Ennen kuin lentokoneet ja autot nousivat keskipisteeseen, juna matka oli melkein ainoa tapa matkustaa maiden välillä. Joissakin osissa maailmaa, kutenEuroopassa ja suuri osaAasia, se on edelleen yksi tavallisimmista tavoista matkustaa kaupungista kaupunkiin ja muualla maailmassa, esimerkiksi Pohjois-Amerikka, se on edelleen melko suosittu vaihtoehto. Sillä ei ole nopeutta Lentomatkustus pitkiä matkoja ja usein ei tieverkon peitetiheyttä, mutta kompensoi tila, jota meidän on siirrettävä, kun joku muu ajaa. Se on myös mukavampi kuin lentomatka, erityisesti jalkatilan suhteen ja niille, jotka eivät pidä ajatuksesta jäädyttää 30000 jalkaa maanpinnan yläpuolella. Noin 100 ja 100 välisten etäisyyksien osalta 800 km, se voi olla nopein tapa matkustaa, varsinkin jos joudut matkustamaan keskustasta keskustaan. Voimme arvioida, että juna on nopeampi kuin kone, jos matka kestää 4 h, koska tämä ei yleensä edellytä asemalla olemista yli 15 min ennen lähtöä. Pidemmillä matkoilla se kestää kauemmin kuin lentäen, mutta sen avulla voit nähdä maiseman maanpinnasta ja voit tehdä pysähdyksiä matkan varrella. Junien hinnat voivat olla halvempia kuin bensiinin hinnat samalla matkalla, etenkin maissa, joissa juna on voimakkaasti tuettu, ja voivat saavuttaa tai ylittää alhaisimmat lentolippujen hinnat. Halvemmat etenkin maissa, jotka haluavat juniensa tuottavan tuloja tai joilla on yksityistivät heidät.
Lippujen myynti
Lippuja ostettaessa on pidettävä mielessä muutama asia:
- Huomaa, että joissakin maissa voi olla erittäin kallista matkustaa junalla. Erityisesti suurnopeusjunat voivat olla yhtä kalliita - mutta mukavampia - kuin lentäminen. Kun vertaat hintoja, muista lukea ehdot huolellisesti, sillä junat (kuten halpalentoyhtiöt) joskus veloittavat (kohtuuttoman suuria summia) esimerkiksi paikkojen varauksista, matkatavaroista, maihinnousukorteista tai tietyistä maksutavoista.
- Jos vain voit, varaa etukäteen. Monissa maissa saat huomattavan alennuksen. Joillakin suosituilla reiteillä tietyin aikoina paikkoja kaukojunissa voidaan jo varata. Toisaalta paikan varaamisesta aiheutuu yleensä pieni lisämaksu - näissä maissa joudut arvioimaan, onko juna tarpeeksi tyhjä, jotta paikkoja on helposti saatavilla.
- Hinnat voidaan laskea etäisyyden, nopeuden, junatyypin tai markkinoiden kysynnän perusteella (suosituimmat reitit ovat kalleimpia) tai tietysti näiden kaikkien yhdistelmän perusteella.
- Monet maat tarjoavat kulkee joiden avulla voidaan tehdä useita matkoja samalla alueella. Inter-kisko (eurooppalaisille) ja Eurail (muille) ovat hyvä tarjous niille, jotka täyttävät vaatimukset ja haluavat matkustaa ympäri Eurooppaa. Muuten yleensä tällaisesta lipusta saatava arvo on kääntäen verrannollinen katettuun pinta-alaan (ellet käytä koko matkan kestoa junissa). Amtrak ja valtion tila Kaliforniassa tarjota vastaavia tarjouksia ulkomailla asuville, aivan kuten Japani ja Etelä-Korea.
- Joissakin maissa lippuja voi ostaa junasta, toisissa liput on ostettava (ja usein kompostoitava!) Ennen nousua sakkojen välttämiseksi. Joissakin maissa molemmat järjestelmät ovat olemassa junatyypistä riippuen. Lippun ostaminen junasta voi aiheuttaa lisämaksun tai ei salli sinun hyötyä alennetusta hinnasta, joka olisi ollut saatavana lipunmyynnissä. Junasta ostetut liput ovat pääsääntöisesti vähintään yhtä kalliita kuin jos olisit ostanut ne ulkopuolelta.
- Jotkut asemat (kuten muutama TGV-asema Ranskassa) ovat syrjäisissä paikoissa, mutta suurimmaksi osaksi asema on kaupungin keskustassa tai lähellä sitä, ja varmasti lähempänä kuin lentokenttää (yksi on). Muutamilla lentokentillä on äskettäin lisätty oma rautatieasema.
- Joitakin lippuja voi ostaa älypuhelinsovelluksen kautta, ja ne tarkistetaan yleensä skannaamalla näyttöäsi. Huomaa, että lippua älypuhelimessa, jossa on tyhjä akku, ei yleensä voida tarkistaa.
- Monet lentoyhtiöt Pohjois-Amerikassa, Euroopassa ja Aasiassa tekevät yhteistyötä rautatieyhtiöiden kanssa tarjotakseen suoria lippuja lentokentältä kansallisen verkon joillekin tai mille tahansa asemille. Vaikka tarkat yksityiskohdat vaihtelevat, tämä voi olla suuri alennus verrattuna erikseen otettuihin lippuihin tai verrattuna matkan viimeisen osuuden lentoon (junamatkan sijaan).
Milloin matkustaa
- Jos mahdollista, yritä välttää ruuhka-aikoja. Paikallisjunien osalta melko suureen kaupunkiin saapuvien junien osalta tämä vastaa aikaväliä, joka vaihtelee välillä 2 h ennen 1 h tyypillisen työajan jälkeen päivän alussa; junille, jotka lähtevät vastaavan kokoisesta kaupungista, jonka aikaväli vaihtelee 1 h ennen 2 h tyypillisten päivän lopun tuntien jälkeen. Toisaalta ruuhkiaikana on usein enemmän junia, ja jos et haittaa seisomista, sinulla on todennäköisemmin hyvät yhteydet.
- Länsimaissa perjantai-illat, sunnuntai-iltapäivät ja pyhät eivät myöskään ole hyviä valintoja. Ole erityisen varovainen, kun matkustat sunnuntaisin ja lomapäivinä, palvelut ovat usein vähäisiä tai niitä ei ole lainkaan.
- Jotkut linjat, varsinkin suurilla nopeuksilla, käyttävät usein viikonloppumatkustajia, ja siksi ne ovat yleensä tungosta perjantai-iltaisin ja sunnuntai-iltaisin, mutta melkein tyhjät loppuviikon.
- Perhepäiviä välittömästi edeltävät päivät (kiitospäivä Pohjois-Amerikassa, joulu Euroopassa, ramadanin päättyminen muslimeissa, kiinalainen uusi vuosi Kiinassa, pääsiäisviikko Latinalaisessa Amerikassa jne.) Ovat erityisen kysyttyjä ja ovat siten korkeammalla tasolla. hinnat.
- Myöhäisillan tai varhain aamupalvelut ovat usein harvinaisia eivätkä välttämättä ole yhtä turvallisia. Joissakin maissa, joissa hinnat vaihtelevat, junien matkustaminen aikaisin voi säästää rahaa, kuten lentäminen.
- Joskus alennuslippuja on vain rajoitetusti; erityisiä alennuksia voidaan soveltaa vain tiettyinä päivinä, vuoden aikoina tai vuorokaudenaikoina. Jos näin on, on yleensä viisaampaa matkustaa ruuhka-aikojen ulkopuolella tai suunnitella hyvissä ajoin, jos sinulla on mahdollisuus.
Lennolle pääsy
- Tarkista tarvittaessa, että olet kompostoinut lippusi. Sen unohtaminen voi johtaa sakkoon tai lisämaksuun ohjaimilta. Laitalla ja / tai junassa on usein koneita. Joillakin alueilla rekisterinpitäjillä ei ole lainkaan huumorintajua, he noudattavat sääntöjä kirjaimellisesti ja puhuvat vähän tai ei ollenkaan ranskaa / englantia, joten tekosyy, kuten "c'est my first day here", ei todennäköisesti auta sinua.
- Ennen junaan nousua odota että kaikki asemallasi poistuvat matkustajat ovat poistuneet. Junat eivät lähde ei jos jonossa on vielä jonossa olevia ihmisiä pääsemään eteenpäin, vaikka se merkitsisikin minuutin myöhästymistä. (Poikkeus voi olla erittäin usein ruuhka-aikapalveluista, jolloin muutaman sekunnin viivästyminen voi aiheuttaa myöhempien junien myöhästymisen, mutta tässä tapauksessa seuraava juna ei ole kaukana.)
- Kun nouset lennolle, seiso ovien kummallakin puolella, kun muut matkustajat ovat nousemassa.
- Selvitä, onko luokkasi tai autosi junan edessä, keskellä tai takana, ja seiso korilla vastaavasti. Kysy alustan henkilökunnalta. Joissakin maissa asemat on jaettu vyöhykkeisiin, ja kaaviot osoittavat, mitä vyöhykettä autosi numero vastaa; Japanin ja Kiinan suurnopeusjunien ovien tarkka sijainti on jopa maalattu korille.
- Joissakin junissa on kaksi tai useampia osia, jotka menevät eri kohteisiin tai kulkevat eri reiteillä. Yleensä ne irtoavat jossain matkan vaiheessa; Siksi ole varovainen nousemaan junan oikeaan osaan.
- Anna tilaa ruuhkaisille matkustajille, kuten ihmisille, joilla on paljon laukkuja, lapsille ja pyörätuolilla liikkuville. Jos heillä on vaikeuksia, anna heille käsi, jos voit.
- Älä mene sisään tai poistu, jos juna liikkuu tai jos sen ovet sulkeutuvat. Jos joku jää kiinni ovesta, ilmoita henkilökunnalle. Monissa nykyaikaisissa junissa on turvalukko, joka estää kuljettajaa aloittamasta junaa, ellei ovia ole täysin suljettu ja lukittu. Jos juna alkaa liikkua, aktivoi oven vapautus- tai hätäpysäytyspainike / vipu. (Tee tämä vain hätätilanteessa! Koska kun juna pysäytetään tällä tavalla, se on ehkä tarkastettava alusta loppuun - mikä voi aiheuttaa huomattavia viivästyksiä. Usein sakot. Väärästä junan pysähtymisestä ja saatat ottaa pois juna, jossa se pysähtyi ja luovutettiin poliisille. Aseman puuttuminen ei ole pätevä syy juna pysäyttämiseen.)
- Monissa junissa, erityisesti lähijunissa, on laite, joka havaitsee jonkun nousemisen vai poistumisen. Se on usein ovessa oleva valokenno, jonka oven lähellä seisovat ihmiset voivat laukaista. Siirry poispäin aluksella kerran, jotta et estäisi sen sulkemista ja junan lähtöä.
Juna-asemalla
- Ole ajoissa tai aikaisin. Monissa maissa, jos olet ostanut liput etukäteen, saapu 10 min ennen lähtöä on enemmän kuin tarpeeksi, mutta varaa enemmän aikaa, jos lähtöasema on suuri ja tuntematon sinulle. Kaukojunat lukitsevat ovet usein 30-60 sekuntia ennen lähtöä. Joskus on välttämätöntä saapua aikaisemmin, esimerkiksi Kiinaan, jossa turvallisuus- ja henkilöllisyystarkastukset tehdään ennen alukseen nousua, tai Englannin ja Ranskan / Belgian väliseen Kanaalin tunneliin, jossa tullitarkastukset suoritetaan ennen alukseen nousua.
- Pienemmillä asemilla junailmoitukset voidaan tehdä hyvin lyhyin väliajoin, jopa 30 sekuntia ennen junaa. Pidä matkatavarasi vyön alla ja ole valmis nousemaan nopeasti. Säilytä tavaroitasi, kuten juomia, karttoja, oppaita ja takkeja ennen että juna saapuu sujuvan nousun varmistamiseksi.
- Älä juokse, jos voit välttää sen.
- Älä kävele radoilla, paitsi sallituilla ja valvotuilla risteyksillä tai henkilöstön ohjauksessa. Katso molempiin suuntiin ennen ylitystä, vaikka varoituslaitteet toimivat. Älä ohita varoituslaitteita ristiin.
- Pysy korien keltaisten viivojen takana, ellet ole todella nousemassa.
- Pysy kaukana korin reunasta, kun juna (kuten pikakuljetus) kulkee pysähtymättä. Ne voivat aiheuttaa paljon turbulenssia ohi.
- Jos sinulla on reppu, päin korin reunaa, niin että liikkuva juna ei tartu siihen.
- Jos sinulla on pyörillä oleva esine (matkalaukku, rattaat jne.), Pidä sitä silmällä, varmista, että jarrut (jos sellaisia on) ovat kytkettyinä ja aseta se yhdensuuntaiseksi telojen kanssa. Tämä minimoi odottamattomien siirtymien vaaran alustoille, jotka ovat hieman kallistettu raiteita kohti.
- A radio-ohjattu kello voi olla hyödyllinen työkalu usein junalla matkustaville. Länsimaissa junat lähtevät yleensä aikataulun mukaisen toisen ja noinjuna-aika on synkronoitu atomikellon kanssa, jota radio-ohjattavat kellot käyttävät. Normaalia kelloa siirretään usein muutamalla minuutilla, mikä voi vaikuttaa suuresti junamaailmaan. Tietoisuus siitä, että siirtyminen laiturilta 1 laiturille 12 vie vielä 120 sekuntia, säästää sinua juoksemasta ja turhasta stressistä. Radio-ohjattavia kelloja voi ostaa halvalla verkosta. Synkronoidut matkapuhelimet ja kämmentietokoneet tekevät myös temppu.
- Kiinnitä huomiota sekä kaiutinilmoituksiin että (sähköisiin) mainostauluihin. Jos et puhu kieltä tai et osaa lukea paikallista kirjoitusta, puhu rautatieyhtiön henkilökunnalle.
- Tutustu aseman ulkoasuun. Yleensä alustoilla ja lautoilla on jatkuvat numerot alkaen 1: stä, mutta on poikkeuksia: joissakin tapauksissa raita 1 voi olla raidan 4 vieressä tai raita 360 voi olla raidan 361 vieressä erillisessä rakennuksessa. Joskus osa radoista voi olla maan alla, mikä saattaa olla merkitty lippuun.
Kyydissä
- Junat tarjoavat laajan valikoiman laitteita. Jotkut junat tarjoavat lentoyhtiön kaltaisia viihdejärjestelmiä, Wi-Fi: n ja pistorasiat. Toiset tarjoavat hyvin vähän mukavuuksia, jotkut eivät edes tarjoa wc: tä.
- Junakäymälöissä on myös hyvin erilaiset standardit, jotkut eivät välttämättä tyhjene ja toiset voivat olla erittäin antisanitaarisia, kun taas toiset ovat tahrattomia ja hyvin moderneja.
- Säilytä matkalaukkusi niin paljon kuin voit. Älä anna heidän tukkia käytävää tai istuimia muille matkustajille. Autojen päissä voi olla tavaratiloja suurempia tavaroita varten tai paikkoja istuinten yläpuolella pienempiä laukkuja varten.
- Suurin osa kehittyneiden maiden junista on melko turvallista pikkurikollisuuden suhteen. Näin ei ehkä ole muualla, ja aina on "mustia lampaita". Jos olet epävarma, varmista, että matkatavarasi pidetään aina näkyvissä. Jos sinulla on oma lokero, lukitse ovi sisältäpäin nukkuessasi, mieluiten omalla riippulukolla.
Istuimet aluksella
- Jos juna on kevyesti kuormattu, istu vain mihin tahansa (mieluiten silloin, kun istuin on vakaa).
- Yleisesti ottaen jäljellä on muutama paikka. Kaksoisistuimia (tai kolminkertaisia) on yleensä melko vaikea löytää (vaikka niitä saattaa olla junan päässä)
- Jos olet junassa ruuhka-aikana, saatat huomata, että kaikki paikat (jos sellaisia on) on varattu. Tee parhaasi löytääksesi turvallisen paikan seistä tai kyykky. Älä vie kattoa, wc: tä, tavaratelineitä tai istuinten tai pöytien alla olevaa tilaa.
- Monet junat ovat ensiluokkaisia. Se voi olla joissakin tapauksissa edullinen tai toisissa erittäin kallis. Maksat (yleensä) suuremmasta istuimesta ja vähemmän tungosta osastosta. Ensimmäisen luokan lippujen haltijoille tarjotut "edut" ovat yleensä melko vähäisiä (esim. Ilmaista teetä ja kahvia, parempaa viihdettä tai sanomalehtiä). Matkusta vain ensimmäisellä luokalla, jos sinulla on lippu tai muu lupa siihen. Joissakin maissa (kuten Belgiassa) raskaana olevilla naisilla on pääsy ensimmäiseen luokkaan ilman lisäkustannuksia.
- Jos paikkoja on varattu ja sinulla on lippu ilman varausta, katso istuinten yläpuolelta, koska voi olla varausviitteitä, joiden avulla voit valita paikan ilman varausta. Jos ilmaisujärjestelmää ei ole tai se ei toimi, pyydä henkilökunnan apua.
Ruoka junassa
- Lähes kaikki rautatiet sallivattuo oma ruoka ja syödä aluksella. Budjettia tarkkaileville matkailijoille tämä on usein paras valinta.
- Joissakin kehitysmaissa ihmiset voivat nousta junaan yksinomaan elintarvikkeiden myyntiin. Se voidaan myydä ulos ikkunasta tai korilla (lyhyiden) pysähdysten aikana. Se on yleensä halpaa, mutta voit vaarantaa turisti (matkustajan ripuli). Korkean tulotason maissa nämä ihmiset ovat yleensä rautatieyhtiöiden työntekijöitä tai heillä on virallinen toimilupa, mutta heidän ruoka- ja juomavalikoimansa on usein rajallinen ja ylihinnoiteltu.
- Useimmissa kaukojunissa on jonkinlainen muoto ravintolavaunu (eri nimillä) tarjoaa ruokaa, joka vaihtelee junasta riippuen mikroaaltouunin roskaruokasta juuri valmistettuihin paikallisiin erikoisuuksiin. Varma, odottaa maksavansa enemmän kuin vastaavaan ruokaan junan ulkopuolella.
- Joissakin junissa (yleensä "premium" -luokan eli ensimmäisen luokan suurnopeusjunissa) voit nauttia ruokaa istuimellasi. Jos se sisältyy lippusi hintaan, älä odota liikaa. Joskus joudut maksamaan enemmän kuin ruokasalissa.
Yöjunat
Monet maat tarjoavat yöjunat, joka tappaa kaksi lintua yhdellä kivellä niputtamalla kaksi vähemmän jännittävää toimintaa lomalla: nukkumista ja pitkän matkan tekemistä. Joillakin linjoilla on myös Auto-junat ajoneuvon kuljettamiseen. Tarjotut paikat voivat olla:
- tavalliset istuimet, jotka voivat olla paljon halvempia, mutta vähemmän mukavia nukkua (vaikka joskus voit makaa useammalla kuin yhdellä istuimella). Tässä tapauksessa sinulla on vähemmän yksityisyyttä ja omaisuutesi ovat vähemmän turvallisia.
- vuodepaikat, osastoissa 2-6 vuodetta. Jos tämä kaava on kalliimpi, se voi olla edullinen verrattuna hotellihuoneen ja junalipun hintaan. Parhaisiin palveluihin voivat kuulua saniteettitilat, kuten pesuallas tai suihku.
Yömatkoilla voi olla useita haittoja:
- Olitpa tavallisessa istuimessa tai kerrossängyssä, unen laatu ei välttämättä ole sama kuin oikeassa sängyssä, liikkeen, ahtaan kerrossängyn luonteen sekä junan ja seuralaisidesi melun takia.
- Ei ole myöskään välttämättä helppoa löytää paikkaa, jonne a suihku matkan jälkeen (mikä saa sinut tuntemaan olosi raikkaaksi nauttien päivästäsi).
- Lähtö- tai saapumisaikasi voi olla keskellä yötä tai aikaisin aamulla. Tämä pätee erityisesti matkoilla olevien toissijaisten tai pienempien kaupunkien välisille yhteyksille, ei junan lähtö- tai saapumisasemalle.
- Jos aiot vierailla määränpäässä saapumispäivänä, sinun on ehkä löydettävä myös sijainti Säilytä matkatavarasi päivälle, kuten automaattinen asemakaappi. Tuo muutos ja kiinnitä erityistä huomiota aukioloaikoihin.
Turvallisuus
Muista, että junat ovat erittäin turvallinen kuljetusmuoto. Japanilainen Shinkansen ei ole kärsinyt yhtään kuolemaa 50 vuoden aikana, kuten ranskalainen TGV. Viimeinen kohtalokas Saksan suurnopeusjunaonnettomuus oli vuonna 1998, ja sen syyt on sittemmin ratkaistu. Suurnopeusjunilla on parempi turvallisuushistoria kuin ”tavallisilla” junilla, vaikka se saattaa tuntua vastalauseelta. Tavanomaisen nopeuden ylittävät junat on varustettu ohjaamossa jatkuvilla merkinantovälineillä, jotka käyttävät jarruja automaattisesti, jos kuljettaja ylittää nopeusrajoituksen tai jos on olemassa vaara siirtää signaali punaiseksi. Tämä tekee kuljettajan aiheuttamista onnettomuuksista paljon vähemmän todennäköisiä.
Tästä huolimatta on olemassa joitain tapoja parantaa henkilökohtaista turvallisuuttasi.
- Kaikissa junissa on hätäjarrut. Jos näet jotain, joka vaarantaa suuresti junan turvallisuuden (esim. Lattiaa lävistävän pyörän osan), älä epäröi vetää sitä. Vaikka teet sen ilman syytä, on yleensä sakon arvoinen, jos pystyt osoittamaan, että sinulla oli syytä uskoa, että juna oli vaarassa, pääset siltä.
- Jos jotain putoaa raiteille tai jos ajoneuvo pysähtyy tai rikkoutuu tasoristeyksessä, vie kaikki heti radalta. Jos sellainen on, ota yhteyttä aseman tai rautatien ylittävän hätäpuhelimen kanssa opastajaan, joka yrittää pysäyttää lähestyvän junan, jos mahdollista. Vasta sen jälkeen, kun lippumies vakuuttaa, että kaikki junat on pysäytetty, sinun on yritettävä poistaa esine tai ajoneuvo.
- On sanomattakin selvää, että meidän ei pidä asettaa jalkaamme radoille. Varsinkin jos esteet ovat alhaalla. Jos joudut ylittämään rautatien ylityspaikalla, tee se nopeasti vain silloin, kun se on sallittua, ja katso molempiin suuntiin ennen kuin teet niin.
- Todennäköisissä onnettomuustilanteissa ikkunat ovat yleensä paikka paeta. Saksalaisissa jääkaapeissa ikkunan yläosassa on punainen piste ja sen vieressä pieni vasara. Napsauta tätä kohtaa vasaralla rikkoa ikkuna ja työntää se ulos. Muilla junilla on samanlainen järjestelmä. Jos työntekijöitä on läsnä, heidän tulee aina tietää, kuinka poistua ikkunoista; muuten ohjeet kirjoitetaan yleensä ikkunan lähellä tai turvaesitteessä.
- Automaattiset ovet voidaan yleensä deaktivoida ja avata sitten manuaalisesti. Jälleen, älä tee tätä huvin vuoksi, koska saat sakon. Onnettomuuden sattuessa on yleensä vipu tai painike.
- Jos poistut junasta suistumisen jälkeen, varsinkin jos poistut ikkunasta, sinun ja maan välillä voi olla merkittävä korkeus. Pidä tämä mielessä ja katso ennen hyppäämistä. Tulipalossa rikkoutunut jalka (tai kaksi) on aina parempi kuin tukehtuminen savusta.
- Jos hyppää junasta, varo junasta mahdollisesti pudonnut ilmajohdot. Varo koskemasta junaan ja maahan samanaikaisesti, koska se voi kytkeä sähkökaapelit maahan ja saada kuorman 25000 volttia.
Keskimääräinen matkustajan tärkein riskitekijä on rikollisuus aluksella ja asemilla. Taskutaskujen tekeminen ja koskettaminen voi tapahtua ruuhkaisissa junissa, vaikka se ei ole enempää tai vähempää kuin muissa kiireisissä tilanteissa.
Liikenopeus
- Junan nopeus voi olla hyvin vaihteleva. Suurnopeusjunat matkustavat noin 300 km / h omistetuilla radoilla, mikä tekee rautateistä nopeimman liikennemuodon melko pitkillä matkoilla. He pystyvät itse asiassa ajamaan vielä suuremmilla nopeuksilla, jos infrastruktuuri sen sallii, mutta kustannussyistä ne pysyvät 320 km / h tai vähemmän.
- Perinteiset junat voivat matkustaa 150-250 km / h maissa, joissa on riittävä infrastruktuuri, tai paljon hitaammin muissa. Samassa maassa voi olla sekä nopeita että moderneja ja hitaampia linjoja.
- Tavallisten nopeusjunien yleinen nopeusrajoitus on 160 km / h suuressa osassa manner-Eurooppaa, noin 200 km / h Isossa - Britanniassa ja 79 mph (127 km / h) Yhdysvalloissa.
- Monissa maissa on kallistuvat junat (joita kutsutaan joskus Pendolinoksi) keskinopeilla ja suurilla nopeuksilla, jotka voivat kulkea kaarteita nopeammin kuin normaalit junat. Jotkut matkustajat voivat tuntea pahoinvointia junan liikkeestä. Jos olet huolissasi, että näin on, kokeile toista junaa.
- Suuria kaupunkialueita ylittäessään junat ovat yleensä nopeampia kuin tieliikenne, koska radat ovat vähemmän ruuhkaisia kuin tiet.
- Juna on yleensä, mutta ei välttämättä, nopeampi kuin bussi.
- Jos vertaat matka-aikoja junalla tai lentokoneella, muista laskea laskennassa aika lentokentälle ja takaisin. Euroopassa suurin osa lentokentistä sijaitsee keskustan ulkopuolella (erityisesti halpalentoyhtiöille, kuten Hahn kuka on 100 km / Frankfurt johon sen oletetaan olevan kiinnitettynä); tämä matka voi kestää huomattavasti yli tunnin huonoissa tapauksissa. Muista, että turvatarkastukset ja maahantulomenettelyt, jos sellaisia on, kestää yleensä kauemmin lentokentillä kuin junissa.
Konsultointi maanosittain
Afrikka
Aasia
Euroopassa
Länsi- ja Keski-Euroopassa junat ovat nopeita, tehokkaita ja kilpailevat hinnalla koneen kanssa. Suurnopeusjunat, kuten ranskalainen TGV, saksalainen ICE, espanjalainen AVE, italialainen Frecciarossa ja Italo sekä rajat ylittävät Eurostar ja Thalys kulkevat jopa 320 km / h. Kun otetaan huomioon matka-aika lentokentälle (ennen lentoa ja sen jälkeen) sekä turvallisuus ja tuskallisen pitkät lennolle pääsyt, ne ovat usein nopeampia kuin lentäminen.
Kääntöpuoli on, että paikallisesti ostetut liput voivat olla kalliita, mutta hyviä alennuksia on tarjolla, jos varaat etukäteen tai hyödynnät erilaisia tarjouksia. Erityisesti passit Inter Rail (eurooppalaisille) ja Eurail (muille) ovat sen arvoisia, jos aiot matkustaa paljon ympäri Eurooppaa (tai jopa yhden alueen sisällä) ja haluat enemmän joustavuutta kuin halvat lentoliput tai sieltä ostetut junaliput.
- Deutsch Bahn (DB) – Saksan rautateiden verkkosivuston avulla voit etsiä junien aikatauluja koko Euroopalle. Voit ostaa lippuja tältä sivustolta mihin tahansa junaan, kunhan se lähtee tai saapuu Saksasta.
Ranska
sveitsiläinen
Pohjois-Amerikka
Junalla ei ole enää merkittävää roolia, joka sillä oli kerran täällä. Yhdysvaltojen ja Kanadan väliset junat ovat edelleen hyödyllisiä matkoille monilla pääkaupunkiseuduilla, mutta ne ovat melko käteviä Koillis-käytävällä ja Windsor-Quebec-kaupungin käytävällä, mutta niitä voidaan käyttää Kaliforniassa ja osissa kaupunkia. Keskilänsi ja Kaakkois-Kanada, ja ovat suorastaan harvat muualla mantereella. Jos haluat matkustaa junalla, tämä on silti mahdollista (riippuen siitä, minne olet menossa), mutta se ei yleensä tarjoa nopeutta tai mukavuutta. Lippuja, jotka mahdollistavat useita matkoja samassa maassa, on saatavana, mutta rajat ylittävät passit ovat kadonneet. Monilla asemilla ei ole enää lippuagentteja tai niillä on vain lyhyitä aikoja, jolloin junan on määrä saapua. Pienemmissä miehittämättömissä asemissa saatat pystyä käyttämään pankkiautomaattia tai joudut ehkä ostamaan lippusi aluksella. Voit ostaa lippuja myös verkossa tai puhelimitse.
Junilla on edelleen tärkeä rooli joillakin Karibian alueilla. Lisäksi on olemassa turistijunia Saint Kitts ja sisään Jamaika. Lähes kaikki Keski-Amerikan mantereen junat ovat lopettaneet toimintansa, ja edelleen olemassa olevat junat tarjoavat pikemminkin matkailupalveluja kuin todellisia kuljetuksia useimmille ihmisille. Muutaman linjan elvyttämistä tai uusien rakentamista koskevat neuvottelut keskeytti kuitenkin vain viimeaikainen globaali talouskriisi, joka saattaa muuttua tulevaisuudessa.
Etelä-Amerikka
Peru
- Ferrocarril Central Andino, "Andien juna" Lima Vastaanottaja Huancayo.
- "Hiram Bingham" -juna lähtee Cuzco että Machu Picchu.
Oseania
Rautatieliikenne oli hallitseva pitkän matkan muoto Australiassa 1950-luvulle asti. Toisen maailmansodan jälkeen yksityisautojen suosio aiheutti rautateiden laskun, ja nykyään Australia ei ole enää. Vain varjo siitä, mitä hän oli. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
