Rautatien pyörätiet - Bahntrassenradwege

Tulivuoren pyörätie edellä Gedern

Tämä matkaopas käsittelee mielenkiintoisimpia turisti-pyöräreittejä, jotka johtavat käyttämättömien rautatielinjojen yli.

tausta

Erityinen piirre on pyörätiitä, jotka rakennettiin entisten rautateiden reiteille. Suurin osa näistä reiteistä rakennettiin 1800-luvulla erittäin suotuisalla korkeusprofiililla, koska höyryvetureilla ei ollut tarvittavaa voimaa selviytyä jyrkistä kaltevuuksista. Vuoren ja laakson tasoittamiseksi rakennettiin patoja, maasiltoja, syviä leikkauksia ja tunneleita. Pyöräilijät voivat nyt hyötyä tästä, koska reittejä voidaan käyttää tasaisille ja mukaville poluille. Nämä polut tunnetaan rautateiden pyörätieinä, ja niistä on viime vuosina kehittynyt pyöräilyn matkailukohteita. Tämä johtuu paitsi tällaisten reittien enimmäkseen korkeasta teknisestä laadusta, mutta myös niiden itsenäisestä reitityksestä ja varaamisesta retkeilijöille ja pyöräilijöille. Jotkut reitit tarjoavat rautateiden romantiikkaa kunnostettujen rautatieasemien, maasiltojen, tunnelien ja muiden pyhäinjäännösten kanssa. Reitit soveltuvat pitkälti perheille. Polkuja suositellaan myös rullaluistelijoille ja pyörätuolin käyttäjille.

Yhdysvalloissa on organisaatio Kiskot poluillejonka motivaatio on hyvin säilyttää vanhat rautatiet. Pyöräilyreittejä kutsutaan sitten "Greenwaysiksi". Espanjaksi he sanovat "Vias Verdes". Termi vihertie sisältää kuitenkin kaikki polut, jotka kulkevat "maaseudulla", ts. Ei moottoriteillä tai niiden vieressä.

Tällä sivulla on lueteltava vain ne reitit, jotka on luokiteltu luokalle matkailukohde sen väärti. Heillä on pääsääntöisesti nimi, asianmukaiset opasteet ja pituus vähintään 15 km. Rautatiereitit, jotka palvelevat suurelta osin päivittäistä liikennettä tai ovat osa suuria reittejä (esim. Weserin pyörätie lähellä Petershagenia), mainitaan tässä vain poikkeuksena. Pyöräile reittejä Seuraava käyttämättömiä rautatielinjoja ei pitäisi kutsua rautateiden poluiksi. Rautatieliikenteen polut tai Seuraa pyöräreittejä kulkea Nordrhein-Westfalenissa, mutta ei Hessenissä, aktiivisten rautatielinjojen vieressä, mikä mahdollistaa junaan nousun melkein milloin tahansa. Tällaiset reitit eivät siten yleensä kulje käyttämättömillä rautateillä.

Koska monet reitit ovat vielä melko uusia tai niitä on laajennettu, matkakirjallisuudessa olevat tiedot ovat usein puutteellisia.

Polut Saksassa

Baden-Württemberg

Baijeri

Baijeri-Böömi-sillan pyörätie juuri ennen Selmiä.

Baijerissa kapearaiteista veturia kutsuttiin myös nimellä "Bockerl", joten Bockerlbahn-pyörätie rautateiden pyörätielle.[1]

Terässillat johtavat Bockerlbahn-pyörätietä Isarin yli
  • Silta pyörätie Baijeri-Böömi - 37 km paikkojen välillä Tröstau vuonna Wunsiedelin piirikunnassa Fichtel-vuoret ja kaupunki Sama. Reitti kulkee teillä ja metsäteillä Kuten Tšekin tasavallassa.
  • Höyryveturin piiri - 77 km pitkä kiertomatka vuonna Ostallgäu, joka kulkee noin puolet kahden entisen rautatien reiteillä. Of Kaufbeuren Schongaun suuntaan Sachsenrieder Bähnlesin valmistettu sänky palvelee nyt pyöräilijöitä. Of Marktoberdorf että Lechbruck lisäksi on asfaltoituja 22 km: n rautatiepolkuja. Loppuosa reitistä koostuu erilaatuisista yhteyksistä, mutta enimmäkseen maateistä.
  • Tonava-Ilz-pyörätie - 55 km pitkä reitti Niederalteichista Tonavan varrella Sonnenwaldin ja Itävallan kautta Dreiburgenland Ilztalissa Kalteneck. Paikan takana Hengersdorf 41 km jatkuvasti vanhalla rautatieradalla. Tittlingistä pinta on sidottu vain veteen, aiemmin enimmäkseen hienoon asfalttiin. Mäkinen maisema tarjoaa kauniin panoraaman. [2]. Idässä Wag jatkuu nimellä Adalbert-Stifter-Radweg (katso yllä).
  • Tonava-Regen-pyörätie - 39 km - rautatien pyörätietä Miltach (Branch Regental-Radweg) Bogen an der Donaulle.
  • Falkensteinin pyörätie - 40 km pitkä polku, joka menee sisään Regensburg alkaen Tonavan pyörätie haarautuu ja sen jälkeen Falkenstein johtaa. Vaikka yhteys Regensburgissa on lähellä tietä, reitti Gonnersdorfista muuttuu vihreämmäksi ja metsäisemmäksi. Päällyste vuorottelee asfaltin, hienon hakkeen ja sorametsätien välillä, joskus kasvillisuus on suuri (kumpikin noin kolmasosa). Linna kohoaa Falkensteinin yli määränpäänä.
  • Gaubahnin pyörätie - hyvä, 27 km pitkä yhteys Pää pyörätie klo Ochsenfurt että "Liebliches Taubertal" pyörätie lähellä Röttingen. Nähtävyydet sijaitsevat kuitenkin päälaaksossa tai Tauberissa, joten sinun tulisi sisällyttää Gaubahnweg suurempaan kiertueeseen. Suuremmat kierrokset ovat mahdollisia Tauberin yli, joka virtaa takaisin Mainiin.
  • Schambachtalbahnin pyörätie - Paikalla olevien tietotaulujen mukaan reitti välillä 36 km, mutta tosiasiallisesti 42 km Ingolstadt Donaussa (Tonavan pyörätie) ja Riedenburg Altmühltalissa (Altmühltalin pyörätie). Vastaanottaja Altmannstein reitti on päällystetty, sitten on hiekkaa ja soraa. Melko tasainen maisema, jolle maataloudelle oli ominaista ensin, vaihtelee yhä enemmän ja kapenevassa laaksossa on yksi tai toinen kalliomuodostelma. Osa Tonavasta Ingolstadtin pääasemalle voidaan jättää pois. On sitäkin palkitsevampaa katsoa Altmühltalia toisessa päässä.
  • Rhönexpress-pyörätie - 27 km tasaisesti nousevaa reittiä entisellä Sinntalin rautatiereitillä Hessenin Altengronaun välillä (222 m merenpinnan yläpuolella), Bad Bruckenau ja Wildflecken (516 m merenpinnan yläpuolella) Ala-Frankoniassa. Pyörätie seuraa tietä melkein kokonaan. Reitti on vuorattu historiallisilla signaalijärjestelmillä, jotka ovat nukkeja. Wildfleckenin rautatieasema tarjoaa muutaman hyvin kunnostetun "oikean" signaalin.
  • Rotmain-pyörätie kulkee välillä Bayreuth ja Kulmbach Thurnauer Bockerlin reitillä. Reitin laatu (jyrkkä ja päällystämätön) jättää kuitenkin paljon toivomisen varaa.

Brandenburg

Hesse

Reiherbachtalin maasilta on nyt pyörätie (Ederseebahn)
  • Ederseebahnin pyörätie - 26 km pitkä kivetty pyörätie Korbach Edertal-Buhleniin Ederseeestä koilliseen.
  • Linspher-pyörätie - katso NRW.
  • Rotkäppchenland-rautatietie - viehättävä 36 km: n kierros Schwalm että Ylempi auditorio että Crunch korkealaatuisina.
  • Kegelspielradweg - Milseburgradwegin alueellinen vastine (mutta ilman tunnelia). Rautatien pyörätie johtaa kauniiseen maisemaan "Hessian keilapelin" (Kuppenrhön) läpi.
  • Milseburgradweg - Itä-Hessenin tunnetuin alueellinen reitti pyörätunnelin ja Milseburgin erittäin kauniin matalan vuorijonon ansiosta.
  • Ulstertal pyörätie - täällä on myös joki. Sieltä on yhteys Kegelspielradwegiin ja Milseburgradwegiin. Yhdessä Almendorf - Hünfeld - osan kanssa Haunetalin pyörätie tulos on lähes 90 km pitkä, erittäin houkutteleva kierros Hessian läpi Rhön (Reitti: Hünfeld - Wenigentaft - Hilders - Almendorf - Hünfeld).
  • Tulivuoren pyörätie - Saksan toiseksi pisin reitti. Pelkästään vanhoilla reiteillä yli 60 km, jota täydentää vielä 30 km yhdistäviä reittejä.
  • Weiltalweg - Alempi osa Weilmünsterin ja Lahnin välillä Weilburg on kehitetty pyörätie entisellä Weilburg - Graefenwiesbach -radalla.

Mecklenburg-Länsi-Pommeri

Ala-Saksi

  • Itä-Friisin vaellusreitti - melkein 70 km retkeilyreittejä Tyhjä edellä Aurich että Bensersiel Pohjanmeren rannikolla, mutta osa siitä voi myös pyöräillä. Reitin laatu vaihtelee voimakkaasti, vaikka voit valita parhaat osuudet reitin pituuden perusteella. Vaellusreitti ei aina seuraa samaa reittiä kuin rautatien pyörätie, jota ei ole merkitty itsenäisesti.
  • Lamspringe-veistospolku - Tiedot

Nordrhein-Westfalen

Osa Sauerland-pyörärenkaasta, josta on näkymät vuorille

Länsiosavaltiossa reiteille käytetään usein termiä "avenue pyörätie".

Vanha rautatiesilta, jonka yli Pengel-Anton-Weg (täällä Möhnetalradwegin ja Kaiserrouten kanssa) johtaa.

Rheinland-Pfalz

Normaalien pyöräreittien lisäksi myös rautateiden polut ovat rakenteellisesti korkealaatuisia.

Vasen tunneli Ahrin pyörätielle
  • Ahr-pyörätie - Vaihtoehtoiset reitit mukaan lukien, 79 km pitkä jokipyörätie, joka kuitenkin käyttää noin 40% rautateitä Altenahr-Mayschoßin alueella käytetään Ahrin laakson rautatien entistä toista raitaa. Joten pyöräilet liikkuvien junien vieressä asemien läpi.
Se alkaa Ochtendungista - reitin vierestä
  • Enz-pyörätie - 43 km pitkä kivetty tie Pronsfeld Prümtalissa Holsthumiin jälleen Prümtalissa. Näistä Neuerburgiin johtavan pyörätien ensimmäiset 23 km kahdella 117 m: n ja 125 m: n pituisella tunnelilla. Palataksesi takaisin samaan laaksoon laaksosta, sinun on mentävä vuorten yli ja reitillä on joitain jatkuvia kaltevuuksia. Reitti soveltuu hyvin välttämään Prümtalin pyörätien vaikeita osia.
  • Eifel-Ardennes-pyörätie - 29 km (9 km Vennbahn) Eifelissä vanhasta luostarikaupungista Prüm Steinebrückiin Saksan ja Belgian rajalla, jatkoi sitten linjalla 46 ja sitten Vennbahn (Katso alempaa) että Saint-Vith Belgiassa. Klo Lyijy alf 400 m pitkä, valaistu Bleialfer-tunneli säästää raskaan kiertotien 564 m korkealla Himmesbergillä. Tunneli on myös vuoristoreitin topografinen kohokohta. On vielä mainittava, että Prümtalissa voit pyöräillä rautatieyhteydellä Waxweileriin
Maare-Moselle-pyörätie Plattenissa lähellä Moselle
  • Maare-Moselle-pyörätie - 55 km tietä pitkin Eifel / Alas että Bernkastel-Kues Moselilla
  • Maifeldin pyörätie - 28 km päässä Bassenheim noin Ochtendung Münstermaifeld alueella Maifeld, päällystetty ja jopa kilometrin päässä rautatielinjalla. Lähes jatkuvan lehtipuumetsän läpi kulkeva polku on peräisin suurelta osin vuodesta 1989 ja on sen vuoksi vain 2,5 m leveä vanhoissa osissa. Entisellä rautatieasemalla Polch, jota on nyt laajennettu suurena ravintolana, jossa on olutpuutarha, seuraa yhteys Mayen ja päättyy siellä itäiselle rautatieasemalle. Tässä risteyksessä on kaksi maasilta ja kaksi tunnelia sekä panoraama. Pääreitillä jotkut veistokset tarjoavat vaihtelua. Uusi osio Ochtendungista Bassenheimiin on 50 senttimetriä vanhoja osuuksia leveämpi ja maksaa yli 300 000 euroa kilometriltä.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km pienellä mutta tasaisella nousulla Moselista korkealle metsälle, 505 m ylös, 95 m alas. Rautatien pyörätie Trier-Ruwerista yli Kell että Hermeskeil
  • Schinderhannesin pyörätie - 37 km pitkä reitti asfaltilla vuonna Hunsrück, of Emmelshausen että Kiehua. Juna- ja polkupyöräbussit yhdistävät reitin.

Saarland

  • Bliestalin pyörätie - 23 km päässä Blieskastel Reinheimin kautta Saksan rajalla Folpersvilleriin Lorraineen hyvällä asfaltilla, jonka leveys on 3 metriä. Vanhat rautatieasemat ovat edelleen hyvin säilyneet. Sen jälkeen on yhteys Sarreguemines, jolloin sinun tulee seurata vain maalattuja polkupyörän merkkejä bussipysäkille (muita ei ole enää). Täällä sinun tulisi kääntyä oikealle ja sitten vasemmalle Cora-Marktissa, seurata pyörätietä kuten OpenStreetMap näyttää. 16 km pitkällä saksalaisella osalla on myös alkuperäinen nimi Vapaa-ajan polku.

Saksi

aiemmin Normannsteinin pysäkki lähellä Treffurtia Werra-Unstrut-pyörätiellä. Tämä osa on tarkoitettu niille, jotka ovat nostalgisia junista.
  • Vogtlandin pyörätie - Matka Falkenstein että Oelsnitz pyöräilijät voivat suorittaa sen mukavasti. Mäkisen polun läpi kulkeva polku on 23 km pitkä ja vähintään 2,5 m leveä Vogtland, joka yhdistää myös kaksi patoa. Viitoitettu nimellä "Falkenstein - Oelsnitz -polkupyöräreitti", pyörätie päättyy lähellä Oelsnitziä vilkkaalla valtion tiellä, jolla ei ole pyöräkaistaa. Viimeiset 4 km ovat erittäin mäkisiä (10%: n kaltevuudet on merkitty), koska entistä rautatieyhteyttä ei juurikaan käytetä ja sillat on repitty. Oelsnitzissa on yhteys paikallisten teiden kautta Elster-pyörätie.

Saksi-Anhalt

Thüringenissä

  • Feldataalinen pyörätie - 46 km pitkä jokipyörätie pitkiä Feldoja pitkin. Päällystetty rautatie on juuri osunut 15 km: n merkkiin kerran, mutta myös muu reitti on korkealla.
  • Kanonenbahnradweg - Pitkäaikainen suunniteltu pyörätie, joka on yhdensuuntainen Lengenfeld unterm Steinin ja Dingelstädt valmistui vuonna 2019. Se kulkee entisen 2. radan reitillä, joka muuten purettiin ensimmäisen maailmansodan jälkeen. 22 km pitkä ja päällystetty reitti johtaa viiden tunnelin läpi. Polun kanssa on alueiden välinen yhteys Werran pyörätie (Huone Eschwege) Friedassa ylempään Ohjaamaton pyörätie Thüringeniin. 1530 m pituisella Küllstedter-tunnelilla pyöräilyreitillä on Saksan pisin pyörätie. Saksan toiseksi pisin pyörätunneli on 1173 m pitkä Milseburgin tunneli Rhönissä. Neljä korkeaa maasilta tarjoaa näkymän syvyyteen. Viemärikaivojen ansiosta tunnelit ovat auki ympäri vuoden. Talvella (1.11.-15.4.) Valaistus kuitenkin sammutetaan. Naapurustossa "Pferdebachtalradweg" on toinen rautatiepyöräreitti, jonka kanssa Großtöpferin Kanonenweg voisi yhdistää.
  • Mommelstein-pyörätie - Rautatien osuus 12 km: n kohdalla on hyvin lyhyt ja melko jyrkkä (jopa 5%). Jos reittiä laajennettaisiin Rennsteigiin, se olisi yksi Saksan kauneimmista reiteistä. Tällä hetkellä se on enemmän kiertotietä Werran laakson pyörätie.
  • Rakentamaton-Werra-pyörätie - Tämä yhdistävä pitkän matkan pyörätie on sijoitettu monille entisten rautatieosien osille.

Polut Belgiassa

Veturi ja pyöräreitti Ligne 38 Aubelin keskustassa

Pieni maa yrittää muuntaa kaikki käyttämättömät rautatiet pyörätieiksi. Pyöräilijät ajavat vastaavasti numeroiduilla (juna) linjoilla (lignes). Namurissa vuonna 1996 perustettu yhdistys vastaa rautatien ylläpidosta Chemins du Rail.[1]

  • RAVEL 5 Ligne 38 - 38 km tämä reitti johtaa Liege edellä Herve Hombourgiin (klo Aachen). Siitä tulee yhä enemmän maaseutua, ja alun perin erittäin hyvät tiet pahentuvat. Opasteet suitsetietä tarjoavat lantaa.
RAVeL-pyörätien virstanpylväs, linja 126. Rautatien polut on merkitty usein kilometrillä
  • Vennbahn - Aachen edellä Saint-Vith että Troisvierges. 125 km pitkä paraatireitti, joka yhdistää Saksan, Belgian ja Luxemburgin. Se ei ole vain hyvin kehittynyt, mutta tarjoaa myös maiseman Korkea Fens.
  • RAVeL Ligne 45 - on yksi Vennbahnin haaroista, mutta voi toimia hyvin myös yksin. 21 km hyvää asfalttia yhdistää Trois-Pointsin ja Waimesin. Reitin kohokohdat ovat sijainnit Stavelot ja Malmedy samoin kuin kaksi tunnelia, jotka ovat avoinna ympäri vuoden. Uuden pyörätien numeroinnin mukaan reitti jatkuu numerona 8 Losheimiin (D). Tämä jatko on myös kivetty ja sitä kutsutaan myös viivaksi 45A. Saksassa seuraa vielä 18 km Jünkerathiin osana Kylltalin pyörätie.
  • RAVeL Ligne 150 - yhdistää Meusen pohjoispuolelle Dinant Namurissa sijaitsevaan Meuseen virtaavan Sambren kanssa. Vuoristoinen reitti on hyvin kehittynyt hienolla asfaltilla ja tarjoaa kauniit maisemat Molignéen kapeassa laaksossa, jossa on muutamia nähtävyyksiä, kuten Maredretin luostari. Kolme tunnelia, joista yksi on 283 m pitkä (Denée-tunneli), on läpäistävä. Pian ennen loppua, kun pyöräilet kohti Sambrea, odottaa sinua vielä uimajärvi. Kokonaispituus vähintään 36 km. 8 km: n mukana kulkee polkupyöräkärryjä.
  • RAVeL Ligne 163 - vaikka se ei ole kaukana Vennbahnista, siihen ei ole suoraa yhteyttä. Reitti tarjoaa 27 km hienoa asfalttia Bastogne melkein Gouvyyn, missä on edelleen aktiivinen rautatie. Kaksi muuta reittiä haarautuu Houffalizeen (melko syvälle itäisessä Urtin laaksossa) ja Wiltziin (LUX), joten pyöräilijää odottaa noin 55 km luonnonkaunis reitti Ardennien läpi. Lähes 20 km pitkä reitti Wiltz - Bastogne (piste pyöräiltävä de la Wiltz) tekee vaikutuksen 4 tunnelilla. Bastogne-Wiltz.pdf

Polut Tanskassa

Bryrup-banestit

Pohjoisnaapureillamme on banesties, ja tämä verkkosivusto on myös saksaksi: railtrails.dk. Kehitettyjen polkujen kokonaispituus on noin 1250 km, mikä asettaa pienen maan johtavaan asemaan.[2]

  • Bryrup-banestit - noin 61 km päällystettyä tietä Horsens noin Bryrup jälkeen Silkeborg sisään Jyllanti. Luonnonmaisemalle on ominaista metsät, niityt, pellot ja järvet. Tämä osa on myös merkitty reitillä 31. Jos haluat enemmän, voit ottaa reitin 29 Silkeborgista kohti Langå jatkaa. Edelleen 38 km pellot hallitsevat jälleen yksinäistä maisemaa. Lähes 100 km: n pituinen asfaltti on yksi Euroopan pisimmistä. Leveys on kuitenkin vain 1,50 m, jota täydentää palveluautojen käyttämä ruohonauha. Bryrupin ja Vradsin välinen pyörätie keskeytyy noin 4 km, koska museorautatie käyttää täällä vielä käytettävissä olevia raiteita. (Museo) -juna-asema Vrads tarjoaa gastronomisia tarjouksia.

Polut Ranskassa

Myös Ranskassa monet pyörätiet seuraavat vanhojen rautatiejälkien jälkiä. Heitä kutsutaan usein Voie Verte (esimerkiksi: “Grüner Weg”) viitoitettu, mikä tarkoittaa liikkumisvapautta ja itsenäistä reittiä.

Ardechen kautta valkoisella betonilla Vogüén eteläpuolella
  • Via Ardèche - Yli 25 km Saint-Serninistä Vogüén kautta Grospierresiin Ardèche. Tässä on kiertotie Ardeche-joen suuntaan Gorges de l'Ardèche mahdollista. Pääradan, joka johtaa myös kahden tunnelin läpi, oletetaan nousevan Alès jatkuu. Saint-Serninissä 9 km pitkä, jopa hieman viitoitettu haaralinja haarautuu Uzeriin. Katto koostuu yleensä hienoksi haketusta valkoisesta paikan päällä olevasta betonista, joka näyttää ennen kaikkea hyvältä, mutta on ehkä myös erittäin kestävä. En ole mukana Aubenas rautatie on suurimmaksi osaksi vain lyöty raita. Et löydä nimeä "Via Ardeche" paikan päältä.
  • Kirves Vert de la Thiérache - 37 km asfalttia Thiérachen yli, pensasaitojen ja niittyjen maisema Picardiejonka läpi nuori Oise virtaa. Aloitat Hirsonista ja laskeudut pieneen kaupunkiin Guise. Reitti on EuroVelo 3 ja Hirsonista on yhteys Sambreen vuonna Suun silmä. Osa tästä yhteydestä on myös rautateiden pyörätie ("Voie Verte de l'Avesnois"), jolla ei kuitenkaan ole hyvää pintaa (mutaista, ei asfalttia).
  • Veloroute du Calavon - Noin 40 km Calavonin (joen) laakson läpi. Of w: Cavaillon Les Gaudinsille Apt että Vaucluse reitti on nyt päällystetty. Noin 10 km on D 900 -tietä pitkin, loput ovat enemmän kuin todellinen Voie Verte Parque Naturel du Luberonin läpi (Luberonin alueellinen luonnonpuisto). Vetovoima on pyöräily roomalaisen kivikaaren yli 3 eaa. Chr., The Pont Julien. Pyöräreittiä on tarkoitus laajentaa edelleen ja se on osa EuroVelo 8 -mallia.
  • Chemin Vert - Miksi aina “Voie”? Kaupunki Vesoul että Franche-Comté kutsuu pyörätietä "Cheminiksi", myös "Wegiksi". Reitti kulkee metsien, sitten peltojen läpi ja on yhteensä 38 km pitkä, viimeiset 14 km ovat hieman levinneet ja osittain käyttämättä vanhaa rautatietä. Viimeisen osan loppu on Devecey. Vesoulista luoteeseen on toinen pieni rautatie, jonka pituus on 8 km ("La Trace du Courlis"). Yhdistetyt reitit yhdistävät Doubsin laakson Échappée Bleueen, joka kuitenkin saapuu myös länteen Doubsilla. Cheminin tekninen laatu on vähän parempi ja se on 12 km: n päässä Besançon.
Parcours du Littoral alkuperäisillä kylteillä - "Tronçon" tarkoittaa "osa"
  • Pyöräiltävä du Littoral -kurssi - yli 50 km (yli 90 km OSM: llä), vain osittain päällystetty pyörätie, jonka mediaani on Toulon että Fréjus klo Ranskan Riviera. Valitettavasti reitti kulkee usein kadun läheisyydessä tiheästi asutulla alueella (suurempi alue Marseille). Merta näet vain silloin tällöin, ja merkit ovat hyvin harvinaisia. Kurssi koostuu monista hyvin erilaisista osioista, jotka eivät aina ole yhteydessä toisiinsa. Missä se on kauneinta (esim. Rayol-Canadel-sur-Merissä), polkujen laatu on huonoin. Tunneleita on vähintään kaksi.
Vedenjakelulaite Mâcon - Chalon -radan pyörätiellä
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Etelä-Burgundin pyörätie) - 74 km päässä Mâcon edellä Cluny että Chalon sur Saône. Reitin käyttö keskeytetään useita kertoja lyhyelle matkalle Clunyn ja Mâconin välillä, koska TGV käyttää tai ylittää vanhan reitin tällä alueella. Siitä huolimatta se on yksi pisimmistä jatkuvista rautateiden pyöräteistä, joista pyöräilijät voivat nauttia Viininpunainen viinitarhoineen. Bois Clairin tunneli, jota käytettiin myös sienien kasvattamiseen rautateiden sulkemisen jälkeen, on Ranskan pisin pyörätie, jonka pituus on 1.601 km. Melko viileä tunneli (8 °) on ainoa ranskalainen tunneli, joka on talvella suljettu lepakoiden vuoksi. Tämä lukko kestää 1.10.-14.4. Ja on siksi epätavallisen pitkä. Reitti on vaihtoehto Voie Bleulle (Saônen pyörätie), koska lähtö ja loppu ovat Saônessa. Hyvin kehittynyt reitti päättyy virallisesti Charnayn rautatieasemalle, jolla on matkailutoimisto. Polku jatkuu siellä "yhteyshenkilönä" (yhteys) Macon-Villen rautatieasemalle. Reittiä käytetään vielä 2 km.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Noin 54 km päässä Cornimontista Remiremont Bussangiin lähellä Moselin lähdettä (suositellaan Moselin kiertueen aluksi). Toimii kokonaan vanhalla reitillä ja tarjoaa Hohen maiseman Vosges 2 jokilaaksoa.
  • Via Verde de Gaves - Lähes 20 km hyvin päällystettyä tietä a Pyreneiden laakso pyhiinvaelluskohteesta yleensä lumihuippuisilla huipuilla Lourdes Pierrefitte-Nestalaksen jälkeen. Siellä jatkoa soralla ja hiekalla Cauteretsille. Tämä toinen osa on 9 km pitkä, jopa 5% jyrkkä ja on parempi ajaa MTB: llä. Täältä on kuljettava 214 m pitkä tunneli. Huhtikuussa 2016 kiireinen moottoritie oli suljettu ja ohjattu. Lohko voidaan ohittaa (ei testattu). On vähintään 2 vesiputousta. Ensimmäinen reitti on hyvin merkitty ja siitä on ilmoitettu pienille tietotauluille. Joissakin on alaosa pistekirjoituksella.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km päässä Mios lähellä Arcachon Atlantin rannikolla Bazas asfaltilla sisään Akvitania. Siellä on vielä yksi kiertotie Roaillanjoka kulkee samalla vanhalla reitillä. Reitti kärsii korostusten puutteesta sanan molemmissa merkityksissä. Ei edes näytä olevan esteitä. Maisema kuuluu Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km Bédarieux'sta (pohjoiseen Beziers) Mazametiin korkean kautta Languedoc. Asfaltti on vain kahdeksassa tunnelissa, maasiltailla, jotka eivät myöskään ole harvinaisia, ja osilla, jotka eivät käytä rautatietä. Enimmäkseen hienoa hiekkaa on erittäin hyvässä kunnossa, eikä kyltteistä ole puutetta. Suurin 15%: n kaltevuus saa aikaan hiki puhkeamisen. Sitten on täydellinen sulkeminen, joka on ohitettava. Lännessä on yhdistävä pyörätie Castres lisäliitännällä Canal du Midi.
Hyvä näkymä Aillacin kylään maasillalta (Perigord-kävelykatu)
  • Roger Lapébien pyöräiltävä rinne - 46 km reitti Bordeaux tunnelilla Sauveterre de Guyenneen. Melko vihreälle maisemalle on vähemmän ominaista viiniköynnökset (viininviljelyalue: Entre deux mers) kuin niityt ja metsät. Jotkut matkan varrella olevat kylät ovat näkemisen arvoisia. Keväällä 2015 asfalttipinnan uudistustyöt valmistuvat.
  • Lac d'Annecyn pyöräilevä kävelykatu - 36 km päällystettyä Voie Verteä Annecy että Ugine, läntisen järvenrantakadun varrella. Sitten mahdollista jatkoa Veloroute V62: n kautta Arlyn laakson kautta Albertville.
  • Périgord-kävelykatu - noin 20 km asfalttipyörätietä Sarlat mukaan Peyrillac im Périgord. Aillacissa sinun täytyy kääntyä vasemmalle nauttiaksesi pitkästä vaihtoehdosta. Jos pyöräilet suoraan eteenpäin, reitti päättyy ylitettyään Dordogne vanhalla maasillalla Groléjacissa. Pääradalla on myös noin 200 m pitkä tunneli ja muut sillat. Sarlatissa on paikalliset opasteet ja ilmoitustaulu. Raskaasta käytöstä huolimatta reitillä ei ole yhteyksiä.

Polut Italiassa

Pista ciclabile Arma di Taggiasta itään

Valmistuneella rautatiepyörätiellä Italiassa on aina mediaani. Tunnelien tiheys useimmilla poluilla on myös varsin vaikuttava.

  • Ciclovia Valle Brembana - idässä Brembon syvässä laaksossa Lombardia siellä on 22 km pitkä pyörätie, jossa on 12 tunnelia. Sisään Zogno lähtö on aivan suuren parkkipaikan vieressä. Sitten sinun on käytävä läpi 12 tunnelia ennen saapumistasi Piazza Brembanalle. Valitettavasti pyörätie kulkee melko lähellä tietä, joten sitä ei voida pitää "vihreänä polkuna".
  • Pitkä tie Dolomiiteille (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - 62 km pitkä. Alkaa Calalzo di Cadore, johtaa yli Cortina d'Ampezzo ja päättyy Dobbiaco. Cimabanchen ja Toblachin välinen polku ei ole virallinen ja polun laatu on erittäin huono (osittain puron vuode). Siellä on kuitenkin bussikuljetus.
Pontebbanan pyörätien maasilta ja sitä seuraava tunneli
  • Pontebbanan pyörätie - 48 km pitkä paraati reitti kulkee suunnilleen uuden rautatien kanssa yhdensuuntaisesti vanhalla reitillä Tarvisio Pontebban kautta Moggio Udineseen. Alppien laaksossa Friuli Venezia Giulia virtaa yhä vedestä rikkaampi joki nimeltä Fella. Pyöräilijä kulkee 18 tunnelin ympäri 20: stä ja lukuisista, osittain vaikuttavista maasiltoista. Kaksi rakentamatonta tunnelia on ohitettava, pisin tunneli on 950 metriä ja se on hyvin harvoin valaistu anturilla ohjatuilla LEDeillä. Taskulamppu voi olla hyödyllinen, mutta hyvä valaistus on välttämätöntä. Myös laaksossa ja ei niin kaunis on Autostrada Alpe-Adria. Reitti on merkitty hyvin Alpe-Adria-pyörätie. Näyttää siltä, ​​että reitti on alhaalla Carnia jatkuu, missä on myös juna-asema, jota voidaan käyttää paluumatkalle Tarvisioon. Voit myös käyttää Kranjska Gora aloita ja käytä pyörätietä entisen Rudolfbahnin reitillä. Lukuisat, joskus erittäin hyvät majoitusmahdollisuudet Slovenian talviurheilukeskuksessa ovat kesällä halvempia kuin kilpailut Italiassa.
entinen Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - sisään Sisilia / Cassaro että SP28 alla Sortino voi pyöräillä Anapo-joen laaksossa 10 km: n pituisella, todennäköisesti sora-reitillä esihistoriallisen Valle d'Anapo / Pantalican luonnonpuiston alueella. Nekropolis / Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.