| Silkkitie | |
 | |
| Reittisuunnitelman tyyppi | Autoteollisuus |
|---|---|
| Pituus | 8000 km |
Siellä Silkkitie (丝绸之路 sī chóu zhī siellä), se ei ole yksi tie, vaan historiallisten kauppareittien verkostoAasia, alkaen Kiina ettäEuroopassa. Runossa sitä kutsutaan nimellä "Kultainen tie Samarkandiin".
Johdanto
Vuonna 2014Maailmanperintö lisäsi "Silkkitiet: Chang'an-Tianshan-käytävän tieyhteydet"heidän maailmanperintöluetteloonsa. Se on 5000 km päässä Chang'an (nyt kutsutaan Xi'an) Keski - Kiinassa Tianshanin vuorijonoon Kiinan ja Kiinan välillä Keski-Aasia. Länsipää on alue, joka tunnettiin aiemmin nimellä Zhetysu, jaettu nyt Kazakstan ja Kirgisia; sen tärkeimmät kaupungit ovat Almaty On Bishkek. Tämä oli vasta ensimmäinen monista Silk Road -reiteistä; monia muita on suunniteltu, mutta jokainen kansakunta voi nimetä vain yhden ehdokkaan vuodessa, joten koko kadulistan täyttäminen vie jonkin aikaa.
Monet historiallisten maareittien varrella olevat kohteet ovat jo Unescon luettelossa. Molemmissa ääripäissä, Xi'an ja Istanbul ne molemmat on lueteltu. Lisäksi Samarkand, Bukhara, Merv, Tabriz, Damaskos ja muut. Myös monet merireittien tärkeimmistä satamista on lueteltu.
Noin 8000 km: n pituinen reitti koostui maa-, meri- ja jokireiteistä, joita pitkin Kiinan ja Rooman valtakuntien välinen kauppa oli kehittynyt muinaisina aikoina. Asuntovaunureitit ylittivät Keski-Aasian ja Lähi-idän yhdistämällä Xi'an, sisään Kiina, Vähä-Aasiaan ja Välimerelle Lähi-idän ja Lähi-idän kautta. Sitten oksat jatkuivat itään Korea ja al Japani ja etelässäIntia.
Tausta
Ensimmäiset reitit itään
Asuntovaunut ovat matkustaneet Silkkitietä pitkin yli 2000 vuotta; Kiinalainen silkki saavutti Rooma ennen Rooman tasavallan loppua.
Kaupankäynti reitin osissa on paljon vanhempaa; Induksen laakson sivilisaation ja antiikin välillä käytiin kauppaa Mesopotamia ennen vuotta 2000 eKr (kaupunki kuten Mohenjo-Daro sisään Sindh On Ninive sisään Irak), jade Khotan missä se nyt on Xinjiang se oli saavuttamassa Keski-Kiinaa noin 1500 eKr. ja Persian kuninkaallinen tie, joka on yhteydessä Välimeren satamaan Sardis ja satamiin Persian lahti 5. vuosisadalla eKr Noin tuolloin Persian valtakunnassa käytiin laajaa kauppaa, joka keskittyi nykypäivän Iraniin ja käsitti noina aikoina suuren osan Kaukasus, Keski-Aasia ja mitä siellä on Turkki.
Noin 300 eKr. Aleksanteri Suuri valloittanut Kreikka ettäEgypti, missä hän perusti Aleksandria, josta myöhemmin tuli suuri kauppakaupunki, tärkein tavaravarasto Välimerelle johtavalta silkkitieltä. Sitten hän kääntyi itään ja valloitti Persian imperiumin, johon sitten kuului suuri osaKeski-Aasia, ja myöhemmin hänellä oli suuri osa Pakistan ja joissakin Pohjois-Intian osissa. Hänen valtakuntansa romahti kuolemansa jälkeen, mutta kauppa jatkui. Hän perusti nykyisen kaupungin Xuçand sisään Tadžikistan ja otti Samarkand; molemmista kaupungeista tuli myöhemmin Silkkitien kauppakeskuksia. 2. vuosisadalla eKr Aleksanterin seuraajien lähettiläät ja Kiinan tuomioistuin saavuttivat Kashgar; tämä näyttää olevan ensimmäinen kontakti Kiinan ja eurooppalaisten välillä.
Silkkitien syntymä
Ensimmäinen Silkkitie perustettiin 2. vuosisadalla eKr., Jolloin Han-dynastian keisari Wu kukisti Xiongnu ja vahvisti kiinalaisten hallintaa Keski-Aasiassa. Kun Kiinan armeija pystyi suojaamaan reittiä nomadi-rosvoja vastaan, reitistä tuli riittävän turvallinen kauppiaille, jotta Kiina ja Keski-Aasia voisivat kukoistaa. Vaikka se myöhemmin laski, kun Kiina lähti sotaan ja anarkia syntyi Han-dynastian kaatumisen myötä, se perustettiin uudelleen ja laajennettiin Tang-dynastian keisari Taizongin hallituskaudella. Polku kuitenkin vähitellen väheni Tang-dynastian kaatumisen jälkeen, ja lopulta se suljettiin 1400-luvulla, kun hallitseva Ming-dynastia päätti omaksua eristyspolitiikan.
Siitä lähtien Venäjän laajentumiseen Keski-Aasiaan 1800-luvulla Silkkitien keskellä oli yleensä voimakas imperiumi. Alue valloitettiin kolme kertaa: Aleksanteri Suuri, arabit 7. vuosisadalla jKr. ja mongolit kolmastoista. Toisinaan sitä hallitsivat Persian imperiumin tai muiden Keski-Aasian imperiumien erilaiset inkarnaatiot, ja joskus näihin imperiumeihin kuului useita vierekkäisiä alueita. Kumpi valtakunta oli valtaa, kauppa jatkui kaikesta huolimatta.
Kehitys
Sillä aikaa Tšingis-kaani tunnetaan yleisesti tuhoisana saalistajana, joka raiskasi ja ryösti sen läpiEurasia, mongolien valtakunnalla oli myönteinen vaikutus kauppaan; vaikka he ovat lähteneet muutamasta suurkaupungista, ne ovat luoneet pysyvän jäljen sekä Kiinassa että Keski-Aasiassa. Grand Khanin pojanpojan Kublai Khanin aikaan imperiumi peitti melkein koko Silkkitien pituuden Unkari On Turkki Kiinaan ja Koreaan. Imperiumissa tariffeja alennettiin, teitä parannettiin, rosvot poistettiin häikäilemättä ja kaupankäyntiä ja viestintää kannustettiin. Eurooppalaiset, mukaan lukien Marco Polo, he vierailivat Mongolian pääkaupungissa Karakorum ja Kiinassa, hän on aloittanut matkansa kotiin laivalla silkkitiellä Quanzhou Iraniin. Matkustaminen Euroopan ja Kiinan välillä oli nopeampaa ja turvallisempaa kuin myöhempinä vuosisatoina. Tämä kauppa väheni vähitellen Mustan ruton - jonka uskottiin levinneen osittain Silkkitien kauppareiteillä - ja Imperiumin hitaan rappeutumisen aikana, vaikka Tšingiksen jälkeläisten hallitsemat osavaltiot pitivät jotenkin tietä auki vielä myöhemmin.
Hän oli mongolilainen jälkeläinen Tamerlane joka hallitsi suurta osaa Keski-Aasiasta 1400-luvulla; hänen palatsinsa Samarkand, Registan, on nyt maailmanperintökohde ja yksi Silk Roadin suosituimmista nähtävyyksistä. Hän oli valloittaja, joka haaveili Tšingiksen suuren imperiumin jälleenrakentamisesta. Tamerlane hyökkäsiIntia, Syyria, L 'Anatolia ja Kaukasus ja vei eri kaupunkeja kuten Delhi, Damaskos On Moskova; hän kuoli matkalla hyökätä Kiinaan. Hänen jälkeläisensä loivat Mughal-imperiumin nykyisessä Intiassa ja Intiassa Pakistan.
Tällä reitillä on vaihdettu paljon enemmän kuin vain silkkiä. Kauppa rajoittui suhteellisen kalliisiin tavaroihin - riisin tai puutavaran kuljettaminen pitkiä matkoja ei ollut halpaa keskiaikaisilla kuljetuksilla. Posliinia, lasityötä, muita kankaita kuin silkkiä, muita käsitöitä, jalokiviä ja turkiksia vaihdettiin. Niin oli ylellisyystuotteiden, erityisesti mausteiden kohdalla. Etiopiasta peräisin oleva kahvi ja Kiinasta peräisin oleva tee saapuivat ensin muualle maailmaan näillä reiteillä. Keskiaikaisessa Lontoossa tai Pariisissa pippuri maksaa enemmän kuin sen paino kullassa.
Tavarat, ideat ja kulttuurit silkkitien varrella
Matot olivat historiallisesti tärkeä kaupallinen esine, ja tänäkin päivänä kylät tämän tien varrella tuottavat monia hienoja esimerkkejä; ne ovat ehdottomasti tärkeä vientituote ja mukava asia viedä kotiin matkamuistona. Jos ne neuvotellaan, ne ovat täällä paljon halvempia kuin muualla. Saatavilla on ilmiömäinen valikoima, jossa kukin alue ja joskus jokainen kylä tuottaa omat tyylinsä. Hienoimpia kudottuja mattoja valmistetaan suurissa kudontakeskuksissa Iran ja Turkki, mutta alueet, kuten Kaukasus, Turkmenistan, L 'Afganistan ja Baluchistan he ovat yhtä kuuluisia. Matot valmistetaan melkein kaikkialla Kiinasta itään Romania ja sisäänPohjois-Afrikka lännessä, ja se on tärkeä teollisuus sekä Intiassa että Intiassa Pakistan.
Ajatukset ovat myös kulkeneet tätä polkua pitkin. Molemmatislam että buddhalaisuus he saavuttivat Kiinan tällä reitillä, ja joillakin Silkkitien alueilla on tärkeitä pyhäinjäännöksiä näistä uskonnoista. Tärkeitä buddhalaisia paikkoja ovat Bamianin, Afganistanin (nyt tuhottu), muinaisen kaupungin patsaat Taksila Pakistanissa suuri määrä käsikirjoituksia löytyi a Gilgit, Pohjois-Pakistanissa, ja Dunhuangin luolat Xinjiang. Yksi Kiinan tunnetuimmista tarinoista on eepos Matka länteen, joka puhuu munkista ja hänen upeista kumppaneistaan, jotka matkustivat Intiaan Xinjiangin kautta tuomaan takaisin buddhalaisia pyhiä kirjoituksia. Moskeijoita ja muuta islamilaista arkkitehtuuria löytyy kaikkialta Keski-Aasiasta, suurelta osin Etelä-Aasiasta ja Kiinan läntisistä maakunnista. Siellä on myös joitain Itä-Kiina, ehkä etenkin Silkkitien satamien vanhat moskeijat, Guangzhou On Quanzhou.
Myös muut uskonnot leviävät tällä tavalla; Nestorialainen kristinusko (keskitetty Persiaan) lähetti lähetyssaarnaajia Koreaan ja Xi'an on stele, joka muistuttaa heidän saapumistaan 7. vuosisadalle. Siellä oli zoroastrialaisia a Quanzhou vuonna 1000 jKr ja naapuri Jinjiang on viimeinen säilynyt Manichaean temppeli maailmassa. Ensimmäiset katoliset lähetyssaarnaajat saavuttivat Kiinan meritse 1400-luvulla laskeutuen Quanzhouhin. Juutalainen yhteisö ratkaisee myös a Kaifeng 10. vuosisadalle mennessä.
Erilaiset idät - etenkin kiinalaiset keksinnöt, kuten ruuti, ikkunalasit ja hiilen käyttö polttoaineena - saapuivat myös islamilaisiin maihin ja sitten Silkkitien kautta Eurooppaan. Shakki saapui länteen Persiasta ("matti" tulee termistä Shah Mat, persialaisesta "kuningas kuolee"), vaikka se todennäköisesti keksittiin Intiassa. Peli siirretään myös Itä-Aasiaan, jossa se kehittyy kansallisiksi muunnoksiksi, jotka ovat ainutlaatuisia Kiinalle, Korealle ja Japanille.
Keskiajalta nykypäivään
Silkkitien länsipäässä olivat kaupungin osavaltiotItalia, jossa varallisuuden ja tiedon kertyminen johti Italian renessanssiin. 1400-luvun loppupuolella Vasco da Gama perusti Kap-reitin Afrikassa, joka korvasi Euroopan ja Aasian väliset maareitit.
Myöhemmin Magellan hän löysi vaihtoehtoisen reitin, joka purjehtii Etelä-Amerikka. Useat eurooppalaiset valtiot perustivat siirtokuntia vanhan silkkitien varrelle, britit monissa paikoissa, Portugali sisään Afrikka, Gao ja Macao ja hollantilaiset nykyisessäIndonesia, mukaan lukien uskomattoman arvokkaat Spice-saaret. Espanjalaiset perustivat tärkeän vaihtoehtoisen reitin, jossa niiden siirtomaiden välillä käytiin laajaa kauppaa, lähinnä Acapulco että Manila ja Aasiassa. Vielä myöhemmin Suezin kanavat ja Panama he avasivat uusia reittejä; höyrylaivat, jotka käyttivät Suezin kanavaa sen avaamisen jälkeen vuonna 1869, korvasivat pian suuret purjehdusleikkurit, jotka matkustivat Kiinasta Eurooppaan Hyvän toivon niemen kautta, ja nykyaikaisemmat veneet käyttävät tätä reittiä edelleen. Meriliikenteen Silkkitien vanha alue, Pearl River Delta, harjoittaa edelleen vilkasta kauppaa, lähinnä meritse.
2000-luvulla Kiina ja sen naapurit investoivat maa-infrastruktuuriin, erityisesti rautateihin, luodakseen renessanssin maaliikenteelle Euroopan ja Aasian välillä. Useat Euroopan kaupungit näkevät nyt päivittäiset tai viikoittaiset tavarajunat Kiinasta. Sisään Thaimaa, on puhuttu merikanavan rakentamisesta Etelä-Thaimaan Kra-kannaksen yli Kiinan rahoituksella, jolloin Kiinan ja Euroopan tai Intian välillä matkustavat alukset voivat ohittaa Singapore ja säästää prosessin aikana useita päiviä aikaa ja miljoonia dollareita polttoainetta, vaikka niitä on toistuvasti estänyt huoli Malesian muslimien etnisten separatistien läheisyydessä Malesia.
Miten saada
Valmistelut
Tämä ei ole helppo matka varsinkin aloittelijoille. Kysy matkalääketieteen asiantuntijalta rokotukset ja otettavat lääkkeet. Katso myös i Vinkkejä matkustamiseen kehitysmaihin.
Jos suoritat koko kurssin, ota mukaan fraasikirjoja ainakin Kiinalainen, Venäjän kieli ja tekeminen.
Huomaa, että tämän reitin osat voivat olla vaikeita tai läpäisemättömiä talvella, ja eri rajat voidaan joskus sulkea poliittisista syistä. Useimmissa maissa matkustajat tarvitsevat etukäteen hankitut viisumit. Saattaa olla tarpeen suunnitella etukäteen, koska joillakin pienemmillä valtioilla on vain vähän suurlähetystöjä. Esimerkiksi Turkemistan ei ole suurlähetystöä Ottawa, joten kanadalaisen on ehkä saatettava hakemus suurlähetystöön osoitteessa Washington, Lontoo, Peking tai Moskova viisumin saamiseksi. Katso lisätietoja maaluetteloista.
Useimmat tällä reitillä matkustavat haluavat ainakin tarkastella joitain mattoja, ehkä ostaa niitä. Jopa pienellä budjetilla saatat haluta napata joitain yleisempiä pienempiä esineitä, kuten kudotut käsilaukut tai kukkarot ja matolla koristellut saappaat. Kahden maton lukeminen ennen lähtöä on hieno idea; Hyödyllisimpien kirjoittajien joukossa on kalifornialainen lääkäri ja maton keräilijä nimeltä Murray Eiland.
Jotkut reitin osat ovat todennäköisesti vähemmän turvallisia kuin muutama vuosisata sitten. Ota selvää turvallisuustilanteesta ennen lähtöäsi ja mieti tarkkaan, onko joitakin maita tai alueita syytä sulkea kokonaan pois. Lähtökohtana on turvallisuusosio.
Missä nukkua
Alueen perinteisiä majataloja kutsutaan asuntovaunut. Ne on rakennettu sisäpihan ympärille, ja niissä oli tallit hevosille ja kameleille. Suurin osa heistä löydettiin kaupungeista, mutta osa löytyi myös maaseudulta, toisia linnoitettiin paikallisia ryöstöjä vastaan.
Asuntovaunuja on edelleen; tiellä matkustavien tulisi pysähtyä ainakin kerran.
Tasot
Silk Road: koko näytön kartta.Monet matkustajat kulkevat nykyään kokonaan tai osittain tätä ikivanhaa reittiä junalla, bussilla tai yksityisautolla. Jotkut Wikivoyage-reitit seuraavat osittain Silkkitietä.
Voit aloittaa matkan Silkkitietä pitkin mistä tahansa Euroopasta tai Kiinasta, mutta ilmeiset lähtökohdat ovat historiallisen tien kaksi päätä: Chang'an, jota nyt kutsutaan Xi'an, ja Konstantinopol, nyt Istanbul.
Reitin ensimmäinen osa voidaan tehdä molemmista päistä junalla; Kiinassa on hyvä rautatiejärjestelmä Kashgar se on jossakin Urumqi missä on yhteyksiä Almaty. Alkaen Venäjä, on hyvä junayhteys moniin paikkoihin Keski-Aasiassa. Trans-Asia Express kulkee Istanbulista kaupunkiin Teheran. Teheranista on junia itään kohti Mashad ja sieltä pohjoiseen Turkmenistanja myös kaakkoon Zahedaniin ja sitten Quettaan vuonna Pakistan. Quettasta itään menevän Pakistanin rautatiejärjestelmä on tarpeeksi hyvä, mutta juna Zahedan-Quetta se kulkee vain kahdesti kuukaudessa, ja vuoden 2014 puolivälistä lähtien Quettan ympäristöä pidetään melko vaarallisena.
Jos haluat tutustua vain Keski-Aasian reitin keskiosaan, olisi helpompi lentää alueen kaupunkiin, jolla on hyvät lentoyhteydet - Taškent, Almaty tai jopa Urumqi. Voit myös tulla alueelle useilla rautatieyhteyksillä, joista haarautuu Trans-Siperian, vaikka päälinja on Silk Roadin pääreittien pohjoispuolella.
Xi'anista Dunhuangiin (Hexi-käytävä)
Asuntovaunujen pääreitti Kiinasta länteen. Alkaen pääkaupungista Chang'anista, jonka tunnemme tänään suurena kaupunkina 1 Xi'an suuntaa länteen Baoji - rotkojen ohitse 2 Tianshui siihen asti kun 3 Lanzhou keltaisen joen rannalla. Luoteeseen Hexi - käytävää pitkin Han - dynastian varuskuntakaupunkeihin 4 Wuwei, 5 Zhangye, 6 Jiuquan Ming-dynastian muurin läntinen pääte, esitetty yhtenä katkoviivainen sininen viiva kartalla.
TO 7 Dunhuang, erittäin tärkeä buddhalainen keskus, jossa on kuuluisat Mogaon luolat, Kiinan sivilisaation "palava majakka" läntisillä alueilla. Jade-portti on aivan Dunhuangin ulkopuolella ja rajoitti Kiinan valtakuntaa puoliksi itsenäisistä Tarim-altaan kaupungeista. Kiinassa oli samankaltaisia polkuja; vihreät linkit kartalla osoittavat linkkejä Xi'anista pohjoiseen 8 Peking ja itään 9 Suzhou On 10 Hangzhou.
Aavikon ympäri (Tarim-allas)
Sen jälkeen Dunhuang, päätie jaettiin kiertämään Taklimakanin autiomaa.
Pohjoinen tie Tien Shantai "taivaalliset vuoret": Dunhuang, 11 Hami, 12 Turfan, 13 Korla, 14 Kashgar.
Tiibetin juurella sijaitseva eteläinen tie kutsui myös jade-polku miksi Khotan on kuuluisa jadesta: Dunhuang, 15 Cherchen (tai Qarqan), 16 Hotan, 17 Yarkand, Kashgar. Nykyään Kashgar on Kiinan läntisin kaupunki; muina aikoina se oli itsenäisen valtakunnan pääkaupunki, osa Mongolien imperiumia tai osa Keski-Aasian imperiumeja.
Edellä mainitut polut kulkevat aavikon reunoja pitkin; on olemassa useita vaihtoehtoisia reittejä, jotka aikovat aloittaa jostakin yllä olevista pisteistä, mukaan lukien kolmas haara, joka Turfanista ylitti Tian Shanin vuoret kohti 18 Almaty, 19 Taraz (tänään Kazakstan). Kaikki nämä polut kokoontuivat sitten muinaiseen Sogdianaan ja jatkoivat sieltä läpi nykyisen Uzbekistan, Afganistan, Turkmenistan On Iran siihen asti kun Bagdad ja sitten (suurelta osin Eufratin hyödyntäminen) Välimerelle.
Keski-Aasia (Transoxiana)
Kashgarin jälkeen päätie kulkee luoteeseen ohi 20 Torugart Pass tai 21 Erkeshtam Irkeshtamista se kulkee Keski-Aasiassa Ferghana-laaksoa pitkin 22 Fergana, 23 Kokand On 24 Xuçand ja jatka sitten kohti 25 Samarkand On 26 Bukhara, tässä vaiheessa se menee lounaaseen Turkmenistan, Katu 27 Merv päästäkseenIran, jota kutsuttiin kerran Persiaksi. Tai menisit pohjoiseen kohti Mustaa merta 28 Urgench ja sitten Astrakhan.
Lähi-itä
Iranista reitti kulkee länteen kohti 29 Mashad kautta 30 Nishapur, 31 Hecatomp se, 32 Semnan On 33 Teheran. Teheranin ulkopuolella reitti jakautuu eteläisen reitin välillä Mesopotamia ja pohjoinen reittiAnatolia.
Eteläinen reitti kulkee: 34 Hamadan (Ecbatana), 35 Bagdad (Seleucia / Ctesiphon), 36 Palmira, 37 Damaskos ja kaikki Välimeren kaakkoisosat 38 Ammuttu On 39 Egyptin Aleksandria.
Pohjoinen reitti kulkee: 40 Tabriz, 41 Konstantinopolissa Välimeren koillisosassa sekä Mustanmeren rannikolla: 42 Antiokia, 43 Bursa (Cius), 44 Trebizond, 45 Gaziantep (Doliche). Reitit päättyivät Euroopassa kaupungissa kuten 46 Rooma On 47 Venetsia pääosin.
Vaihtoehtoiset reitit
Vaihtoehtoiset reitit jo kuvatuille olivat myös mahdollisia, esimerkiksi: pohjoisemmaksi, 48 Urumqi Dzungarian portin kautta kohti Almaty läpikulkumatkalla 49 Astrakhan ja jopa Venäjälle ja sisään Kaukasus. Kiinan hallitus ehdotti osan reitistä ensimmäisenä Silk Roadin ehdokkaana Unescon maailmanperintöluettelossa.
Persian imperiumissa oli myös muita suuria kaupunkeja, jotka kuuluivat vaihtoehtoisiin reitteihin, kuten: 50 Herat, 51 Isfahan, 52 Shiraz. Ohitetaan Iranista pohjoiseen Kaukasiaan ja ylitetään Kaspianmeri kauppalaivalla, yleensä 53 Türkmenbaşy että 54 Baku. Tai ylittää Mustanmeren veneellä, usein 55 Batumi, 56 Poti tai 57 Trabzon siihen asti kun 58 Odessa, 59 Sevastopol, 60 Varna tai Istanbul.
Kaiken kaikkiaan "Silkkitie" ei ole koskaan ollut yksi tie, pikemminkin tie- ja asuntovaunupolku, joka yhdistää kymmeniä kaupunkeja.
Liittyvät tiet
Erilaiset reitit yhdistivät Kiinaa Intian niemimaan alueelle: esimerkiksi Xinjiang että Pakistan jaIntia sen kautta, mitä nyt on Karakorumin tie tai Ladakhin kautta. Vuosisatojen ajan Taksila se oli näiden reittien Intian reitin pääterminaali.
Sisään Afganistan matkalla Bactrian tien varrella läntisemmistä paikoista, luultavasti nykyisessä Pakistan keskeinen kautta Khyber-passi että Baluchistan ja al Sindh Bolanin solan läpi. "Tee- ja hevosvaunu" reitillä, joka on paljon etelämmämpi Chengdu läpi Yunnan ja niiden osat Tiibet aikeissa Burma jaPohjois-Intia.
Länteen päin Suitsukkeen reitti toi suitsukkeita, mirhaa ja muita tavaroitaOman ja anna se Jemen, maanteitseSaudi-Arabia On Israel, kohti Välimeren maita.
Merireitit
Silkkitien reitit eivät kulkeutuneet vain maateillä, koska myös meriliikennettä oli paljon.
Kiinassa näiden reittien tärkeimmät satamat olivat Guangzhou On Quanzhou. Marco Polo purjehti Quanzhouista ja kuvasi sitä vilkkaimmaksi ja upeasti rikkaaksi satamaksi maapallolla.
Länteen päin, mukaan lukien suuret satamat 61 Rangoon On 62 Chittagong Bengalinlahdella, 63 Kochi On 64 Calicut Marian rannikollaEtelä-Intia, 65 Khambhat Pohjois-Intiassa, 66 Karachi sisään Pakistan, 67 Basra sisään Irak, 68 Muscat sisään Oman On 69 Aden sisään Jemen. Egyptin Aleksandria se oli näiden Välimeren reittien portti; Polo piti sitä toiseksi vilkkaimpana satamana maailmassa.
Jotkut edelleen käytössä olevat sanat ovat peräisin tämän reitin satamista, joihin on linkitetty joitain esineitä, jotka saapuivat Eurooppaan ensimmäistä kertaa: "satiini" Zaiton (Quanzhoun arabialainen nimi). Baktrialaiset kamelit (kahdella humpalla, toisin kuin arabikameleilla, joilla on vain yksi) ottavat nimensä samannimiseltä alueelta.
Rypäle tuotiin Välimeren alueelle vuodesta Lähi-itä ja Muscat-viinirypäleet viljeltiin ensimmäisten joukossa muinaisessa Kreikassa. Jotkut asiantuntijat ehdottavat, että nämä ovat siemeniä, joista kaikki nykyaikaiset rypäleet ovat peräisin, ja jotkut ajattelevat, että nimi tulee kaupungin Muscat, vaikka asiasta ei ole yksimielistä yksimielisyyttä. Moscato-rypäleet käyvät tuottamaan makea viini, jota kutsutaan tarkalleen Moscato.
Koko historiaa ei tunneta ja historioitsijat ovat eri mieltä sen osista, mutta on selvää, että tämä kauppa on melko ikivanhaa ja melko laajaa. Kauppa Intian valtameren rannikolla - nykyisen Sindin alueella sijaitsevan Indus-laakson sivilisaation ja nykyisen Irakin nykyisen Mesopotamian välillä - perustettiin vuonna 2000 eKr. Kreikkalaiset tiedot osoittavat, että Punaisenmeren, Itä-Afrikan ja Intian nykyisen länsirannikon väliset reitit olivat vakiintuneet useita vuosisatoja eKr. Aleksandrialainen Ptolemaios loi karttoja maa- ja merireiteistä Kiinassa 2. vuosisadalla jKr. yllä oleva kartta perustuu juuri Ptolemaioksen karttoihin. Kiinalaiset kauppiaat purjehtivat Intian kauttaIndonesia kolmannella vuosisadalla jKr. ja todennäköisesti aikaisemmin.
Ming-dynastian Yongle-keisarin hallituskaudella Kiinan-muslimien amiraali Zheng He (tunnetaan myös nimellä Cheng Ho) olisi purjehtinut reiteillä, jotka veisivät hänet Kaakkois-Aasiaan, Intiaan, Lähi-itään ja jopa Mogadishu Itä-Afrikassa. Hänen yhteytensä Malacca-sulttaanikuntaan nykyisellä alueella Malesia johti kiinalaisten maahanmuuton ensimmäiseen aaltoon, jossa monet naimisissa paikallisten malesialaisten kanssa muodostivat Peranakan-yhteisön, jonka kulttuuri ja keittiö säilyivät tähän päivään saakka.
Ensimmäiset muslimien lähetyssaarnaajat saavuttivat Kiinan meritse 7. vuosisadalla, ja useissa kiinalaisissa kaupungeissa rakennettiin moskeijoita vuoden aikana Tang-dynastiaeli ennen vuotta 907. Noin 1000, Quanzhou sillä oli suuri arabien ja persialaisten yhteisö ja läsnä oleva suuri moskeija, ei ollut ensimmäinen, joka rakennettiin vuonna 1009. Kunnes keisari sulki kaiken kansainvälisen merikaupan 1420-luvulla, Kiinan ja satamien välillä käytiin säännöllistä kauppaa. Aden sekä kiinalaisilla että muilla aluksilla. Jopa sulkemisen jälkeen keisari antoi suurimman navigaattorinsa, amiraali Zheng Hein, purjehtia Jeddah pyhiinvaellukselleen Hajj että Mekka.
Yleensä aasialaiset kävivät kauppaa näillä reiteillä vuosisatoja ennen eurooppalaisten saapumista. Kun Vasco da Gama (matkalla ensimmäiseksi Eurooppaan, joka saapui meritse Intiaan) saavutti Itä-Afrikan Kap-reitin kautta vuonna 1498, hän löysi kiinalaisia tuotteita, kuten sinivalkoista keramiikkaa, joka oli jo markkinoilla. Tämä osoitti kuinka merkityksetöntä keskiaikaista Eurooppaa oli maailman näyttämöllä, ja vaikka Amerikoilla ei vielä ollut kaupallista roolia (koska ne olivat vasta löydettyjä), Aasia tuotti suurimman osan maailman varallisuudesta ja hallitsi suurimman osan kaupasta.
Myöhemmin eurooppalaisilla oli valtava vaikutus alueella. Merkittävä muutos oli kolonisaatio: Venäjä sisään Keski-Aasia, Iso-Britannia sisään Intia, Malesia, Burma On Hong Kong, Portugali että Goa On Macao, Ranska sisään Indokiinassa, hollantilaiset vuonna Indonesia mutta ensin espanjalaiset ja sitten amerikkalaiset Filippiinit. Kauppareiteillä tapahtui myös merkittäviä muutoksia; Jotkut tärkeimmistä olivat valtava hopean tuonti Venäjältä Meksiko Espanja a Manila ja sieltä Itä-Aasiaan, ja valtava kolmiosainen kauppa, johon osallistui pääasiassa Kiinasta Iso-Britannia ja oopiumia pääasiassa Bengali Britannian Kiinaan.
Turvallisuus
Historiallisesti monet ihmiset näillä alueilla ovat olleet paimentolaispelaajia, jotkut ovat edelleen, ja jopa kaupungeissa heimojen uskollisuus voi tulla vahvaksi, mikä tarkoittaa:
- uskomaton vieraanvaraisuuden perinne
- epäilys muukalaisista, jopa naapurikuntien heimoista. (Ulkomaalaiset ovat kuitenkin usein vapautettuja siitä.)
- huomattava vihamielisyys länsimaisia ja venäläisiä vaikutteita kohtaan
- monet heistä ovat raskaasti aseistettuja
Koko maareitin varrella oleva alue, lukuun ottamatta joitakin Kiinan osia, on muslimi, mikä tarkoittaa:
- perinne muslimien vieraanvaraisuudesta ja upeasta vierailijakohtelusta
- tietty konservatiivisuus, erityisesti naisten vaatteissa
- riski ulkomaalaisille, jotka eivät ymmärrä, milloin islamia loukataan
Näillä alueilla politiikka muuttuu hyvin monimutkaiseksi, ja heimo-, etniset ja uskonnolliset ongelmat lisäävät yleistä monimutkaisuutta. Lisäksi Neuvostoliiton romahdus jätti jotkut paikallishallinnot kaoottiseen tilaan, josta ne eivät ole vielä täysin toipuneet. Turkmenistanesimerkiksi on yhtä autoritaarinen kuin Pohjois-Korea.
Vuoden 2019 alusta on ollut aktiivista sodankäyntiä monien vuosien ajan matkan varrella - Afganistan, Irak, Syyria ja useita valkoihoisia alueita Tšetšenia paljon paremmin tunnettu ja se Jemen meriliikenteen silkkitiellä - samoin kuin mahdolliset konfliktit monissa muissa maissa. Yhdysvaltain armeijan drone-iskut ovat yleisiä Jemenissä ja Pakistan Luoteeseen. Vältä näitä alueita tai tutustu turva- ja sota-alueisiin.
Kuten muutkin kauppareitit, Silkkitien varrella on pitkä banditiikan perinne. Tämä on pienentynyt dramaattisesti viimeisten kahden vuosisadan aikana, mutta saattaa esiintyä uusien tautipesäkkeiden riski, kun alueesta tulee kaoottinen. Huumekauppaan liittyy myös komplikaatioita; viime vuosikymmeninä Afganistanista on tullut merkittävä oopiumin (morfiinin ja heroiinin tuotannon raaka-aine) lähde; Suuri osa siitä salakuljetetaan pohjoiseen naapurimaiden läpi, sitten Silkkitien muinaisia reittejä pitkin Venäjä ja Euroopassa. Merirosvous on läsnä Adeninlahti on Punainenmeri eteläinen. Ole varovainen, jos valitset Maritime Silk Roadin.
Siitä huolimatta riskit voivat olla melko kohtuullisia pienellä järjellä ja halukkuudella kiertää ongelmallisia paikkoja ja paljon joustavuutta.
Tarkista kunkin maan ja kaupungin reseptit. Tiet ovat huonoja monilla alueilla, ja jotkut ovat läpipääsemättömiä talvella tai monsuunikaudella. Useat vuoristoiset ja autiomaat voivat olla erittäin vaarallisia, jos asianmukaisia varotoimia ei noudateta. Vaikka suurin osa paikallisista on ystävällisiä, uteliaita ja avuliaita, matkustajan on ymmärrettävä paikalliset tavat ja hänen on oltava varovainen loukkaamatta.
