E11-vaellusreitti on 2560 km vaellus polku sisään Euroopassa läpi Alankomaat, Saksa ja Puola. Se on yksi yksitoista polkua koordinoi European Ramblers Organization (ERA), joka tunnetaan myös nimellä (saksalainen) Europäische Wandervereinigung (EWV) ja (ranskalainen) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Reitin päivittäisen hoidon merkinnästä reitin muuttamiseen hoitaa Alankomaiden kansallinen ramblers-järjestö Wandelnet, hollantilaisten ramblingklubien, joidenkin saksalaisten alueellisten ramblers-järjestöjen ja Puolan kansallisen vaellusorganisaation quango- ja kattojärjestö PTTK. Alankomaissa ja Länsi-Saksassa E11 kulkee alueellisia polkuja (useimmiten muille liikennevälineille soveltumattomia); itään Harz vuoret, E11 on suunniteltu rautaesiripun putoamisen jälkeen, ja se voidaan peittää myös polkupyörällä; ja Puolassa E11 on yhdistelmä pienempiä ja suurempia osia paikallisia ja alueellisia polkuja, joita voi seurata jalka tai satula.
Harz-vuorten lisäksi E11 kulkee vain tasaisen tai liikkuvan maan läpi. Monet osat ovat metsän tai ainakin kaupallisen puun peitossa, mutta siellä on avointa maatalous- ja käyttämätöntä maata. Länsi-Saksa ylitetään useilla matalilla kukkuloilla, jotka syntyivät viimeisen jääkauden aikana, noin 12 000 vuotta sitten. Harz-vuorten jälkeen tuskin mitään korkeutta havaitaan. E11 seuraa usein vesiväyliä jonkin aikaa ylittäen ne lautalla tai sillalla, ja toisinaan järvien on oltava ympäröityjä, esimerkiksi Masuria Puolassa. Seurattujen ja ylitettyjen jokien joukossa ovat IJssel Alankomaissa Elbe ja Havel Saksassa Oder tai Odra Saksan ja Puolan rajalla, ja Vistula (Wisła) Puolassa.
Ymmärtää
E11 sai alkunsa vuonna 1980 joukosta lyhyitä saksalaisia polkuja kansainvälisenä polkuna Haarlem Alankomaissa ja Osnabrück Saksassa ja laajennettiin välittömästi Harz-vuorille. Rautaverhon kaatumisen jälkeen E11: stä tuli yksi monista keinoista edistää Länsi- ja entisen Itä-Euroopan, nyt Keski-Euroopan integraatiota. Siksi sitä jatkettiin 1990-luvulla Berliiniin ja sitten Puolaan. Koska ruuhkautuminen Amsterdam teki mahdottomaksi pysyä miellyttävässä reitityksessä Haarlem, alku siirrettiin Scheveningen. Alueellisella kansainvälisellä tasolla Euregio alkoi hyödyntää välistä osuutta Deventer Alankomaissa ja Osnabrück Saksassa kaupallisella tavalla toivoen tukevansa pyrkimyksiään tuoda kansainvälisen rajan molemmin puolin olevat väestöt lähemmäs toisiaan.
Etniset ja historialliset erot ovat havaittavissa radan varrella. Maiseman maiseman avoimuus Länsi-Alankomaat (Hollanti), rikkaampi maatalous itään, suurten Preussin kartanoiden ja niiden loputtomien peltojen maamerkit, joita ylläpidettiin tai elvytettiin DDR: n aikana, ja arvet, jotka vuosisatojen Saksan ja Puolan välinen konflikti sekä Saksan ja Neuvostoliiton tukahduttaminen aiheuttivat - ne kaikki ovat näkyvissä pitkin E11. Tätä tukee se tosiasia, että E11: n puolalainen osa on enimmäkseen alueilla, jotka olivat saksalaisia vuoteen 1918 tai jopa 1945 asti. Jos haluat nauttia enemmän marssistasi pitkin E11: tä, voit lukea Wikipedian tietosanakirjan E11 eurooppalaisesta pitkän matkan polusta. Löydät myös satoja linkkejä kaupunkeihin E11: n varrella.
Valmistella
E11 ei vaadi normaalia pidempää valmistelua pitkän matkan retkeilyyn (ks Patikointi ja "Valmistele" -osio Appalakkien polku). Varmista, että olet hyvässä fyysisessä kunnossa, ja sinulla on hyvät varusteet (älä mene halpojen kävelykenkien tai halvan repun haltuun) ja hyvä joukko karttoja. Varmista myös, että sinulla on tarpeeksi ruokaa ja vettä ylläpitääksesi itseäsi.
Osassa Puolaa etäisyydet paikoista, joissa voi nukkua sängyssä (teltan sijasta), voi olla jopa 35 km. Jos et halua marssia tällaisia matkoja (tai vielä enemmän, jos menetät tien), kuljeta teltta ja makuupussi. Ole varovainen sateelle (ja lumelle talvella) ja käytä nopeasti kuivuvia vaatteita, jos aiot pestä ne matkan aikana.
Saksalaisen rautatieyhtiön verkkosivuston avulla DB E11 on helppo jakaa osiin, jotka ovat toteutettavissa yhdellä kahden tai kolmen viikon lomamatkalla. Paitsi Haag, Bad Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Saale), Berliini, Frankfurt (Oder), Poznań, Juosta ja Olsztyn ovat kaupunkeja, joista pääsee helposti junalla. Hannover, Berliini ja Poznań tarjoavat myös lentoliikennepalveluja.
Kun olet määrittänyt E11-osuudet, joita kävelet, hanki kaikki alla suositellut kartat kyseiselle osuudelle. Tämä vie muutaman viikon, ellei kuukausia, koska kaikki kaupat ja kustantajat eivät reagoi nopeasti.
Alankomaissa ja Länsi-Saksassa sinut ymmärretään yleensä, jos kommunikoi englanniksi, mutta otat mukanasi saksan ja puolan perussanastot, jos menet itään. Se auttaa, jos opit ääntämään nimiä ja muita sanoja hollanniksi, saksaksi, puolaksi, koska suorapuheinen anglofoninen aksentti on vakava haitta, kun haluat löytää tien tai olla nälkäinen.
Pysy turvassa
Suurin vaara E11: n varrella on tuskin näkyvissä: puutiainen. Vaara ei ole niin paljon tässä pienessä eläimessä itsessään, vaikka sen purema saattaa joskus aiheuttaa infektion. Vaara on loissa, joita se voi kantaa. Koko radan ajan punkkien tiedetään saavan Lyme-tautia (joskus jopa korkeita prosenttiosuuksia). Harz-vuorten itäpuolella heillä voi olla myös punkkiperäinen meningoenkefaliitti. Sinun tulee lukea huolellisesti vastaavat artikkelit Wikipediassa tai muualla ja saada rokotukset punkkitartunnan aiheuttamaa meningo-enkefaliittia vastaan ennen kuin lähdet Harzin alueelle tai itään. Lyme-tautia ei voida ennaltaehkäistä, mutta se voidaan parantaa antibiooteilla, jos se on kiinni varhaisessa vaiheessa.
Sen lisäksi, että sattuu satunnaisesti kasvattajan, villisian, susipakkauksen tai jopa ilveksen taikka minkä tahansa raivotautiin tartunnan saaneen nisäkkään puremiseen, polku on muuten täysin turvallinen ja sitä voidaan seurata jopa talvella, edellyttäen, että yksi on riittävän pukeutunut ja kuljettaa tarpeeksi ruokaa ja (kuumia) juomia. Puolan talvi on pitkä ja kylmä! Jos sinulla ei ole telttaa, varmista, että pystyt suorittamaan 35 km: n etäisyydet, koska majoitusta (ja bussipysäkkejä!) Puolassa on joskus niukasti.
Päästä sisään
E11: n alku vuonna Scheveningen pääsee helposti kaikkialta maailmasta: lentää Schiphol, lentokentän Amsterdam, mene yhdellä hyvin usein kulkevista junista "Den Haag CS" - alueelle, joka on yksi rautatieasemista Haag, ja raitiotie 9 vie sinut Kurhausille "Gevers Deynootplein" -aukiolle. On myös mahdollista ottaa kansainvälinen juna Belgiasta tai Ranskasta Rotterdam ja vaihtaa junaa siellä Den Haag CS: lle. Saksasta lähtevät kansainväliset junat tarjoavat yhteyden Den Haag CS: ään junan vaihdolla vuonna Utrecht tai Amersfoort. Englannista tultaessa saapuisi normaalisti pikalautalla Harwich että Koukku Hollannista ja seuraa sitten valko-punaisella merkittyä Euroopan rannikkopolkua E9 Scheveningenille.
Yhdistyneestä kuningaskunnasta ja Irlannista lähtevien pelaajien, jotka haluavat päästä E11-lähtöön jalan, tulisi varmistaa, että he pääsevät Harwichiin pitkin Essex Way, mistä heidän pitäisi mennä lautalla Koukku Hollannista ja seuraa sitten E9 kuten edellä mainittiin. Scheveningeniin pääsee myös samalla E9: llä Etelä-Englannista, Luoteis-Ranskasta ja Belgian rannikolta. Toinen mahdollisuus päästä Hollannin koukkuun jalka on E2 (tunnetaan myös GR 5) alkaen Kiva, Itä-Ranskassa ja melkein koko Belgiassa.
Muuten, Gevers Deynootplein Kurhausin edessä ei ole sellainen paikka, johon pysäköisit auton samalla, kun kävelet 2500 km E11: tä. Vaikka onnistutkin löytämään ilmaisen pysäköintitilan, joudut maksamaan useita euroja tunnissa.
Kävellä
Lukemasi artikkeli lukuun ottamatta E11: n tarkkaa reititystä ei ole lainkaan dokumentoitu englanniksi. Jos puhut riittävän sujuvasti hollantia ja saksaa, pääset Harz-vuorille ongelmitta, mutta Itä-Saksassa ja Puolassa edes yksityiskohtaisia lähteitä paikallisilla kielillä (saksa ja puola) on vaikea löytää. Tätä artikkelia varten hankimme ja käännimme saksalaisen loppuunmyytyn kirjan, esitteitä ja muita asiakirjoja Kasselin, Prahan, Poznanin, Torunin ja Olsztynin järjestöjen toimistoista sekä paikallisesti myydyt topografiset kartat. Jotkut osiot on merkitty paikallisesti merkityksellisellä tavalla; toiset eivät.
E11 Alankomaissa (355 km)
Alankomaissa E11 on identtinen E11: n kanssa Marskramerpad (Peddlers Way), joka linkittää Scheveningen - yli 368 kilometriä Saksan kaupunkiin Bad Bentheim. Viimeiset 13 km ovat Saksan alueella, mikä jättää 355 km Alankomaiden alueelle. Kuten useimmat hollantilaiset pitkän matkan polut, Marskramerpadia hallinnoi Wandelnet missä Wandelnet: "Marskramerpad", toim. kirjoittanut Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, hollanninkielisen oppaan, jolla on erittäin hyödyllisiä yksityiskohtaisia karttoja, voi ostaa. Tätä kirjasetta on käytettävä päinvastaisessa järjestyksessä, ts. Scheveningenin esittävä kartta on oppaan viimeinen kartta. Tämä voi selittää, miksi oppaan kansilehdessä ilmoitetaan virheellisesti, että E11: n hollantilainen osa alkaa Saksan kaupungista Bad Bentheimista.
Hollannin retkeilyreitit, mukaan lukien Marskramerpad, on yleensä merkitty täydellisesti. Polkuja vaihdetaan kuitenkin usein, joskus merkittävällä tavalla, ja nämä muutokset on kuvattu vain hollanniksi. Joulukuussa 2012 Mainittiin 55 muutosta.
Kaikki muutokset eivät ole pieniä. Yksi heistä (Achterveldin ja Terschuurin välillä) on ylimääräinen 8 km (5 mi) oppaan kannessa mainittujen 360 km: n lisäksi. Siksi kirjasen 4 karttaa ("kaart 42", 42A, 43 ja 44) on muokattu kokonaan. Siksi on suositeltavaa tilata opas ja tarkistaa myös kentän Marskramerpad-merkinnät viimeaikaisten muutosten varalta. Aivan sivun pääotsikosta löytyy neljä pohjaa, joista toinen vasemmalta tuottaa erittäin yksityiskohtaisen kartan reitin viimeisimmästä reitityksestä (käytä zoomaustoimintoa). Muualla sivulla oikealla puolella on painike nimeltä overnachtingsadressen. Napsauttamalla sitä saat polun varrella olevien majoitusosoitteiden osoitteet.
On mahdollista ladata a GPS-polku Marskramerpadin uusimmasta versiosta. Tämä on yksityinen julkaisu, eikä Wandelnet ole myöntänyt tai tarkistanut sitä. Se ei todennäköisesti myöskään kata kaikkia reitityksen muutoksia. Tekijänoikeussyistä tätä GPS-reittiä eikä tarkkaa kuvausta reitityksestä voida antaa tässä, mutta seuraavien kappaleiden linkit tarjoavat mahdollisuuden löytää lisätietoja reitin varrella olevista kaupungeista.
Alankomaiden E11-osa ylittää 1 Scheveningen kaupungin keskustan läpi 2 Haag, kääntyy sitten koilliseen ohittamaan entisen kuninkaallisen kartanon palatsin 3 Huis ten Bosch, jatkuu 4 Wassenaar, ohittaa kartanon Kuningas Willem-Alexander, jättää metsäisen maan menemään eräiden laitumien väliin, tulee suureen kylään 5 Voorschoten ja etenee Alankomaiden toiseksi suurimpaan vanhaankaupunkiin, 6 Leiden. Se jatkuu 7 Leiderdorp ja 8 Zoeterwoude-Rijndijk aitojen polderien ja kosteikkojen läpi 9 Hoogmade ja viehättävän kautta 10 Woubrugge että 11 Rijnsaterwoude, reitin alin kohta 5 metriä merenpinnan alapuolella. Se menee ohi 12 Nieuwveen ja 13 Zevenhoven että 14 Noorden ja 15 Breukelen jolla on rautatieasema. Jälkeen 16 Maartensdijk, maisema muuttuu kosteikoista metsäisiksi dyyneiksi, joiden läpi 17 Amersfoort on saavutettu. Täältä löydät kaukoliikenteen junat takaisin Haagiin ja Leideniin, kaupunkeihin kuten Osnabrück, Hannover ja Berliini, ja jos haluat lähteä radalta päiväksi, Amsterdam. Amersfoortilla on kuitenkin tarpeeksi tarjottavaa päivät tai kaksi lepoa.
Kun Amersfoort ja 18 Leusden, Marskramerpad / E11 tulee laajaan märkälaaksoon, joka koostui varhaiskeskiajan suoista, mutta muuttui pieniksi poldereiksi 1000 vuotta sitten. Polku kulkee 19 Achterveld, 20 Terschuur ja 21 Appel kutsutulla alueella Gelderse Vallei. Olemme nyt kunnassa Nijkerk, jossa ensimmäiset uudisasukkaat New York City tuli (Kiliaen van Rensselaer oli kauppias Amsterdamista, mutta hänen perheensä omisti vielä olemassa olevan maalaistalon "Rensselaer" Nijkerkin ja Puttenin välillä, ja hän oli niin kiintynyt paikalliseen väestöön, että vei monet heidän poikistaan nykyisen Manhattanin alueelle) .
Tämä alue on myös portti metsään ja metsiin Veluwe, suurin puiden peittämä alue Alankomaat. Viehättävät kylät kuten 22 Stroe ja 23 Kootwijk, Radio Kootwijkin entinen antennitorni ja 24 Hoenderloo ja 25 Beekbergen ovat ihmisen maamerkkejä puiden meressä. Mutta sitten maisema muuttuu taas avoimeksi ja märäksi 26 Klarenbeek (rautatieasema) ja 27 Voorst ovat läpäisseet. Reitti seuraa nyt IJssel-jokea jonkin aikaa, kulkee kahden suuren moottoritietä pitävän sillan alta ja kulkee sitten lautalla vanhaan kaupunkiin 28 Deventer (tietyissä olosuhteissa, kuten tulvissa tai jäällä joella, lautta ei mene ja joudut ylittämään IJsselin toisen sillan kautta).
Deventer on maan ensimmäinen kaupunki Salland ja maakunta Overijssel. Sen lisäksi, että Deventer voi matkustaa samoilla kaukojunilla kuin Amersfoortissa (katso yllä), Deventer saattaa olla toinen kaupunki, jossa pidät tauon ennen kuin lähdet Itä-Alankomaihin. Retkeilijät, jotka kulkevat Deventerin läpi ennen Saksaan käymistä, voivat hyötyä vierailusta Saksassa Wandelwinkel, retkeilyä ja siihen liittyviä ulkoilulajeja koskeviin julkaisuihin erikoistunut kirjakauppa, jossa kaikki saksalaiset yksityiskohtaiset kartat ovat varastossa. Kauppa on vastapäätä Bergkerkiä (vuorikirkko; se on rakennettu pienelle kukkulalle) kaupungin viehättävimmässä osassa.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek ja 32 Espelo ovat pieniä kyliä, joita ympäröi avoin maatalousmaa, mutta Marskramerpad / E11 kiipeää sitten useille kukkuloille lähellä kaupungin 33 Holten (juna-asema). Tulemme nyt alueelle Twente. Pian saavutetaan vielä leveämpi laakso, jossa on avoimia peltoja, ja polku mutkittelee kohti mielenkiintoista kaupunkia Delden. Sen sijaan, että ylittäisi kaupungin, polku suosii kartanon kauneutta 34 Twickel, sitten hillitsee pohjoisen kohti 35 Azelo ja 36 Zenderen, koskettaa kaupungin uusimpia asuinalueita 37 Borne ja Hengelo, ja kulkee 38 Deurningen matkalla viehättävään 39 Oldenzaal.
Oldenzaalin rautatieasema on pitkän matkan polkujen, kuten Naoberpad tai Noaberpad Alankomaiden ja Saksan rajalla, ja useita hollantilaisia polkuja. E11 jatkuu kaakkoon välttäen alueen eri asutuksia ja lopulta ylittäen 40 Saksan raja juuri ennen Gildehausin kylää, osa Bad Bentheim. Huomaa, että merkinnät muuttuvat heti, kun tulet Saksan maaperään: valko-punaiset merkinnät asettavat nyt paikan valkoiselle T: lle mustalla pohjalla. Marskramerpadin viimeiset 13 kilometriä ovat saksalaisia.
EUREGIO hyödyntää Marskramerpadin itäosaa ja sen jatkoa Saksassa (muodostavat yhdessä venäläisen Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) nimellä Handelsweg. Sen kaksikielinen (hollantilainen, saksalainen) verkkosivusto tarjoaa ladattavia topokarttoja sekä varauksia majoituksesta ja matkatavaroiden kuljetuksesta. Tämä E11: n osa on 229 km pitkä. Nimi viittaa jälleen vanhojen kauppiaiden, mutta kääntää "Trade Way".
E11 Saksassa (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Ensimmäiset 13 km Saksassa, läpi 1 Gildehaus ja 2 Bad Bentheim, ovat edelleen osa hollantilaista Marskramerpadia, ja ne löytyvät hollantilaisen oppaan kartoista 1 ja 2. Merkinnät ovat peräisin ajalta, jolloin tämä osa oli osa Töddenwegia: valkoinen iso T mustalla taustalla. Bad Bentheim on myös ensimmäinen merkittävä korkeus, toisin kuin Alankomaiden tasa- ja kosteikot sekä satunnaiset dyynit. Bad Bentheimissa on mielenkiintoinen linna ja museo sekä viehättävä pieni kaupungin keskusta, jossa on kylpylä läheisessä metsässä.
Muualla Saksassa E11 seuraa joitain vanhoja alueellisia polkuja, erityisesti Töddenwegiä, Wittekindswegiä (Widukindin tie) ja osaa Wesergebirgswegiä. Jäännös Wanderweg Harz - Niederlandesta (retkeilyreitti Harz, Alankomaat) ja äskettäin luotu reititys entisessä DDR: ssä muodostavat muun E11: n Saksassa. Polku ylittää entisen Länsi-Saksan halkeamien ketjulla, joka kulkee lännestä itään, kulkee sitten Harz-vuoriston ylittämättä ja antaa lopulta vaikutelman suurista maatalouden yrityksistä, jotka Brandenburgin ja Preussin aatelisto perustivat. 1700-luvulla, ja jatkoi olemassaoloa kansanomistuksessa olevien yritysten muodossa DDR: n aikana.
E11 on yleensä merkitty useilla alueellisilla tavoilla, ja vain harvoin muistutetaan, että seurataan eurooppalaista polkua. Siksi on ehdottoman välttämätöntä tietää näiden polkujen nimet ja niiden symbolit, kuten alla on esitetty. Koska ne esiintyvät sekä merkkeinä puissa ja muureissa että yksityiskohtaisissa kartoissa, joissa polut on merkitty, saksan kielen lisätietoa ei tarvita Puolan rajalle pääsemiseksi. Nämä kartat löytyvät yleensä vain paikallisista kirjakaupoista, mutta erikoistuneilla saattaa olla varastossa muita alueita. Falk ja ADAC julkaisevat tien atlasia mittakaavassa 1: 200 000, jolla E11 on merkittävästi merkitty. Atlasseja myydään kaikkialla Euroopassa.
Töddenweg ja Wittekindsweg (205 km)
E11 seuraa Saksan osavaltioiden välistä rajaa (Osavaltiot) Ala-Saksi ja Northrhine-Westphalia yli 200 km, mikä tarkoittaa, että yksi ylittää rajansa vähintään joka päivä. Tämä pätee sekä Töddenwegiin että Wittekindswegiin, jotka muodostavat Marskramerpadin vastaavan jatkeen.
Töddenweg (alueellinen nimi käännetään nimellä Peddlers Way) alkoi aikoinaan Oldenzaalissa Alankomaissa, mutta sen aloitus on nyt Bad Bentheim, Saksan aateliston vanha paikka, jossa keskiaikainen linna (osittain museo) ja toimiva kylpylä. Töddenweg kulkee 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen ja 10 Westerkappeln päättyy Keskusasemalle 11 Osnabrück. Kolmen karttasarjan voi ladata tai tilata EUREGIOsta. Eri kartta löytyy verkkosivustolta Spazieren.de (Napsauta kohtaa "T - Töddenweg (Lataa, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) Nykyisessä muodossaan, Bad Bentheimista Osnabrückiin, Töddenweg on 110 km. Se on merkitty tarroilla, joissa on iso kirjain T musta neliö tai puille ja seinille maalattu yksinkertainen T. GPS-reitti voidaan ladata tässä. Se risteilee hieman koholla ympäröivän maatalousmaan yläpuolella.
Jatkoa Osnabrückin monumentaalisen rautatieaseman jälkeen kutsutaan Widukindin tapa (Wittekindsweg), nimetty 8. vuosisadan sotajohtajan mukaan, joka vastusti Kaarle Suur-Saksan valloitusta ja josta tuli myöhemmin ensimmäinen Sachsenin herttua Kaarle Suuren johdolla. Wittekindsweg, 95 km pitkä, seuraa vuoren huipua Wiehengebirge, ohimennen 12 Rulle, Mühlenlähellä yrityksiä Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft ja 18 Bergkirchen että 19 Porta Westfalica. Juuri ennen sensaatiomaista laskeutumista Porta Westfalicaan, reitti kulkee jättimäisen muistomerkin Wilhelm I: n kunniaksi, Saksan keisari vuodesta 1871 kuolemaansa vuonna 1888. Rakennus on sijoitettu siten, että tänäkin päivänä kaikki, jotka kulkevat junalla tai moottoritiellä, näe se korkealla rinteellä, joka päättää Wiehengebirgen.
Wittekindsweg on merkitty vinolla valkoisella ristillä mustalla pohjalla (tai puilla ja seinillä) Osnabrückistä Mühlenortiin, mutta sen jälkeen valkoisilla ja punaisilla raidoilla, jotka muistuttavat Ranskaa ja BeNeLux-maita. Osnabrückistä Wittekindsbergiin, kaupungin kaupungista etelään Minden, löytyy myös Kompass-kartta 750 (saatavana mistä tahansa hyvästä kirjakaupasta kaikkialla Euroopassa). Sekä Töddenweg että Wittekindsweg ovat Wiehengebirgsverband Weser-Emsin, alueen matkailua ja muita kaupallisia etuja edistävän kvangon, hallinnassa. He julkaisevat ja myyvät reittiä kuvaavia yksityiskohtaisia karttoja, jotka voi tilata heidän omalta alueelta verkkosivusto. Saksan lukijoille voi olla hyödyllistä heidän kirjasensa, jossa on yksityiskohtainen kuvaus matkareitistä. Eri reittikartan voi ladata osoitteesta Spazieren.de ja napsauta "Wittekindsweg (Lataa, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 kt). Yksityiskohtaista tietoa reitistä antaa saksaksi Wanderbares-Deutschland.de (napsauta Wittekindsweg sivun vasemmassa sarakkeessa olevasta polkujen luettelosta). GPS-reitin voi ladata osoitteesta Vaeltokompassi.
Itä-Ala-Saksi ja Harz-vuoret (186 km)
Jälkeen Porta Westfalica E11 pysyy Ala-Saksissa lähes 200 km. Se seuraa 50 km: n alueellista vaellusreittiä, Wesergebirgswegiä, risteilemällä seuraavan harjanteen harjanteen yli. Weser Uplands keskiaikaiseen kaupunkiin Hameln. E11 saavuttaa 440 metrin korkeuden 20 Hohe Eggen vuori, keskellä henkeäsalpaavia kiviä ja muinaisia metsiä. Sitten se ylittää avoimet alamäet ympäri 21 Hameln (risteykset E1) ja 22 Coppenbrügge, lähellä jokia Hamel ja Weser. Jälkimmäinen kaupunki tarjoaa viimeisen mahdollisuuden tehdä ostoksia ennen kuin E11 kiipeää seuraavalle harjanteelle, Ith ja pysyy harjalla koko pituudeltaan.
Syöttäminen 23 Eschershausen, keskiaikainen 24 Alfeld, Helleberg ("Helvetinvuori") ja 25 Bad Gandersheim, E11 saavuttaa Harz-vuoret kaupungin kylässä 26 Seesen. Vaikka vuorijono tarjoaa 1000 metrin ja enemmän huippukokouksia (kuuluisa Brocken on yli 1100 m), E11 ei nouse yli 500 m ja pysyy enimmäkseen pohjoisten rinteiden alaosissa. Se kulkee muutaman saksalaisesta historiasta tunnetun kylän läpi: 27 Goslar (risteykset E6) ja 28 Bad Harzburg. Pieni Ecker-joki oli ennen 29 Saksan ja Saksan raja ja nyt erottaa osavaltiot Ala-Saksi ja Saksi-Anhalt.
Yksityiskohtaista tietoa tästä reitin osasta löytyy saksankielisestä julkaisusta, E11Mittel - Der E11 ostaa Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (tämä opas kuvaa E11: tä Porta Westfalicasta kaupungin kaupunkiin Halle an der Saale Saksi-Anhaltissa), saksalaisella verkkosivustolla FernwegeE11 ja useilla yksityiskohtaisilla topografisilla kartoilla, kuten Kompass 450. E11 on merkitty puihin ja seiniin valkoisella vinolla ristillä (X), toisinaan mustalla neliöllä ja / tai N-kirjaimella, jotta vältetään sekaannus muiden polkujen kanssa. Pohjoinen viittaa polun vanhaan nimeen, Alankomaat - Harz-vuoret. Huomaa kuitenkin, että merkinnät "X11", myös valkoisella ristillä, viittaavat eri polkuun, joka kulkee yhdensuuntaisesti E11: n kanssa.
Harz-vuoret ja Saksi-Anhalt (244 km)
Saksan jälleenyhdistymisen jälkeisinä vuosina Harz-klubi ponnisteli paljon vaeltavien polkujen verkoston palauttamiseksi Harz-vuoriston itäosassa. Tämä johti E11: n täysin uuteen laajentamiseen Sachsen-Anhaltin osavaltion kautta. Se kulkee 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode ja 34 Ballenstedt, murtautuu lopulta Harz-vuorten harjan läpi (jotka ovat täällä pikemminkin mäkiä kuin vuoria) 35 Pansfelde ja 36 Wippra, ja saavuttaa 37 Lutherstadt Eisleben. Jälkimmäinen kaupunki tunnetaan kirkonuudistajan Martin Lutherin syntymäkaupungina, ja se kantaa hänen nimeään sen virallisessa nimessä.
Pitkä suunniteltu, mutta vasta vuonna 2007 toteutettu laajennus johtaa E11: n kaivos- ja suurten maatalousalueiden läpi 38 Höhnstedt ja Ala-Saalen luonnonpuisto (Naturpark Unteres Saaletal) E11 etenee 39 Schochwitz ja 40 Dölau suurelle Hallen kaupunkiin. Haleen asti oleva osa on merkitty samalla tavalla kuin edelliset osat, ts. Valkoinen risti (X), mahdollisesti mustalla neliöllä.
Merkittävä kaupunki 41 Halle selvisi toisesta maailmansodasta melkein vahingoittumattomana, ja siinä on paljon rakennuksia, jotka heijastavat Jugendstil-, Bauhaus- ja muita arkkitehtonisia tyylejä. Hallen jälkeen E11 kiipeää yksinäiselle kukkulalle 42 Petersberg ja jatkuu tasaisella, avoimella maalla. Maisema heijastaa sekä suurten maatalousyritysten määrää DDR: ssä että Brandenburgin ja Preussin aatelistoissa 1700- ja 1800-luvuilla. E11 kulkee 43 Görzig ja 44 Quellendorf päästä kaupungin 45 Dessau, Bauhausin kehto. Sitten E11 syöksyy Keski-Elben biosfäärialue. Se kulkee 46 Vockerode, 47 Wörlitz ja 48 Coswig ja tulee metsään 49 Senst. Pian tämän kylän jälkeen E11 saavuttaa rajan Liittovaltion kanssa Brandenburg. Hallen jälkeen E11 on merkitty entisen kommunistisen Euroopan perinteisen järjestelmän mukaan: kolme vaakasuoraa raitaa, valkoinen, sininen ja valkoinen, jotka voidaan tulkita myös sinisenä raitana valkoisella neliöllä.
Saksi-Anhaltissa E11 löytyy erityisesti Kompassin julkaisemista kartoista 450 tai 452 ja 453 (Harz-vuoret Eislebeniin asti), 457 (Eislebenistä Halleen), 458 (Hallelta Dessaulle) ja 456 tai 747 (Dessaun jälkeen). Vaihtoehtoisesti topografiset kartat voidaan hankkia paikallisesti. Hyödyllistä saksankielistä tietoa löytyy Fernwege.de napsauttamalla "PDF Touren download", "Wander-Shop" ja "Fernwanderwege in Deutschland" (Hallen ja Coswigin välinen osa puuttuu edelleen).
Brandenburg ja Berliini (348 km)
E11 saapuu lähellä Brandenburgia 50 Groß-Marzehns ja kulkee puuttoman suurten maatalousmaiden viehättävään kaupunkiin asti 51 Belzig. Polku jatkuu valtavien metsästysmetsien läpi, jotka olivat Brandenburgin-Preussin aateliston omaisuutta 1800-luvulla ja toimivat vihreänä vyöhykkeenä ympäri Berliini ja Potsdam 1900-luvulla. Noin 20 km ennen Potsdamia E11 saavuttaa ensimmäisen a 52 järvien pisteet zoomauksessa monet entiset DDR: n lomakohteet, joista osa onnistuu edelleen viipymään.
Pisteen eteläpuolella 53 Potsdam polku kohtaa pohjois-eteläsuunnassa kulkevan E10: n. Tätä merkitsee suuri kivi noin 200 m Potsdamin päärautatieasemalta etelään. E11 vie vähän aikaa, koska se välttää mielenkiintoisen historiallisen kaupungin keskustan ja entisten herttuoiden ylelliset palatsit Brandenburg, josta tuli Preussin kuninkaita ja Saksan keisareita. E11 livahtaa yhden kuumimmista paikoista entisen Rajan alueella Berliini, 54 Klein Glienicke. Tämä pieni veden ympäröimä ja lohkealla rajalla jakautunut kylä oli pakattu täyteen vakoojia kylmän sodan aikana. Glienicken silta todisti rautaverhon avautumisen ja sen jälkeen putoamisen vuonna 1989.
Reitti entisen Länsi-Berliinin läpi yllättää valtavan metsäalueen ennen 55 Olympiastadion sisään Charlottenburg on saavutettu. Tässä Berliinin osassa on runsaasti historiallisia linnoja, mukaan lukien Preussin kuninkaiden talviasunto, joka perusti myös muutaman museon. Suurin osa Berliinin kuuluisista museoista löytyy kuitenkin Mitte (Berliinin historiallinen keskusta ja myös Itä-Berliinin keskusta DDR-aikoina. E11 ei kulje täällä, mutta seuraa vanhaa Länsi-Berliinin polkua pitkin Spree-jokea ja 56 Landwehrin kanava, jolloin puuttuu entisen Itä-Berliinin ja nykyisen Berliinin mielenkiintoisimmat osat.
Kaupunginosa 57 Köpenick on paikka, jossa E11 tulee entiselle Itä-Berliinin alueelle. E11 viipyy rauhassa Spree-joen ja muutaman virkistyspuiston välillä ja ylittää sitten joen lautalla laajalle alueelle kaupunkitaloja ja bungaloweja 58 Friedrichshagen. Täällä E11 jättää kaupungistumisen taakseen yrittäen pohjoiseen yhdelle reitin kauneimmista osista, pienen laaksosta 59 Erpe-joki tai Neuenhagener Mühlenfließ. Käänny itään, polku kulkee nyt läpi 60 Neuenhagen ja Märkische Schweizin luonnonpuisto että 61 Gusow lähellä kaupungin 62 Seelow. Sieltä vaeltaja voi valita länsimaisemman polun Lebusin kukkuloiden yli Jacobsdorfiin tai, enemmän itään, polun, joka 63 Reitwein, seuraa Oder-jokea etelään. Molemmat vaihtoehdot kohtaavat toisiaan 64 Frankfurt (Oder), jossa E11: n saksalainen osa päättyy sillalle Oderin yli Puolaan.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
Brandenburgissa ja Berliinissä E11 on merkitty monin tavoin. Sachsen-Anhaltin Coswigista tulevat valko-sinivalkoiset raidat jatkuvat Luisiumiin asti. Valko-puna-valkoiset merkinnät siirtyvät kohti pientä kylää Wörlitziä (Brandenburg; ei Saksi-Anhaltissa sijaitsevaa suurempaa samannimistä kaupunkia) ja valko-sini-valkoiset raidat tuovat vankkurin Potsdamiin. Potsdamin monumentaalisen päärautatieaseman (Potsdam Hauptbahnhof) edessä E11 kohtaa E10, joka kulkee pohjois-etelä ja myös merkitty valkoinen-sininen-valkoinen. Keltainen X vie käpälän entisen Länsi-Berliinin läpi Köpenickin alkuun, josta valko-kelta-valkoiset raidat johtavat tämän ja Friedrichshagenin kaupungin läpi. Valko-punavalkoiset raidat seuraavat ja tuovat retkeilijän Neuhardenberg. kun taas valko-sinivalkoiset raidat seuraavat matkaa Frankfurtiin (Oder).
Tämä osa E11 on kuvattu saksankielisessä kirjassa Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 ja E11 (E10: n ja E11: n kuvaus Brandenburgin osavaltiossa), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Erikoiskirjakaupoissa on luettelo 150 osoitteesta, jotka tarjoavat majoitusta yön yli matkalla, myös saksaksi Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 BrandenburgissaISBN 9783937304410. Hyödyllistä tietoa löytyy osoitteesta Fernwege.de mutta sinänsä ei riitä seuraamaan polkua. On erittäin suositeltavaa kantaa a Berliinin kaupunkisuunnitelma kävellessä Potsdamista Neuenhageniin. Paikallisesti ostetut topografiset kartat toimivat loppupuolella Brandenburgissa.
E11 Puolassa (1209 km)
Puolassa E11 jatkuu itään, sitten koilliseen kulkemaan Międzychód, Poznań, Gniezno, Juosta, Brodnica, Iława, Olsztyn ja Gołdap vuonna Ogrodnikin kaupunkiin Sejny Lääni Liettua rajalla. Koska 30% Puolasta on metsän peitossa, ei ole yllättävää huomata, että suurin osa E11: stä kulkee valtavien puiden (useimmiten kaupallisesti istutettujen ja hyödynnettyjen) alueiden läpi ja erilaisilla luonnonvaraisilla muodoilla, kuten järvillä ja dyynillä. . Lähellä Poznańia kävelijä kuitenkin kävelee päiviä maatalouden ja puoliteollisuuden kautta, jota jotkut muinaiset kaupungit ja rakennukset tekevät miellyttäväksi.
Koska Puola on melko harvaan asuttua, sitä enemmän itään mennessään on oltava valmiita telttoja käyttämättömiin vuorokausimatkoihin 25-35 km. Jos reitti on esitetty yksityiskohtaisesti alla, etäisyys osan alusta lisätään kylän nimeen osoittamaan, että kaupunki tarjoaa jonkinlaista majoitusta. Esimerkiksi "Wronki (88 km)" osassa "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" tarkoittaa, että Wronkin kaupungissa on hostelli, hotelli tai muu majoitus, 88 km Międzyrzeczin jälkeen.
Mikään Puolan alueellinen reitti ei ole kokonaisuudessaan osa E11: tä. Polku hyppää pikemminkin nykyiseltä polulta toiselle, yleensä sen jälkeen kun olet seurannut tällaista polkua vain lyhyen matkan. Lisäksi E11: tä ei ole merkitty kenttään sellaisenaan, lukuun ottamatta muutamia poikkeuksia, jotka voivat lisätä yhden merkin 100 km: n välein. Alueelliset polut on kuitenkin merkitty, vaikka ne eivät aina olekaan riittävän hyviä, jotta heiluttaja voisi löytää E11: n ilman karttaa. Merkintäjärjestelmä on aina yhteinen Keski-Eurooppalainen, ts. Valkoinen-valkoinen-valkoinen, mutta polusta toiseen tapahtuvien monien muutosten vuoksi väri vaihtelee paljon. Tämän vuoksi kunkin alla olevan osan reitityksen yksityiskohdissa merkintöjen väri on merkitty. Esimerkiksi "Drzecin (keltainen)" tarkoittaa, että Drzecinissä E11 alkaa seurata keltaisilla raidoilla merkittyä polkua valkoisella neliöllä.
Jotkut topografiset kartat näyttävät E11: n osia, mutta toiset saattavat näyttää vain polut, jotka muodostavat sen perustan. Siksi on syytä palata takaisin asiakirjoihin, joissa kuvataan mitkä osuudet poluista muodostavat E11 yhdessä. Valitettavasti nämä ovat tuskin saatavilla tai puutteellisia:
1. Saksalainen kirja, joka sisältää yhteenvedon kaikkien yhdentoista eurooppalaisen pitkän matkan reitistä. Hans Jürgenin rotkot: Auf-kiertue Euroopassa, toim. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 ja 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[aiemmin kuollut linkki] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Valko-Venäjä ja Ukraina, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko ja johtaa Kęszyca Leśna, a former army base of the Neuvostoliitonpunainen armeija that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Välillä Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód ja Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz ja 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, toim. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Juosta. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Juosta (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Juosta, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Alkaen 19 Lelitowo että 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie että Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald alkaa. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Kartat N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 ja N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński että Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
Sisään Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Liettua, may be surprising to those who are not aware that Venäjä has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Kartta N-34-57 / 58 tarvitaan vain (pahasti!) Venäjän rajaa pitkin kulkevalle vihreälle polulle, Gołdap (vihreä) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). Punainen vaihtoehto on Gołdap (punainen) - L.Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
Stańczykistä reititys on: Stańczyki (punainen) - 47 Maciejowieta (32 km kohteesta Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (keltainen) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (punainen) - 53 Dzierwany (sininen) - 54 Smolniki (50 km) (vihreä) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - ylitys päätielle # 8 (= E 67) sisään 61 Swajcaria (musta) - 62 Stare Folwark (88 km) (vihreä) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (sininen) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (silta) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (majoitusta Sejny 7 km: n etäisyydellä) (punainen) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (majoitusta Sejny, 5 km edelleen punaisella polulla) (musta) - 75 Ogrodnikin raja-asema (144 km).
Mene seuraavaksi
E11 päättyy Puolan ja Liettuan raja-asemaan 3 km: n päässä Ogrodnikista. Lähimmät majoitukset ovat Sejny, 11 km päätietä pitkin tai 13 km seuraamalla mustaa polkua takaisin ja sitten punaista polkua oikealle. Ne, jotka lähtevät Liettua saattaa löytää vierastalon Lazdijaj. Kummallakaan kaupungissa ei ole junayhteyttä; Junalla kotiin tai lentokentälle voidaan seurata punaista polkua Sejny yli 25 km Trakiszkin rautatieasemalle lähellä Puńskia. Puolan kaupungissa on myös rautatieasemia Suwałki ja Liettuan kaupunki Sestokai. Ole valmis odottamaan pitkään; Näistä paikoista näyttää olevan vain yksi juna kumpaankin suuntaan paitsi Suwałki, joka tarjoaa päivittäin kolme junaa Białystok. Voit tarkistaa viimeisimmät aikataulut taulukossa Bahn.com.
Camino Lituano alkaa Sejnystä ja johtaa pohjoiseen kohti Latviaa. Camino Lituano jatkaa ajatusta Way_of_St._James Liettuaan ja voi olla hyvä resurssi E11: n ylittämiseen.
Via Baltica voi olla myös vaihtoehto. Sejnystä on tie (651) luoteeseen Szypliskiin valtatiellä 8, joka on osa Via Balticaa. Vaihtoehtoisesti voit ylittää Liettuan puolelle, kävellä Lazdijuille ja luoteeseen pitkin paikallisia teitä 134 ja 131 Kalvarijaan ja liittyä tielle siellä. Vaikka tämä reitti on pääasiassa kuljettajille ja et luultavasti tuonut autoa vaelluksellesi, on silti mahdollista kävellä moottoriteiden vieressä. Pyöräily on myös teoreettisesti mahdollista, vaikkakin vaarallisempaa. Noin 800 km ja kolme Baltian maata myöhemmin, olet sisään Tallinna.