Junamatka Japanissa - Rail travel in Japan

Junamatkat sisään Japani on kenties tehokkain tapa matkustaa eri puolilla maata laajalla yli 27 000 km junaradan verkostolla, joka kattaa kaikki Japanin neljä pääsaarta ja joita palvelee ensisijaisesti Japanin rautatiet (JR) muiden pienten yksityisten ja kunnallisten toimijoiden lisäksi. Japani oli edelläkävijä suurnopeusjunissa luotijuna, joka tunnetaan japanilaisella nimellä Shinkansen, joka vetoketju melkein koko maan pituudelta jopa 320 km tunnissa. Koska asemat sijoitetaan yleensä kaupungin keskustaan ​​ja junat ovat täsmällisiä sekuntiin saakka, junamatka voi olla huomattavasti nopeampi kuin lentokoneella. Ei ole ihme, että yli 24,6 miljardia matkustajaa matkusti junalla vuonna 2016, mikä merkitsee rautatieliikenteen ensisijaista merkitystä japanilaisille.

Ymmärtää

Shinkansen-luodijuna saapuu Kioton asemalle.

Lähijunat Tokiossa näyttävät junat Yamanote-linjalta, Keihin – Tōhoku-linjalta ja Utsunomiya-linjalta

JapaniRautatiet ovat nopeita, erittäin tehokkaita ja kattavat suurimman osan maasta, joten tämä on useimpien kävijöiden valitsema liikennemuoto. Japanin rautatiejärjestelmän ensimmäinen ja sekavin piirre (varsinkin suurissa kaupungeissa, kuten Tokio), jonka kohtaat, on useiden päällekkäisyyksiä yksityiset rautatieverkot JR-verkon kanssa. Tietyllä asemalla voi olla useita yrityksiä (JR ja / tai yksityisiä), tai erillisten yritysten asemat voivat sijaita muiden vieressä. Tokiossa on myös kaksi erillistä metrojärjestelmää sekaannuksen lisäämiseksi. Tämän yhden tosiasian tietoisuus vähentää merkittävästi hämmennystä, jonka koet yrittää ymmärtää rautatiekarttoja ja löytää tiensä.

Esimerkki viivästystodistuksesta

Vierailijat ovat yleensä hämmästyneitä siitä, että japanilaiset junat, kuten muutkin joukkoliikenteen muodot, melkein aina lähtevät ja saapuvat nopeasti ajoissa, julkaistun aikataulun mukaisesti toiseen. Jos myöhässä, kaipaat varmasti junaa! Jos viive vaikuttaa sinuun, voit itse asiassa hakea a viivästystodistus joko asemalta tai rautatieyhtiön verkkosivustolta.

Suurin osa junista ei liikennöi 24 tuntia; esimerkiksi Tokiossa he eivät juokse aikaisin aamulla 01: 00-05: 00, eikä Shinkansen koskaan juokse yön yli. Jos aiot olla myöhässä ja luotat junaan päästäksesi kotiin, muista selvittää, milloin viimeinen juna lähtee. Monet baarit ja klubit ovat avoinna, kunnes ensimmäinen juna kulkee taas aamulla, joten pidä tämä mielessä toisena vaihtoehtona tai piilota 24 tuntia avoinna olevissa Internet-kahviloissa. Yksinäinen poikkeus on yleensä 31. joulukuuta illalla, koska jotkut yritykset tarjoavat junayhteyksiä koko yön uudenvuoden pyhäkkökäyntejä varten.

Reittien etsiminen

Reittihakukoneet ovat loistava työkalu, olitpa vasta aloittamassa matkan suunnittelua tai olet jo maassa. Kuljetusaikataulujen ja hintojen lajittelua varten HyperDia on korvaamaton kumppani; se laskee minuuttien ohjeet, mukaan lukien yhdistävät junat sekä bussit ja lentokoneet. Jorudan on samanlainen palvelu, mutta vaihtoehtoisten reittien tutkimiseen on vähemmän vaihtoehtoja. Google Kartat on hieno metrojen ja kaupunkijunien kiertäminen, mutta pitkille matkoille sen hakuvaihtoehdot ja esittämät reitit ovat paljon vähemmän hyödyllisiä. JR-EAST-junatiedot on sovellus, joka näyttää junayhteystiedot aseman laiturinumeroon saakka. Sovellus näyttää vain JR East -linjan kartan, mutta se voi antaa ohjeita junalinjoille koko maassa.

Näiden paperiversio on Daijikokuhyō (大 時刻表), puhelinmuistion kokoinen kappale, jota voi selata kaikilla rautatieasemilla ja useimmissa hotelleissa, mutta sen käyttö on hieman haastavaa, koska sisältö on kokonaan mikroskooppista japania. Kevyempi versio, joka sisältää vain rajoitetut pikajunat, ratapölkyt ja luodijunat (Shinkansen), on saatavana Japanin kansallinen matkailujärjestöulkomaiset toimistot. Englanninkieliset aikataulut ovat saatavilla JR Hokkaido, JR East, JR Central ja JR Kyushu. Tokaidon, San'yon ja Kyushu Shinkansenin aikataulut voidaan katsoa myös englanniksi osoitteessa Tabi-o-ji.

HyperDia ja Tabi-o-ji tarjoavat aikatauluhakuja löytääksesi reittejä, joita voit käyttää Japan Rail Passilla (katso alla), samoin kuin Jorudan maksullisella tilauksella. Poista valinta tai poissulkemisvaihtoehto Nozomi ja Mizuho junat. (HyperDian vaihtoehto sulkee myös pois Hayabusa junat, vaikka ne ovat olleet sallittuja JR Passilla vuodesta 2011.) HyperDia on myös ainoa, joka voi etsiä hintoja, jotka ovat yhteensopivia Seishun 18 -lipun kanssa (katso alla).

Älykortit

Yksi ensimmäisistä asioista, jonka kaikkien Japanissa vierailevien on tehtävä, on noutaa julkinen liikenne älykortti (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kādo), jota kutsutaan myös IC-kortti (IC カ ー ド ai shī kādo) tai jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "maihinnousukortti"). Älykortin avulla hinnat lasketaan automaattisesti riippumatta matkasi monimutkaisuudesta tai siitä, kuinka usein vaihdat; napauta vain ja napauta molemmista päistä. Joukkoliikenteen lisäksi älykortteja käytetään yhä enemmän kaikenlaisiin sähköisiin maksuihin, joten niitä voidaan käyttää myyntiautomaateissa, lähikaupoissa, pikaruokaravintoloissa jne.

Kymmenen alla lueteltua suurinta ovat täysin vaihdettavissa, eli voit noutaa kortin mistä tahansa suurkaupungista ja käyttää sitä käytännössä koko maassa, tärkeimmät poikkeukset ovat Shikoku ja Okinawa. Alueittain pohjoisesta etelään ne ovat:

• Kitaca — Hokkaido
• Suica — Tohoku ja Kanto
• PASMO^{[kuollut linkki]} — Tokio
• TOICA — Chubu
• manaca — Nagoya
• ICOCA — Kansai ja Chugoku
• PiTaPa - Kansai - jälkimaksukortti, joka on linkitetty (japanilaiseen) pankkitiliisi, joten tästä ei ole hyötyä useimmille ulkomailta tuleville vierailijoille
• SUGOCA — Kyushu
• Hayakaken (は や か け ん) - Fukuoka
• nimoca - Fukuoka

Näitä kortteja voi ostaa ja täydentää miltä tahansa asemalipputiskiltä, ​​myös lentokentillä olevilta, ja monilta myyntiautomaateilta, joiden perusmaksu on ¥ 500 plus ladattava summa. Takuumaksu ja mahdollinen jäljellä oleva arvo voidaan palauttaa, kun lähdet Japanista, tai voit säilyttää korttia seuraavaa vierailua varten, koska ne ovat voimassa 10 vuotta.

Sinä ei voi käytä itse älykortteja matkustamiseen kahden eri alueen välillä säännöllisen junaliikenteen osalta. Jos esimerkiksi aloitat matkanne Tokio ja matkustaa länteen Atami JR Tokaido -linjaa käyttämällä voit käyttää älykorttia, koska nämä asemat ovat Itä-Japanin rautatien (JR East) rajojen sisällä. Jos kuitenkin jatkat Atamin länsipuolella kohti Shizuoka pääset sitten toisen yrityksen - tässä tapauksessa Keski-Japanin rautatien (JR Central) - alueelle, eikä korttiasi hyväksytä, kun yrität irrottautua järjestelmästä. Kahden alueen välillä matkustaminen vaatii paperilipun, mutta jopa älykortit voidaan hyväksyä lippuautomaateista maksuksi (paperilipussa olisi kirjaimet IC painettu).

Syyskuusta 2017 lähtien älykortit on hyväksytty matkustamiseen Tokaidolla ja San'yo Shinkansenilla paperilippujen sijaan. Bullet-junalippuja voi ostaa verkossa luottokortilla ja sidota älykorttiin, jota voidaan käyttää lipun esteiden sisäänpääsyyn ja poistumiseen. Palvelu on saatavana sekä englanniksi että japaniksi.

Lyhyen matkan lipun ostaminen

Lyhyen matkan lippuja myydään Nagoyan kaltaisista koneista

Joissakin tapauksissa saatat joutua ostamaan paperilipun, kuten ylittäessäsi alueelta toiselle, tai syrjäisillä alueilla, jotka eivät vielä hyväksy älykortteja.

Suurin osa Japanin junalipuista hinnoitellaan etäisyyden mukaan, joten lippukoneiden yläpuolella on kartta. Lähellä keskustaa nykyinen asema on yleensä merkitty punaisella 当 駅 (tōeki). Sen ympärillä on kaikki muut asemat, joille pääset halvemmalla. Lähempien asemien lukumäärä on pienempi (esim. Lähimpien asemien lukumäärä on todennäköisesti noin ant 140, kauempien asemien nousu on ehkä ¥ 2000). Niin kauan kuin pysyt samassa rautatiejärjestelmässä, voit valita minkä tahansa reitin ja vaihtaa junien välillä ilmaiseksi.

Osta lippu asettamalla kolikoita tai käteistä lippuautomaattiin. Kuten teet, vaihtoehdot syttyvät lippuille, jotka voit ostaa tällä rahamäärällä. Yleensä tarvitset vain säännöllisen lipun oikeaan hintaan, mutta joillekin matkoille saatat joutua ostamaan siirtohinnan tai jonkin muun erikoisvaihtoehdon.

Kolikkopeli on suuri, jotta voit asettaa useita kolikoita kerralla. Yksi temppu on pudottaa koko muutos kukkaro; mikä tahansa palauttamasi muutos on suurimmissa mahdollisissa kolikoissa, mikä vähentää kantamiesi pienten muutosten määrää (paitsi ärsyttävät 1 tai 5 kolikot, joiden koneet kulkevat läpi ja eivät hyväksy maksuna).

Aseta lippu hintaportille ja älä unohda noutaa sitä, kun olet läpi. Älä heitä lippua vielä; joudut asettamaan sen uudelleen, kun poistut matkalippuista matkan lopussa.

Jos et pysty selvittämään hintaa, osta vähimmäishinta ja maksa, kun saavut määränpäähäsi. Voit joko esittää lippusi henkilökunnalle portilla tai maksaa loppusumman "Fare Adjustment" -automaatilla. Etsi pieni lippuautomaatti ennen poistumistien porttia. Aseta vähimmäishintalippusi ja maksa näytöllä näkyvä saldo.

Miehittämättömillä asemilla

JR Eastin miehittämätön asema

Toisin kuin suurimmissa kaupungeissa ja lähiöissä, maaseudulla niitä on paljon miehittämättömät asemat missä ei ole lippuportteja tai lippuautomaatteja. Näissä tapauksissa sinun on todennäköisesti suoritettava a seiriken (整理 券) tai numeroitu lippu kun nouset junaan, ja sovi hinta kuljettajan tai kapellimestarin kanssa ennen kuin menet pois. Junan edessä on näyttötaulu, jossa on numerot ja hinnat, jotka nousevat matkan edetessä. Kun poistut, luovuta seiriken ja maksa numerosi vieressä ilmoitettu summa. Useimmissa näistä palveluista nouset junan takaosaan (merkitään 入口 tai "sisäänkäynti") ja poistut junan etuosasta (merkitään "tai" poistuminen "). Huomaa myös, että useimmissa junissa, kuten busseissa, on hintojen keräyskoneita, jotka hyväksyvät vain kolikoita.

Voit käyttää älykorttia junassa, jos sitä tuetaan. Napauta älykorttia noustessasi lennolle ja uudelleen, kun poistut, ja hinta vähennetään automaattisesti. Joillakin asemilla sisäänkäynnin ja poistumisen lukijat sijaitsevat asematasolla. Jos käytät JR-junaa ja sinulla on Japan Rail Pass, näytä vain Rail Pass kuljettajalle, kun poistut. Sinulle ilmoitetaan kaikista veloitettavista hintaeroista.

Jos laskeudut miehitetylle asemalle, luovuta seiriken ja hintasi miehitetylle asiamiehelle lipun portilla. Jos päinvastoin pääset miehitetylle asemalle ja poistut miehittämättömälle asemalle, luovuta lippusi kuljettajalle ennen kuin menet pois.

Junia, joissa kuljettajan ja kapellimestarin rooli on yhdistetty, kutsutaan "yhden miehen" juniksi, ja niissä on merkki romaji-merkkeillä (ワ ン マ マ) junan edessä.

JR-verkko

Shinkansen (luodijuna) -verkko, mukaan lukien suunnitellut tai rakenteilla olevat reitit.

JR-verkko on laaja, kuten voidaan odottaa entiseltä kansalliselta rautatiejärjestelmältä. JR Group operoi Shinkansen-linjoja sekä lukuisia alueellisia ja kaupunkien joukkoliikennelinjoja. Maaseudulla ryhmäyritykset hoitavat myös bussiliikennettä yhdistääkseen paikkoja, joilla ei ole rautatieliikennettä. JR-verkko ei kuitenkaan ole monopoli, ja varsinkin suurissa taajamissa on muita yksityisiä rautatieverkkoja.

Mielenkiintoista on, että ihmiset viittaavat JR: ään japaniksi sen englanninkielisillä alkukirjaimilla, jē āru. Toivottavasti jopa muut kuin englanninkieliset voivat auttaa sinua löytämään aseman, jos kysyt.

Japan Rail Pass

Ylivoimaisesti paras vaihtoehto vierailijoille, jotka aikovat tehdä paljon matkustamista, on Japan Rail Pass, joka sallii rajoittamattoman matkan melkein kaikilla JR-junilla, Shinkansen mukaan lukien, ja tietyillä osuuksilla yksityisillä rautateillä (ks. jäljempänä olevat poikkeukset) kiinteäksi ajaksi 7, 14 tai 21 päivää.

Jotta voisit saada Japan Rail Passin, sinun on oltava ulkomaalainen, joka vierailee Japanissa turistina ( väliaikainen vierailijaleima passi) tai Japanin kansalainen, joka on asunut Japanin ulkopuolella vähintään kymmenen vuotta.

Voit ostaa Japan Rail Passin ennen lähtösi Japaniin tai jälkeen saapumisesi. Edistyneitä ostoksia voidaan tehdä verkossa suoraan Japan Railwaysiltä (Internetin kautta) JAPANIN RAUTATIEN varaus verkkosivustolla) tai a tosite myi matkatoimisto, joka vaihdetaan Japanissa passille. Voit ostaa Japan Rail Passin saapuessasi Japaniin viimeistään 31. maaliskuuta 2021. Ulkomailla asuvien Japanin kansalaisten on hankittava rautatieliput kuponkijärjestelmän kautta. Ulkomailla asuvat Japanin kansalaiset voivat ostaa pörssitilauksia vähintään 31. joulukuuta 2023 saakka.

Hinnat, jos ostettu JR: n kautta / ostettu saapumisen jälkeen

Hinnat, jos ostat ennen lähtöä matkatoimiston kautta (vaihtoseteli)

Sinun on mentävä miehitetyn lippuagentin luo suurelle JR-asemalle ja esitettävä passi noudettavaksi Japan Rail Pass. Jos se on ostettu etukäteen, sinun on esitettävä joko ostotodistus (jos passi on ostettu JR: n kautta) tai vaihtoseteli (jos olet ostanut matkatoimiston kautta). Jos vaihdat tositteita, sinun on ilmoitettava lippuasiamiehelle päivämäärä, jona haluat junalipun alkavan. Suurimmilla lentokentillä, kuten Haneda, Narita ja Kansai. Suurimmissa JR-asemilla, kuten Tokiossa, Shinjukussa, Uenossa, Nagoyassa ja Sapporossa, on myös erityisesti tieliikenteen passit.

Toisin kuin edelliset paperiversiot, Japan Rail Pass toimitetaan todellisen magneettisen junalipun muodossa, jossa on painettu QR-koodi käyttäjälle. Voit käyttää lippua ohittamaan automaattiset lipunesteet, kun tulet sisään ja poistut rautatieasemalta.

Rautatielippu sisältää ilmaiset paikkavaraukset JR-juniin, mukaan lukien useimmat shinkansen ja rajoitetut pikapalvelut. Jos ostit passin etukäteen JR: n kautta, voit tehdä online-varauksia heti, kun olet ostanut passisi. Kun junalippu on saatu, varatut paikanvaraukset voidaan tehdä tai noutaa JR-asemalta varattua lippuautomaattia käyttäen. Pääset koneisiin skannaamalla junalippuosi painetun QR-koodin (tai syöttämällä passille painetun tunnistenumeron) ja kirjoittamalla sitten passinumerosi. Vaikka paikanvaraus tehtiin verkossa, varsinaiset paikkavarausliput on tulostettava lippuautomaatissa ja sinun hallussasi ennen junaan nousua. Huomaa, että automatisoidussa järjestelmässä paikkavaraukset linkitetään kullekin yksittäiselle Rail Passille, etkä saa varata palveluita, jotka ovat päällekkäisiä. Tämä ei yleensä ole ongelma, mutta jos unohdat varatun junan, et välttämättä pysty varaamaan seuraavaa lähtöä heti. Varauksettomia paikkoja varten lippua ei tarvita. näytä vain junalippusi, kun kapellimestari tulee tarkastamaan lippuja.

Koska vaihtosetelijärjestelmä on edelleen voimassa ainakin vuoden 2023 loppuun saakka, voi olla silti kannattavaa ostaa kupongin tilaamisen sijaan suoraan JR: ltä, koska hinnat ovat alhaisemmat. Toisaalta, jos joudut varaamaan tietyn junapalvelun ennen saapumistasi Japaniin, voi olla syytä ostaa lippu etukäteen. JR: n kautta ostettujen passien on alettava sisällä yksi kuukausi ostosopimus, kun taas kupongit voidaan vaihtaa sisällä kolme kuukautta ostosta.

Rautatielipulla on muutama poikkeus:

• Jos matkustat Tokaido, San'yo tai Kyushu Shinkansen, Japan Rail Pass ei anna matkustaa nopeammin Nozomi tai Mizuho palvelut - joudut maksamaan koko hinnan ja paikkamaksun. Hakukoneilla, kuten Hyperdia ja Tabi-o-ji, on vaihtoehtoja sulkea nämä junat pois, mutta Google Maps ja muut eivät.
• Monet uudemmista junista Shinkansen-verkossa JR East sinulla on ensiluokkainen mökki, joka tunnetaan nimellä "GranClass". GranClass-matkustamoa ei voi käyttää missään Japan Rail Passissa, ellet maksa rajoitettuja express- ja GranClass-lisämaksuja (eli 27220 on Hayabusa Tokiosta aina Hakodateen asti).
• Sinun on maksettava ylimääräisiä lisämaksuja JR-junista, jotka kulkevat raiteilla, jotka eivät ole JR: n omistamia. Joitakin esimerkkejä ovat:
  • Tokio TWAK Rinkai -linja Osakin ja Shin-Kiban välillä, käytetään pääsyyn Odaiba
  • Izukyu-rautatie Ito - Shimoda on Izun niemimaa
  • Kioton Tango-rautatie Fukuchiyamasta Toyookaan, jota käyttävät JR-junat, jotka kulkevat Kioto että Amanohashidaatti
• Jos asut yksityisessä osastossa - saatavilla yön junissa ja pieni määrä Shinkansen-junia välillä Osaka ja Fukuoka - Sinun on maksettava rajoitetut express- ja majoituskulut.

Mukana on muutama lisäosa:

• JR Pass kattaa matkat yksityisillä rautateillä sijaitseviin eristettyihin JR-rautateihin ja sieltä pois edellyttäen, että välilaskua ei tapahdu seuraavilla osilla:
  • Välillä Hachinohe ja Noheji, välillä Aomori ja Noheji sekä Hachinohen ja Aomorin välillä Aoimori-rautateillä pääsyn JR Ominato -linjalle.
  • Välillä Kanazawa ja Tsubata IR Ishikawa -rautatiellä päästäksesi JR Nanao -linjalle.
  • Välillä Toyama ja Takaoka Ainokaze Toyama -rautatiellä päästäksesi JR Johana- ja Himi-linjalle.
• JR Pass kattaa matkat, mukaan lukien välilaskut, Tokion monoraililla vuodesta Hanedan lentokenttä Hamamatsuchoon Tokioon.
• JR Pass kattaa matkan JR-lautalla satamaan Miyajima.

Alueelliset rautatieliput

Alueelliset yhteisyritykset myyvät myös omia kulkulupiaan, jotka kattavat vain osan maasta. He ovat yleisesti huonompi arvo ja sinun on suunniteltava melko huolellisesti, jotta ne maksavat. Pohjoisesta etelään:

• Hokkaido: JR Hokkaido Rail Pass
• Tohoku:
  • JR East Rail Pass - Tohoku-alue (kattaa myös Kanton ja joitain yksityisiä rautatielinjoja)
  • JR East-South Hokkaido Rail Pass (sisältää Tohoku Pass -peittoalueen sekä Hokkaido Shinkansen Hakodate ja JR kouluttaa Sapporo)
• Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (kattaa myös joitain yksityisiä rautatielinjoja)
• Chūbu:
  • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass - Kattaa Tokion ja Kansain välisen matkan Hokuriku-alueen kautta, ja kattaa myös joitain yksityisiä rautatielinjoja
  • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata-alue (kattaa myös Kanton ja jotkut yksityiset rautatiet)
• Chugoku: JR West myy useita, mukaan lukien:
  • Kansai-Hiroshima-alueen passi
  • San'yo-San'inin alueen passi
  • Kansai Wide Area Pass
• Shikoku: Kaikki Shikoku Rail Pass (kattaa myös yksityiset rautatiet ja raitiovaunut), Shikoku Saihakken Kippu
• Kyushu: Kaikki Kyushun alueen passit, Pohjois - Kyushun alueen passit (kattavat alueet pohjoisen Kyushun alueelta) Kumamoto ja Oita)

Monet JR East- ja JR West -rautatiepassit voidaan ostaa etukäteen verkosta alennuksella 500-1000 ,000, kun taas muut liput on ostettava maan sisällä.

Seishun 18 -lippu

Pääartikkeli: Seishun 18 -lippu

Seishun 18 -lippu (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) on Japanin taloudellisin kauppasopimus, joka tarjoaa viisi päivää rajoittamaton junamatka vain 1250 ¥. Parempi, toisin kuin Rail Pass, päivien ei tarvitse olla peräkkäisiä. Voit jopa jakaa lipun siten, että (esimerkiksi) yksi henkilö käyttää sitä kaksi päivää ja toinen kolme päivää. Tärkeimmät saaliit ovat liput ovat voimassa vain paikallisjunissa ja tuo liput ovat voimassa vain koululomien aikana (Maaliskuu – huhtikuu, heinä – syyskuu, joulukuu – tammikuu), joten tarvitset hyvän ajoituksen ja paljon aikaa käsilläsi sen käyttämiseen.

Kaukolipun ostaminen

JR: n lippuautomaatit osoitteessa Matsumoto Asema

A midori no madoguchi Iwamizawan asemalla, Hokkaidossa

Tavalliset JR-liput jaetaan yleensä kahteen luokkaan:

• Peruslippu tai jōshaken (乗車 券): Nämä liput kattavat kahden aseman / alueen välillä kulkevien junien perushinnan. Välilaskut ovat sallittuja pitkillä matkoilla, vaikka sinun on pysyttävä lippulipulla eikä voi palata takaisin. Liput ovat voimassa 2 päivää yli 100 km: n matkoille, 3 päivää yli 200 km: n matkoille ja sitten yhden päivän jokaiselle 200 km: n matkalle.
• Rajoitettu pikalippu tai tokkyūken (特急 券): Nimestä on saatavana muutama muunnelma, mutta premium-luokan kaukojunille, mukaan lukien Shinkansen, ostetaan rajoitettuja pikalippuja. Yleensä varauksetta (自由 席 jiyūseki) liput ovat voimassa varaamattomille paikoille missä tahansa palvelussa, kun taas varatut (指定 席 shiteiseki) liput ovat voimassa tietylle junalle.

Suurimmilla asemilla on ilmeinen matkaosa, josta voit ostaa lippusi ihmiseltä; etsi vähän vihreä merkki hahmosta, joka rentoutuu tuolissa tai pyytää midori no madoguchi (み ど り の 窓 口, palaa "vihreä ikkuna"). Koska sinun on todennäköisesti tiedettävä juna-ajat ja saatat haluta varata paikan, tämä on hyvä asia. Yleisesti ottaen voit ilmoittaa toiveesi käsin heiluttamalla ja osoittamalla kohteisiin, jos henkilökunta ei pysty puhumaan englantia. Tietojen kirjoittaminen auttaa, koska useimmilla japanilaisilla on paljon helpompaa aikaa lukea englantia kuin kuulla niitä.

Pikajunille, jotka vaativat lisämaksun ja istumapaikkavarauksen, löydät yleensä henkilökunnan ikkunan. Joillakin junilla on kuitenkin omat erityiskoneensa tähän. Osta ensin säännöllinen junalippu määränpäähän. Kosketusnäyttölaitteissa on yleensä painike pikapalveluita varten. Valitse palvelun nimi, jolla haluat matkustaa, määränpää, ensisijainen lähtöaika ja istuinasetukset ja lisää sitten lisämaksu. Sinulle annetaan varauskortti, josta näkyy lähtöaika ja paikkanumero. Sinä on pakko sinulla on myös joko matkalippu, passi tai älykortti päästäkseen lippuportista: oma lisämaksu ei ole voimassa matkoilla.

Yleiskäyttöiset automaattiset lippukoneet ovat yleistymässä. Nämä koneet voidaan saada näyttämään englantia, ja ne voivat antaa kaukolippuja ja rajoitettuja pikalippuja sekä varattuihin että varaamattomiin paikkoihin. Ne sijaitsevat yleensä lippuikkunoiden ympärillä. Kun ostat hintalippuja, ota huomioon näytetty reitti, koska sinun on matkustettava lippulipulla (välilaskut eivät ole sallittuja kyseisen reitin ulkopuolella).

Käytä varauksettomia paikallisjunia vain älykortti. Jos hinta sattuu maksamaan enemmän kuin sinulla oli jäljellä kortilla, voit maksaa eron lippupisteessä tai hintojen säätölaitteessa kohdeasemalla. Jos matkasi kuitenkin ylittää eri operaattoreiden rajat, on mahdollista, että älykorttiasi ei hyväksytä. Lisäksi joillakin asemilla ei ole älykortinlukijoita. Yksityiskohtaiset tiedot tällaisista rajoituksista ovat yleensä lähellä eri rautatieyhtiöiden rajoja tai korttien myöntäjien verkkosivuilta. Hintalippu on suositeltavaa ostaa aina lippuautomaatista tai lipputiskiltä, ​​kun matkustat pitkälle matkalle. Tämän tekeminen voi myös auttaa sinua ostamaan hintalipun perille määränpäähän, jolloin välilaskut ovat välissä, mikä voi säästää paljon rahaa, koska kilometrikohtainen hinta on halvempi, mitä pidempi lippumatka on.

Jos satut käyttämään älykorttia väärin, selvität hinnan määränpäässä ja aseman henkilökunta tai kapellimestari kirjoittaa sinulle jonkinlaisen todistuksen siitä, että viet joko läheiselle asemalle tai lähtöasemalle kortin lukituksen avaamiseksi. .

Esimerkkejä älykortin rajoista löytyy Tokion ja Kansain väliseltä Tōkaidō-pääradalta (ei shinkansen): Välillä Atami (JR East) ja Kannami (JR Central) sekä Samegain (JR Central) ja Maibara (JR West).

Junatyypit

Shinkansen-junien ilmoitustaulu, esillä japaniksi ja englanniksi.

N700-sarjan Shinkansen

JR oli kuuluisan edelläkävijä luotijuna, johon viitataan sen japanilaisella nimellä Shinkansen (新 幹線). Nopeuksilla, jotka ovat jopa 320 km / h (360 km / h lähitulevaisuudessa), nämä palvelut luokitellaan "superexpressiksi" (超 特急 chō-tokkyū) ja pysyvät nopeimpana tapana matkustaa ympäri maata. Huomaa, että Shinkansen ei toimi yön yli. Shinkansen tunnetaan myös kadehdittavasta turvallisuusrekisteristään, eikä yksikään onnettomuus johtanut matkustajien kuolemaan sen toiminnan aloittamisen jälkeen vuonna 1964.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Tärkein, eniten matkustanut Shinkansen-reitti maassa on Tokaido Shinkansen, joka linkittää Tokio kanssa Nagoya, Kioto ja Osaka. Tämä linja jatkuu Osakasta suuntaan Okayama, Hiroshima ja Fukuoka (Hakata-asema) San'yo Shinkansen, sitten Kumamoto ja Kagoshima kuten Kyushu Shinkansen.

Tokaido, San'yo ja Kyushu Shinkansen -linjoilla liikennöi yhteensä kuusi erityyppistä palvelua. Ne kaikki voidaan ryhmitellä kolmeen tyyppiin, mikä heijastaa tehtyjen pysähdysten lukumäärää:

• Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)

Nämä kaksi palvelua ovat nopeimmat, pysähtyvät vain suurimmissa kaupungeissa. Pieni lisämaksu Shinkansen-hinnan lisäksi vaaditaan, ja paikkavaraukset ovat pakollisia kaikille junaa lukuun ottamatta kolmelle autolle. Tärkeintä matkailijoille, Japan Rail Pass on ei voimassa Nozomi tai Mizuho junat.

Nozomi on ensisijainen palvelu, joka kulkee sekä Tokaido- että San'yo Shinkansen -linjojen kautta, vaikka jotkut muutkin Nozomi junat kulkevat vain Tokion ja Osakan välillä. Tällä junatyypillä liikennöi usein jopa 10 minuutin välein arkisin, ja se kulkee 16 autolla. Yhden istuimen matka Nozomi Tokiosta Osakaan kestää 2 tuntia 30 minuuttia, kun taas Tokiosta Fukuokaan kestää 5 tuntia. Saumattomat siirrot voidaan tehdä Fukuokassa Nozomi ja Kyushu Shinkansen -junat: Tokiosta Kumamotoon on 6 tuntia ja kokonainen matka Tokiosta Kagoshimaan on noin 7 tuntia.

MizuhoToisaalta, on rajoitettu palveluihin San'yossa ja Kyushu Shinkansenissa Osakan ja Kagoshiman välillä. Matkat liikennöivät aamulla ja illalla "ruuhka-aikoina". Mizuho junat kulkevat Osakasta Kumamotoon 3 tunnissa ja Kagoshimaan 3 tunnissa, 45 minuutissa. Mizuho junat kulkevat vain 8 autolla, ja niillä on yhteinen varattu ja vihreä istuimet autossa 6.

• Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)

Nämä ovat nopeimmat Japan Rail Passilla voimassa olevat palvelut, mikä tekee muutaman pysäkin enemmän kuin Nozomi tai Mizuho. Tokaido Shinkansenilla on yleensä kaksi Hikari junat tunnissa, jotka lähtevät Tokiosta: Yksi juna päättyy Osakaan ja toinen jatkuu San'yo Shinkansenilla päättyen Okayamaan. Osakasta länteen on yleensä yksi Sakura juna tunnissa (kaksi työmatkan aikana), joka kulkee Osakasta Fukuokaan ja Kagoshimaan. Muu Sakura palvelut kulkevat vain Fukuokan, Kumamoton ja Kagoshiman välillä Kyushu Shinkansenilla.

Jos käytät Hikari tai Sakura Japan Rail Passilla sinun on yleensä siirrettävä vähintään kerran pitkiä matkoja varten. Tokaido- ja San'yo Shinkansen -matkoille paras paikka siirtyä on terminaalissa osoitteessa Shin-Osaka. Voisit myös harkita siirtoa osoitteessa Shin-Kobe, jonne junat saapuvat ja lähtevät samalla radalla. Aikatauluista riippuen voi olla myös parasta vaihtaa Himeji tai Okayama, jotka tarjoavat saman alustan muutoksia.

Tokiosta näiden palveluiden avulla pääset Osakaan 3 tunnissa, Fukuokaan 6 tunnissa, Kumamotoon 7 tunnissa ja Kagoshimaan 8 tunnissa. Osakasta pääset Fukuokaan alle 3 tunnissa, Kumamotoon 3 tunnissa 30 minuutissa ja Kagoshimaan 4 tunnissa 15 minuutissa.

• Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)

Nämä ovat voimassa myös Japan Rail Passilla, ja ne ovat kaikkien asemien palveluita, jotka pysähtyvät reitin jokaisella shinkansen-asemalla. Tokaido Shinkansen Kodama palvelut kulkevat yleensä Tokiosta Osakaan ja Tokiosta Nagoyaan. Erota kaikki asemat Kodama palvelut kulkevat San'yo Shinkansenilla ja Tsubame junat kulkevat vain Kyushu Shinkansenilla Fukuokan, Kumamoton ja Kagoshiman välillä. Vaikka Tokaido Kodama junat liikennöi 16 autoa, San'yo Kodama ja Kyushu Tsubame Palvelut saattavat liikennöidä vähemmän autoilla, joten tarkista korin kyltit oikeaan nousupaikkaasi.

Muut Shinkansen-reitit

Kanazawa Asema - yhdistää futuristisen ja perinteisen japanilaisen arkkitehtuurin. Hokuriku Shinkansen -linjan pää Tokiosta.

Japanin muita luotijunareittejä liikennöi ensisijaisesti JR East ja ne säteilevät Tokion asemalta pohjoiseen. Nämä sisältävät:

• Tohoku Shinkansen että Sendai, Morioka ja Aomori, jatkaen Hakodate kuten Hokkaido Shinkansen
• Akita Shinkansen että Akita, yhdistettynä Tohoku Shinkansen -juniin Moriokaan asti
• Yamagata Shinkansen että Yamagata ja Shinjo, yhdistettynä Tohoku Shinkansen -juniin niin pitkälle kuin Fukushima
• Joetsu Shinkansen että Yuzawa ja Niigata
• Hokuriku Shinkansen että Nagano, Toyama ja Kanazawa

Japan Rail Pass on voimassa kaikille näille palveluille, lukuun ottamatta GranClassin matkustamoa, joka liikennöi tietyillä reiteillä (lisämaksu vaaditaan).

Muut JR-junatyypit

Nopea juna Shibuya

Muut JR-palvelut, erityisesti esikaupunkialueet, käyttävät seuraavia yleisiä tunnisteita:

• Säännöllinen/Paikallinen (普通 futsū, 各 停 kakuteitai 各 駅 kakueki) - pysähtyy jokaisella asemalla
• Nopea (快速 kaisoku) - ohittaa noin 2 3 pysäkistä, ilman lisämaksua
• Ilmaista (急 行 kyūkō) - ohittaa noin 2 3 pysäkistä, vaatii lisämaksun (harvemmin JR: ssä nykyään verrattuna paikallisiin ja koskiin)
• Liner (ラ イ ナ ー rainā) - ohittaa noin 2/3 kyūkō pysähtyy, vaatii lisämaksun
• Limited Express (特急 tokkyū) - ohittaa noin 2/3 kyūkō pysähtyy, vaatii lisämaksun ja yleensä myös varatun paikan

Vihreät autot

Green Car -istuimet E6: lla Komachi Shinkansen-palvelut

Express-palvelut voivat tarjota ensiluokkaista vihreää autoa (グ リ ー ン 車 guriin-sha) paikkaa. Kun otetaan huomioon, että melkein 50%: n lisämaksu saa sinulle vähän enemmän kuin vähän ylimääräistä jalkatilaa, useimmat matkustajat valitsevat säännölliset istuimet. Jos kuitenkin todella haluat ajaa tietyllä junalla, jolle tavalliset istuimet ovat täynnä, Green Car on vaihtoehto. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi ja Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

Yksinoikeus GranClass mökki

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare ja the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

Tupakointi

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of ekiben sold at Kioto Asema.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an ekiben (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling ekiben, and even medium-sized stations will typically have some available. Joka ekiben is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling ekiben from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an ekiben along with a beer or can of sakea and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Nagoya, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of ekiben available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a Hikari bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Hikari service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains paitsi Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Sapporo

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is ei included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, paitsi for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

Matkatavarat

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Tokio ja Yokohama

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

Kobe, Kioto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokio ja Yokohama also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

Lisäksi, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

Ensiluokkaiset palvelut

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar alkaen Shinjuku että Hakone, Tobu Railway's SPACIA ja Revaty alkaen Asakusa että Nikko ja Kinugawa, and Seibu's punainen nuoli ja Laview alkaen Ikebukuro että Chichibu and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Nagoya ja Osaka, and from Nagoya, Kioto and Osaka to such destinations as Ise, Toba, Shima, Nara ja Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori ja Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu ja Kintetsu now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Kansai region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

Katso myös: nukkuja juna

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

Sunrise Seto/Sunrise Izumo kouluttaa

Carpet spaces on the Auringonnousu trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tokio ja Okayama. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Kurashiki ja Izumo, ja Sunrise Seto heading south to Takamatsu on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Hiroshima ja Kyushu can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. basic fare ja limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

Katso myös: Matkailujunat

Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local producetai foot baths. Siellä on myös character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku ja Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Kansai ja Chugoku alueilla.

Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Yokohama että Izu Peninsula.

Katso myös

• Seishun 18 Ticket
• Suurnopeusjuna