Risteilyt - Kreuzfahrten

Loman muodossa risteily mielipiteet eroavat toisistaan. On ajatus, että tällaisilla tylsillä valtamerimatkoilla on pakko ruokailla tyylikkäästi tyylikkäissä vaatteissa, joita ympäröivät matkustajatoverit, jotka ovat jo pitkään saavuttaneet eläkkeelle. Toiset näkevät sen mahdollisuutena melkein päästä maailman loppuun ja tutustua kohteisiin, kuten Etelämantereelle tai Tierra del Fuegoon, ilman, että heidän tarvitsee luopua tavallisesta mukavuuden tasosta. Toiset taas haluavat nauttia satamasta illalla Cannes ja seuraavana aamuna laiturilla Barcelona herätä. Ja on melko monta, jotka kieltäytyvät risteilyistä ekologisista syistä. Ei ole väliä kuinka katsot sitä, sinun on ymmärrettävä, että risteilyt ovat tulleet yhä suositummiksi viime vuosina. Ei vähäisimpänä, modernit konseptit ovat vaikuttaneet tähän.

Portin satamassa Castries: Victory, Prinsendam ja AIDAluna

tausta

Lähes kaikilla risteilyillä on yksi yhteinen asia: ne tehdään matkustaja-aluksilla. Jos jätät huomiotta ratsastaa Rahtialukset ja niin sanotut rautatieristeilyt Trans-Siperian rautatien, legendaarisen Orient Expressin tai Afrikan ylpeysjunan kanssa. Lähdet matkalle useisiin paikkoihin, pysyt aina samassa huoneessa eikä sinun tarvitse huolehtia matkatavaroiden kuljettamisesta. Risteilyalukset ovat kelluvia hotelleja, ne vastaavat mukavasti taloja, joissa on 4 tai 5 tähteä, mutta myös hintaa. Saatko haluamasi loma-tunnelman risteilyllä, riippuu valitusta reitistä ja aluksesta sen vapaa-ajantoiminnoilla.

Suuntaus on kohti yhä suurempia aluksia, joissa matkustajia on enemmän ja enemmän. Kaksi-kolme tuhatta sänkyä on nykyään normaalia, suuremmilla aluksilla on neljä-kuusi tuhatta. Lisäksi on miehistö, joka palvelutasosta riippuen muodostaa noin puolet mahdollisista matkustajista. Haitta: Tällaisille valtamerialuksille on yhä vähemmän sopivia satamia. Joko he välttävät pienempiä kohteita tai joudut poistumaan vieraista ahkerasti pienillä veneillä, mikä vie paljon aikaa ja on pikemminkin poikkeus.

Konseptista riippuen jotkut alukset on varustettu kelluvina pieninä kaupunkeina ja huvipuistoina, ja siellä on myös lukuisia kursseja ja tapahtumia. Toiset ovat huomattavasti varovaisempia ja tarjoavat tuskin mitään vapaa-ajan mahdollisuuksia aurinkoterassin lisäksi. Jos varaat matkan useilla meripäivillä menemättä maihin, sinun on tiedettävä, voitko pitää itsesi kiireisenä aluksella.

Eri käsitteet

Meriristeilyt

• Klassiset risteilyt: Niitä on edelleen olemassa, risteilyt, joissa käyt tyylikkäitä iltapukuja ruokailuun, joissa taloudenhoitajat muistuttavat vanhoja englantilaisia ​​hovimestareita ja suurin osa pöytänaapureista elää eläkkeellä. Tyylikäs laiva on suunnattu yksinomaan hyvin kallistuneelle asiakaskunnalle; ne ovat tyylikkäempiä valtamerialuksia, joissa on suuremmat mökit kuin moderneissa valtamerialuksissa. Suuret purjelaivat ovat erityinen luokka.
• Opiskelu risteilyt: Näiden matkojen reitti on suunniteltu pääasiassa kiertoajeluihin, mukaan lukien retket Välimerelle sekä matka Länsi- ja Pohjois-Euroopan satamiin. Retket Cape Hornin ympärille, Etelämantereelle tai etsiville haluavat vähän enemmän retkikunnan luonnetta Milford Sound välittäjänä, tähän tarkoitukseen käytetään yleensä erikoisaluksia.
• Klubihahmo on levinnyt laajalti risteilyyrityksillä viime vuosina. Tällaisten matkojen painopiste on risteilyillä, hyvinvointi ja kunto sekä rentoutuminen aurinkoterassilla. Matka tapahtuu rennossa ilmapiirissä, aterioiden vaatteet vastaavat vastaavan hotellin standardia. Nämä matkat ovat yleisiä ympäri maailmaa.
• Hauskoja risteilyjä Ensisijainen arvo vieraiden viihdettä, mukaan lukien ammattimainen viihdeohjelma sekä diskojen ja kasinoiden toiminta. Tätä Las Vegas -vaihtoehtoa klubilomasta tarjoavat erityisesti amerikkalaiset yritykset Karibialla.
• Miniristeilyt usein tapahtuu suuremmilla lautoilla, ne kestävät 2-4 päivää ja menevät esim. B. Skandinavian kaupunkeihin ja takaisin. Vaikka nämä olisivatkin enimmäkseen uusia lauttoja, lautan luonne voidaan tunnistaa vain rutiininomaisessa päivittäisessä rutiinissa, joka määräytyy liikkuvan rahdin päivittäisten purku- ja lastausliikkeiden avulla.
• Teemamatkat on erityinen motto. Tämä voi olla musiikkia tai urheilua, tarjolla on myös wellness- tai gourmet-matkoja. Tähtivieraita kutsutaan usein, kuten olympiavoittajia, tähtikokkeja, laulajia tai kokonaisia ​​orkestereita. Tämä voi olla selvästi havaittavissa hinnassa. Niiden, joita tämä aihe tai vieras ei kiinnosta, tulisi ehkä etsiä vaihtoehtoja.
• Retkimatkat Tarjolla on usein vain pienempiä aluksia osallistujien rajoitetun määrän ja huonosti saavutettavien kohteiden vuoksi, joten hinnat ovat vastaavasti korkeat. Kohteet, kuten Amazon tai napa-alueet, ovat suosittuja täällä. Jäänmurtajalaatuisilla polaari-aluksilla on silloin vain muutama tusina mökkiä. Kaikki nämä matkat on suunnattu yleisölle, joka on kiinnostunut koulutuksesta ja kokemuksesta, ja tarjoavat usein laajat opastetut kierrokset ja ammattilaisten luennot.
• Maailmanmatkailu ovat suosittu aihe, varsinkin kun on kyse risteilyistä. Aluksilla kestää kuitenkin 40–170 päivää. Yleensä nämä ovat ryhmiteltyjä osioita, joita markkinoidaan myös lyhyempinä matkoina. Sen lisäksi, että harvat työskentelevät ihmiset saavat niin paljon lomaa, nämä matkat eivät ole halpoja. Yleensä myös kalliita risteilyjä tarjoavat varustamot ovat erikoistuneet tähän; halvemmat palveluntarjoajat käyttävät yleensä samoja silmukoita 7 tai 14 päivän välein. Jos olet edelleen kiinnostunut: Ne ovat muun muassa kuningatar Elizabeth Cunard Line tai MS Astor TransOceanilta säännöllisesti noin 16 000 eurolla tällä 110 päivän kiertueella (vuodesta 2011). AIDACruises on myös tarjonnut matkaa ympäri maailmaa vuodesta 2017 lähtien, tässä on matkaraportti maailman ensimmäisestä kiertomatkasta.
• Rahtimatkat: Hieman eksoottinen, mutta silti mahdollista monilla rahtialuksella, on matka maksavana matkustajana. Jotkut hytit on yleensä suunniteltu erityisesti matkustajille. Vapaa-ajan aktiviteetit ovat lähellä nollaa, huonekalut normaalista yksinkertaiseen. Paras vertailu pienempiin hotelleihin tai vierastaloihin. Koska matkustat vain "lisälastina", näiden alusten koko toimintajakso on suunnattu vain rahdin toimittamiseen. Kutsuvien satamien määrä vaihtelee suuresti. Itämeren alueella matkustettaessa tämä voi olla jopa 6 satamaa viikossa, kun taas kaukomatkat voivat joskus kestää yli 2 viikkoa yksittäisten satamien välillä. Tällaisen matkan motivaatio voi olla halu epätavalliselle matkalle. Hinta ei todennäköisesti ole, se ei usein ole niin alhainen, eikä matkan kestoa voida verrata koneeseen.
• Neitsytmatka: Se, mikä kokemattomalle risteilyn aloittelijalle tuntuu hienolta ja kannattaa pyrkiä, on enemmän pelottava asia kokeneelle risteilyalukselle. Kustannussyistä uudet alukset heitetään markkinoille mahdollisimman nopeasti ja lopputyöt tehdään aavalla merellä. Miehistö ei ole vielä hyvin koordinoitu, ja aluksella on usein monia uusia tulokkaita, jotka on vielä koulutettava. Paljon menee pieleen ja matkan muutokset ovat normi. Jos asiat menevät todella huonosti, alus joutuu juuttumaan merelle, koska jotkut koneet eivät toimi suunnitellusti. Siksi kaikki matkustajat ovat laboratorioeläimiä ensimmäisten kuukausien aikana. Jos et saa lyömätöntä halpaa tarjousta tai jos haluat väittää vahingonkorvauksista tuomioistuimessa, sinun tulisi välttää ensimatkoja ja uuden aluksen ensimmäisiä kuukausia.

Jokiristeilyt

Näiden matkojen luonne riippuu suuresti jokien varrella olevista paikoista. Jokiristeilyjä on saatavilla Rein ja suuremmat sivujokit, joihin Tonava, Volga, Nile ja muut tärkeimmät vesiväylät. Pakettimatkoja varten Kiina Useiden päivien Jangtse-joen risteily lukoilla Kolmen rotkon padon läpi sisältyy yleensä.

Laivat ovat huomattavasti pienempiä kuin maailman valtameren suuret risteilijät, ja vapaa-ajanviettomahdollisuudet ovat paljon spartalaisempia.

Pimennys julkkisristeilyt ja Euroopassa Hapag Lloyd -varustamoyhtiön ankkuri Norjan Aurlandsfjordin päässä Flam

Risteilyyritys

Katsaus matkatoimistoihin ja Internetiin paljastaa hämmästyttävän erilaiset palveluntarjoajat risteilyalalla. Suurin osa myynnistä tapahtuu kuitenkin kolmessa yrityksessä, jotka hallitsevat suurelta osin markkinoita lukuisilla tytäryhtiöillään ja omistuksillaan. Nämä ovat

• Carnival Corporation. Carnival Cruise Linesin lisäksi tähän yritysryhmään kuuluvat myös tunnetut yritykset Cunard Line, P&O Cruises, Seabourn Cruise Line, yhtiö Costa Cruises kotipaikka Italiassa ja AIDA-risteilyt .
• Royal Caribbean International useiden yritysten tytäryhtiöiden kanssa, kuten Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, Espanja Pullmantur ja 50%: n osuuden TUI-risteilyt Kanssa Oma alus
• Norjan risteilylinja NCL Amerikan kanssa

Tässä on valikoima tunnetuimpia yrityksiä:

Ne on suunniteltu erityisesti risteilyjä varten Pitkä alus / Tähtileikkurit, kaksi nelimestaria ja yksi viisimestari.

Mini risteily tarjoajat

• Norjalainen lauttayhtiö on lähtenyt miniristeilyille Saksasta Väriviiva vuosina 2004 ja 2007 käyttöön otettujen Color Fantasy- ja Color Magic -lauttojensa kanssa, jotka kulkevat päivittäin välillä Kiel ja Oslo lieventää. Aluksilla, joita varustamo katsoo Risteilyalukset autokannella voit maistella risteilyilmapiiriä vajaan kahden päivän (44 tunnin) ajan kohtuulliseen hintaan vuodenajasta riippuen.
• Stenaliini tarjous Kielissä - Göteborg Samaan aikaan samanlaiset matkaohjelmat, mutta eivät pyri nimenomaan tarjoamaan risteilyhahmoa, vaan kutsuvat tätä minimatkaa Göteborgiksi.
• Lyhin miniristeily Pohjois-Saksan satamasta on TT-Line reitillä Travemünde - Trelleborg mahdollista. Matka, joka koostuu yön ylityksestä, jota seuraa päivän paluu (tai päinvastoin), kestää vain 22,5 tuntia.

Muut lauttareittien kohteet ovat Newcastle tai Helsinki.

Majoitus aluksella

Jokiristeilijät Jangtse-sivujokissa Kiinassa.

Nykyaikaiset valtameriristeilyalukset ovat pitempiä kuin 250 m, leveämpiä kuin 30 m ja niissä on yli tusina kansia. On väistämättä huoneita, joissa ei ole ikkunoita tai valoventtiilejä. Tuloksena olevat sisähytit ovat yleensä hintarakenteen alapäässä, mutta ne ovat yhtä varusteltuja kuin ulkohytit. Molemmat ohjaamotyypit löytyvät matkustajien alemmista kannista. Jopa ulkohytteissä ikkunoita voidaan harvoin avata. Ylhäällä, myös hintasektorilla, ovat parvekemökit, täällä on mahdollisuus istua ulkona viihtyisänä iltana. Kalleimmat versiot ovat eri luokkien sviittejä, joissa on erillinen makuuhuone ja suurempi kylpyhuone. Kummallista kyllä, kalliit mökit varataan melko nopeasti.

Sängyt koostuvat yleensä kahdesta toisiinsa yhdistetystä yhden hengen vuoteesta, eikä niitä voida aina asettaa erikseen. Joillakin aluksilla on perheystävällisiä ratkaisuja lisävuoteille tai Pullman-sängyille, jotka voidaan taittaa seinää vasten päivän aikana. Ennen kuin päätät tällaisesta ratkaisusta, sinun tulisi miettiä, onko ihmisten määrän ja matkustamon koon suhde matkan aikana siedettävä.

Mökeissä on puhelin, herätys voi auttaa saapumaan hyvissä ajoin varattuihin aktiviteetteihin (retket jne.). Useimmilla aluksilla on myös kassakaappi mökeissään.

Mökkien sähköjärjestelmä on hyvin rajallinen sekä suorituskyvyn että liitäntöjen lukumäärän suhteen. Silitysraudat ja kuumavesilaitteet ovat irtotavarakuluttajia, ja ne ovat kiellettyjä kaikilla risteilyaluksilla; hiustenkuivaaja löytyy jokaisesta matkustamosta. Yksi pistorasia mökkiä ja yksi kylpyhuoneessa on sääntö, ja amerikkalaisilla aluksilla ne on suunniteltu 120 V 60 Hz: n jännitteelle, joten älä unohda laturien sovittimia.

Useimmilla aluksilla on pesukoneita ja kuivausrumpuja yhdellä alemmista kannista, tarkista aluksen sanomalehden käyttö tai kysy vastaanotosta.

Merisairaus ei yleensä ole ongelma nykyaikaisilla risteilyaluksilla. Tämä johtuu toisaalta koosta ja toisaalta stabilointiaineista, jotka vähentävät tehokkaasti vierimistä tai jytkemistä. Tällaiset liikkeet laivan keskellä ovat muuten vähemmän häiritseviä: Aluksen dieselmoottorin moottorin ääni häiritsee vain herkkiä ihmisiä heidän nukkuessaan. Muuten useimmilla risteilyaluksilla on diesel-sähkökäyttö.

Esteetön matka

rajoitettu esteetön Vammaisille kaikille suuremmille aluksille on esteettömiä mökkejä, joissa on sopivat wc: t ja suihkut. Jos sinulla on vähäinen vammaisuus, sinun tulee tutustua laivan suunnitelmaan ennen varausta ja valita hytti lähellä hissiä. Risteilylle voi tulla ongelmia, jos on käytettävä tarjousaluksia. Jotkut yritykset odottavat (terveellisen) kumppanin auttavan hätäharjoituksissa matkalla kokoonpanopisteeseen. Yksityiskohtaiset tiedot löytyvät yritysten matkaehdoista.

Saapuminen ja lähtö

Risteilyaluksella on kaksi tapaa:

• Järjestetty saapuminen ja lähtö, voit yleensä varata sopivat paketit risteilyn kanssa.
  • Etu: Sinun ei tarvitse huolehtia mistään, jos syöttölaite (juna, bussi, lentokone) viivästyy, matkanjärjestäjä on vastuussa siitä, että pääset alukselle ajoissa.
  • Haittapuoli: yksi tuodaan usein kotoa tai pois kotoa lyhyimmällä ja nopeimmalla reitillä, eikä sillä ole mahdollisuutta käydä lähtö- tai saapumissatamassa. Vaikka yrittäjät kiistävät tämän, he tarjoavat joskus jopa retkiä näihin päiviin. Ne voidaan sitten peruuttaa myös lyhyellä varoitusajalla.
• Yksilöllinen saapuminen ja lähtö. Tästä on hyötyä, jos haluat tutustua satamakaupunkeihin lähdettäessä tai saapuessa. Haitta: sinun on järjestettävä tämä itse ja olet vastuussa siitä, että pääset alukseen ajoissa.

Matkalaukkujen painoa ei ole virallisesti rajoitettu aluksella, joten voit ehdottomasti ottaa useita matkalaukkuja, joissa kussakin 25 kg, sekä ylimääräisiä käsimatkatavaroita. Lukuisat yritykset ovat erikoistuneet matkatavaroiden kuljetuksiin, ja jotkut risteilyyritykset haluavat työskennellä tiettyjen yritysten kanssa. AIDA-risteilyt tarjoaa yhteistyötä TEfra klo. Matkalaukut noudetaan 2-3 päivää ennen lähtöä ja tuodaan takaisin.

Reitit

Eri polttopisteitä on syntynyt. Tämä sisältää:

• Välimeren alue, joka on usein jaettu läntiseen ja itäiseen reittiin, mahdollisesti yhteydessä Mustaan ​​tai Punaiseen mereen
• Länsi-Euroopan rannikot, myös Kanariansaarten tai Azoreiden yhteydessä
• Pohjois-Euroopan rannikot, Pohjanmeri ja Itämeri, jotka on usein suunniteltu 3-4 päivän miniristeilyiksi rannikon läheisyyden vuoksi. Kielin kanava ajaa läpi.
• Karibialla, Amazonilla tai Etelä-Amerikan rannikoilla.
• On myös mielenkiintoisia reittejä eteläisellä pallonpuoliskolla, Australian ja Uuden-Seelannin rannikoilla tai eteläisen Tyynenmeren saarille.
• Äärimmäiset alueet, kuten Grönlanti, Huippuvuoret tai Etelämantereella lähestyy usein pienemmillä erikoisaluksilla. Tärkeää tässä on ns Jääluokka, niin mitä jäänmurtajaominaisuuksia laiva on. Kun ”tavalliset” alukset matkustavat tällaisilla reiteillä, ne eivät yleensä tunkeudu liian kauas.

Alukset liikennöivät samoilla reiteillä ympäri vuoden vain poikkeustapauksissa. Esimerkki: AIDAluna ajoi Pohjois-Euroopan reittiä kesällä 2011 melkein päivittäin pysähtymällä satamassa, sitten Atlantin yli usean päivän merellä, ollakseen Karibialla ajoissa hurrikaanikauden päättymisen jälkeen. Näillä reiteillä rantalomat ovat ohjelmassa melkein joka päivä.

Säästä riippuen reitin kulkussa voi aina tapahtua muutoksia, olipa se myrskyjen tai jään kautta. Se on osa tällaisen matkan normaalia valmistelua, että järjestäjillä on varakohde valmiina.

kustannukset

Risteilyjen maine on se, että heillä on etu korkeakorkoiselle väestöryhmälle, että matkustajat ovat keskimäärin saavuttaneet eläkeiän ja että voit ilmestyä illalliselle vain iltapuvussa. Tämä klisee oli oikea 1980-luvulle asti. Tällaisia ​​risteilyaluksia on edelleen tähän päivään asti, ja niillä, jotka ovat valmiita maksamaan viisinumeroisen euromäärän kiertueesta, on myös varaa asianmukaiseen vaatehuoneeseen. 90-luvulla Aida esitteli uuden konseptin, klubin ja hauskoja lomia nuorille edulliseen hintaan. Tuolloin tämä käsite oli liian vallankumouksellinen, ja varustamo oli myytävä. Viime vuosina Klubiloma merellä Hyvin yleiset, nuoret ja pienten lasten perheet varaavat mökkejä lisävuoteilla. Veneretkistä kehitettiin joukkolomat jättiläisillä aluksilla, joihin melkein jokaisella pitäisi olla varaa. Risteilyt ovat siis kukoistaneet vuosia ja ovat suurin matkailun kasvun veturi.

Majoituskustannukset ovat suunnilleen samat kuin hyvässä 4 tähden hotellissa. Yksinkertaisilla matkustamolaitteilla päivittäiset hinnat ovat keskimäärin 80-150 euroa (ilman matkoja), "perinteiset" risteilyt ylellisillä aluksilla voivat maksaa nelinumeroisia määriä päivässä. Sama pätee pieniin retkialuksiin arktisilla alueilla.

Varaus on ehdottomasti varmistettava Saapuminen ja lähtö sisältyvät tarjoukseen. Täällä ei ole vakiintuneita sääntöjä. Sinun on tutkittava tarjoukset huolellisesti.

Pohjimmiltaan tietysti maksat varaamastasi. Jos haluat halvan matkan, saatat joutua elämään sen kanssa, että alus on vähän vanhempi, kalusteet ovat harvat, ruoka ei ole ilmaista tai huonolaatuinen ja huonolaatuinen tai aluksen moottori kuuluu ( kapea) hytti. Ne, jotka varaavat saman reitin huomattavasti korkeammalla hinnalla, voivat asettaa korkeammat vaatimukset vastaavasti.

Niin sanottu Siirtomatkat olla. Esimerkiksi täällä alus siirretään kesän ja talvialueen välillä pidemmälle matkalle menemättä rantaan. Paras esimerkki on alukset, joita käytetään Välimerellä kesällä ja jotka ylittävät Atlantin Karibialle syksyllä ja palaavat keväällä. Haittana on tietysti se, että matkan aikana ei näe paljon muuta kuin Atlanttia.

Jos se voidaan yhdistää jokapäiväiseen elämään ja tarvittaessa työhösi: Voit joskus säästää rahaa yhdellä uusiminen. Joskus matkanjärjestäjä tarjoaa niitä, varsinkin jos alus ei ole kokonaan varattu. Mutta voi olla myös syytä kysyä itseltäsi, jopa laivalla. Risteilypuomin takia monet matkat ovat kuitenkin täysin varattuja. Joten on parempi olla spekuloimatta sitä liikaa.

Sinkut

Aiemmin sinkut voisivat varata yhden mökin 25–50%: n lisämaksulla. Nykyään sinkut maksavat yleensä 50–100% lisämaksun kahden hengen hytin yksinomaisesta käytöstä. Yleensä nämä ovat ns. Puolustusolosuhteita. Sinkut, vaikka he maksavatkin mökistä kaksinkertaisen hinnan, tilaavat vain yhden aterian ravintolasta ja vain yhden cocktailin baarista, he varaavat paikan vain retkelle tai hieronnalle ja ostavat vain yhdelle henkilölle kaupoissa. Sinun ei tarvitse antaa kenellekään mitään tai kutsua ketään. Monille varustamoille tämä on ilmeisesti merkittävä osa voitosta, minkä vuoksi he mieluummin luopuvat sinkuista, koska suurin osa risteilyistä on varattu puomin takia.

Tästä syystä risteilyillä, joita supermarkettien alennushinnat yleensä tarjoavat halvemmalla, varaaminen sinkkujen kautta ei ole usein mahdollista. Varustamot haluavat yleensä korvata alhaisen hinnan aluksen kustannuksilla. Sinun on tiedettävä itse, nimeätkö luotettavan henkilön, joka on valitettavasti "estetty" vähän ennen lähtöä ja hyväksyykö toisen matkan hinnan 100%: n lisämaksuna.

Koska palveluntarjoajat säätelevät sinkkujen kuljettamista sen mukaan, kuinka täynnä alus on edes ilman heitä, luettelot eivät usein sisällä hintaa yhdestä varauksesta, mutta ne on pyydettävä päivittäin puhelimitse.

Aluksen kustannukset

Se on tärkeää jokaisella risteilyllä itsellesi ennen ilmoittaa aluksen mahdollisista kustannuksista. Kun olet aluksella, et voi enää välttää sitä. Tämä voi nopeasti muuttua rahaksi juomille esimerkiksi kuumassa ilmastossa.

Jotkut palveluntarjoajat mainostavat myös risteilyjä sisältäen kaiken-Tarjoukset. Tämä on yleensä vain rajoitetusti ja pätee ravintoloissa oleviin aterioihin ja juomiin. Mutta sitten aurinkoterassin baarin juomat eivät usein sisälly hintaan, eikä erikoisravintola erikoisuuksineen ole myöskään ilmainen. Kaikki kunto- ja wellness-tarjoukset eivät sisälly hintaan. Sinun on pyrittävä tutkimaan olosuhteita huolellisesti. Juomille z. Esimerkiksi useita vaihtoehtoja on mahdollista: Ilmaiset vesiannostelijat, ilmaiset (alkoholittomat) pöytäjuomat aterioiden yhteydessä tai kaikki ilmainen, mukaan lukien baarissa olevat cocktailit, mikä tietysti maksetaan myös välillisesti matkahinnan kautta.

Ota juomia aluksellasäästää rahaa on rajoitettu melkein kaikille risteilijöille. Alkoholijuomat pidätetään yleensä sisäänkäynnin valvonnassa risteilyjä varten ja "säilytetään" matkustajalle matkan loppuun asti. Sitten hän voi noutaa sinut, kun kirjaudut ulos. Joskus tämä koskee jopa kaikkia juomia. Olet hyväksynyt tämän asetuksen ehdoissa. Kiinnostuksen myydä aluksella olevia juomia on varmasti myös pelko siitä, että matkustajat juopuvat halvalla ja vahingoittavat sitten laitosta mellakalla.

Rantaretket ovat aina maksullisia, elleivät kuulu pakettiin sisältyvään retkikuntaan. Ne ovat yleensä huomattavasti kalliimpia kuin vastaavat linja-autoyritysten maalla tarjoamat retket. Toisaalta paikallisen palveluntarjoajan etsiminen etukäteen kohdesatamassa on erittäin aikaa vievää, jopa Internet-aikoina. Sinun on tiedettävä itse, hyväksytkö nämä korotetut hinnat mukavuuden vuoksi. Muuten: jos järjestetty retki aluksella tapahtuu liian myöhään, alus yleensä odottaa. Jos menet itse, luultavasti ei.

Helpoin tapa maksaa kustannukset on Maihinnousukorttijonka saat, kun aloitat. Kustannukset veloitetaan aluksella olevalta tililtä, ​​joka on maksettava lähtöpäivänä, helpoin tapa maksaa luottokortilla. Joskus vaaditaan avata sisätili. Jotkut matkanjärjestäjät varaavat risteilyä varaamalla alennuksen, joka yleensä siirretään hyvityksenä laivatilille.

Monet palveluntarjoajat perivät kiinteän verokannan päivältä ja henkilöltä a Kärki ja veloitti siten risteilyosallistujan aluksella olevan tilin. Tämä voi helposti olla 10 € päivässä. Kuinka ja onko tämä "vinkki" jaettu joukkueen kesken, ei enimmäkseen dokumentoida. Joidenkin järjestäjien kanssa on kuitenkin mahdollista vähentää pakollista kärkeä tai jopa peruuttaa se kokonaan; aluksen vastaanotto tarjoaa tietoa tästä. Monille on vähän lohdutusta siitä, että tämä voidaan maksaa myös tavallisilla luottokorteilla. Vinkit ovat yleisiä myös poikkeuksellisille palveluille. Jos et ole tällä hetkellä euroalueella, on suositeltavaa, että sinulla on muutama pieni Yhdysvaltain dollarin seteli.

toimintaa

Aktiivinen aluksella

Jokaisella risteilyaluksella on yksi Uima-allas tai enemmän. Turvallisuussyistä ne eivät kuitenkaan ole kovin suuria, enempää kuin roiskuminen ei ole mahdollista muutaman metrin jälkeen uinti on ohi. Porealtaat ovat myös vakiona.

Millainen urheilutoiminta on mahdollista, riippuu suuresti aluksen suunnittelusta. Yleensä ylemmän kannen pohjapiirrosten tarkastelu auttaa, saatat löytää lentopallokentän tai kiipeilyseinän. Golf-simulaattorit ovat jo vakiona. Juoksumattoja, cross-trainereita, polkupyöriä ja Co on myös saatavilla melkein kaikkialla, ja käyttö on silloin ilmaista. Koulutetun henkilön kohdennettu koulutus on maksullista, ja se tulisi varata hyvissä ajoin.

Useimmilla aluksilla on pieni piiri kannella tiettynä ajankohtana (yleensä aamulla ennen aurinkotuolien asettamista) lenkkeilijä tyhjennetty.

Myös Hyvinvointialue vie suuren tilan useimmilla aluksilla. Kaikki suuret alukset tarjoavat laajan hierontapalvelun. Mutta ne ovat yleensä paljon kalliimpia kuin maalla.

Jos on sauna on aluksella, sinun pitäisi ennen tavoista Alastomuus tiedottaa. Suurin osa saksalaisista, itävaltalaisista ja sveitsiläisistä ei tiedä, että alastosaunaa käytetään melkein yksinomaan vain Keski- ja Pohjois-Euroopassa ja että jopa Pohjois-Euroopassa se on erotettu tiukasti sukupuolen mukaan. Melkein kaikissa muissa maailman maissa alastosauna on epätavallista tai jopa ehdottomasti kiellettyä. Koska monet suuret risteilyalukset on suunnattu kansainväliselle yleisölle, suuret yhdysvaltalaiset amerikkalaiset jopa pohjoisamerikkalaisille, aluksella olevaa saunaa voidaan käyttää siellä vain uimapuvuissa. Vaikka tässä maassa olisi olemassa muita legendoja: Se ei ole epähygienistä, se ei johda ihosairauksiin. Tämän todistavat miljardit asukkaat maissa, jotka (saavat) käydä saunassa vain pukeutuneena.

Joillakin eurooppalaisilla aluksilla on sellainen Nudistikansi, se on luonnollisesti korkein kannista, joten muut matkustajat eivät näe sitä. Koska se on myös aluksen korkein kohta ja siksi paras näköalapaikka valokuvaajille, kameroilla olevat ihmiset menevät usein tälle kannelle. On sanomattakin selvää, että tämä ei ole sallittua.

Kaikilla aluksilla on Teatteri ja / tai elokuvateatteri, esitykset ovat illalla, joskus jopa useita kertoja. Matkakohteesta riippuen ajanmuutos voi vaikeuttaa myöhäisten esitysten pysymistä.

Monilla aluksilla on myös yksi Kasino tai peliautomaatteihin. "Kelluva Las Vegas" on kuitenkin usein toiminnassa vain vesillä, satamassa sovelletaan kyseisen maan lainsäädäntöä. Laivakasinoissa odotettavissa oleva voittoarvo (voittosuhde, myös RTP palautukselle pelaajalle) on yleensä matala.

Erityisesti teemamatkoille tarjotaan luentoja ja kursseja matkakohteen ympärillä tapauskohtaisesti ilmaiseksi tai maksua vastaan.

Retket rannalle

Portugalin satama St.John's Antigua. Jos asetat risteilyalusten koon, joissa kussakin on useita tuhansia matkustajia, suhteessa kaupunkiin, voit kuvitella, kuinka riippuvaiset jotkut saaret ovat risteilymatkailusta.

Kun valitset risteilyreitin, sinun on tarkasteltava nopeasti alusten kiinnitysaikoja. Yleensä he purjehtivat yöllä, sitten tulevat seuraavaan satamaan aamulla ja sitten makaavat laiturilla tai laiturilla lähtöön asti. Sillä välin voit mennä maihin - ainakin teoriassa. Käytännössä sinun on oltava ajankohtainen, ts. H. palata aluksella noin puoli tuntia ennen lähtöä. Joidenkin oleskelujen aikana voi kuitenkin tapahtua, että alukset makaavat sataman ulkopuolella reidillä, ja jäljellä on vain ajaa tie laivasta satamaan ja takaisin tarjous- tai muulla veneellä, mikä rajoittaa retkemahdollisuuksia .

Risteilytoimisto tarjoaa varauksen yhteydessä rantaretkiä, jotka vaihtelevat välillä 30–100 € / henkilö kiertueen pituudesta riippuen. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.