Kongon demokraattinen tasavalta - Democratic Republic of the Congo

	VAROITUS: Leviämisen vuoksi COVID-19 ja hoitoon tarvittavien lääketieteellisten tilojen puute, ei-välttämätön matkustaminen Kongon demokraattiseen tasavaltaan on ei suositeltu. Kesäkuussa 2020 uusi Ebola-virus ilmoitettiin Équateurin maakunnassa. Matkailijoiden tulisi hakeutua lääkärin hoitoon ennen matkaa. Sinun pitäisi välttää kaikkea matkaa Kasaïin, Kasaï Centralin, Kasaï Orientalin, Haut-Ueleen, Haut Lomamin, Iturin, Pohjois-Kivun, Etelä-Kivun, Manieman ja Tanganyikan maakuntiin Kongon demokraattisen tasavallan itäosissa, Kanangasta länteen ja itään sijaitseville alueille, mukaan lukien Tshikapa ja Mwene-Ditu, tai 50 km: n päässä Keski-Afrikan tasavallan ja Etelä-Sudanin rajalta. Vuonna 2020 on edelleen vakava vaara, että julkinen kokoontuminen muuttuu väkivaltaiseksi poliittisen tilanteen takia. Ja jos tilanne huononee, maasta poistuminen olisi todennäköisesti vaikeaa. Tärkeiden tarvikkeiden varastointia suositellaan. Lisätietoja löytyy Pysy turvassa -osiossa.
	Hallituksen matkaneuvonta Australia Kanada Saksa Uusi Seelanti Yhdistynyt kuningaskunta Yhdysvallat
	(Tiedot päivitetty viimeksi elokuussa 2020)

Kongon demokraattinen tasavalta (Ranskan kieli: République Démocratique du Congo (tai RDC); usein lyhennetään Kongon demokraattinen tasavalta tai DR. Kongo) on maan suurin ja väkirikkain maa Keski-Afrikka. Kongon demokraattinen tasavalta on edelleen kohde vain kaikkein kokeneimmille, kovimmille afrikkalaisille matkailijoille. se on ei maa rento turisti: keskimääräinen retkeilijä, lomailija ja etenkin ne, jotka etsivät ylellisiä safareita tai järjestettyjä kulttuurielämyksiä. Kongon demokraattisen tasavallan sydän on verrattavissa vehreään, trooppiseen sademetsään Amazon (ainoa suurempi sademetsä maan päällä). Mahtava Kongon joki muodostaa maan selkärangan, joka kuljettaa proomuja, jotka ovat täynnä kongolaisia ​​(ja satunnaista seikkailunhaluista eurooppalaista) ja kauppiaita. pirogit tavaroita, hedelmiä ja paikallista bushmeat-lihaa kuormitettuna myymään proomuille.

Maalla on lukuisia luonnonvaroja, ja niiden arvoksi arvioidaan ylittävän 24 biljoonaa dollaria. Maasta voi tulla paljon rikkaampi kuin nykyinen, mutta se on edelleen yksi maailman köyhimmistä ja vähiten kehittyneistä maista, pääasiassa poliittisen epävakauden, korruption ja sodankäynnin vuoksi.

Maa ryösti maata julmasti Belgia Afrikan sekoituksen aikana, ja miljoonia kongolaisia ​​(lapset mukaan lukien) kidutettiin, raiskattiin ja murhattiin. Kolonisaation arvet tuntuvat edelleen tähän päivään saakka, ja suhteet Belgiaan ovat edelleen epäterveellisiä sen vuoksi.

Viikko sen jälkeen, kun se oli saavuttanut itsenäisyyden vuonna 1960, maa hajosi, ja sen johtajat ovat siitä lähtien olleet paljon huolestuneempia kapinallisten tukahduttamisesta ja maan pitämisestä yhdessä kuin infrastruktuurin rakentamisesta, koulutuksen ja terveydenhuollon parantamisesta tai kaikesta muusta kongolaisten elämän parantamiseksi, joista monet elävät köyhyydessä. Vuosina 1994–2003 maan itäisissä viidakoissa esiintyi toisen maailmansodan lopun jälkeen verisintä konfliktia, ja siitä lähtien satunnaista väkivaltaa. Miljoonat ihmiset ovat joutuneet siirtymään kotiseudultaan, pakenemassa joukkomurhia ja raiskauksia, ja satojatuhansia ihmisiä on pysynyt pakolaisleireillä tähän päivään saakka, ja niitä suojelee YK: n suurin rauhanturvaoperaatio (MONUC) maailmassa.

Niille, jotka tekevät rohkeita elementtejä matkustaa tänne, on aika seikkailu. Idässä tulivuorenhuiput nousevat tuhansia metrejä ympäröivän sademetsän yläpuolelle, usein peitettynä sumussa. Retkeilijät voivat kiivetä Nyiragongo-vuorelle ylöspäin Goma, ja viettää yön vanteella aktiivisen laavajärven yläpuolella (yksi vain neljästä maailmanlaajuisesti!). Läheisissä viidakoissa pieni määrä turisteja saa päivittäin matkustaa gorillaperheisiin - yksi lajimme lähimmistä elävistä sukulaisista. Kongon joen varrella kourallinen matkustajaa viettää viikkoja kelluvia satoja kilometrejä lastilla ja kongolaisilla proomuilla. Älä unohda noutaa naamioita ja muita käsitöitä vilkkailta markkinoilta ympäri maata.

Tätä maata kutsutaan myös usein Kongo-Kinshasa erottaa se luoteisesta naapuristaan Kongon tasavalta (tunnetaan myös nimellä "Kongo-Brazzaville"). Aiemmin Kongon demokraattinen tasavalta on tunnettu Kongon vapaavaltiona, Belgian Kongona, Kongon tasavallana, Kongo-Leopoldville tai Zaire. Tässä ja muissa Kongon demokraattisen tasavallan sisäisissä oppaissa "Kongo" viittaa Kongon demokraattiseen tasavaltaan.

Alueet

Kongon demokraattisen tasavallan kartta, alueet värikoodatut

Kaupungit

• -4.331666666666715.3138888888891 Kinshasa - Iso alkukirjain
• -2.528.8666666666672 Bukavu
• -1.679444444444429.2336111111113 Goma
• -5.89722.4488333333334 Kananga
• 0.5152777777777825.1911111111115 Kisangani
• -2.9525.9166666666676 Kindu
• -11.66972222222227.4580555555567 Lubumbashi
• -5.816666666666713.4833333333338 Matadi
• 0.04861111111111118.2602777777789 Mbandaka

Muut kohteet

Useat puistot ovat Unescon maailmanperintöluettelo.

• -0.529.51 Virungan kansallispuisto
• -2.528.752 Kahuzi-Biegan kansallispuisto
• 429.253 Garamban kansallispuisto
• -2214 Salongan kansallispuisto
• 228.55 Okapin luonnonsuojelualue
• -0.427.566666676 Maikon kansallispuisto

Ymmärtää

Iso alkukirjain	Kinshasa
Valuutta	Kongon frangi (CDF)
Väestö	86,7 miljoonaa (2019)
Sähkö	220 volttia / 50 hertsiä (Europlug, vaihtovirta- ja pistorasiat: brittiläiset ja vastaavat, tyyppi E)
Maatunnus	243
Aikavyöhyke	UTC 01:00, UTC 02:00
Hätätilanteet	113 (palokunta), 114 (poliisi), 118 (poliisi)
Ajo puolella	oikein
muokkaa Wikidatassa

Maantiede

Mahtava Kongo-joki

Kongon demokraattinen tasavalta on todella valtava. Pinta-ala on 2345408 neliökilometriä (905567 neliökilometriä) suurempi kuin Espanja, Ranska, Saksa, Ruotsija Norja- tai lähes kolme ja puoli kertaa suurempi kuin Texas.

Maan määrittelevä piirre on toiseksi suurin sademetsä maailmassa. Suuret ja pienet käärmejoet koko maassa ja huono tieverkko ovat edelleen tärkein liikenneväline tähän päivään saakka. Kongon joki on purkautumisella mitattuna maailman kolmanneksi suurin joki - se jatkuu jopa Atlantille, muodostaen sukellusveneen kanjonin noin 80 kilometriä mannerjalustan reunaan! Siinä on myös ero siitä, että se on yksi maailman syvimmistä jokista, jonka syvyys on jopa 220 m (720 jalkaa). Valtavan vesimäärän, syvyyden ja kosken vuoksi Kongo-joki asuu paljon endeemisiä lajeja. Kongon joki "alkaa" lähellä Boyoma Fallsiä Kisangani. Näiden putousten yläpuolella joki tunnetaan nimellä Lualaba-joki, jonka pisin sivujoki ulottuu Sambia. Obangui-joki muodostaa rajan Kongon demokraattisen tasavallan ja Kongon demokraattisen tasavallan välillä CAR / Kongo-Brazzaville ennen virtaamista Kongon joelle.

Albertine Rift - Itä-Afrikan Riftin haara - kulkee Kongon demokraattisen tasavallan itärajaa pitkin. Se on vastuussa järvistä Tanganyika, Kivu, Edward ja Albert. Halkeamia reunustaa useita sammuneita tulivuoria ja kaksi tulivuorta, jotka ovat edelleen aktiivisia nykyään. Rwenzori - ja Virunga - vuoret Ruanda ovat melko luonnonkaunis, nousevat keskellä reheviä trooppisia metsiä ja joskus kammottavasti sumua. Useat huiput ovat yli 4000 m (13 000 jalkaa). Nyiragongo-vuori sisältää yhden maailman neljästä jatkuvasta laavajärvestä.

Ainoa osa maasta, jota vehreät metsät eivät peitä, on etelä, Kasai-maakunnan ympärillä, joka sisältää enimmäkseen savanniä ja nurmea.

Historia

Useiden vuosituhansien ajan maassa, joka nyt muodostaa Kongon demokraattisen tasavallan, asui satoja pieniä metsästäjä- / keräilyheimoja. Tiheiden, trooppisten metsien maisema ja sateinen ilmasto pitivät alueen väestön matalana ja estivät kehittyneiden yhteiskuntien perustamisen, minkä seurauksena näiden yhteiskuntien jäänteitä on edelleen vähän. Ensimmäinen ja ainoa merkittävä poliittinen voima oli Kongon valtakunta, joka perustettiin noin 13-14-luvuilla. Kongon valtakunta, joka levisi yli nykyisen pohjoisen Angola, Cabinda, Kongo-Brazzaville, ja Bas-Kongo, tuli melko varakkaaksi ja voimakkaaksi käymällä kauppaa muiden afrikkalaisten kanssa norsunluusta, kuparista, kankaasta, keramiikasta ja orjista (kauan ennen kuin eurooppalaiset saapuivat). Portugalilaiset tekivät yhteyden Kongoihin vuonna 1483 ja pystyivät pian kääntämään kuninkaan kristinuskoon, ja suurin osa väestöstä seurasi sitä. Kongon kuningaskunta oli merkittävä orjien lähde, jotka myytiin Kongon lain mukaisesti ja olivat enimmäkseen sotavankeja. Saavuttuaan korkeuteen 15. vuosisadan lopulla - 1500-luvun alussa, Kongon kuningaskunta näki väkivaltaisen kilpailun valtaistuimen perimisestä, sodan itäisten heimojen kanssa ja joukon sotia portugalilaisten kanssa. Kongon kuningaskunta kukisti portugalilaiset vuonna 1665 ja käytännössä lakkasi olemasta, vaikka Kongon kuninkaan pääosin seremoniallinen asema säilyi 1880-luvulle saakka ja "Kongo" pysyi Kongon joen suiston ympärillä olevan heimojen kokoelmana. Kivu ja lähialueet Uganda, Ruanda, & Burundi olivat arabialaisten kauppiaiden orjien lähde Sansibar. Etelä-Kongon demokraattisen tasavallan Kuuban federaatio oli riittävän eristetty välttääkseen orjuuden ja jopa torjuakseen belgialaiset yritykset ottaa heihin yhteyttä vuodesta 1884. Kuuban valtakunnan huippunsa jälkeen 1800-luvun alussa Kuuban federaatio hajosi kuitenkin vuoteen 1900 mennessä. Muualla , vain pieniä heimoja ja lyhytaikaisia ​​valtakuntia oli olemassa.

Maa, joka on nyt Kongon demokraattinen tasavalta, oli viimeinen Afrikan alue, jonka eurooppalaiset tutkivat. Portugalilaiset eivät koskaan onnistuneet matkustamaan enempää kuin kaksisataa kilometriä Atlantin rannikolta. Tutkijat kokeilivat kymmeniä yrityksiä matkustaa Kongon jokea pitkin, mutta kosket, niiden ympärillä oleva läpipääsemätön viidakko, trooppiset sairaudet ja vihamieliset heimot estivät kaikkein hyvin varustettuja puolueita matkustamasta ensimmäisen kaihin yli 160 km sisämaahan. Kuuluisa brittiläinen tutkimusmatkailija Dr. Livingstone alkoi tutkia Lualaba-jokea, joka hänen mielestään liittyi Niiliin, mutta on tosiasiallisesti Kongon yläosa, 1860-luvun puolivälissä. Tunnetun tapaamisensa jälkeen Henry Morton Stanley vuonna 1867, Livingstone matkusti Kongon jokea pitkin Stanley Pooliin, joka Kinshasa & Brazzaville nyt raja. Sieltä hän matkusti maan yli Atlantille.

Sisään Belgia, innokas kuningas Leopold II halusi epätoivoisesti, että Belgia hankkii siirtomaa pysyäkseen muiden eurooppalaisten valtojen tasalla, mutta Belgian hallitus epäonnistui toistuvasti (hän ​​oli perustuslaillinen hallitsija). Lopuksi hän päätti hankkivan itse siirtokunnan tavallisena kansalaisena ja järjesti "humanitaarisen" järjestön perustamaan tarkoituksen vaatia Kongoa, ja perusti sitten useita kuoriyhtiöitä tekemään niin. Samaan aikaan Stanley etsi rahoittajaa unelmaprojektiinsa - rautatie Kongon joen alemman kaihin ohi, mikä antaisi höyrylaivat Kongon 1 000 mailin yläosaan ja avaisi "Afrikan sydämen" rikkauden. Leopold löysi ottelun Stanleysta ja antoi hänelle tehtäväksi rakentaa joukko linnoituksia Kongon yläjoen varrelle ja ostaa suvereeniutta heimojohtajilta (tai tappaa haluttomat). Kongon yläosaan rakennettiin useita linnoituksia, joiden työntekijät ja materiaalit matkustivat Sansibarista. Vuonna 1883 Stanley onnistui matkustamaan yli Atlantin Stanley Pooliin. Saatuaan ylävirtaan hän huomasi, että voimakas Zanzibarin orja sai työnsä tuulen ja valloitti Lualaba-joen ympärillä olevan alueen, jolloin Stanley pystyi rakentamaan viimeisen linnoituksensa Stanley Fallsin alapuolelle (moderni Kisangani).

Kongon vapaa valtio

Kun eurooppalaiset suurvallat jakoivat Afrikan keskenään Berliinin konferenssissa vuonna 1885, Kongon kansainvälinen yhdistys, Ainoa osakkeenomistaja Leopold sai muodollisesti määräysvallan Kongossa. Kongon vapaa valtio perustettiin, ja se sisälsi koko nykyaikaisen Kongon demokraattisen tasavallan. Ei enää tarvinnut AIC: tä, Leopold korvasi sen joukolla ystäviä ja liikekumppaneita ja alkoi nopeasti hyödyntää Kongon rikkauksia. Maa, joka ei sisällä siirtokuntaa, katsottiin Kongon omaisuudeksi, ja valtio jaettiin yksityiseen vyöhykkeeseen (valtion yksinomainen omaisuus) ja vapaakauppavyöhykkeeseen, jossa kuka tahansa eurooppalainen voisi ostaa 10-15 vuoden maanvuokrauksen ja pitää kaikki tulot. heidän maastaan. Peläten Ison-Britannian Kap-siirtokunnan liittävän Katangan (väittäen, että Kongo ei käyttänyt oikeutta siihen) Leopold lähetti Portaat-retkikunnan Katangaan. Kun neuvottelut paikallisen Yeke-valtakunnan kanssa hajosivat, belgialaiset taistelivat lyhyen sodan, joka päättyi heidän kuninkaansa päätä. Toinen lyhyt sota käytiin vuonna 1894 Zanzibarin orjien kanssa miehittäen Lualaba-joen.

Kun sodat päättyivät, belgialaiset pyrkivät nyt maksimoimaan alueiden voitot. Järjestelmänvalvojien palkat vähennettiin minimiin palkkio-järjestelmällä, jossa suuret palkkiot perustuivat heidän piirin voittoihin, mikä myöhemmin korvattiin palkkiojärjestelmällä järjestelmänvalvojien palveluksessa, riippuen esimiehensä hyväksynnästä. Valtion omistamassa "yksityisessä verkkotunnuksessa" asuvat ihmiset eivät saa käydä kauppaa muiden kuin valtion kanssa, ja heidän oli toimitettava määrätyt kumin ja norsunluun kiintiöt alhaisella, kiinteällä hinnalla. Kongon kumi on peräisin luonnonvaraisista viiniköynnöksistä, ja työntekijät leikkaavat nämä, hieroivat nestemäistä kumia vartaloilleen ja raaputtavat sen tuskallisessa prosessissa, kun se kovettuu. Luonnonvaraiset viiniköynnökset tapettiin prosessin aikana, mikä tarkoittaa, että niiden löytäminen väheni ja vaikeutui kumikiintiöiden noustessa.

Hallituksen Force Publique pani nämä kiintiöt täytäntöön vangitsemalla, kiduttamalla, ruoskimalla sekä raiskaamalla ja polttamalla tottelemattomia / kapinallisia kyliä. FP: n kauhistuttavin teko oli kuitenkin käsien ottaminen. Rangaistus kumikiintiöiden täyttämättä jättämisestä oli kuolema. Huolestuneena siitä, että sotilaat käyttivät arvokkaita luotejaan urheilumetsästykseen, komento vaati sotilaita toimittamaan yhden käden jokaisesta luotista, jota käytettiin todisteena siitä, että he olivat käyttäneet luotia jonkun tappamiseen. Kokonaisia ​​kyliä ympäröitään ja asukkaat murhataan katkaistujen käsien korilla ja palautetaan komentajille. Sotilaat voisivat saada bonuksia ja palata kotiin aikaisin palauttamalla enemmän käsiä kuin toiset, kun taas jotkut kylät, joilla oli epärealistisia kumikiintiöitä, ryöstivät naapurikylät keräämään käsiä esitettäväksi FP: lle saman kohtalon välttämiseksi. Kumin hinnat nousivat 1890-luvulla, mikä toi suurta vaurautta Leopoldille ja Kongon valkeille, mutta lopulta Amerikan ja Aasian halpa kumi laski hintoja ja CFS: n toiminnasta tuli kannattamatonta.

Vuosisadan vaihteessa raportit näistä julmuuksista saapuivat Eurooppaan. Muutaman vuoden ajan vakuuttanut yleisön onnistuneesti siitä, että nämä raportit olivat yksittäisiä tapahtumia ja panettelua, muut Euroopan kansat alkoivat tutkia Leopoldin toimintaa Kongon vapaavaltiossa. Huomionarvoisten toimittajien ja kirjoittajien julkaisut (kuten Conradin julkaisut) Pimeyden sydän ja Doylen Kongon rikos) toi asian Euroopan yleisölle. Hämmentyneenä Belgian hallitus liittyi lopulta Kongon vapaavaltioon, otti haltuunsa Leopoldin omistukset ja antoi uudelle nimelle valtion Belgian Kongo (eroamaan Ranskan Kongosta nyt Kongon tasavalta). Väestönlaskentaa ei koskaan tehty, mutta historioitsijoiden mukaan noin puolet Kongon väestöstä, jopa 10 miljoonaa ihmistä, kuoli vuosina 1885-1908.

Belgian Kongo

Pakkotyön ja siihen liittyvien rangaistusten poistamisen lisäksi Belgian hallitus ei tehnyt aluksi merkittäviä muutoksia. Hyödyntääkseen Kongon valtavaa mineraalivarallisuutta belgialaiset aloittivat teiden ja rautateiden rakentamisen eri puolille maata (joista suurin osa on edelleen olemassa, mutta vuosisadan ajan ylläpitämättömänä). Belgialaiset pyrkivät myös antamaan kongolaisille mahdollisuuden saada koulutusta ja terveydenhoitoa. Aikana Toinen maailmansota, Kongo pysyi uskollisena Belgian maanpakolaishallitukselle Lontoo ja lähetti joukot ottamaan yhteyttä italialaisiin Etiopiaan ja saksalaisiin vuonna Itä-Afrikka. Kongosta tuli myös yksi maailman tärkeimmistä kumin ja malmien toimittajista. Belgian Kongossa louhittu uraani lähetettiin Yhdysvaltoihin ja sitä käytettiin pudotetuissa atomipommissa Hiroshima ja Nagasaki että päättyi Tyynenmeren sota.

Toisen maailmansodan jälkeen Belgian Kongo kukoisti ja 1950-luku oli yksi rauhallisimmista vuosista Kongon historiassa. Belgian hallitus investoi terveydenhuoltolaitoksiin, infrastruktuuriin ja asumiseen. Kongolaiset saivat oikeuden ostaa / myydä kiinteistöjä ja erottelu melkein katosi. Pieni keskiluokka kehittyi jopa suurempiin kaupunkeihin. Yksi asia, jota belgialaiset eivät tehneet, oli valmistaa koulutettu mustien johtajien ja virkamiesten luokka. Ensimmäiset mustille äänestäjille ja ehdokkaille avoimet vaalit pidettiin vuonna 1957 suurimmissa kaupungeissa. Vuoteen 1959 mennessä muiden Afrikan maiden onnistuneet itsenäisyysliikkeet innoittivat kongolaisia, ja itsenäisyysvaatimukset kasvoivat yhä voimakkaammin. Belgia ei halunnut siirtomaa-sodan säilyttävän Kongon valvonnan ja kutsui kourallisen Kongon poliittisia johtajia neuvotteluille Brysseliin tammikuussa 1960. Belgialaiset pitivät mielessä 5-6 vuoden siirtymäsuunnitelman parlamenttivaalien järjestämiseksi vuonna 1960 ja vuonna 1960 puolivälissä itsenäisten kongolaisten hallinnollinen vastuu. Kongon edustaja hylkäsi huolellisesti laaditun suunnitelman, ja belgialaiset suostuivat pitämään vaalit toukokuussa ja myöntämään kiireellisen itsenäisyyden 30. kesäkuuta. Alueelliset ja kansalliset poliittiset puolueet syntyivät, kun kerran vangittu johtaja Patrice Lumumba valittiin pääministeriksi ja hallituksen päämieheksi.

Itsenäisyys myönnettiin "Kongon tasavallalle" (sama nimi hyväksyttiin Ranskan Lähi-Kongon naapurikunnalle) 30. kesäkuuta 1960. Päivää leimasi Belgian kuninkaalle osoitettu pilkka ja suullinen hyökkäys kunnioittaen kuningas Leopold II: n neroa. . Muutaman viikon itsenäisyydessä armeija kapinoi valkoisia upseereja vastaan, ja jäljellä oleviin valkoisiin kohdistuva lisääntyvä väkivalta pakotti melkein kaikki 80 000 belgialaista pakenemaan maasta.

Kongon kriisi

Itsenäistymisen jälkeen maa hajosi nopeasti. Etelä-Kasain alue julisti itsenäisyyden 14. kesäkuuta ja Katangan alue julisti itsenäisyyden 11. heinäkuuta voimamiehen Moise Tshomben johdolla. Vaikka Tshombe ei ollut Belgian nukke, Belgian taloudellinen ja sotilaallinen apu auttoi suuresti. Katanga oli lähinnä uus kolonialistinen valtio, jota tuki Belgia ja belgialaisten kaivosyhtiöiden edut. YK: n turvallisuusneuvosto hyväksyi 14. heinäkuuta päätöslauselman, jolla valtuutettiin YK: n rauhanturvajoukot ja Belgia vetämään jäljellä olevat joukkonsa Kongosta. Belgian joukot lähtivät, mutta monet upseerit pysyivät palkattuina palkkasotureina ja olivat avainasemassa torjuttaessa Kongon armeijan hyökkäyksiä (jotka olivat huonosti järjestettyjä ja syyllisiä joukkomurhiin ja raiskauksiin). Presidentti Lumumba kääntyi Neuvostoliiton puoleen saadakseen apua, saamaan sotilaallista apua ja 1000 Neuvostoliiton neuvonantajaa. YK: n joukot saapuivat pitämään rauhaa, mutta tekivät aluksi vähän. Etelä-Kasai otettiin takaisin verisen kampanjan jälkeen joulukuussa 1961. Eurooppalaiset palkkasoturit saapuivat kaikkialta Afrikasta ja jopa Euroopasta auttamaan Katanganin armeijaa. YK-joukko yritti koota ja palata palkasotureita, mutta ei vaikuttanut siihen. YK: n operaatiota muutettiin lopulta Katangan integroimiseksi uudelleen Kongoon voimalla. YK: n ja Katangan joukot taistelivat yli vuoden ajan erilaisissa yhteentörmäyksissä. YK: n joukot ympäröivät ja vangitsivat Katangan pääkaupungin Elisabethvillen (Lubumbashi) joulukuussa 1962. Tammikuuhun 1963 mennessä Tshombe voitettiin, viimeiset ulkomaiset palkkasoturit pakenivat Angolaan ja Katanga integroitiin uudelleen Kongoon.

Samaan aikaan Leopoldvillessä (Kinshasa) pääministeri Lumumban ja vastakkaisten puolueiden presidentti Kasa-Vubun suhteet kiristyivät. Kasa-Vubu erotti Lumumban syyskuussa 1960 pääministerin tehtävästään. Lumumba kyseenalaisti tämän laillisuuden ja erotti Kasa-Vubun presidentiksi. Lumumba, joka halusi sosialistisen valtion, kääntyi Neuvostoliiton puoleen pyytääkseen apua. Kongon armeijan esikuntapäällikkö kenraali Mobutua painostettiin 14. syyskuuta - vain kaksi ja puoli kuukautta itsenäistymisen jälkeen - puuttumaan asiaan, käynnistämällä vallankaappauksen ja asettamalla Lumumba kotiarestiin. Mobutu oli saanut rahaa Belgian ja Yhdysvaltojen suurlähetystöistä maksamaan sotilailleen ja voittamaan heidän uskollisuutensa. Lumumba pakeni ja pakeni Stanleyvilleen (Kisangani), ennen kuin hänet vangittiin ja vietiin Elizabethvilleen (Lubumbashi), missä hänet julkisesti hakattiin, kadotettiin ja hänet ilmoitettiin kuolleeksi 3 viikkoa myöhemmin. Myöhemmin paljastettiin, että hänet teloitettiin tammikuussa 1961 Belgian ja Yhdysvaltojen virkamiesten läsnä ollessa (jotka molemmat olivat yrittäneet tappaa hänet salaa siitä lähtien, kun hän pyysi Neuvostoliitolta apua) ja että CIA ja Belgia osallistuivat hänen teloitukseensa.

Presidentti Kasa-Vubu pysyi vallassa ja Katangan Tshombesta tuli lopulta pääministeri. Lumumbisti ja maolainen Pierre Mulele johti kapinaa vuonna 1964 miehittäen onnistuneesti kaksi kolmasosaa maasta ja kääntyi maoistisen Kiinan puoleen avun saamiseksi. Yhdysvallat ja Belgia osallistuivat jälleen kerran, tällä kertaa pienillä sotilaallisilla voimilla. Mulele pakeni Kongo-Brazzaville, mutta houkutettaisiin myöhemmin takaisin Kinshasaan Mobutun lupauksella armahduksesta. Mobutu luopui lupauksestaan, ja Muleleä kidutettiin julkisesti, hänen silmänsä olivat kitkettyinä, sukuelimet katkaistuina ja raajat amputoitiin yksi kerrallaan vielä elossa; hänen ruumiinsa vietiin sitten Kongon joelle.

Koko maassa vallitsi laaja konflikti ja kapina vuosien 1960 ja 1965 välillä, mikä johti tämän ajanjakson nimeämiseen "Kongon kriisi".

Mobutu

Kinshasan suuret markkinat vuonna 1974

Valaistu antikommunisti kenraali Mobutu ystävystyi Yhdysvaltojen ja Belgian kanssa kylmän sodan keskellä ja jatkoi rahojen vastaanottamista sotilaiden uskollisuuden ostamiseen. Marraskuussa 1965 Mobutu käynnisti vallankaappauksen Yhdysvaltojen ja Belgian tukemana kulissien takana, jälleen presidentin ja pääministerin välisen valtataistelun aikana. Hän väitti, että "poliitikoilla" oli kulunut viisi vuotta maan pilaamiseen, hän julisti "Viiden vuoden ajan maassa ei enää ole poliittista puoluetoimintaa". Maa asetettiin hätätilaan, parlamentti heikkeni ja karkotettiin pian, ja riippumattomat ammattiliitot lakkautettiin. Vuonna 1967 Mobutu perusti ainoan sallitun poliittisen puolueen (vuoteen 1990 asti), Vallankumouksen kansanliike (MPR), joka sulautui pian hallitukseen niin, että hallituksesta tuli tosiasiallisesti puolueen tehtävä. Vuoteen 1970 mennessä kaikki Mobutun valtaan kohdistuvat uhat poistettiin, ja presidentinvaaleissa hän oli ainoa ehdokas, ja äänestäjille annettiin valita vihreäksi toivoksi tai punaiseksi kaaokselle (Mobutu, vihreä, voitti 10131 699-157). Mobutun ja hänen kavereidensa laatiman uuden perustuslain hyväksyi 97%.

1970-luvun alussa Mobutu aloitti kampanjan nimeltä Todennus, joka jatkoi hänessä aloitettua nationalistista ideologiaa Manifesti N’Sele vuonna 1967. Authenticitén alla kongolaiset käskettiin ottamaan käyttöön afrikkalaisia ​​nimiä, miehet luopuivat eurooppalaisista perinnöistä perinteisen abakostin puolesta ja maantieteelliset nimet muutettiin siirtomaa-afrikkalaisista. Maasta tuli Zaire vuonna 1972 Leopoldville tuli Kinshasa, Elisabethville tuli Lubumbashi ja Stanleyville Kisangani. Kaikista vaikuttavin, Joseph Mobutosta tuli Mobutu Sese Seko Nkuku Ngbendu Wa Za ​​Banga ("Kaikkivaltias soturi, joka kestää kestävyytensä ja joustamattoman voitotahtinsa takia valloituksesta valloitukseen, jättäen tulen jälkeensä.") Tai yksinkertaisesti Mobutu Sese Seko. Muiden muutosten lisäksi kaikki kongolaiset julistettiin tasa-arvoisiksi ja hierarkkiset puhemuodot poistettiin. Kongolaisten oli pakko puhua muille "kansalaisina" ja ulkomaiset arvohenkilöt tapasivat afrikkalaista laulua ja tanssia pikemminkin kuin eurooppalaista 21-aseista tervehdystä.

Koko 1970- ja 80-luvuilla hallitus pysyi Mobutun tiukassa otteessa, joka sekoitti jatkuvasti poliittisia ja sotilaallisia johtajia kilpailun välttämiseksi, kun taas Authenticitén määräysten täytäntöönpano heikkeni. Mobutu muutti vähitellen menetelmiä kilpailijoiden kiduttamisesta ja tappamisesta ostamiseen. Kongolaisten elämän parantamiseen kiinnitettiin vain vähän huomiota. Yhden puolueen valtio toimi lähinnä palvelemaan Mobutua ja hänen ystäviään, jotka kasvoivat inhottavasti varakkaiksi. Mobutun liioittelun joukossa oli kotikaupungissaan kiitotie riittävän pitkä käsittelemään Concorde-lentokoneita, joita hän vuokrasi ajoittain virallisille ulkomaanmatkoille ja ostosmatkoille Euroopassa; hänen arvioitiin olevan yli 5 miljardia dollaria ulkomaisia ​​tilejä, kun hän lähti toimistosta. Hän yritti myös rakentaa persoonankulttia, jossa hänen kuvansa olivat kaikkialla, kieltää tiedotusvälineitä sanomasta muita valtion virkamiehiä nimellä (ainoa titteli), ja otti käyttöön otsikot, kuten "Kansan isä", "Kansan pelastaja". ja "korkein taistelija". Neuvostoliiton tyyppisestä yksipuolisesta valtiostaan ​​ja autoritaarisesta hallintotavastaan ​​huolimatta Mobutu oli äänekkäästi antikommunistinen, ja Yhdysvaltojen ja muiden länsiryhmän valtioiden jatkaessa taloudellisen avun ja poliittisen tuen antamista Afrikalle (kuten naapurimaiden Angolalle) nousevan Neuvostoliiton nukketaloushallintojen pelon vuoksi Afrikassa (kuten naapurimaiden Angolassa) Mobutu-hallinto.

Kun kylmä sota heikkeni, kansainvälinen tuki Mobutulle antoi kritiikkiä hänen hallitsemistaan ​​kohtaan. Salaa kotimaiset oppositioryhmät alkoivat kasvaa ja kongolaiset alkoivat protestoida hallitusta ja epäonnistuvaa taloutta vastaan. Vuonna 1990 pidettiin ensimmäiset monipuoluevaalit, mutta ne eivät juurikaan vaikuttaneet muutokseen. Palkattomat sotilaat alkoivat mellakoida ja ryöstää Kinshasaa vuonna 1991, ja suurin osa ulkomaalaisista evakuoitiin. Lopulta kilpaileva hallitus syntyi neuvotteluista opposition kanssa, mikä johti umpikujaan ja toimimattomaan hallitukseen.

Ensimmäinen ja toinen Kongon sota

1990-luvun puoliväliin mennessä oli selvää, että Mobutun hallinto oli lähestymässä loppua. Kylmän sodan politiikka ei enää vaikuttanut kansainväliseen yhteisöön, joka kääntyi häntä vastaan. Samaan aikaan Zairen talous oli sekaisin (ja on edelleen parantunut vähän tähän päivään asti). Keskushallinnolla oli heikko hallinto maassa, ja lukuisat oppositioryhmät muodostuivat ja löysivät turvapaikan Itä-Zairesta, kaukana Kinshasasta.

Kivun seudulla oli pitkään etnisten kiistojen esiintyminen eri "alkuperäiskansojen" heimojen ja tutsien välillä, jotka belgialaiset toivat Ruandasta 1800-luvun lopulla. Itsenäisyyden jälkeen on tapahtunut useita pieniä konflikteja, jotka ovat johtaneet tuhansiin kuolemiin. Mutta kun vuoden 1994 Ruandan kansanmurha tapahtui naapurimaassa sijaitsevassa Ruandassa, yli 1,5 miljoonaa etnistä tutsi- ja hutu-pakolaista virtasi Itä-Zaireen. Militantti Hutus - kansanmurhan tärkeimmät hyökkääjät - alkoi hyökätä sekä tutsipakolaisia ​​että Kongon tutsiväestöä ( Banyamulenge) ja muodostivat myös miliisit käynnistääkseen hyökkäykset Ruandaan toivoakseen palata siellä valtaan. Mobutu ei vain pysäyttänyt väkivaltaa, vaan tuki hutuja Ruandan hyökkäykseen. Vuonna 1995 Zairian parlamentti määräsi kaikkien ruandalaisten tai burundilaisten syntyperäisten paluun palata kotimaahan. Tutsin johtamassa Ruandan hallituksessa alkoi samalla kouluttaa ja tukea tutsilaisia ​​Zairessa.

Elokuussa 1996 taistelut puhkesivat, ja Kivun maakunnissa asuvat tutsit alkoivat kapinoida tavoitteenaan saada Pohjois- ja Etelä-Kivun hallinta ja taistella yhä hyökkääviä hutu-miliisejä vastaan. Kapina sai pian paikallisten tuen ja keräsi monia Zairian oppositioryhmiä, jotka lopulta yhdistyivät Demokraattisten voimien liitto Kongon vapauttamiseksi (AFDL) tavoitteenaan karkottaa Mobutu. Vuoden loppuun mennessä kapinalliset olivat Ruandan ja Ugandan avulla onnistuneet hallitsemaan suuren osan Itä-Zairesta, joka suojeli Ruandaa ja Ugandaa hutu-iskuilta. Zairian armeija oli heikko, ja kun Angola lähetti joukkoja vuoden 1997 alussa, kapinalliset saivat itsevarmuutta kaapata muu maa ja karkottaa Mobutu. Toukokuuhun mennessä kapinalliset olivat lähellä Kinshasaa ja vangitsivat Lubumbashin. Kun osapuolten väliset rauhanneuvottelut hajosivat, Mobutu pakeni ja AFDL: n johtaja Laurent-Desire Kabila marssi Kinshasaan. Kabila muutti maan nimen Kongon demokraattiseksi tasavallaksi, yritti palauttaa järjestyksen ja karkotti ulkomaiset joukot vuonna 1998.

Gomassa puhkesi kapina elokuussa 1998 tutsilaisten sotilaiden keskuudessa, ja muodostui uusi kapinallisryhmä, joka otti haltuunsa suuren osan itäisestä Kongon demokraattisesta tasavallasta. Kabila kääntyi Hutu-miliisien puoleen auttaakseen uusien kapinallisten tukahduttamisessa. Ruanda näki tämän hyökkäyksenä tutsiväestöön ja lähetti joukkoja rajan yli suojelemaan. Kuukauden loppuun mennessä kapinalliset pitivät suurta osaa Kongon demokraattisesta tasavallasta ja pienen alueen lähellä pääkaupunkia, mukaan lukien Ingan pato, joka antoi heille mahdollisuuden sulkea sähköä Kinshasaan. Kun Kabilan hallitus ja pääkaupunki Kinshasa joutuivat kapinallisten varaan, Angola, Namibia ja Zimbabwe suostuivat puolustamaan Kabilaa, ja Zimbabwen joukot saapuivat juuri ajoissa suojaamaan pääkaupunkia kapinallisten hyökkäykseltä; Tšad, Libya ja Sudan lähettivät myös joukkoja auttamaan Kabilaa. Kun umpikuja lähestyi, Kongon demokraattisessa tasavallassa taisteluun osallistuneet ulkomaiset hallitukset sopivat tulitauosta tammikuussa 1999, mutta koska kapinalliset eivät olleet allekirjoittajia, taistelut jatkuivat.

Vuonna 1999 kapinalliset hajosivat lukuisiin ryhmiin, jotka olivat linjassa eettisten tai Ugandaa / Ruandaa kannattavien linjojen kanssa. Kuuden sotivan valtion (Kongon demokraattinen tasavalta, Angola, Namibia, Zimbabwe, Ruanda ja Uganda) ja yhden kapinallisryhmän välinen rauhansopimus allekirjoitettiin heinäkuussa ja kaikki suostuivat lopettamaan taistelut ja jäljittämään ja riisumaan kaikki kapinallisryhmät, etenkin vuoden 1994 yhteydessä olevat Ruandan kansanmurha. Taistelu jatkui Ruandaa ja Ugandaa kannattavien ryhmittymien kääntyessä toisiinsa ja YK hyväksyi rauhanturvaoperaation (MONUC) vuoden 2000 alussa.

Tammikuussa 2001 henkivartija ampui presidentti Laurent Kabilan ja kuoli myöhemmin. Hänen tilalleen tuli hänen poikansa Joseph Kabila. Kapinalliset jatkoivat hajoamista pienempiin ryhmittymiin ja taistelivat toisiaan Kongon demokraattisen tasavallan ja ulkomaisten armeijoiden lisäksi. Monet kapinalliset onnistuivat saamaan varoja timanttien ja muiden "konfliktimineraalien" (kuten kupari, sinkki ja kolta) salakuljetuksella miehittämiltään alueilta, monta kertaa pakkotyön ja lapsityön avulla vaarallisissa olosuhteissa. Kongon demokraattinen tasavalta allekirjoitti rauhansopimukset Ruandan ja Ugandan kanssa vuonna 2002. Joulukuussa 2002 tärkeimmät ryhmittymät allekirjoittivat sopimuksen Yleinen ja all-inclusive-sopimus lopettaa taistelut. Sopimuksella perustettiin Kongon demokraattisen tasavallan siirtymävaiheen hallitus, joka yhdistää maan, integroi ja riisuu kapinallisryhmät ja järjestää vuonna 2005 uuden perustuslain ja poliitikkojen vaalit Joseph Kabilan jäädessä presidentiksi. YK: n rauhanturvajoukot kasvoivat paljon suuremmiksi, ja sen tehtävänä oli aseiden riisuminen kapinallisista, joista monet säilyttivät omat miliisinsä kauan vuoden 2003 jälkeen. Konflikti on edelleen pohjois- ja Etelä-Kivun, Iturin ja pohjoisissa Katangan maakunnissa.

Taistelujen aikana Kongon ensimmäinen sota johti 250 000-800 000 kuolleeseen. Toinen Kongon sota johti yli 350 000 väkivaltaiseen kuolemaan (1998-2001) ja 2,7-5,4 miljoonaan "ylimääräiseen kuolemaan" sodan (1998-2008) pakolaisten nälkään ja sairauksiin seurauksena, mikä teki siitä tappavimman konfliktin toisen maailmansodan päättymisen jälkeen.

Moderni Kongon demokraattinen tasavalta

Kongon kansalaiset mielenosoituksessa Kinshasassa

Joseph Kabila pysyi siirtymäkauden hallituksen puheenjohtajana, kunnes vuonna 2006 pidettiin valtakunnalliset vaalit uudelle perustuslaille, parlamentille ja presidentille kansainvälisen yhteisön suurella taloudellisella ja teknisellä tuella. Kabila voitti (ja valittiin uudelleen vuonna 2011). Vaikka korruptiota on vähennetty huomattavasti ja politiikasta on tullut vähemmistöjen poliittisia näkemyksiä kattavampi, maassa ei ole juurikaan parannettu tilaansa Mobutun hallinnon lopussa. Kongon demokraattisessa tasavallassa on epäilyttävä ero siitä, että BKT asukasta kohden on maailman alhaisin tai toiseksi alhaisin (vain Somalia on alhaisempi), ja talous on edelleen huono. Kiina on hakenut useita kaivosvaatimuksia, joista monet maksetaan infrastruktuurin rakentamisesta (rautatiet, tiet) ja tiloista, kuten kouluista ja sairaaloista. YK: lla ja monilla kansalaisjärjestöillä on erittäin suuri läsnäolo Kivun maakunnissa, mutta suuresta avustusrahasta huolimatta monet elävät edelleen pakolaisleireillä ja selviytyvät ulkomaisesta / YK: n avusta. Taistelu Kivussa ja Iturissa väheni vuosikymmenen loppuun mennessä, vaikka monet entiset miliisin jäsenet ovat edelleen militantteja. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.

Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.

Ilmasto

The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). Tämä massiivinen vehreän viidakon alue kattaa suurimman osan joen laajasta, matalasta keskialtaasta, joka laskee lännessä kohti Atlantin valtamerta. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.

Lukea

• Pimeyden sydän by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
• Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
• King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
• Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
• Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.

Ihmiset

More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.

Lomat

• 1. Tammikuuta - New Year's Day
• 4. tammikuuta - Martyrs Day
• pääsiäinen - moveable
• 17. toukokuuta - Liberation Day
• 30. kesäkuuta - Itsenäisyyspäivä
• 1. elokuuta - Parents Day
• 17. marraskuuta - Army Day
• 25. joulukuuta - Joulu
• 30. joulukuuta - St. Paul's Day

Päästä sisään

A map showing the visa requirements of Democratic Republic of the Congo

Railway between Kinshasa ja Matadi

Sisäänpääsyvaatimukset

As with a lot of countries in Afrikka, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.

Maan kansalaiset Burundi, Ruanda ja Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Maan kansalaiset Kenia, Mauritius ja Tansania can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.

You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.

If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.

As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.

If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (virallinen sivusto), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.

When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.

Lentokoneella

Kinshasa-N'djili Airport

The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH ^IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.

Alkaen Afrikka: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.

Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).

Alkaen Euroopassa: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.

The DRC's second city Lubumbashi (FBM ^IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).

Other airports with international service are Goma (GOM ^IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI ^IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.

Junalla

There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from Sambia into the Katanga alueella. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, sisään Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe ja Ndola että Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.

Autolla

The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.

Bussilla

From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.

Veneellä

Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.

There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.

Kiertää

Map of ground & water transport.

Lentokoneella

Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.

The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.

Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.

FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.

Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.

Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.

Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.

By truck

As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.

At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.

By ferry

A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.

Junalla

Embarking at the railway station in Matadi for the capital Kinshasa, this is the best railway service in Democratic Republic of the Congo.

The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.

As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:

• Kinshasa-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
• Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
• Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
• Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
• Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.

Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:

• A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
• The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.

Puhua

Ranskan kieli on lingua franca of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Swahili as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo ja Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some Portugalin kieli speakers.

Katso

Epulu River

The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.

Tehdä

Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!

Ostaa

There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.

SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.

Raha

The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).

Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.

US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.

In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.

MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).

You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.

Syödä

"Bread bike"

Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for kahdeksan): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.

Juoda

The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.

The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.

In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.

Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.

Nukkua

There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.

Pysy turvassa

Katso myös War zone safety ja Tips for travel in developing countries.

UN peacekeepers near Goma

DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.

The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.

In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.

The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) virallisesti ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen BBC: n raportti) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.

The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in erittäin poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.

Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.

Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!

Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Bagdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).

Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.

Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.

Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.

Pysyä terveenä

Katso myös: Tropical diseases, Malaria, Denguekuume, Keltakuume, & Mosquitoes.

Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.

Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.

You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.

Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.

If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.

Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.

Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.

Kunnioittaminen

Tower of Limete and OPatrice Lumumba statue in Kinshasa

Valokuvaus is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.

Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.

When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.

At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.

Kytkeä