Struven geodeettinen kaari on Unescon maailmanperintökohde sisään Norja, Ruotsi, Suomi, Venäjä, Viro, Latvia, Liettua, Valko-Venäjä, Moldova ja Ukraina.
Ymmärtää
Struve-kaari on a tutkimuskolmiointiketju Norjan Hammerfestistä Mustaanmerelle kymmenen maan läpi ja yli 2 820 km. Nämä ovat tähtitieteilijä Friedrich Georg Wilhelm Struven vuosina 1816–185 tekemän tutkimuksen kohtia, jotka edustivat meridiaanin pitkän segmentin ensimmäistä tarkkaa mittausta. Tämä auttoi luomaan planeettamme tarkka koko ja muoto ja oli merkittävä askel geotieteiden ja topografisen kartoituksen kehittämisessä. Se on poikkeuksellinen esimerkki tieteellisestä yhteistyöstä eri maiden tutkijoiden välillä ja hallitsijoiden välisestä yhteistyöstä tieteelliseen tarkoitukseen. Alkuperäinen kaari koostui 258 pääkolmiosta ja 265 pääaseman pisteestä. listattu sivusto sisältää 34 alkuperäistä asemapistettä, joissa on erilaiset merkinnät, eli porattu reikä kallioon, rautaristi, cairns tai rakennetut obeliskit.
Monet kirjoitetuista sivustoista ovat pieniä viestejä kentissä, eivätkä ne välttämättä palkitse käyntiä. Kaaren keskipiste on kuitenkin Dorpatin observatorio Tartto, Viro.
Historia
Maan muodosta ja koosta on keskusteltu aikojen alusta lähtien. Siitä huolimatta laitteet ja menetelmät eivät olleet pitkään aikaan historiassa sopivia tarkkoja mittauksia varten, mikä johti tilanteisiin, joissa Kristoffer Kolumbus uskoisi, että Intia olisi "aivan nurkan takana" purjehtimalla länteen Espanjasta tai Magellan tuskin selvinnyt matkasta Tyynenmeren yli, joka oli useita kertoja suurempi kuin hän arvasi.
Kolmiointi keksittiin 1700-luvulla uutena etäisyyksien mittausmenetelmänä. Sarja pisteitä asetettiin maisemaan kolmion muotoisena. Kahden pisteen välinen etäisyys on mitattava. Sen jälkeen kustakin pisteestä mitattiin kulmat kaikkien muiden pisteiden välillä, jotka näkyivät siitä pisteestä käyttäen a teodoliitti. Teodoliitti on pohjimmiltaan teleskooppi jalustalla, jossa asteikot osoittavat tarkalleen missä asennossa se on käännetty, ja hiusristikot ja nupit hienosäätävät sen suuntaa.
Tuolloin tiedettiin, että maapallo ei ollut täydellinen pallo, mutta keskusteltiin siitä, tasoitettiinko se pylväillä vai päiväntasaajan varrella. Maan ympärysmitaksi määriteltiin 360 °, mutta kuinka kauan yksi aste oli? Useita tutkimusretkiä suunnattiin pituussuuntaisten kaarien pituuden mittaamiseksi, etenkin Lapiin ja Peruun. Entistä retkikuntaa johti ranskalainen Pierre Maupertuis 1730-luvulla, ja Struven mittauksissa käytettiin samoja linjoja vuosisataa myöhemmin. Ajatuksena oli mitata pitkittäiskaaria eri leveysasteilla muodostaakseen käsityksen maapallon muodosta. Kaaret olivat kuitenkin melko lyhyitä Struve-kaareen verrattuna.
Jälkeen Napoleonin sodat, Euroopan kuninkaat ja kansakunnat tajusivat, että tulevien sotien menestykseen tarvitaan tarkempaa kartoitusta ja mittauksia, tarkemmin sanottuna kehys tai ruudukko, johon kartat voidaan piirtää. Saksassa syntynyt tähtitieteilijä Friedrich Georg Wilhelm von Struve (1793–1864), työskentelee Dorpatin yliopistossa (kaupungin moderni nimi on Tartto), ja vuodesta 1812 lähtien, joka vastasi trigonometrisista tutkimuksista Liivinmaalla (nykyinen Viron ja Latvian rajamaa), ehdotti tätä hanketta Venäjän tsaarille vuonna 1819, ja 1820-luvulla ensimmäinen mittaus tehtiin Goglandin ja Viron välillä. Jekabpils (Jacobstadt silloin). Kaaren vertailupisteeksi valittiin Dorpatin yliopisto, joka sopi yhteen viimeaikaisten kolmiomittausten kanssa Vilna mennessä Carl Tenner (1783–1859) ja Maupertuisin työ Tornionjoen laaksossa, josta Struve oli tietoinen ja aikoi sisällyttää sen.
Struven johtama kolmiomittaustyö saavuttaisi pohjoiseen Goglandiin vuoteen 1831 mennessä ja Tornio vuoteen 1851 mennessä, mutta hän ei olisi ainoa projektin johtaja. Tenner johti triangulaatiota Jekabpilsista Mustallemerelle kolmessa vaiheessa, vuosina 1816–28, 1835–40 ja 1846–51. Pohjoisessa, Ruotsin ja Norjan maaperällä, Nils Selander (1804–70) kartoitti osan Torniosta Kautokeino 1845–52 ja Christopher Hansteen (1784–1872) Kautokeinosta Fuglenes 1845–50.
Tulokset julkaistiin vuonna 1860; monissa maissa kaari ylitti sen, se olisi mittausjärjestelmien selkäranka tulevina vuosikymmeninä ja yksi kaareista, joita brittiläisen geodeesikon Alexander Clarken laskelmat käyttävät Maan kuvasta 1858–1880. Kun otetaan huomioon tuolloin käytettävissä olevat työkalut, tarkkuus oli vaikuttava. Struven laskelmien mukaan päiväntasaajan säde olisi 6378360,7 m, kun taas nykyajan satelliittinavigointimittauksella saatiin 6 378 138,8 m säde - ero oli noin 224 m tai 735 jalkaa.
Vuonna 2005 kymmenen maan viranomaisten usean vuoden mittaisen tutkimushankkeen jälkeen UNESCO perusti kaaren maailmanperintökohteeksi. Tutkimuksen fyysiset jäännökset, jotka koostuvat melkein 200 vuotta sitten kallioperään poratuista reikistä, eivät ehkä ole kovinkaan tarkasteltavissa, mutta yksittäiset pisteet tarjoavat usein upeat näkymät maisemiin ja joillekin niistä on pystytetty vaikuttavia muistomerkkejä. Lisäksi monien pisteiden saavuttaminen on jonkin verran seikkailua vielä tänä päivänä, ja jos vierailet monissa (puhumattakaan kaikista) pisteistä, hevosten ja kärryjen aikakaudella toteutetun projektin valtavuus voi tulla pois siitä, mikä todella kiehtovaa on tästä sijaintijoukosta Pohjois- ja Itä-Euroopassa.
Valmistella
Käytännöllisin tapa vierailla tämän reitin kaikissa kohdissa on auto. Se ei käy läpi todella syrjäisiä osia maailmaa, mutta etenkin matkan pohjoisosassa palveluiden välinen etäisyys voi olla pitkä, ja reitin kokonaismatkan vuoksi sinun on varmistettava, että autosi on hyvässä kunnossa. Lisäksi pienet tiet ovat joskus huonossa kunnossa, etenkin entisessä itäblokissa.
Jos päätät matkustaa matkan julkinen liikenne, olet todennäköisesti pitkillä vaelluksilla, hitchhiking- tai taksimatkoilla etäkohteista, vaikka ne sattuisivatkin olemaan tien vieressä, tai vaihtoehtoisesti voit ohittaa ne. Matkustaminen koko matkan ajan pyörä tai jalka on ainakin teoreettisesti mahdollista, jos sinulla on aikaa ja kestävyyttä. Ohjeet pisteiden välillä pääsemiseksi joukkoliikenteellä on kirjoitettu kursivoituna alla. Tiedot perustuvat Internet-tutkimukseen maaliskuussa 2021; Hyödyllisiä verkkosivustoja ajantasaisille aikatauluille ja käytettävissä oleville reiteille löytyy tämän artikkelin keskustelusivulta tai niiden maiden ja kaupunkien artikkeleiden kiertokäynnistä, joiden kautta reitti kulkee.
Vaikka matkustatkin mukavasti pisteiden välillä, huomaa, että joihinkin pisteisiin pääseminen vaatii jonkin verran ponnisteluja; Esimerkiksi Tornikallio Etelä-Suomessa merkitsee ylämäkeä vaellukselle parkkipaikalta polkujen kanssa, joka kulkee kivien ja puiden juurien poikki, eikä sitä voida kuvata esteettömäksi, jos olet fyysisesti tai näkövammainen.
Päästä sisään
Kaaren pisteet ylittävät 2820 km. napapiirin yläpuolelta Mustaanmerelle, mikä tekee siitä yhden pisimmistä merkinnöistä maailmanperintöluettelossa. Suurten etäisyyksien takia on olemassa monia tapoja nähdä se.
Sen lisäksi, että monet tämän maailmanperintökohteen osat ovat levinneet suurelle alueelle, ovat suurten kaupunkien ulkopuolella. A auto on luultavasti paras panoksesi, jos haluat käydä mahdollisimman monessa pisteessä kohtuullisessa ajassa. Suomenlahdella sijaitsevien pisteiden käyttö on edelleen ongelmallista.
Norja, Ruotsi, Suomi, Viro, Latvia ja Liettua ovat EU: n jäseniä Schengen-alue Valko-Venäjä, Moldova ja Ukraina eivät ole, mikä tarkoittaa, että niillä on erillinen Visa järjestelmät. Suurimmalla osalla EU: n kansalaisista on suhteellisen vaivaton pääsy muihin kuin Schengen-maihin tällä matkareitillä, mutta sinun on silti otettava passi. Valko-Venäjällä on aiemmin ollut tunnetusti "suljettu" viisumipolitiikka, mutta se on sittemmin lieventänyt EU: n kansalaisia koskevia sääntöjään. Struven kaaren Venäjän osa Goglandin saarella ei ole turistien ulottuvilla, joten tämä osa on ohitettava ja matkustettava Suomesta suoraan Viroon (tai päinvastoin). Katso lisätietoja yksittäisistä maakohtaisista artikkeleista.
Mennä
Norja
Pohjoinen pää on suunnilleen yhtä pohjoiseen kuin Euroopassa pääsee. Voit tulla tänne seuraamalla E6 Ruotsin ja Norjan kautta Skaidille. Vaihtoehtoiset reitit matkan osille ovat E45, E4 tai E8 kaikki riippuen siitä, mistä tulet, vaikka aiot ajaa viimeksi mainittua matkaa etelään. Skaidilta valtatie 94 vie sinut Hammerfestille.
Kaukana kaikesta, haluat ehkä lentää sisään; Tromssa on alueen pääkeskus ja sieltä voit lentää Hammerfestille. Hammerfestin lentokenttä on hieman yli kilometrin kävelymatkan päässä Fuglenesista. Hurtigruten soittaa myös Hammerfestille, satamasta on noin 2,5 km lahden ympäri Fuglenesiin.
- 1 Fuglenes, Hammerfest, Finnmark - Fuglenes, "Linnun niemimaa" sijaitsee Hammerfestin Fuglenes-alueella kukkulalla näköalalla Jäämerelle. Piste on merkitty vihreällä maapallolla, joka seisoo graniittialustalla. Tätä muistomerkkiä kutsutaan Meridianstøtten.
Palaa Skaidiin ja aja lounaaseen E6-tietä pitkin Altalle. Ennen kuin ylität Alta-joen, käänny vasemmalle pienemmälle tielle Kaiskurulle ja jatka Raipasille.
Verrattuna muuhun matkasuunnitelmaan, olet hemmoteltu valinnaisesti päästäksesi Altaan; voit valita bussin, veneen tai lentokoneen välillä. Altassa on aika laittaa kävelykengät, nimittäin alla olevaan pysäköintialueeseen ei ole julkista liikennettä. Satama, lentokenttä ja lähin bussipysäkki ovat kaupungin itäpuolella - jos lähdet bussilla, älä mene aina Altan keskustaan, mutta jää pois Storengin pysäkiltä E6: lla ennen kuin bussi ylittää Altaelvan. Kävele lentokentältä ja satamasta takaisin E6-tietä pitkin ja joen yli. E6: sta tietä kohti Kjosveien johtaa Raipasille, reitin päähän on 3,5 km.
- 2 Raipas, Alta, Finnmark - Raipas-piste ei ole kaukana Altasta linnun lennossa, mutta tie siellä kulkee Altaelvan (Alta-joen) toisella puolella Raipasin asutukseen. Tien vieressä on pysäköintialue, josta voit vaeltaa ylämäkeen muutaman kilometrin päässä Lille Raipasin huipulle noin 250 m ASL. Altalla on myös toinen maailmanperintökohde, esihistorialliset kivenveistokset kaupungin länsipuolella E6-tietä pitkin.
Ota Altasta E45 etelään kohti Kautokeinoa.
Palaa takaisin E6-tielle, josta saatat todennäköisesti saada bussin Alta-keskustaan, josta voit päästä bussille kohti Kautokeinoa, jos aiot vierailla kahdessa muussa Norjan pisteessä. Huomaa, että kukin niistä vaatii melko vähän vaellusta, eikä Suomeen voi olla linja-autoa, joten joudut matkustamaan takaisin Altalle bussilla tai mahdollisesti patikoimaan tai ajamalla 80 km Enontekiöön. Päästäksesi seuraavaan pisteeseen, jää pois Suolovuopmi-vuonolta (Suolovuopmi-majatalo), josta on noin 10 km soratietä pitkin, ja vielä 3 km alla olevaan pisteeseen. Palaa majataloon - ellei telttaa ole, tämä olisi paikka nukkua täällä ...
- 3 Luvdiidčohkka, Kautokeino, Finnmark - Yksi haastavimmista nähtävyyksistä (samoin kuin muutamat seuraavista) Luvdiidčohkkan (tunnetaan myös nimellä Lohdizhjokki tai Lodiken) huipulla 638 m ASL. Alkaen E45, pohjoiseen menee soratie, joka voi olla liian karkea normaaleille autoille. Tämän soratien lähimmästä kohdasta (tien oikealla puolella on punainen mökki) on noin 3 km: n vaellus pitkin huipulle johtavaa polkua.
Jatka bussilla Kautokeinoon. Kaupungin eteläpuolelta tie haarautuu Avziin alla olevan kuvan mukaisesti. Kautokeinosta on noin 11 km Avziin ja vielä 5 km vaellusta pisteeseen.
- 4 Baelljasvárri Kautokeino, Finnmark - Kautokeinon kaupungista pienempi tie kulkee itään Ávži-kylään. Sieltä moottorikelkkareitiksi merkitty polku tai pikemminkin soratie haarautuu päätieltä. Baelljasvárri on 585 m ASL, ja pisteeseen pääsemiseksi on jälleen muutaman kilometrin vaellus.
Jatka E45-tietä pitkin Suomeen.
Jos haluat ohittaa pari pistettä eteenpäin Raipasissa käyntien jälkeen tai jatkaa Altasta yllä olevien pisteiden jälkeen, Altasta ei näytä olevan linja-autoja, joten suuntaa lentokentälle, lennä Tromsøyn ja mene suomalaisella bussilla kohti Rovaniemiä . Se palaa Skibotniin ja jatkuu kaakkoon E8-tietä pitkin Suomeen.
Jos Suomeen ei tule bussia, olet liikenteessä, erittäin pitkä kävely tai sarja lentoja. Jälkimmäinen tarkoittaa lentämistä Altasta Osloon ja sieltä joko Helsinkiin ja edelleen Kittilään tai Tukholmaan ja Kiirunaan tai Luulajan kautta Pajalaan.
Ruotsi ja Suomi rajan varrella
Erämaa-alueelle pääsee Kautokeinon ja Enontekiön välisen rajan läheltä (itäpuolelta) tai Karesuvanton läheltä (lounaispuolelta). Jos tulet Skibotnin suunnasta, bussi pysähtyy Karesuvannossa. Täältä pääsee myös bussilta, jos aiot vierailla seuraavissa parissa pistettä Ruotsissa. Vaihtoehtoisesti voit jatkaa bussilla aina Rovaniemelle hypätäksesi alas Aavasaksan tai Tornion pisteeseen.
Jos olet päätynyt Enontekiön keskustaan (Hetta), voit mennä bussilla kohti Kilpisjärveä Karesuvantoon, vaihtoehtoisesti päästä alas Rovaniemelle.
- 5 Stuorrahanoaivi, Tarvantovaaran erämaa - alue pohjoispuolella Karesuvanto, sisään Enontekiö, Suomen Lappi - Ylivoimaisesti pisteistä, keskellä Tarvantovaaran erämaa-aluetta, noin 29 km päässä Palojärven kylästä Kautokeino-Hetta-moottoritielle. Vaikka pääsy muihin tässä lueteltuihin "etäisiin" pisteisiin ja takaisin niistä kestää yleensä pari tuntia, tässä tapauksessa kysymys on parista päivästä. Pisteeseen asti ei ole merkittyä polkua, mutta voit aloittaa Palojärveltä moottorikelkkareittiä pitkin, joka seuraa Norjan rajaa. Salvasjärvellä on avoin metsämaja, jota hoitaa Metsänhoitovirasto. Jossain vaiheessa (tuo GPS-laitteet ja kartat), mene etelästä lounaaseen polulta muutaman kilometrin päästäksesi pisteeseen. Sinulla on oltava jonkin verran kokemusta ulkona ja laitteesi kunnossa ennen kuin lähdet sinne - katsokaa meidän Vaellus Pohjoismaissa ja Käyttöoikeus Pohjoismaissa artikkeleita esittelyyn.
E45, jota numeroidaan myös nimellä Suomen valtatie 93, jatkuu etelään Hetan kaupunkiin, länteen Palojoensuuhun, sitten yhdessä valtatien 8 ja E8 kanssa luoteeseen kohti Karesuvanto/Karesuando ylitys. Kun olet saapunut Ruotsiin, aja etelää pitkin Ruotsin valtatietä 99. Seuraavat muutamat kohdat ovat lähellä tätä tietä.
Karesuvantosta ylitä silta ystävyyskaupunkiin, kirjoitettu ruotsalaisella tavalla. Koska Ruotsin puolella ei ole linja-autoja etelään joen varrella, Tynnyrilaki on haastava käydä autottomana. Alla mainitun soratien pää on yli 30 km Karesuandosta etelään.
- 6 "Pajtas-vaara": Tynnyrilaki, Kiirunan kunta, Norrbottens län - Ruotsin puolella rajaa; voit ylittää rajan Karesuvanto/Karesuando tai Muonio ja matkustaa pitkin Ruotsin valtatietä 99 rajan jälkeen. Paittasjärven kaakkoispäässä (sen länsirannalla on samanniminen kylä) kapea merkitsemätön päällystämätön tie kulkee pohjoiseen pitkin järven itärantaa - sitä voi olla mahdollista ajaa pitkin. Noin 3-4 km: n käännöksen jälkeen on risteys, josta kannattaa kääntyä oikealle, noin 1,5 km myöhemmin on pienempi polku oikealle, joka johtaa Pajtasvaaran kukkulalle (445 m ASL), joka tunnetaan myös nimellä Tynnyrilaki. Tynnyrilaki tarkoittaa suomeksi "tynnyrin yläosaa" ja nimi tulee siitä, että Struven joukkue nosti tangon mittauspisteisiin tynnyrillä lopussa, ja tämä kokoonpano näkyi seuraavista mittauspisteistä.
Joen varrella ei ole busseja, mutta Karesuandosta on busseja Kiirunan suuntaan. Matkusta Vittangiin asti ja ota toinen bussi Pajalaan. Jää pois ennen kaupunkia, risteyksessä valtatie 99: n kanssa, joka tulee Karesuandosta. Jupukan kukkula on noin 3 km pohjoiseen moottoritietä 99 pitkin.
- 7 "Kerrojupukka": Jupukka, Pajala, Norrbottens län - Seuraa samaa moottoritietä etelään, ja vähän ennen Pajalaa, se ohittaa Jupukan, 277 m ASL-korkeuden kukkulan ja Jupukan luonnonsuojelualueen keskipisteen lähellä. Moottoritien vieressä on merkitty pienempi tie pysäköintialueelle, josta on jyrkkä polku huipulle asti.
Vaeltaa takaisin risteykseen tai Pajalaan, joka on vielä noin 5 km etelään. Pajalasta on työpäivinä neljä bussia kohti Pohjanlahden Haaparantaa, joka on lähellä tämän pistejoukon loppua. Hiihtohissit Pullingin pisteelle ovat noin 3 km Svansteinin kylästä moottoritien vieressä.
- 8 "Pullinki": Pullinki, Övertorneå, Norrbottens län - Tämä ja seuraavat kohdat ovat hieman käytettävissä. Pullingin kukkula (335 m ASL) toimii a hiihtokeskus, ja huipulle on hiihtohissi (joka todennäköisesti toimii vain hiihtokauden aikana) sekä polku, joka kulkee hiihtokeskuksen päärakennuksesta huipulle. Koska kyseessä on hiihtokeskus, metsä on kaadettu ja sieltä on hyvät näkymät kohti Tornionjoen laaksoa ja Suomea, myös Aavasaksalle. Ranskalainen tutkija Pierre Louis Maupertuis käytti vastaavia mittauksia jo 1730-luvulla joen laaksossa etelämpänä sijaitsevista Pullingista ja joistakin Struven pisteistä jo 1730-luvulla, joka osoitti, ettei maa ole täydellinen pallo.
Aja Övertorneåsta takaisin Suomeen E8: n ohi Rovaniemen suuntaan muutaman kilometrin ajan ja käänny sitten vasemmalle (opasteiden mukaan Aavasaksanvaara).
Etelämpänä ruotsalaisella bussilla, jää pois Övertorneån linja-autoasemalta, kävele sillan yli Aavasaksan kylään Ylitornioon. Valtatien 8 ylitse on noin 2,5 km, toinen 2,5 km itään kohti Rovaniemiä risteykseen, josta tie kulkee Aavasaksalle ja vielä 2,5 km huipulle. Jos olet ohittanut ruotsalaiset pisteet ja alkanut Rovaniemeltä, on suora bussiyhteys Aavasaksan kylään, ja voit nousta mainitusta risteyksestä.
- 9 Aavasaksa, Ylitornio, Suomen Lappi
- Aavasaksa Suomessa, Övertorneå / Ylitornio -rajasillan toisella puolella, on ollut matkailukeskus melkein puolitoista vuosisataa. Vuonna 1881, kun Suomi oli Venäjän maakunta, Venäjän keisari Aleksanteri II suunnitteli vierailun ja suuren hirsimökin (Keisarinmaja) rakennettiin hänelle huippukokouksessa (matka ei koskaan tapahtunut, kun hänet murhattiin), ja tänään se on yksi Aavasaksan nähtävyyksistä. Täältä löydät myös muistomerkin Maupertuisin retkikunnasta ja tiilistä rakennetun näkötorni, jonka kyljessä on Struve-kilpi. Aavasaksa on yksi Suomen kansallismaisemista, ja huipulle asti on ajettava tie (242 m ASL).
Palaa takaisin Ruotsiin ja jatka etelää pitkin moottoritietä 99.
Vierailaksesi Perävaaran pisteessä, palaa takaisin Övertorneån linja-autoasemalle ja aja linja-autolla etelään Karungiin saakka. Kävellessäsi saatat pystyä pääsemään pisteeseen Karungin kylästä sen sijaan, että sinun tarvitsisi kiertää koko metsää, kuten luettelossa. Linnun lennon etäisyys Karungista on 4 km ja Käyttöoikeus Pohjoismaissa pätee, navigointi voi kuitenkin olla ongelma, koska sieltä ei todennäköisesti ole merkittyä polkua.
Jos haluat ohittaa Perävaaran ja säästää kävelyä, Aavasaksalta on suorat bussit Tornioon, tai voit matkustaa Rovaniemen kautta.
- 10 "Perra-vaara": Perävaara, Haparanda, Norrbottens län - Perävaara on Ruotsin puolella, Torne-joen alavirtaan. Maasto muuttuu tasaisemmaksi lähempänä merta, ja vain 89 metrin korkeudessa ASL Perävaara nousee edelleen ympäristönsä yläpuolelle. Se on keskellä metsää, lähellä Karunkin kylää ja Ruotsin ainoaa kohtaa, jossa alkuperäiset merkinnät ovat säilyneet. Metsässä on monia polkuja, mutta Norrbottenin aluehallinto ehdottaa ajettavan valtatietä 99 pitkin noin 10 km Karunkista etelään, sitten pitkin paikallista tietä 730 (Ruotsissa tällaisia teitä ei aivan liian usein numeroida) kohti Björkforsia 1 km, jatka sitten pohjoista pitkin metsätietä 1 km nimettyyn pysäköintialueelle ja kävele metsätietä pitkin sieltä 5 km huipulle johtavalle polulle.
Palaa päätielle, jatka etelään Haparandaan, ylitä Tornioon. Aja Kemia kohti ja ohitat rautatiesillan. Käänny seuraavassa risteyksessä oikealle ja aja etelään Röyttäntietä pitkin. Kun olet ylittänyt joen haaran, käänny oikealle seuraavalla tiellä ja näet pian kirkon tien vasemmalla puolella.
Ota bussi Karungista Haparandaan (tai edellä, Aavasaksalta), se pysähtyy Tornio-Haparanda -bussiasemalla. Teoreettisesti täältä ylivoimaisesti lyhin tie seuraavaan pisteeseen olisi jokea pitkin ja rautatiesillan yli Suomen puolelle laskeutuen melkein kirkon viereen. Satunnaista tavaraliikennettä varten käytetty silta on pieni, mutta vaikka riski tavata juna on pieni, se on melkein varmasti laitonta (vaikka ihmiset voivatkin maiden välillä). Sellaisena sinun täytyy kävellä Tornioon asemalta, ylittää Tornionjoen päähaara jalankulkusillalla, kävellä alavirtaan Länsipohjankadulle, ylittää rautatien alle, seurata Röyttäntietä etelään ja joen yli kulkevan sillan yli. Käänny oikealle Parasniementielle, kulje rautatien alta ja kirkko on pian vasemmalla puolellasi. Tämä vaellus on noin 4 km. Vaihtoehtoisesti Torniolla on julkisen liikenteen muoto, pikkubussi, joka kiertää kaupunkia muutaman kerran päivässä arkisin, joka voi viedä sinut linja-autoasemalta Röyttäntien / Parasniementien risteykseen.
- 11 Alatornion kirkko, Tornio, Suomen Lappi - Alatornion kirkko on yksi helpommin saavutettavista paikoista. Tällä paikalla on ollut useita kirkkoja ainakin vuodesta 1316 lähtien, mahdollisesti jopa aikaisemmin. Struven joukkue käytti nykypäivän kirkon (valmistunut vuonna 1797) tornia kolmiotornina, aikaisempi kirkon torni, vuorostaan Maupertuis.
Seuraavaan pisteeseen pääsemiseksi palaa takaisin valtatielle, aja Kemiin ja jatka pitkin Valtatie 4 Jyväskylään, sitten kohti Tampereta.
Jalankulkijat voivat palata Röyttäntielle ja seurata sitä pohjoiseen melkein moottoritielle 29 - Putaankadulle (noin 2 km). Aivan risteyksessä on bussipysäkki, jonne voit mennä bussilla Kemi tai Kemi-Tornion lentokentälle (jos haluat lentää Helsinkiin ohittaa suomalaiset pisteet tai edes lentää Tarttoon). Jatka Kemistä bussilla Ouluun, Jyväskylään ja kohti Jämsää päästäksesi Oravivuoren pisteeseen. Vaihtoehtoisesti nousta junaan Helsinkiin ohittaaksesi suomalaiset pisteet, mutta silti matkustaa maalla.
Keski- ja Etelä-Suomi
Bussit kulkevat valtatietä 9 pitkin. Noin 35 km Jyväskylästä, poistu bussista Puolakka-tien risteyksessä ja kävele 9 km päästäksesi Oravivuorelle.
- 12 Oravivuori, Korpilahti, Keski-Suomi - Käänny Jyväskylä – Jämsä-tieltä 9 E63, käänny Puolakkaa kohti, jos tulet Jyväskylästä, tai Saalahdelta, jos tulet Tampereelta, nämä ovat saman tien päät. Seuraa sitä noin 10 km, kunnes näet opasteet Struve-ketjuun oikealla olevalle pysäköintialueelle. Sieltä on 1 km vaellusta ylämäkeen. Torniin päin avautuva näkymä Päijänteen on järkeä, vaikka pisteissä, joissa Unescon merkki on, mäntyä peittää näkymä. Oravivuori on 193 m ASL.
Aja takaisin päätielle, jatka Jämsä ja Lahti sekä moottoritie 4 Lahden ohi. Toteutettava Lahden eteläisessä risteyksessä tietä 167 Orimattilaan ja Myrskylään, tietä 174, vähän kohti Artjärviä, sitten tietä 1751 Porlammille.
Palaa Oravivuorelta takaisin tielle moottoritielle ja nouse bussilla Jämsäyn, Lahteen tai jopa Helsinkiin asti. Kun olet Helsingissä, ota toinen bussi kohti Kouvola ja lähde juuri ennen Lapinjärveä. Se on noin 14 km: n kävelymatka ensin Porlammille, sitten kohti Myrskylää ja pientä tietä pitkin Tornikallioon. Maantietä pitkin on bussipysäkkejä, mutta ilmeisesti ei palveluita.
- 13 Tornikallio, Lapinjärvi, Uusimaa - Seuraa Porlammi – Myrskylä-tien tienviittoja pysäköintialueelle, sitten ensin 200 m taaksepäin tien varrella ja noin 400 m vaellusta ylämäkeen; luultavasti ei hyvä idea talvella. Pyhäjärvelle on kauniit näkymät, vaikka pisteessä, jossa Unescon merkki on, sitä peittävät enimmäkseen mäntyt. Tornikallio on 98 m ASL.
Jatka Porlammin kautta Lapinjärvelle ja valtatielle 6. Seuraaviin pisteisiin on vaikea päästä. Jos haluat ohittaa ne ja päästä Viron pisteisiin, mene lautalle Helsinkiin. Muuten tie Lapinjärven keskustasta 167 kulkee tielle Lovisa. Lovisa tai Pyhtää / Pyttis voivat olla aloituspisteitä, jos voit järjestää veneen Mustaviiriin. Toinen vaihtoehto on päästä lähelle maata, aja siinä tapauksessa kaupungin läpi (tai pysähdy nähtävyyksille), ja kun näet Ungernin bastionin vasemmalla, käänny oikealle Hästholmeniin ja seuraa tietä sen loppuun, Söderbyn kylä. Saari on alle 10 km etelästä kaakkoon.
Tornikalliosta on sama kävelymatka takaisin valtatielle 6 ja Lapinjärvelle. Täältä sinulla on useita vaihtoehtoja. Palaa takaisin Viron pisteille Helsinkiin tai samalla bussilla Vanhakylään (Gammelby), ylitä moottoritien alapuolella ja jatka toisella bussilla kohti Lovisaa ja Kotkaa. Pääset samaan näkökulmaan poistumalla bussista ohitettuasi Lovisan. Maantietä pitkin Söderbyyn on noin 23 km. Jos jätät mieluummin sen, mutta haluat mennä Kotkaan katsomaan Goglandia (tai Venäjälle), pysy bussissa. Vaihtoehtoisesti voit ottaa bussin Lapinjärveltä Kouvolaan ja juna Kotkaan.
- 14 Mustaviiri, Pyhtää, Kymenlaakso - Sijaitset Suomenlahdella tarvitsen veneen päästä tähän pisteeseen.
Venäjä
Koska Venäjän viranomaiset julistivat Goglandin saaren "raja-alueeksi", ulkomaalaisten kansalaiset eivät saa matkustaa saarelle ilman erityislupaa. Tämä rajoittaa matkailua ulkomailta pieniin ryhmiin, jotka ovat sallittuja yksi kerrallaan. Goglandilla on kaksi Struven geodeettista kaaripistettä: 15 "Hogland, Z" ja 16 "Mäki-päälys".
Jos olet onnistunut pääsemään kiertueelle Goglandiin, matkasi alkaa todennäköisesti Venäjältä, joten suuntaa itään. Saari ei kuitenkaan ole tavallaan niin kaukainen, vaikka se olisi 40 km: n päässä rannikosta. Suonmaa kutsutaan suomeksi Suursaareksi - "Suureksi saareksi" - ja se on melko iso juttu keskellä Suomenlahteen. 11 km pohjoisesta etelään ja 3 km leveä sen leveimmässä kohdassa, useita kukkuloita yli 100 m ja korkein kohta 173 m merenpinnan yläpuolella. Sellaisena se näkyy rannikon tietyistä paikoista (mikäli muita saaria ei ole) tai Haukkavuoren näkötorni Kotka.
Päästäksesi Viron pisteisiin, suuntaa kohti Helsinkiä ja Tallinnan lautta. Jos olet saanut luvan vierailla Goglandissa ja aloitat matkan Venäjällä, bussit Helsingistä Pietariin pysähtyvät usein Kotkassa. Tai voit ottaa junan Kouvolaan, jonne kulkee Venäjälle suuntautuva junalinja, ja sieltä junan itään.
Viro
Voit käyttää Suomea Viroon käyttämällä usein käytettyjä lautat että risti Helsingistä Tallinnaan. Nämä lautat ovat melko suosittuja etelään hauskaa ajavien suomalaisten ja pohjoiseen töihin suuntautuvien virolaisten keskuudessa.
Aja Tallinnasta itään valtatie 1: llä (E20) noin 100 km Rakvere, kaupungin kehätietä pitkin, kaupungin lounaasta valtatie 22: lta Väike-Maarjaan ja kaupungin ohitse Ebavereen. Käänny sitten kohti Simunaa tietä 109 pitkin. Jos olet käynyt Venäjällä Goglandissa, pääset E20: lla Viron rajalle osoitteessa Ivangorod/Narva, edelleen Rakverelle ja jatka kuten yllä.
Poistu Tallinnan lautalta Balti Jaamiin - Tallinnan rautatieasemalle - ja nouse junaan Tarttoon. Jää pois joko Rakkesta tai Tamsalusta, josta on paikallisia busseja eri reiteillä, jotka vievät sinut Simunaan tai jopa Võivereen (muissa tapauksissa kävele sinne Simunasta, se on noin 4 km luoteeseen). Seuraava kohta on kylästä itään.
Venäjältä tultaessa ota Pietari-Tallinna-juna Rakverelle ja yksi vastaavista paikallisbusseista Simunaan.
- 17 "Woibifer": Võivere, Avanduse, Lääne-Viru - Keskellä peltoa Ebavere-Simuna-tien vieressä seisoo Võiveren kartanosta jäljellä oleva ainoa rakennus. Se on tuulimylly, joka toimi triangulaatiopisteenä ja on nyt palautettu vierailukeskukseksi. Tuulimyllyn vieressä on merkki vitriinillä suojatussa maassa.
- 18 "Katko": Simuna, Avanduse, Lääne-Viru - Seuraava kohta ei ole kaukana edellisestä, Simunasta itään Paasveren tietä pitkin, Simunan linjan loppua merkitsevässä pellossa on pieni kivipylväs.
Simunasta aja tietä 124 Rakkeen ja valtatielle 22. Merkit lukevat jo Tarton ja reitti kulkee moottoriteitä 22, 39 ja 3 pitkin.
Ota yksi paikallisbussista yhteen Tallinnan-Tarton linjan rautatieasemista ja juna sitten Tartoon.
- 19 "Dorpat": Tarton observatorio, Tartto - Tarton vanha observatorio on Struve-kaaren piste numero yksi, ja sitä voidaan pitää tämän reitin ytimenä. Tartto on ollut yliopistokaupunki vuosisatojen ajan, ja tähtitieteilijä asui ja työskenteli täällä ja ohjasi triangulaatiotutkimusta. Vanhassa observatoriossa on tähtitieteellinen näyttely, ja täällä järjestetään ilmaisia julkisia tarkkailuiltoja.
Latvia
Ota karttasi tai GPS-navigaattorisi ja ole valmis ajamaan pitempiä osia päällystämättömillä (joskus kapeilla) teillä metsän ja peltojen läpi, joissa on vähän liikennemerkkejä.
Tartosta aja moottoritietä 3 pitkin Viron ystävyyskaupunkiin Valga/Valka Viron ja Latvian rajan puolittama ja P24 eteenpäin Smiltene. Jatka Smiltenestä tietä P27 pitkin Gulbeneen. Ķeņģin kylässä noin 16 km tietä pitkin, käänny oikealle Jaunpiebalgaan ja sieltä P33 Vecpiebalgan suuntaan ja Ērgļiin. Toteutettava Ērgļi: P79 Iršin suuntaan, ja merkki on noin 8 km etelään tätä tietä pitkin.
Jatka Valgaan bussilla tai junalla, sieltä jatka toisella junalla (tai bussilla) Riian suuntaan. Se on jaettu kaupunki, jonka rautatieasema on Viron puolella; jos haluat jatkaa bussilla, sinun on ylitettävä Valka. Seuraava kohta on jälleen jonkin verran vaikea päästä ilman autoa, sen ohittaminen jatkuu aina Riiaan asti, muuten jää pois Cēsisissä. Yksi päivittäinen bussi lähtee aikaisin aamulla Cēsistä, menee alas Ērgļiin ja aina Jēkabpilsiin ja Daugavpilsiin. Ērgļiistä kaksi paikallista bussia päivässä vie sinut Barkaizin bussipysäkille, lähellä Sestukalnsin pisteitä. Vaihtoehtoisesti voit kävellä Ergliltä, piste on noin 7 km kaupungista etelään.
- 20 "Sestu-kalns": Ziestu, Sausneja, Alueen alue Madona - Sestukalns-merkki on jälleen hieman syrjäinen taajama-alue, mutta ei niin vaikea päästä, jos sinulla on auto. P79-tieltä metsään on noin 100 m, mäkeä (216,5 m ASL) kutsutaan nykyään Ziestuiksi.
Päästäksesi suoraan seuraavaan maailmanperintöluetteloon kuuluvaan pisteeseen jatka Iršille ja numeroitua tietä itään P78: lle, joka vie sinut etelään Pļaviņisiin. Sieltä moottoritie A6 Jēkabpilsiin, Daugava-joen jälkeen.
Vaihtoehtoisesti nyt on tilaisuutesi vierailla maan huippupisteessä. Palaa Ērgļiin, ota P78 kaakkoon lyhyen matkan päässä sieltä, sitten P81 kohti Madonaa. In the village of Vestiena, road signs show the way to Gaiziņkalns, at 312 m ASL the highest hill in Latvia. The hill wasused by Struve's team for triangulation and there's also a marker here (although not part of the world heritage site). From Gaiziņkalns, continue along the same unnumbered road to Bērzaune, by P37 to Pļaviņas and A6 to Jekabpils.
From Ērgļi, catch the same bus you traveled on from Cēsis to get to Jēkabpils. If you've started this leg in Riga (skipped the last point), you can get to Jēkabpils by bus or to Krustpils on the other side of Daugava by train. In the latter case, there's a 5 km walk to get from Krustpils railway station to the point.
- 21 "Jacobstadt": Jekabpils, Region Jekabpils - This marker, unlike the former, is in an urban environment (and one of those easily accessible without a car), in a park nowadays named Struves Parks bordering Daugava.
Liettua
From Jēkabpils, continue along P75 towards Nereta. From Birži, drive along P72 and P74 to Aknīste. Turn to an unnumbered road leading to Juodupė in Lithuania, and another unnumbered one to Rokiškis. Then continue west along road 122 towards Kupiškis.
Looking at a map, it would seem logical to travel to Daugavpils and towards the Lithuanian points from there. However, public transport across the border from Daugavpils and in northeastern Lithuania are surprisingly scarce. Therefore it's easiest to head up to Riga, take a bus towards Lithuania as far as Panevėžys (stay on the bus to Vilnius if you wish to skip the two next points). Continues by bus or train (one each daily) towards Rokiškis until Panemunėlis. The point is next to the highway and the nearest bus stop, Baltakarčiai, is less than 1 km from the point, whereas there's about 4.5 km of walking from Panemunėlis railway station.
- 22 "Karischki": Gireišiai, Panemunelis, Northern Lithuania - Right next to the road between Rokiškis and Kupiškis, the place is more visible than other rural points as there's a fence around the marker, and elevated viewpoint to have a look around the fields, a little playground and a big parking area.
Continue for a few kilometers further along the road, then turn to a smaller road going south to Kamajai. From there, road 120 southwest to Svėdasai, then road 118 southeast to Utena. Then, the trip continues for almost 70 km along a major road, highway A14 towards Vilnius. Turn west towards Paberžė - the marker is signposted from the main highway.
To continue, you may be in for a walk of around 10 km to Rokiškis. From there, there are a couple of daily buses to Vilnius, and the following point is near the highway. Nevertheless, make sure that the bus stops at the Naujasėdžiai bus stop near the point, apparently buses from as far as Rokiškis skip stops closer to Vilnius. Otherwise you should change buses along the road, for instance in Molėtai. Once off the bus, the point is about 1 km off the highway towards Meškonys and into the woods.
- 23 "Meschkanzi": Meškonys, Nemencine, Eastern Lithuania - This marker is in the hamlet of Meškonys, there's a small parking pocket next to the road and from there a path goes for 200 m slightly uphill through the meadow to the marker.
Continue along the highway to the Lithuanian capital Vilna, whose old town is on the world heritage list. A few kilometers after leaving the marker you will pass another monument next to the highway marking the center of Europe (according to one calculation).If you're collecting world heritage sites, and want one more, don't head straight to Vilnius but turn right to Maišiagala along road 108 and on to Dūkštos and from there towards Kernavė along road 116. Kernavė is an archaeological site and the former capital of Lithuania and features pre-Christian grave mounds. Backtrack to Dūkštos, continue in the same direction via Sudervė, Avižieniai and highway A2 to get to Vilnius.
From Vilnius, head east towards the Belarusian border along Highway A3. When the exit says Naujoji Vilnia, get off the highway and drive northeast passing under the highway. Immediately turn right towards Rukainiai and drive parallel to the highway for 1.5 km or so, then there's a sign guiding you to turn left to get to the next Struve point along gravel roads.
Walk back to the highway and take a bus to Vilnius. The following point is in the eastern outskirts of the Lithuanian capital and is accessible by city bus. Bus 14 takes you to 1-asis Didžiasalis, from the bus stop you should walk east for about 2 km to the hamlet of Paliepiukai where the point is.
- 24 "Beresnäki": Paliepiukai, Nemežis, Eastern Lithuania - This marker sits in the middle of a field just outside Vilnius. This point is fairly simple, an information sign and a bench, but on the upside you can get right next to it by car.
The marker in Paliepiukai is the last one in the Baltic States, and indeed the European Union and Schengen area. To cross into Belarus most nationalities will need a visa and a green card for your car - see our Valko-Venäjä article for details. Somewhat less bureaucracy is needed to enter Ukraine and Moldova (e.g. western nationalities can generally enter visa-free), so if you want to avoid that you could head west to Marijampolė and Poland, drive via Białystok and Lublin and then turn east to enter Ukraine. Nevertheless if you have your papers in order, get back on the highway and head for the Belarusian border, which isn't that far away. If you want to visit another country high point, this is possible through a short side trip: turn right towards Mednininkai just before the border and drive past the village. Follow the signs to Juozapinės kalnas, to get to Aukštojas, at 294 m ASL the highest point in Lithuania.
Valko-Venäjä
From now on be prepared for a different driving experience, much of the rest of the itinerary will take you along rural side roads in comparatively poor countries. The fun doesn't end there; place names in Belarus are often transcribed to Latin letters in more than one way, and may have Russian name with usually with a few vowels and "s" sounds changed which also may be transcribed in different ways.
.jpg/220px-Цюпішкі._Дуга_Струвэ._Пункт_«Тупішкі»_(01).jpg)
After crossing the border, continue towards Minsk (Мінск) along M7. At the town of Kreva (Крэва), get off the highway and drive west along P95. After some 14 km on the road, turn right towards the hamlet of Ciupiški (Цюпішкі).
To get into Belarus, take train from Vilnius towards Minsk. The first point is another one that takes some effort to access by public transit. One option would be taking the train to Smargon (Смаргонь), and from there a bus (there are two daily, leaving early and late in the morning) towards Grodno (Гродна). These go via Halshany (Гальшаны) and stop at the junction to Tyupiski (Цюпішкі) too from where there is about 2 km to the point. If you travel by bus to Minsk, the highway passes Ashmanyany (Ашмяны), from where there might be buses towards Halshany from where you need to walk a bit back towards Tyupiski. To skip this point, remain on the train until Molodechno (Маладзечна) and change to a train going towards Grodno (Гродна).
- 25 "Tupischki": Tupishki, Oshmyany, Grodno Oblast - About 500m southwest of the hamlet lies the marker; apparently at a height of 311 m ASL. It's marked by a small black obelisk with a globe representing the Earth on the top of it.
Get back on the road and continue in the same direction to Haĺšany and on (the road is now numbered P48) to Iuye (Іўе). Take P5 south for a few kilometers to Highway M6, and continue west past Lida (Ліда, a somewhat bigger city) towards the regional capital of Grodno. At Vialikaje Mažejkava (Вялікае Мажэйкава), also known by the Russian name Bolshoe Mozheikovo, turn off the highway to the southeast and drive south to the town of Zhaludok (Жалудок). Continue west along P141 to Rozhanka (Ражанка) and after a little more than 10 km the Lopati marker is right next to the road, on the left-hand side.
Catch the next bus (or stay overnight in Halshany or take a taxi) to get to Lida. From there, continue towards Grodno (Гродна) by train - the same which you would travel on if having skipped the previous point - and travel to Rozanka (Ражанка). The Lopati point is about 6 km east of Rozanka railway station.
- 26 "Lopati": Lopaty, Zelva, Grodno Oblast - The Lopati marker is easily accessible in the middle of a field right next to the P141 road.
After Lopaty, turn back and drive east along the P141 to Belitsa (Беліца). Just before the town, turn to the M11 and drive south past Dziatlava (Дзятлава) and Slonim (Слонім) to the southern end of the road, then Highway M1 southwest towards Brest (Брэст) for about 10 km. At Ivatsevitsy (Івацэвічы), turn southeast to the P6 and drive almost all the way to Pinsk (Пінск). Just after crossing Yaselda River, the road makes a sharp bend to the left, and there's a junction going straight ahead and another one immediately afterwards turning right - turn off here and drive northwest parallel to the river towards Motal (Моталь) for a little more than 20 km, just past the village of Moladava (Моладава) to get to the first of a set of three points quite close to each other.
Walk back to Rozhanka. From here you can board the Grodno-Gomel (Гомель) nighttrain, that has cars going to Brest (Брэст) (going back west from Luninets). Travel on that train to Pinsk (Пінск) (no, not Minsk), and from there there are a few daily local buses to Motal. Get off just before Motal (Моталь), in Molodovo (Моладава) or Osovnitsa (Асаўніца), as the point is between these villages, a few kilometers along paths off the road.
- 27 "Ossownitza": Ossovnitsa, Ivanovo, Brest Oblast - The point is in a field, about 500 m south of the road between Moladava and Osovnitsa/Asaunitsa. Nevertheless the paths from the road zigzag back and forth so the distance is almost certainly longer. This is again a black pedestal with a black globe on top. Next to it there's a tripod with a "barrel" a few meters above ground.
Continue to Motal (Моталь), and turn south towards Ivanovo/Ivanava (Іванава). After about 13 km, turn right to a smaller road towards the hamlet of Shchekotsk (Шчакоцк), and after 100 m a road or path veers off to the right into the forest to the next marker.
Some more walking is required to get to the next point; 3 km to Motol (Моталь) and another 13 km south towards Ivanovo (Іванава) and a few hundred meters into the forest to get to Chekutsk (Шчакоцк). As there will be even more walking from there before public transportation is available, this is another point people who aren't fans of that may want to skip it. To get directly to the next point, return to Pinsk by bus, and continue west by train to Yanov-Polesski (Янов-Полесский), the station serving Ivanovo.
- 28 "Tchekutsk": Chekutsk, Ivanovo, Brest Oblast - Similar in design to the other two points in the region, this marker is in the middle of a pine forest a few hundred meters from the Motal-Ivanava road.
Continue towards Ivanava (Іванава), and when you come to the last town before Ivanava, Lyaskovichi (Ляскавiчы), turn left at the Pereluok Yubileynii (переулок Юбилейный, "Jubileum street"), the 6th street on the left and drive it to the end. The street will first have one-family homes at both sides, then it will change name to Ulitsa Beryozovaya (улица Берёзовая) and there will be houses on the left and forest on the right. The street will end at a field or meadow, with another street or path going to the left. The marker is in that field, more or less straight ahead.
It's 5.5 km to the town of Lyaskovichi, more exactly to the junction of Pereluok Yubileynii (переулок Юбилейный, "Jubileum street") which you should walk east for 1.5 km to the end to get to the next point, which is in the middle of a field.
If you've stepped off the train in Yanov-Polesski (Янов-Полесский), cross over the railway to Ulitsa Chapayeva (вуліца Чапаева), walk it one block to the east and head north on Polevaya Ulitsa (Палявая вуліца) past some industrial plants. After these, turn right and walk Ulitsa Gagarina (улица Гагарина) to its end, turn right again and walk Ulitsa Sovietskaya (улица Советская) to the M10 highway. Cross it and walk along the path with the field on your right side (forest on your left), after a while there's another path veering off right leading to the marker.
- 29 "Leskowitschi": Leskovichi, Ivanovo, Brest Oblast - In a field, reportedly it's good to rubber boots when walking here to avoid getting your feet wet. It's again a black marker and a barrel on a tripod.
Get back to the main road, and continue south to Ivanava (Іванава), and get on P144 south towards Rudsk (Рудск) and the village of Kalena (Калена) and through the Mokhro (Мохро)-Dolsk (Дольськ) border crossing into Ukraine.
From the Leskovichi marker, head down to the Yanov-Polesski railway station like in the description above but in the opposite order.
Ukraina ja Moldova
After the border, the road will get the Ukrainian number P14. Keep going all the way to Lutsk (Луцьк), with more than 200,000 inhabitants the biggest city on this itinerary since Vilnius. From there, take Highway M19 to Dubno (Дубно) and on to another relatively big city, Ternopil (Тернопіль) (no, not Chernobyl - that's a few hundred kilometers northeast ). From Ternopil, turn east along Highway M12 E50 and drive almost to the next large city, Khmelnytskyi (Хмельницький). About 20 km before, turn north on a smaller road numbered T2302 (though may not be signposted as such) towards Vodychky (Водички). Drive along that road for about 20 km to the twin towns of Maryanivka (Мар'янівка) and Chornyi Ostriv (Чорний Острів) bisected by a railway, and continue north towards Antonivka (Антонівка). Just outside town, take the road that forks off left to the hamlet of Katerinovka (Катеринівка), drive past the hamlet and the point is in the field to the right at some distance from the road.
Take a train to Brest (Брэст). As there does not seem to be any train services into Ukraine, you need to take the bus to Kovel (Ковель). From there, ride the train to Kiev (Київ) until Rovno/Rivne (Рівне) or Shepetivka (Шепетівка) and take a bus to Khmelnytskyi (Хмельницький). This city can serve as a base for exploring three points around it - each of which will entail long walks. To get to the Katerinovka point, take a local train northwest to Chorni Ostriv (Чорний Острів). From the station, walk north halfway to Antonivka (Антонівка), then take the road left to Katerinovka (Катеринівка), walk past the hamlet and the marker is on the right-hand side, about 11 km from the station. Then, backtrack to Chorni Ostriv and Khmelnytskyi.
- 30 "Katerinowka": Katerinowka, Antonivka, Khmelnytskiy alueella - The Katerinowka marker is about 500 m northwest of the rural road north of Katerinovka. There is a straight path from the road to the point, which is made up of a black stone a bit reminiscent of a gravestone with an inscription in Ukrainian describing Struve's measurement project. Next to it there's a tripod with a small disk on the middle rod.
The last points in Belarus were a set of three close to each other, and the first ones in Ukraine is also a set of three fairly close to each other (though not as close as the Belarusian ones). Backtrack to the M12, drive back 1 km towards Ternopil (Тернопіль) and turn south towards Gvardyiske (Гвардійське). Past that small town, the following point is near the road.
There are (not that frequent) local buses from Khmelnytskyi driving a circular route to Yarmolintsy (Ярмолинці), Gorodok (Городок), past the Felschtin point and back to Khmelnytskyi. Another option are buses west along the M-12 to the Klimkyvtsy (Климківці) bus stop among several gas stations. From there it's a 10 km walk down past Nemichintsy (Немичинці) and Gvardyyske (Гвардійське) to the marker.
- 31 "Felschtin": Felschtin, Hvardiiske, Khmelnytskiy alueella - Like many other markers in the southern part of the world heritage, this one is also in a field on a little elevated point and is one of those where little hiking is required as it is almost next to the road. Again it is a black stone, a bit larger than the last one, has a tripod setup and a white Orthodox Christian cross next to it.
Continue along the same road to the next bigger town, which is Gorodok (Городок). For a sidetrip to another world heritage site, drive west along P50 to Sataniv (Сатанів), and from there P48 south for some 15 km, after which you should turn west to Ivankivtsi (Іванківці). Just south of that village is the Satankivski botanical garden, listed under the name Satanivska Dacha as one of the components of the Beech forests of Europe sivusto. After this natural visit, drive back to Gorodok (Городок). From Gorodok, take P50 east to Yarmolitsi (Ярмолинці), and from there road H03 towards Khmelnytskyi. Just after Yarmolitsi, turn right on a smaller road to the village of Sutkivtsi (Сутківці). Continue along the same road to the village of Baranivka (Баранівка), the point is on the left side of the road just before that village.
From Khmelnytskyi there are local buses to the hamlet of Baranovka (Баранівка) right next to the point; but apparently there are no buses in the other direction - they continue to Krutye Brody (Круті Броди) and from there somewhere without passengers. From the point, there's about 12 km back to the Khmelnytskyi-Yarmolintsy highway, and if you can't flag down a bus back to Khmelnytskyi there, another 3 km to central Yarmolintsy.
- 32 "Baranowka": Baranowka, Baranivka, Khmelnytskiy alueella - About 100 m off the road in a field surrounded by some trees, this is a simpler marker comprising a black stone with inscription in Ukrainian.
The itinerary will again go along smaller roads for quite some distance. Past Baranivka (Баранівка), in the same direction, the road gets a bit narrower and zig-zags south through the fields, eventually connecting to T2315 (probably unnumbered on signs) between Solobkivtsi (Солобківці) and Zinkiv (Зіньків), head east to the latter, and on to Vinkivtsi (Віньківці). From there, continue east along T2305 to Yaltushkiv (Ялтушків), T0610 to Bar (Бар) and just before that town, turn to T0229 southeast eventually taking you to M21 E583 heading south to Mohyliv-Podilsky (Могилів-Подільський), where the Dnestr river is crossed into Otaci in Moldova. From Otaci, drive along R9 towards Soroca. Some 20 km along that road, the road passes near the village of Rudi with the only point in Moldova on the right hand side of the road.
Moving on from the region around Khmelnytskyi, you can take a train or bus to Vinnytsya (Вінниця), and from there a bus to Mogliv-Podilsky (Могилів-Подільський) on the Dnestr river. Cross the border to Otaci in Moldova and take a bus towards Soroca. It will stop at Rudi, if the bus stops at the junction from the highway that'll be right next to the point, if in the village, you need to walk 2.5 km to the point.
- 33 "Rudy": Rudi, Soroca Judetul - The marker is near the Otaci-Soroca highway. A smaller road leads off the highway and then there's a path to the white pedestal with a while globe on the top of it, a marker stone in the ground, and an information sign.
The highway continues to Soroca, from there take Highway M2 down to Orhei ja pääoma Chisinau. From there, follow Highway M3 via Comrat and further south. Just before the town of Vulcănești, the road will pass right next to a border crossing back into Ukraine. Turn left, cross the border and drive a short distance to the next town, Bolhrad. From there, south to Izmail (Ізмаїл) at the Danube Delta. A few kilometers to the east is the small town of Stara Nekrasivka (Стара Некрасівка), with the final point in this itinerary.
Continue by bus to Soroca, and on to Chisinau where you probably will arrive at the northern bus station. The southern bus station where buses to Izmail depart from is southeast of the city, some 6.5 km from the northern station. There are city buses going there, if you're not in the mood for a walk, that is. From Chisinau, the bus goes to the south of the country, crosses back into Ukraine and to Izmail (Ізмаїл). From Izmail bus station, there may be local buses to Staro Nekrasivka, other than that it's a 7.5 km walk. Walk east along Pushkina Vulitsya (Пушкіна вулиця) until it ends at a church, walk one block south and then turn left to continue east along Lysova Vulitsya (Лісна вулиця). That street turns into a straight road leading out of Izmail, across a field and into the town of Stara Nekrasivka (Стара Некрасівка) becoming its main street. Almost through the town, turn right at Lenina Vulitsya (Ленина Вулиця) and walk one block south. There it is; the southernmost point.
- 34 "Staro-nekrassowka": Stara Nekrasivka, Nekrasivka, Odessa alueella - This point is unusually set among single-family homes in the southeast of the town, south of the main road. It's the grandest of the rather modest Ukrainan markers and made up of a black obelisk with inscriptions including the Russian imperial eagle on the top. It's right at the corner of Lenina Vulitsya (Ленина Вулиця) and Poshtova Vulitsya (Поштова вулиця) so no hiking is required.
For where to head next you have more option in this end of the arc than in the top of Europe. The same goes if you're doing the trip in reverse, starting from the south. To get in to Stara Nekrasivka from Northern, Western or Central Europe, head towards Vienna, Budapest, Cluj-Napoca, Brasov and Galati. From further south, you could head towards Trieste, Zagreb, Novi Sad, Timisoara, Brasov and Galati. From the southern Balkans head towards Bucharest and to Galati. There's no road crossing from Romania to Ukraine, so you need to cross into Moldova from Galati and on to Ukraine, alternatively cross the Danube by ferry domestically, drive to Isaccea and take another ferry across to Ukraine. From eastern Europe, you could drive in via Kiev and Odessa.
Getting out (or in if you start here) from the southernmost point means getting back to Izmail. From there you can take a train to Odessa, or stay on the same train all the way to Kiev. Backtracking to Chisinau is another alternative. Romania is close by, you need to travel through Moldova to get there.
Pysy turvassa
Consult the individual country articles for safety precautions.
Some of the points are hard to access and entail hiking uphill or through difficult terrain.
Mene seuraavaksi
Stretching along most of Europe from north to south, there are several places worth visiting near the route of the arc.
If you are at the northern end of the Geodetic Arc, Nordkapp, the northernmost point in Europe reachable by car, isn't far away. Or you could explore Finnmark or travel the Norwegian coast with Hurtigruten.
In the southern end, you're already in the Tonavan suisto, the Black Sea metropoles of Odessa ja Constanta are relatively nearby as is the great city of Bukarest. The other "end" of Europe (in a sense), is Istanbul, a few hundred kilometers south and on the way there you can explore coastal Bulgaria.