Vennbahn - Vennbahn

Vennbahn lähellä Monschaua

Vennbahn on a Rautatien pyörätie mukaan Korkea Fens ja Ourtal ja mutkittelevat Aachen että Monschau edellä Saint-Vith Troisviergesille Luxemburgiin. Useilla hyvin kehittyneillä yhteyksillä pyöräilijä avaa korkealaatuisten pyöräteiden verkon.

Reittiprofiili

Risteyksen tienviitta NRW: ssä
Viitta Belgiassa
Viitta Luxemburgissa
  • Pituus: 125 km (2 km päärautatieasemalle)
  • Opasteet: erittäin hyvä, kuten "Vennbahn" ja myös "RAVeL" (Réseau Autonome de Voies Lentes).
  • Rinteet: Rautatietä käytettäessä reitin kaltevuus on enintään 3%. Sankt-Vithin lähialueella, Ourtalissa ja Luxemburgissa on jyrkempiä osuuksia (jopa 12%).
  • Polun kunto: Saksassa enimmäkseen asfaltti, Belgiassa (Hemmeresistä) veteen sidotut osat, Luxemburgissa vain hieno asfaltti.
  • Liikenteen kuormitus: Saksassa Vennbahn on vapaa liikenteestä lukuun ottamatta ylityksiä. Belgiassa on lyhyitä osia moottoriajoneuvoille. Hyväksytty. Paikallisilla ja maanteillä on myös lyhyitä osuuksia.
  • Sopiva pyörä: yksinkertainen, tieliikennekelpoinen jokapäiväinen pyörä riittää. Lengeleriltä vaaditaan 7-vaihteinen vaihto.
  • Sopivuus perheelle: sopii perheille ja eläkeläisille
  • Soveltuvuus: erittäin hyvä Raerenin ja Lammersdorfin, Leykaulin ja Faymonvillen välillä.

tausta

Ennen ensimmäistä maailmansotaa Vennbahn-rautatie yhdisti teollisuuden Aachenin alueella lyhyimmällä reitillä muun muassa rautamalmia toimittavan Luxemburgin kanssa. Se juoksi kokonaan Saksan alueella ja sillä oli myös strateginen sotilaallinen merkitys. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Reinin maakunnan läntisin osa meni Belgia, joka rajoitti rautatielinjan toimintaa. Voittajat päättivät, että rautatie on Belgian alue. Toisen maailmansodan jälkeen sodan jälkeen osittain palautetun linjan kapasiteetin käyttöaste laski tasaisesti, joten linja lopulta lopetettiin kokonaan vuoteen 1989 mennessä. Pyörätie rakennettiin St. Vith - Waimes -osaan jo vuonna 2001. Saksassa pyörätien rakentaminen aloitettiin vuonna 2008 Aachenissa. 2. heinäkuuta 2013 pyöräreitti avattiin virallisesti St. Vithissä seremoniassa. Koska whinchat pesivät vaunun reitin alueella, oli rakennettava ohitustie. Lengeler-tunnelia ei laajennettu lepakoiden takia, minkä vuoksi kiertue Luxemburgiin on erittäin hankala. Hankkeen kokonaiskustannukset ovat tähän mennessä olleet 14,7 miljoonaa euroa [elokuu 2013], ja pelkästään mainontaan on käytetty yli 200 000 euroa.

Belgian osa (myös käytännöllisesti katsoen Saksassa) on osa RAVeL: ää, eli Vallonian hitaan liikenteen polkuja (retkeilijöitä, ratsastajia ja pyöräilijöitä). Entisten rautateiden 47 ja 48 ("Ligne 47" ja "Ligne 48") nimet on lisätty. Linja 48 kulkee Raerenista St. Vithiin. Lommersweilerin takana, osaa linjaa 46 käytetään ohittamaan toinen, vaikkakin suljettu tunneli, sitten vain 47. Monilla RAVeL-reiteillä on kilometrejä, mukaan lukien Vennbahnin pyörätie. Waimesia lukuun ottamatta kaikki paikat ovat saksaksi.

Osana Vallonian pyörätieverkon uudelleenjärjestelyä Vennbahnille on annettu numero 9, joka esiintyy jo lukuisissa tienviitoissa. Vennbahn on nyt suurin osa reitistä La Vélorouten loisto Luonto("Luonnonreitti"), joka kulkee Bastognen läpi ja on sen jälkeen osa EuroVelo- Reitti 5 tulee. Pré-RAVeL Ligne 618 seuraa Hohe Sauerin hiljaista laaksoa Martelange (Saksan kieli Martelingen). Siellä saavutetaan jälleen Luxemburgin raja, jossa eurooppalainen reitti jatkuu rautateiden poluilla. Tämän teknisesti ei aina hyvän reitin laatua on tarkoitus parantaa.

Sisään Luxemburg Vennbahnilla, joka on vain 8 km pitkä, on numero 21 kansallisessa pyörätieverkossa. Luxemburgin pohjoisosassa virallinen ja äidinkieli on ranska.

Belgia: Vihreä pyörätie ylittää punaisen maanteiden. Kuljettajien ei tarvitse pysähtyä!

Vuonna 2015 reitti on nimetty Vennbahn Plus 16 osittain kytkettyä "haarajohtoa", enimmäkseen kierroksia, on lisätty. Nämä reitit, joihin pääsee yleensä vain ajamalla, eivät kuitenkaan ole RAVeL-laatuisia. Itä-Belgian puolella tarjoaa karttoja ja jälkiä näille reiteille.

Pyörätiellä ajaminen on kielletty Saksassa.

Nykyinen

Auelin ja Oudlerin välistä eteläosaa laajennetaan parhaillaan. Auelin lähellä sijaitsevan historiallisen sillan jälleenrakentaminen vie todennäköisesti kauan, koska ensimmäistä uraauurtavaa ei ole vielä tapahtunut, itäosassa Auel - Reuland käytetään historiallista Vennbahntrassea tulevaisuudessa. Saksan alueella (Hemmeresissä) ei suunnitella parannuksia. Tällä hetkellä on osittain viitoitettu suunta. [Toukokuu 2019]

valmistautuminen

Vennbahn suljettiin Raerenin asemalta
  • Vennbahnin hyvä verkkosivusto tulisi avata saadakseen tietoa rakennustöistä ja muista sulkemisista.
  • Vennbahnin korkeus voi jo johtaa huomattavaan kylmään siirtymäkaudella ja siten myös reitin osien jäätymiseen. Säänkartan etukäteen katsominen on siksi tärkeämpää kuin useimmilla jokisyklillä.

päästä sinne

Vennbahn kartta

Joukkoliikenteellä

  • Vastaanottaja Aachen On mahdollista matkustaa junalla (Hauptbahnhof tai Rothe Erde -asema). Useat lähtevät Aachenista viikonloppuisin kesäkuukausina Polkupyörä bussise AVV. Nopea reitti 66 kulkee aamulla suoraan Kalterherbergin rautatieasemalle, josta voit mukavasti pyöräillä (alamäkeen) takaisin Aacheniin.
  • Kölnistä voit z. B. matkustaa myös Jünkerathiin aluejunalla ja sieltä Kylltalin pyörätie alkaa länteen. Weywertzissä törmäät Vennbahniin.

Polkupyörällä

  • Katso alempaa liitännät

Kadulla

Ottaen huomioon runsaasti vaihtoehtoja, muutama vinkki:

  • A 44 Aachen-Brandille, sitten vilkkaalla Trierer Straßella joko Rothe Erde -rautatieasemalle (pysäköintipaikat ovat yleensä maksullisia) tai vastakkaiseen suuntaan kuin Walheim.
  • Raitiovaunu A 44 Belgian rajalla (Lichtenbusch-liittymä). Rajapysäköintialueelta on noin 3 km Schmithofiin, jonne pääsee B 258 -tiellä. Tällä paikalla ei ole parkkipaikkaa, mutta Vennbahnin vieressä on pysäköintipaikkoja.
  • Jätä A1 Kölnistä liittymästä 111-Wißkirchen ja aja Leykauliin. Hyvä infrastruktuuri tekee paikasta hyvän lähtökohdan.
  • A 60 Sankt-Vithille. Voit myös käyttää Winterspelt-liittymää ja aloittaa Steinebrückissä linjalla 46. Muutaman metrin kuluttua olet Vennbahnilla.

Parkkipaikat

  • Paras paikka pysäköidä Aachenissa on täällä: 1 Pysäköintimahdollisuus
  • Tähän pääsee helposti B 258 in: llä 2 Roetgen
  • Leykaul on erittäin suosittu: 3 parkkipaikka
  • ei ensimmäinen valinta D: stä, mutta tämä pysäköintialue on reitillä: 4 Syntynyt

Reitin kuvaus nähtävyyksillä

Aachenin päärautatieasema - Monschau: noin 48 km

Ensimmäinen (?) Kilometritaulukko

Mittarilukema suurilla mastoilla alkaa Aachenista. Suurkaupungissa osallistut liikenteeseen ja joudut odottamaan joitain liikennevaloja ja ylittämään katuja ilman liikennevaloja. Pyörätie kulkee usein reitin rinnalla. Vasta Raerenin jälkeen reitti seuraa yhä enemmän reittiä.

  • Aachenin päärautatieasema - Vennbahn on jo viitoitettu ja kilometrien päässä Aachen Hbf: stä vuodesta 2017 lähtien. Tämä yhteys päärautatieasemalle Aachenin keskustan kautta on kuitenkin harvoin RAVeL-laatua. Joskus pyöräilet keskellä suurkaupunkiliikennettä. Lajikkeen puutteesta ei kuitenkaan voi valittaa. Ravintolavalikoima on melkein laajempi kuin jäljellä olevilla 125 km: llä. Kuten näky on Frankenbergin linna soittaa. Lyhyt osa osiosta käyttää entistä rautatietä, joka kulkee Rothe Erdestä Moltken asema johti.
Todellinen lähtö - Aachen-Arkaden oikealla, rautatie vasemmalla
  • Noin 200 m päässä päärautatieasemalta on oikealla puolella Aachenin pyöräasemajosta polkupyöriä voi vuokrata, ostaa tai korjata.
  • Aachen-Rothe Erde - Vennbahn (historiallinen rautatie) alkaa varrella Rothe Erden asema, aivan Aachen-Arkaden-ostoskeskuksen vieressä. Lähtökohta on myös reitin alin piste, noin 170 m. Leoketjun vastapäätä on leipä eilen -haarasta, josta voit ostaa muun muassa belgialaisia ​​riisikakkuja, jotka sopivat varsin hyvin kiertueelle (myös hyvää vastinetta rahalle). Trierer Straße on osa B 258: ta, jota kohtaamme useita kertoja kiertueen aikana.
  • Entinen 1 Brand rautatieasema tarjoaa nyt gastronomisia tarjouksia.
  • Takana Aachenin tulipalo ylität maasillan Rollefbachin yli.
  • Kornelimünsterin asema asuu nyt siinä
  • Kornelimünster
→ Yhteys D-reitteihin 4 (Mittellandin reitti) ja 7 (pyhiinvaellusreitti)
  • Kornelimünsterin ja Walheimin välillä se kulkee Iternbachin yli kulkevan maasillan yli, mikä näkyy parhaiten, kun poistut reitiltä lyhyesti.
  • Walheim - käyttämättömällä rautatieasemalla ja kauppoja melkein matkalla (REWE ja Penny). Pyöräilemme Stolberg - Walheim - Raeren - Eupen -linjalle kuuluvan ja vuonna 2016 kunnostetun rautatien vieressä. Pyörätietä rajaa aita.
Veden annostelija ja pyörätie Raerenin monien ratojen takana
  • Schmithof - Päätietä ylitetään kylässä kahdesti. Asema oli aikoinaan Belgian raja-asema, ja se oli matkustajajunien pääte.
  • Raeren (B) - 318 m korkea - melko suuri rautatieasema on edelleen olemassa. Ruostuneilla raiteilla on muutama vanha vaunu ja veturi. Pyörätie kulkee ratojen vieressä. Sitten se on vihdoin palannut rautatielinjalle, jonka kaltevuus on kuitenkin 100 metriä noin 10 km: n etäisyydellä.
→ Kiertotie Wasserburg: Osa paikasta on yksi 1 Moated linna 1400-luvulta peräisin oleva keramiikkamuseo.
  • Roetgen (D) - 419 m korkeus - ylität B 258: n 3 kertaa. Liittovaltatie ylittää Belgian rajan tällä alueella yhteensä 6 kertaa. Paikka aivan sisäänkäynnin kanssa Petergensfeld on belgialainen osa, tarjoaa ostos- ja matkailutietoa melkein pyörätiellä.
Ei pyöräilyä soilla
→ Yhteys liittymäjärjestelmään vaihtoehdolla Weserin säiliö saada. Säiliön ensimmäinen risteys on 46 (noin 7 km). Risteys 41 on padolla, jonne voit mennä Eupen voi haarautua. Tämä piste on noin 50 m matalampi kuin Roetgen. Vaihtoehtoisesti voit palata Vennbahnille Konzeniin tai Mützenichiin ja kokea Vennin maiseman. Suurin osa poluista on päällystetty.
  • Simmerath-Lammersdorf (D) - 554 m korkeus - noin 4 km pitkä, veteen sidottu kansi alkaa, kunnes se ylittää jälleen B 258: n
  • Monschaun pitoisuudet - kanssa 2 Pankratiuksen kappeli Suuressa kylässä on alueen vanhin rakennus, kappeli on loput suuremmasta 900-luvulta peräisin olevasta kirkosta. Se on osa hautausmaata, ja sinne pääsee helposti Vennbahnista. Paikka on myös hyvä lähtökohta kiertotielle High Fensiin, koska polut ovat täällä melko tasaisia.
Burger King ja Kauflandin haara, molemmat kylän eteläpuolella, ovat myös melko lähellä pyörätietä.
  • Monschau-Mützenich (D) - Et näe paljon Monschaun kaupunkia, koska yllä oleva reitti johtaa Mützenichin alueen läpi. Ylität sen Mützenichin ja Küchelscheidin välillä Reichensteinin maasilta. Vasemmalla näet vielä nuoren Rurin, joka mutkittelee laaksossaan ja jota pyörätie silloittaa useita kertoja. Pian maasillan jälkeen on joskus liukas kävelytie vasemmalle laaksoon, jonne pääsee RurUfer-pyörätie saavuttanut. Täältä alas laskeva polku tarjoaa mielenkiintoisen mahdollisuuden tulla Monschaulle tai nähdä Reichensteinin luostari.

Monschau - Waimes: noin 29 km (12)

Tämä osa on hiljaisempi ja sille on ominaista Vennin maisema. Haarat ovat mielenkiintoisia Malmedy ja jälkeen Losheim Saksassa. Vierailu Bütgenbacher See -kadulle (noin 6 km: n päässä Weywertzistä) sisältyy tähän vaiheeseen.

  • Kalterherberg (D) / Leykaul (B) - entinen rajanylityspaikka. Leykaulin ja Sourbrodtin välillä on mahdollisuus käyttää vanhaa rautatietä Polkupyörän vaunu ajaa. Pyöräilijät pyörivät täällä reitin vieressä. Driinien alussa ja lopussa on gastronominen tarjous. Entinen tullitalo ("Douanehof") tarjoaa nyt majoitusta. Rur, joka seuraa reittiä nuorena joena tällä osuudella, ylitetään vielä kolme kertaa.
→ Tässä Vennbahn ylittää RurUfer-pyörätie. Jos pyöräilet Aachenin suuntaan, voit käyttää Rurin polkua vierailla keskiaikaisessa Monschaun kaupungissa. Se kulkee tasaisesti alamäkeen ja Rur Valley on erityisen kaunis täällä. Vaihtoehdot ovat paljon jyrkempiä (mutta vain alamäkeen) eivätkä niin mukavia.
Faymonvillen rautatieliikenteen suojaa käyttävät nyt pyöräilijät
  • Sourbrodt (B) (Saksan kieli. Surbrot) - 564 m korkeudessa - käyttämätön, suuri rautatieasema, josta on yhteys alunperin Saksan keisarilliseen, nyt Belgian sotilaskoulutusalueeseen "Elsenbornin leiri". 5,4 km: n päässä tästä asemasta on Signal de botrange, Belgian korkein vuori 694 metrin korkeudessa. Pyöräreitillä on myös topografinen kohokohta tässä.
→ noin 5 km pitkä risteys (vain MTB: lle!) Ovifatiin (Waimesin alue), josta löydät 3 Château de Reinhardstein voi katsoa. Vallonit rakensivat linnan, joka on peräisin 1400-luvulta ja joka on sittemmin tuhottu, vuonna 1965/66. Majoituksen lisäksi linnassa on myös museo.[1]. Sen takana Belgian korkein, 60 metrin vesiputous putoaa syvään Warche-laaksoon, jonne pääsee tässä vaiheessa vain vaelluksella.
→ Yhteys Ligne 45A: n jälkeen Losheim (Saksan raja) ja Jünkerath (D) (entinen Vennquerbahn). Tämä noin 38 km pitkä rautatiepolku on mukava ajaa, ja sillä on kaksi säiliötä Belgian kaupungissa Butgenbach ja Saksan Kronenburgissa ja erityisen hiljaisessa luonnonmaisemassa Belgiassa. Reitti on päällystetty toukokuusta 2017 lähtien. Losheimista reitin pyörätie on myös osa Kylltalin pyörätie, lukuisista muista yhteyksistä Eifel avautuu ja sisään trier päättyy.
  • Faymonville (B) - pyöräilijät käyttävät nyt junan matkustajien suojaa.
  • Waimes-Steinbach (B) - entisellä rautatieasemalla on suuri lepoalue, jossa on esittelytaulu
→ Yhteys Ligne 45: een (erittäin hyvä reitti) Malmedy ja lopuksi Trois-Ponts (rautatieasema Liège-Luxemburg-linja). Tämä reitti vie sinut myös Weismesin (saksalainen nimi) vanhankaupungin läpi. Stavelotissa Pre-RAVeL Ligne 44A haarautuu Francorchampsin kautta (Formula 1 -piiri) kylpylä alkaen. Jälkimmäisellä on kohtalainen asfaltinlaatu Hockaihin saakka ja jatkuva kaltevuus sieltä alamäkeen ja soraan, aluksi hieno, myöhemmin hyvin karkea.

Waimes - Troisvierges: noin 50 km

Tämä osa on nyt päällystetty Ourtalin sisäänkäynnille asti. Ourin ja Ulfin varrella on yleensä veteen sidottu huopa ja polku on kapeampi. Lengeleristä etelään se menee Luxemburgiin Ardennit, useita teräviä kaltevuuksia, jopa 12%, odottavat pyöräilijää.

  • Ondenval (B) (dt. Niedersteinbach) - paikka on oikealla puolella laaksossa, mikä on helppo nähdä.
  • Montenau - (B) - tunnetaan Montenauerin kinkku[2]. Pyörätien vieressä on kylmäkinkkikauppa, joka ei kulje paikallista reittiä pitkin.
Emmelstal? Bornin eteläpuolella
  • 4 Syntynyt (B) - tässä hän tekee vaikutuksen Freiherr von Korffin maasilta, ensimmäisestä maailmansodasta peräisin oleva sotilassilta, joka kuuluu haarautuvalle rautatieliikenteelle Vielsalm - Born. Maasilta on ristissä, joten sitä voi ihailla koko pituudeltaan. Ajo maasillalle on mahdollista. Kolikoilla toimiva kiikari tarjoaa laajan näköalan. Etelässä näet entisen veturin kääntöpöydän jäännökset (haarautu vasemmalle!), Joten muita rautateiden rakenteita tai raiteita ei enää voida tunnistaa.
  • Saint-Vith (B) - 480 m korkeudessa - jatkamme nyt linjaa 47, joka kulkee ennen RAVeL: ää (Alustava vaihe RAVeL: lle, jossa on mahdollisesti vesisidottu katto). Kaupungin takana reitti on kuitenkin päällystetty. Entisen rautatieaseman päärakennus pyörätien oikealla puolella toimii nyt museona.
  • Neidingen (B) - reittiä tuskin käytetään. Pyöräilet kylän läpi. Sitten entinen, patolla kulkeva rautatie ylitetään kerran, ennen kuin pyörätie tuodaan takaisin reitille luiskan kautta. Vilkas, mutkitteleva pieni joki, joka nyt seuraa meitä, on Braunlauf.
Tämä tie johtaa takaisin Belgiaan Our. Saksalaiset ja belgialaiset pyöräilyt vierekkäin.
  • Lommersweiler (B) - Entisen pysäkin edessä on tunneli, joka on avoinna ympäri vuoden. Pyörätietä varten käytetään lyhyempää 2 putkesta. Kapeaa tunnelia voivat käyttää myös moottoriajoneuvot, joten aja varovasti. Tätä seuraa lyhyt linja 46.
→ Yhteys Eifel-Ardennes-pyörätie (Rivi 46) Lyijy alf ja Prüm. Tämä yhteys on suora jatko, jolla on erittäin hyvälaatuinen polku entisen reitillä w: Westeifelbahn. Paikallisten merkkien mukaan Bleialf oli Vennbahnin pääte vuoden ajan. Prümiin on 2 km enemmän kuin Troisviergesiin, ja reitti on tasainen.
  • Vennbahn haarautuu jyrkästi oikealle vihreään ja erittäin hiljaiseen Ourtaliin. Tällä alueella Wehrmacht räjäytti lukuisat rautatiesillat vuonna 1944, Vennbahn suljettiin eikä koskaan käytetty uudelleen, ja sitä käytetään vain täällä ja siellä pyörätienä. Etelästä junat kulkivat kuitenkin Reulandiin vuoteen 1964 saakka.
Uudet paikkamerkinnät entisillä rautatieasemilla ja esittelytaulut
  • Hemmeres (D) - Lyhyt vierailu Saksaan. Sivuston edessä osa, jossa on vedellä sidottu katto, sitten komposiittipäällyste. Näet tuhoutuneen Vennbahn-sillan sillan laakerit. Vasta keskellä kylää törmäämme vasemmalta tulevaan reittiin (ei tunnistettavissa, koska se on yli rakennettu). Our virtaa silmukoina, jotka Vennbahn leikkaa.
  • Pöllö (B) - paikka ohitetaan laitamilla. Sitten hiekkainen alue, joka on korjattu karkeammalla soralla pestyillä alueilla. Täältä ei löydy mitään entisestä rautatieyhteydestä. Muuten, jätämme Ourtalin melkein huomaamatta ja lepäämme sivujokeen nimeltä Ulf, jonka laakso on hieman kauniimpi.
Näkymä Reulandin linnalle
  • Reuland (B) - käyttämättömällä rautatieasemalla, joka muutettiin huvilaksi ja yhdeksi 5 Linnan rauniotjotka näkyvät parhaiten pyörätieltä. Toisin kuin tavallisesti, tämä linna ei suinkaan ole kukkulalla, mutta se on osa kylää ja siihen voi tutustua helposti. Tämä johtuu siitä, että roomalaiset olivat jo rakentaneet tässä vaiheessa ei-niin pienen linnoituksen, jota uudet rakentajat käyttivät perustana. Gastronomiset tarjoukset odottavat sinua linnan sisäpihalla. Kaupungin takana rautatie on jälleen selvästi tunnistettavissa, ja se kulkee hieman ylämäkeen, joten on kauniita näkymiä Ulftalille. Uusi osa vuonna 2019 päällystetty osa alkaa.
  • Oudler (B) - Jatkamme asfalttia.
  • Lengeler (B) - paikkaan syvälle laaksoon pääsee risteyksestä. Kylän takana on 790 m pitkä valaisematon tunneli, joka on varattu lepakoille ympäri vuoden. Päällystetty pyörätie johtaa kuitenkin tunneliin molemmin puolin. Ohitusta on pitkä ja lyhyempi (kaltevuus 12%). Yksi silta uusittiin. Lengeler-tunneli ei ole enää suljettu (20. toukokuuta 2014 lähtien). On vain yksi merkki: "Anna omalla vastuullasi". Jos et pelkää pimeyttä ja olet vaarassa saada jalkasi märiksi, voit vaeltaa tunnelin läpi taskulampulla ja kumisaappailla. Pyöräily kiertopyörillä ei ole mahdollista tunnelissa.

Tunnelin takana on Luxemburg, jossa rautatietä ei enää juurikaan käytetä. Reitti on harvoin tasainen (useita jyrkkiä luiskia peräkkäin), mutta ainakin se on kivetty. Polku on nyt merkitty myös nimellä "Piste Cyclable du Nord 21".

10% kaltevuus Wilwerdangessa - se nousee pian jälleen
  • Goedange (Goedingen) (L) - vanha kylä, jossa kappeli soi (ei pidä tehdä)
→ kylän jälkeen haarautuu oikealle maatila, joka johtaa RAVeL Ligne 163 johtaa rautatien pyörätielle Bastogne. Tätä RAVeL-reittiä on tarkoitus jatkaa Sankt-Vithiin (sitten Bastogne - Sankt-Vith).
  • Wilwerdange - entinen rautatiesilta revitty ja nyt sinun on mentävä alas ja ylämäkeen kahdella luiskalla.
  • Troisvierges (L) - käännetty paikannimi tarkoittaa "kolmea neitsyttä". Hänen nimensä on saksaksi Ulflingen. Muutaman viimeisen metrin ennen Troisviergesin rautatieasemaa kaltevuus on 10%. Kylän tärkein ja ehkä jopa suurin rakenne on rautatieasema, joka tarjoaa mielenkiintoisia yhteyksiä, erityisesti kohti Belgiaa. Joten voit z. B. aja Trois-Pointiin, jossa voit pyöräillä uudestaan ​​kauniilla reitillä (Ligne 45) Vennbahnin suuntaan.
→ Myös tässä voit jatkaa pyöräilyä länteen, kunnes tulet linjalle 163. Belgiassa on polkupyörämerkkejä, mutta ei Luxemburgissa.

liitännät

  • Risteys Aachen-Kornelimünsterissä D-reittien 4 ja 7 kanssa.
  • Risteys Aachen-Kornelimünsterissä kolmen maan reitillä
  • Risteys Aachen-Kornelimünsterissä Saksan jalkapalloreitin kanssa
  • Risteys Aachen-Kornelimünsterissä Moated-linnareitin (verkko) kanssa
  • Yhteys Aachen-Kornelimünsterissä Kaiser-reitti
  • Yhteys Aachenissa kahden maan reitille (Nijmegeniin [NL])
  • Yhteys Aachen-Haarenissa Würselen, Alsdorf ja Jülich
("Industriebahntrassenradweg", pituus 25 km, 5 km vesipohjainen katto, muu asfaltti, 4 km Vennbahniin)
  • Yhteys Raerenissa Inter-RAVeL: ään Kelmis
  • Yhteys Weywertzissä Ligne 45A: een Jünkerathiin (D) osittaisella yhdensuuntaisella Kylltalin pyörätie.
  • Syntynyt yhteys Ligne 47A: een Vielsalmiin. (suunniteltu)
  • Risteys Kalterherbergissä RurUfer-pyörätie.
  • Yhteys Kalterherbergissä Eifelhöhenrouteen
  • Yhteys Waimesissa Ligne 45: een Malmedyyn ja lopuksi Trois-Pontsiin.
  • Yhteys Lommersweilerissa Eifel-Ardennes-pyörätie että Prüm
  • Yhteys Steinebrückissä Schönbergiin Ourtalissa
  • Yhteys Goedangessa Ligne 163: een Bastogneen

Solmut

  • Risteys 11, Roetgen
  • Risteys 16, Lammersdorf
  • Risteys 24, 25 kons
  • Junction 38, Leykaul, N50 31.274 E6 12.395
  • Risteys 47, Petergensfeld
  • Risteys 122, Steinbach
  • Risteys 150, Sankt-Vith Nord
  • Risteys 132, Sankt-Vith Ost

Viittaukset kirjallisuuteen ja karttoihin

  • Gotthard Kirch, Hans-Jürgen Serwe: Vennbahn. Pyörällä Aachenista Luxemburgiin. Grenz-Echo Verlag Eupen, 2014, ISBN 978-3-86712-079-1 , S. 192.
  • Bikeline Vennbahn -polkupyörä: Aachenista High Fensin luonnonpuiston kautta Luxemburgiin. Esterbauer, 2014, ISBN 978-3-85000-495-4 .
  • Polkupyörävedet ja Eifel-rautatiet: Ahr, Enz, Erft, Kalkeifel, Kyll, Maare-Mosel, Prüm, Urft, Vennbahn - 722 km. Esterbauer, 2016, ISBN 978-3850006828 .
  • Ziebold, Uwe; Ziebold, Christiane: Pyörällä Vennbahnin pyörätiellä: 12 kauneinta retkeä Aachenista Luxemburgiin. J.P. Bachem, 2015, ISBN 978-3-7616-2734-1 , S. 192.

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

  1. ↑http://www.reinhardstein.net/de
  2. ↑http://www.montenauer.com/de/startseite.htm Montenauerin kinkku
Koko artikkeliTämä on täydellinen artikkeli yhteisön näkemyksen mukaan. Mutta aina on jotain parannettavaa ja ennen kaikkea päivitettävää. Kun sinulla on uusia tietoja ole rohkea ja lisää ja päivitä ne.