Rahtimatka - Frachtschiffreise

Konttialukset

Kuten Rahtimatka tai Rahtimatka matkustaa yhden matkustajana Rahtilaiva nimetty. Vastaavia mahdollisuuksia tarjoavat tällä hetkellä noin 50 varustamoa noin 150-200 aluksella Saksassa. Joillakin varustamoilla on vuosikymmenien kokemus tällä alalla. Nämä matkat välittävät enimmäkseen erikoistuneet matkailuyritykset tai suoraan varustamot. Arvioiden mukaan Saksassa on noin 5000 matkustajaa vuodessa, ja suuntaus on kasvanut useita vuosia.

Syöttölaiva Alexander B Helsingborgin satamassa

tausta

Ro-ro-alus TRANSTIMBER lastattaessa ja purettaessa Oulussa (FI)

Aikaisempi yhteistyö aluksella tavanomaisen toiminnan puitteissa tapahtuvan "käsin kerrossänkyä" -periaatteen mukaisesti rahtimatkoilla ei ole mahdollista osittaista tai täydellistä kustannusten maksamista varten. kauppalaivaliikenne on aina etusijalla ja kapteenin ohjeita on noudatettava.Useimmat alukset liikennöivät aikataulun mukaan, mutta mainittuja lähtö- ja saapumispäiviä on pidettävä karkeana ohjeena. B. riippuu säästä ja työn kestosta satamissa. Odotusaikoja lukkojen edessä on vaikea laskea. Reittimuutokset ovat myös mahdollisia hyvin lyhyellä varoitusajalla. Tämän seurauksena rahtimatkan perusedellytykset voivat vaihdella matkan keston, reittisuunnittelun, sataman asettamisajan jne. Suhteen. Toisin kuin lentomatkustaminen, rahtimatka on tuskin " haitallinen ilmastolle ". Rahtilaiva on välttämätön joukkokuljetustapa. Onko aluksella muutama matkustaja vai ei, ei ole merkitystä, rahtialus ajaa joka tapauksessa.

Feeder toimittaa Elbelle lähellä Cuxhavenia

Laivatyypit

Osa meriliikenteen tavaraliikenteen säännöllistä liikennettä Konttialukset, Yleiset rahtialukset, RoRo-alukset ja Riutat. Linjaliikenteelle on tyypillistä tietty reitin ja ajan suunnittelun säännöllisyys.

Kohtaa se Irtolastialusosoitettu kysyntäliikenteeseen ja myös nimellä Vaellusalukset on nimetty. Lyhytaikaiset muutokset reitin aikana ja sataman tyhjäkäynnillä ovat tyypillisiä tälle.

Tulee myös matkoja Proomut ja Jäänmurtajat tarjotaan.

Rahtimatkat jatkuvat Säiliöalukset ovat lain nojalla kiellettyjä turvallisuusmääräysten vuoksi.

Matkan kesto ja kohteet

Jäämatka jäänmurtajan avustuksella
Sipulinen keula kyntää jään läpi

Tarjolla on lyhyitä matkoja (5 päivästä) useiden kuukausien maailmamatkoille. Lyhyiden matkojen tapauksessa matkat ns. Hallitsevat Syöttölaitteet. Nämä ovat pienempiä konttialuksia, jotka matkustavat kansainvälisten satamien välillä (Hampuri, Bremerhaven, Antwerpen, Rotterdam) ja pienemmät satamat, pääasiassa Pohjois- ja Itämeren alueella, mutta myös Irlanti, Portugali, Espanja, Marokko, Kanarian saaret, ja matkustaa Välimerelle ja toimii syöttölaitteena. Itämeren matkoilla syöttöalukset kulkevat enimmäkseen Itämeren läpi Kielin kanava (aiemmin: Kaiser Wilhelmin kanava, kansainvälinen: Kielin kanava) lukkoineen Brunsbuettel ja Kiel-Holtenau. Ennakko kanavan ylityksestä tarjoaa a Video. "Jäämatkat" ovat erityisen houkuttelevia talvikuukausina Pohjanlahti ja jälkeen Pietari ulos. Avustaja Jäänmurtaja ei ole suljettu pois ja on usein tällaisen matkan kohokohta. Katso lisätietoja Verkkolinkit-osio. Alueiden jääolosuhteet päivitetään päivittäin vuonna Internet noudettavissa.

Transatlanttisen matkan kesto esimerkiksi Pohjois-Amerikkaan tai Etelä-Amerikkaan on noin neljästä kuuteen viikkoon. Tulee myös matkoja Suezin kanava, Panaman kanava ja jälkeen Oseania tarjotaan. On myös mahdollista varata vain tietyt reittiosuudet, esimerkiksi Pohjois-Euroopasta Välimerelle, Etelä-Afrikkaan, Aasiaan, Australiaan, Etelä- tai Pohjois-Amerikkaan tai vastakkaiseen suuntaan. Matkustaminen Yhdysvalloista Australiaan tai Etelä-Amerikkaan on myös mahdollista. Yksinkertainen ylitys, esim. B. Euroopasta Pohjois-Amerikkaan on täysin mahdollista. Tietyissä olosuhteissa viisumin saamiseen liittyviä toimia ei kuitenkaan pidä unohtaa. Järjestelmän takia matkan kestoa ei voida verrata lentoon. Loppujen lopuksi periaatetta "Matka on määränpää" (Kungfutse) sovelletaan melkein aina rahtimatkoihin.

muunnelmat

Aranui 5

Muita rahtialusten matkavaihtoehtoja ovat:

  • Ratsastaa Postilaivat. Näitä aluksia käytetään ensisijaisesti huonosti saavutettavien alueiden, kuten vuonojen, saarten jne., Toimittamiseen. Hurtigruten. Vaikka nykypäivän alukset ovat melkein verrattavissa nykyaikaisiin risteilyaluksiin sekä ulkonäöltään että mukavuudeltaan, niitä käytetään silti toimitustarkoituksiin.
  • Tämä tapahtuu eteläisillä merillä Tahiti saarimaailman läpi Polynesia yhdistettyjen rahti- ja matkustaja-alusten kautta. Aranui 5 tarjoaa tilaa 254 matkustajalle osittain ylellisissä sviiteissä, joiden koko on enintään 41 m², mutta myös jaettuja makuuhuoneita 4 tai 8 hengelle. Kahden viikon edestakaisen matkansa aikana Aranui 5 soittaa 10 eteläisen meren saarelle.
  • Matkusta arktiselle ja Etelämantereelle Tutkimusalukset ja jäänmurtajat tarjoavat unohtumattomia, vaikkakin joskus melko kalliita, näyttökerrat.
  • Yksinkertaisella Laskeutuva alus matkustajana voit nähdä saarimaailman Vancouverin saari tutkia.
  • Alkaen Kapkaupunki ajoi RMS St. Helena postilaivana Britannian merentakaiset alueet Etelä-Atlantilla. Tämä liikenne lopetettiin, kun liikenne uudelle lentokentälle avautui Pyhä Helena on nauhoitettu. Sitten St. Helena vaihtoi omistajaa useita kertoja ja sitä käytettiin eri tarkoituksiin.

Majoitus ja ateriat

Syöttöaluksen Alexander B matkustamohenki

Lähes kaikki alukset ovat ilmastoituja, mutta ilmastointia ei aina voida säätää erikseen.

Matkanjärjestäjillä on yksilölliset, yksityiskohtaiset tiedot kustakin aluksesta, yleensä myös pohjapiirrokset (yleissuunnitelmat) ja valokuvat mökeistä. Myös entisten matkustajien matkaraporteissa (ks nettilinkit) on paljon valokuvia ja arvokasta tietoa.

Majoitus

Päällirakenteet matkustajahytteillä, syöttölaiva Alexander B.

Rahtialusten matkustajat majoitetaan yleensä miehittämättömissä miehistön tai upseerien tiloissa. Yleensä nämä ovat ulkohyttejä ("kammioita"), joissa on kapea parivuode. Vakiomajoituksena tarjotaan usein sviittimäisiä kammioita, joissa on erillinen olohuone, makuuhuone ja kylpyhuone, jotka ovat paljon tilavampia kuin risteilyalusten tavalliset huoneet. Matkustamon varusteet ovat usein yksinkertaisia, ja niissä on usein 30 vuotta sitten olohuoneen viehätys. Vaatekaappi, jääkaappi, sohva, nojatuoli, pöytä, tuolit ja työpöytä ovat mökkien perusvarusteet, usein myös satelliitti-tv DVD-soittimella ja stereoradio CD-soittimella.

Joitakin vuosia on kuitenkin rakennettu myös rahtilaivoja, joissa on erityiset matkustamot, joiden varustus on vastaavasti mukava. Suurilla konttialuksilla näiden sviittien koko voi olla 40 m². Aluksen henkilökunnan ei ole tavallista puhdistaa hyttejä; Asiakkaan vastuulla on varmistaa, että majoitus on moitteettomassa kunnossa. Pyyhkeet, liinavaatteet ja siivousvälineet tarjotaan ilmaiseksi aluksella. Matkustajien käytettävissä olevien mökkien määrä vaihtelee miehistön mukaan matkan keston ja tarkoituksen mukaan.

Suurin osa mökeistä sijaitsee komentosillan alapuolella ja kapteenin kannen alapuolella (harvoin yläpuolella), joissakin myös alemmilla kannilla, suuremmilla ikkunoilla ja valoventtiileillä alemmissa kannissa. Usein näkymä merelle on kuitenkin lastin, savupiipun tai a Pelastusvene säädetty.

Ateriapalvelu

tyypillinen aamiainen rahtilaivalla

Tarjonta vastaa miehistön ateriapalvelua. Matkustajat yleensä aterioivat yhdessä upseerien kanssa upseerien sotkussa. Risteilystä poiketen yksi on useita kertoja päivässä "Kapteenin illallinen". Miehellä on oma joukkueen sotku. Ateriat vastaavat usein hyvää kotiruokaa. Paikan päällä ei ole ravintolaa, eikä à la carte -menua voida valmistaa. Samoin mitään erityisiä pyyntöjä, kuten diabeettista ruokaa tai kasvisruokaa, ei voida täyttää. Ateriapalvelu koostuu pääsääntöisesti kolmesta ateriasta päivässä, runsasta aamiaisesta, lounasta (usein keiton, pääruoan ja jälkiruoan kanssa) ja yhtä lämpimästä illallisesta. Lisäksi kahvia ja kakkuja tarjoillaan usein iltapäivällä. Juomat, kuten vesi, tee, kahvi tai jopa lasillinen viiniä aterioiden aikana, sisältyvät hintaan. Muita juomia, alkoholia tai savukkeita voi yleensä ostaa vain aluksen kaupasta (verovapaasti). Saatko sinä ja mitä muita pieniä päivittäistarpeita sinne pääsee, riippuu aluksesta. Tarvittavista tavaroista tulisi aina olla pieni määrä: laivalaitoksessa ei ole miehitystä monissa satamissa, koko miehistö on kiireinen lastauksessa ja purkamisessa, joissakin satamissa verottomien tavaroiden myynti on kielletty.

Panoraama: Voit vierittää kuvaa vaakasuunnassa.
Virkamiehet sotku syöttöalus Alexander B.
Kuva: Virkailijoiden sekoituslaiva ALEXANDER B.jpg
Virkamiehet sotku syöttöalus Alexander B.

Palvelu- ja vapaa-ajan tarjous

… kyydissä
Matkustamohenki, asumistila syöttölaivalla Alexander B.
MS Dornbusch Tukholma-Frihamnissa pilvisenä kesäpäivänä

Rahtialuksella tarjottavat palvelu- ja vapaa-ajan palvelut ovat periaatteessa rajallisia, eikä niitä voida verrata risteilyaluksen palveluihin.

… kyydissä

Joillakin, varsinkin nuoremmilla, rahtialuksilla on pieni kirjasto kirjoista ja elokuvista, mutta suurin osa niistä on englanninkielisiä tai muita kieliä, viime aikoina aluksilla on myös uima-allas, kuntosali tai sauna. Tilat voidaan myös sulkea päiviä. Uima-allas on yleensä täynnä merivettä, matkustajien yhteinen käyttö on mahdollista ilmaiseksi. Kun meri on kova, uima-allas tyhjennetään turvallisuussyistä.Joissakin miehistön yhteisissä tiloissa on televisio DVD-laitteella ja lautapelejä. Monilla aluksilla on nyt automaattiset satelliittivastaanottimet, jotka mahdollistavat television vastaanottamisen merellä. Aluksella olevaa ohjelmaa tai edes animaatiota ei tarjota rahtilaivalla. Suurimman osan ajasta matkustajat jätetään omille laitteilleen. Voit aina katsella miehistöä tekemään erilaisia ​​huoltotöitä ja myös toimia "yleismiehenä".

Matkustajille annetaan laaja pääsy useimmille aluksen alueille. Aluksen vastuuhenkilöiden kuulemisen tai kapteenin tai teknisen päällikön (= päällikön) kanssa käytyjen kysymysten jälkeen on melkein aina mahdollista päästä aluksen arkaluontoisille alueille, kun he ovat mukana silta, tavaratila tai konehuone.

Miehistön ja matkustajien väliselle suhteelle on tyypillistä avoimuus ja ystävällisyys. Lukittuja ovia löytyy melkein vain portin ollessa tyhjäkäynnillä.

… maalla

MS Conmarinlahti Kemissä (Suomi)

Jos oleskelet satamassa pidempään, on myös mahdollista mennä maihin eli jättää alus väliaikaisesti. Eri turvallisuusmääräyksiä ja määräyksiä on noudatettava. Kiristämisen jälkeen ISPS-koodit satamarakenteet suljetaan usein. Matkustajan on otettava maalla matkalle sekä passi (joskus henkilötodistus riittää) että yliperämiehen antama matkustajaluettelo. Hänen pitäisi myös olla aina saatavilla matkapuhelimen kautta ja hänen pitää olla mukana aluksen puhelinnumero.

Kokkolan säätilan saapuminen (Suomi)

Matkaa aluksen laiturista sataman sisäänkäynnin porttiin ei välttämättä peitetä jalkaisin useimmissa satamissa, satamaoperaattorit tarjoavat yleensä kuljetuspalvelun tätä tarkoitusta varten (joskus maksullisia).

Rahtilaivojen käyttämät satamat ovat usein kaukana kaupungin keskustasta. Matkailijan tulisi selvittää mahdolliset liikenneyhteydet ennen matkan aloittamista, vaikka makuupaikkoja ei aina tiedetä ennen matkaa. Aluksen miehistö auttaa yleensä mielellään tiedoissa, mutta sinun ei pitäisi luottaa siihen. Satamassa olevat paikalliset asukkaat (esim. Telakointityöntekijät) ovat yleensä turvallisempia tietolähteitä. Muiden rahtilaivojen matkustajien matkaraportit ovat hyödyllisiä, ja satamien verkkosivustot voivat auttaa myös paikkasuunnitelmissa (tulosta ja ota mukaan). Myös OpenStreetMap paikallista liikennettä koskeva tutkimus on mahdollista.

Kustannukset ja varausvaihtoehdot

MS Dornbusch Brunsbüttelin lukossa
Lastialuksen etukansi ja kansirakennus

Rahtimatka ei ole taloudellinen etu, eikä se ole halpa vaihtoehto risteilylle, mutta rahtimatkan hinta on yleensä 50–130 euroa per henkilö / päivä. Tähän hintaan sisältyy yleensä täysihoito, lukuun ottamatta joitain sisävesireittejä. Matkan lentokentälle ja lentokentältä matkustajan on yleensä järjestettävä itse. Neuvonta ja varaaminen tavallisissa matkatoimistoissa on tuskin mahdollista, koska he eivät tunne aluksia tai satamia, joihin rahtilaivat käyvät. Jos olet kiinnostunut, olet paremmissa käsissä agenttien kanssa, jotka ovat erikoistuneet tällaiseen matkustamiseen. Usein heillä on suora yhteys varustamoihin, joskus jopa alusten miehistöihin, ja ennen kaikkea tietävät sijainnit satamissa. Siksi voit yleensä tarjota arvokasta apua matkalle, esim. B. Vinkkejä oman auton pysäköintiin satama-alueella. Jotkut edustajat tarjoavat myös viime hetken matkoja tai lyhytaikaisia ​​tapaamisia niille, jotka tekevät nopeita päätöksiä kotisivuillaan.

Mutta varokaa: Näillä varausvaihtoehdoilla sisäänpääsymuodollisuudet, esim. B. mahdollisesti tarvittavat viisumit jätetään huomiotta.

Tässä on yleiskatsaus tunnetuimmista välittäjistä:

VälittäjäPäätoimistoperustettu
Rahtilaivamatkailun kapteeni ZylmannD - 24376 Kappeln1986
Kansainväliset rahtimatkat PfeifferD - 42329 Wuppertal1982
Hidas matkaD - 12435 Berliini2010
Hampurin Süd-matkatoimistoD - 20095 Hampuri1963
Kapteeni Hoffmannin rahtimatkatD - 23683 Scharbeutz1986
Globoship-laiva matkustaa maailmanlaajuisestiCH - 3001 Bern2007

Joissakin tapauksissa on mahdollista varata rahtimatka suoraan varustamolta. Hieman alhaisempien kustannusten lisäksi sinulla on riski, että - varsinkin pitkäaikaisten varauspäivämäärien tapauksessa - varatun aluksen vuokrasopimus päättyy sillä välin, eikä sinulla lopulta ole enää hissiä. Varattaessaan edustajien kautta he voivat usein tarjota vaihtoehtoja tällaisissa tapauksissa ja järjestää matkan toisella aluksella.

Vihjeitä

Merete Maersk tulee Antwerpenistä Scheldtillä

Saapuessaan muihin maihin matkustajilla on usein erilaiset / tiukemmat viisumisäännökset kuin lentoliikenteessä ja lautoilla. Esimerkiksi USA vaatii yleensä sellaisen Turistiviisumi B1 / B2, yksi ESTA- Lupa riittää vain hyvin harvoissa tapauksissa!

Matkustettaessa Itämeren alueelle, erityisesti Baltian maihin tai Suomeen, voi käydä niin, että lyhytaikainen reittimuutos tuo myös Venäjän sataman peliin. Tämä tarkoittaa, että vastaava viisumi on hankittava nopeasti. Venäjä vaatii yleensä viisumin, vaikka et halua lähteä alukselta. Sähköinen viisumi voidaan myöntää maksutta 4 päivää ennen saapumista Pietariin verkossa voidaan pyytää. Nämä määräykset koskevat myös Kaliningradia.

Rahtimatkalle tarvitaan aina voimassa oleva (!) Passi. Tämä pätee myös, jos vain EU-maissa käydään tai käydään läpi.

terveyttä

Rahtilaivalla on harvoin enemmän kuin kymmenen matkustajaa, yleensä huomattavasti vähemmän, koska alusta, jossa on vähintään 13 matkustajaa, pidetään risteilyaluksena. Varustamoyrityksen olisi tällöin täytettävä aluksen laitteita ja miehistöä koskevat muut vaatimukset, kuten lääkärin läsnäolo aluksella.

Terveydellisistä syistä jotkut varustamot ovat asettaneet matkustajien ikärajaksi 75–79 vuotta. Lääketieteellinen kelpoisuustodistus on tapana 65 vuoden iästä lähtien, sovittelijoilla on valmiina asianmukaiset lomakkeet. Oikeudellisista syistä alempi ikäraja on yleensä 14-18 vuotta. Joillakin matkoilla on mahdollista ottaa mukaan kuuden vuoden ikäisiä lapsia.

Aluksen erikoisominaisuudet

Vaikutukset rahtimatkasta
Matkasuunnitelma
  • Alusten miehistö koostuu melkein aina monista eri kansalaisuuksista, vaikka se olisi saksalainen varustamo. Siksi sinun pitäisi pystyä puhumaan ainakin vähän englantia. Saksan lipun alla purjehtivilla aluksilla ainakin upseerit puhuvat saksaa.
  • Laivan valuutta on yleensä euro, joskus myös Yhdysvaltain dollari. Pankki- tai luottokortteja ei hyväksytä. Ota siis riittävä määrä sopivaa valuuttaa mukaasi pienempiin laskuihin.
  • Matkapuhelin- tai Internet-yhteys (WiFi on käytettävissä vain muutamissa satamissa) on mahdollista vain sataman tai maan lähellä, sillan tiloja voidaan käyttää vain hätätilanteissa. Suurilla laivoilla Internet-yhteyttä satelliittiradiolla - yleensä melko kallista - voidaan käyttää maksua vastaan
  • Sisäinen jännite on 220 V.
  • Jokaisessa aluksessa on pesukone ja kuivausrumpu, joita sinun tulisi yleensä käyttää itse omaan pyykkiin.
  • Lemmikit eivät ole sallittuja.
  • Matkalaukkujen enimmäispainoa ei ole määritelty, sinun pitäisi pystyä kuljettamaan se vain joskus huojuvan, jyrkän ja kapean käytävän yli, vaikka sinun pitäisi mennä ylös ja alas useita kertoja. Usein miehistön jäsen kuitenkin auttaa.
  • Vinkkejä ei ole tapana antaa, mutta lahjoitus kahvikupille on tervetullut. Koska ihmiset haluavat juhlia aluksella, voit myös sanoa kiitos 'osallistumalla juomaan'. Vinkki: merimiehet rakastavat makeisia!
  • Aluksella ei ole pukukoodia. Sinun ei kuitenkaan tule ilmestyä puolipukeutuneena aterioihin. Aurinkosuoja on aina tärkeää, vaikka taivas olisi pilvinen.

Vakuutus

Ulkoportaat syöttölaivalla Alexander B.
Lasku konehuoneessa

Matkatoimistojen on tehtävä yksi matkustajalle Poikkeamavakuutus alkaen. Tämä on pakollista ja kattaa varustamolle aiheutuvat lisäkustannukset, jos alus on suunnattava muualle matkustajan kiireellisen sairauden vuoksi. Lisäksi vaaditaan yleensä todistus sairausvakuutuksesta ulkomailla, mukaan lukien kotiuttamispalvelu.

Esteetön matka

Ei esteetönEi esteetön Alukset eivät ole esteettömiä, ja matkustajan on ennen lähtöä sitovasti ilmoitettava, ettei matkalle haittaa fyysisiä vikoja ja että he haluavat tehdä ilman lääkäriä aluksella.

Hissit ovat käytettävissä vain uudemmissa ja suuremmissa aluksissa. Kaikissa muissa yksittäiset kannet (= lattiat) on kiipeettävä sisä- tai ulkoportaita pitkin. Tavallisissa syöttölaivoissa, joita käytetään Pohjois- ja Itämerellä, on usein kuusi kantta, ts. Noin 80 askelta upseerien sotkusta komentosillalle. Konehuoneet ovat enimmäkseen erittäin jyrkkiä Hylkää kahdella sivukaiteella tavaratiloihin pääsee yleensä vain pystysuorilla tikkailla.

Kehitys / tutkimus

St. Pöltenin ammattikorkeakoulu ja bitsfabrik työskentelevät parhaillaan CargoRiders-projektissa. Alustaa kehitetään, jonka avulla voidaan varata AirBnB: n kaltaisia ​​rahtikuljetuksia Euroopan satamien välillä. Hanke siirtyi testivaiheeseen lokakuussa 2019. Lopullisen alustan kehitys on ajankohtaista käynnissä. (Tila: tammikuu 2021)

lisävihje silmänräpäys  :

Tehdä ei Rahtimatka kun

  • Sinut putoaa ilman animaatiota
  • Pidät ruoasta vain satojen seurassa
  • Satamakaupunki voi olla kaunis vain kiertoajelubussista
  • Haluat tutustua alukseen vain kerran maksullisella kiertueella
  • Kaikki ei riipu sinusta aluksella
  • Et koskaan halua mennä alukselle.

kirjallisuus

  • Peer Schmidt-Walther: Rahtimatkat. Matkustajana aluksella. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2. tarkistettu painos, Hampuri 2010, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
  • Peter Biebig, Wolfgang Althof, Norbert Wagener: Meriteollisuus. Neljäs painos. Oldenbourg Verlag, München 2008, ISBN 3-48-658247-X .
  • Jörn W.Mundt: Rahtimatkat. Julkaisussa: Fuchs, Mundt, Zollondz (Toim.): Sanakirjamatkailu. Oldenbourg Verlag, München 2008, ISBN 978-3-486-25069-5 , S. 275.
  • Otto Schüssler: Matkustajaliikenne. Käsikirja matkatoimistoille koulutuksessa ja harjoittelussa. Toinen painos. DRV, Frankfurt am Main 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
  • Hugo Verlomme: Matka rahtialuksella. Umschau Buchverlag, Neustadt an der Weinstrasse 2001, ISBN 3-82-956706-5 .
  • Lutz Woitas: Merenkulun kiehtovuus. Rahtilaivojen merisatamien salaisuudet., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
  • Kay-Henrik Gödde: Ymmärrä rahtimatkailu. Laiva-satama-meri. Opas matkustajille ja merenkulusta kiinnostuneille Julkaisija: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
  • Bernd Ellerbrock: Rahtialuksilla liikkeellä. Raportit ja ominaisuudet, myös e-kirjoina, kustantaja: epubli GmbH, Berliini. ISBN 978-3-7375-0600-7

nettilinkit

Koko artikkeliTämä on täydellinen artikkeli yhteisön näkemyksen mukaan. Mutta aina on jotain parannettavaa ja ennen kaikkea päivitettävää. Kun sinulla on uusia tietoja ole rohkea ja lisää ja päivitä ne.