Junamatka Japanissa - Viaggiare in treno in Giappone

Junamatka Japanissa on ehkä tehokkain tapa kiertää maata laajalla yli 27 000 kilometrin pituisella radalla, joka kattaa kaikki Japani, jota palvelee pääasiassa Japanin rautatiet (JR) sekä muut yksityiset alaikäiset ja kunnalliset toimijat. Koska asemat sijaitsevat yleensä kaupungin keskustassa ja junat kulkevat ajoissa toiseen, junamatka voi olla paljon nopeampi kuin lentokoneella. Ei ihme, että yli 7 miljardia matkustajaa matkusti junalla vuosina 2013 ja 2014, mikä osoittaa junamatkan tärkeyden japanilaisille.

Yleisesti

Japanin rautatiet ovat nopeita, erittäin tehokkaita ja kattavat suurimman osan maasta, mikä tekee tästä suositun liikennemuodon useimmille kävijöille. Ensimmäinen ja sekavin japanilaisen rautatiejärjestelmän osa (etenkin Tokion kaltaisissa suurkaupungeissa), jonka kohtaat, on useiden yksityisten rautatieverkkojen päällekkäisyys JR-verkon kanssa. Tietyssä asemassa voi olla useita yrityksiä (JR ja / tai yksityisiä) tai erillisten yritysten asemat voidaan sijoittaa vierekkäin. Tokiossa on myös kaksi erillistä metrojärjestelmää, jotka lisäävät sekaannusta sekaannukseen.

Vierailijat ovat yleensä hämmästyneitä huomatessaan, että japanilaiset junat, kuten muutkin joukkoliikenteen muodot, lähtevät ja saapuvat melkein aina ajoissa ajoissa, noudattaen toissijaista aikataulua. Jos olet myöhässä, junasi tulee varmasti jäämään! Viivästykset ovat harvinaisia, mutta niitä voi silti tapahtua, varsinkin jos kappaleilla on itsemurhayritys.

Huomaa, että useimmat junat eivät toimi 24 tuntia vuorokaudessa, esimerkiksi Tokiossa ne eivät kulje aikaisin aamulla klo 01.00-05.00 ja Shinkansen-järjestelmä ei koskaan toimi yöllä. Jos aiot olla myöhässä ja luotat junaan päästäksesi kotiin, varmista, että tiedät, milloin viimeinen juna lähtee. Monet baarit ja klubit ovat avoinna ensimmäiseen aamupäivään asti, joten pidä tämä mielessä toisena vaihtoehtona tai mene ympäri vuorokauden auki oleviin Internet-kahviloihin.

Etsi reitit

Reittihakukoneet ovat loistava työkalu, olitpa vasta aloittamassa matkaa tai olet jo maassa. Ymmärtääksesi kuljetussuunnitelmat ja -hinnat, sivusto HyperDia on korvaamaton kumppani; Sivusto laskee reittiohjeet minuutissa sisältäen yhdistävät junat sekä bussit ja lentokoneet. Jorudan se on samanlainen palvelu, mutta vähemmän vaihtoehtoja vaihtoehtoisten reittien tutkimiseen. Näiden paperiversio on Daijikokuhyō (大 時刻表), taskukokoinen tomu, joka on saatavana jokaisella rautatieasemalla ja useimmissa hotelleissa, mutta sitä on vähän vaikea käyttää, koska sisältö on kokonaan mikroskooppista japania. Kevyempi versio, joka sisältää vain rajoitetut pikajunat, yö- ja luodijunat (shinkansen), on saatavana Japanin kansallinen matkailujärjestö. Englanninkieliset aikataulut ovat saatavilla JR Hokkaido, JR East, JR Central On JR Kyushu. Tokaido-, San'yo- ja Kyushu Shinkansen -aikoja voi myös katsella englanniksi Tabi-o-ji. Sekä HyperDia että Tabi-o-ji tarjoavat aikataulun mukaisia ​​hakuja, jotka sulkevat pois Nozomin ja Mizuhon palvelut Japan Rail Passin haltijoiden eduksi.

Älykortit

Yksi ensimmäisistä asioista, jonka jokaisen Japanissa vierailevan henkilön tulisi tehdä, on ottaa julkisen liikenteen älykortti (マ ー ト カ ド sumāto kādo), jota kutsutaan myös IC-kortiksi (IC カ ー ド ai shī kādo) tai jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "maihinnousukortti"). Älykortin avulla hinnat lasketaan automaattisesti matkan monimutkaisuudesta tai siitä, kuinka usein matkustat. Joukkoliikenteen lisäksi älykortteja käytetään yhä enemmän kaikentyyppisiin sähköisiin maksuihin, joten niitä voidaan käyttää myyntiautomaateissa, ruokakaupoissa, pikaruokapaikoissa jne.

Kymmenen seuraavaa listaa ovat täysin vaihdettavissa, joten voit noutaa kortin mistä tahansa suurkaupungista ja käyttää sitä käytännössä missä tahansa maassa, tärkeimmät poikkeukset ovat Shikoku On Okinawa. Alueittain pohjoisesta etelään ne ovat:

Näitä kortteja voi ostaa ja ladata uudelleen millä tahansa aseman lipunmyynnillä, myös lentokentillä, ja monilla myyntiautomaateilla 500 ¥: n perustalletuksella ja ladattavalla summalla. Takuumaksu ja mahdollinen jäljellä oleva arvo voidaan palauttaa, kun lähdet Japanista, tai voit säilyttää korttia seuraavaa käyntiä varten, koska ne ovat voimassa 10 vuotta.

Se ei ole mahdollista käytä älykortteja matkustellaksesi säännöllisesti kahden eri alueen välillä säännöllisesti. Jos esimerkiksi aloitat matkasi Tokiossa ja matkustat länteen Atami JR Tokaido -linjaa käyttämällä voidaan käyttää älykorttia, koska nämä asemat sijaitsevat Itä-Japanin rautateiden (JR East) rajoissa. Jos kuitenkin jatkat Atamista länteen kohti Shizuoka, syötät toisen yrityksen - tässä tapauksessa Keski-Japanin rautatien (JR Central) - hallinnoimalle alueelle, eikä korttia hyväksytä. Kahden alueen välillä matkustaminen vaatii paperilipun, mutta älykortit voidaan hyväksyä myös lippuautomaateissa maksuna (paperilipussa tulisi olla kirjaimet IC painettu siihen).

Syyskuusta 2017 lähtien älykortit on hyväksytty matkustamiseen Tokaidolla ja San'yo Shinkansenilla paperilippujen sijaan. Bullet-junalippuja voi ostaa verkossa luottokortilla ja linkittää älykorttiin, jota voidaan käyttää sisääntuloon ja poistumaan lipun esteistä. Palvelu on saatavana sekä englanniksi että japaniksi.

Kuinka käyttää

Kuten älykortti (napsauta kuvaa nähdäksesi gif-animaation)
Kortinlukija

Suica- ja Pasmo-kortit on käytettävä lähestyttäessä oikealla olevaa kortinlukijaa sinisellä leimalla ohitettaessa metropolit tai lähellä bussin lukijoita. Jos luku pysyy sinisenä, voit ohittaa, jos se muuttuu punaiseksi, se tarkoittaa, että sinulla ei ole tarpeeksi luottoa kortilla. Kortti on ajettava kääntöporttien läpi sekä julkiseen liikenteeseen tultaessa että siitä poistuttaessa.

Sillä ostaa SUICA-kortti mene vain johonkin koneista asemilla tai joissakin jälleenmyyjissä, valitse kortti ruudulla ja valitse sitten "uusi osto" luotto, esimerkiksi ¥ 2000, jolla saat 1500 of 500 luottoa joidenkin kustannuksista paperi. Aseta setelit paikalleen ja saat kortin.

Sillä lataa SUICA-kortti uudelleen Aseta kortti SUICA-koneeseen, näytössä näkyvät eri määrät, valitse yksi ja aseta setelit välittömästi. Lisäosaa odotetaan ja kortti otetaan takaisin.

Niille, jotka omistavat Apple-älypuhelimen, on myös mahdollista korvata Suica älypuhelimella siirtämällä se suoraan skanneriin. Katso kokoonpanon yksityiskohdat tässä

Osta lyhyen matkan lippu

Lyhyen matkan lippuja myydään Nagoyan kaltaisista koneista

Joissakin tapauksissa joudut ehkä ostamaan paperilipun, esimerkiksi kun matkustat alueelta toiselle tai syrjäisillä alueilla, jotka eivät vielä hyväksy älykortteja.

Suurin osa Japanin junalipuista hinnoitellaan etäisyyden mukaan, joten lippukoneiden yläpuolella on kartta. Lähellä keskustaa nykyinen asema on yleensä merkitty punaisella 当 駅 (tōeki). Sen ympärillä on kaikki muut asemat, joihin pääsee alla olevalla hinnalla. Lähimmillä asemilla on pienimmät numerot (esimerkiksi lähimmät asemat ovat todennäköisesti noin 140,, kauimpana jopa 2000 ¥). Niin kauan kuin pysyt samalla radaradalla, voit ottaa minkä tahansa reitin ja vaihtaa junien välillä ilmaiseksi.

Jos haluat ostaa lipun, aseta kolikoita tai käteistä automaattiin. Kun teet tämän, vaihtoehdot syttyvät lippuihin, jotka voit ostaa kyseisellä rahamäärällä. Yleensä normaali lippu oikeaan hintaan riittää, mutta joillekin matkoille saatat joutua ostamaan siirtohinnan tai jonkin muun erikoisvaihtoehdon.

Kolikkosäiliö on suuri, jotta voit asettaa useita kolikoita samanaikaisesti. He eivät koskaan hyväksy ¥ 1 tai ¥ 5 kolikkoa maksuna, mutta kuljettavat ne läpi ilman valitusta.

Aseta lippusi kääntöporttiin ja älä unohda kerätä sitä, kun olet valmis. Älä heitä lippua pois, koska joudut syöttämään sen uudelleen lähtiessäsi matkan lopussa.

Jos et pysty selvittämään hintaa, osta vähimmäishinta ja maksa, kun saavut määränpäähäsi. Voit esittää lipun portin henkilökunnalle tai maksaa loppusumman "Hinnan säätö" -automaatilla hinnan tasoittamiseksi. Etsi pieni lippukioski ennen poistumistietä. Syötä vähimmäishinta ja maksa näytöllä näkyvä saldo.

Ehtiä junaan

Radan varrella olevat merkit, jotka osoittavat vaunujen pääsyaseman junatyypin mukaan

Vaikka tapa junalla Japanissa on periaatteessa sama kuin vuonna Italia tai sisään Euroopassa, sinun on osoitettava joitain eroja. Itse asiassa japanilaiset junat pysähtyvät jo määritellyissä paikoissa, ja toisin kuin muilla asemilla tapahtuu, vaunua ei pitäisi etsiä junan saapuessa, vaan jo ennen sitä. Itse asiassa kerroksessa on numeroita, jotka osoittavat sisäänkäyntien sijainnin lähtevän junatyypin perusteella. Sitten matkustajat järjestävät itsensä näille linjoille, mistä he sitten pääsevät vastaavaan vaunuun. Siellä opasteet eivät ole intuitiivisia ja usein ei ole englanninkielistä käännöstä.

On hyvä odottaa, että junan matkustajat poistuvat kokonaan ja tulevat sitten etsimään paikkaa. vuonna shinkanzen vaunuissa on yleensä varattuja paikkoja, mutta on vaunuja, joissa on varaamattomia istuimia.

JR-junissa on istuimet, jotka pyörivät manuaalisesti ajosuunnan tai mielihyväsi mukaan. Kierrä niitä yksinkertaisesti painamalla vipua alaspäin ja vapauttamalla salpa.

JR-linjat

Shinkansen-verkosto, mukaan lukien suunnitellut tai rakenteilla olevat reitit.

JR-verkko on yhtä laaja kuin mitä voisi odottaa entiseltä kansalliselta rautatiejärjestelmältä. JR-ryhmä ylläpitää Shinkansen-linjoja ja lukuisia alueellisia ja kaupunkeja julkisen liikenteen linjoja. Maaseudulla konserniyhtiöt liikennöivät myös linja-autoyhteyksiä yhdistääkseen paikkoja, joilla ei ole junayhteyttä. JR-verkko ei kuitenkaan ole monopoli, ja erityisesti suurissa taajamissa on muita yksityisiä rautatieverkkoja.

Mielenkiintoista on, että ihmiset viittaavat JR: ään japaniksi sen englanninkielisillä nimikirjaimilla "Jay-Arru". Toivottavasti jopa ne, jotka eivät puhu englantia, voivat auttaa löytämään aseman, jos kysyt.

Japan Rail Pass

Ylivoimaisesti paras vaihtoehto paljon retkiä suunnitteleville vierailijoille on Japan Rail Pass, joka sallii rajoittamattoman matkan melkein kaikilla JR-junilla, Shinkansen mukaan lukien, ja matkustamisen tietyillä osuuksilla yksityisillä rautateillä (ks. jäljempänä olevat poikkeukset) kiinteäksi ajaksi 7, 14 tai 21 päivää (katso Japan Rail Pass -kartta). Seitsemän päivän junalippu tavallisessa (vakio) luokassa on ,1 29 110; Vertailun vuoksi edestakainen matka Tokion ja Osakan välillä luotijunalla maksaa 27240 ¥. Tavalliset 14 päivän ja 21 päivän liput maksavat vastaavasti 46 990 ¥ ja 59 350 passes. Green Car Rail Pass -kustannukset maksavat 38 880 ¥, 62 950 ¥ ja 81 870 for 7, 14 ja 21 päivän ajaksi, ja niihin sisältyy rajoittamaton matkustaminen vihreillä pysäköintipaikoilla. Muista, että saapuminen yhdelle lentokentälle ja lähtö toisesta (esimerkiksi saapuminen Tokioon ja lähtö Osakasta) voi säästää edestakaisen matkan ja tehdä näistä reiteistä vähemmän houkuttelevia.

Passin voi ostaa vain Japanin ulkopuolella tietyiltä toimittajilta, jotka on lueteltu virallisella verkkosivustolla, joka sisältää japanilaiset lentoyhtiöt JAL ja ANA, jos matkustat heidän kanssaan. Lisäksi on monia myyjiä, jotka ostavat yhden hinnoittelua tai provisiota varten. Vaikka hinta on Japanin jeneissä, se maksetaan yleensä paikallisessa valuutassa, ja paikallista hintaa muutetaan yleensä kuukausittain tai viikoittain valuuttakurssin ja myyjän mukaan. Ostohetkellä annetaan paperivaihtotilaus, joka voi olla vaihdettu Japanin tärkeimmillä JR-asemilla, mukaan lukien kaikki lentoasemia lähinnä olevat asemat, Rail Passille. Vaihdon yhteydessä sinulla on oltava passi mukanasi ja tiedettävä päivämäärä, jona haluat aloittaa Rail Passin. Rautatieasemilta on saatavana omat tiskit, joissa on englanninkielinen henkilökunta, erityisesti rautatiepassin vaihtoa varten Tokio, Shinjuku, Ueno, Nagoya On Sapporo; odotusajat lyhenevät, ja heti kun saat korttisi, voit aloittaa varaamisen vapaat paikat heti tiskiltä (suositellaan, jos matkustat suosituilla reiteillä, jotka saattavat täyttyä, tai jos matkustat suuren ryhmän kanssa).

Tuolla on koe Japan Rail Passin myynti Japanin pääasemilla ja lentokentillä kahden vuoden ajan 31. maaliskuuta 2019 asti oli noin 10% korkeampi.

Rautatielipulla on joitain poikkeuksia:

  • Jos matkustat Tokaido, San'yo tai Kyushu Shinkansenei voit matkustaa nopeammin kuin Nozomi tai Mizuho - koko hinta on maksettava.
  • Suurin osa junista Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Tokio-Sendai-Aomori-Hakodate) e Hokuriku Shinkansen (Tokio-Nagano-Kanazawa) on ensiluokkainen mökki, joka tunnetaan nimellä "GranClass". GranClass-matkustamoa ei voi käyttää missään Japan Rail Passissa, ellet maksa rajoitettua pikalippua ja GranClass-hintaa (ts. Noin 27 000 ,000 Hayabusa jos menet Tokiosta Hakodateen).

JR-junista, jotka kulkevat JR: n omistamilla raiteilla, on maksettava lisämaksu. Joitakin esimerkkejä ovat:

  • Osakin ja Shin-Kiban välisen Tokion rantaradan Rinkai-linja (TWR) käytti pääsyä Odaiba.
  • Izukyu-rautatie Ito että Shimoda niemimaalla Izu.
  • Kioton Tango-rautatie Fukuchiyamasta Toyookaan, jota käyttävät JR-junat, jotka kulkevat Kiotosta Amanohashidaatti.
  • Jos asut yksityisessä osastossa - saatavilla yöjunissa ja pieni määrä Shinkansen-junia niiden välillä Osaka On Fukuoka - Sinun on maksettava express- ja rajoitetut majoitushinnat.
  • JR Pass kattaa matkat, mukaan lukien välilaskut, Tokion monoraililla Hanedan lentokentältä Tokion Hamamatsuchoon.

JR Pass kattaa matkat yksityisillä rautateillä sijaitseviin eristettyihin JR-junalinjoihin ja sieltä pois, kunhan seuraavissa osissa ei ole välilaskua:

  • Välillä Hachinohe On Noheji, välillä Aomori ja Noheji sekä Hachinohen ja Aomorin välillä Aoimorin rautateillä pääsyn JR Ominato -linjalle.
  • Välillä Kanazawa On Tsubata IR Ishikawa -rautatiellä päästäksesi JR Nanao -linjalle.
  • Välillä Toyama On Takaoka Ainokaze Toyama -rautatiellä, josta pääsee JR Johanaan ja Himi-linjalle.

Alueelliset rautatieliput

JR: n alueyritykset myyvät myös omia passeja, jotka kattavat vain osan maasta. Niiden arvo on yleensä vähäisempi, ja sinun on suunniteltava huolellisesti niiden käyttö. Pohjoisesta etelään:

  • Hokkaido: JR Hokkaido Rail Pass
  • Tohoku:
    • JR East Rail Pass - Tohoku-alue (kattaa myös Kanton ja joitain yksityisiä rautatielinjoja)
    • JR East - South Hokkaido Rail Pass (sisältää Tohoku Passin peittoalueen ja Hokkaido Shinkansen vuodelle 2007) Hakodate ja JR kouluttaa Sapporo)
  • Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (kattaa myös yksityiset rautatiet)
  • Chūbu:
    • JR East / JR West Hokuriku -kaaripassi kattaa Tokion ja Kansain välisen matkan Hokuriku-alueen läpi ja kattaa myös joitain yksityisiä rautatielinjoja)
    • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata-alue (kattaa myös Kanton ja jotkut yksityiset rautatiet)
  • KansaiJR West myy useita, mukaan lukien:
    • Kansai-Hiroshima-alueen passi
    • San'yo-San'inin alueen passi
    • JR Kansain laaja-alainen passi. Ecb copyright.svgostettu ulkomailta: 9000 ¥, lapset 4500 ¥. Ostettu Japanista: 10000 ¥; lapset: ¥ 5000 (toukokuu 2019). Tarjoaa ulkomaalaisille rajoittamattoman matkan 5 peräkkäisenä päivänä JR- ja Kyoto Tango -linjoilla, suurimmalla osalla Kansai, Chugokun länsipuolella, ja yhden linjan Takamatsu Saaren saarella Shikoku. Se kattaa vain istumapaikat ilman varauksia (näytä pääsylippu ja kortti suoraan vaunussa ilman varausta). Varo, että joissakin junissa on vain varattuja paikkoja, ja niiden ottamiseksi sinun on ostettava rajoitettu pikalippu (puolet lipun hinnasta), jotta saat varauksen. Kaikki Shinkansen-junat (mukaan lukien Nozomi) välillä Okayama ja Shin-Osaka. Jos haluat mennä Kiotoon, vaihda vain perinteiseen junaan. Osto ulkomailla mahdollistaa sen vaihdon noin viidentoista pääasemalla näillä kahdella alueella. Passin voi varata verkossa kuukautta ennen sen voimassaoloa ja se voidaan muuttaa tai peruuttaa kaksi päivää ennen sen voimassaoloa. 
    • Kansain alueen passi 1, 2, 3 tai 4 päivän ajan.
    • Kansai Hokuriku -alueen passi
    • Hokuriku-alueen passi
  • Chugoku: JR West myy useita, mukaan lukien:
    • Kansai-Hiroshima-alueen passi
    • San'yo-San'inin alueen passi
    • Kansai Wide Area Pass - Mahdollistaa rajoittamattoman matkan viiden päivän ajan hintaan 9000 ¥
  • Shikoku: Kaikki Shikoku Rail Passit (kattaa myös yksityiset rautatie- ja raitiovaunulinjat), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kyushu: Kaikki Kyushun alueen passit, Pohjois - Kyushun alueelliset passit (kattavat alueet Pohjois - Kyushun alueelta) Kumamoto On Oita)

Monet JR East- ja JR West Rail Pass -kortit voidaan ostaa etukäteen verkosta 500–1 000 discount: n alennukseen, kun taas muut liput on ostettava maan sisällä.

Junamatkaa tehdessäsi (vaikka olisit hankkinut lipun Rail Passilla), sinun on näytettävä Rail Pass miehitetyillä portilla. Tämä on hankalaa, jos jonoa on, mutta on yleensä hyväksyttävää välittää pääsy ohjaimelle, kun muut asiakkaat ovat tekemisissä JR: n kanssa.

Seishun 18 -lippu

Seishun-lippu 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) on halvin tarjous Japaniin matkustamiseen, joka tarjoaa viisi päivää rajoittamaton junamatka vain 11 850 ¥. Vielä parempi, toisin kuin Rail Pass, päivien ei tarvitse olla peräkkäisiä. Voit myös jakaa lipun siten, että (esimerkiksi) yksi henkilö käyttää sitä kaksi päivää ja toinen kolme päivää. Tärkein näkökohta on se liput ovat voimassa vain paikallisjunissa ja että liput ne ovat voimassa vain koululomien aikana (Maaliskuu-huhtikuu, heinä-syyskuu, joulukuu-tammikuu), joten tarvitset hyvän ajoituksen ja paljon aikaa sen käyttöön.

Pitkän matkan lipun ostaminen

JR-lippuautomaatit Iidabashin asemalta, Tokio
A midori no madoguchi Iwamizawan asemalla, Hokkaidossa

JR-vakioliput jaetaan yleensä kahteen luokkaan:

  • Peruslippu tai joshaken (乗車 券): Nämä liput kattavat kahden aseman / alueen välillä kulkevien junien perushinnan. Pysähdykset ovat sallittuja pitkillä matkoilla, vaikka on välttämätöntä pysyä lippulipulla ja palata takaisin ei ole mahdollista. Liput ovat voimassa 2 päivää yli 100 km: n matkoille, 3 päivää yli 200 km: n matkoille ja sitten yhden päivän jokaiselle 200 km: n matkalle.
  • rajoitettu pikalippu tai tokkyuken (特急 券): nimellä on joitain muunnelmia, ja ne ostetaan pitkän matkan junille, mukaan lukien Shinkansen. Yleensä varaamattomat liput (自由 席, jiyuuseki) ovat voimassa paikoissa, joissa ei ole varauksia mihinkään palveluun, kun taas varatut liput (指定 席, shiteiseki) ovat voimassa tietyssä junassa.

Pääasemilla on matkaosasto, josta voit ostaa lippusi työntekijän kautta (etsi pieni vihreä merkki tuolissa rentoutuvasta hahmosta tai pyydä midori no madoguchi Liter り の 窓 口, kirjaimellisesti "vihreä ikkuna"). Koska sinun on todennäköisesti tiedettävä juna-ajat ja haluat varata paikan, tämä on hyvä asia. Yleensä voit ilmoittaa toiveesi kädelläsi ja ilmoittaa kohteet, jos henkilökunta ei osaa englantia. Tietojen kirjoittaminen auttaa, koska useimpien japanilaisten on helpompi lukea englantia kuin kuunnella sitä. Pikajunille, jotka edellyttävät lisämaksua ja paikkavarauksia, löytyy yleensä henkilöstöasema. Joillakin junilla on kuitenkin omat erityiset koneet. Osta ensin säännöllinen junalippu määränpäähän. Kosketusnäyttölaitteissa on yleensä painike pikapalveluita varten. Valitse sen palvelun nimi, jolla haluat matkustaa, määränpää, ensisijainen lähtöaika ja istumapaikkamääritykset ja syötä sitten lisämaksu. Varauskortti annetaan, josta käy ilmi lähtöaika ja istuinnumero. Sinun täytyy sinulla on myös matkalippu, lippu tai älykortti ohjauskiskojen läpi: pelkkä lisämaksu ei ole voimassa matkalle.

Viime aikoina automaattiset lippuautomaatit ovat yhä suositumpia. Näitä koneita voidaan käyttää sisällön näyttämiseen englanniksi, ja ne voivat myöntää pidennettyjä lippuja ja rajoitettuja pikalippuja varattuihin ja varaamattomiin paikkoihin. Ne löytyvät yleensä lipputulojen läheltä. Kun ostat lippuja, ota huomioon näytetty reitti, koska sinun on matkustettava lippulipulla (välilaskut eivät ole sallittuja kyseisen reitin ulkopuolella).

Käytä älykorttia paikallisjunissa ilman varauksia. Jos hinta maksaa enemmän kuin kortilla on, voit maksaa eron lipputiskillä tai kohdeaseman hintojen säätölaitteella. Jos matka ylittää useiden operaattoreiden rajat, on mahdollista, että älykorttia ei hyväksytä. Joillakin asemilla ei myöskään ole älykortinlukijoita. Näiden rajoitusten yksityiskohdat löytyvät yleensä lähellä eri rautatieyhtiöiden rajoja tai korttiyhtiöiden verkkosivuilta. Pitkän matkan matkalla on suositeltavaa, että ostat lipun aina automaattisesta lipputoimipisteestä tai tavallisesta lipputulosta. Näin tekemällä voit myös ostaa lipun lopulliseen määränpäähän tekemällä välilaskut, mikä voisi säästää paljon rahaa, koska matkan pituuden ollessa halvempi kilometrikohtainen hinta.

Turistien todennäköisimmät rajat ovat seuraavat. Vaikka on olemassa muita rajoja, joissa keskimääräinen matkustaja ei todennäköisesti ylitä niitä IC-kortilla.

Jos käytät väärin älykorttia, määrität hinnan määränpäähäsi ja aseman henkilökunta tai kapellimestari kirjoittaa jonkinlaisen todistuksen siitä, että sinun on vietävä läheiselle asemalle tai lähtöasemalle kortin lukituksen avaamiseksi.

Junatyypit

Shinkansen-junien ilmoitustaulu japaniksi ja englanniksi
N700 Shinkansen -sarja

JR oli kuuluisan edelläkävijä luotijuna, joka tunnetaan japaniksi nimellä Shinkansen (新 幹線), ja nopeudella noin 320 km / h (360 km / h lähitulevaisuudessa), se on edelleen nopein tapa matkustaa ympäri maata. Huomaa, että se Shinkansen ei toimi yhdessä yössä. Shinkansen se tunnetaan myös kadehdittavasta turvallisuustiedotteestaan, koska se ei ole aiheuttanut yhtään onnettomuutta, joka on johtanut matkustajien kuolemaan sen toiminnan aloittamisen jälkeen vuonna 1964.

Uusissa ja uusituissa luotijunissa Tupakointi on kielletty, paitsi koneiden välissä sijaitsevassa tupakointitilassa. Jotkut luodijunat eivät myöskään ole varustettu myyntiautomaateilla. Ruoka- ja juomapalvelut useimmille junille ovat yleensä saatavilla vaunujen kautta vaunuissa, vaikka jotkut hitaammat palvelut (kuten Kodama alla) ei ole lainkaan ruokaa tai juomaa, mikä tarkoittaa, että sinun on ostettava tuotteet ennen aloittamista. Ekiben (駅 弁) ovat rautatieasemilla pakattuja ja myytäviä kylmiä aterioita, jotka on tarkoitettu kulutettavaksi junissa; jokaisessa suuressa asemassa on useita kojuja, jotka myyvät niitä, ja jopa keskikokoisilla asemilla on tyypillisesti yksi tai kaksi. Jos junassa on paikan päällä ruokailu, valikoima ekibenia on usein saatavilla, mutta ne ovat yleensä kalliimpia ja valintoja rajoitetumpia kuin asemilla on tarjolla.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Maan tärkein ja vilkkain shinkansenireitti on Tokaido Shinkansen, joka yhdistää Tokion Nagoyaan, Kiotoon ja Osakaan. Tämä linja jatkuu Osakasta suuntaan Okayama, Hiroshima On Fukuoka (Hakata-asema) kuten San'yo Shinkansen, sitten Kumamoto On Kagoshima Miten Kyushu Shinkansen.

Tokaido, San'yo ja Kyushu Shinkansen -linjoilla liikennöi yhteensä kuusi erityyppistä palvelua. Ne voidaan ryhmitellä kolmeen tyyppiin, jotka heijastavat tehtyjen pysähdysten määrää:

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Nämä kaksi palvelua ovat nopeimmat, pysähtyvät vain suurimmissa kaupungeissa. Nozomi on tärkein palvelu, joka ylittää sekä Tokaido- että San'yo Shinkansen -linjat, vaikka jotkut muut Nozomi-junat matkustavat vain Tokion ja Osakan välillä. Tämäntyyppinen juna kulkee usein jopa 10 minuuttia arkisin ja liikennöi 16 vaunulla. Yhden istuimen matka Nozomilla Tokiosta Osakaan kestää 2,5 tuntia, kun taas Tokiosta Fukuokaan kestää 5 tuntia. Jatkuvia kuljetuksia voidaan tehdä Fukuokassa Nozomi- ja Kyushu Shinkansen -junien välillä: Tokio - Kumamoto on 6 tuntia, ja täysi matka Tokiosta Kagoshima on noin 7 tuntia.
Mizuho puolestaan ​​on rajoitettu palveluihin San'yossa ja Kyushu Shinkansenissa Osakan ja Kagoshiman välillä. Matkat liikennöivät aamulla ja illalla ruuhka-aikoina. Mizuho-junat kulkevat Osakasta Kumamotoon 3 tunnissa ja Kagoshimaan 3 tunnissa 45 minuutissa. Mizuho-junat liikennöivät vain 8 vaunulla, ja niillä on varattu ja vihreä jaettu paikka autossa 6.
Shinkansen-hinnasta peritään pieni lisämaksu, ja junan kaikki kolme autoa lukuun ottamatta vaaditaan paikkavaraukset. Erityisesti matkailijoille, Japan Rail Pass EI OLE voimassa Nozomi- tai Mizuho-junissa.
  • Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
Nämä ovat nopeimmin Japan Rail Passilla voimassa olevia palveluja, jotka tekevät muutaman pysäkin enemmän kuin Nozomi tai Mizuho. Tokaido Shinkansenissa Tokiosta lähtee yleensä kaksi Hikari-junaa tunnissa: yksi juna päättyy Osakaan ja toinen jatkuu San'yo Shinkansenilla, joka päättyy vuonna Okayama. Osakasta länteen on yleensä yksi Sakura-juna tunnissa (kaksi työaikana), joka kulkee Osakasta Fukuokaan ja sitten Kagoshimaan. Sakuran muut palvelut liikennöivät vain Fukuokan, Kumamoton ja Kagoshiman välillä Kyushu Shinkansenissa.
Jos käytät Hikaria tai Sakuraa Japan Rail Passilla, joudut yleensä vaihtamaan vähintään kerran pitkiä matkoja varten. Matkoille Tokaidolla ja San'yo Shinkansenilla Shin-Osaka se on paras asema vaihtaa palveluja, Shin-Kobe, Okayama ja ehkä Himeji vaihtoehtona joillekin yhteyksille.
Tokiosta lähtien näillä palveluilla on mahdollista päästä Osakaan 3 tunnissa, Fukuokaan 6 tunnissa, Kumamotoon 7 tunnissa ja Kagoshimaan 8 tunnissa. Osakasta pääset Fukuokaan alle 3 tunnissa, Kumamotoon 3 tunnissa ja 30 minuutissa ja Kagoshimaan 4 tunnissa ja 15 minuutissa.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
Nämä ovat voimassa myös Japan Rail Passilla, ja ne pysähtyvät reitin jokaisella shinkansen-asemalla. Tokaido Shinkansen Kodama -palvelut kulkevat yleensä Tokiosta Osakaan ja Tokiosta Nagoyaan. Erilliset Kodama-palvelut kaikista asemista toimivat San'yo Shinkansenissa, ja Tsubame-junat kulkevat vain Kyushu Shinkansenilla Fukuokan, Kumamoton ja Kagoshiman välillä. Vaikka Tokaido Kodama -junissa kulkee 16 vaunua, San'yo Kodama- ja Kyushu Tsubame -palvelut voivat liikennöidä vähemmän vaunuilla, joten varmista, että laitalla on kylttien sijainti oikeaan nousupaikkaan nähden.
Kanazawan asema yhdistää perinteisen ja futuristisen japanilaisen arkkitehtuurin. Hokuriku Shinkansen -linjan pää Tokiosta

Muut Shinkansen-reitit

Japanin muita rautatiereittejä liikennöi pääasiassa JR East, ja ne säteilevät Tokion asemalta pohjoiseen. Nämä sisältävät:

Japan Rail Pass on voimassa kaikille näille palveluille, lukuun ottamatta GranClassin matkustamoa, joka liikennöi tietyillä reiteillä (vaaditaan lisähinta).

Muut JR-junatyypit

Pikajuna Shibuyaan

Muut JR-palvelut, erityisesti esikaupunkialueet, käyttävät seuraavia yleisiä tunnisteita:

  • Säännöllinen (普通 futsū, 各 停 kakutei tai 各 駅 kakueki) - paikallinen palvelu, pysähtyy jokaisella asemalla
  • Nopea (快速 kaisoku) - ohittaa noin 2 3 pysäkkiä ilman lisämaksua
  • Ilmaistuna (急 行 kyūkō) - ohittaa noin 2/3 pysähdystä, vaatii lisämaksun
  • Lineaarinen (ラ イ ナ ー rainaa) - ohita noin 2 3 pysäkistä kyuko, vaatii täydennyksen
  • Limited Express (特急 tokkyū) - ohittaa noin 2/3 pysähdystä kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti