Etelä-Italia - Süditalien

Kuten Etelä-Italia tai Mezzogiorno (Ilmaisu tarkoittaa saksaksi "keskipäivää" ja sitä käytetään hyvin samankaltaisella tavalla kuin ranskalaista "midiä".) Italia nimetty. Kapeammassa mielessä termi kattaa Campanian, Basilicatan, Calabrian, Apulian ja Molisen alueet. Laajennetun määritelmän mukaan suuret Sardinian ja Sisilian saaret sekä eräät maakunnat pohjoisessa, Abruzzo ja osat Laziumista kuuluvat Mezzogiornoon.

Alueet

•       Apulia (Italialainen Puglia) - kengän "kantapää"
•       Basilicata (Italialainen Basilicata)
•       Calabria (Calabria) - tavaratilan "kärki"
•       Campania (Campania) - Napolin, Vesuviuksen ja Salernonlahden ympäristö
•       Molise - vähiten tunnettu alueista.

Suunnittelusta riippuen myös Sardinia ja Sisilia mukana.

paikoissa

Alueella Apulia, joka ulottuu Adrianmeren eteläosaan, italialaisen kengän "kantapää":

• 41.12527777777816.8666666666671 Bari - Iso alkukirjain Apulia
• 40.35201111111118.1691388888892 Lecce - Eteläisen Salenton niemimaan maakunnan pääkaupunki
• 40.41805555555617.2408333333333 Tarentti - Joonianmerellä

Alueella Basilicata, pääasiassa vuoristoinen, vähän matkustettu maakunta, jossa on vain pieniä osia rannikkoa Joonian ja Tyrrhenan merillä:

• 40.63333333333315.84 Potenza - Alueen pääkaupunki Basilicata
• 40.66666666666716.65 Matera - Sassi-luola-asuntojen kaupunki

Alueella Calabriajoka sisältää Italian "tavaratilan varren" alueen

• 38.9116.58756 Catanzaro - Iso alkukirjain Calabria
• 38.67805555555615.8969444444447 Tropea - Satamakaupunki, lähellä Capo Vaticano

Alueella Campania, Napolin kaupungin ja offshore-saarten ympärillä oleva alue

• 40.83333333333314.258 Napoli (Napoli) - iso kaupunki, joka sijaitsee lähellä kaupungin arkeologisia kohteita Herculaneum ja Pompeji
• 41.06666714.3333339 Caserta - barokkityylinen kuninkaallinen palatsi
• 40.68055555555614.75972222222210 Salerno - Arkkipiispa- ja yliopistokaupunki. 1943 liittoutuneiden laskeutumispaikka
• 40.63333333333314.60277777777811 Amalfi ja saari niemen edustalla capri

Molise:

• 41.56114.668412 Campobasso - Pääkaupunki Molise.

tausta

Etelä-Italian alueet, jotka Mezzogiorno sisältää karkeasti ottaen Kahden Sisilian kuningaskuntajota hallittiin Napolista Bourbonien alaisuudessa. Vuonna 1861 se yhdistettiin Ylä- ja Keski-Italian alueiden kanssa muodostaakseen yhteisen kansallisvaltion. Merkittäviä eroja kulttuurisissa, taloudellisissa ja sosiaalisissa näkökohdissa voidaan kuitenkin havaita edelleen.

Etelä-Italia oli asutettu jo esihistoriallisina aikoina, joille löytyy edelleen lukuisia todistajia. Antiikin aikoina alue oli peräisin 8. vuosisadalta. kreikkalaisten asuttama ja muodostui lukuisia kilpailevia kaupunkivaltioita; Magna Graecia ("Suur-Kreikka") säilytti kulttuurinsa ja kreikkankielensä pitkään, vaikka Rooman valtakunta olisi valloittanut alueen, myöhemmin ainakin eteläiset maakunnat palasivat takaisin Bysantin valtakuntaan ja takaisin valuma-alueelle. hyökkäykset visigootteihin ja lombardien kreikkalaiseen kulttuuriin.

Sarasenien valloittajien siirtymisen jälkeen normannit valloittivat Etelä-Italian Roger I d'Hautevillen johdolla, jota seurasi Roger II vuonna 1140 Kahden Sisilian kuningaskunta perustettiin pääkaupungin Napolin kanssa. Lyhyen Staufferin hallituskauden jälkeen Friedrich II: lla 12-luvulla. Frederickin kuoleman jälkeen angioviinilaiset hallitsevat Anjoun Kaarle I: n valloittamassa valtakunnassa. 1400-luvulla he kukistivat Anjoun talon espanjalaiset hallitsijat ja Napolin varakunnan valtaistuin meni Aragonian taloon. Espanjan perimyssodan jälkeen kahden Sisilian kuningaskunnan hallinto siirtyi Burbonin talolle. Burbonit hallitsivat valtakuntaa, kunnes Giuseppe Garibaldin hallinnoimat epäsäännölliset valloittivat Napolin Sisilian valloituksen jälkeen; Kansanäänestyksessä napolilaiset päättivät liittyä Italian kuningaskuntaan, mikä tarkoittaa, että Italian niemimaan eteläosa on ollut osa Italiaa vasta vuodesta 1861. Ilman tätä päätöstä napolilainen pizza ei todennäköisesti olisi italialainen erikoisuus tänään.

Pian Italian kuningaskuntaan integroitumisen jälkeen aiemmin teollisesti edistynyt etelä menetti yhteyden pohjoisen aseistamiseen, muutaman vuoden kuluttua Mezzogiornosta tuli taloudellisesti epäedullisessa asemassa oleva alue, eikä pohjoisen taloudellisesta tuesta huolimatta ole pystytty löytämään yhteyttä Tämä päivä. Suurten maanomistajien ja maaseudun feodaalirakenteiden historia, mineraalivarojen puute ja riippuvuus vähäisestä raskasta teollisuutta, nepotismi politiikassa ja todennäköisesti epäedullinen vaikutus ja taloudellisen vallan vetäytyminen järjestäytyneen rikollisuuden kautta tarkoittivat, että Mezzogiornoa pidetään edelleen kuntoutustapauksena - mutta pysyi täällä Suuri osa alkuperäisestä Italiasta on säilynyt. Globalisaatio on toistaiseksi ohittanut Apulian ja Calabrian maakunnan, vaikka matkapuhelin "Telefonino" on läsnä kaikkialla, etelän rytmi lyö rauhallisemmin, ihmiset vievät aikaa kokoontuakseen ja "siesta" ei ole vain kuumana aikana kesäkuukaudet Nukahtaa iltapäivällä kaikessa toiminnassa. Illalla kaupat ja pubit avautuvat ja korso täyttyy, pysäköintitilaa ei ole enää ja elämä sykkii.

Kieli

On puhuttu italialainen useilla paikallisilla murteilla, jotka ovat hyvin erilaisia ​​kuin tavallinen italia. On jopa kiistanalaista, ovatko napolilaiset ja sisilialaiset edelleen murteita vai jo itsenäisiä kieliä. Vain muutamissa paikoissa Apulian eteläosassa (tavaratilan "kantapää") ja Calabrian eteläisimmässä kärjessä ("kengän kärjessä") on edelleen Griko, puhui antiikin kreikalla rikastettua murrea. Siellä on myös koko Mezzogiorno hajallaan noin 80000 Arbëreshjotka puhuvat muinaista albaanin muotoa.

Englannin kielitaito on heikkoa vanhemmissa väestöryhmissä, mutta nuoret käyttävät sujuvasti englannin kielen ilmaisuja. Sveitistä tai Saksasta etelään palanneiden vierailevien työntekijöiden suuren määrän vuoksi ei kuitenkaan ole harvinaista löytää joku, joka puhuu saksaa jopa kylistä.

päästä sinne

Pitkän matkan takia monet valitsevat tämän kone nopeimpana kuljetusvälineenä etelään. Suurimmat kansainväliset lentokentät ovat lentokentät 40.878114.28271 Napoli(IATA: TORKUT) Campaniassa, 38.909216.24862 Lamezia-Terme(IATA: SUF) Calabriassa ja 41.134716.76393 Bari(IATA: BRI) tai 40.657517.94134 Brindisi lentokenttä(IATA: BDS) Pugliassa.

Kanssa rautatie Suosittelemme käyttämään suurnopeusjunia Freccepäästä etelään. Punainen Frecciarossa ("Punainen nuoli") yhdistää Italian pohjoisosan kahteen runkolinjaan Tyrrhenanmeren ja Adrianmeren rannikolla Rooma - Napoli että Salerno ja yli Ancona - Pescara että Bari. Frecciargento Hopeanväriset suurnopeusjunat kulkevat nopeilla ja tavanomaisilla reiteillä etelään Reggio di Calabria ja Lecce. Nizzan pikajunat Frecciabianca yhdistä suuret ja keskisuuret italialaiset kaupungit klo 6.00–21.00, toisinaan tunnin ja puolen tunnin välein. Lippuja voi ostaa Trenitalia voi varata verkossa, myös sähköiset aikataulutiedot.

Pitkän matkan bussit liikennöidä lukuisten Euroopan suurkaupunkien ja eteläisen Italian suurten ja jopa maakuntien kaupunkien välillä. Laaja valikoima yrityksiä tarjoaa matkoja joskus huomattavasti edullisemmilla hinnoilla; Pääsääntöisesti muita matkustajia "noudetaan" joistakin Saksan kaupungeista ja ajetaan sitten läpi yön, kunnes bussi ajaa seuraavana päivänä joihinkin saman maakunnan kaupunkeihin. Koska kaukoliikenteen busseja liikennöivät usein paikalliset linja-autoyritykset eikä keskitettyä bussiaikataulutietoa ole, on parasta etsiä Internetistä hakusanoilla "lähtöpiste", "määränpää" ja "autobus" tai "Pullman" (kuten termi pitkän matkan bussille).

Kanssa Yksityinen ajoneuvo matka etelään on pitkä Sveitsin rajalta alkaen Basel tai Schaffhausen täytyy mennä maksullisen moottoritien päähän Napoli hieman ennen Salerno Sveitsin rajalta voidaan odottaa 12 ajotuntia Chiasso hyvien yhdeksän tunnin kanssa. Sveitsin moottoritien vinjetin kustannusten lisäksi sinun on laskettava Italian moottoritien tietullit 60-65 euroa. Maksajalta Salerno moottoritien käyttö Calabriaan on silloin maksutonta sieltä Reggio di Calabria voidaan odottaa vielä viiden tunnin ajoa.

Länsirannikkoa pitkin Italiaa käytetään suuremmalta alueelta Milano (Ruuhkien riski) , hieman ennen Bologna Haara sivulle Firenze; Rooma ja sitten Napoli voidaan helposti ohittaa laajalla alueella. Ohitettuaan Napolin tien päällä käytät Campanian kautta se kiipeää vuorien läpi (ja kapenee, hitaammin ajaa) matalan tasangon jälkeen, joka avautuu Joonianmerelle, ohi Cosenza Seuraava vuoristoinen käytävä tunneleilla seuraa, salmi Lamezia-Terme ja toinen rannikkovyöhyke tunneleiden ja maasiltojen kanssa kunnostettavana, kunnes yksi Reggio di Calabria saavuttanut.

Noin pitkin Adrianmeren rannikkoa että Apulia Päästäkseen sinne ajaa ympäri Bologna, se menee etelään menneisyydessä Rimini (liikenneruuhkien vaara lomakauden aikana), Ancona ja sitten myös vähemmän kuljettu suora moottoritie ulottuu Bari, moottoritie ylittää sitten Tarentti Joonianmerelle. Alas Brindisi ja Salenton niemimaa johtaa kehittyneitä moottoriteinä Täältä et löydä etelästä moottoriteitä. Chiassosta Brindisiin sinun on laskettava matkan kesto 11–12 tuntia.
Pääakselien väliset alueet ovat suhteellisen heikosti kehittyneitä, erityisesti Basilicata, pääteillä Strada Statale Koska liikenne ei useinkaan ole vapaa risteyksistä, ei ole mahdollista siirtyä eteenpäin liian nopeasti, vaikka suurin osa kaupungeista ohitettaisiin nyt. Etelä-Italian vuoristoalueilla sumua ja liukasta jäätä on odotettavissa myös talvikuukausina, joten joissakin tapauksissa talvirenkaat ovat pakollisia ja lumiketjut pakollisia marraskuusta maaliskuuhun.

liikkuvuus

Joukkoliikennettä kehitetään hyvin eri tavalla Etelä-Italiassa. Lisäksi Suurnopeusjunat Frecce alueellinen rautatieverkko on suhteellisen ohut, junatiheys on pieni ja junien kustannukset ja mukavuus ovat vastaavasti alhaiset. Verkkosivustolla Trenitalia sähköisiä aikataulutietoja voidaan käyttää. Pugliassa Lecce Junat ja bussit liikennöivät Ferrovie del Sud Est, Basilicata - junat Ferrovie Appulo Lucane, Trenitalia on aktiivinen Calabriassa.

Selkeä tiheä bussiverkko toimittaa myös pienempiä kaupunkeja, koska linja-autoreitit ovat pääosin yksityisten yritysten järjestämiä, ne kulkevat tähtimuodossa yrityksen pääkonttorista ympäröiviin kaupunkeihin, eikä sähköisen aikataulutietoja varten ole yhtenäistä verkkosivustoa, oikean bussiaikataulun löytäminen on haastavaa ja oikea lähtöpysäkki Etsi. Pitkän matkan bussit juosta maakuntien kaupungeista Italian metropoleihin, Napoli, Rooma ja Milano lähestytään useimmista suurimmista kaupungeista, mutta "sisämaaliikenteessä" terminaalista toiseen ei oteta alueellisia matkustajia.

Joten on vain vain jäljellä päästä pienempiin kaupunkeihin ja kansallispuistoihin Yksityinen ajoneuvo, vuokra-auto tai vuokrattu skootteri. Tieliikenne näyttää usein hieman kaoottiselta, mutta se on vilkkaampaa; Kaikkien tienkäyttäjien (mukaan lukien jalankulkijat) on kiinnitettävä huomiota, kun on vähän tottunut, ajaminen on turvallista Etelä-Italiassa (ks. Italia). Ole varovainen Asuntovaunut Suosittelemme ajoissa kaupunkien läpi, suurempien ajoneuvojen kanssa on parempi käyttää usein merkittyä reittiä yli 3,5 tonnin kuorma-autoille, jotta ei juutu pullonkaulaan. Vanhankaupungin kadut suunniteltiin aasikärrillä ja parhaimmillaan Cinque Centolla, eikä niitä voida kulkea leveille ajoneuvoille (enimmäkseen viitoitetuille). Jos pysäköit vähän keskustan ulkopuolelle ja kävelet, et vaaranna maalipinnan vaurioitumista.

Matkailukohteet

• koko Italian eteläosa on rikas arkeologisia kohteita kreikkalaisesta ja roomalaisesta ajasta: luultavasti kauneimmat säilyneet mantereen kreikkalaiset temppelit seisovat Paestum sisään CampaniaRooman aikojen raunioiden joukossa Campania ovat Pompeji ja Herculaneum suosituin.
• Tapahtumarikkaan historian vuoksi melkein jokaisessa kaupungissa on normanilaisten aikojen linnoitus tai Angiovinerin tai Aragonian linnoitus.
• Barokkikirkkoja on lukemattomia tunnettujen ja vähemmän tunnettujen maalareiden ja kuvanveistäjien teoksia
• merenrantakohteet Amalfin rannikko ja saaret capri ja Ischia voidaan kuvata hiljaiseksi vain sesongin ulkopuolella.
• Vuoristoalueiden kansallispuistoissa käyvät pääasiassa paikalliset Basilicata ja Calabria.

toimintaa

• rannat Tyrrhenanmeren länsipuolella ja Adrianmeren itärannikolla ovat osittain jyrkkiä kallioita idyllisillä lahdilla, osittain hiekkaisia; Joonianmerellä ("italialaisen kengän" "kaarissa" on pääasiassa loivasti hiekkarantoja.
• että vaellus kutsua Basilicatan ja Calabrian kansallispuistot. Useat retkeilyreitit on merkitty, valitettavasti koko Etelä-Italialle ei ole juuri olemassa nykyisiä topografisia karttoja, joten vaellukset on usein suunniteltava reittikuvaus ja verkkokartat.
• voittaa yhä enemmän Pyörämatkailu tärkeysjärjestyksessä pitkin Cilento Esimerkiksi luotiin pyörätiitä, jotka puuttuvat kokonaan Basilicatan sisätiloista. Siellä on käytettävä mutkikkaita yksityisiä teitä, joilla on vähän autoliikennettä.
• melovat joet ja järvet ovat harvinaisia Merikajakki rannikkoretkiä voidaan suunnitella. Vuokratun moottorivene on vähemmän rasittava.

keittiö

• Pizza on itse asiassa tyypillinen etelä-italialainen erikoisuus, vaikka se liittyy nykyään italialaiseen ruokaan - Napolin ympäristössä tomaatin, basilikan ja puhvelin mozarellan kanssa.
• Vastaavat artikkelit tarjoavat tietoa alueellisista erikoisuuksista
• Erikoisuuksia ovat kalabrialaiset nduja-makkarat, mausteinen salami peperoncinilla, joka antaa tyypillisen oranssinpunaisen värin. Campaniassa, tarkemmin vuonna Cilento todellinen puhvelimozzarella tuotetaan ("Mozzarella di bufala").
• Kalaruokia tarjotaan melkein vain satamakaupungeissa; maakuntien kaupungeissa 30 tai 50 km: n päässä rannikosta, oliivien rinnalla tarjoillaan kuivattua lihaa, salamia ja kovaa juustoa antipasti tarpeeksi.
• Gelati löytyy melkein kaikkialta Corso, Cono (Vohvelit) ja kuppissa - jäätelöerikoisuuksia tuli alun perin Sisiliasta.

yöelämä

• Kaupat ja baarit avataan vasta siestan päättymisen jälkeen, ja ruokaa tarjoillaan vasta myöhään, klo 20–21.
• sitten tapaat Corso, kävelee pääkadulla, nauttii gelatista, näkemisestä ja näkemisestä.
• myöhemmin, ainakin jos vanhakaupunki ei ole suljettu moottoriliikenteeltä, nuoret ja sydämeltään nuoret ajavat korsoa ylös ja alas kaikilla, joissa on moottori, mopot, skootterit, moottoripyörät ja autot (mieluiten auki ja kovalla musiikilla), mikä ei anna kenenkään nukkua, joka on varannut hotellihuoneensa pääkadulla ja haluaa lähteä seuraavana aamuna aikaisin.
• baarit ovat auki pitkään yöhön, se on usein meluisa, mutta juominen julkisuudessa ei ole tervetullut (vaikka sulkisitkin silmää turisteille, jotka tuovat ulkomaan valuuttaa, maine ei parane).
• suuret diskot ovat usein kaupunkien ulkopuolella, ja niihin pääsee vain yksityisajoneuvolla.

• Ylellisiin perhejuhliin ja satoihin vieraille tarkoitettuihin häihin on sopivia paikkoja kylän ulkopuolella kauniissa paikoissa, nimeltään "Sala di Ricevimento". Yksittäiset vieraat eivät yleensä voi pysähtyä täällä, vaikka autojen suuren määrän vuoksi aluksi luultaisiin, että he seisovat hyvin käyvän ravintolan edessä.

turvallisuus

• Aikaisemmasta huonosta maineestaan ​​huolimatta elämä Etelä-Italiassa ei ole vaarallisempaa kuin muualla Länsi-Euroopassa. Kuten käytännöllisesti katsoen kaikissa muissa suurissa kaupungeissa ja matkailukeskuksissa, pullollaan olevan lompakon ei pitäisi työntyä ulos takataskusta, joten kallista kameraa ei pidä jättää matkustajan istuimelle kaupunkikierroksen aikana (matkapuhelimen iässä, yksiobjektiivinen refleksi- ja videokamerat ovat vähemmän suosittuja tilasymboleina ja herättävät varas elämään myydessään vähemmän). Päivät, jolloin italialaiset kävivät kävelyllä autoradion kädessä, ovat ohi tavallisen sisäänrakennetun autoradion ja iPodin leviämisen myötä.
• Autovarkaat tietävät hälytysjärjestelmistä ja ajonestolaitteista; Autovarkaat eivät huomanneet sitä, että kalliita ajoneuvoja ja vuokra-autoja voidaan löytää GPS: n avulla.
• Kerjättävät romanilapset ja virkamiehet, jotka "vuokraavat" julkisia pysäköintipaikkoja, ovat enemmän osa katukuvaa. Kaikki kerjäläiset eivät ole todellisia italialaisia, muistan mielelläni vanhan miehen, jolla oli pahvimerkki "ho fame" (olen nälkäinen), joka vastasi saksalaiseen huomautukseen yhtä saksalaisella "hiljaa". Todellinen köyhyys on kuitenkin edelleen osa eteläisen Italian arkea, ansaintamahdollisuudet ovat usein matalia lukuun ottamatta matkailua, maataloutta ja pienyrityksiä, joten asiakkaat ovat tervetulleita osastolle hunajan, juuston tai vihannesten kanssa omasta tuotannostaan.
• kanssa järjestäytynyt rikos turisti ei käytännössä ole yhteydessä toisiinsa, "mafialla" ja eteläisillä italialaisilla rinnakkaisjärjestöillä ei ole kiinnostusta pelotella turisteja, jotka tuovat rahaa maahan ja ovat turvautuneet kanavoimaan etelään virtaavia tukia oikeisiin käsiin ja yrityksiin.

• Vaara on välittömämpi Tieliikennejos ylität kadun suojaväylällä ajattelematta (etsi silmäkosketusta) tai yliarvioit omat ajotaitosi vuokratulla skootterilla.
• ilmasto-olosuhteet ovat erilaiset, kesälämmössä sinun on varottava nestehukkaa (yleensä, ja jos et ole merkitty Acqua non potabile ", vesijohtovesi on juomaveden laatua kaikkialla), auringonpolttamat luonnehtivat pohjoisesta lomailijoita ja aurinkovoide on vain osa tavanomaista valikoimaa keskikesäkuukausina.

ilmasto

Välimeren ilmasto tekee keväästä - alkukesästä ja syksystä miellyttävimmät kuukaudet matkustamiseen. Juhannuksena ilmastoa, jonka lämpötila on noin 30 - 38 ° C varjossa, on usein vaikea sietää saksankielisistä maista tuleville matkustajille. Italiassa otat siestan kuumina iltapäivisin ja menet vain rannalle tai kaupungin kaduille. kaupunkiin illalla.

kirjallisuus

nettilinkit