Lukuun ottamatta muutamia yksityisjunia ja joitain kaupunkiliikenteen linjoja, melkein kaikki junat Intia joita hoitaa kansallinen yritys Intian rautatiet (IR).
IR on 1,4 miljoonan työntekijänsä kanssa maailman kahdeksas suurin työnantaja. IR operoi maailman kolmanneksi suurinta rautatieverkkoa Yhdysvallat ja Kiina) ja ensimmäinen matkustajakilometreinä. Verkko kattaa yli 60 000 km, palvelee noin 7500 asemaa ja noin 20 miljoonaa ihmistä käyttää sitä päivittäin. Intialaiset junat eivät kuulu maailman parhaisiin tai nopeimpiin, mutta palvelu on tehokasta (vaikka viivästyksiä esiintyy usein). Junamatka Intiassa on jännittävä kokemus monin tavoin. Se on varmasti paras tapa tavata ja viettää aikaa keskustella paikallisten ihmisten kanssa, ja monilla reiteillä juna on nopein, mukavin ja halvin tapa matkustaa.
- Intian rautatiet
- istuin61 – Yksi monista sivustoista Englanti antaa yksityiskohtaista tietoa junan erityispiirteistä Intiassa.
Ymmärtää
"Kansan elinehto" (Kansan elinehto), kuten sitä enemmän tai vähemmän virallisesti kutsutaan, rautateiden alkuperä Intiassa on peräisin British Rajista. Se kehittyi 1850-luvulta lähtien nopeasti yhdeksi maailman suurimmista. Se yhdistää kaikki suurkaupungit ja suuren määrän kyliä kaikissa Intian osavaltioissa, ja se on olennainen osa monien intialaisten jokapäiväistä elämää, jotka käyttävät sitä töihin, kotiin palaamiseen ja perheensä tapaamiseen (joskus koko maan ylittämiseen). ).!), tavaroiden kuljettamiseen jne.
Vakiovälinen raideleveys useimmilla radoilla on 1,676 metriä, huomattavasti suurempi kuin tavanomainen raideleveys 1,435 metriä. Tämän ansiosta junat voivat olla suurempia ja massiivisempia. Jotkut linjat ovat kuitenkin edelleen metrinen ulottuma, joka oli standardi useimmissa brittiläisissä verkoissa. Suurimman osan näistä metriskiskoista on kuitenkin käynnissä tai suunnitteilla laajaraiteinen muunnos. Raideleveyden vaihtaminen vaatii aina junan vaihdon, kun se tapahtuu. Verkossa on myös useita vuorireittejä, joiden etäisyys on alle 1 metri. Siellä kulkevat junat, "lelujunat" (Lelujunat) eivät ole yhtä kuuluisia, joista kaksi ( Darjeelingin Himalajan rautatie ja Kalka Shimla Raylway) on lueteltu Unescon maailmanperintökohteeksi.
Suuret junat, jotka eivät ole kovin nopeita ja joskus tungosta, valtavat asemat, jotka ovat täynnä toimintaa keskellä yötä, kiertävät teekauppiaat, joskus (erittäin) pitkät viivästykset muodostavat päivittäisen kuvan junamatkailijasta.
Jopa nopeimmat junat kulkevat harvoin yli 40 km / h keskimäärin (lasketaan pysäkit), mutta ne kattavat hyvin suuret matkat maan ylittäessä ja laskemalla. Yömatkat ovat yleisimpiä, ja useimmissa junissa on makuuvaunut.
Junat ja luokat
Junaluokat
Intiassa kaikilla junilla on viisinumeroinen numero yksilöivänä tunnuksena ja nimi.
On erittäin hyödyllistä muistaa nämä kaksi komponenttia, kun haluat mennä junaan, koska niiden avulla voit kyseenalaistaa muut tietyllä junalla matkustavat. Lisäksi nämä tiedot toistetaan autojen sivuilla.
Nimi yleensä (mutta ei aina) määrittää luokan, johon tietty juna kuuluu, nämä luokat johtuvat pääasiassa junien keskinopeudesta.
Nämä luokat ovat nopeimmista hitaimpiin:
- Erittäin nopea : Nämä erittäin nopeat junat yhdistävät pääkaupungit vain muutamalla välipysäkillä. Tämä luokka on jaettu alaryhmiin Rajdhani, Duronto, Shatabdi, Jan Shatabdi ja Farib Rath jotka tarjoavat erilaista mukavuutta.
- Ilmaista Missä Mail : nämä melko nopeat junat palvelevat pääasemia ja sisältävät yleensä useita luokkia, joko pakollisella varauksella tai ilman.
- Nopea matkustaja : nämä junat palvelevat useimpia asemia ja sisältävät paikkoja varauksella tai ilman varausta, mutta ilman ilmastointia.
- Matkustaja : nämä junat palvelevat melkein kaikkia asemia, jotkut niistä sisältävät vain yleisluokan vaunuja.
- Paikallinen : nämä lyhyen matkan junat palvelevat kaikkia asemia ja vastaavat kuvaa junista, joissa matkustajat matkustavat katolla tai roikkuvat vaunujen ovista.
Näiden normaalien junien lisäksi verkostoon kuuluu vuorijunia ja joitain yleensä erittäin ylellisiä yksityisiä linjoja.
Istuintunnit
Intian junat eivät sisällä alle 10 eri luokkia, mutta kaikkia niitä ei ole kaikissa junissa, lukuun ottamatta yleisluokkaa, kaikki luokat (teoreettisesti) edellyttävät varausta.
Yöjunat
Suurin osa intialaisista junista tekee ainakin osan matkastaan yöllä, ja näissä junissa on melkein aina nukkuja:
- Vaihteiston ensimmäinen taso (1A) – tämä on kallein ja ylellinen IR-rautateiden luokka (lukuun ottamatta yksityisiä junia). Kuten kaikki AC-luokat, nämä vaunut ovat ilmastoituja. Makuuhuoneet on järjestetty kahden tai neljän sängyn osastoihin, jotka voidaan sulkea ja lukita. Lakanat toimitetaan ja taloudenhoitaja tulee tekemään sängyt. Tätä luokkaa ei ole kaikissa yöjunissa, mutta vain tärkeiden yhteyksien vuoksi.
- Ensimmäinen luokka (FC) – vastaa mukavuutta luokan 1A, mutta ilman ilmastointia tämä luokka on harvinainen ja löytyy vain muutamasta vanhasta junasta. Lakanat ovat ylimääräisiä.
- Vaihtovirtataso 2 (2A) – toisessa luokassa on ilmastointi, jokainen vaunu koostuu käytävän läpi kulkevista alueista ja käsittää toiselta puolelta neljä vuodepaikkaa poikittaissuunnassa ja toiselta puolelta kaksi lisäpaikkaa pitkittäissuunnassa. Molemmilla puolilla olevat vuoteet on eristetty käytävältä verhoilla. Levyt toimitetaan. Luokka on läsnä useimmissa ilmaisuluokissa.
- AC-taso 3 (3A) – Ilmastointilaitteella sama periaate kuin 2A: lla, mutta kuudella vuoteella neljän poikittaisen sijasta eikä sänkyjä ole erotettu käytävästä. Levyt toimitetaan. Luokka esiintyy melkein kaikissa Express- ja Mail-tiedostoissa.
- Vaihtovirtataso 3 (3E) – Ilmastointia käytettäessä organisaatio on samanlainen kuin 3A: lla, ja siinä on lisäsänky pituussuunnassa, toisin sanoen 9 vuodetta kaikilla vyöhykkeillä. Tämä luokka on läsnä vain Garib Rathilla.
- Nukkumaluokka (SL) – tämä on matalin junan luokka, maan ylittäminen puolelta toiselle SL: ssä maksaa alle 10 €. Se on järjestetty samalla tavalla kuin luokka 3A (kuusi poikittaista sänkyä ja kaksi pituussuuntaista sänkyä kutakin vyöhykettä kohden, ilman erillisyyttä käytävään; joissakin uusissa SL-vaunuissa on myös kolmas pitkittäinen vuode kuten kohdassa 3E), tärkeimmät erot ovat seuraavat: ei ilmastointi, erittäin hieno penkkien verhoilu, ei lakanoita.
Kaikissa juna-alueilla, joissa on kolme ylempää vuodepaikkaa (3A, 3E, SL), välivuotetta nostetaan päivän aikana, jotta kaikki alueen matkustajat voivat istua alemmalla penkillä. Raskas nukkuja mieluummin mieluummin korkein kerrossänky, jonka avulla he voivat palata makaamaan, jos he haluavat, kun he haluavat.
Erityisesti junakattojen kaarevuuden vuoksi 3A, 3E ja SL korkeiden makuupaikkojen kattokorkeus on rajoitettu. Lisäksi pitkittäiset vuodepaikat ovat hieman lyhyempiä kuin poikittaiset vuodepaikat.
Päiväjunat
Istuvissa junissa on kolme erilaista mukavuusluokkaa varauksella:
- AC Executive Chair Car (EY) – se on mukavin luokka, jossa on ilmastointi ja neljä paikkaa koko vaunun leveydellä. Se on käytettävissä vain tietyillä suurilla Superfast-reiteillä.
- AC-tuoliauto (CC) – Tässä ilmastoidussa luokassa on viisi istuinta vaunun leveydellä ja mukava istuma-asema. Se on läsnä useimmissa Superfast- ja Express-päiväjunissa.
- Toinen luokka (2C) – näissä vaunuissa ei ole ilmastointia ja niissä on penkki-istuimet. Vaikka niiden oletetaan olevan käytettävissä varauksella, yleisluokan matkustajat kyykkäävät nämä spartalaisen mukavuuden vaunut usein ja voi olla vaikeaa löytää tilaa.
Yleisluokka (GS tai II)
Tämä on Intian rautateiden perusluokka. Se on läsnä (suurina määrinä) melkein kaikissa junissa (myös yöjunissa, vaikka vuoteita ei ole), lukuun ottamatta suuria Superfast-reittejä. Sen avulla voit ylittää maan muutaman euron suuruisena, mutta sinun on tehtävä suuria kompromisseja mukavuudesta ja yksityisyydestä. Istuimet koostuvat puisista tai verhoilemattomista kangaspenkeistä, vaunut ovat avoimia neljälle tuulelle ja ovat melkein aina tungosta. Jotkut ihmiset viettävät pitkiä tunteja seisomalla tai istumalla epävarmalla tavalla matkatavaroillaan tai tavaratelineillä. Vaikka voi olla mielenkiintoista ottaa tämä luokka etsittäväksi lyhyillä matkoilla ja linjoilla, jotka eivät ole liian kiireisiä, emme voi suositella sitä ihmisarvoisesti pitkälle matkalle eikä ehdottomasti koko yöksi.
Ilmastointi tai ei
Seuraavissa luokissa on ilmastointi: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Ilmastoitujen autojen ikkunat on suljettu ja ovet ovat enemmän tai vähemmän ilmatiiviitä käytävien päissä. Tämä auttaa säätelemään lämpötilaa, mutta myös estämään pölyn pääsyn vaunuihin. Siksi suositellaan luokkamatkaa ilmastoidulla tavalla kesällä (huhti-kesäkuu), monsuunilla (heinä-syyskuu) ja talvikuukausina joillakin alueilla (joulukuu-tammikuu) tai erittäin pölyisillä alueilla Tar-autiomaassa, Bikanerin ja Jaisalmerin ympäristössä vuonna. tietty.
Toisaalta ikkunoita ei voida avata ja ne ovat usein erittäin likaisia, ilmastoitujen autojen maisemaa on vaikea arvioida. Samoin vaunun päässä olevat ovet suljetaan yleensä siellä asemien välillä (ne voidaan kuitenkin aina avata).
Sitä vastoin ehdolliset vaunut altistuvat enemmän maan merkittäville lämpötilan vaihteluille kuin pölylle. Näiden vaunujen lämpötila on yleensä hyvin siedettävä välivaiheiden aikana (loka-marraskuu ja maaliskuu). Ikkunat ovat enimmäkseen auki (pitkillä vaakasuorilla palkeilla), mutta ikkuna tai metallinen luisti voidaan laskea.
Terveys ja ruoka
Terveys
Lähes kaikissa vaunuissa on neljä wc: tä (kaksi kummassakin päässä) kaksi "länsimaista" (Länsimainen tyyli) kulholla ja kahdella "intialaisella" (kutsumme turkkilaiseksi).
Junien wc: n puhtaus riippuu pääasiassa luokasta, jossa olet, ja etäisyydestä junan lähtöpisteestä. Intian standardien mukaan puhtaus on yleisesti hyväksyttävää.
Jokainen saniteettilohko sisältää juomaveden altaan. Junissa ei kuitenkaan ole suihkuja.
Ruoka
AC-luokissa tapahtuu usein, että kapellimestarit tarjoavat aterioita. Vain tärkeimmillä junilla on keittiö aluksella, muuten nämä ateriat ladataan pitkän pysähdyksen aikana suurkaupungissa. Aterian aika on siis riippuvainen tämän pysähdyksen ajasta!
Tarjotut ateriat ovat thalisia, ja valinta on lähes aina mahdollista kasvissyöjien tai ei-kasvissyöjien välillä, kaikki noin 100 rupiaa. Näitä thalisia ovat dal, aloo, riisi, kastikkeet ja chapatis. Lokerot ovat sellaisia, että kastikkeet on helppo vuodattaa itselleen. Mitään ei kuitenkaan voida valita curryjen voimaa, jotka ovat poikkeuksetta suhteellisen vahvoja länsimaisille makuille.
Näiden aterioiden lisäksi katukauppiaat viettävät aikaa vaunuihin pääsemiseen. Lähes aina on chai-myyjä (intialainen tee, jossa on paljon maitoa, sokeria ja mausteseosta), mutta myös siruja, (enemmän tai vähemmän) tuoreita juomia, hedelmiä ja erilaisia siemeniä.
Asemat
Kysy ja varaa
Suunnittelu
Useimpien intialaisten junien varaukset alkavat kolme kuukautta ennen asianomaisen junan lähtöpäivää, ja paikat täyttyvät usein hyvin nopeasti.
Siksi, ellei joku ole valmis matkustamaan säännöllisesti GS-luokassa ilman varausta, on vaikea tehdä varauksia juniin viime hetkellä.
Paras tapa suunnitella matkaa on silti katsella rautatieverkon karttaa. Jos kartan kahden pisteen välillä on suora viiva, on melkein varmaa, että junat kulkevat tätä viivaa pitkin. Ajantasainen kartta Intian rautatieverkosta: [1]
Seuraava vaihe on tutustua aikatauluihin. Jokainen intialainen numeroitu juna kulkee tiettynä ajankohtana, tietyn määrän päiviä viikossa. Kuuluisa opas Junat yhdellä silmäyksellä Intian rautateiden (englanniksi) tarjoaa eri ajantasaiset aikataulut kaikille linjoille ja suurimmille asemille eri puolilla maata.
Kolme pääverkkosivustoa (kaikki englanniksi) tarjoavat tarkkoja tietoja junamatkan suunnittelusta Intiassa:
- Intian rautateiden matkustajavarauskysely – vanhentuneesta ulkoasustaan ja yksinkertaisesta käyttöliittymastaan huolimatta tämä on Intian rautateiden virallinen junatietosivusto. Kaiken kaikkiaan tätä sivustoa on vaikea käyttää yksin, koska se ei todellakaan salli sinun suunnitella matkaa, vaan vahvistaa tai täydentää muualla kerättyä tietoa. Se tarjoaa tarkkaa tietoa junista, niiden aikatauluista, käytettävissä olevista paikoista jne. edellyttäen, että tiedät jo minkä juna haluat kuulla. Virallisena sivustona sillä on kuitenkin suora pääsy Intian Railwyas-tietokantoihin, jotka tarjoavat usein ajantasaisempaa tietoa kuin muilla sivustoilla.
- eRail – Tällä sivustolla on suhteellisen yksinkertainen mutta erittäin tehokas käyttöliittymä! Täytä lähtö- ja saapumispisteet, haluamasi päivämäärä ja sivusto palauttaa kaikki olemassa olevat yhteydet pyydettyjen kaupunkien välillä enemmän kuin löytää sinulle sopiva. Sivusto ilmoittaa myös saatavilla olevien luokkien lippuhinnat sekä kussakin luokassa jäljellä olevien paikkojen määrän valituille junille (kun se saa nämä tiedot IR-palvelimilta. Varmasti nopein tapa tarkastella erilaisia vaihtoehtoja.
- Intian rautatietiedot – tämä epävirallinen sivusto on kattavin kaikista sivustoista, mukaan lukien tiedot IR-junista. Se on myös melko monimutkainen käyttää. Todellinen kultakaivos, se tarjoaa tietoja hinnoista, käytettävissä olevien paikkojen lukumäärästä, arvioista keskimääräisestä junan viivästymisestä historiallisten tietojen perusteella, reitin muutoksista, tavallisesta junien kokoonpanosta ... simuloi matkoja muutoksella, joka voidaan merkittävä.
Näitä sivustoja tutkittaessa on tärkeää ottaa huomioon varaamiesi junien numerot sekä lähtö- ja saapumisasemien standardoidut koodit (kaksi, kolme tai neljä kirjainta). Nämä tiedot nopeuttavat sitten varausprosessia.
Paikoilla ilmoitetut lähtöpäivät vastaavat junien lähtöpäivää kyseiseltä asemalta. Juna voi kuitenkin olla matkalla edellisestä tai edellisestä päivästä lähtien, ja tämä ajatus on otettava huomioon junaa koskevia tietoja etsittäessä.
Esimerkki: 13049 Amritsar Express -juna kulkee päivittäin. Se lähtee Kolkata Howrahista (HWH) kaupunkiin 13 h 50 D-päivänä, kulkee Varanaille (BSB) klo 8 h 30 päivänä D 1 ja saapuvat Amritsariin (ASR) klo 10 h 20 päivä D 2. Saadaksesi tietoa tämän junan käytettävissä olevasta paikasta, jos haluat mennä sinne Varanasiin tiistaina, on etsittävä Varanasista ohittavaa junaa tiistaina. Toisaalta, jos haluat saada arvion kyseisen junan viivästymisestä, sinun on etsittävä juna, joka lähtee Kolkatasta maanantaina.Onneksi koko Intia on samalla aikavyöhykkeellä UTC 5:30 , mikä helpottaa asioita.
Varaus
online-varaus
Online-varaussivustot
Pääsivustot lippujen varaamiseen verkossa:
- IRCTC – se on Intian rautateiden virallinen varaussivusto. Muiden virallisten sivustojen osalta käyttöliittymä on melko hämmentävä, mutta kun olet tottunut sivustoon, navigointi siinä on melko nopeaa ja varaukset tehdään ilman liikaa vaivaa (paitsi Tatkal-aikataulujen aikana). Tämä julkinen sivusto on turvallisin tapa varata verkossa, ja sen suurin puute on, että se ei hyväksy maksuja muiden kuin intialaisten pankkien myöntämillä luottokorteilla (lukuun ottamatta tietyissä maissa myönnettyjä American Express -kortteja). Lisäksi sivuston rekisteröintimenettely on monimutkainen, koska on välttämätöntä ohittaa automaattiset järjestelmät, jotka on suunniteltu vain intiaaneille.
- Cleartrip – se on hyvä maineinen yksityinen sivusto, jolla on tietokoneistettu tiedonvaihtojärjestelmä IRCTC: n kanssa, mikä mahdollistaa varausten tekemisen ilman virallista sivustoa. On utelias, että joitain junia voi varata IRCTC: ltä, mutta ei Cleartripistä, mutta suurin osa niistä on kuitenkin käytettävissä. Tällä sivustolla on valtava etu hyväksyä kansainväliset Visa- ja Mastercard-kortit, ja sen käyttöliittymä on intuitiivisempi kuin IRCTC: n. Toisaalta rekisteröityminen tälle sivustolle tarkoittaa rekisteröintiä ensin IRCTC-sivustolle ja sen jälkeen erityisen yhteysmenettelyn jälkeen, tehtävä on monimutkainen matkailijoille, jotka haluavat rekisteröityä ulkomailta. On noudatettava useita vaiheita, kunnioittaen tarkasti vakiintunutta järjestyksessä, muuten kahden sivuston välinen yhteys on mahdotonta, ja sitten on yritettävä luoda uusia tilejä näille kahdelle sivustolle onnistua tässä yhteydessä.
- 12Mene Aasiaan – on yksityinen sivusto, joka tarjoaa mahdollisuuden ostaa junalippuja (e-lippuja) tarvitsematta luoda uutta käyttäjätiliä. Lippuprosessi on hyvin yksinkertainen: valitse reittisi, täytä henkilökohtaiset tietosi ja suorita maksu. Sitten 12Go Asia -toimisto lähettää sinulle liput.
Ilmoittautuminen IRCTC: hen ja Cleartripiin ulkomailta
Kaikissa tapauksissa sinun on aloitettava rekisteröimällä IRCTC: hen:
- mene IRCTC-rekisteröintisivulla (napsauta IRCTC: n kotisivulta "Kirjaudu" -painiketta "Kirjaudu" -painikkeen vieressä).
- täytä rekisteröintilomake. Kaikki tähdellä merkityt kentät ovat pakollisia, mutta huomaat, että "Matkapuhelin" -numero alkaa välttämättä 91: llä (Intian maakoodi) eikä hyväksy nollalla alkavia numeroita. Anna tällöin mikä tahansa määritysten mukainen puhelinnumero.
- Kun rekisteröintilomake on täytetty IRCTC-sivustolla, sinun tulee saada IRCTC: ltä sähköpostiviesti, jossa vahvistetaan rekisteröinti, annetaan salasana pääsyyn sivustoon ja linkki "kertaluonteisen passin" täyttämiseen, vahvistuskoodi, joka lähetettiin osoitteeseen matkapuhelinnumero, jonka annoit edellisessä vaiheessa ... ja jota et siis saanut.
- IRCTC: ltä saatu viesti tulisi sitten lähettää edelleen sähköpostiosoitteeseen [email protected] täsmentämällä, että koska olemme ulkomaalaisia ja meillä ei siksi ole voimassa olevaa intialaista matkapuhelinnumeroa, emme saaneet kertaluokkaa. Sinun on liitettävä kopio passistasi (henkilöllisyyssivusi) tähän sähköpostiin ja pyydettävä kertaluonteisen passin lähettämistä sähköpostitse.
- Asiakaspalvelu vastaa yleensä positiivisesti kolmen työpäivän kuluessa pyynnöstä lähettämällä kertaluonteisen passin sähköpostitse.
- Cleartrip-rekisteröinti: tässä vaiheessa, jos haluat pystyä tekemään varauksia Cleartripillä älä kirjoita kertaluokkaa IRCTC-verkkosivustolle. Sen sijaan tarvitset:
- Luo tili sivuston Cleartrip (napsauta oikeassa yläkulmassa kohtaa "Matkat" ja sitten "Rekisteröi") antamalla tiedot ja noudattamalla ehdotettua menettelyä.
- Aloita junan varausyritys: junat-välilehti, täytä pyyntö, esimerkiksi NDLS: stä BSB: hen, satunnaisella luokalla ja päivämäärällä, mikä ei ole tällä hetkellä tärkeää.
- Napsauta avautuvalla tulossivulla "tarkista saatavuutta" kaikkien tulosten edessä.
- Napsauta sitten avautuvassa ponnahdusikkunassa "Oletko jo saanut OTP: itä? Jatka aktivointiin".
- Syötä seuraavalle sivulle sähköpostiosoite, jota käytetään rekisteröinnissä IRCTC: hen, salasana, joka on saatu ensimmäiseen vahvistusviestiin IRCTC: ltä, ja kertakäyttöinen passi, joka on saatu yllä kuvatulla tavalla.
- Jos kaikki menee hyvin, nämä kaksi tiliä (IRCTC ja Cleartrip) pitäisi nyt linkittää ja tehdä varaus Cleartrip-sivustolta. Jos et noudata tätä menettelyä ja syötät kertaluokan etukäteen IRCTC-sivustolle, tämä kertaluokitus muuttuu käyttökelvottomaksi, ja on mahdotonta saada uutta sähköpostia IRCTC: n asiakaspalvelusta. Siksi on mahdotonta yhdistää näitä kahta tiliä ja käyttää Cleartripiä ...
- IRCTC-rekisteröinnin viimeistely: Kahden tilin linkittäminen Cleartripissä aktivoi myös IRCTC-tilin. Jos et kuitenkaan halua käyttää Cleatripiä, voit ohittaa yllä olevat vaiheet ja syöttää mobiilin kertakäyttöisen linkin tähän tarkoitukseen ensimmäisessä IRCTC-sähköpostissa tämän tilin aktivoimiseksi.
