Lentäminen Yhdysvalloissa - Flying in the United States

Lentoreitit ovat välttämättömiä jokaiselle matkustajalle, sillä rautatieverkossa on valtavat etäisyydet ja paljon "reikiä" Yhdysvallat haluavat nähdä enemmän kuin kourallisen paikkoja hallittavassa ajassa.

Ymmärtää

Historia

Yhdysvallat oli a lentoliikenteen edelläkävijä; Flyeri oli tunnetusti lentänyt Wright Brothers klo Tapa Devil Hills, Pohjois-Carolina vuonna 1903, tullessaan ilmaan katapultin avulla. Vaikka Yhdysvallat alun perin menetti jonkin verran alaa ilmailulle Euroopalle, etenkin Ranskalle, Wrightin liiketoimintakäytäntöjen ja oikeudenkäyntien vuoksi, ne saivat pian kiinni ja olivat toisen maailmansodan lopussa epäilemättä kaikkien ilmailualojen johtajien joukossa. ei vähäisessä määrin sodan aikaisten investointien vuoksi.

Kahden maailmansodan välisinä vuosina syntyi kaupallinen ilmailu ja kehitettiin ensimmäiset transatlanttiset reitit. Tämä aikakausi synnytti monia ensimmäisiä kaupallisia lentoyhtiöitä, mukaan lukien Pan American World Airways (Pan Am) ja Trans World Airlines (TWA), joka määrittäisi uudelleen kaupallisen lentoliikenteen toisen maailmansodan jälkeisinä vuosina ja josta tulisi globaaleja kuvakkeita. Yhdysvallat investoi suuria summia rahoja siviili-ilmailuun sekä "kaksikäyttötuotteita" sotilasilmailulaitoksiin, joita siviili-ilmailu voisi käyttää rauhan aikana, jopa verotettaessa rautateitä (jotka olivat kaikki yksityisiä asioita, kunnes luotiin Amtrak) lentoasemien ja moottoriteiden laajentamisen rahoittamiseksi. Tuottoisat sotilassopimukset tukivat myös lukuisia ilmailu- ja avaruusteollisuuden yrityksiä, jotka tuottivat muun muassa Boeingin, joka on ainoa yhtiö, joka Airbusin lisäksi tuottaa edelleen suuria matkustajakoneita. 1950- ja 1960-lukuja kutsutaan usein "lentomatkojen kulta-aikoiksi", ja edellä mainitut Pan Am ja TWA tunnetaan ylellisestä palvelusta aluksella ja nuorista, houkuttelevista lentoemännöistä.

Joukko oikeudenkäyntejä 1960-luvun lopulla ja 1970-luvun alkupuolella johti lopulta käytännön lopettamiseen vain nuorten, houkuttelevien ja naimattomien naisten palkkaamiseen matkustamomiehistöön ja johti myös miehen miehistön palkkaamiseen, koska tuomioistuimet katsoivat, että tällainen palkkauskäytännöt olivat sukupuoleen ja ikään perustuvaa syrjintää, mikä rikkoo siten vuoden 1964 kansalaisoikeuslakia. Vuoden 1978 lentoyhtiöiden sääntelyn purkamista koskeva laki johti sitten hallituksen hallitseman hinnoittelun loppumiseen, mikä antoi lentoyhtiöille mahdollisuuden määrittää omat lippuhintansa. Vaikka tämä johti lentomatkakustannusten jyrkkään laskuun, jolloin keskiluokka pääsi nyt saastaisten rikkaiden etuoikeuteen, se merkitsi myös sitä, että lentoyhtiöiden ei enää tarvinnut kilpailla pelkästään laivalla palvelunsa ansiosta, mikä johti palvelutason heikkenemiseen turistiluokassa. Kulta-ajan kuvakkeet, Pan Am ja TWA, eivät kyenneet sopeutumaan tarpeeksi nopeasti tähän uuteen ympäristöön, ja lopulta sulkeutuivat vuosina 1991 ja 2001.

Yhdysvalloissa ei koskaan ollut "lippuoperaattoria" sen termin klassisessa merkityksessä, ja vaikka julkisilla investoinneilla oli ja on edelleen suuri rooli ilmailun infrastruktuurissa, yksikään suurimmista lentoyhtiöistä ei ole tai ollut julkisessa omistuksessa merkittävässä määrin. Pan Am nähtiin kuitenkin edustavan kaikkia amerikkalaisia ​​hyviä ja huonoja asioita, ja se oli siten Yhdysvaltoihin kohdistetun terrorismin kohde, aivan kuten Lufthansa oli Saksalle tai El Al Israelille suunnatun terrorismin kohteena. Pan Am oli jo ollut taloudellisissa vaikeuksissa sääntelyn purkamisen ja ankarasti ylihinnoitellun yrityksen ostaa "syöttöverkko", kun Lockerbie hyökkäys osoitti, että Amerikan ylpein lentoyhtiö oli altis terrorismille. Tämä yhdistettynä polttoainehintojen vaihteluihin lopulta nosti lentoyhtiön polvilleen paloilla, jotka myytiin osittain Amerikan vanhimmalle lentoyhtiölle Deltalle.

21. syyskuuta alkaneiden syyskuun 11. päivän terrori-iskujen ja budjettialan harjoittajien kasvun jälkeen lentoliikenne oli vakiintunut laajamittaisesti. United Airlines, amerikkalaiset lentoyhtiöt ja Delta Air Lines periytyneiden lentoyhtiöiden joukosta nykyisiksi globaaleiksi ilmailujätteiksi. Kilpailuakseen budjettialan harjoittajien kanssa vanhat lentoliikenteen harjoittajat jäljittelivät niitä poistamalla koristeet turistiluokasta ja myymällä nämä liput budjettialustan kanssa kilpailukykyisin hinnoin. Siten kotimaan lentäminen Yhdysvalloissa on nykyään suhteellisen edullista, mutta on suurimmaksi osaksi ei-tavallinen asia: palvelunormit ovat vain varjo siitä, mitä he olivat ennen kulta-aikaa, ja jäävät usein jäljessä muiden tärkeimpien perintöliikenteen harjoittajien tasosta. maailman. Silti lentomatkailu on nopein ja kätevin tapa matkustaa pitkiä matkoja Yhdysvalloissa. Turvallisuusstandardit ovat parantuneet dramaattisesti kulta-ajan jälkeen, ja Yhdysvalloissa on yksi parhaista kaupallisen lentoturvallisuuden standardeista maailmassa. Kansallista liikenneturvallisuusneuvostoa (NTSB) pidetään laajalti maailman tärkeimpänä viranomaisena ilmailuhäiriöiden tutkinnassa. Samoin liittovaltion ilmailuhallintoa (FAA) pidettiin pitkään niin uskottavana viranomaisena, että FAA: n hyväksynnän pidettiin melkein riittävän käytännössä riittävänä muiden viranomaisten, kuten Euroopan unionin lentoturvallisuusviraston (EASA), hyväksyntää varten. Boeing 737 Maxia koskevat vakavat laiminlyönnit ovat kuitenkin johtaneet luottamuskriisiin FAA: ssa ja johtaneet siihen, että muut ilmailuviranomaiset ilmoittivat tiukemmista testeistä ennen kuin ne hyväksyvät FAA: n suositukset.

Toisin kuin Euroopassa, jossa lentoyhtiöt kohtaavat yhä kovempaa kilpailua nopean, halvan, suositun ja kaikkialla esiintyvän suurnopeusjunaYhdysvaltojen lentoyhtiöt eivät ole olleet kovin vakavasti kilpailleet muiden kauttakulkumuotojen kanssa 1950-luvulta lähtien, ja ne ovat itse asiassa onnistuneet lobbaamaan valtion rahoitusta suurten nopeuksien rautatieyhteyksien rakentamiseksi. Usein mainittu esimerkki on Southwest Airlinesin lobbaaminen onnistuneesti suurten nopeuksien rautatiehanketta vastaan ​​Texasissa 1980-luvulla, sitten niiden ydinmarkkinoilla. Tämä tarkoittaa, että jos kysyntä on liian matala, jotta useampi kuin yksi lentoyhtiö voisi toimia kannattavasti (tai itse asiassa jos lentoliikennettä on tuettava ollenkaan), lentoyhtiöt suhtautuvat usein "ota tai jätä" -asentoon. asiakaspalvelu, hinta ja aluksen mukavuus. Tietysti kuva on erilainen vilkkailla reiteillä tai Koillis-käytävällä, jossa Acela Express on ainakin jonkin verran uskottava vaihtoehto ilmailulle.

Nykyinen tilanne

Nopein ja usein mukavin tapa kaukoliikenteen kaukoliikenteessä Yhdysvallat on lentäen. Rannikolta rannikolle matka kestää noin 6 tuntia idästä länteen ja 5 tuntia lännestä itään (vaihtelee tuulen vuoksi), mikä kestää useita päiviä maalla. Yhdysvaltojen pisin kotimaan lento, Hawaiian Airlinesin lento Bostonista Honoluluun, kestää huikeat 11 tuntia 25 minuuttia ja yli 9 tuntia vastakkaiseen suuntaan (tuulen takia). Useimpia suuria kaupunkeja Yhdysvalloissa palvelee yksi tai kaksi lentokenttää; monissa pienemmissä kaupungeissa on myös jonkin verran matkustajaliikennepalvelua, vaikka joudut ehkä joutumaan kiertämään suuren keskuslentokentän läpi päästäksesi sinne. Lähtöpaikasta riippuen voi olla halvempaa ajaa tai ottaa bussi läheiseen suureen kaupunkiin ja lentää tai päinvastoin lentää määränpääsi lähellä olevaan suureen kaupunkiin ja vuokrata auto (tai ottaa toinen bussi) lopulliseen määränpäähän. Junamatkat voi olla halvempi vaihtoehto joko matkan viimeiselle osuudelle tai koko matkalle, erityisesti itärannikolla, suurissa solmukohdissa, kuten Chicagossa, tai muualla Kaliforniassa. Joissakin tapauksissa Amtrakin valmentajakurssi voi olla hinnoiteltu vastaavalla tavalla suhteellisen pitkien lentojen kanssa, mutta siihen kuuluu istuminen valmentajana tuntikausia, joskus yksi tai kaksi päivää.

Huolellinen ostaminen on varmasti hyvä idea, koska etäisyys, matka-aika tai määränpään "etäisyys" eivät ole 100% luotettava ennustaja hinnalle, jonka maksat saavuttaessasi erilaisten liikennemuotojen, mukaan lukien bussimatka. Parhaat hinnat ovat yleensä 7-14 päivää ennen matkaa, kun taas halvimmat ovat alle 7 päivää etukäteen tai ilmestyvät lentokentälle ja ostavat lipun paikan päältä. Tämä on kallein tapa lentää, koska useimmat liikematkailijat pyrkivät tekemään viime hetken tai lyhyellä varoitusajalla suunnitelmia. Jos matkustat kiitospäivän (viime viikko marraskuussa) tai joulu- / uudenvuoden lomien (15.-2.12.) Välisenä aikana, myös hinnat ovat yleensä korkeimmat.

Toisin kuin useimmissa muissa maissa, Yhdysvalloissa ei ole koskaan ollut valtion omistamaa lippuyhtiötä, ja ilmailumarkkinat ovat erittäin kilpailukykyiset markkinat, joita on aina palvellut kokonaan useat yksityisomistuksessa olevat lentoyhtiöt. Suurimmat lentoliikenteen harjoittajat kilpailevat liiketoiminnasta tärkeimmillä reiteillä, ja matkustajat, jotka haluavat varata vähintään kaksi viikkoa etukäteen, voivat saada edullisia tarjouksia. Suurinta osaa pienemmistä kohteista palvelee kuitenkin vain yksi tai kaksi alueellista liikenteenharjoittajaa, ja hinnat voivat olla kalliita. Hinnat eivät aina noudata mitään havaittavaa logiikkaa, ja usein pidemmät lennot voivat olla halvempia kuin lyhyemmät.

Yhdysvalloissa termi "First Class" voi johtaa harhaan ulkomaalaisia ​​kävijöitä, ja kotimaan lentojen osalta First Class on tyypillisesti samanlainen kuin kotimaan tai lyhyen matkan business-luokka muualla maailmassa. Toisin kuin useimmissa muissa maissa, lentäminen premium-luokassa tai kulta-asema Yhdysvaltain lentoyhtiön kanta-asiakasohjelmassa ei automaattisesti anna sinulle pääsyä loungeen, kun lennät kotimaassa. Sen sijaan sinun on joko ostettava lounge-jäsenyys, ostettava kertakäyttöinen lounge-lippu tai oltava kulta-asema ulkomaisen lentoyhtiön kanta-asiakasohjelmassa samassa liittoumassa.

Palvelutyypit

Yhdysvalloissa lentää tänään useita lentoyhtiöitä:

Pääliikenteen harjoittajat

Hartsfield-Jackson Atlantan kansainvälinen lentokenttä on Deltan keskus.
Hawaiian Airlines liikennöi pääasiassa Honolulun kansainväliseltä lentokentältä.

Konkurssien ja fuusioiden takia on vain kolme suurta ja kaksi alaikäistä päälinja (tai perintö) kuljettajia jäljellä. Jokaisella näistä lentoyhtiöistä on keskuksia useissa Yhdysvaltain kaupungeissa, mikä tarkoittaa, että suurin osa lentoyhtiöiden lennoista on lähtöisin tai päättyy näistä kaupungeista:

Nämä lentoliikenteen harjoittajat olivat aikoinaan täyden palvelun palveluja, vaikka nykyään ne ovat poistaneet suurimman osan röyhelöistä turistiluokasta eivätkä käytännössä eroa halpalentoyhtiöistä. Kotimaan lennolla turistiluokassa odota maksavan ylimääräistä kaikesta, mitä istuimen ulkopuolella, yhdestä tai kahdesta käsilaukusta ja virvoitusjuomista. Jotkut lennot / Alaska tai Havaijilla Tarjoa silti muutama etu, mutta tarkista lentoyhtiösi ja lentosi. Toisinaan heidän hinnat saattavat jopa alittaa myös "halpalentoyhtiöiden" hinnat!

Mainline-lentoliikenteen harjoittajat tarjoavat myös ensimmäinen luokka (joka on markkinointitermi; se on enemmän kuin "premium economy" useimmissa muiden maiden lentoyhtiöissä) suuremman paikan, ilmaisen ruoan ja juomien ja yleisesti paremman palvelun saavuttamiseksi. Meno-paluuhinnat voivat nousta yli tuhannen dollarin edes lyhyille lennoille, joten lisäkustannukset eivät ole sen arvoisia suurimmalle osalle matkustajista. (Suurin osa ensimmäisen luokan matkustajista saa paikkansa ilmaisena säännöllisenä lentolentopäivityksenä tai vastaavana edut.) Sinulle voidaan myös tarjota päivitys huomattavasti edullisemmilla hinnoilla sisäänkirjautumisen tai lentokentän aikana, jos käytettävissä on avoimia paikkoja. Viime hetken päivityksen hinnasta riippuen pelkästään kirjattujen matkatavaroiden maksujen säästöt voivat tehdä tästä kannattavan vaihtoehdon (ja saat myös etusijalle nousemisen, suuremman istuimen, enemmän jalkatilaa, ilmaisia ​​juomia ja ruokaa.)

Todellinen kansainvälistyylinen "bisnesluokka" ja "ensiluokkainen" - joissa on litteät istuimet tai sviitit, huomattavasti päivitetyt ruokailutilat ja erityinen ensiluokkainen palvelu - ilmestyvät hitaasti uudelleen vuosikymmenien poissaolon jälkeen. Kuljetusliikkeet merkitsevät sen ainutlaatuisilla nimillä (esim. Amerikkalaiset Lippulaiva, Delta Delta Yksi, JetBlue Minttuja Unitedin Polaris), ja se on käytettävissä vain tietyillä kansainvälisillä ja kotimaan lennoilla. Päivitetty mannertenvälinen palvelu on yleensä saatavilla vain välillä New York JFK ja Los Angeles tai San Francisco, vaikka Delta tarjoaa sitä myös joillekin lennoille Seattle. Lennot itärannikko ja Havaijilla sekä kaikki lennot mantereelta Yhdysvaltain Tyynenmeren alueille (Guam, Pohjois-Mariaanitjne.) tyypillisesti kansainvälisellä liiketoimintaluokalla.

Halpalentoyhtiöt

Denverin kansainvälinen lentokenttä, jossa United ja Southwest -koneet.

Kuuluisin halpalentoyhtiö Yhdysvalloissa on kaikkialla Lounaaseen (Keskity kaupunkeihin Atlanta, Baltimore, Chicago Midway, Dallas-rakkauskenttä, Denver, Houston-Hobby, Las Vegas, Los Angeles (ne palvelevat myös muita LA-lentokenttiä), Oakland, Orlandoja Phoenix-Sky-satama); kanssa uskollinen (kohdennetaan kaupunkeja kaupungissa Allentown, Asheville, Bellingham (WA), Cincinnati, Concord (NC), Des Moines, Ft. Walton Beach, Fort Lauderdale, Grand Rapids, Indianapolis, Knoxville, Las Vegas, Nashville, Orlando/Sanford, Phoenix/Mesa, Pittsburgh, Punta Gorda (FL), Savannija Pietari (FL)); Raja (napa sisään Denverin lentokenttä; keskity kaupunkeihin Atlanta, Chicago O'Hare, Cincinnati, Cleveland, Las Vegas, Miami, Orlando, Philadelphia, Raleigh / Durhamja Trenton); Henki (Keskity kaupunkeihin Atlantic City, Chicago O'Hare, Dallas-Fort Worth, Detroit, Ft. Lauderdale, Las Vegasja Orlando), ja muista tulee valtava kilpailija. Palvelut vaihtelevat suuresti kuljettajan mukaan. Toisessa päässä Southwest on Yhdysvaltojen ainoa lentoyhtiö, joka antaa matkustajien tarkistaa kaksi laukkua maksutta ja on poistanut osan lentomatkustamisen muodollisuuksista - ilman matkatoimistoja (kaikki varaukset tehdään heidän verkkosivustonsa tai puhelinkeskuksensa kautta ), määrätyt istumapaikat tai aluksella ostettavat ohjelmat (ilmaisia ​​virvoitusjuomia ja välipaloja kaikille matkustajille.) Taajuuden toisessa päässä Spirit Airlines myy paikkoja niinkin alhaisena kuin 9 dollaria, mutta veloittaa kaikesta istuimen ulkopuolisesta: tarkastettu ja käsimatkatavarat, etukäteen tehtävät istuimet, lähtöselvitys lentokentällä, virvokkeet aluksella jne. LCC: t eivät yleensä tarjoa ensiluokkaista tuotetta, mutta Spirit tarjoaa "suuren etuistuimen", jossa on hieman enemmän jalkatilaa.

Älä oleta, että halpalentoyhtiöt ovat aina halvimpia. Turistiluokassa päälentoyhtiöt tarjoavat kotimaansa reiteillä samalla tasolla laivalla (no-frills) palvelua kuin halpalentoyhtiöt, ja niiden halvimmat hinnat ovat yleensä hyvin lähellä tai joskus alempi kuin mitä halpalentoyhtiöt tarjoavat. Jopa kaukoliikenteen kotimaan lennolla pääradan harjoittajan kanssa (esim. Alkaen Havaijilla että Itärannikko (Yhdysvallat)), se on edelleen samalla tasolla ei-tavallinen palvelu, kuten ei ilmaisia ​​aterioita eikä ilmaisia ​​lähtöselvityspusseja linja-auton luokassa. Joten älä koskaan oleta mitään ja tee ostoksia, koska kukaan lentoyhtiö ei ole aina "halvin".

Vaikka Southwest oli edelläkävijä "kaikentyyppisessä laivastossa", joka lentää yksinomaan Boeing 737 -laivastoa kustannusten leikkaamiseksi ja virtaviivaisemmaksi, Allegiant lenteli historiallisesti paljon "vanhaa metallia" ennen kuin lopulta vetäytyi McDonnell Douglas -koneistaan ​​Airbus A320 -sarjan hyväksi 2010-luvun lopulla. Sillä välin Spiritillä on koko A320-sarjan laivasto, ja myös rajalla on veto A320-sarjaan.

Hybridit

JetBlue liikennöi JFK-lentokentän terminaalista 5.

Hybridi-kantajat tarjoavat enemmän mukavuuksia kuin halpalentoyhtiöt, mutta hinnat perintöjä alhaisemmat. Kuuluisin näistä on JetBlue Airways (kohdennetaan kaupunkeja kaupungissa Boston, Ft. Lauderdale, Los Angeles-LAX, New York-JFK, Orlandoja San Juan), jolla on laaja verkko, joka kattaa ensisijaisesti suuret lentokentät, yhden ilmaisen kirjatun laukun, 34 tuumaa istuinten välillä (erittäin antelias amerikkalaiselle lentoyhtiölle) ja ilmaisen satelliitti-tv: n jokaisessa istuimessa. Joillakin reiteillä JetBlue tarjoaa "Mint": lle palveluluokan, joka on verrattavissa bisnesluokkaan, mutta yleensä paljon halvemmalla.

Alueelliset lentoyhtiöt

Alueelliset lentoyhtiöt on saatavana kolmea lajiketta:

  • Alueelliset tytäryhtiöt joita ylläpitää Skywest, Mesa Air Group, Republic Airways päälinjaliikenteen harjoittajalle esimerkiksi Amerikan Kotka, Delta-yhteys, Alaska Airlines / Horizon ja tai United Express pienemmissä alueellisissa suihkukoneissa tai potkuriturbiinikoneissa (istumapaikat 60-70 tai vähemmän) paikkoihin, joissa ei ole taloudellisesti tai teknisesti mahdollista käyttää suurempaa Boeing- tai Airbus-suihkukonetta, vaikka jotkut reitit liikennöivät sekä päälinja- että alueellisten lentoyhtiöiden lennoilla. Nämä lennot varataan päälentoyhtiökumppanin emoyhtiön kautta (esim. Delta Connection Delta.comin kautta) joko itse tai yhdistämällä päälinjan reittisuunnitteluun suuren lentokentän kautta. Alueelliset tytäryhtiöt tarjoavat myös kansainvälisiä palveluja Venäjän naapurimaihin Kanada ja Meksiko. Aluksella palvelut ovat hyvin yksinkertaisia. Käytännön näkökulmasta näiden lentoyhtiöiden lentäminen ei ole melkein eroa lentämisestä lentoyhtiön lentoyhtiöiden kanssa lukuun ottamatta lentokoneen pienempää kokoa, mikä tarkoittaa, että sovelletaan tavanomaisia ​​kanta-asiakasohjelman sääntöjä.
  • Siellä on myös riippumattomien alueellisten lentoyhtiöiden kanssa jotka eivät ole sidoksissa pääliikenteen harjoittajaan ja toimivat omilla tuotemerkeillään, niitä esiintyy yleensä suurimmilla lentokentillä ja kauempana olevilla paikoilla sekä saariyhteisöissä tai niiden lähellä (Cape Cod, Havaijilla, Yhdysvaltain Neitsytsaaretjne.) potkurikäyttöisillä lentokoneilla. He ovat Air Choice One, Boutique Airlines, Cape Air, Mokulelea (vain yli Havaijilla ja Etelä-Kalifornia), Pen Airja Silver Airways (lähinnä yli Florida ja Bahama). Ne voivat toimia vain yhdellä alueella, kuten Havaijilla tai ne voivat toimia useilla alueilla (viereisissä osavaltioissa) maan eri osissa, mutta eivät tarjoa vierekkäisiä reittejä maan läpi näiden alueiden välillä. Jotkut niistä tarjoavat myös "välttämättömiä lentopalveluja" maaseudulle (ks Essential Air Service).
  • Lähiliikenteen lentoyhtiöt palvelevat pääasiassa liikematkailumarkkinoita, joissa on 10–30-paikkaiset potkuriturbiinikoneet. Jos pystyt työskentelemään heidän aikataulujensa ja lentoasemavalintojensa kanssa (yleensä yksityiset lentolentokentät ja kunnalliset lentokentät) - heidän yhdenmukaiset hinnat voivat olla edullinen verrattuna halpalentoyhtiöihin. Koska hinnat ovat samat riippumatta siitä, ostatko kuukausi etukäteen tai edellisenä päivänä, liput ovat myös joustavia ilman peruutus- tai muutosmaksuja.

Muu

Palvelut syrjäisille alueille tarjoavat pienet, paikalliset tai alueelliset lentoliikenteen harjoittajat:

  • Bushin koneet on nimetty kyvystään saavuttaa muuten vaikeasti saavutettavia pisteitä, kuten syrjäisiä asutuksia Alaska Puska. Jotkut ovat pieniä yleinen ilmailu tai tilauslennot, muut ovat aikataulun mukaisia; monet sekoitetut matkustaja- / rahtikuljetukset kuljettavat USA Posti laukkuja (ajetaan muutama kerta viikossa) melko tavoittamattomiin pisteisiin muutaman maksavan matkustajan kanssa.
  • Essential Air Service, tuettu kaukopalvelu, tavoittaa yli sata pientä kaupunkia, jotka muuten olisivat menettäneet kaiken palvelun lentoyhtiöiden sääntelyn purkamiseen. Pienet (9-35 matkustajaa) säännölliset lentokoneet lentävät kaksi tai kolme kertaa päivässä yhteen suureen kotikaupunkiin. Näitä lentoja liikennöivät tyypillisesti pienet, yksityisomistuksessa olevat alueelliset lentoyhtiöt, kuten Boutique Air, Cape Airja Airin kautta ja ne palvelevat yhteisöjä yli 70 mailin päässä suuresta lentokeskuksesta. Alaska Airlines lentoyhtiö toimii ainoana merkittävänä lentoyhtiönä monille syrjäisille kaupungeille kaikkialla Alaska Boeing 737 -koneissa, joista osa on yhdistelmäkoneita, joissa on lastiruumi etupuolella ja matkustamohytti takapuolella.

Palkkiot

United Airlinesin lähtöselvitys Newark Libertyn lentokentälle. Suurin osa lähtöselvityksestä tapahtuu nyt kioskissa, ja tiski auttaa vain matkatavaroiden pudottamisessa.
Lounge-edut, kuten tämä Delta Sky Club in Seattle-Tacoman kansainvälinen lentokenttä valitettavasti eivät aina tule ilmaiseksi jokaisen ensimmäisen luokan lipun kanssa!
Yhden lentoyhtiön sisällä matkustaminen voi vaihdella ylellisestä bisnesluokasta tällaisilla laajarunkokoneilla ...
Turistiluokan paikkoihin kapearunkoisissa lentokoneissa, joissa on vähintään tällaiset mukavuudet!

Lentoyhtiöiden itsensä ja konsolidoijien noteeratut hinnat sisältävät yleensä kaikki verot ja muut pakolliset maksut, eikä polttoainelisää ole. Lisäpalveluista peritään kuitenkin yleensä lisämaksuja. Tärkeimmät niistä on lueteltu tässä sekä strategiat niiden välttämiseksi. Jopa matkatavaramaksut voidaan välttää huolellisella suunnittelulla.

  • Sisäänkirjautuminen agentin kanssa - Nykypäivän online- ja kioskitarkastusten aikakaudella useimmilla lentomatkustajilla ei ole tarvetta nähdä vastapäätä lukuun ottamatta laukun pudottamista. Jotkut halpalentoyhtiöt veloittavat 3–10 dollaria sisäänkirjautumisesta ihmisen kanssa, vaikka maksu peritään, jos on olemassa perusteltu syy estää sinua käyttämästä muita vaihtoehtoja (esimerkiksi passintarkastus vaaditaan tai jos olet fyysisesti vammaiset ja tarvitsevat apua). Spirit Airlines veloittaa myös kioskin käytöstä lentokentällä sen sijaan, että kirjautuu sisään verkossa. Jotkut lentoyhtiöt hyväksyvät älypuhelimissa näytettävät sähköpostilla lähetetyt boarding-passit, mikä välttää niiden tulostamisen tarpeen, vaikka monet pienemmät ja alueelliset lentokentät eivät vielä tue mobiililippuja.
  • Tarkistettu laukku - Odota maksaa 25–35 dollaria yhden pussin tarkastamisesta, lisäksi 50 dollaria toisesta pussista ja enintään 100 dollaria kolmannesta pussista. Erityisen suuret tai raskaat pussit voivat helposti kaksinkertaistaa tai kolminkertaistaa nämä maksut. Tee ostoksia, koska jotkut alennusyhtiöt antavat ilmaisen matkatavaran; esimerkiksi. JetBlue (yksi pussi) ja Southwest (kaksi pussia).
    • Jokaisen matkustajan maksuton käsimatkatavaramäärä on yleensä yksi pieni matkalaukku tai vaatepussi ja yksi esine, kuten salkku, reppu tai kukkaro. Jos saat kaikki omaisuutesi käsimatkatavaroihisi, tämä on paras tapa välttää matkatavaramaksut. Spirit Airlines veloittaa 20–35 dollaria per käsilaukku, mikä tekee näiden laukkujen tarkastamisesta usein halvempaa. Älä unohda käsimatkatavaroiden tavanomaisia ​​turvallisuusrajoituksia: nesteiden ja geelien on oltava alle 3,4 unssissa (100 ml) olevissa astioissa ja esitettävä turvallisuudelle läpinäkyvän vetoketjullisen pussin sisällä. Partakoneen teriä, parranajokoneita, saksia tai muuta, jolla on terä tai terävä reuna, ei saa kuljettaa käsimatkatavaroissa.
    • Matkatavaramaksujen ennakkomaksu verkossa voi antaa sinulle pienen alennuksen.
    • Usein järjestetyt lentäjäohjelmat voivat antaa rajoitetun ilmaisen matkatavaramäärän ja ylimääräisiä painorahoja niille, joilla on eliittiasema. Joillakin lentoyhtiöillä on merkkikortti, joka tarjoaa samanlaisia ​​etuja.
    • Lähetyksen matkatavarat UPS: n, FedExin tai Yhdysvaltain postipalvelun kautta voi toimia halvemmalla kuin laukkujen tarkistaminen.
  • Istuimen valinta - Ellet lennä täyden hinnan lipulla tai sinulla on eliittiasema lentoyhtiön kanta-asiakasohjelmassa, paikkojen valitsemisesta kohti turistimökin etuosaa saatetaan periä maksu. Lentoyhtiöillä on tälle eri nimet: amerikkalaisella nimellä "Main Cabin ExtrAA", Delta mainostaa sitä "Economy Comfort", JetBlue "Még enemmän jalkatilaa" ja Unitedin "EconomyPlus". Saat tyypillisesti 3-4 tuumaa ylimääräistä jalkatilaa ja hieman paremman aseman lennolle jonossa, jotta pääset aikaisemmin pääsyyn roskakoriin, mutta yleensä muita etuja (vaikka Delta tarjoaa ilmaisia ​​alkoholijuomia ja on-demand-elokuvia mannertenvälisille ja kansainvälisille Economy Comfort -matkustajat). Jos vapaita säästöpaikkoja ei ole jäljellä, sinulle voidaan antaa premium-paikka sisäänkirjautumisen yhteydessä ilmaiseksi, vaikka tätä ei taata. Jos lennät yli 2 tuntia tai niin, istuimen mukavuus ja sijainti voivat olla erityisen tärkeitä. Harkitse Wikivoyage-osiota "Flying" Lennon suunnittelu # Paikkasi valitseminenja sellaiset verkkosivustot SeatGuru, IstuinMaestro ja muut yksityiskohdista istumapaikoista minkä tahansa harkitsemassasi lentoyhtiössä.
  • Sisäänkirjautuminen - 2–10 dollaria matkatavaroiden tai lähtöselvityspalkkioiden lisäksi, yleensä myös juomarahaa.
  • Ruoka - Pienet välipalat (esim. Maapähkinät, perunalastut, perunat, evästeet) ovat yleensä ilmaisia ​​kaikilla lennoilla. Kotimaan ja Pohjois-Amerikan yli 1½–2 tuntia kestävillä lennoilla pakattuja voileipiä ja välipalalaatikoita voi olla mahdollista ostaa korkeaan hintaan. Joillakin maastojuoksuilla on saatavilla ostettavaksi kuumaa ruokaa. Jotkut lentoyhtiöt antavat sinun ennakkotilata ateriat ja maksaa verkossa lennettäessä taloudellisesti, mikä takaa, että sinulle on tarjolla ateria ja että se on ensimmäinen valinta. Pohjois- / Keski-Amerikan ja Karibian ulkopuolella sijaitsevilla kansainvälisillä lennoilla on ilmainen ateria, ja kummallakin tavalla jotkut kansainväliset lennot, joissa on ateriapalvelut, ovat itse asiassa lyhyempiä kuin pisimmät kotimaan tai alueelliset lennot ilman sitä. New York - Lontoo kestää 6 tuntia ja tarjoaa edelleen ilmaisen ateriapalvelun linja-autossa, New York - Honolulu ovat toisaalta 11 tunnin kotimaan lento ja ei ominaisuus ilmaisia ​​aterioita! Vaikka ruoka ja virvoitusjuomat ovat ilmaisia, niitä on aina taloudellisista alkoholijuomista perittävä maksu myös kaukoliikenteen kansainvälisillä lennoilla.
    • Kaikki lentoyhtiöt sallivat sinun tuoda omat ruokasi ja alkoholittomat juomat alukseen. Kaikilla paitsi pienimmillä lentokentillä on joukko pikaruokia ja pikaruokavaihtoehtoja terminaalissa - mutta et voi tuoda nesteitä turvatarkastuksen kautta (ja jotkut lentokentät eivät myöskään salli ruokaa). Ruoka lentokentällä on väistämättä kalliimpaa kuin ennen turvallisuutta, mutta se on paljon halvempaa ja parempaa kuin mitä aluksella on saatavilla. Jotkut kaupungit, kuten Philadelphia, säätelevät lentokentän ruokamyyjiä ja rajoittavat sitä, kuinka paljon ravintolapuolen ravintolat voivat merkitä.
  • Juomat - Ilmaista kahvia, teetä, vettä, mehua ja virvoitusjuomia pidetään lentojen vakiona. Spirit Airlines ja Frontier Airlines ovat poikkeuksia ja veloittavat muusta kuin vedestä. Alkoholijuomat maksavat 5–7 dollaria.
  • Viihde lennon aikana - Useimmat yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt tarjoavat jonkinlaista viihdettä pidemmillä kotimaan reiteillä. JetBlue ja Delta (vain keskilinja- ja kaukolennoilla) tarjoavat kaikille matkustajille ilmaisen istuimen selkänojan. United veloittaa 6 dollaria valmentajana television katselusta. Delta, JetBlue ja United tarjoavat myös on-demand-elokuvia satelliittitelevisiolennoilla, yleensä hintaan 4-8 dollaria, ellei lento lähde Yhdysvaltain ilmatilasta (jossa satelliittivastaanotto ei ole käytettävissä), niin ne ovat ilmaisia. Jotkut lentoyhtiöt (amerikkalaiset, lounaispuoliset ja tietyt Delta- ja United-lentokoneet ilman henkilökohtaisia ​​näyttöjä) tarjoavat suoratoistoviihdettä kannettavaan tietokoneeseen, älypuhelimeen tai tablet-laitteeseen lentokoneen Wi-Fi-järjestelmän kautta. Odotetaan valikoima vanhempia elokuvia (2000-luvun puolivälit ja aikaisemmat) ja TV-ohjelmia (pääasiassa sitcomit 1990-luvulta); uudempaa sisältöä ei yleensä voida näyttää suoratoistopalveluissa lisenssikustannusten nousun vuoksi. Amerikkalainen veloittaa suoratoistoa; muut operaattorit eivät ole tällä hetkellä.
  • Lennon aikana Wi-Fi - Delta, JetBlue ja Southwest tarjoavat lennon aikana Wi-Fi-yhteyden lähes kaikilla kotimaisilla laivastoillaan. American ja United tarjoavat sitä tietyillä lennoilla. Hinnat vaihtelevat 5 ja 20 dollarin välillä lentoyhtiöstä, lennon pituudesta ja laitteesta riippuen (tabletit ja älypuhelimet saavat alennusta, kun he käyttävät vähemmän tietoja), mutta Internet-yhteys on hyvä melkein koko lennolle (ainakin siihen asti, kunnes miehistö kertoo) sammuttaa laitteesi). Päivittäisiä ja kuukausilippuja on saatavilla alle 50 dollaria kuukaudessa. Suurin osa lentoyhtiöistä ei tarjoa virtaportteja taloudessa, joten varmista, että olet ladattu tai sinulla on ylimääräisiä akkuja laitteellesi. Matkapuhelimia saa yleensä käyttää lennon aikana, kunhan ne on asetettu lentotilaan (joka tosiasiallisesti sammuttaa matkapuhelimen signaalin palveluntarjoajalta) ennen lentoonlähtöä.
  • Tyynyt ja peitot häviävät nopeasti. Joillakin lentoyhtiöillä ei ole niitä lainkaan; jotkut veloittavat sinulta niistä (mutta sinun pitää säilyttää maksamisen jälkeen); ja yksi tai kaksi tarjoaa niitä ilmaiseksi (mutta sinun on pyydettävä niitä). Punasilmäisillä lennoilla ja yli 5 tunnin pituisilla lennoilla on todennäköisemmin ilmaisia ​​tyynyjä ja huopia. Kuten aina, tarkista lentoyhtiöltäsi ja tuo omasi kotoa, jos luulet tarvitsevasi niitä.
  • Loungepassit: Jokaisella pääliikenteen harjoittajalla on loungeverkosto, kuten Alaska Airline: n "Board Rooms", American "Admirals Clubs", Deltan "Sky Clubs" ja Unitedin "United Clubs", jotka tarjoavat hiljaisemman tilan rentoutumiseen tai työskentelyyn. kuten ilmainen Wi-Fi, faksipalvelut, kokoushuoneet, ilmaiset sormiruoat, virvoitusjuomat, olut ja viini. Usein lentävät lentäjät ostavat vuotuiset jäsenyydet näihin loungetiloihin tai pääsevät luottokortilla, mutta kuka tahansa matkustaja voi ostaa päivälipun sisäänkirjautumisen yhteydessä tai itse klubissa, yleensä noin 50 dollaria, vaikka joskus vähemmän, jos ostat verkosta. Vain sinä voit päättää, onko maksu kannattava, mutta jos olet ulkomaisen lentoyhtiön ylemmissä eliittitasoissa samassa lentoyhtiöallianssissa (One World Sapphire tai Emerald, Star Alliance Gold tai SkyTeam Elite Plus), sinulla voi olla pääsy näihin lounget ilmaiseksi kanta-asiakaskortillasi. Korkeimman tason jäsenille tämä etuoikeus voidaan laajentaa koskemaan matkakumppania. Lisäksi kansainväliset liikematkustajat ja ensiluokkaiset matkustajat voivat käyttää näitä loungetiloja ilmaiseksi, samoin kuin kansainväliset matkustajat lentoyhtiön kanta-asiakasohjelman ylemmissä eliittitasoissa. Toisin kuin muissa maissa, pääsyä loungeen ei yleensä tarjota kotimaan ensimmäisen luokan matkustajille tai Yhdysvaltain kanta-asiakasohjelmien ylempien eliittitasojen jäsenille kotimaan lennoilla. Huomaa, että lounge-päivän lippuista on tulossa paljon harvinaisempi vaihtoehto, kun lentoyhtiöt pyrkivät torjumaan ylikuormitusta "yksinomaisissa" tiloissaan, ja jopa kotimaisille liikematkailijoille tai ensimmäisen luokan matkustajille on vaikea päästä sisään.
  • Ensiluokkaiset päivitykset: Delta, United ja American myyvät päivityksiä saapumisjärjestyksessä lähtöselvityksessä, jos ensimmäisellä luokalla on avoimia paikkoja. Tämä on todella harkittava, varsinkin jos tarkistat laukkuja - päivitysten päivä voi joskus olla jopa 50 dollaria kumpaankin suuntaan, vähemmän kuin kahden laukkumaksun hinta. Saatat maksaa vähemmän laukkujen tarkistamisesta ja saada etusijalla turvatarkastuksen, lennolle nousun ja matkatavaroiden käsittelyn sekä suuremman istuimen ja ilmaisia ​​virvokkeita aluksella.

Useimmissa pääliikenteen harjoittajissa on "käteisetön mökki", mikä tarkoittaa, että kaikki ostot aluksella on maksettava joko Visa- tai MasterCard-kortilla (Delta hyväksyy myös American Expressin). Alueelliset tytäryhtiöt eivät yleensä hyväksy käteistä aluksella, vaikka lentoemännät eivät ehkä pysty maksamaan suuria laskuja - tästä syystä perinteinen pyyntö "tarkka muutos on arvostettu". Jos olet maksanut etukäteen ensimmäisestä luokasta, kirjattavat matkatavarat, ateriat ja alkoholijuomat sisältyvät kaikki lippusi hintaan, samoin kuin etuoikeus sisäänkirjautumisasiamiehiin ja lennolle.

Turvallisuus

Katso myös: Lentokentällä # turvatarkastus
Nämä turvatarkastukset varmistavat, että kädessäsi ja kirjatussa matkatavarassasi ei ole laittomia esineitä.

Yhdysvaltojen lentokenttien turvallisuus on hankalaa, varsinkin kiireisillä loma-aikoina. Anna paljon aikaa ja pakkaa niin kevyesti kuin mahdollista. Aikuisten on näytettävä hyväksytty kuvan tunnus (passi riittää). Varmista, että nesteitä pidetään enintään 3,4 unssia (100 ml) olevissa astioissa. Säiliöt on sijoitettava yhteen vetoketjulliseen muovipussiin, jonka koko on 1 litra (946 ml). Matkustajaa kohti sallitaan vain yksi tällainen pussi, kuinka paljon nestettä tahansa.

Jos saavut kansainvälisistä kohteista kaikki matkustajien on käytävä läpi turvatarkastus jatkaakseen jatkolentoa maahanmuutto- ja tullitarkastusten jälkeen. Tämä tarkoittaa kaikkia nesteitä ja kiellettyjä esineitä (TSA-sääntöjen mukaan) that were purchased in a Duty Free shop or allowed through as carry on from a foreign airport must re-packed into checked luggage after coming out of the customs area and before re-checking luggage. In most airports there is a check-in desk outside or conveyor belt outside of customs for transiting passengers to re-check their luggage. Items cannot be re-packed or re-arranged before customs inspections in the luggage reclaim area.

Passengers connecting from a domestic flight to another flight do not need to re-clear security and they simply just have to proceed to the gate of their next flight unless the next flight is in a terminal which does not have airside access to the terminal they would arrive at.

At security, all passengers must remove shoes, belts, jackets, and anything from your pockets and submit personal belongings to X-ray screening. Full body scans using millimeter waves are now standard for most U.S. airports, though they also have metal detectors to use at busier times and for passengers with TSA Precheck. Experts say that the millimeter wave scanners don't pose health risks, but if you'd rather avoid them for health or privacy reasons, you can opt for a pat-down instead. You may have to wait a few minutes for an agent to be available to do the pat-down. Should you opt for a pat-down, the TSA agent will offer to do it in private, and you also have the right to demand that it be conducted by an officer of the same sex. No clothing other than shoes and belts will normally be removed, although the agent will feel some private areas through your clothes. Random passengers may also be selected for additional screening. This may include an "enhanced pat-down." Do not assume that you are in any sort of trouble or that you are even suspected of causing trouble, simply because you are being subjected to these screenings.

There are limitations on nesteitä (including gels, aerosols, creams, and pastes) in carry-on baggage. Liquids must be in individual containers each no bigger than 3.4 ounces (100 mL). The containers must all be placed within a single zippered plastic bag that is 1 quart (946 mL) or less in size. Only one such bag, with however much liquid, is allowed per passenger, and must be removed from your luggage and placed separately. Liquids in excess of these limits will be confiscated. (Liquids in checked baggage are not restricted.) Medications (including saline solution for contact lenses) and infant and child nourishment (formula, breast milk, and juice for toddlers) are exempt but subject to additional testing; notify TSA agents if you are carrying these items, store them separately from your other liquids, and if possible clearly label them in advance.

U.S. citizens and permanent residents should consider applying for TSA-ennakkotarkistus. This allows you to used an expedited security screening lane, and exempts you from having to remove your shoes, having to take your laptop and liquids out of your bags, or going through the full-body scanner, if flying from a participating airport with a participating airline. It costs $85 for 5 years, and requires a background check and in-person interview by TSA officers. If approved, you will be assigned a Known Traveller Number (KTN), which you need to provide your airline with prior to checking-in. Alternatively, members of CBP trusted traveller programs such as Globaali merkintä ja YHTEYS regardless of nationality are automatically granted TSA Precheck benefits by entering their PASSID as their KTN, and do not need to go through any additional application procedures or pay any additional fees.

If you wish to lock your checked baggage, the TSA requires you to use special locks that have the Travel Sentry TSA lock system. These locks can be opened by TSA officials using a master key should they wish to inspect the contents of your bag. If your lock is not one of the TSA-approved locks, the TSA will break it open and you will not be entitled to any compensation for the damage.

By private plane

The cost of chartering the smallest private jet begins at around $4000 per flight hour, with the cost substantially higher for larger, longer-range aircraft, and cheaper for smaller propeller planes. While private flying is by no means inexpensive, a family of four or more can often fly together at a cost similar to or even favorable to buying first-class (or even economy class) commercial airline tickets, especially to smaller airports where scheduled commercial flights are at their most expensive or unavailable, and private flying is at its cheapest. Though you may find it cheaper than flying a family of four first-class internationally, it is rarely the case, except when traveling from Western Europe.

Air Charter refers to hiring a private plane for a one-time journey. Jet Cards are pre-paid cards entitling the owner to a specific number of flight hours on a specified aircraft. As all expenses are pre-paid on the card, you need not concern yourself with deadhead time, return flights, landing fees, etc.

In some large cities, yleinen ilmailu ja private planes are served from a secondary airport where the main airport is crowded with frequent scheduled airline flights. These facilities occasionally bill themselves as executive airports to market themselves to large corporations who acquire their own small aircraft for business travel or resource exploration. General aviation facilities also serve flight schools, parachute clubs, aerial photographers, mapmakers or agricultural "crop dusters" and the lucky few individuals who can afford ownership and operation of one small plane as a very expensive hobby.

Many small-town airports on America's borders welcome individually-owned small aircraft; points like Ogdensburg, Watertown ja Massena, with just a few scheduled domestic Essential Air Service flights daily, fill the rest of their time with general aviation. Give them an hour or two advance notice so that they can fetch border officials to meet the tiny private plane from exotic and foreign Brockville, and you've provided just the excuse they needed to add "International Airport" to their names.

Kunnioittaminen

  • The term "stewardess" is today considered outdated and arguably sexist. The preferred term for more than 3 decades has been the gender-neutral "flight attendant".
  • Economy class on U.S. airlines is typically cramped with little leg room, and confrontations have occurred between passengers over reclining seats. If you want to be extra respectful, consider asking the passenger behind you for permission before you recline your seat in economy class.
  • U.S. airlines prefer that you use the call button sparingly. Because one of its main purposes is for emergencies, flight attendants have to promptly stop whatever they're doing to answer it; using it frivolously as though it summons a personal butler will quickly annoy them. If you can't wait until the next drink service, for example, you can walk to the galley to ask for a drink. However, you should still feel free to use the call button when it makes sense (e.g. if you can't get up due to sleeping passengers).
  • While it's usually fine to visit the galleys for a minute or two to stretch or request a drink, don't linger there; it's also the flight attendants' seats and the only place they have to themselves.

Katso myös

Tämä matka-aihe noin Lentäminen Yhdysvalloissa on käyttökelpoinen artikla. Se koskettaa kaikkia aiheen tärkeimpiä alueita. Seikkailuhenkinen henkilö voisi käyttää tätä artikkelia, mutta voit parantaa sitä muokkaamalla sivua.