerhalb von 60 Minuten ein- und wieder auscheckt.

Die Automaten an den Bahnhöfen akzeptieren Maestrokarten, Kreditkarten (nur Amsterdam) und in bar nur Münzen. Am Schalter kosten Fahrkarten zusätzlich 0,50 € Beratungsgebühr. In Amsterdam Centraal kann man sein Gepäck nur mit Maestro- oder Kreditkarte im Schließfach zwischenparken.

Mit dem Bus

Mit der Verbreitung von Fernbussen in Deutschland ist auch die Anzahl grenzüberschreitender Buslinien kontinuierlich angestiegen. Eine Übersicht (NL) gibt es auf Wiki OV-Nederland.

Auf der Straße

Mit dem Auto sind die Niederlande bequem zu erreichen und das ist sicherlich auch der am häufigsten genutzte Anreiseweg. Man sollte jedoch beachten, dass sich insbesondere an Feiertagen und am Ferienanfang regelmäßig viele Deutsche auf den Weg ins Nachbarland machen, was lange Staus zur Folge haben kann.

Geschwindigkeitbegrenzungen:

• PKW Straße: 80 km/h - Autobahn: grundsätzlich 130 km/h, häufig besteht eine Geschwindikeitsbegrenzung auf 100 km/h. Achtung: wo bislang ganztägig Tempo 130 galt sind seit März 2020 zwischen 6 und 19 Uhr nur noch maximal 100 km/h erlaubt. Die Beschilderung auf den Autobahnen wurde entsprechend angepasst.
• PKW Anhänger Straße: 80 km/h - Autobahn: 80 km/h

Mit dem Schiff

Wasserstraßen

• Es besteht auch die Möglichkeit auf dem Rhein und auf der Maas Schifffahrten zu unternehmen, die in die Niederlande führen. Hierbei ist jedoch zumeist die Reise das Ziel und eine Flusskreuzfahrt steht im Mittelpunkt.
• Es bestehen Fährverbindungen aus Großbritannien

Mobilität

Mit dem Flugzeug

Die ehemaligen Regionalflüge innerhalb der Niederlande wurden vor wenigen Jahren wegen Unwirtschaftlichkeit ersatzlos eingestellt. Somit ist es nicht mehr möglich das Flugzeug für Reisen innerhalb des Landes zu benutzen.

Mit der Bahn

Ein InterCity in Utrecht. Die grelle Farbe fällt UrlauberInnen aus deutschsprachigen Ländern sofort auf.

Sämtliche größeren Städte sind per Bahn miteinander verbunden. Die überregionale Bahngesellschaft ist die Nederlandse Spoorwegen (NS - Niederländische Eisenbahnen). Sie bietet im Nahverkehr Sprinter und Stoptreinen an, im Fernverkehr nicht-zuschlagpflichtige Intercity's, die an größeren Bahnhöfen oder wichtigen Umsteigepunkten halten.

Informationen zu Behinderungen im Zugverkehr: vertragingen en verstoringen

Der Hochgeschwindigkeitszug Thalys nach Paris hat ein eigenes Preissystem und kann nicht im Inland benutzt werden. Für den ICE International nach Frankfurt/Main muss ein Zuschlag bezahlt werden. Der Zug kann auch für Reisen innerhalb der Niederlande benutzt werden.

In einigen, meist eher ländlichen Regionen fährt nicht die NS, sondern eine regionale Eisenbahngesellschaft. Durchgehende Tickets sind erhältlich und die meisten Angebote besitzen Gültigkeit in den Zügen verschiedener Eisenbahnunternehmen. Bei Reisen mit der OV-Chipkarte, oder einer einmaligen Chipkarte ist Ein- und Ausschecken bei den verschiedenen Eisenbahnunternehmen verpflichtend.

Nachtnetz

Zwischen Rotterdam C, Delft, Den Haag HS, Leiden, Schiphol, Amsterdam C und Utrecht C verkehrt in jeder Nacht stündlich in beide Richtungen ein Nachtzug. In beide Richtungen hält der erste Zug (ca. 1.30 h) in Amsterdam Bijlmer ArenA. In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag wird das Nachtnet durch die Verbindungen Rotterdam C, Dordrecht, Breda, Tilburg, Eindhoven; Utrecht C, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, sowie die Strecke Utrecht C - Gouda - Rotterdam C ergänzt. Ein Zuschlag,oder anderes Ticket ist für diesen Zügen nicht notwendig.

Mit dem Bus

Die Niederlande verfügen über ein dichtes Regionalbusnetz, das von unterschiedlichen Anbietern, aber mit einem einheitlichen Tarifsystem, angeboten wird. Die Tarife sind aber nicht einheitlich.

Buurtbus

In dünner besiedelten Gegenden gibt es buurtbus-Projekte, auf Nachbarschaftsinitiativen beruhende Linien, die mit Kleinbussen befahren werden. Unter Buurtbus ist aufgeführt, wo diese Linien verkehren. Achtung: sehr oft gilt der nationale Tarif (OV-chipkaart) hier nicht.

Tarife

Achtung! Die frühere strippenkaart wurde in den gesamten Niederlanden abgeschafft und ist nicht mehr gültig.. Wer noch eine von einem früheren Besuch hat, kann sie wegschmeissen oder als Andenken aufheben.

OV-chipkaart

Die OV-chipkaart (ÖPV-Chipkarte) kann als Fahrausweis für die gesamten öffentlichen Verkehrsmittel (Personennahverker und -fernverkehr) in den Niederlanden genutzt werden.Lediglich in einigen buurtbussen wird die OV-Chipkarte noch nicht akzeptiert.Es ist auch weiterhin möglich, beim Fahrer im Bus oder in der Straßenbahn eine Einzelfahrkarte zu kaufen, diese ist aber wesentlich teurer als die Reise mit der Chipkarte.

Funktionsweise

Die OV-chipkaart sieht aus wie eine Scheckkarte. Sie enthält einen (nicht sichtbaren) Chip und ist erkennbar am nationalen rosafarbenen Logo. Die Karte muss mit einem Reissaldo (Guthaben) oder Reisproduct (Reiseprodukt) geladen sein. Das Guthaben ist ein Betrag in Euro, mit dem man überall in den Niederlanden reisen kann. Ein Reiseprodukt ist zum Beispiel eine einfache Fahrt, eine Wochenkarte oder ein Abonnement (s.u.).

Ein- und Auschecken

OV-Chipkarten-Leser der NS

Sofern die OV-chipkaart mit einem Reiseprodukt oder einem ausreichenden Guthaben geladen ist, kann eingecheckt werden. Zu Beginn der Reise hältst du deine OV-chipkaart gegen den Bildschirm des Zugangstors oder eines Kartenlesegeräts, das mit dem Logo versehen ist. Daraufhin öffnet sich der Zugang, oder das Kartenlesegerät piept kurz zur Bestätigung. (Ein langer Piepton weist auf einen Fehler hin! Dann den Vorgang wiederholen.) Am Ende der Reise checkst du auf die gleiche Weise wieder aus: Du hältst die Karte gegen den Bildschirm des Ausgangstors oder des Kartenlesegeräts. Das Auschecken darf auf keinen Fall vergessen werden, da sonst "weitergereist" wird bzw. bei der NS der Pfandbetrag mit abgebucht wird. Eine Rückbuchung ist nur bei persönlichen Chipkarten möglich und ziemlich aufwändig.

Reiseguthaben

Die OV-chipkaart kann mit einem Guthaben bis zu € 150 aufgeladen werden. Zur Fahrt mit dem ÖPNV muss ein Guthaben von mindestens € 4,- auf der Karte sein. Für Fahrten mit der Eisenbahn muss das Mindestguthaben € 20 betragen, da bei jedem Einchecken ein Pfandbetrag abgezogen wird, der dann mit der Reise verrechnet wird und beim Auschecken wiedergegeben wird. Wird das Auschecken unterlassen, verfällt der Pfandbetrag.Vergisst man ein wiederholtes Mal das Ausschecken, so kann die Karte gesperrt werden (dies kann schon beim zweiten Mal passieren).

Geltungsbereich

Die Chipkarte ist in allen öffentlichen Verkehrsmitteln (Zug, Metro, Straßenbahn, Bus), nicht aber in Nachbarschaftsbussen (buurtbussen) und Taxis gültig. Sie kann überall dort benutzt werden, wo das Logo sichtbar ist: Zu- und Ausgangstore, mobile Kartenlesegeräte, Aufladestationen, Guthaben-Lesegeräte, am Schalter und/oder anderen Verkaufsstellen.

Aufladen der Karte

Die Chipkarte kann an den Schaltern der Verkehrsbetriebe oder bei besonderen Verkaufsautomaten aufgeladen werden.

Kartenarten

Es gibt drei Kartenarten: eine persönliche, eine anonyme und übertragbare sowie eine Einwegkarte. Die ersten beiden Arten können z. B. mit Abonnements oder Sondertarifen geladen werden, gerade die persönlich Chipkarte benötigt aber eine gewisse Bearbeitungszeit. Sie wird an Personen mit Wohnsitz in den Benelux-Ländern und Deutschland ausgegeben und kann im Internet mit PayPal oder Kreditkarte bezahlt werden. Touristen werden meist auf die übertragbare (blaue) Chipkarte oder Einweg-Tickets zurückgreifen.

Preise

Der Abgabepreis einer OV-chipkaart ist vom ausgebenden Verkehrsbetrieb abhängig. Zur Zeit (2014) kostet sowohl die anonyme wie die persönliche Karte € 7,50 und ist bis zu fünf Jahre gültig.Darüber hinaus wird zwischen mehreren Tarifen unterschieden:

• Einsteigetarif: Beim Einchecken wird ein Pfand, der instaptarief abgebucht. Dieser Betrag muss nicht notwendigerweise auf der Karte stehen, solange das Guthaben minus Einsteigetarif nicht unter -4 Euro kommt. Beim Auschecken wird dieser Betrag abzüglich des Fahrpreises wieder gutgeschrieben. Der Einsteigetarif hängt vom Beförderungsmittel, -unternehmen, der Kartenart, dem darauf gebuchten Reiseprodukt und der Uhrzeit ab.

Inhaber einer anonymen Chipkarte zahlen

• • € 4: Bus, Metro, Tram und Wasserbus;
  • € 10: Züge und Qliners von Arriva;
  • € 20: Züge von NS, Breng, Connexxion, Syntus und Veolia.
• Grundtarif: Unabhängig von der gefahrenen Strecke wird für jede Fahrt ein basistarief von (2014) € 0,87 (mit Rabatt € 0,57) gezahlt. Wenn innerhalb von 35 Minuten nach dem Verlassen eines Verkehrsmittels umgestiegen wird, muss dieser Grundtarif nicht nochmals gezahlt werden.
• Kilometertarife Bus, Tram, Metro Der Kilometerpreis kann sich je Region, Konzession, Unternehmen oder Linie unterscheiden und kostet 2014 zwischen € 0,116 und € 0,306. Der Gesamtpreis einer Reise kann über 9292.nl ermittelt werden.
• (Kilometer-)Tarife Eisenbahn. Bei der NS gibt es ein landesweites System von Tarifeinheiten. Die Preise sind Vielfache von € 0,10. Auch die Rabatte werden auf € 0,10 auf- oder abgerundet.

Kinder

• Ein Kind bis zu 3 Jahren reist kostenlos mit.
• Ein Kind von 4 bis 11 Jahren reist, wenn es von einem Erwachsenen begleitet wird, für nur € 2,50 (Railrunner, nur als Papierkarte erhältlich) mit.
• Kids Vrij: gilt für Kinder von 4-11 und kostet € 15 im Jahr. Die Kinder reisen dann gratis in Begleitung eines Erwachsenen. Hat die Begleitperson ein Vrij- pder Voordeel-Abo, werden bis zu drei Kids Vrij-Karten gratis dazu geliefert.
• Ein unbegleitetes Kind zwischen 4 und 11 Jahren reist stets mit Ermäßigung.

Reiseprodukte

Außer der einfachen Fahrt (Enkele reis) kennt das niederländische Tarifsystem einige Ermäßigungen und Rabatte, die erklärungsbedürftig sind:

Die Hauptverkehrszeit (HVZ - ndl.: spits) ist mo-fr 6.30-9.00 und 16.00-18-30 Uhr.

• Altijd Vrij gewährt 100 Prozent freies Reisen mit allen Verkehrsmitteln,in denen die OV-Chipkarte gültig ist. Erhältlich ist sie als Monats- wie als Jahreskarte, wobei die Monatskarte € 364,90 kostet.
• Altijd Korting: ist eine Rabattkarte für € 16,50 im Monat, die dauerhaft eine Ermäßigung von 20 Prozent (Kinder (4-11) und Senioren 47 %, Jugend (12-18) 40 %) in Bus, Tram und Metro gibt. Das Abo gilt nicht in Nachtbussen, Zügen und Fähren.
• Altijd Voordeel: ist eine Rabattkarte für Reisende, die zur Hauptverkehrszeit (HVZ) reisen müssen. Die Karte ist als Jahres- wie als Monatskarte erhältlich und kostet im Monat € 25. Während der HVZ gibt es 20 Prozent Ermäßigung, in der übrigen Zeit sowie an den Wochenfeiertagen 25.4,, 27.4., 2.6. und 13.6. gilt es ganztägig 40 Prozent.
• Dal Vrij: Die Jahreskarte (€ 1188) gewährt freies Reisen außerhalb der HVZ. Senioren zahlen € 504 im Jahr.
• Dal Voordeel: Außerhalb der HVZ erhält der Reisende 40 Prozent Ermäßigung. Das Jahresabonnement kostet € 50.
• Weekend Vrij: Mit diesem Jahresabo zu € 396 (Senioren € 300) kann an den Wochenenden (fr ab 18:30) und an gesetzlichen Feiertage frei und mo-fr außerhalb der HVZt mit 40 Prozent Rabatt gereist werden.

Alle diese Abonnements können nur auf eine persönliche Chipkarte geladen werden und müssen vor Fahrtantritt eingelesen und nach Beendigung der Fahrt ausgelesen werden. Sie sind sonst nicht gültig. Das gilt auch für Abos mit 100 Prozent Ermäßigung.

• Seitdem es an jedem Bahnhof Fahrkartenautomaten gibt, die meistens kein Bargeld und niemals Scheine annehmen, kostet die Bedienung am Schalter für jedes Produkt, das man am Automaten hätte kaufen können, einen Zuschlag von € 0,50.

Weitere Informationen

Mehr zur OV-chipkaart findet sich auf der Website von www.9292ov.nl (auch auf englisch).

Mit dem Fahrrad

Knotenpunkt 97 des radtouristischen Knotenpunktnetzes in der Region Groningen: Jeder Knoten des regionalen Radwandernetzes trägt eine Nummer. Vom eigenen Standort (hier die 97) sind dann immer alle nächsten Knoten des Netzes ausgeschildert (das sind hier die Knoten 93,96 und 21). Oft findet man an den Knoten auch einer Übersichtskarte des Netzbereichs. Der eigene Knoten ist in der Infotafel entsprechend markiert.

Paddenstoel: Wegweiser für Radfahrer und Wanderer

Die Niederlande sind ein perfektes Land für Fahrradfahrer. Nicht nur, weil das Land überwiegend flach ist, auch die Infrastruktur ist weitgehend den Bedürfnissen der Fahrradfahrer angepasst. Es wird unterschieden zwischen regelmäßigen Fahrern, die ihr Rad als Beförderungsmittel auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule, zum Einkaufen benutzen, die also auf schnelle Durchgangsrouten angewiesen sind, und zwischen touristischen Radlern, die lieber einen Umweg fahren, solange sie dafür nicht durchs Industriegebiet müssen. Auf diese unterschiedlichen Bedürfnisse wird auch in der Bewegweiserung geachtet: rote Wegweiser richten sich an den Alltagsfahrer, grüne Beschriftung ist für den touristischen Verkehr. Allerdings sollten die Radwege auf jeden Fall genutzt werden, wenn welche da sind.

Ebenfalls an touristische Radler richtet sich eine neue Entwicklung, die aus Belgien in die Niederlande gekommen ist: die fietsknooppunten, ein Netzwerk von Fahrrad-Verknüpfungspunkten. Nummerierte Radwege über landschaftlich schöne Strecken führen zu diesen Knotenpunkten. An jedem Knoten hat man in der Regel die Auswahl zwischen mehreren weiterführenden Strecken. Der Vorteil zu bisherigen Radrouten ist, dass es jedem selbst überlassen bleibt, seine Route zusammenzustellen. Das Netz ist inzwischen flächendeckend, Hier kann man seine Provinz aussuchen (Schritt 1), den Ort wählen (Schritt 2) und dann die eigene Route anhand der Landkarte zusammenstellen (Schritt 3).

Der allgemeinste Verkehrsbund ist der ANWB, der sich ausdrücklich auch an Fahrradfahrer richtet. Schließlich ist der Club aus einem Bund für Fahrradfahrer entstanden und hat in seiner Vergangenheit viele Radrouten entwickelt. Auch heute ist er noch für die Wegweiser an allen Wegen verantwortlich, auch für die Fahrradwegweiser und die kleinen Wegweise-Pilze (paddenstoelen) auf dem Boden, die sich an Rad- wie Fußwanderer richten. Wichtig ist dabei, dass alle Wegweiser eine Nummer haben, die auch auf den ANWB-Touristenkarten (bis 1:100.000) vermerkt sind.

Als Pendant zur Pannenhilfe für Automobilisten gibt es für Fahrradfahrer, die unterwegs Pech haben, die Fietsservicepunten (Servicepunkte für Fahrradfahrer) an Gasthäusern und Besucherzentren in der Nähe von Radrouten.

Fahrraddiebstahl

Überdachter Fahrradparkplatz an einem niederländischen Bahnhof. Ein gutes Schloss zahlt sich aus!

Fahrraddiebstahl ist in den Niederlanden ein großes Problem, vor allem in der Nähe von Bahnhöfen oder in größeren Städten. Sicher und günstig ist es einen bewachten Radparkplatz (stalling) an den Bahnhöfen oder im Stadtzentrum zu nutzen. Ein Stellplatz dort kostet ±1.25 € pro Tag (2014). Grundsätzlich sollte man zwei unterschiedliche Schlosstypen verwenden, da viele Diebe nur auf eine bestimmte Art von Schlössern spezialisiert sind. Auch sollte man sein Rad immer an einen Laternenmast oder ähnlichem festmachen.

Hausbesitzer oder die Gemeinde geben auf Schildern zuweilen an, wo man sein Fahrrad nicht abstellen darf, z.B. mit hier geen rijwielen plaatsen, oder geen fietsen. Wer sich nicht daran hält, läuft Gefahr, dass das Fahrrad kostenpflichtig entfernt wird oder dass man eine Verwarnung erhält.

In den Städten werden Fahrräder oft von Drogenabhängigen geklaut, die sie dann auch wieder verkaufen. Sie bieten ihre Handelsware häufig auf offener Straße Passanten an, wenn sie sich von der Polizei unbeobachtet fühlen. Dabei ist auch der Kauf eines geklauten Rads illegal und die Polizei kann den Käufer verhaften. Jedenfalls wird eine Geldstrafe von mindestens € 300 fällig. Die Begründung dabei lautet, wer zu einem verdächtig niedrigen Preis (€ 10-20) oder an verdächtigem Ort (generell auf der Straße) ein Rad erwirbt, "kann oder müsste wissen", dass das Rad gestohlen ist. Auch hier gilt also die Regel: Unwissenheit schützt nicht vor Strafe.

Fahrraddiebstähle sollten aus allgemeinen Gründen bei der Polizei angezeigt werden. So zeigt die Statistik der Politik, dass es ein anhaltendes Problem mit Fahrraddiebstahl gibt.

Kaufen oder mieten

Legal erwirbt man sein Rad am besten in einem Fahrradgeschäft, doch die Räder sind dort nicht ganz billig. Bei manchen Fahrradvermietungen werden auch gebrauchte Räder legal verkauft. Die Räder sind dann gut unterhalten und ziemlich preiswert. Ansonsten läuft der Verkauf von gebrauchten Rädern heute meistens online über Seiten wie marktplaats.nl - dem niederländischen Äquivalent von eBay. Für weitere Infos siehe unter [1].

Das öffentliche Fahrradleihsystem OV-fiets bietet landesweit mehr als 20.000 robuste Mietfahrräder an rund 300 Radstationen (meist an Bahnhöfen oder U-Bahnhöfen) an, die für einen Betrag von € 3,85 je angefangene 24 Stunden (Stand: 2019) bis zu 72 Stunden gemietet werden können. Konzipiert wurde das System für Alltagsnutzer, die die letzte Meile überbrücken wollen, aber es eignet sich auch sehr gut für Touristen - wenn diese erst mal die Einstiegshürde überwunden haben.

Voraussetzung für ein "Abonnement" der OV-fiets ist entweder eine persönliche (keine anonyme!) OV-chipkaart, eine NS-Flex-Registrierung oder ein Utrecht-Region-Pass. Eine OV-chipkaart bekommt man für eine einmalige Gebühr von € 7,50 auch mit Wohnsitz und Bankkonto in Deutschland. Hat man diese erhalten, kann man sich unter Angabe der OV-chipkaart-Nummer für die OV-fiets anmelden. Ggf. muss man die Möglichkeit der telefonischen Registrierung über die (niederländischsprachige) Hotline nutzen, was die Unterstützung durch sprachkundige Freunde bedingt. Insgesamt sollte man mehrere Wochen Vorlaufzeit einkalkulieren, kann dann aber für die nächsten fünf Jahre (dann muss die OV-chipkaart erneuert werden)) die Möglichkeit nutzen, auch spontan jederzeit eine OV-fiets zu mieten.

Ohne Vorlaufzeit, dafür aber mit monatlichen Gebühren (€ 6,50/erster Monat, € 2,50/jeder weitere Monat) und gültiger Kreditkarte bekommt man den Utrecht-Region-Pass. Er kann online oder vor Ort beantragt werden und muss an einer der Ausgabestellen (in Schiphol, Utrecht oder Amersfoort) abgeholt werden. Ungeachtet des Namens kann man damit in den ganzen Niederlanden OV-fietsen mieten sowie Busse und Bahnen nutzen. Nicht vergessen sollte man die Rückgabe des Utrecht-Region-Passes am Ende des Urlaubs, sonst a) laufen die monatlichen Kosten weiter und b) wird die Kaution von € 25,00 weiterhin einbehalten. Bei der Abholung sollte man sich gleich den Freiumschlag für die Rücksendung innerhalb der Niederlande aushändigen lassen sowie die Rücksendeadresse für den Fall erfragen, dass man die Karte erst aus dem Heimatland mit frankiertem Brief zurücksendet.

In den Niederlanden bewegen ungefähr 5 Millionen Bürger an einem normalen Wochentag im Mittel 14 mal ihr Fahrrad. An Samstagen werden 11,5 Millionen Fahrradtouren zurückgelegt und an einem Sonntag 6,5 Millionen.

Mitführen von Fahrrädern im öffentlichen Verkehr

In den Zügen von NS, Connexxion, Syntus und Veolia kann man sein Fahrrad mit einer Fahrradtagesbeförderungskarte für je 6 € am Wochenende und an Feiertagen ganztägig mitführen. An Werktagen geht das nur außerhalb der Spitzenzeiten, d.h. vor 6.30 Uhr, zwischen 9 und 16.30 Uhr und nach 18 Uhr. Arriva erlaubt auf manchen Strecken die kostenlose Mitnahme. In den Bussen kann man ein Fahrrad meistens nur garantiert mitnehmen, wenn man ein Klapprad besitzt.

Auf der Straße

Mit dem Schiff

Sprache

Niederländisch ist die Amts- und Umgangssprache in den gesamten Niederlanden, mit Dialekten in den einzelnen Regionen. Niederländisch ist eine der dem Deutschen am nächsten verwandten Sprachen. Deutschsprachige können relativ viel Wortmaterial wiedererkennen, vor allem, wenn sie es geschrieben sehen und auch richtig auszusprechen wissen (beispielsweise niederl. ij wie deutsch ei, ui wie eu, oe wie u). Zum Verstehen bedarf es aber dann doch eines Kurses, vor allem, wenn man Menschen verstehen will, die (normal) schnell und undeutlich reden. Betont langsam gesprochenes Deutsch wird in der Regel gut verstanden und so ist es auch umgekehrt. Hüten sollte man sich vor "falschen Freunden", ein winkel ist etwa keine Straßenecke, sondern ein Laden, ein zaak nicht nur eine Sache, sondern auch ein Geschäft, ein meer ist ein See und die zee ist das Meer.

Friesisch ist neben Niederländisch Amtssprache in der Provinz Fryslân (Friesland). Etwa die Hälfte der Einwohner dieser Provinz kann mehr oder weniger gut Friesisch; wegen der vielen Übergangsformen zwischen beiden Sprachen ist die genaue Anzahl schwierig festzustellen. Darum empfinden auch viele Niederländer das Friesische als einen niederländischen Dialekt (auch wenn sie es weder gesprochen noch geschrieben verstehen), obwohl Sprachwissenschaftler das eigentliche Friesisch (Frysk) als eigene Sprache einstufen.

Im größeren Teil der südöstlichen Provinz Limburg spricht man den Dialekt Limburgisch, der einen Übergang von niederländischen zu deutschen Dialekten darstellt. Der Osten, vor allem in Drenthe, Groningen und im Osten der Provinz Gelderland, wird dem Niedersächsischen zugerechnet. Bis in die 1950er Jahre konnten Deutsche und Niederländer beiderseits der Grenze einander recht gut verstehen, doch mittlerweile ist der Einfluss der Hochsprachen dazu zu stark geworden. Limburgisch und Niedersächsisch gelten im Gegensatz zum Friesischen nicht als Sprache. Teilweise gibt es kleine Gruppen von Dialektfreunden mit ihren Mitteilungsblättern.

Die direkte Ansprache eines Niederländers in deutscher Sprache wird häufig als unhöflich empfunden und sollte tunlichst unterbleiben. Es ist sinnvoll, in englischer Sprache nachzufragen ob Englisch oder Deutsch gesprochen wird und so eine gemeinsame Sprachgundlage herzustellen.

Fast alle Niederländer haben in der Schule die Fächer Englisch, Deutsch und Französisch gehabt. Davon ist Englisch ein Pflichtfach, und die Sprache wird von vielen Niederländern recht gut gesprochen. Deutsch und Französisch haben die meisten jedoch nur kurze Zeit, eins der beiden Fächern kann auch recht schnell abgewählt werden. Etwa seit 1980 spricht die jüngere Generation wesentlich schlechter Deutsch oder Französisch. Es ist nicht angebracht, bei Niederländern Deutsch oder Französisch als selbstverständlich vorauszusetzen. Eher ist es so, dass Niederländer mit Fremdsprachen vertraut sind, da traditionell die Filme in TV und Kino nicht synchronisiert, sondern mit Originaltonspur und niederländischen Untertiteln gezeigt werden.

Einige Niederländer sprechen wegen eines Migrationshintergrundes weitere Sprachen. Die beiden größten Einwanderergruppen sind Marokkaner und Türken, dazu die Menschen mit indonesischem Hintergrund. Etwa die Hälfte der Marokkaner spricht nicht Arabisch, sondern Berber, und unter den Menschen mit Vorfahren aus der Türkei sind viele Kurden. Die indonesische Gruppe teilt sich wiederum auf viele unterschiedliche Volksgruppen auf. Auch die aus Suriname und von den Niederländischen Antillen Eingewanderten sprechen neben dem Niederländischen häufig die Mischsprachen Sranan Tongo (Suriname) und Papiamento (Antillen).

Aktivitäten

Museumskarte

Für Museumsbesuche gibt es für das gesamte Land eine Museumkaart (MJK), die für ein Jahr gilt. Angeschlossen an dieses System sind über vierhundert Museen, die man dann gratis besuchen kann (bei einigen Ausnahmen). Für Sonderausstellungen wird vielleicht ein zusätzlicher Betrag verlangt. Die Museumkaart ist bei den meisten angeschlossenen Museen erhältlich und kostet (2018) ab 18 Jahren € 59,90 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Bis 18 Jahren zahlt man € 32,45 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Das mag im ersten Moment happig klingen, bedenkt man aber die recht hohen Preise für die meisten Museen, hat man die Kosten meist sehr schnell wieder heraus. In den Texten sind die beteiligten Museen, die freien Eintritt gewähren, mit MJK gekennzeichnet.

Tulpenblüte

Im Tulpenpark Keukenhof

Die Tulpen blühen je nach Witterung im Vorfrühling zwischen Mitte April und Anfang Mai.

• Tulpenpark Keukenhof - Der zwischen Ende März und Mitte Mai geöffnete Landschaftspark zeigt Abertausende von Tulpen.

• Tulpenfestival im Noordoostpolder

• Blumenkorsos - In den Niederlanden finden im Frühjahr verschiedene Blumenkorsos statt. Der bekannteste Umzug Bloemencorso Bollenstreek mit rund 20 Motivwagen führt Mitte April von Noordwijk über Lisse (nahe des Keukenhof) bis nach Haarlem. Viele Tausend Zuschauer säumen dann die Zugstrecke.

Einkaufen

Öffnungszeiten

Geschäfte sind normalerweise von 9.00 h oder 9.30 h bis 17.30 h oder 18.00 h geöffnet, außer samstags. Dann schließen die meisten Geschäfte schon um 17 Uhr.Am Montagvormittag sind die meisten Geschäfte mit Ausnahme großer Warenhäuser und Supermärkte geschlossen. Am Donnerstagabend sind in den Großstädten die Geschäfte bis 21 Uhr geöffnet (koopavond), viele kleinere Ortschaften haben ihren koopavond am Freitagabend.Am Sonntag sind die Geschäfte in großen Zentren geöffnet, außer an besonderen Kaufsonntagen. An Feiertagen sind die Geschäfte geschlossen: Neujahr, Karfreitag, Ostern, Koningsdag, Befrijdingsdag, Himmelfahrt, Pfingsten, erster und zweiter Weihnachtstag. Am Nikolausabend (5.12.) und Oudejaarsavond (31.12.) schließen die Geschäfte früher.

Viele Supermärkte haben in den letzten Jahren ihre Öffnungszeiten ausgeweitet. Die meisten öffnen um 9 Uhr, einige sogar um 8 Uhr oder 8.30 Uhr. Kleine Supermärkte schließen um 18 Uhr, die größeren Ketten bleiben bis 20 Uhr, einige bis 20.30 h, 21 Uhr oder 22 Uhr geöffnet. Im Gegensatz zu anderen Geschäften sind Supermärkte oft am Montagvormittag geöffnet.

Die Banken in den Niederlanden haben unterschiedliche Öffnungszeiten. Die meisten Banken sind von Dienstag bis Freitag von 9-16 h und Montag von 13-16 h geöffnet. Am Wochenende sind die Banken geschlossen. Man kann dann auf die Grenzwechselstuben (GWK) an den größeren Bahnhöfen ausweichen.

Coffee Shops

In den Niederlanden sind so genannte weiche Drogen wie Cannabis zwar nicht erlaubt, aber der Konsum und der Besitz werden unter Umständen geduldet. Erwischt die Polizei einen Konsumenten mit einer bestimmten geringen Menge, so führt dies zwar nicht zu einer Bestrafung, aber eventuell zu einem Eintrag in das polizeiliche Führungszeignis.

Das Konzept der niederländischen Drogenpolitik sieht vor, dass Interessierte diese Drogen in so genannten coffee shops konsumieren. Das sind in der Regel Cafés oder auch Einrichtungen, die mehr einem Hotel ähneln. Die genauen Regeln bestimmt die entsprechende Gemeinde. In den Niederlanden selbst gibt es starke Befürworter und Gegner der Duldungspolitik; in den vergangenen Jahrzehnten hat die Zahl der Coffee Shops abgenommen.

Das erste Kabinett von Mark Rutte (2010-2012) hatte angekündigt, dass der Besuch von Coffee Shops nur noch Einwohnern der Niederlande erlaubt sein solle (also auch ausländischer Wohnbevölkerung, aber nicht Touristen). Der Konsument hätte dann einen wietpas vorweisen müssen. Diese Idee wurde 2012 wieder zurückgenommen. Das neue Kabinett forderte aber die Gemeinden dazu auf, eine ingezetenenregeling zu handhaben, also nur Einwohnern der jeweiligen Gemeinde den Zutritt zu einem Coffee Shop erlauben zu lassen. Nicht alle Gemeinden halten sich daran.

Geld

Auch in den Niederlanden ist der Euro das gesetzliche Zahlungsmittel und ein € ist in 100 Cent unterteilt. Allerdings sind in den Niederlanden keine 1- und 2- Centmünzen mehr im Umlauf und werden auch kaum mehr akzeptiert. So wird bei Barzahlung der Rechnungsbetrag mathematisch auf 5-Cent-Rate gerundet. Der niederländische Ausdruck ist "afgerond", damit ist aber sowohl das Auf- wie das Abrunden gemeint. Elektronische Zahlungen (PIN) werden nicht gerundet.

Küche

Grünkohl-stamppot mit rookworst

Die traditionelle Küche der Niederlande ist eher eintönig und von Arme-Leute-Zutaten wie Kartoffeln geprägt. Das bekannteste dieser Gerichte dürfte der stamppot sein, eine Mischung aus Kartoffeln und einem Gemüse wie Endivien, Sauerkraut, oder Grünkohl. Doch durch die Kolonialgeschichte und die Einwanderung der letzten Jahrzehnte kam mehr Vielfalt dazu.Einige typisch holländische Rezepte sind hier im Koch-Wiki zu finden

Niederländer essen in der Regel ihre warme Haupttagesmahlzeit am Abend, avondeten (Abendessen) genannt. Morgens gibt es ein ontbijt (Frühstück) und mittags das lunch. Beides verbindet man in der Regel mit einem belegten Brot, zum Lunch auch verschiedene Sandwich-Variationen. Man darf also zu Mittag nicht zu viel erwarten.

Kaffee und Tee sowie alle Arten von nicht-alkoholischen Getränken gibt es in Koffiehuizen, tearooms oder lunchrooms. Ein Café entspricht eher einer deutschen Kneipe als einem deutschen Café mit Kaffee und Kuchen. Ein Coffee Shop hingegen ist eine Bar, in der es sogenannte weiche Drogen gibt. Wer niederländische Spezialitäten kennenlernen möchte, dem seien unter anderem Fischrestaurants und Pfannkuchen-Häuser empfohlen.

Seit einigen Jahrzehnten gibt es auch eetcafés, lunchrooms und snackbars, eine Stufe unterhalb der Restaurants angesiedelt mit geringerem Platzangebot und kleinerer Speisenauswahl. Snackbars sind teilweise nur Stände zum Konsum im Stehen. Als "Essen aus der Mauer" bezeichnet man die Wände neben Imbissstuben und -ständen, bei denen man nach Münzeinwurf einen Hamburger oder Ähnliches aus einem gläsernen Fach holen kann (ursprünglich bekannt unter dem Markennamen FEBO).

Chinesisch-indisch

Häufiger vielleicht als in Deutschland isst oder bestellt der Niederländer Essen beim Chinees. Tendenziell ist der "Chinese" in den Niederlanden preisgünstiger, wobei es allerdings sowohl gehobene Restaurants und als billige Ecken gibt. Normalerweise heißt Chinees in den Niederlanden Chinees-indisch und bezieht sich weniger auf die Volksrepublik China oder Indien als auf die ehemalige Kolonie Niederländisch-Indien, das heutige Indonesien. Die dortige chinesische Küche hat sich mit der indonesischen vermischt, was ihre Besonderheit ausmacht. Typisch ist der Einsatz von Saté oder das Schweinefleischgericht babi pangang: fritierte magere Schweinefleischstreifen. Schärfe bringt die Gewürzsoße sambal. Übrigens gibt es in fast jedem niederländischen Supermarkt eine Ecke mit Zutaten aus der "chinesisch-indischen" Küche.

Fast food und Wurstwaren

Beispiel für ein patat oorlog: Zwiebeln und Mayonaise und Pindasaus (Erdnuss-Soße). Daneben eine Kalbfleisch-Krokette mit noch verpacktem Senf.

Typisch für niederländisches Fastfood sind neben friet (Pommes Frites, auch friet/frietjes oder patat/patatje genannt) Fleischreste-Verwertungen wie die frikandel, deren Inhalt eines der letzten Geheimnisse dieser Erde darstellt. Mayonaise heißt übrigens frietsaus. Eine Portion Pommes mit frietsaus sowie kleinen, rohen Zwiebelstücken, und oft einer weiteren Soße, nennt man patat oorlog (wörtlich: Kriegspommes). Das genaue Aussehen dieses Schlachtfeldes ist regional unterschiedlich. Landestypisch ist patat (oder vieles andere) mit Satésaus, die aus Erdnüssen hergestellt wird. Bestellt man ansonsten etwas mit Saté, dann sind oft Fleischspieße mit Satésaus gemeint (meist Huhn oder Schwein).

• Tipp: Nach "Ambachtelijke friet" Ausschau halten. Denn man bekommt dann aus frischen, meist regionalen Kartoffeln vor Ort gestanzte sehr gute Pommes frites. Vlaamse friet sind in der Regel etwas dicker.

Beliebt sind ferner Kroketten; sie sind größer als die deutschen Kartoffelkroketten und entsprechen eher einer Wurst als einer reinen Beilage. Häufig werden sie zum Lunch auf Brot oder Brötchen serviert. Weit verbreitet sind die rundvlees-kroketten (Rindfleisch) und groente-kroketten (Gemüse, vegetarisch).

Currywurst oder Krakauer sollte man nicht erwarten, auch die niederländischen Bratwürste (saucijzen) sind meist anders gewürzt als die deutschen. Eine beliebte Snackvariante sind saucijzenbroodjes, aufgewärmtes Blätterteiggebäck mit kleinen Bratwürsten.

Bockwürstchen heißen zwar knakworstjes, haben aber nicht die aus Deutschland bekannte knackige Bissfestigkeit. Die regionalen Wurstmacher scheinen eine Vorliebe für harte Dauerwurst zu haben. Eine niederländische Wursttheke bietet viele Wurstsorten, die es so in Deutschland nicht gibt. Die Wurst ist zumeist sehr dünn aufgeschnitten- Wer's dicker mag, legt sich einfach zwei Scheiben aufs Brot. Dazu gehört auch Pferdefleisch, das vor allem als hauchdünn geschnittenes, sehr salziges rookvlees /Rauchfleisch) erhältlich ist. Landesweit beliebt ist die Gelderse Rookworst (gekochte, geräucherte Fleischwurst aus Gelderland). Sie wird aus magerem Schweinefleisch zubereitet und auf Brot, vor allem aber zur Hauptmahlzeit (etwa im stamppot) verzehrt.

Möglichst frisch gefangenen und salzig eingelegten Hering am Straßenstand verspeisen Niederländer roh, unter der Bezeichnung Hollandse Nieuwe (Holländischer Neuer, gemeint ist: Fang) oder Maatjesharing. Im Deutschen wird dies zu Matjes verkürzt, worunter Niederländer ohne Deutschkenntnisse aber etwas anderes verstehen. Der Fisch ist traditionell aus Konservierungsgründen stark gesalzen und wird oft mit rohen Zwiebeln gegessen. Achtung: Der wirkliche Hollandse Nieuwe wird erst ab Mitte Juni verkauft. Vorher gefangener Hering ist nicht fett genug oder es handelt sich um den letzten Hering vom alten Fang.

Backwaren

Stroopwafels an einem Stand in Middelburg.

Hollantilainen leipä (melkein yksinomaan vehnäleipä, jota on saatavana perusvaihtoehdoina valkoinen leipä, ruskea leipä ja täysjyväleipä) ei ole aivan vaikuttava, ja myös hollantilaiset ovat samaa mieltä. Tuore leipä maistuu hyvältä myös täällä. On suositeltavaa paahtaa se kevyesti. Pienet pyöreät ovat aina suosittuja saksalaisten matkailijoiden keskuudessa krentenbollen, pehmeät rusinarullat, jotka maistuvat myös yllättävän hyvältä juuston tai maksamakkaran kanssa. Pienet herukat, jotka kutsutaan herukoiksi Saksassa, ovat myös im krentenbrood paistettu sisään. Hyvällä leipomolla tämä kakun korvike näyttää melkein mustalta ja maistuu hyvältä voin kanssa. Jos leivonnassa on alle 30% herukoita, se on sallittua vain Vruchtebrood myyty. Lähes tuntematon, mutta sopii ihanteellisesti makeisten substraatiksi Beschuit, pyöreä koru, joka on pehmeämpi kuin saksalainen vastine.

Perinteiset kakut ovat sitä boterkoek (kova kakku, jossa on paljon voita) ja gemberkoek (sama inkiväärin kanssa). Se on kuninkaallisen perheen juhlissa ja Hollannin maajoukkueen turnauksissa oranjekoek suosittu kakku, jossa on vaaleanpunainen kansi ja raikas appelsiinimaku. Aina suosittuja matkailijoita ovat alunperin Gouda stroopwafels (Siirappivohvelit). Löydät ne supermarketista lekker (herkullisia), ne valmistetaan kuitenkin enimmäkseen juuri katuputkessa.

Otat paitsi supermarketista stroopwafels mahdollisesti seuraavien kanssa:

• vla, nestemäinen vanukas eri makuja,
• mergpijpjes, kirjaimellisesti "selkäydinputket", jotka nimestä huolimatta koostuvat marsipaanista ja vaahtokermasta,
• rondo, mantelimaustettu leivonnainen.
• Myös speculaas, hollantilainen Speculoos-versio, on kokeilemisen arvoinen, mutta se kuuluu enemmän joulupukin ja joulun aikaan.
• Voit milloin tahansa lisätä sen maapähkinöillä pindakoeken nauttia.
• "Hagelslag" ja "muisjes" ovat suklaata tai sokeria, joita lapset haluavat syödä leivällä aamulla. Niitä on saatavana useina muunnelmina.
• Leimattu muisjes / Mashed mice) on hienosokeri, joka maistuu anikselta ja jota käytetään usein myös makeana leivän päällä.
• Pindakaas on kevyesti suolattu maapähkinävoide, jota on saatavana maapähkinän kanssa tai ilman.

yöelämä

Yöelämää on odotettavissa erityisesti suurkaupungeissa ja opiskelijakaupungeissa, kuten Groningen tai Nijmegen. Viime vuosina niin sanottu oli uutisissa uitgaansgeweld iso ongelma, väkivalta lähdettäessä. Tarpeettomien syiden vuoksi myös hän zinloos Geweld olla nimeltään.

majoitus

Alankomaissa on monia majoitusvaihtoehtoja eri hintaluokissa.

• Vaellusmajat (Trekkershutten)
• telttailu

Suurten ja joskus melko kalliiden leirintäalueiden lisäksi on olemassa monia palveluita, jotka vähentävät mukavuutta huomattavasti, mutta ovat myös kohtuuhintaisia. Nämä sisältävät Kamperen bij de boer (Telttailu maanviljelijän luona), vekabo ja Vrije Recreatie -säätiö (Ilmainen vapaa-ajan säätiö)jotka kaikki lähettävät kirjasen osallistuvien maatilojen nimistä ja osoitteista maksua vastaan. Tekstissä kanssa KBB, VEKABO tai SVR merkitty.

Siellä on myös Natuurkampeerterreinen (Luonnolliset telttapaikat), joissa on hyvin erilaisia ​​paikkoja, useimmiten kauniissa luonnossa, usein lähellä maalaistaloa tai metsätaloutta. 15 € voit Iso poiju (Green Book), joka saa luonnollisen telttakortin, jolla voit leiriytyä liitetyillä paikoilla. (Tekstissä NK Valtion metsäviraston paikkoja on korostettava tässä yhteydessä Valtion armeijan armeija. Nämä ovat keskellä luontoa ja ovat enimmäkseen hyvin hiljaisia.

Tämä on erityinen retkeily Paalkampen, "villi" telttailu määrätyissä paikoissa. Mukavuus: hana suodattamattomalla vedellä, mutta ei myöskään ole kustannuksia. (Tiedot: Vrij kamperen vain hollanniksi.) Muuten "villi retkeily" on tietysti ehdottomasti kielletty Alankomaissa ja on silloin melko kallista. (86 €, jos pakkaat ja lähdet heti).

• Nuorisohostellit kaikkialla Alankomaissa (30 kappaletta) nimellä Stayokay.
• Hotellit
• Yksityiset loma-asunnot ja loma-asunnot löytyvät vastaavista paikallisista artikkeleista.

Oppia

Hollannin kandidaatin ja maisterin kurssit vastaavat saksankielisiä kursseja. Alankomaissa on kuusi yliopistoa, joilla on laaja yleissivistävä koulutus, kolme teknillistä yliopistoa, neljä erityisopetusta ja neljä teologista yliopistoa.

Yleissivistävät yliopistot

• Leidenin yliopisto. Vuodesta 1575 lähtien 18000 opiskelijaa.viimeinen muutos: ei määritelty

• Groningenin yliopisto. Vuodesta 1614 lähtien 26000 opiskelijaa.viimeinen muutos: ei määritelty

• Amsterdamin yliopisto. Vuodesta 1632 lähtien 30000 opiskelijaa.viimeinen muutos: ei määritelty

• Utrechtin yliopisto. Vuodesta 1636 lähtien 29000 opiskelijaa.viimeinen muutos: ei määritelty

• Amsterdamin vapaa yliopisto. Vuodesta 1880 lähtien 22000 opiskelijaa.viimeinen muutos: ei määritelty

• Radboudin yliopisto Nijmegen. Katolisena yliopistona vuonna 1923 perustettu 18 000 opiskelijaa.viimeinen muutos: ei määritelty

Tekniset yliopistot

• Delftin teknillinen yliopisto. Vuodesta 1842 lähtien 16000 opiskelijaa.viimeinen muutos: ei määritelty

• Eindhovenin teknillinen yliopisto. Vuodesta 1956 lähtien 7000 opiskelijaa.viimeinen muutos: ei määritelty

• Twenten yliopisto. Enschedessä vuodesta 1961 lähtien 8000 opiskelijaa.viimeinen muutos: ei määritelty

Yliopistot, joilla on erityinen painopiste

• Wageningenin yliopisto. Vuodesta 1918 lähtien 8500 opiskelijaa. Keskity elämän ja maataloustieteisiin.viimeinen muutos: ei määritelty

• Tilburgin yliopisto. Perustettiin vuonna 1927, 7000 yliopistoa. Keskity talouteen ja yrityshallintoon.viimeinen muutos: ei määritelty

• Rotterdamin Erasmus-yliopisto. Vuodesta 1913 lähtien 22000 opiskelijaa. Keskity liike-elämään ja lääketieteeseen.viimeinen muutos: ei määritelty

• Maastrichtin yliopisto. Vuodesta 1976 lähtien 13 000 opiskelijaa. Painopiste: Kansainvälisesti suuntautuneet kurssit.viimeinen muutos: ei määritelty

Teologiset yliopistot

• Protestanttinen teologinen yliopisto Kampenissaviimeinen muutos: ei määritelty

• Kampenin teologinen yliopistoviimeinen muutos: ei määritelty

• Apeldoornin teologinen yliopistoviimeinen muutos: ei määritelty

Yliopistot pitävät avoimien ovien päivää joka vuosi (Avaa dag), jossa tulevat opiskelijat voivat saada lisätietoja oppilaitoksesta.

Työ

yleiset vapaapäivät

Lomakohde

On 8 pyhäpäivää:

Kuninkaan päivä

30. huhtikuuta 2007: vrijmarkt Amsterdamin Vondelparkissa

koningsdag Alankomaissa on todellinen kokemus ja matkan arvoinen. Kuningas Willem-Alexander on ollut valtionpäämies vuodesta 2013. Hänen syntymäpäivänsä 27. huhtikuuta on yleinen vapaapäivä. Jos 27. huhtikuuta tapahtuu sunnuntaina (kuten 2014), Koningsdag vietettiin 26. huhtikuuta. Tapahtumia, katujuhlia ja konsertteja järjestetään ympäri maata. Kuningas vierailee eri paikassa tai kahdessa vuosittain. Kirpputorit ovat yleisiä (Hollannin kieli: vrijmarkt tai rommelmarkt), jotka ovat edelleen vapautettuja hyväksynnästä ja veroista tänä päivänä. Monet hollantilaiset osoittavat solidaarisuuttaan kuninkaalliseen perheeseen yllään oransseja vaatteita ja asusteita, kuten lasit, viirit ja peruukit. Joissakin paikoissa edellisenä iltana (Hollannin kieli: koningsavond) juhlii ylenpalttisesti. Kaduilla olevien väkijoukkojen vuoksi sinun tulisi suunnitella enemmän aikaa kotimatkalle, etenkin suurissa kaupungeissa.

Vuosina 1949--2013 kuningattaren päivää vietettiin 30. huhtikuuta. Siksi monet hollantilaiset yhdistävät lapsuuden muistot tähän päivämäärään. Jotkut hyvin oranssi- Innostuneet ihmiset ja kylät juhlivat myös muiden kuninkaallisen perheen jäsenten syntymäpäiviä.

Suuremmille kaupungeille on paikallisia verkkosivustoja, jotka tarjoavat yleiskuvan paikallisista tapahtumista tämän tyypillisen hollantilaisen loman aikana. Pue oranssi hattu ja liity juhliin!

Kuolleiden muistopäivä 4. toukokuuta ja vapautuspäivä 5. toukokuuta

Koska Saksan joukot Alankomaissa antautuivat 5. toukokuuta 1945, tätä pidetään Alankomaiden sodan päättymisenä. Amsterdamissa ja muissa maassa on suuri muistotapahtuma. Jälkeenpäin on enemmän folk-festivaalin tunnelmaa, jossa on osastoja ja musiikkia. Jotkut hollantilaiset juhlivat päivää intensiivisemmin kuin toiset.

Edellisenä iltana, 4. toukokuuta, hollantilaiset pitävät kahden minuutin hiljaisuutta klo 20 alkaen. Koko maassa vallitsisi hiljaisuus, ja puheluita pidettäisiin moraalin vakavina rikkomuksina. Junat ja bussit pysähtyvät, mutta ei muuta autoliikennettä. Liput ovat puolimastossa auringonlaskuun asti. Saksalaisten matkailijoiden ei tarvitse odottaa avointa vihamielisyyttä 4. ja 5. toukokuuta, mutta heidän tulisi olla tietoisia taustasta eivätkä juhlia ääneen 4. toukokuuta illalla.

Sinterklaas

A Sint (vasemmalla) a-painikkeella Zwarte Piet. Tämä Piet täällä on edelleen perinteisesti valmistettu mustalla maalilla.

Nicholas kutsutaan Alankomaissa Sinterklaas, usein de Sint lyhennetty. Hänen kumppaninsa on se Zwarte Piet (musta Peter). Hänen toverinsa ei ole synkkä palvelija Ruprecht, vaan onnellinen "Mohr"; näyttelijä pukeutuu mustaan ​​tai ruskeaan ja käyttää historiallisesti itämaista pukua. Sinterklaas koostuu usein useista tai jopa suuresta joukosta hienot kuopat mukana.

Vuodesta 2013 on keskusteltu erittäin kiihkeästi Zwarte Piet: Kriitikot huomaavat, että Zwarte Piet jatkaa stereotypiaa lapsellisesta, naiivista mustasta siirtomaa-ajan menneisyydestä. Siksi he juoksevat nyt Sinterklaasissa Pieten muissa väreissä tai joidenkin kasvojen tummilla raidoilla osoitetaan, että sen oletetaan olevan nokea, ei mustaa ihonväriä.

Marraskuun puolivälissä lauantaina Sinterklaas saapuu alukselle Alankomaissa; legenda kertoo, että hän asuu Espanjassa. Tämä saapuminen tapahtuu joka vuosi eri kaupungissa ja on iso tapahtuma. Vanhat ja nuoret fanit reunustavat katuja, kutsuvat sinut pelaamaan, siellä on festivaalin ilmapiiri. Tämä on mielenkiintoista myös matkailijoille, mutta se on aina hyvin täynnä kyseisessä kaupungissa.

Televisio seuraa Sinterklaasin muuttoa ja ilmoittaa myös toisin näinä viikkoina Sinterklaasjournal Sinterklaasista ja kömpelöistä hienot kuopat. Näyttää aina olevan riski, että lahjat lapsille menetetään.

Hollantilaisissa perheissä Sinterklaasavond (Nicholas Eve) 5. joulukuuta (pyhän nimipäivän aattona 6. joulukuuta). meni pyhä mies (hyvä, pyhä mies) tulee etuoviin ja hajottaa pepernoten, Pippuripähkinät ja muut rakeet. Tämä on häiriötekijä, koska kun lapset etsivät karkkia, lahjat kuljetetaan toiseen huoneeseen. Alankomaissa Sinterklaas ja 5. joulukuuta vastaavat mitä Joulupukki ja jouluaatto ovat Saksassa. Tämä koskee myös lahjoja, minkä vuoksi myös iltaa kutsutaan pakjesavond (Paketti-ilta). Myöhemmin jouluaattona (kerstavond, 24. joulukuuta) on parhaimmillaan yksi pieni lahja lapsille.

Matkailijoilla on harvoin mahdollisuus kutsua tällaiseen perhejuhliin. Mutta on hyvä tietää, miksi sinun ei pitäisi spontaanisti vierailla hollantilaisten keskuudessa 5. joulukuuta. Sinun ei pitäisi olla yllättynyt siitä, että löydät myymälöistä Sinterklaasin aikana melodioita, jotka tunnetaan saksalaisina kansan- ja lastenlauluina. Niitä käytetään esimerkiksi Sinterklaas-kappaleina Alankomaissa Daar wordt aan de deur klopt (Melody Stupid Augustinilta) tai Zie ginds stoomboot -tuotteen mukana Spanje weer aan (Melodia Maaliskuussa maanviljelijä). Kohteeseen Sinterklaas siellä on myös erityisiä leivonnaisia ​​ja makeisia. Tässä sille on joitain reseptejä.

Koululomat

Samoin kuin Saksassa, myös Alankomaissa on sellainen alueellinen jakelu Koululoman päivämäärät:

Pohjoinen alue sisältää maakunnat Drenthe, Friisinmaa, Groningen, Pohjois-Hollanti, Overijssel, Flevoland (paitsi Zeewolde) ja kunnat Hattem, Eemnes ja entinen Abcouden kunta.

Keskialue koostuu maakunnista Etelä-Hollanti, Utrecht (paitsi Eemnes ja Abcoude), maakunnan osat Gelderland samoin kuin kunnat Zeewolde, Werkendam (enimmäkseen) ja Woudrichem.

Eteläinen alue koostuu maakunnista Limburg, Zeeland, Pohjois-Brabant (lukuun ottamatta Woudrichemia ja pieniä osia Werkendamin kunnasta) ja maakunnan osia Gelderland koulutettuja.

turvallisuus

Hätänumerot

Alankomaissa on yhtenäinen järjestelmä poliisille, palokunnalle, ambulanssille ja hätälääkäreille Hätänumero 112, Poliisi on tavoitettavissa muissa asioissa kuin hätäpuheluissa, kuten häiriöissä, pilaantumisessa, ja ilmoittamaan omaisuusvahingoista valtakunnallisella numerolla 0900-8844.

Yleistä tietoa

Elämä on yhtä epävarmaa ja turvallista Alankomaiden kaupungeissa ja kunnissa kuin vastaavissa Saksan kaupungeissa. Poliisi kutsutaan politiikka, poliisi agentti. Siellä on myös Koninklijke Marechaussee: Se tukee "normaalia poliisia" ja turvaa muun muassa rajat ja lentokentät. Sitä voidaan verrata karkeasti Saksan liittopoliisiin.

terveyttä

Apteekit ja lääkekaupat

Hollantilainen apteekkisymboli (kulho Hygeia)

Hollantilainen apteekkisymboli (kreikkalainen vihreä risti)

Perinteinen apteekkihahmo Amsterdamissa

Apteekit ja lääkekaupat

Hollannissa on suhteellisen vähän apteekkeja, koska hollantilaisella julkisella sairausvakuutuspotilaalla on rekisteröity pääapteekki. Reseptilääkkeiden hinta on melko alhaisempi kuin Saksassa.

Hollantilaiset ostavat apteekista reseptilääkkeitä, kuten parasetamolia. Lähes jokaisessa supermarketissa on apteekkiosasto. Maaseudulla, jossa apteekkien tiheys on jopa pienempi kuin kaupungissa, perhelääkärit tarjoavat usein apteekkipalveluja samanaikaisesti.

Apteekkien symboli on joko vihreä, valaistu kreikkalainen risti tai Hygeian myrkytyskulho Aesculapian-käärmeellä.

Perinteinen figuuri, jota on saatavana vain Alankomaissa, roikkuu edelleen joissakin vakiintuneissa apteekeissa: GaperKäännettynä se on "haukottelu", itämaisen näköinen pää kielen kanssa.

ilmasto

Ilmaston muodostaa Pohjanmeri. Se tarkoittaa leutoa talvea, leutoa kesää. Sataa paljon, mutta yleensä ei pitkiä aikoja. Limburgin eteläisessä maakunnassa se on yleensä paljon lämpimämpää.

Tuuli tulee enimmäkseen lounaasta. Tämä on hyvä tietää suunniteltaessa pyöräretkeä: Kun tuuli on takanasi, voit edistyä paljon nopeammin kuin päinvastoin.

Alankomaiden kuninkaallisen meteorologisen instituutin mukaan Alankomaiden länsipuolella on eniten aurinkotunteja. Lähde: (alasivu: Zon) [2]

kunnioittaminen

Leppäkerttu väkivallattomuuden symbolina. Viime vuosina on ollut joitain upeita tapauksia "väkivallan lopettamisesta" tai "järjettömästä väkivallasta", juopojien motivoimattomasta väkivallasta yöelämässä.

Sekä hyvin konservatiiviset että hyvin liberaalit ihmiset ja kaikki sävyt niiden välillä asuvat Alankomaissa. Niiden ihmisten määrä, jotka eivät ole syntyneet itse Alankomaissa, on kasvanut 1950-luvulta lähtien. Olisi väärin ohjata kliseillä, jotka usein koskevat vain suuria kaupunkeja, kuten hippi, joka jättää huomiotta kaikki sopimukset ja käyttää huumeita. Ei myöskään ole, että esimerkiksi homoseksuaalit voivat elää täysin huolettomasti kaikkialla Alankomaissa.

On suositeltavaa käyttää tuntemattomia ja käyttää sukunimeä, vaikka puhuttu henkilö todennäköisesti ottaisi sinut ja etunimesi heti itsestäänselvyytenä. Yleensä siitä ei tehdä sopimusta. Matkailijoiden ei tule tuntea loukkaantunutta eikä nähdä sitä kunnioituksen puuttumisena, vaan pikemminkin maalle tyypillisenä käyttäytymisenä. Sama koskee kirouskulttuuria: monet hollantilaiset pitävät vannonilmaisuja itsestäänselvyytenä ja vaarattomina, jolloin kiroillaan erityisesti sukuelimiin ja sairauksiin liittyen. On kuitenkin myös hollantilaisia, ei vain ikääntyneitä, jotka haluavat parempia tapoja.

Turistina sinun tulee olla varovainen uskonnollisten aiheiden suhteen: Lähes kymmenen prosenttia asukkaista on ehdottomasti protestantteja. Sunnuntai-lepo on heille pyhä, ja niissä kylissä, joissa he muodostavat suurimman osan väestöstä, he myös toteuttavat sen. Ei myöskään tarvita vitsejä huumeiden käytöstä tai kommentteja siitä, että maa on hyvin pieni tai kieli on ruma tai "vääristynyt saksa".

Euroopan maista Alankomaat on yksi harvoista, joissa saksan kielen taito on melko laajaa. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että jokainen hollantilainen puhuu tai jopa ymmärtää saksaa sujuvasti. On suositeltavaa perustaa ensin yhteinen kielipohja (saksa tai englanti) englanniksi.

Alankomaat kärsi paljon natsi-Saksasta. Varsinkin vuoden 1944/45 näläntalvella oli syvä vaikutelma hollantilaiseen tietoisuuteen. Alankomaiden saksalaisten on odotettava kohtaavansa saksalaisvastaisia ​​ennakkoluuloja. Jotkut hollantilaiset pitävät hauskana näyttää saksalaisille Hitlerin tervehdys. On myös yleistä pitää myönteisiä ominaisuuksia omalle maalleen ja kielteisiä muille (etenkin suuremmille maille). Muuten: Hollantilaiset tietävät usein, että Hitlerin Alankomaiden kuvernööri Arthur Seyß-Inquart, Itävaltalainen oli.

Posti ja tietoliikenne

Kun valtion yritys PTT (Posterijen, Telefonie, Telegrafie) yksityistettiin vuonna 1989 kolmeksi yritykseksi (PTT Post, PTT Telecom ja Postbank, joka erotettiin vuonna 1986), ne itsenäistyivät vuonna 1998. Entinen PTT Telecom jatkuu elämän läpi Royal KPN NV ja on edelleen Alankomaiden johtava tietoliikennepalvelujen tarjoaja.

PTT Post, nimeksi TPG Post vuonna 2002, siirrettiin Australian postiyhtiölle vuonna 2005 Thomas valtakunnallinen liikenne myyty. Siitä lähtien yritystä on kutsuttu TNT Postiksi. Yksi tärkeimmistä toimenpiteistä - myös matkailijoille - on postitoimistojen katoaminen (postikantorit). He ovat enimmäkseen muuttaneet pienempiin tiloihin, ja heitä kutsutaan nyt TNT-postwinkel nimetty. Kuten DPAG: n tapauksessa, "normaalien" postipalvelujen lisäksi myydään nyt monia asioita, joita muuten on saatavana paperikaupassa. Aukioloaikoja on pidennetty tavallisiin myymälöihin. Postiyritykset ovat olleet olemassa monta vuotta (postagentschappen) sikarikaupoissa, paperitavara- ja kirjakaupoissa tai huumekaupoissa. Ne tarjoavat rajallisen valikoiman palveluja.

Postiosastot ovat enimmäkseen auki ma – pe klo 9–17 ja la klo 9–13. Vuodesta 2018 postikortit ja kirjeet muihin Euroopan maihin ovat 1,40 euroa (enintään 20 grammaa). Leimoja on myös monissa lehtimyymälöissä ja tiskeissä suurempien supermarkettien sisäänkäynti-alueella.

On myös muita postipalvelujen tarjoajia. Niillä ei kuitenkaan ole laajaa sivukonttoriverkostoa, eivätkä ne siksi kiinnosta kovin paljon matkustajia.

Vaara! Hollannin kieli Postilaatikot ovat oranssi. Keltaiset laatikot ovat enimmäkseen jäteastioita Alankomaissa.

Alankomaissa, kuten Saksassa, on valikoima matkapuhelinoperaattoreita. T-Mobilen ja Vodafonen lisäksi on myös kuninkaallinen KPN, Telfort, Ben ja Hi! Lisäksi tavarataloketju HEMA tai supermarkettiryhmä Albert Heijn tarjoavat omat halvat matkapuhelintarjouksensa, jotka etsivät prepaid-korttia lyhyeksi tai keskipitkäksi ajaksi ja jotka eivät halua tehdä ilman langatonta internetiä kohtuullisesti hyväksyttävä nopeus (Alankomaissa langaton Internet on edelleen melko hidasta, UMTS: ää ja LTE: tä löytyy harvoin), se on käynnistys * Bliep ehdotti. Täällä voit päättää joka päivä, haluatko olla verkossa vai ei, ja myös yhteyshinnat ovat hyväksyttäviä.

Alankomaissa ei ole ollut verkkovierailumaksuja 15. kesäkuuta 2017 lähtien, jos sinulla on SIM-kortti EU: n tai ETA: n maasta.

kirjallisuus

• Geert Mak: Alankomaat. Helmut Schmidtin ja Richard von Weizsäckerin esipuheella. Hollantilaisilta Gregor Seferens ja Andreas Ecke. München: C.H. Beck, 2008

nettilinkit

• https://www.government.nl/ - Alankomaiden virallinen verkkosivusto
• Niederlandenet.de Tietoportaali Alankomaiden talo Münsterin yliopiston
• Kävelylauttojen ystävien verkkosivusto

Maakunnat Alankomaat (Iso alkukirjain:Amsterdam)

Groningen (Groningen) - Fryslân (Leeuwarden) - Drenthe (Ässät) - Pohjois-Hollanti (Haarlem) - Flevoland (Lelystad) - Overijssel (Zwolle) - Etelä-Hollanti (Haag) - Utrecht (Utrecht) - Gelderland (Arnhem) - Zeeland (Middelburg) - Pohjois-Brabant (’S-Hertogenbosch) - Limburg (Maastricht)

Alueet Euroopassa

Länsi-Eurooppa:Belgia • Ranska • Irlanti • Luxemburg • Alankomaat • Yhdistynyt kuningaskunta
Keski Eurooppa:Saksa • Viro • Latvia • Liechtenstein • Liettua • Itävalta • Puola • Sveitsi • Slovakia • Slovenia • Tšekin tasavalta • Unkari

Pohjoinen Eurooppa:Tanska • Suomi • Islanti • Norja • Ruotsi
Itä-Eurooppa:Venäjä • Ukraina • Valko-Venäjä
Etelä-Eurooppa:Andorra • Italia • Malta • Monaco • Portugali • San Marino • Espanja • Vatikaani
Kaakkois-Eurooppa:Albania • Bosnia ja Hertsegovina • Bulgaria • Kreikka • Kosovo • Kroatia • Montenegro • Pohjois-Makedonia • Moldova • Romania • Serbia • Turkki • Kypros (Kyproksen tasavalta • Pohjois-Kypros)

Tämä on täydellinen artikkeli yhteisön näkemyksen mukaan. Mutta aina on jotain parannettavaa ja ennen kaikkea päivitettävää. Kun sinulla on uusia tietoja ole rohkea ja lisää ja päivitä ne.

51 ° 55 ′ N. 5 ° 34 ′ itäistä