E8 on 1410 km: n (880 mi) Euroopan reitti Suomi ja Norja, alkaen Turku Lounais-Suomessa Tromssa Norjan arktisella alueella. Reitin varrella näet suurimman osan suomalaisista maisematyypeistä lukuun ottamatta suurempia järviä ja syviä metsiä sekä joitain Norjalle tyypillisiä.
Ymmärtää
Reitti kulkee pitkin Suomen länsirannikolla, enimmäkseen tasaisen läpi Pohjanmaa ja Länsi-Oulun alueet, Ruotsin rajalla Tornionjoen ja sen sivujokien varrella Suomen Lappi, jatkaen pitkin rajaa kaatuneiden kaatuneiden maisemien läpi, Norjan vuorisolun ja viimeisen Norjan vuonoja pitkin kulkevan Tromsøyn johtavan osuuden läpi, joka, vaikka ei kovin suuri, onkin yksi tärkeimmistä arktisista kaupungeista maailmanlaajuisesti.
Rannikolla on saaristoja, etelässä laaja Saaristomerellä, kunnes Uusiikaupunki, Maailmanperintö Vaasan merenkurkku ja ainakin joitain saaria melkein kaikkialla. Meri ja saaristot ovat olleet tärkeitä rannikon väestölle, ja sinun pitäisi todennäköisesti tehdä joitain sivumatkoja sinne, vaikka moderni reitti kulkee enimmäkseen hieman sisämaahan. Joitakin pieniä teitä lähellä rannikkoa ehdotetaan alla, mutta veneretken ottaminen kauemmas voi olla kannattavaa.
Suurin osa rannikosta pidetään perinteisesti osana Pohjanmaata, mutta on yksi virallinen alue, jolla on nimi. Se on enimmäkseen ruotsinkielinen alue. Koko Pohjanmaalle on ominaista suuret joet läpäisevät tasangot. Rannikolla on suuria peltoja, kauempana pohjoisessa suuret suot hallitsevat. Metsää on myös paljon, kuten kaikkialla Suomessa.
Reitti rannikolla on ollut historiallisesti tärkeä. 1960-luvulle asti reitti kulki enimmäkseen teiden varrella, joita perinteisesti käyttivät jalka ja hevonen. Kun reitti suoristettiin, vanhan reitin osuudet pysyvät paikallisina teinä, mikä voi olla paras vaihtoehto, jos matkustat pyörällä tai muuten haluat tutustua maaseutuun.
Vanhan reitin ensimmäinen osa on osa historiallista Suurta postireittiä (ks Kuninkaan tie) johtava Tukholma Turkuun. Kauempana pohjoiseen se tarjosi maanteelle pääsyn, kun meri oli jäätynyt (aluksille tunkeutumaton), mahdollisesti jo keskiajalla Pohjanlahden ympäri, ajettavissa kuljetuksella 1550-luvulta Korsholmiin (Vaasa), Tornioon 1750-luvulle mennessä. . Se toimi postireitinä Tukholmasta aina vuodesta 1644. Sitä markkinoidaan turistireitinä Pohjanlahden rantatie. Pohjoiseen sisämaahan suurin osa liikenteestä tapahtui perinteisesti jokien kautta.
Tornionjoen ja Muonionjoen laakso ovat Suomen Lapissa, poronhoitoalueella, erämaalla lähellä tietä, mutta kylät kuitenkin melko säännöllisesti ja harvat tunturit näkyvät. Virkistyskalastus on täällä iso. Tie jatkuu rajajokea pitkin, mutta ympäristö muuttuu villemmäksi, ja ennen Norjaan saapumista ei ole vain Suomelle tyypillisiä pyöristettyjä tuntureita, vaan myös joitain alppimaisemia. Norjassa sinulla on tunturit ja vuonot, jotka tekevät maasta kuuluisan.
Moottoritietä on muutama; enimmäkseen tie on jakamaton kaksikaistainen. Se on päällystetty ja yleensä hyvässä kunnossa.
Suomessa käytettävät tiet on merkitty myös niiden kansallisilla numeroilla (enimmäkseen valtateillä 8 ja 21) ja joissakin ympäristöissä kadunnimillä, ja nämä tunnetaan yleensä paremmin paikallisesti; valtatien 8 varrella Kasitie/Riksåttan ("tie kahdeksan" / "kansallinen kahdeksan") käytetään puhekielellä. Osoitteet annetaan "kadun" nimellä riippumatta siitä, onko ne opastettu. E8-merkkiä käytetään kuitenkin kaikkialla.
Valmistella
- Katso myös: Vinkkejä maanteille
Tie kulkee enimmäkseen maaseudun läpi, mutta siihen asti Muonio Tornen / Muonionjoen laaksossa on kauas toisistaan kaupunkeja ja kyliä, mukaan lukien Suomen länsirannikon suurimmat kaupungit. Sen jälkeen kuitenkin ajetaan arktisen erämaan läpi, muutamilla "suurilla" kylillä, joilla on hieman yli sata asukasta, kunnes saavut vuonot. Norjan Kilpisjärven jälkeen kulkevalla vuoristosolulla on liikennerajoituksia talvella, joten joudut ehkä odota lumiaura ja aja linjalla sen jälkeen.
Varmista, että tarkistat neuvoja talviajo ja kylmä sää jos ajat syrjäisten alueiden läpi milloin tahansa paitsi heinä – elokuussa. Lämpötilat eivät ole ankarat, mutta talvella, mutta satunnaiset lumisateet ja pakkaset ovat mahdollisia ympäri vuoden korkeimmalla osuudella. Tarkista sääennusteet. Varmista myös, että sinulla on tarpeeksi polttoainetta ja mitä tarvitset, jos joudut odottamaan apua vian jälkeen.
Haluat ehkä vaeltaa tunturiin tai jopa tehdä yön vaelluksen erämajassa. Kompassia (ja kartasta on hyötyä hyvän reitin löytämisessä) tarvitaan ehkä kompastuneen koivumetsän läpi. Avoimissa erämajoissa tarvitset omat vaelluspatjat, makuupussit, tulitikut, ruokailuvälineet jne. - ja kaiken, mitä saatetaan tarvita epätasaisella säällä puulinjan yläpuolella, jos sinne pääset. Muun tyyppisiin mökeihin voidaan tarvita omat liinavaatteet tai tapa säästää joitain euroja. Kiikareista voi olla hyötyä lintujen tarkkailuun sekä näköalatorneille ja tuntureille.
Hyttyset ovat yleisiä Suomen maaseudulla, ja jotkut tämän matkasuunnitelman osista ovat niiden joukossa, joissa heitä on laumoina joskus kesäkuusta heinäkuuhun. Heillä ei ole sairauksia, mutta heidän puremansa ovat kutiava ja yrittää välttää niitä voi pilata kokemuksenne. Pidä sopivia vaatteita ja hyönteiskarkotetta.
Suomi ja Norja ovat molemmat osa EU: ta Schengen-alue ja Pohjoismaiden passiunioni (samoin kuin Ruotsi sivutrippien kohdalla), joten rajavalvonnan muodollisuudet ovat olemattomat. Norja ei ole EU, joten sinun on silti ilmoitettava joitain kohteita ja lemmikkieläimet tarvitset joitain asiakirjoja ja hoitoja, joista sinun tulisi huolehtia hyvissä ajoin.
Päästä sisään
Turku on melko hyvin yhteydessä. Yleisin vaihtoehto on ottaa lautta Ruotsista. Lentoyhteydet ovat hieman harvinaisia, mutta hyvin yhteydessä Helsinki Airport on 2½ tunnin ajomatkan päässä.
Suomen rannikolla puolivälissä on toinen lautta Vaasa, ja Tornion / Muonionjoen laaksossa on useita rajan ylityksiä Ruotsista (paitsi Tornio nämä ovat hyvin harvaan asuttuja alueita). Viimeinen rajanylitys vuonna Karesuvanto, on Ruotsin pohjoisimmissa kaikenkokoisissa kylissä.
Tien varrella on yhdistäviä teitä itään. Välillä Oulu ja Kemi se jakaa asfalttia kanssasi E 75. Autot voidaan viedä Ouluun tai Kolari joissakin junissa Helsinki. Pohjoinen päärautatie seuraa Kokkolan ja Kemin välistä rannikkoa ja haara jatkuu Kolariin. Vaikka rannikon eteläosassa ei ole rautatietä, suurimmalla osalla suurimmista kaupungeista on rautatieyhteydet sisämaahan.
Pohjoisessa päässä asfaltti on jaettu E6, Norjan päätie ("Eseksen"), välillä Skibotn ja Nordkjosbotn 80 km: n päässä Tromssasta. Tromssa on lentokenttä, joka on lentoliikenteen solmukohta vuonna Pohjois-Norja, päivittäisillä yhteyksillä Oslo ja joitain kansainvälisiä lentoja. Tromssa on myös Hurtigruten lauttalinja Norjan rannikkoa pitkin.
Dramaattisen vaikutuksen saavuttamiseksi reitti on parhaiten etelästä pohjoiseen, ja maisemat ovat yhä eksoottisempia eteläisemmiltä tiheämmin asutetuilta alueilta. Tämä suunta välttää myös enimmäkseen aurinkoa silmissäsi ajon aikana.
Ajaa
Turku Poriin
Reitti alkaa vuonna 1 Turku kanssa Koulukatu keskuksen länsiosassa, joka johtaa rautatien alle, luoteeseen Naantalin pikatie. Se haarautuu pian Naantalin tieltä Rauman valtatie Raision johdolla kohti Raumaa, Poria ja Vaasaa. Voit myös valita vanhemman reitin: aloita katedraalista, aja Aninkaistenkatu linja-autoasemalta, jatka Satakunnantie Raisioon ja ota E8-moottoritie sieltä. Poistuttuaan Turusta ja Raisiosta maisema on maaseutua, metsää ja tasaisia peltoja. Ensimmäisestä osuudesta 20 km on moottoritie. Nousiaisessa siitä tulee kaksikaistainen. Liminkaan Oulun lähellä 500 km kauempana E8 tunnetaan myös puheellisesti nimellä Valtatie 8 Kasitie/Riksåttan.
Keskiaikainen 1 Nousiaisten kirkko on Suomen ensimmäisen piispanpaikan paikassa, joka muutti Turkuun vuonna 1229. Se on osa pyhiinvaellusreittiä paikasta, jossa Henrik, ensimmäinen piispa, jota pidettiin Suomen suojeluspyhimyksenä, murhattiin legendan mukaan, katedraali Turussa.
Jonkin matkan päässä Turusta, vuonna 2 Mynämäki 
, on Suuren postireitin vanha risteys (ks Kuninkaan tie) johtava Tukholma Turkuun Ahvenanmaan yli ja sen kautta Maa, saaristo, Kustavi ja Mynämäki. Mynämäki on varsinainen Suomen sisämaa (vaikka kunta saavuttaa meren).
Viimeinen kaupunki Suomessa on 3 Laitila, risteyksellä Kalantiin ja 1 Uusikaupunki, risteilyillä 2 Selkämeren kansallispuisto.
Pian aluerajan jälkeen Satakuntaan tie kulkee 4 Rauma. Se on vanha satamakaupunki, jossa on puinen vanha kaupunki a Unescon maailmanperintökohde. Suomessa Rauma tunnetaan myös erikoisesta murteestaan, jossa on paljon ruotsalaisia lainoja. Se oli yksi ensimmäisistä suomalaisista murteista, josta Hj kirjoitti kirjallisuutta. Nortamo, joka kirjoitti useita kirjoja tällä kielellä noin vuonna 1900. Risteilyt Selkämeren kansallispuistossa sijaitseville Kylmäpihlajan ja Kuuskajaskarin majakkasaarille.
Seuraava kaupunki on 5 Pori, naapurinsa Ulvilan kanssa, joka on yksi Suomen ensimmäisistä vuokrattuista kaupungeista. Pori itsessään on seutukunta, teollisuuskaupunki, joka tunnetaan parhaiten erinomaisista Yyterin rannoistaan ja Pori Jazz festivaali (jazzin nykyään vähemmässä roolissa). Siinä on myös mielenkiintoinen arkkitehtuuri ja a kansallispuisto. Preiviikinlahden lahdella Yyterin lähellä on lintutorni. Porilla on junayhteys kaupunkiin Tampere, joka on päärautatiellä.
Pori Kokkolaan
Jo Porin ympäristössä on ilmeisesti ruotsalaista alkuperää olevia paikannimiä, kuten Noormarkku ("Nordmark"). Alueellisen rajan jälkeen Pohjanmaa, Suurimmalla osalla maaseutua on vain pieni vähemmistö suomenkielisiä, ja maakuntapaikka Vaasa (Vasa) ja pieni Kaskinen (Kaskö) ovat ainoat kaupungit, joissa suomalainen enemmistö on. Puolet Suomen ruotsinkielisestä väestöstä asuu täällä, ja suurin osa puhuu paikallisia murteitaan kotona ja muiden puhujien kanssa.
Kylän kylä ja kosket 2 Lankoski (Långfors) sisään Merikarvia (Sastmola) on suosittu lepopaikka. Ne ovat kansallisesti tärkeä kulttuurimiljöö, joka todistaa 1800-luvun lopun pienimuotoisen teollistumisen. On kahvila, jossa on aterioita, joka on tarkoitettu tilausajoneuvoille ja kuorma-autonkuljettajille, pitkiä tunteja ympäri vuoden, ja pienempi kahvila: Köffi ja Kahvimylly.
Noin 45 km Porista ajetaan Lappfjärdin läpi 3 Kristinestad, eteläisin Pohjanmaan kaupunki. Se on mukava pieni kaupunki meren rannalla, jossa on suuri puinen vanha kaupunki ja motto Hyvä elämä. Kristinestadin jälkeen tie on usein suora viiva tasankojen yli, vain pienillä kukkuloilla.
Jos pidät pienemmistä teistä, voit ajaa rannikkoa pitkin Kristinestadista alkaen 1 tie 6620 (Skrattnäsvägen kohti Pjelaxia), sitten tie 6761 (Kristinestadsvägen) kohti Närpesiä.
Noin 20 km Lappfjärdistä on risteys Kaskisiin (Kaskö), joka on Suomen pienin kaupunki, jossa asuu vähemmän kuin 1 300 asukasta ja joka vuokrattiin vuonna 1785. Kuten useimmissa perinteisissä ruotsalaisissa kaupungeissa Suomessa, Suomesta Suomeen muuttavat ihmiset työskentelevät teollisuudessa suurin osa suomalaisista.
Seuraava kaupunki (5 km E8: sta) on Suomen tomaattipääkaupunki 4 Närpes, jonka ympärillä on arkaaisin murre, jota ei voida ymmärtää myös useimmille ruotsinkielisille. Kuten muuallakin, ihmiset osaavat ruotsia ja englantia. Kasvihuoneiden työntekijöiden tarve on tehnyt Närpesistä monikulttuurisen, esimerkkinä onnistuneesta maahanmuuttajien kotouttamisesta.
Närpesin keskustan kautta ajaessasi voit ajaa tietä 673 (Strandvägen) 5 Korsnäs ja 6 Malax Vaasaan. E8 on suorempi ja nopeampi.
Malaxin jälkeen tie tulee 6 Vaasa (Vasa), alueen kotipaikka. Rannikon ulkopuolella on Merenkurkun saaristo, a Unescon maailmanperintö yhdessä Höga kusten ("korkea rannikko") Ruotsin puolella. Jään hyppääminen saa maan nousemaan, mikä yhdessä meren mataluuden kanssa saa uuden maan ilmestymään vuosi vuodelta.
E12 ja Sininen moottoritie alkaen Mo i Rana Atlantin rannikolla johtaa lautalla Uumaja Pohjanlahden yli Vaasaan, joista ensimmäinen jatkuu Helsinkiin, toinen Helsinkiin Petroskoi ja Pudozh venäjäksi Karjala. Vaasalla on myös junayhteydet kautta Seinäjoki.
Tie kulkee 7 Maxmo , josta voit mennä sivureitin läpi saariston ja takaisin Kaitsoriin ja johtaa läpi 7 Oravais . Oravaisin taistelu oli verisin vuosina 1808–1809. Fänrik Ståls -keskus, viitoitettu "Furirbostället", on museo ajankohtana (rajoitettuina aikoina) ja opastettuja kierroksia taistelukentällä (ryhmille). Myös Oravaisissa (ennen keskustan risteystä), kahvila Fjärdens kaffestuga, on näkymä merelle, ehkä ainoa, jonka saat ilman kiertoteitä.
Seuraava kaupunki on 8 Nykarleby , Ytterjeppo-risteyksessä Lappo-joen kanssa. Voit ottaa tiet 749 (Jakobstadsvägen) Nykarlebystä tai ajaa sen kautta 8 Bennäs Pedersöressä, kauniin Pietarsaaren rautatieaseman kanssa.
Vuonna 2007 toimialan joukossa 9 Jakobstad On Nautorin Joutsen, rakentamalla ylellisiä purjeveneitä. On mukava puupiiri Skata, entinen merimiesten ja työläisten alue. Kasvitieteellinen puisto Skolparken on myös mukavaa.
Sisään 10 Larsmo Nautorin jälkeläiset Itämeren jahdit rakentaa myös ylellisiä purjeveneitä, mutta painottamalla purjehdusta hieman vähemmän kuin Nautorin. Larsmo on pieni maaseudun saaristokunta, lähes yksikielisesti ruotsalainen. Læstadin uskonnollinen herätysliike, joka on tärkeä useimmissa Pohjois-Suomessa ja Ruotsissa, on erityisen vahva täällä. Larsmoon voi tutustua sivulippuna Jakobstadista, ehkä ajaen pääsaaren yli suoraan Kokkolaan ("Seitsemän sillan tie").
E8 jatkuu mantereella maaseudun kautta 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) on ruotsinkielisen Pohjanmaan viimeinen kaupunki, joka on jo osa Keski-Pohjanmaa. Se on suurin kaupunki Vaasan jälkeen ja Ouluun saakka.
Kokkola Ouluun
11 Lohtaja, ensimmäinen kaupunki Kokkolan jälkeen, on edelleen Keski-Pohjanmaalla, mutta pian sen jälkeen tie ylittää Pohjois-Pohjanmaan. Sisään 12 Himanka tie ylittää Lestijoen, joka on yksi merkittävimmistä monista Pohjanlahdelle virtaavista joista alueella. Jokien lisäksi alue tunnetaan suoistaan kuten monissa osissa Suomea.
Puolivälissä Himangasta kohti Kalajokea ohitat Rahjan. 11 Rahjan saaristo voidaan tutkia kanootilla tai veneellä, vielä yksi hyvä paikka nähdä jääkauden ja jäätikön reboundin sekä vanhojen kalastusasemien vaikutukset. Valitse mustikka, puolukka ja tyrni marjat. Keväällä ja syksyllä on runsaasti muuttolintuja.
Juuri ennen 13 Kalajoki, tie kulkee lähellä Pohjois-Suomen luultavasti tunnetuinta rantaa; 12 Kalajoen hiekkasärkät. Kalajoella tie ylittää samannimisen joen, ja voit tutustua Plassin vanhaankaupunkiin.
14 Pyhäjoki, seuraava kaupunki, istuu myös samannimisen joen vieressä. Joki on jaettu suistoalueeksi, jonka keskellä on saari. Seuraava kaupunki, 15 Raaheperusti Per Brahe, Suomen ruotsinkuvernööri 1700-luvulla, ja sen ruotsinkielinen nimi on todellakin Brahestad (eli "Brahen kaupunki"). Raahe tunnetaan suuresta Rautaruukin terästehtaastaan, mutta sillä on myös mukava puinen vanha kaupunki. Perinteisesti se tunnetaan meriliikenteestä, sillä on Suomen suurin kauppalaivasto 1867–1875, ja se on edelleen yksi Suomen tärkeimmistä satamista.
Raahen jälkeen tie kääntyy sisämaahan (tai pikemminkin maa pullistuu ulospäin mereen). Kylässä 16 Revonlahti, Siikajoki, ylitetään toinen melko leveä joki. Heti ohitettuaan keskustan 17 Liminka E8 sulautuu valtatielle 4 (E75) tulee sisään Jyväskylä ja aina Helsinki. Siinä vaiheessa tie muuttuu moottoritieksi, joka johtaa sinut Ouluun.
Kempelessä, puolivälissä Limingasta, on risteys Oulunsalon ja 13 Hailuoto, Selkämeren suurin saari. Siellä on ilmainen lautta tai 9 km: n jäätie (myöhään talvella). Nähtävyyksiin kuuluvat Marjaniemen majakka, kylät ja ainutlaatuinen luonto, jota hiekka ja hyinen rebound: dyynit, mäntymetsä, suot ja märät niityt.
18 Oulu on Suomen neljänneksi väkirikkain pääkaupunkiseutu. Nykyään se on korkean teknologian kaupunki, jonka pääyliopisto on Pohjois-Suomi ja tärkeä Nokia tytäryhtiö. IRC keksittiin täällä. Se on myös kaupunki, jossa pyöräillään eniten Suomessa pohjoisesta sijainnistaan huolimatta.
Oulu Muonioon
Jyväskylän sisämaa Pohjois-Pohjanmaa suurten jokien päästä, ja puuta ja tervaa voitiin tuoda loputtomista metsistä. Tervalähetys oli iso liike Oululle, yhdelle suomalaisista kaupungeista, joka tuotti tervaa Britannian imperiumin ja muiden länsimaiden laivastoille purjehduskaudella. Kemijoki, jonka suu on Kemissä, on Suomen pisin joki, jonka lähteet ovat lähellä Urho Kekkosen kansallispuisto.
Oulun ja Kemin välissä tulet Lapin alueelle, vaikka maisemassa ei tapahdu juurikaan muutoksia (ja Pohjanmaa ei-hallinnollisena alueena jatkuu pitkälle sisämaahan). Myös poronhoitoalue alkaa, mukaan lukien suurin osa maasta muutaman kaupungin ulkopuolella. Varo poroja, ohita heidät huolellisesti ja soita 112, jos olet saattanut loukkaantua. Täällä "etelässä" porotalouden suurin osa on suomalaisia, kun taas pohjoisessa on tosiasiassa saamelainen monopoli.
Torniossa syötetään Tornionjoen jokilaaksoon ja myöhemmin Tornionjoen sivujoki Muonionjoen laaksoon, joet, jotka merkitsevät Ruotsin rajaa. Siihen asti, kunnes Muonion ohi, laaksot ovat melko tiheästi asuttuja Lapin standardien mukaan, vaikka kylät ovatkin enimmäkseen pieniä.
Seuraava kaupunki Oulun jälkeen, 19 Ii, on mukava puinen vanha kaupunki (Hamina, "satama"). Siitä tuli valtavan seurakunnan keskus ja tärkeä kauppakeskus keskiajalla. 1700-luvulla Ii oli teollistumisen edelläkävijä. Nyt se on pieni kaupunki. Täällä leveysaste on puolivälissä Suomen eteläisimpien ja pohjoisimpien pisteiden välillä, samoin pituusaste on puolivälissä läntisimpien ja itäisimpien pisteiden välillä.
Simojoki, virtaava läpi 20 Simo, on yksi harvoista joista, jotka ovat säilyttäneet alkuperäisen lisääntyvän Itämeren lohikantansa. Kalastus on tärkein syy turisteille tulla tänne. Siellä on myös kaksi kylää, Simonkylä ja Simoniemi, jotka selvisivät Lapin sodasta toisen maailmansodan aikana, ja Simonkylän vieressä museotie. Ne ovat kansallisesti tärkeitä luonnonkauniita maisemia. Maisema on tasainen, kuten suurimmalla osalla Pohjois-Pohjanmaata (vaikka ohititkin juuri Lapin rajan), suurilla soilla. Haluat ehkä käydä 14 Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat-suoalue (noin 2 × 35 km: n sivumatka). Rannikolla on tuulimyllyjä.
Seuraavaksi tie muuttuu moottoritieksi ja pian tulet 21 Kemi, teollisuuskaupunki, jossa on lentokenttä, talvella myös jäänmurtajaristeilyjä ja jäästä tehty hotelli (vierailut mahdollisia). Sen sisämaassa Keminmaa E75 haarautuu ja jonkin ajan kuluttua saavut Tornioon, jossa moottoritie päättyy.
22 Tornio ja Haparanda ovat ystävyyskaupunkeja, joiden tuskin havaittavissa oleva maaraja on Tornionjoen haarassa (ruotsi: Torne älv). Lapin vanhimmasta Tornio-kaupungista tuli osa Venäjän valtakuntaa vuonna 1809, ja Ruotsi rakensi kauppakaupungin rannalleen. Nyt he ovat erinomainen esimerkki rajat ylittävästä yhteistyöstä, jossa työmatkat ja shoppailu molempiin suuntiin sekä yhteiset poliisipartioinnit. Myös Ruotsin puolella puhutaan yleisesti suomea - vuoden 1809 raja ei ollut kielellinen. Vuoden 2015 maahanmuuttokriisien ja Covid-19-pandemian 2020 aiheuttamat rajasulut osuivat kovasti. E4, joka kulkee suurimman osan Ruotsin itärannikolta, päättyy tälle E8: lle.
Alatornion kirkon torni on osa Struven geodeettinen kaari. Myös Aavasaksa vähän edellä on sellainen piste tien varrella. Ruotsin puolella tien lähellä on vielä muutama piste.
E8 seuraa valtatietä 21 ylävirtaan. Seuraat Tornionjoea ja sen sivujokia noin 500 kilometriä Ruotsin rajaa pitkin. Tämä on yksi pisin jokialueita ilman patoja koko Euroopassa. Joen varrella olevaa tietä kutsutaan "Aurora Borealis -reitiksi". Ei ole enää revontulet täällä kuin muualla Suomen Lapissa, mutta olet todellakin lähestymässä alueita, joilla ne ovat yleisiä pimeinä vuodenaikoina.
Joen molemmin puolin on teitä suurimman osan ajasta, Ruotsin puolella valtatielle 99 Karesuandoon, E8 Suomen puolelle. Sillat yhdistävät jokaisen kunnan maat, ja monilla kylillä on puolet Ruotsissa ja toinen Suomessa, ja ne on erotettu toisistaan rajalla siitä lähtien, kun Suomesta tuli osa Venäjän imperiumia vuonna 1809. Pohjoismaiden passiunioni ja myöhemmin Schengen-alue ovat ylittäneet rajan melko helppo paikallisille, pohjoismaisille kansalaisille ja nyt lähellä ketään.
3 Kukkolankoski kosken 13 km Torniosta ylävirtaan on suosittu levähdyspaikka (leirintäalue Ruotsin puolella). Seuraava silta on ruotsissa 15 Övertorneå, heti suomen kielen jälkeen 23 Ylitornio seurakunnan kylä (yli=yli), mutta kätevästi tunturilla 4 Aavasaksa , tärkein näky ympärillä. Se on eteläisin kohta keskiyön aurinko voidaan nähdä Suomessa, ja se oli siksi tärkeä kohde, ennen kuin tieliikenne oli mahdollista Lapissa. Sen yläosa on yksi pisteistä Struven geodeettinen kaari ja tarjoaa upeat näkymät. Venäjän keisari suunnitteli vierailun, ja tilaisuutta varten rakennetut tilat ovat edelleen palveluna matkailijoille.
Seuraava kunta on 24 Pello. Kylässä 5 Juoksenki, 25 km Aavasaksan sillan jälkeen, ylität napapiirin. Teoriassa tästä alkaa nähdä keskiyön aurinko juhannuksena ja napayö ennen joulua. Käytännössä se on monimutkaisempaa, mutta juhannuksen ympäri aurinko on todellakin horisontin yläpuolella keskiyöllä, ellei tunturit tai metsä peitä sitä.
Ranskalainen Pierre de Maupertuis määritteli Maan muodon tekemällä mittauksia Tornionjoen laaksossa 1736–1737, vuosisata ennen Struvea. Pohjoisin piste, jota hän käytti, oli 6 Kittisvaara lähellä modernia Pellon keskustaa.
Noin 20 km itään-kaakkoon on 16 Miekojärven järvialue, sopii veneilyyn, melontaan ja patikointiin.
Noin 4 km Pellon jälkeen tie 21 / E8 tekee pienen oikopolun Kolariin pois joelta. Tornionjoen juustojen välissä rajajoena, ja seuraat sen sijaan sen sivujokea Muonionjokea (saamen kielellä: Rádjeeatnu, "rajajoki"). Jos haluat seurata jokea, sinun on käytävä paikallista tietä sen rantaa pitkin.
25 Kolari on Suomen pohjoisin matkustajajuna-asema. Keväällä hiihtokaudella on päivittäin yönä junia etelästä, joka vie myös autoja joiltakin asemilta. 35 km koilliseen on Pallas-Yllästunturin kansallispuisto, Suomen suosituin kansallispuisto, ja hiihtokeskukset Äkäslompolo ja Ylläsjärvi.
Seuraava on 26 Muonio. Täältä puisto on 20 km itään, 10 km lisää 17 Pallastunturin luontokeskus. Tie (ja linja-autot) Kittilä lentokenttä ja Rovaniemi kauempana tulevat myös puiston läpi. Kuten useimmissa paikoissa Lapissa, on helppo löytää kalastusretkiä ja harrastuslajeja harrastavia matkailualan yrityksiä.
Muonio Kilpisjärvelle
Varmista, että sinulla on tarpeeksi polttoainetta ja muuta mitä tarvitset. Karesuvanto on 100 kilometrin päässä ja Kilpisjärvi 100 km enemmän. Sieltä Kilpisjärvelle tietä kutsutaan joskus Neljän tuulen tie ("neljän tuulen tie"). Virallinen nimi on Kilpisjärventie.
Poistuessasi Muonion keskustasta ohitat Yli-Muonion, Kätkäsuvannon ja Sonkamuotkan kylät. Kylä Yli-Muonio selviytyi Lapin sodasta (toisen maailmansodan aikana) ja on siten harvinainen esimerkki sodanjälkeisestä Suomen Lapin kyläarkkitehtuurista.
Sonkamuotkan jälkeen syötät Enontekiö (Saamen kieli: Eanodat; "jokien valmistaja") ja Saamelaiset syntyperäinen alue. Tässä Pohjoissaame on virallinen kieli, jota puhuu noin 10% väestöstä.
Talvella moottorikelkat ovat laajasti käytössä, ja ne ovat välttämättömiä porojen hoitamiseksi pysyvässä talossa asumisen yhteydessä, ja ne ovat hyödyllisiä myös kalastukseen ja yleiseen liikkumiseen siellä, missä teitä on vähän. Ennen moottorikelkkoja suurten laumojen ihmisten täytyi liikkua porojen kanssa. Kaikilla saamelaisilla (ja harvoilla suomalaisilla) ei kuitenkaan ollut suuria laumoja. Laajamittainen poronhoito tuli pohjoissaamelaisille, jotka nyt hallitsevat Suomessa (ja on suurin saamelaisryhmä). On olemassa laaja verkosto moottorikelkkareitit (ja "raidat") kattavat suurimman osan Suomesta; Ruotsin kruununprinsessan mukaan nimetty Victoria-reitti joen varrella kulkee aina Kilpisjärven kolmelle rajamerkille rajat ylittävänä yhteistyönä.
Seuraavalla 17 km: llä on vain pieni kylä Äijäjoki. Seuraavat, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi), jolla oli noin 100 asukasta, oli kirkko 1827–1856 ja myöhemmin sisäoppilaitos (jota myöhemmin käytettiin monitoimitalona ja turistimajoituksena). Tässä on risteys Hetalle (Enontekiön lentokentän kanssa) ja kauempana Kautokeino norjaksi Finnmark. Tämä reitti on myös yksi Nordkapp.
18 Hetta on Enontekiön hallintokeskus ja yksi tapa tavata saamelaiskulttuuria, sekä polku Pallas – Ylläksen vaellusreitille läpi Pallas-Yllästunturin kansallispuisto (jota olet seurannut jonkin matkan päässä Kolarista lähtien), ja lähtökohta vierailulle Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) tai Puljun erämaa-alue. Puljun takana on Lemmenjoen kansallispuisto, Suomen suurin. Teema jatkuu. Enontekiön väestötiheys on toiseksi alhaisin Suomessa, alle 2000 ihmistä yli 8000 km2 (3100 neliömetriä), joten erämaalle on todellakin tilaa.
Seuraava jonkin kokoinen kylä on 28 Karesuvanto (Gárasavvon), pohjoisin rajanylityspaikka Ruotsista. Kylän nimikunta Karesuando on joen toisella puolella, ja siellä on enemmän palveluja ja Lars Leevi Laestadiuksen talo kirkkoherrana. Leastadianin herätysliikkeellä on edelleen suuri vaikutus Suomen pohjoisosissa ja Ruotsissa (muistatko Pohjanmaan Larsmon?). Täällä voit myös tehdä sivumatkan 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Erämaa-alue. Stuorrahanoaivi oli erämaassa lähellä Norjan rajaa Struven geodeettisella kaarella. Edellinen Pingisvaaran tuntureiden Tynnyrilaki oli Ruotsin puolella 30 km ennen Karesuandoa.
4 km Karesuvanton jälkeen saavut Lätäseno-Hietajoen suoalueelle. 3 km kauempana, Mannakosken kosken yläpäässä, tien varrella on ¼ km luontopolku, turvakoti ja lintutornit. Silti 2 km kauempana, pienessä kylässä 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) ja Lätäseno (Leahttáseatnu) muodostavat Muonio-joen, jota olet seurannut. Markkina oli tori (josta nimi) ja suuren seurakunnan kirkon kanssa 1600-luvun alusta lähtien. Kun Venäjän valtakunta oli valloittanut Suomen 1809, seurakunta jakautui ja kirkko siirrettiin Palojoensuuhun. Kirkon alueella on muistomerkki. Hautausmaa ja mänty, jota käytetään uhriuhreihin, ovat jäljellä.
8 km Markkinan jälkeen on kunnostettu Saksan toisen maailmansodan linnoitusleiri, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, museon ja kahvilan kanssa. Se oli osa tällaisten leirien verkostoa, joka rakennettiin suojelemaan Jäämeren satamia Lapin sodan aikana. Leiri on kaivettu osittain kallioperään. Mitään todellisia taisteluja ei koskaan käynyt täällä. Ympäristö on Järämän virkistysmetsä. Mäntymetsän raja on sen itäpäässä, yksinäinen mänty Luspa / Luspi, 2,5 km kauempana tien varrella, luultavasti viimeinen, jonka näet Suomessa. Kaikkein metsässä kaadetaan koivua. Näet myös yhä vaikuttavampia tuntureita.
26 km linnoituksen jälkeen ohitat 8 Pättikkä (Beattet), jossa saamen runoilija ja taiteilija Nils-Aslak Valkeapää, joka on tärkeä saamelaisten palauttamiseksi 1960-luvulta lähtien, asui suurta osaa elämästään. Kylässä on vain muutama talo. ½ km alavirtaan on yksi Könkämäenon pahimmista koskista melomaan korkealla vedellä: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Loput matkastasi Kilpisjärvelle Käsivarsin erämaa-alue on muutama kilometri oikealla. Voit aloittaa vaelluksen useissa kohdissa, noin 10 km lähimpään avoimeen erämaahan, jossa voit yöpyä ilmaiseksi (omalla patjapatjalla ja makuupussilla). Maasto on usein melko helppoa, mutta erämaa-alueella et ole kaukana avusta, jos eksyt tai yllättyy huonoista sääolosuhteista.
18 km Pättikkän jälkeen pääset tietopisteelle ja ⅓ km: n luontopolulle Palsa ruotsin suot 9 Iitto. Myös tämä on sopiva tulopiste erämaa-alueelle 1 Ropin avoin erämaja 8 km: n päässä, ja 718 m: n Látnjaváritin huippu kaatuu rajalleen vain 3,5 km: n päässä. Kompassin pitäisi olla riittävä kiipeämään sinne turvallisesti, ellet vahingoita jalkojasi (mutta kartta tarvitaan, jotta löydetään lyhyt reitti korkeimpiin huipuihin).
6 km Iitton jälkeen 2 km: n tie, jossa on este, johtaa tuulimyllyihin 735 m: n Lámmasoaiven yläosassa. Pysy selvänä, jos roottoreissa saattaa olla jäätä, muuten sinun on voitava nauttia näkymistä.
17 km kauempana on Peerajärvi (Bearajávri) mökkikylällä. Risteyksen jälkeen on myös tie Keinovuopioon, joka on pohjoisin ympäri vuoden asuttu paikka Ruotsissa. Sitä ei pääse suoraan Ruotsin tieverkosta, eikä myöskään Suomesta vain jalkaisin tai talven yli jäällä. Kävelykaapelisilta ei ole virallinen rajanylityspaikka, mutta kuka välittää!
6 km Peeran jälkeen tie saavuttaa 10 Muotkatakka (Muotkkádat), Suomen julkisen tieverkon korkein kohta, puomin yläpuolella, 565 m, 700 m: n Leutsuvaaran (Leavževárri) ja Laassavaaran (Lássávárri) välillä. Siellä on lepopaikka ja muistomerkki Lapin sodasta.
Kun olet ohittanut satulan, sinulla on näkymä Ala-Kilpisjärvelle (Vuolle-Gilbbesjávri, "alempi Kilpisjärvi"). Järven toisessa päässä alkaa kylä 30 Kilpisjärvi. Tässä on hotelleja, mökkejä, ravintoloita ja ruokakauppoja, sadan asukkaan metropoli. Jos tulet kaudelle, haluat varmasti käydä Kilpisjärven luontokeskuksessa. Matka Suomen pisimmistä portaista Saanan huipulle on myös "mustien" joukossa. On myös pari muuta luontopolkua.
Päiväretkenä täytä kolmas "pakko": risteile Kilpisjärven yli 20 Kolme rajanylityspaikkaa Suomesta, Norjasta ja Ruotsista (vähemmän romanttinen betonilohko pienen järven rannalla) ja palaa Malan luonnonpuiston läpi merkittyä polkua pitkin - tai päinvastoin tai paluuristeilynä; vaellus lautalta on 3 km, varantoalueen läpi 11–18 km, plus 2 km lauttasatamaan. On mahdollista yöpyä lähellä avoin erämaja ennen paluuta (omalla patjalla ja makuupussilla tai omilla liinavaatteilla, jos varait sängyn viereisessä lukitussa hytissä).
Jos päiväretki ei riitä, tee se viikoksi: reitti Suomen korkeimpaan pisteeseen klo 21 Halti (Háldičohkka), on erittäin suosittu 2 × 55 km: n vaellus. Eräissä on avoimia mökkejä ja mahdollisuus varata sänkyjä joissakin mökeissä (jälkimmäisissä patjoilla ja tyynyillä on edelleen omat liinavaatteet), mutta huonoilla sääolosuhteilla alue on vaativa, enimmäkseen treelineen yläpuolella, ilman mökkejä, ja muutama maamerkki heikentyneessä näkyvyydessä.
Kilpisjärveltä Skibotnille
Tulli on Suomen puolella kylän ja Malan polun jälkeen, 4 km ennen rajaa. Norja on osa Schengen ja EES: n, mutta ei EU: n EU, joten jotkut tavarat saattavat tarvita tulliselvitystä, ja esim. lemmikkieläimille sovelletaan rajoituksia. Tämä Norjan lääni on Tromssa (vuodesta 2020: Troms ja Finnmark).
The road starts descending, but the mountain pass on the Norwegian side is still often closed in bad weather, and driving in winter may be restricted to following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Tarkista mitä odottaa. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Syö ja juo
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Nukkua
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Pysy turvassa
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Mene seuraavaksi
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Saaristomeri – for example following the Saaristopolku, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie että Hämeenlinna.