Retkipyöräily - Tour cycling

Riippumatta siitä missä olet maailmassa, antamalla tarpeeksi aikaa, mikään maa-alue ei ole liian kaukana.

Retkipyöräily, polkupyörän kiertue,tai pitkän matkan pyöräily On pyöräily pitkälle matkalle kuljetus (yhden kaupungin tai asutuksen ulkopuolella) pikemminkin kaupunkipyöräily, urheilu tai liikunta.

Pyöräilyllä on monia etuja matkustusmuotona, koska se on nopein tapa matkustaa ihmisvoimalla ja riittävän hidas salliakseen sellaisen paikallisen upotuksen, joka on mahdotonta moottoroidun matkan aikana. Pyörämatka on myös halpa kuljetusmuoto.

Usean mantereen matkat ovat suhteellisen yleisiä, kuten Amerikan kärjestä kärkeen, mutta pyöräilystä voi nauttia myös kuukauden, viikon tai jopa viikonlopun matkoilla. Jotkut reitit, kuten Karakoram-moottoritie, ovat erittäin haastavia, mutta käytettävissä on myös ääretön määrä turvallisempia ja helpompia reittejä.

Pitkän matkan pyöräilyyn liittyy useita haasteita, joita ei tavallisesti kohdata lyhyillä ja keskipitkillä matkoilla. Neuvottelut erilaisista tieliikennesäännöistä ja viranomaisten asenne yksittäisiin pyöräilijöihin voivat vaihdella maittain. Erilaiset tieliikenteen tyylit voivat olla hyvin hämmentäviä, kun moottoriajoneuvot ja kuljettajat eivät juurikaan huomioi pyöräilijöitä. Monissa maissa polkupyöräinfrastruktuuria hoidetaan hyvin paikallisella tasolla, ja kuntien tai alueiden rajat voivat näkyä välittömästi pyörätien äkillisen katoamisen tai romahtamisen seurauksena.

Reittisuunnitelma

Katso myös: Pyöräily Skotlannissa, EuroVelo-pyöräilyreitit

Etäisyys

Jotta saisit kunnollisen matkan, sinun olisi pitänyt treenata ainakin jonkin verran. Jos se on ensimmäistä kertaa pyörällä tänä vuonna, ensimmäinen 60 kilometrin päivä tuntuu todella paljon. Tämä ei tarkoita sitä, että sinun on oltava asiantuntijapyöräilijä. Normaali kunto riittää ja pyörä on anteeksiantava ylimääräisestä painostasi. Jos et ole tottunut liikuntaan ollenkaan, se näkyy tietysti ylämäkeen jaloissasi ja nopeudessasi, joten kannattaa ehkä tarkistaa, mitkä päivittäiset etäisyydet ovat sinulle realistisia. Anna itsellesi tarpeeksi aikaa todella nauttia kiertueesta.

Hyvällä päällystetyllä tiellä tasaisella maastolla, ilman vastatuulta, keskipitkällä kuntoilulla varustettu pyöräilijä voi kulkea mukavasti 60–120 km päivässä riippuen pysähdysten lukumäärästä ja pituudesta. Jopa 250 km: n (160 mi) päivittäiset etäisyydet ovat mahdollisia, mutta kaikki, mikä on paljon yli 120 km: n, vaatii huomattavaa fyysistä rasitusta eikä salli monien pysähdysten nauttia vierailemistasi paikoista. Monille 80–120 km (50–75 mi) päivässä on paras tavoite tavoiteltavaksi, koska se antaa tunteen saavutuksista ja jättää runsaasti aikaa aterioihin ja aktiviteetteihin.

Huomaa, että täysi kuorma hidastaa sinua. Kuormittamattomalla polkupyörällä saatat olla keskimäärin 25 km / h (16 mph), mutta panoraamojen täyttäminen voi vähentää sen arvoon 15 km / h tai vähemmän.

Seitsemän päivän reittisuunnitelmana pyritään kulkemaan noin 400–500 km (250–310 mi). On hyvä mennä pitemmälle matkalle, tehdä lyhyitä päiviä aluksi ja pitää tauko kolmantena tai neljäntenä päivänä, jotta kipeät lihakset voivat toipua, ehkä pysähtyä kaupungissa tai harrastaa muuta ulkoilua, kuten melonta tai uinti.

Maantiede

Se on kiivetä

Matkan kaltevuus pienentää kantamaasi poikkeuksellisissa olosuhteissa ylämäkeen kaltevuuksien ollessa vain 20 km päivässä. Tarkkaile tarkasti kartan korkeusviivoja sekä yksittäisten kaltevuuksien että kokonaiskorkeuserojen suhteen.

Yli noin 5%: n kaltevuudet on vaikea ylittää kuormitetulla maastopyörällä. Nyrkkisääntö on, että jokaista 100 m (330 jalkaa) nousemasi korkeutta kohden sinun on lisättävä ylimääräiset 15 minuuttia matka-aikaan.

Mäkisillä tai vuoristoisilla alueilla helpoimmat pyöräilyreitit ovat alavirtaan suuria jokia pitkin, koska ne ovat yleensä alamäkeen. Pitkä, liikenneympyräreitti joen varrella on yleensä helpompaa kuin lyhyt, suora reitti mäen tai vuoristosillan yli. On kuitenkin syytä muistaa, että kauneimmat reitit tulevat usein mäkisestä maastosta. Jos haastat haastetta, kokeile joitain mäenreittejä. Aloita pienestä, jalkasi tottuvat siihen ja näkymät ovat vaivan arvoisia. Aikaisemmat pyöräreiteiksi muutetut rautatiet ovat usein melko tasaisia, siltojen ja tunnelien kanssa, joissa joudut muuten menemään ylös ja alas melko korkealla. Samoin reitit jokia pitkin Elbe Radweg ovat suosittuja aloittelijoiden pyöräilijöiden keskuudessa juuri tästä syystä.

Moottoriajoneuvoliikennettä kannattaa usein välttää mahdollisimman paljon, esimerkiksi suunnittelemalla pyöräretkesi harvaan asuttuihin alueisiin (paitsi jos maassa on poikkeuksellisen hyvät pyöräilymahdollisuudet, kuten Alankomaissa tai Tanskassa) valitsemalla pienet tiet yli valtatiet ja pysyminen poissa suuremmista kaupungeista, elleivät ne tarjoa hyviä pyöräteitä. Paitsi että voi olla vaarallista jakaa tie useiden henkilöautojen ja kuorma-autojen kanssa, se on myös vähemmän hauskaa.

Kartat

OpenStreetMap toimii pyörällä asennettavalla puhelimella

Ihannetapauksessa sinulla on kartat, jotka osoittavat vierailemasi alueen ääriviivat, sekä nähtävyydet, majoitus, leirintäalueet ja muut hyödylliset paikat. Nämä kartat ovat kuitenkin yleensä melko yksityiskohtaisia ja kattavat vain pienet alueet, ja jos ajat minkäänlaista matkaa, huomaat ostavasi melko paljon niitä, mikä voi osoittautua kalliiksi ja raskaaksi.

Yksi hyvä kompromissi on ostaa tien atlas maan tai maista, joissa aiot käydä, repiä (kopioida) tarvittavat sivut ja ottaa vain ne. Löydät usein, että saat hyvän 1: 100000 kartan melko halvalla, mutta silti näytät pieniä teitä, leirintäalueita ja merkitset jyrkkiä mäkiä.

Monet perinteiset kartat eivät anna sinulle hyvää tietoa pyöräilyreiteistä tai pyöräteistä. Löydät tämän kuitenkin monista maista verkossa Open Cycle Mapsin ja vastaavien OpenStreetMap-pohjaisten verkkosivustojen kautta. Tiedot ovat vähemmän hyviä maissa, joissa projekti on vähemmän aktiivinen, kuten osissa Etelä-Amerikkaa, Afrikkaa ja Aasiaa.

Toinen vaihtoehto on a GPS ladatut topografiset kartat tai PDA (mahdollisesti sellainen, jossa on GPS), johon voit ladata topografiset kartat. Jopa skannattu atlaskartta PDA: lle on parempi kuin ei mitään. Polkupyörän kiinnikkeillä on useita GPS-laitteita, jotka voivat sisältää Open Street Maps -tietoja ilmaiseksi (katso #GPS-kartat alla).

Älypuhelimissa on myös GPS ja ne voivat käyttää karttasovelluksia, joista suurin osa voi näyttää pyöräreittejä.

Muita tietoja

On parasta olla ottamatta liian pyöräilijöiden neuvoja liian vakavasti, joko henkilökohtaisesti, verkossa tai painettuna. Usein he yliarvioivat vaikeudet ja aliarvioivat nautinnot. Tämä pätee erityisesti etäisyyden, liikennetilanteiden (erityisesti kehitysmaissa) ja tieolosuhteiden osalta.

Laitteet

Pitkäaikainen pyöräily vaatii hieman enemmän kuin perussarja, ja sekä mukavuutta että mukavuutta voidaan parantaa muutamalla tavallisella lisäosalla, mutta jokainen pakkaamasi lisäpaino vaatii ylimääräistä energiaa liikkumiseen.

Polkupyörä

Perinteinen touring-polkupyörä, Soma Double Cross, pudotustangoilla, etu- ja takalaukut sekä ohjaustankolaukku.

Kiireinen keskustelu pyöräilyturistien keskuudessa on se, mikä tekee hyvästä kiertopyörästä. Suuri osa valinnasta riippuu siitä, minkä tyyppisen kiertueen aiot tehdä. Jolla, joka tekee lyhyen tuetun kiertueen kehittyneessä maassa, on huomattavasti erilaiset tarpeet kuin jollakin, joka tekee pitkän matkan omaehtoisen kiertueen kehitysmaassa. Vaikka ensimmäinen toimii hyvin kevyen maantiepyörän kanssa, jälkimmäinen on parempi omistetulla maastopyörällä.

Lähes mitä tahansa polkupyörää voidaan käyttää kiertueella, mutta joidenkin avulla voit matkustaa kauemmas ja mukavammin ilman vähemmän mekaanisia ongelmia.

Oletamme, että kuljettaa ainakin kohtuullisen määrän matkatavaroita.

Recumbents tekee erinomaisia retkikoneita. Varsinkin tadpole-trike-kokoonpano, jossa on yli 3 neliömetriä istuinta, tarkoittaa suurta mukavuutta ja mukavaa istuinta leirillä. Voit varata kolmipyörän hyvin matalalle, jotta mäen kiipeily on helppoa, jotta voit ryömiä ylös mäkiä niin hitaasti kuin haluat. Jos haluat pysähtyä katsomaan jotain, ottamaan kuvan, katsomaan karttaa tai pyöräilemään lepotilassa, vedät vain ja pysähdyt. Ei nousta polkupyörältä eikä kaatua. Kasvot eteenpäin -asento tekee maailman katselemisesta erittäin mukavaa. Turvallisuuden kannalta kolmipyörät tarjoavat ohjaustapeilit, joissa on 180 asteen taustanäkymä ja joiden kädet vapaat, joten on erittäin helppo tunnistaa pitämäsi autoilijat (ystävällisellä aallolla tunnustettu autoilija on paljon kärsivälisempi.) ja kolmipyörän samankaltaisuus tarkoittaa, että autoilijat kohtelevat sinua kuin autoa ja kulkevat ohi paljon. Toinen turvaominaisuus on ratsastaa jalat ensin ja matalalla maahan, jolloin pään vammat ovat vähemmän todennäköisiä törmäyksessä. Trikit ovat tyypillisesti vaikeampia kaatua, älä kaadu helposti ja käsittele hätämaasto-ojaa melko hyvin. Viimeinen huomautus turvallisuudesta on, että kahdella etujarrupyörällä on yleensä levyjarrut, jotka tarjoavat paljon pysäytysvoimaa eikä käännä. Alamäkeen tiedetään ylittävän 50 mph, mutta pysyvän vakaana ja hauskana. Asunnossa ne voivat olla hieman nopeammat kuin muut polkupyörät. Mäkeä pitkin ne ovat yleensä hitaampia.

Sähkökäyttöiset polkupyörät (pedelec) ovat suhteellisen harvinaisia pitkän matkan matkoilla, ja aurinkopaneeliperävaunuilla polkupyörät ovat vielä harvinaisempia.

Mukavuus

Taitettavat polkupyörät Hollannissa, ladatut kiertueelle.

Kun vietät pitkiä tunteja satulassa, on tärkeää, että polkupyörä on mukava sinä. Jotkut asiat, jotka tekevät siitä mukavamman, ovat renkaan valinta, ohjaustangon valinta ja satulavalinta. Renkaat sen tulisi olla sileä, pienemmän vierintävastuksen saavuttamiseksi, leveämpi kuin maantieajorenkaat ja kapeampi kuin useimmat maastopyörärenkaat. Jotain raivoissaan 32 - 40 mm, jos käytät 700C: tä, tai 1,25 "- 1,75", jos käytät 26 ": tä, on ihanteellinen. ohjaustanko heidän on tarjottava erilaisia käsiasentoja, tämä voidaan saavuttaa monin tavoin. Yksi vaihtoehto on "drop" -tangot, joita löytyy maantieajopolkupyöristä. Ne on yleensä asennettu korkeammalle touring-pyörälle, jotta käsiin kohdistuu vähemmän painetta, ja ne tarjoavat useimmat käsi-asennot. Ihanteellisesti matkalle valitaan leveämmät pudotuspalkit kuin kilpa, esimerkiksi 44 cm. Toinen yleinen tapa saada useita käsiasentoja on laittaa tangon päät (sarvetyyppiset ohjaustangon jatkeet) "litteisiin tankoihin" (maastopyörätyyppiset tangot). Tämä on halpaa ja helppoa, mutta tarjoaa vain yhden tai kaksi lisäasentoa. Muut, harvinaisemmat, mutta erinomaiset vaihtoehdot ovat viiksepalkit tai perhospalkit. Hyvä satula voi todella auttaa vähentämään satulakipua, ja kannattaa käyttää vähän ylimääräistä rahaa. Älä mene suurimpaan, squishiest-geelisatulaan, jonka löydät - usein pehmeät istuimet voivat hieroa paljon enemmän herkkiä osiasi vastaan. On parasta mennä "veistettyihin" satuloihin, jotka on suunniteltu tukemaan istumaluutasi. Se on hyvin henkilökohtainen valinta, ja on vaikea tietää, mistä tunnet olosi mukavaa, ennen kuin kokeilet sitä, joten löydä satula, johon olet tyytyväinen jo ennen lähtöä.

Vahvuus

Polkupyörän tulee olla kaiken kaikkiaan vahvempi kuin pyörä, jota ei ole suunniteltu kuljettamaan kuormia pitkiä matkoja. Kun kuljetat 10–20 kg, kannattaa ottaa pyörä, joka on muutama kg painavampi ja paljon vahvempi. Yksi erittäin tärkeä osa tässä on pyörien valinta. Pyörät, joissa on 36 tai 32 pinnaa, ovat vahvempia ja kaksiseinäiset pyörät ovat pakollisia kaikissa kiertueissa. Maantiepyöräilijöiden suosittuja kevyitä pyöriä on vältettävä.

Kantokyky

Hyvin pakattu pyörä

Perusosa siitä, että pystyt kuljettamaan paljon tavaraa polkupyörälläsi, on yksinkertaisesti mahdollisuus pultata a teline (tai kaksi) päällä. On tärkeää, että telineen taka-akselin lähellä on pultinreiät, ja on myös mukavaa, että ne ovat lähellä satulaa. Etutelineen avulla voit tasapainottaa painon tasaisemmin molempien pyörien yli, ja polkupyörä hoitaa sitä paremmin. Kyky kiinnittää vesipullohäkkeihin on myös hyvä. Pidempi akseliväli tekee polkupyörästä vakaamman ja antaa mukavamman ajon kuormitettuna. Tietysti myös pyörä, joka on tarpeeksi vahva painon käsittelemiseen, on myös tärkeää.

Huollettavuus

Mikään ei kestä ikuisesti. Tarkista tai tarkista pyöräsi ennen lähtöä. Kerro heille, että aiot tehdä kiertueen sillä etkä halua mekaanisten ongelmien sekoittamista - älä anna heidän yrittää säästää rahaa kiertueesi ongelman kustannuksella. Kun valitset pyörää (tai mukautat pyörää), etsi osia, jotka ovat mekaanisesti mahdollisimman yksinkertaisia, koska ne ovat luotettavampia ja helpompia huoltaa, kun jokin lopulta kuluu. Vältä kokonaan omia osia (kuten Cannondale "Headshock"), koska niitä voivat huoltaa vain valtuutetut jälleenmyyjät. Muut yksityiskohdat riippuvat matkustaessasi, mutta nyrkkisääntönä ei ole, että käytät uusinta tekniikkaa, vaan pidä kiinni kokeiltuista ja luotetuista järjestelmistä. Jos matkustat kehitysmaissa, hyvä nyrkkisääntö on yrittää pitää pyöräsi mahdollisimman yhteensopivana tavaratalon maastopyörien kanssa. Tällaiset polkupyörät ovat tunkeutuneet monille kehittyville markkinoille, ja varaosia on yleisemmin saatavana monissa maissa. Ei olisi viisasta yrittää yhteensopivuutta Kiinan / Intian roadsterin kanssa, joka on vielä yleisempää monissa kehitysmaissa. Osia olisi vaikea löytää kehittyneestä maailmasta, eivätkä ne ole korkealaatuisia missään.

Komponenttivalinnat

Vaihtajat: Monilla nykyaikaisilla polkupyörillä on hyvin monimutkaiset vaihtokytkimet, joita ei voida huoltaa tankopään vaihteet on hyvä valinta baareille, jotka sopivat niihin (pudota tai viikset), koska ne ovat erittäin kestäviä. Vanhat (80- tai 90-luvulta peräisin olevat) maastopyörän "pikkukuvakytkimet" ovat hyvä valinta, kun käytetään litteitä tankoja, mutta niitä on vaikea saada aikaan ja ne ovat yhteensopivia vain niiden vaihteiden kanssa, joiden kanssa ne on suunniteltu käytettäviksi tuolloin.
Lisää vaihdetta ei ole aina parempi; vaikka on tärkeää, että vaihdevälit ovat hyvät, etenkin hyvin matala, 9- tai 10-nopeuksiset takahammaspyörät kuluvat nopeammin ja tulevat säätöstä helpommin kuin 7 tai 8; eivätkä yleensä anna laajempaa kantamaa kuin 7 tai 8. Kasetti, jossa on 8 vaihdetta, on todennäköisesti paras valinta, koska kohtuullista laatua ja kasettivalikoimaa on edelleen saatavilla.
Taka-napa: Takanapa on osa polkupyörää, johon kohdistuu paljon stressiä. Vanhempi takanavan standardi on suunniteltu kierteiselle vapaapyörälle, uutta kutsutaan vapaaksi napaksi ja sitä käytetään kasetin kanssa. Uudempi vapaalasi on vahvempi ja luotettavampi. Vaikka varaosia on vaikeampi löytää joiltakin kehitysmailta, se olisi hyvä valinta myös siellä. Olisi paljon vähemmän todennäköistä, että se tarvitsisi vaihtaa kuin vapaarattaan napa, ja jos. Takapyörän sisäiset vaihdekeskittimet (IGH) ovat viime aikoina kehittyneempiä, kun käytettävissä on laaja 11-vaihteinen ja 14-vaihteinen napa. Vaikka ne ovat kalliita, ne eivät paljoakaan eroa tavallisen vaihtajaryhmäsarjan kustannuksista. Näiden IGH: n etuna on vaihdevaihdon helppous, suojaus elementeiltä ja erittäin alhaiset huoltotarpeet. Lyhyellä kiertueella sinun ei tarvitse tehdä mitään heille, pidemmällä kiertueella se ei tarvitse tarvita muuta kuin öljynvaihtoa ja ketjun kiristämistä.
Kuulokkeet: Langaton 1 1 / 8th tuuma on hyvä valinta. Vaikka 1 tuuman kierteinen on ollut käytössä pidempään, ne vaativat suuria työkaluja säätämiseen, eivätkä ne ole yhtä vahvoja. Vältä integroituja kuulokkeita, koska siihen voi olla vaikea löytää osia kehittyneessä maailmassa ja pahempaa kehitysmaissa.
Pohjalevyt: Neliönmuotoiset kartiomaiset alakiinnikkeet ovat yleisimpiä, ja varaosat on helpoin löytää, ja ne tekevät hyvän valinnan. Ainoa haittapuoli on, että ne ovat muutama tusinaa grammaa raskaampia, ei huolta kiertopyörällä. Vältä monia erilaisia sirotettuja standardeja. Valitettavasti neliönmuotoiset kapenevat BB: t tulevat nykyään hyvin harvoille uusille polkupyörille - vaikka voit silti ostaa laadukkaita. Kannattaa vaihtaa neliönmuotoiseen kartioon ja kampeen, jos suunnittelet laajennettua kiertuetta kehitysmaissa.
Renkaan koko: Monissa kehitysmaissa 26 "desimaalipyöräkoko (alias ISO 559) on yleisempi kuin 700C-koko (ISO 622). (Mutta muut koot, jotka on nyt lopetettu useimmissa kehittyneissä maissa, voivat olla vieläkin yleisempiä) Se on todennäköisesti turvallisin pitää kiinni 26 ": stä, jos mahdollista. Huomaa, että rengaskokojen nimeämiskäytännöt ovat sekavia ja kaukana itsestään selvistä. Esimerkiksi on olemassa 6 erilaista yhteensopimatonta kokoa, jotka kaikki tunnetaan nimellä 26 "katso Tämä luettelo lisätietoja.

Kehys

Teräs on hyvä valinta runkoon. Sitä tulee monissa muodoissa polkupyöräkäyttöön: laadukas Cromoly-teräs on hiukan raskaampaa kuin alumiini ja Hi-Ten-teräs huomattavasti, mutta molemmat ylittävät sen, että ne ovat kestävämpiä, turvallisempia ajaa törmäysvaurioiden kanssa ja voivat olla mahdollista, joten improvisoi jonkinlainen korjaus, jos se vaurioituu. Lukitut kehykset voivat olla vahvempia kuin hitsatut liitoksissa olevan lisämateriaalin takia, mutta vain hyvin tehdyt. Titaani on vahvin ja kevyin, säänkestävin, mutta sitä ei voida korjata (ilman erittäin hyvin erikoistuneita laitteita) ja useimpien ihmisten budjetista.

Omistetut kiertopyörät, kuten Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa tai vastaavat, ovat ihanteellisia; mutta ei ainoa vaihtoehto.

Monet vanhemmat (90-luvun) maastopyörät sopivat hyvän retkipyörän ominaisuuksiin, ja joitain muutoksia on tehty. Tärkeintä on poistaa jousihaarukat, jos sellaisia on, laittaa liukkaat renkaat päälle ja lisätä tankojen päät (tai laittaa tankotangot päälle).

Muut laitteet

Syklotietokone, jota käytetään yhdessä GPS: n kanssa

An matkamittari, tai pyöräilytietokone, on välttämätön pitkille retkille, kun sinun on mitattava kuljettu matka karttoja ja liikennemerkkejä vastaan, mieluiten kalibroituna paikallisissa yksiköissä (mailia Yhdysvalloissa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa, kilometrejä muualla). Yksinkertainen GPS voi olla parempi, koska se näyttää tarkempia tietoja eikä vaadi mekaanista liipaisinta pyörällä, ja sillä on muita etuja, jotka kuvataan alla.
Vaikka olisitkin erittäin kevyt pakkaaja, tarvitset sarjan laukut laittaa varusteesi sisään. Reput nostavat painopisteesi, saavat sinut hikoilemaan enemmän tai jopa yli lämmön ja väsyttävät selkäsi. Teline, jossa on laukut, jotka on asennettu takapyörän molemmille puolille, on paljon parempi vaihtoehto, pari eteen, jos sinulla on enemmän tavaraa. Etupussit eivät ole vain, jos et sovi kaikkea takaosaan, ne levittävät kuorman paremmin molemmille pyörille ja parantavat polkupyörän kahvaa. Toinen vaihtoehto on kuljettaa matkatavarasi erillisessä perävaunussa.
Ota erikoistunut pyöräily karttoja alue, jonka aiot kattaa, ja kompassi niiden navigointiin. Pyöräilykartat sisältyvät usein pyöräilyn matkaoppaisiin. Jos pyöräilykarttoja ei ole saatavilla, käytä karttoja mittakaavassa 1: 50 000 - 1: 200 000.
A älypuhelin voi olla valmiiksi ladattu karttoihin, kuten sovellus OSMANDja voi käyttää GPS: ää sijaintiin ilman datamaksuja. Paikallinen SIM-kortti, jolla on pääsy tietoihin, tarkoittaa, että voit käyttää muita tietoja helposti tarvittaessa.
Voit harkita a leikkeetön pedaali järjestelmä, jossa a kiinnitys kenkäsi lukittuu polkimelle. Tämä antaa sinulle paremman polkemisen tehokkuuden ja antaa sinun käyttää enemmän jalkojen lihaksia, mikä väsyttää niitä vähemmän. Jos valitset tämän, kannattaa ehkä ottaa myös kevyt pari sandaalit polkupyörällä kävelemiseen, jotta klossit eivät kulu.
A Lukko on välttämätöntä suurimmalla osalla maailmaa. Pieni D-lukko on joidenkin suosima, koska se on kompakti, vaikea rikkoa ja sopii pyörän lukitsemiseksi kiinteään esineeseen; toiset pitävät parempana kaapelilukkoista, jotka, vaikka eivät olekaan yhtä vahvat, antavat sinun lukita polkupyörän monenlaisiin asioihin ja ovat kevyempiä.
Pullot veden varastoimiseksi. Voit myös hankkia reppuja suurella rakolla, jonka voit täyttää vedellä: niissä on putki, joka istuu olkapäälläsi, jotta voit siemailla vettä helposti, tai vesipussit, joilla varastotarvikkeet voidaan kuljettaa telineellä kuivina olosuhteissa.
Lokasuojat / lokasuojat: Jos sateessa on jopa pieni mahdollisuus, ja aina on vähäinen mahdollisuus sateeseen, nämä ovat enemmän kuin painonsa arvoisia.
Valot: Vaikka et aio ajaa yöllä, on tarpeeksi helppoa saada kiinni kiinni pimeän jälkeen. Ne ovat perusturva, ja etuosa toimii taskulampuna (taskulamppu). Kaikki valot eivät ole tasa-arvoisia, ja modernit valot voivat valaista edessäsi olevan polun sekä auton ajovalot.
A jalusta lisää painoa, mutta voi olla kätevää paikoissa, joissa on epämukavaa pysäköidä polkupyörääsi esineitä tai maata vasten.
Kovakotelorenkaat saattavat lisätä hieman painoa ja vierintävastusta ja hidastaa sinua, mutta ne vähentävät tieliikenteen epämiellyttäviä puhkeamisia. Riippumatta siitä, kuinka renkaat puhkaisut kestävät, varmista, että osaat korjata tasaisen tien.

Korjaussarja

Työkalujen valinta riippuu siitä, minne olet menossa, kuinka omavarainen sinun on oltava ja mihin korjauksiin pystyt. Älä vaivaudu ottamaan mitään, mitä et osaa käyttää; se on vain kuollutta painoa.

Jotkut polkupyörän korjaustyökalut

A perus paketti sisältää:

Täysin varusteltu monitoimityökalu (kuusiokoloavaimet joillakin muilla perustyökaluilla), pumppu, patch-paketti, ketjutyökalu (ja korvaavat niitit, jos käytät shimano-ketjua, tai masterlink, jos käytät SRAM: ää) ja yksi tai useampi varaputki
Vetohihnat, kanavateippi (gafferiteippi) ja lukkotiiviys ovat erittäin hyödyllisiä, ja pienellä kekseliäisyydellä niitä voidaan käyttää kaikenlaisten asioiden korjaamiseen.
Jotkut varapultit voivat pelastaa päivän; 5 mm on hyödyllisin; sitä käytetään melkein kaikissa telineiden polkupyörissä ja monissa muissa asioissa. Jos sinulla ei ole niitä, voi lainata vähemmän tärkeän pultin (esim. Vesipullolle) korvaamaan tärkeämmän (esim. Telineeseen).

An pitkälle kehittynyt pakki on hyvä, jos tarvitset (tai haluat) olla omavaraisempi,

Varakaapelit (jarru ja vaihteisto).
Pyörät tarvitseman pinnan. Joko tilapäiset kevlari- tai pysyvät ruostumattomasta teräksestä valmistetut, joilla voidaan irrottaa häkki (esim. Mini-kasettilukko tai vastaava) poistaaksesi cogsetin.
Jarruta pienet osat: V-jarrujen "nuudelit" ja ripustin, jos käytät V-jarruja. Ristikkäise kaapeli ja ripustin, jos käytät ulokejarruja.
Jarrujen tarvitsemat tyynytyypit.
Varavaihtajan ripustin, osa, joka kiinnittää vaihtajan polkupyörän runkoon, alumiinipyörien polkupyörät ovat irrotettavia ja suunniteltu taipumaan helposti estämään rungon ja / tai vaihtajan vaurioituminen. Ne ovat hyvin ominaisia polkupyörämallille, joten sellaisen löytäminen tieltä olisi vaikeaa edes kehittyneessä maassa. Valmistetaan kaikille polkupyörille sopiva, ja se toimii riittävästi ripustuksella.
Leatherman tai vastaava ei-polkupyöräkohtainen yleistyökalu voisi olla hyödyllinen, mutta vain polkupyöräkohtaisen lisäksi. Väärän työkalun käyttäminen on loistava tapa kiertää pultit ja yleensä sekoittaa pyörääsi.
Pitkät matkat kehitysmaissa tai eristyneillä alueilla voivat viedä mukanaan varaosat. Ne, joilla on taitettava helmi, pakkautuvat kohtuullisen pieniksi.

Vaatetus

On olemassa erilaisia pyöräilyyn liittyviä vaatteita, jotka voivat tehdä matkastasi paljon mukavamman ja / tai turvallisemman:

Kypärä - laissa vaaditaan joillakin lainkäyttöalueilla. Niitä suositellaan laajalti tärkeäksi varotoimenpiteeksi. Kuitenkin tiede kypäristä, jotka parantavat tai vaarantavat kuljettajien turvallisuuden, ei ole selkeä ja melko kiistanalainen. Ne tarjoavat myös jonkin verran suojaa auringolta.
Takki - tuulen- ja vedenkestävä kerros suojaksi sateelta ja viileämmiltä lämpötiloilta.
Pyöräilyshortsit - erityisiä shortseja, joissa on haaran ympärillä pehmustetta mukavuuden lisäämiseksi ja hiertymisen vähentämiseksi, voidaan käyttää myös löyhempien vaatteiden alla vaatimattomammille ihmisille tai vaatimattomammissa maissa.
Sukkahousut - viileämmälle säälle kuin shortsit; mukavampi kuin housut ja vähemmän tarttuu ketjuun. Yleensä niissä on heijastavat merkinnät.
Käsineet - Pehmustettujen käsineiden käyttäminen tärinän ja käsiin kohdistuvan paineen minimoimiseksi pitkillä matkoilla tekee suuresta erosta mukavuutesi. Käytä leikkaustyyliä lämpimämpiin lämpötiloihin, täysi sormi viileämpään.
Silmäsuoja UV-suoja on parempi silmiesi pitkäaikaiselle terveydelle ja tekee ajamisesta mukavampaa. Irrotettavien linssien avulla voit käyttää parhaan linssin väriä erilaisiin olosuhteisiin (kuten keltainen pilvipeitteeseen tai kirkas yöaikaan).

Retkeilyvarusteet

Katso myös: Telttailu, Ruoanlaitto ulkona

Yöpaikka

Teltta, makuupussija leiripatja - jos et aio yöpyä kaupungissa joka ilta ja / tai haluat minimoida kustannukset.
Keittovälineet Jotkut käyttävät ravintolaa (liesi, kattilat, astiat) ravintoloiden syömisen välttämiseksi, vaikka onkin yleistä, että ostetaan syötäviä päivittäistavaroita.

GPS-kartat

On olemassa muutamia GPS-laitteiden malleja, jotka on erityisesti suunniteltu polkupyörille, mutta huomaa, että useimmissa niistä ei ole pyöräreittejä todellisissa kartoissa. Toisin sanoen laitteisto on suunniteltu polkupyörille, mutta ohjelmisto on pääosin sama kuin mitä käytät autossa, mutta ominaisuuksia on vähennetty (esim. Ei ääniohjausta). Jotkut yksinkertaisemmat pyöräilevät GPS-yksiköt tallentavat vain reitin ja tilastotiedot, eivätkä ne tarjoa tien päällä olevaa reittisuunnittelua. Monet vaellukselle suunnatut yksiköt voidaan myös asentaa ohjaustankoon sovittimella. Lopuksi, älypuhelinsovelluksia voidaan käyttää, kunhan vain pidetään mielessä akun kesto, sateet ja muut kaukomatkailijoiden sudenkuopat.

OpenCycleMaps ja GPS-laitteet

OpenStreetMapin vapaaehtoiset ovat koonneet erittäin hyviä pyöräreittitietoja, jotka ovat parempia kuin kaupalliset kilpailijat useimmissa maissa.

OpenCycleMap näyttää reitit
CycleStreets voit luoda reittejä Isossa-Britanniassa
T4B auttaa luomaan jälkiä ja muuntamaan jälkien muodot GPS-laitteille
Osm on Android- ja iOS-sovellus, joka voi luoda reittejä navigointivaihtoehdon kautta, joka näyttää korkeustiedot ja voidaan viedä GPX: nä.

OSM / OCM-karttoja voi ladata ja tuoda Garmin-karttamuotoihin Bike GPS -laitteilleen:

Täydellinen luettelo OSM-karttalähteistä Garminille
Yksinkertainen valinta ja vienti työkalu OSM-karttoihin Garminiin, mukaan lukien polkupyöräkeskeinen näkymä.

Voi kestää jonkin aikaa tottua karttamuotoihin, luoda reittejä ja tuoda niitä päivittäiseen käyttöön.

Syödä

Katso myös: Pakattu ruoka, Ruoanlaitto ulkona, Erämaareppu # Syö

Ruokavalinta riippuu pitkälti missä olet maailmassa, joten katso vastaavia osioita saadaksesi lisätietoja elintarvikkeista. Kun työskentelet kovasti, on tärkeää saada tarpeeksi energiaa ruokaan. Runsaiden hiilihydraattien ja rasvojen nauttiminen on hyvä idea, ja pitemmillä matkoilla myös proteiini on välttämätöntä. Pitkillä matkoilla kaukana suurista kaupungeista voi olla alueita, joissa on vähän laadukasta ruokaa, joten ole valmis tarvittaessa olemaan karkkia, valmistettuja lihavalmisteita ja vastaavia. Erityinen ulkoilmaruoka (tai jokapäiväinen ruoka, joka on mukautettu ulkoiluun) voi olla hyvä idea pitkille matkoille syrjäisten alueiden läpi.

Nukkua

Vaikka voit ottaa teltan tai jotain vastaavaa mukaasi (tarvittaessa perävaunussa), monet hotellit ja varsinkin leirintäalueet voivat majoittaa pyöräilijöitä, ja jotkut, etenkin suosittujen reittien varrella, markkinoivat tätä tosiasiaa aggressiivisesti.

Hostellit, erityisesti kansallisten retkeilymajajärjestöjen ylläpitämät, ovat usein hyvin varusteltuja pyöräilijöille. Omistetut pesutilat ovat yleisiä, samoin kuin itsepalvelupesulapalvelut ja kuivaushyllyt. Hostellit, joissa on itsepalvelukeittiö, antavat sinun valmistaa ruokaa omiin tarpeisiisi, ja voi olla mahdollisuus keskustella muiden pyöräilijöiden kanssa ruoanlaiton aikana.

Muissa paikoissa hotellit saattavat olla vähemmän tottuneita pyöräilijöihin ja siten vähemmän majoittajia. Jos etsit kartoittamatonta aluetta pyöräilijöille, jotka tiedustelevat majoitustasi etukäteen, säästät uuden majoituksen etsimistä pitkän uuvuttavan matkapäivän jälkeen. Kysy yksityiskohtaisia kysymyksiä siitä, mihin pyöräsi voi tallentaa ja olisiko pyöräilyvaatteet hyväksyttäviä ravintolassa.

Jotkut kansalliset pyöräilyorganisaatiot tekevät yhteistyötä sellaisten majoituspaikkojen kanssa, jotka tarjoavat pyöräilyystävällisiä palveluja, ja jotkut julkaisevat oppaita pyöräystävällisestä majoituksesta. Saksalainen ADFC ylläpitää melko tyhjentävää lista "Bed and Bike" -sertifioidusta majoituksesta. Hotellit, jotka ansaitsevat tällaisen tunnustuksen, näyttävät sen yleensä näkyvästi verkkosivustollaan

Globaali Lämmin sade verkosto on enemmän "alhaalta ylöspäin" järjestö, jossa vapaaehtoiset tarjoavat yöpymispaikan (tai kirjaimellisesti "lämmin suihku") kiertäville pyöräilijöille vastineeksi saman kohteliaisuuden saamisesta, kun he itse ovat kiertueella.

pääsyoikeus Pohjoismaissa on yleensä melkein yhtä mukava pyöräilijöille kuin retkeilijöille ja varmasti enemmän kuin moottoriliikenne. Vaikka Pohjoismaiden maantiede ja ilmasto saattavat olla haaste joillekin pyöräilijöille ja tiellä oleva infrastruktuuri jättää joskus toivomisen varaa, teltassa on melkein aina mahdollisuus yöksi.

Polkupyörän vieminen julkiseen liikenteeseen

Polkupyörän saaminen suunnitellun pyöräilyreitin alkuun voi olla seikkailu sinänsä. Ratsastus pyöräsi kotoa on helpoin ja halvin tapa aloittaa matka, jos olet valmis lähtemään asuinalueelta. Jos et aio pyöräillä koko matkan, saatat joutua tekemään etukäteen tutkimuksen siitä, mitkä harjoittajat antavat sinun viedä polkupyörääsi alukseen.

Lentoyhtiöt voi vaatia mitä tahansa tai kaikkia seuraavista: kiinnitä polkimet paikalleen; että alennat renkaiden paineita (tyhjentämällä renkaat kokonaan, renkaat jäävät vain vähän suojaa). Pyörän suojaamiseksi on parasta pakata polkupyörä erityiseen laatikkoon (useimmat pyöräkaupat antavat sinulle mielellään tukevat pahvilaatikkopyörät), ja lentoyhtiöt vaativat tätä usein. Lentoyhtiöt vaihtelevat polkupyörän sallimisesta ilmaisena kirjattuna matkatavarana: jotkut sallivat tämän, toiset vaativat lisämaksua. Tee ostoksia ennen lipun ostamista. Lähes kaikissa tapauksissa sinun on ilmoitettava lentoyhtiölle etukäteen, että haluat tarkistaa polkupyörän. Lue säännöt itse ennen sisäänkirjautumista, koska lentoyhtiön henkilökunta voi yrittää veloittaa sinua, kun polkupyörää tulisi kuljettaa ilmaiseksi. Jos haluat pakata polkupyörän takaisin myymälälaatikkoon, sinun on irrotettava polkimet ja etupyörä ja poistettava tai käännettävä ohjaustanko. Suurempia laatikoita ja laukkuja voi ostaa, jos koko on lentoyhtiön hyväksymä.

Linja-auto pyöräperävaunulla Saksassa

Bussit niissä voi olla tavaratilat istuinalueen alapuolella, tavaratilat bussin sisällä tai kattotelineet, joihin kaikkiin mahtuu vain yksi tai kaksi polkupyörää tai useampi, tai he eivät välttämättä kuljeta polkupyöriä lainkaan. Bussit voivat myös vaatia pyörän purkamisen ja sijoittamisen koteloon tai laatikkoon. Jälleen kerran tarkista reittiä suunniteltaessa ja ainakin varauksen yhteydessä.

Junat voi olla paljon tilaa polkupyörille, esimerkiksi jos niihin sisältyy matkatavaraautoja, ja päinvastaisessa ääripäässä ne eivät välttämättä kuljeta niitä lainkaan. Jos juna vaatii paikan varaamista, sinun on ehkä ilmoitettava heille varauksen yhteydessä, että kuljettaa polkupyörää, ja se on ehkä pakattava laatikkoon. Jos matkustat palvelulla, joka ei vaadi varausta, yritä välttää ruuhka-aikoja; monet lähiliikennepalvelut joko veloittavat ylimääräistä polkupyöristä ruuhka-aikoina, sallivat polkupyörän vain ruuhka-aikojen ulkopuolella tai niillä ei yksinkertaisesti ole tilaa polkupyörän vaunuissa. Lähijunissa voi olla telineitä auton sisällä. Huomaa, että Amtrak Yhdysvaltojen koillisosassa ei salli polkupyöriä missään liikenteessä. Taitettavat polkupyörät voivat joskus olla helpompia päästä junaan, mutta et ehkä halua tehdä minkä tahansa pituista pyöräilymatkaa taitettavalla pyörällä.

Lautat tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Pysy turvassa

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.