Languedoc-Roussillon - Languedoc-Roussillon

Alue Languedoc-Roussillon sijaitsee etelässä Ranskan.

Osastot

Languedoc

• Aude (Carcassonne) - Välimeren länsirannikolla Pyreneiden pohjoispuolella
• Gard (Nîmes)
• Herault (Montpellier)
• Lozère (Mende)

Roussillon

• Pyrénées-Orientales (Perpignan)

paikoissa

• Montpellier - Alueen pääkaupunki, viehättävä ja vilkas vanha kaupunki ja upeat puutarhat
• Aigues-Mortes - Satamakaupunki, jossa on keskiaikaisia ​​linnoituksia, perinteisen härkätaistelun keskus
• Carcassonne - Kulttiluontoinen linnoituskaupunki
• Collioure - Kaupunki Côte Vermeillessä, fovististen taiteilijoiden suosikkipaikka
• Narbonne - yksi Ranskan vanhimmista kaupungeista, oli jo Etelä-Gallian pääkaupunki Rooman valtakunnan aikana
• Nîmes - vaikuttava perintö Rooman aikojen monumenteista.
• Perpignan - Roussillonin pääkaupunki, Katalonian ranskalainen osa, ylläpitää omaa kulttuuriperintöään
• Uzes - "Ranskan ensimmäisen herttuakunnan" entinen pääkaupunki, kaunis vanha kaupunki, jossa on keskiaikaisia ​​monumentteja

Muut tavoitteet

• Cote Vermeille - "kirkkaanpunainen rannikko" Välimerellä Plage Racuusta Argelès-sur-Meristä etelään Espanjan rajalle
• Costa Brava - alkaa Ranskan puolelta Port-Vendres.

tausta

12--14-luvuilla Languedoc ja Roussillon olivat uskonnollisen liikkeen linnoituksia, joita kutsutaan katareiksi tai albigeeneiksi (he eivät koskaan kutsuneet itseään niin, vaan viittasivat yksinkertaisesti "kristityiksi" tai "hyviksi kristityiksi"), jota katolinen kirkko piti harhaoppisina. katsottiin. Aluksi he nauttivat paikallisen aateliston suojelusta ja suurten väestöryhmien hyvästä tahdosta. Paavi Innocentius III Kuitenkin vuonna 1209 vaati ristiretkeä ryhmää vastaan, jota johdettiin erittäin julmasti. Erilaiset linnan rauniot korkeilla kallioilla ovat todisteita tästä ajasta.

Canal du Midi rakennettiin vuosina 1667-1694. Se yhdistää Garonneen Toulousen lähellä Carcassonnen ja Béziersin kautta Välimeren alueelle Sèten lähellä. Kanava oli tekninen mestariteos, jossa oli muutama tusina lukkoa ja hissi ja korkein kohta 189 m merenpinnan yläpuolella. Kanava on ollut osa Unescon maailman kulttuuriperintö.

Kieli

Alueen perinteinen kieli on oksitaani (joskus synonyymi provencelaisille), jota esiintyy eri murteissa. Languedoc-alueen nimi on myös johdettu tästä kielestä: Langue d'Oc tarkoittaa "òc: n kieltä" - óc on oksaanin sana "kyllä". (Sen sijaan kielitieteilijät ymmärtävät pohjoisen ja keskiranskan murteet langues d'oïl yhdessä, koska öljy vanha ranskalainen sana "kyllä" oli, nykyaikana siitä on tullut yleisesti tunnettu oui kehitetty). Oksitaani oli tärkeä kirjoitettu kieli keskiajalla. Ranskan keskittämisen aikana sitä kuitenkin työnnettiin yhä enemmän takaisin tavallisesta ranskasta - ainoasta virallisesta ja koulukielestä. Nykyään vain vähemmistö puhuu oksitaania jokapäiväisessä elämässä, vanhukset enemmän kuin nuoremmat, maaseutuväestö enemmän kuin kaupunkiväestö.

Pyrénées-Orientalesin eteläisin osasto oli historiallisesti osa Kataloniaa, minkä vuoksi se on täällä perinteinen Katalaani puhutaan, mutta tässä tapahtui Occitanin kehitykseen verrattavaa kehitystä, joten ranska korvasi sen useimmissa tilanteissa. Aktiivisten katalaaninkielisten lukumääräksi arvioidaan 30000.

Joten se on kaikkialla alueella Ranskan kieli ymmärretty ja puhuttu - mahdollisesti tietyllä "eteläisellä" aksentilla.

Vieraan kielen taito - kuten kaikkialla Ranskassa - ei ole kovin yleistä edes vieraanvaraisuusalalla.

päästä sinne

Lentokoneella

Alueen suurin lentokenttä on Aéroport de Montpellier - Mediterranée, ympäri vuoden on suoria lentoja Easyjetillä EuroAirport Baselista, kausiluonteisesti myös useilta Saksan lentokentiltä. Toiseksi suurin lentokenttä on Carcassonne, jossa on vain muutama reittilentoyhteys, mikään niistä ei lähtöpaikasta D / A / CH. Kaupungissa on muita alueellisia lentokenttiä Perpignan, Beziers ja Nîmes.

Alueen ulkopuolella on suurempia lentokenttiä, joilla on monia kansainvälisiä kohteita Marseille (100 km itään Nîmesista) ja Toulouse (hyvä 100 km Carcassonnesta länteen).

Junalla

Useat TGV-linjat kulkevat alueen läpi ja pysähtyvät muun muassa Montpellierissä, Narbonnessa, Perpignanissa ja Carcassonnessa. Pariisista suurnopeusreitti johtaa kuitenkin vain Nîmesiin, josta TGV: n on käytettävä normaalia reittiä, minkä vuoksi se ei voi matkustaa niin nopeasti. Nopein yhteys Pariisista Nîmesiin kestää kolme tuntia, Montpellier 3:30 ja Perpignan viisi tuntia. Kuitenkin nopea linja yhdistää Perpignanin Barcelonaan; täällä tarvitset vain 1:20 tuntia TGV: n tai espanjalaisen AVE: n kanssa.

Saksankielisistä maista on vaihdettava ainakin kerran, Saksasta tultaessa se tapahtuu yleensä Pariisissa. B. Frankfurtista a. M. Montpellieriin klo 8.40. Sveitsistä tullessa voit vaihtaa Mulhousessa, Dijonissa tai Lyonissa. Baselista tarvitset z. B. muutoksella Mulhousessa noin 5:45 tuntia Montpellieriin.

Kadulla

Keski- ja Etelä-Saksasta matkustamiseen A5: tä ja Mulhousen rajanylityspaikkaa A36: een käytetään todennäköisesti useimmiten Saksan puolella. Ranskan puolella oleva A35 on myös ilmainen, mutta on tällä hetkellä (2012) huonossa kunnossa. Rakennustyömaita ja nopeusrajoituksia on useita. Tienpinnan kannalta pahimmat alueet on jo korjattu, mutta perävaunulla tai asuntovaunulla Saksan puolella A5: n ilmoitettujen liikenneruuhkien tapauksessa tämä reitti saattaa olla harkitsemisen arvoinen. A35: llä perävaunun kuljettajat voivat ohittaa A5: n jatkuvan 100 km: n ohituskiellon (klo 20.00 asti). Seltzissä on myös moottoritien vieressä oleva edullinen tankkauslaitos. Vältä Strasbourgin reittiä ruuhka-aikoina. Tämä vie sinut myös Mulhousen lähellä olevaan A36: een.

Normaalisti A39: n käyttö merkkien "Lyon" mukaan on parempi kuin A31 / A6: n käyttö, vaikkakin hieman pidempään, liikenne on paljon heikompaa.

Lyoniin pääsee A39-, A40- ja A42-tietä pitkin. Useissa yrityksissä on osoittautunut hyödylliseksi olla noudattamatta viitoitettua reittisuositusta lyhyellä A432-osuudella, vaan jatkaa suoraan eteenpäin ja käyttää kaupungin ohitusta ("Rocade Est"). Tällä reitillä on myös selkeät nopeusrajoitukset, mutta liikenne on viime vuosina ollut siedettävää jopa ruuhka-aikoina ja reitti on huomattavasti lyhyempi. Säästät myös joitain moottoritien tietulleja: Rocade Estiltä pääset A46: lle ja sitten A7: lle kääntymättä.

Korkeintaan myöhään illalla kannattaa jatkaa A36-tietä päästäksesi Lyoniin A31 / A6: n kautta. Vasta sitten voit odottaa pystyvänne kulkemaan Lyonin pullonkaulan suoraan A6 / A7: n kautta ilman mitään ongelmia. Huomio: virallisissa merkeissä viitataan myös Lyonia edeltävään "Rocade Est" -tapahtumaan A46: lla.

Seuraava A7 on toinen pullonkaula päämatkojen aikana. 250 km pysähtyy ja mene - vaikka tämä ei ole verrattavissa Saksaan, seisot yleensä 10 minuuttia, sitten se kulkee muutaman km melko nopeasti, seisomaan uudelleen neljännes tuntia melkein sääntö.

Dreieck Orangessa käännyt tielle A9, valitettavasti liikennetiheys ei vähene tuntuvasti täällä, mutta määränpää on melkein saavutettu.

Valitettavasti vaihtoehtoisia reittejä A7: lle Lyonista ei välttämättä suositella: Vaihtoehto 1: A47 St. Etienneen ja sitten vinosti keskiosan (N88, noin 200 km maantiellä) läpi vaatii paljon aikaa, tiet ovat melko kehittyneitä (moottoritie lyhyeksi eteen Le Puy (noin kolmasosa)), mutta hyvin mutkikas ja välttämättä vähän matkustanut, varsinkin päämatka-aikoina. Silloin saavutettu A75 on ilmainen ja vähän käytetty lukuun ottamatta Millaun siltaa (noin 10 €). Le Caylarin tunnelin jälkeisten serpentiinien nopeusrajoituksia (70 km / h) on noudatettava! Saapuessaan Välimeren tasangolle moottoritie on tällä välin täysin laajennettu Béziersin A9-liittymään asti. Vaihtoehto 2: Viitattuna " BIS "(keltainen merkki vihreällä taustalla) kulkee Lyonista melkein yhdensuuntaisesti A7: n kanssa Rhônen oikealla rannalla. Monet pienet, hyvin kauniit paikat vievät vain paljon aikaa. Ja joissakin neuralgisissa pisteissä se sitten pysähtyy (oikein) Päätelmä: molempia ei suositella (ainakaan missään tapauksessa A7-liikenteen välttämiseksi. Toisilla on myös tämä ajatus). huolellisesti ennen vaihtoehtoisen reitin käyttöä. Ranskassa liikenneruuhkista puhutaan paljon useammin kuin Saksassa: radiotaajuus 107,7, voimassa kaikilla moottoriteillä.

Heti Mulhousen jälkeen on tietullit (noin 2,40 €, voi olla myös hieman enemmän vuodesta 2013), ota sitten lippu hieman myöhemmin ja maksa vähän ennen Lyonia (noin 25 €). Lyonin jälkeen on jälleen tietulliosuus Montpellieriin (myös n. 20 €) ja jälleen Montpellieriin, valitettavasti muutama vuosi sitten paljon aikaa säästäneen korttimaksulaskurin käyttö ei ole enää niin hyvää. melkein kadonnut. Ainoastaan ​​luottokortit hyväksytään.

Vinkki: Suunnittele matkasi niin, että olet ohittanut Lyonin ohi kello 6:00 aamulla, silloin liikenne A7: llä ei ole niin raskasta. Ja A39 / A40 / A42: n pysäköintialueilla ei ole paljon tekemistä, joten siellä voi nukkua hyvin. Illalla liikenne A7: llä vähenee yleensä merkittävästi vasta klo 18 jälkeen. Voit kuitenkin olla myös Narbonnessa klo 21.00.

Polttoaineiden hinnat eivät poikkea niin paljon Saksasta, mutta moottoritien huoltoasemilla toimivat suoralla korttimaksulla toimivat bensiinipumput toimivat hyvin. Saksalaiset luottokortit toimivat myös täällä: valitettavasti huoltoasemien ulkopuolella oleva huoltoasemaverkko on melko tiheä, mutta yhä useammat huoltoasemat ovat puhtaasti automaattisia huoltoasemia. Monet heistä työskentelevät myös saksalaisten luottokorttien kanssa, jos heillä on siru. Vain paikalliset työskentelevät ilman sirua. Kokemukseni mukaan voit kuitenkin aina löytää sopimuksen paikallisten kanssa, jotka esiintyvät siellä jatkuvasti. PIN-koodi vaaditaan tietysti myös. Yksi yritys on mahdollisten säästöjen arvoinen. Moniin näistä supermarkettien huoltoasemista pääsee muutamassa minuutissa moottoritien liittymästä. Ainoa haitta: huoltoasemat ovat liian kapeat useimmille joukkueille. Yleensä voit ripustaa hyvin lähellä parkkipaikaa, jopa arkisin, sinun pitäisi löytää parkkipaikka.

Polkupyörällä

Eurooppalainen pitkän matkan pyöräilyreitti kulkee alueen läpi - aina lähellä meren rannikkoa EuroVelo 8 (Välimeri).

liikkuvuus

Matkailukohteet

• Carcassonnen linnoitettu vanha kaupunki (La Cité), romanttinen ihanteellinen keskiaikainen linnoituskaupunki, maailmanperintökohde
• Canal du Midi, joka on suunniteltu 1700-luvun tavaraliikenteeseen ja on nyt pääasiassa saatavana virkistyskuljetuksiin.
• Korkean keskiajan kalliolinnan rauniot, kuten Peyrepertuse ja Quéribusjohon katarit vetäytyivät vainonsa aikana.

toimintaa

• Canyoning

keittiö

yöelämä

turvallisuus

ilmasto

• Välimeren kuiva, kuuma kesällä

kasvisto

matkoja

kirjallisuus

nettilinkit