Hitchhiking sisään Japani on avain todellisiin budjettimatkoihin maassa ja tapa paeta maan tuhoisasti kalliista kotimaan kuljetuskustannuksista, joissa tunti Shinkansenilla voi asettaa takaisin 10000 ¥. Yhdistettynä telttailu, voit vähentää päiväbudjettisi tehokkaasti pelkästään ruoka- ja pääsymaksuihin - vaikka onkin järkevää sallia satunnainen (kirjaimellinen) sateinen päivä.
Hitchhikingilla on omat ainutlaatuiset haasteensa, mutta tämän artikkelin tarkoituksena on osoittaa, että kiinnitys ei ole vain mahdollista, se on suorastaan helppoa ... kun tiedät miten.
Minne vetää
On melkein mahdotonta irrottaa Tokio tai mikä tahansa suuri japanilainen kaupunki heiluttamalla peukaloa Ginza. Joten päästäksesi ulos, sinun on löydettävä paikat, joissa kuljettajat kokoontuvat, mikä käytännössä tarkoittaa palvelualueet (サ ー ビ ス エ リ ア sābisu eria, SA) tai pysäköintialueet (PA) suurilla maksullisilla pikateillä (高速 道路 kōsokudōro) yhdistää Japanin suurimmat kaupungit. Kuten arvata voi, palvelualueet ovat suurempia ja paremmin varusteltuja kuin pysäköintialueet (lukuun ottamatta Mekari / Dannouraa, katso alla), mutta yllättävän harvat japanilaiset tuntevat eron, joten on helpompaa merkitä ne kaikille palvelualueille.
Hyödyllinen nyrkkisääntö (sanaleikkaus on tarkoitettu) on, että jos pääset jonnekin junaan alle 2000 jenillä, matkan kiinnittäminen autoon ei todennäköisesti ole vaivan arvoinen - esimerkiksi Tokion ympäristössä olevat kohteet, kuten Fuji-vuori, Hakone ja Nikko - kunnes todella pääset sinne, eli. Kaikilla kolmella alueella on kalliita paikallisia kulkuvälineitä, mutta runsaasti kiirehtimättömiä turisteja ajaa ympäriinsä, aina hyvä yhdistelmä liftarille.
Pääsy moottoritielle
Monimutkaisen salaliiton vuoksi kaikki SA / PA: t sijaitsevat mahdollisimman hankalasti, ja pääsy niihin ulkopuolelta jalkaisin on virallisesti kielletty. Haitat ovat kuitenkin hallittavissa, kun tiedät reitin (oletko valmis istumaan paikallisjunassa tunnin säästääksesi 9000 jeniä?), Ja kuten Japanissa niin usein tapahtuu, virallisia määräyksiä ei noudateta tai jätetään suoraan huomiotta.
SA / PA: n lisäksi toinen tapa päästä moottoritielle on kiinnittyä vaihteen ulkopuolelle. IC: t ovat yleensä hieman lähempänä kaupunkia, mutta Tokiossa ne ovat yleensä keskellä erittäin vilkasta liikennettä ja harvoissa, jos sellaisia on, paikoissa, joissa kiinnittäminen on edes mahdollista, joten myös ratsastusten saaminen kestää huomattavasti kauemmin. Yleensä on parempi istua paikallisella puoli tuntia ja maksaa jopa muutama jeni siitä etuoikeudesta, että sinun ei tarvitse kuristaa pakokaasua tunnin ajan.
Kolmas tapa olisi ottaa pitkän matkan bussi, joka käyttää pikatietä ja pysähtyy matkan varrella olevalle pysäköintialueelle. Luettelointi siitä, mitkä reitit menevät mihin tietä ja millä palvelualueella he pysähtyvät, olisi kuitenkin melko vaikeaa yritystä, sinun on myös ostettava melko kallis bussilippu vain päästäksesi asiaan, ja todennäköisesti huijaat. bussihoitajat, jotka varmasti huomaavat, jos vain gaijin bussissa ei tule takaisin tauolta.
Testamaton, mutta varsin perusteltu mahdollisuus näillä linjoilla on vapauttaa itsesi Tokiosta lähtemisen vaikeuksista ottamalla halpa 3500 jenin Orionin "nuorten" (väärä nimitys) yöbussi kohti Gifua Nagoyan kautta, mieluiten perjantai-iltana. Saat todella mitä maksat täällä, mutta se pysähtyy auringonnousun ympärillä suurella palvelualueella Nagoyasta itään. Jos pystyt ehkä vakuuttamaan kuljettajan siitä, että tämä on itse asiassa lähellä sitä paikkaa, missä haluat olla ("Se on ystäväni talo, oikeastaan tuolla, todella!" - jälleen, tämä on testaamatonta), olet molemmat moottoriteillä optimaalisella tavalla paikalla ja hereillä riittävän ajoissa saadaksesi aamun etumatkan pitkään länteen suuntautuvalla vetokoukulla.
Erinomainen tapa saavuttaa moottoritie on yksinkertainen kuljettaa itsesi huoltoasemalle, joka sijaitsee tielle, joka kulkee moottoritielle. Muista mennä tien oikealle puolelle, sillä pikateelle on tosiasiallisesti enemmän autoja (ja muista, että Japani ajaa vasemmalla). Jos mahdollista, selitä kuljettajille, että haluat yksinkertaisesti mennä moottoritien huoltotilaan. Tämä on helpointa hyvällä kartalla, joka näyttää palvelualueet, tai se voidaan tehdä, jos tiedät moottoritien nimen ja sanot "palvelualue". Tämä menetelmä tehtiin Jokohamassa (matkalla Kiotoon) odotusaikana yhteensä 2 minuuttia, tosin japanilaisen puhujan avustuksella.
Kiinnitys moottoritielle
Itse SA / PA: ssa paras paikka vetää on lähellä moottoritietä, joka on ihanteellinen niin, että sinut näkyy rakennuksista - tällä tavoin kuljettajat näkevät sinut mennessään ja miettivät sinun noutamista ennen kuin he pääsevät autossaan ja tee valinta. Palvelualueelta, jolla on kunnollista liikennettä, saat todennäköisesti kyydin muutamassa minuutissa. Ehdotan tässä yhteydessä, että kiinnitän kaupan eteen tai loppuun, lähelle wc: tä. Syy tähän on A: useimmat ihmiset käyvät wc: ssä ja B: voit puhua heidän kanssaan, jotta he näkevät sinun olevan mukava ihminen, koska japanilainen voi olla erittäin epäilyttävä.
Kun olet päässyt moottoritielle, on helppo jatkaa hyppäämistä yhdestä SA / PA: sta seuraavaan, mutta kunnollinen valtatiekartta on välttämätön, jotta tiedät parhaan paikan päästä pois, jos määränpääsi ja kuljettajan polku eroavat toisistaan. Aina kun mahdollista, tavoittele SA: ta PA: iden sijasta: niillä ei ole vain käteviä asioita, kuten ravintoloita, karttoja ja infolaskureita, mutta ne ovat myös paljon kiireisempiä ja siten paljon helpompi ajaa autolla. On täysin mahdollista kuljettaa 500 kilometriä tai enemmän yhdessä päivässä käyttämällä pikateitä. Hyvä esimerkki mahdollisesta matkasta on mennä Tokiosta Kiotoon yhdessä päivässä.
Huomaa, että se on laiton pysäyttää auto tai kävele jalan missä tahansa itse moottoritielle, mukaan lukien tollboothit, ja moottoritien poliisi noutaa sinut nopeasti, jos yrität. Älä anna kuljettajan pudottaa sinua palvelualueen ulkopuolelle.
Jos sinulla on japanilainen ystävä tai sinulla on joitain taitoja, japanilaisen kyltin kirjoittaminen japaninkielisestä kartongista on hyvä tapa kertoa kuljettajille määränpäästäsi ja se voi lisätä mahdollisuuksiasi löytää kuljettajia, jotka voivat viedä pidempiä matkoja.
Kiinnitys muualle
Pikatien järjestelmän ulkopuolella tavallisilla maksuttomilla valtateillä (国 道 kokudō), on myös satunnaisia palvelualueita, jotka tunnetaan nimellä Michi-no-Eki (道 の 駅), palaa. "Tieasemat". Noin 900 hajallaan ympäri Japania, nämä ovat erinomainen paikkoja pudota pois, tankata, tutustua karttoihin ja napata ratsastuksia.
Muita perinteisiä suosikkeja ovat tienvarsien huoltoasemien ja lähikauppojen offrampit. Avaimet ovat näkyvyys ja saavutettavuus: kuljettajien on kyettävä havaitsemaan sinut etukäteen, ja heidän on kyettävä pysähtymään ja noutamaan sinut vaarantamatta itseään tai muita.
Huomaa, että se on laiton matkustaa tienristeysten läheisyydessä tai bussipysäkiltä, vaikka maaseutualueilla, joissa bussit putoavat vain 2-3 kertaa päivässä, jälkimmäinen sallitaan. Yhdistävän kaistan loppu risteyksen jälkeen on myös kunnossa, kunhan olet yli 5 metrin päässä itsestä. Hitchhiking on yleensä laillista, ja japanilaiset poliisit eivät vaivaa hitchhikereitä, mutta heillä on melko laaja-alaiset valtuudet toimia kaikessa, mikä häiritsee tai häiritsee liikennettä, joten käytä tervettä järkeä.
Kuinka vetää
Lukuun ottamatta satunnaisia köyhtyneitä opiskelijoita laajalla alueella Hokkaido, Japanissa on hyvin vähän perinnettä hitchhikingistä, ja olet todennäköisesti olla ensimmäinen liftari, jonka kuljettajasi on koskaan edes nähnyt, vielä vähemmän. Hitchhikingin avain on siis lievittää näitä pelkoja ja näyttää vaaraton ja ystävällinen mahdollisimman.
Japanilaisen kuljettajan tärkeimmät huolet, kun he näkevät hitchhiking gaijinin, ovat: Voiko hän kommunikoida? Tietääkö hän miten käyttäytyä? Nopea tapa vastata näihin kysymyksiin on merkki: 日本語 で き る！ (Nihongo dekiru!), kirjaimellisesti "Voin puhua japania!", on vain kuusi merkkiä ja toimii kuin viehätys. Ja sinun ei todellakaan tarvitse tuntea japania niin hyvin käyttääksesi tällaista merkkiä, kunhan pystyt kommunikoimaan ... jotenkin ... Kirjoita se muistiin vain, jos pystyt puhumaan vähän, muuten se on hankala ratsastaa molemmille. Muista, että useimmat japanilaiset ymmärtävät englannin kielen perussanat kirjoittaessaan ne muistiin; se on avain, kun eksyt käännöksessä.
Toinen asialistalla on ulkomuoto. Tämä ei ole paikka mopille hallitsemattomista hiuksista, repeytyneistä farkuista ja aurinkolasista - ulkomaalaiset ovat oletusarvoisesti pelottavia, ja sinun on tehtävä kaikkesi näyttääkseen siltä kuin olisit poistunut L.L. Bean -luettelosta. Siistit housut, puhdas paita, hattu suojaamaan sinua auringolta aurinkolasien sijaan. Jos sinulla on valtava reppu, aseta se sivulle ja varmista, että se on puhdas ja ettei mitään esineitä tartu ulos. Söpö emoji kiinnitysmerkilläsi tai hymy kanji-hahmojesi aukoissa voi olla yllättävän tehokas lisäys Japanissa.
Näiden alaspäiden kanssa on aika oletetaan asento ja vetokoukku. Hitchhiking on epätavallinen ilmiö, ja tunnetuin poseeraus on klassinen länsimainen tyyli: vasen käsi ojennettuna suorana, peukalo ylöspäin, kohti liikennettä ja voittava hymy kasvoillasi. Yritä katsoa kuljettajien silmiä lähestyessäsi ja ehkä jopa tehdä pieni arvostusjousi, varsinkin jos he hidastavat katsomaan sinua paremmin, tai mikä vielä parempaa, silmukka takaisin toiseen katseluun. Ja sinnikkäästi: ensimmäinen auto voi noutaa sinut, tai joudut ehkä odottamaan jonkin aikaa, mutta sinä tahtoa noudetaan ennemmin tai myöhemmin.
Kun auto pysähtyy, ikkuna rullaa alas ja sinulta kysytään melkein aina yksinkertainen kysymys: Doko teki? ("Minne?") Älä tee virhettä, kun annat lopullisen määränpääsi, koska kuljettaja voi olettaa, että vaadit jatkossakin pitkin matkaa. (Siksi ei myöskään yleensä ole viisasta käyttää kohdemerkkiä.) Valitse sen sijaan lähin pääreittipiste ja osavaltio X ei hō ("X: n suuntaan"). On järkevää kysyä palvelualueelta, voisivatko he viedä sinut pois seuraavalta suurelta palvelualueelta. Kun he ovat autossa, he kysyvät sinulta, minne olet menossa, ja sinä kysyt heiltä, jotta voit ajaa pitkin, kunnes haluat päästä ulos.
Vaihtoehtoinen merkki, joka voi olla varsin kätevä, on 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); kirjaimellisesti seuraava palvelualue, melko kiitos, kirsikka päällä. Tällä on melko vähän etuja, koska matkan kesto on tehty hyvin selväksi. Luonnollisesti, kun saavut viimeiselle palvelualueelle ennen määränpäätäsi, käännä kyltti ja raahaa todellinen määränpääsi takaosaan päästäksesi pois pikatieltä. Kun teet tämän viimeisen vaiheen, hyvin hidas ja järjestelmällinen oleminen melko ohuella kynällä voi olla varsin edullista, koska itse teko nähdä ulkomaalaisen todella kirjoittaminen kanji itse merkillä, muistista houkuttelee enemmän kuin pari katsojaa ja potentiaalisia ratsastuksia.
Milloin vetää
Kuten muu japanilainen matkailu, myös vuoden parhaat ajat ovat kevät ja syksy, jolloin ei ole liian kuuma eikä liian kylmä. Kiinnittäminen kesällä vaarantaa auringonpolttaman ja kuivumisen, kun taas talvi on yksinkertaisesti liian kylmä. Kun se on kylmempi, tule ystävällisemmäksi, joten pysy palvelualueella mukavan kuuman juoman kanssa ja lähesty vain ihmisiä.
Hämmästyttävää on se, että nouset lomalle klo 6.00, ja sinun on saatava stop-matkustaja aikaisin alku. Monet pisimmistä ajoista ovat saatavilla aikaisin aamulla, ja hitchhiking-päiväsi päättyy, kun aurinko laskee.
Jos sää on huono, on parasta luopua päivän retkeilystä ja selvittää jotain muuta tekemistä. Hurmaava hahmo, joka seisoo sateessa peukalon ulospäin, ei ole säälittävä hahmo Japanissa, hän on vaarallinen hullu. Jälleen kerran, mene vain sisään ja he tarjoavat sinulle juomia ja ruokaa.
Kenen kanssa vetää
Japanissa, kuten kaikkialla muualla, sinun sukupuoli on merkitystä, kun hitchhiking. Nousevassa vaikeustasossa parhaat yhdistelmät ovat:
- Tyttö yksin (mutta katso alla)
- Kaksi tyttöä
- Poika ja tyttö pari
- Poika yksin
- Kaksi poikaa
- Vähintään kolme ihmistä
Vaikka yksi tyttö (tai nainen) todennäköisesti poimitaan hyvin nopeasti, tällä on omat riskinsä: Japanilla on kohtuullinen osuus perversseistä ja saalistajista, ja yksinäinen matkustaja ulkomailla on haavoittuva kohde.
Mitä tulee kuka noutaa sinut, kohtaamasi ihmiskunnan alue on yllättävää, ja kun olet ylittänyt kynnyksen heidän autoonsa, anteliaisuus ja luottamus hämmästyttävät sinua. Sinut noutavat nuoret pariskunnat, rypistyneet vanhat maanviljelijät, pienten lasten perheet, matkustavat myyjät, naimattomat naiset, yakuza gangstereita, buddhalaisia munkkeja ... ja melkein poikkeuksetta sinulle tarjotaan juomia ja välipaloja, ostetaan lounas ja mahdollisesti tarjotaan sänky yöksi. Yritä kuitenkin erottaa aidon liikearvon ja kiinnostuksen sekä velvollisuudesta tai koetusta velvoitteesta tehdyt tarjoukset, koska kuljettajasi todennäköisesti tuntee olevansa isäntä ja hänen on kohdeltava sinua kunnioitettuna vieraana huolimatta mahdollisista haitoista tai jopa taloudellisista kustannuksista. tämä saattaa aiheuttaa.
Vieraana sinun ei sallita maksaa mitään kuluja, ja jopa pyrkimykset osallistua jotain kaasu- ja tiemaksuhintoihin todennäköisesti hylätään iloisesti. Ole kiitollinen tästä, kuten Japanin moottoritien tietullit ovat erittäin korkea: esimerkiksi matka kohteesta Tokio että Osaka maksaa vain noin 8000 ¥ vain tietulleina. Sen sijaan, jos haluat todella kiittää isäntiäsi, muista, että Japani on kutsuttujen lahja- ja palautusmaiden maa okaeshi: voi olla hyvä ajatus kuljettaa pieniä matkamuistoja maastasi tai kotikaupungistasi, kuten maalaistappi tai evästeet (tietysti käärittyinä) tai jopa lentopullon viina. Tämän avulla sinä olet todella sinetöinyt ihanan ihmissuhteen ja saatat jopa tehdä ystäväsi elämään.
Päivitys: Maksullisia hintoja on alennettu huomattavasti viikonloppuisin ja mitätöity joissakin paikoissa arkisin. Liikenne on jo kasvanut 50%. Mitä tuo tarkoittaa? 50% enemmän mahdollisia ratsastuksia!
Kuinka päästä Tokiosta
Paljon moottoriteitä säteilee Tokion paikallisen moottoritiejärjestelmän (首都 shuto). Joten mitä haluat tehdä, on valita määränpää, sovittaa se moottoritielle ja päästä lähimpään PA / SA: han. Tässä on luettelo myötäpäivään lännestä itään, luultavasti on hyödyllistä tutustua 1: 10000 japanilaiseen karttaan saadaksesi suuntaviivat. Useimmat englantilaiset tienviitat eivät erota lyhyitä ja pitkiä vokaaleja, mutta kuljettajasi, joten lausu se oikein!
Alustava huomautus linja-autoista: yleensä Tokion lähiliikenteen linja-auto on perseestä. He juoksevat hyvin harvoin (tyypillisesti 1 / h booniesissa), heillä on useita tunteja lounastauko ja lopetetaan juoksu aikaisin. Yritä päästä linja-autoasemalle ennen klo 11 aamulla, tai joudut todennäköisesti odottamaan seuraavaa klo 2 iltapäivällä!
Tōmei-moottoritie (東 名)
Meno lounaaseen: Mene Ebinan palvelualueelle. Mene Shake-asemalle (tutki karttaa, siksi et voi mennä ilman) ja kysy aseman henkilöltä, kuinka wlak. He kertovat, että se on liian kaukana (se on!), Joten pyydät heitä antamaan sinulle kyydin tai tuntemaan jonkun. Muuten ota taksin.Sillä: Fuji/Gotemba, Hakone, Nagoya, Länsi-Japani
Missä: Kōhoku PA (港 北)
Viimeksi vahvistettu: Joulukuu 2011
Ohjeet: Mene Tōkaichiba (十 日 市場) -asemalle JR Yokohama -linjalla minkä tahansa yhteyden kautta (Shibuya Nagatsutaan Tokyu Den-en-toshin kautta, Shibuya Shin-Yokohamaan Tokyu Toyokon kautta, Shinjuku Machidaan Odakyun kautta jne.) Junamatka on vain 30 minuuttia, mutta PA: han on muutama mäkinen kilometri, joten tutustu aluekarttaan ennen lähtöä - löydät hyvän aseman pohjoisen uloskäynnin ulkopuolelta (kartta tuhoutui huhtikuussa 2009). Sinun on suunnattava itään alas moottoritietä noin 2-3 kilometriä. Tämä on helpoin korotetun moottoritien pohjoisreunaa pitkin. Hyvin lähellä PA: ta on pieni ylikulkusilta, ylitä se ja kävele alas pienestä mäestä. Täällä on alue, jolla voit hypätä 1,5 metrin aidan tai vaihtoehtoisesti kävellä PA: n Kaukoidän päähän ja mennä maantieajoneuvobussin matkustajien avoimeen sisäänkäyntiin. Kōhoku PA on vähän lähempänä Fujigaoka (藤 が 丘 駅) -asemaa Tokyu Den-en-toshi-linja (東 急 田園 都市 線).
Vaihtoehtoinen: Yōga IC (用 賀), lähellä Tokyu Den-en-toshi -linjaa (東 急 田園 都市 線) Yōga-asema (用 賀 駅)
Viimeksi vahvistettu: Marraskuu 2010
Mene Yōgan asemalle (用 賀 駅) Tokyu Den-en-toshi -linjalla ja kävele noin 8 minuutin suuntaan länteen moottoritietä pitkin McDonalds-ravintolaan. Ravintolan edessä oleva luiska on Tōmei-moottoritien suuntaan etelään. Koska kadulla ei ole hyvää paikkaa stop-autoille, on parempi puhua ihmisille pysäköintialueella tai autolla. Kysy, menevätkö he Kōhoku PA: n vai Ebinan palvelualueelle. Ebina SA on noin 30 km Tokiosta etelään - iso pysäköintialue, jossa on paljon autoja, jotka kulkevat suuntaan Nagoya tai jopa Osaka.
Chūō-moottoritie (中央)
Sillä: Fujiyoshida, Kawaguchi-järvi, Nagano, Gifu, ja (hidas reitti) Nagoya & Länsi-Japani
Missä: Ishikawa PA (石川) - vaikka PA nimellä, se on pikemminkin SA ominaisuuksien ja liikenteen perusteella
Missä ei: Takaido IC (高井 戸, lähellä Keio Inokashira / Takaido stn.) Tai Eifuku IC (永福, lähellä Keio / Meidaimae stn.), Molemmat puolin liian kiireiset
Kustannukset Yamanote-linjalta: ~ 800 jeniä
Viimeksi vahvistettu: Marraskuu 2011
Ohjeet: Päästä Kichijoji (吉祥寺) Keio Inokashiran kautta Shibuya tai JR Chuo alkaen Shinjuku, vaihda JR Chuoon (mieluiten a kaisoku lähiliikenteen pikaliikenne Takaoon, muuten joudut vaihtamaan junaa muutaman kerran) ja mene joko Toyodaan (豊 田) tai Hinoon (日 野). Toyodan asemalta (pohjoinen liittymä) toteutettava Keio-bussi 日 04 laiturilta 2 Ishikawacho-higashille (石川 町 東). Ne kulkevat klo 7:35 - 18:15, yleensä klo 35 yli tunnin, mutta 12:35-bussia ei ole. Sama bussi kulkee Hino-asemalle, jotta pääset sinne myös sieltä. Etäisyys on noin 3 km ja bussireitti on kohtuullisen suoraviivainen, joten se on myös käveltävä, jos sinulla on mieliala.
Kun olet Ishikawachō-higashissa, palaa takaisin valoihin (olettaen, että tulet Toyodalta), näet moottoritien vasemmalla puolellasi. Mene valtatielle, mutta älä sen alle - käänny vasemmalle, mäkeä ylös, avaa sitten portti, jota sinun ei pitäisi avata, kävele SA-aidan luo ja hyppää yli metrin portin yli, jos se on lukittu. Olet sisällä!
Merkintä: Chuo haarautuu muutaman kerran, varmista, että tiedät mihin haaraan haluat mennä ja mihin haaraan kuljettajasi menee. Ensimmäinen on Ootsuki Junction (大 月), jossa tie jakautuu Nagano- ja Fujiyoshida-haarojen väliin; viimeinen SA ennen risteystä on Dangōzaka (談 合 坂). Seuraava on Okaya: jakautuminen Nagoyan ja Naganon haarojen välillä; viimeinen SA ennen risteystä on Suwako (諏 訪 湖). Suwakossa on itse asiassa oma onsen palvelualueella, joten jos olet valmis rajoittamaan ratsastustasi sukupuolen mukaan, voit jopa yrittää pyytää seuraavaa hissiäsi kylpyammeesta. Vain Japanissa!
Kan'etsu-moottoritie (関 越)
Sillä: Niigata, Sadon saari, Japaninmeren rannikko
Missä: Miyoshi PA (三 芳)
Vaihtoehtoinen: Nerima IC (練 馬), noin 1 km Seibu Ikebukuro -linjan (西武 池袋 線) Shakujii-kouen (石 神 井 公園) asemalta
Kustannukset Yamanote-linjalta: ~ 500 jeniä
Viimeksi vahvistettu: Huhtikuu 1998
Ohjeet: Valitse Tōbu Tōjō (東 武 東 上) -linja Ikebukuro Tsuruse-asemalle. Ota asemalta Raifu Basu # 4 Sentoraru Byōinin (セ ン と ラ ル 病院) pysäkille, kuten tavallisesti se kulkee kerran tunnissa paitsi lounasaikaan. Bussi tallettaa sinut pysäköintialueen väärälle puolelle, ylittää sillan päästäksesi Tokioon menevälle puolelle. Vaihtoehtoisesti voit kävellä noin 3 km Fujiminon asemalta; Fujiminosta olisi myös oltava bussi, mutta sitä ei näyttänyt olevan ...
Tōhoku-moottoritie (東北)
Sillä: Utsunomiya, Sendai, Miyagi-Iwate rannikko, Pohjois-Japani, Hokkaido
Missä: Hasuda PA (蓮 田)
Viimeksi vahvistettu: Joulukuu 2011
Ohjeet: Mene Hasudan asemalle JR Utsunomiya (宇 都 宮) -linjalla alkaen Shinjuku tai Tokio. Valitse itäinen liittymä ja etsi laituri # 3, ota Tōbu (東 武) -bussilla nro 4 Shiyakusho-mae (市 役 所 前). Juuri ennen pysäkkiä linja-auto todella menee moottoritien alle, palaa sillalle (älä mene sen alle!) Ja jatka muutama sata metriä mäkeä pitkin / pohjoiseen moottoritietä pitkin, kunnes saavut PA: han. Portti voi olla lukittu, mutta aita on matala ja sen yli hyppääminen ei ole ongelma.
Jōban-moottoritie (常 磐)
Sillä: Mito, Iwaki, Sendai (hidas reitti)
Missä ehkä: Mukōjima IC (向 島) joen ylitse ja sillan yli Asakusasta, Kahei PA (加 平) Kita-Ayasesta (北 綾 瀬) Metro Chiyoda -linjalla tai Yashio PA (八 潮) lähellä Yashio-asemaa Tsukuba Express -linjalla; kaikki Shuto 6: lla, joka yhdistää Jōbaniin
Missä ehkä: Moriya SA (守 谷) noin 3 km päässä Moriyan asemalta Tsukuba Express -kadulla.
Tämä valtatie oli hitchhikerin haitta, koska ei näyttänyt olevan kunnollista tapaa päästä sinne, mutta suhteellisen uudella Tsukuba Express -junaradalla (avattu 2005) on kaksi asemaa lähellä PA / SA: ta. Lähin todellinen palvelualue, Moriya SA (守 谷), pääsee helposti Tsukuba express -palvelulla ja 3 km kävelymatkan päässä. Yllä luetellut IC ja PA ovat tutkimattomia mahdollisuuksia. Yksi varma tapa: mene 2000-junalla Mitoon ja aloita sieltä ...
Varoitus: Jos nouset Mukōjima IC: lle, tie liittyy pian Shuto C2: een, jonka jälkeen C2 haarautuu jälleen kohti Tōhoku-moottoritietä. Varmista, että tiedät kuljettajasi menemisen!
Higashi-Kantō-moottoritie (東 関 東)
Sillä: Narita, Boson niemimaa
Mitä, aiot matkustaa päästäksesi lennolle !? Tee itsellesi palvelus ja mene junalla, Keisei vie sinut sinne 1000 jenillä. Jos vaadit, voit yrittää saada kiinni Expressway Bayshore -linjasta (高速 湾 岸線) Odaiba tai Shin-Kiba, joka muuttuu Higashi-Kantōksi.
Kuinka päästä Nagoyasta
Matkalla lounaaseen Kiotoon, Osakaan, Hiroshimaan: Ota juna Ogakin asemalle ja vaihda Mino Takada -asemalle ja kävele noin 30 minuuttia, yksi parhaimmista paikoistani tähän mennessä! Tarvitset noin 2,5 tuntia päästäksesi sinne.Matka Koilliseen kohti Jokohama, Tokio: Ota juna yhdelle asemalle Mikawa-Toyotan jälkeen ja kävele noin 30–45 minuuttia. Jälleen tarvitset noin 2,5 tuntia.
Kuinka päästä Kansaiista
Mene itään kohti Tokiota, mene junalla Otsu. Se on noin 2-3 pysäkkiä Kioton ohitse ja jokainen pikajuna pysähtyy siellä. Asemalta päin kaakkoon, ylös mäkeä ylös. Otsun palvelualue (大 津) on todellinen kummajainen tapahtuma, koska se on a) lähellä suurta rautatieasemaa ja b) ravintolassa on upeat näkymät Biwa-järvelle (sää odottaa), joten odota tonnia lounasaikaa. Lisäksi wc: n ja ravintolan sisäänkäynti on yhdellä salaisella polulla, joten poseerausasentosi on ilmeinen ja suojainen. Asemalta linnun lennossa olet noin puoli kilometriä ylämäkeen, mutta todellisuudessa esikaupungit, joiden läpi kävelet, ovat sotkuisia, joten sen enemmän 1-2 km. Pääset vain ylämäkeen ja vasemmalle vain pääteitä pitkin yläasteelle mäellä. Kaikki esikaupunkien kadut ovat pitkiä umpikujia. Huoltoalueelle on kiinnitetty huonosti merkitty ramppi, joten sinä saattaa katso ohjeet tälle. Kun saavut jyrkälle vilkkaalle tielle, joka johtaa rampille, pysy oikealla puolella ja pidä silmällä pitkiä betoniportaita. Tämä on ehdottomasti henkilökunnan sisäänkäynti, mutta 1,5 m korkea portti jätetään tyypillisesti heilumaan tuulessa. Youkoso!
Länteen suuntautuvaa liikennettä varten etsi tiesi palvelualueelle Kobe (神 戸) tai leiriydy tielle yhden Koben ympärillä olevan ETC-tulopisteen lähellä. Kaupunki on ystävällinen merkitsemään nämä paikat kaupungin vierailijaoppaiden karttoihin.
Kuinka päästä ulos Hiroshimasta / Iwakunista
Miyajiman palvelualue (宮 島) on noin puolen tunnin kävelymatkan ylämäkeen JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸) -asemalta Hatsukaichista, joka on juuttunut puoliväliin Hiroshima ja Iwakuni. Kuten melkein kaikki Kansai-länsipuolella sijaitsevat palvelualueet, Miyajima pakkaa virallisen saapumispisteen kävijöille ja kiinnitti ylimääräisen pysäköintialueen siten, että ulkopuoliset vierailijat voivat holhota ravintoloita, joten älä huoli aidan hyppimisestä, pääsy on 100% laillinen. Käytä tätä aluetta, vaikka itään päin, koska seuraava lähin on melko vaellus, käytännössä Okayamassa. Lähellä rauhallista Hiroshimaa löydät paikalliset erittäin ystävällinen ulkomaalaisia kohtaan, joten jopa itse palvelualueen kiinnittäminen on mahdollista. Muista, että pohjoispuolelta mennä itään, eteläpuolelta mennä länteen.
Vaihtoehtoisesti voit yrittää lähteä moottoritien ohitukselta noin 500 m asemalta, mutta kävely on yleensä vaivan arvoinen.
Muuten, halpa junalippu tälle palvelualueelle Hiroshimasta / Iwakunista tekee siitä melko mukavan välilaskun, jos yrität ajaa Etelä-Kyushusta Nagoyaan / Naganoon / Tokioon tai päinvastoin, mikä edesauttaa sitä, että molemmat kaupungit isännöivät halpoja rautatieasemia - edessä (駅 前) savuttomat manga-kahvilat nukkumaan.
Kuinka päästä Kyushusta
Tämä riippuu tietysti siitä, missä Kyushussa olet, mutta on muutamia huomioitavia seikkoja:
Koko saaren suurin palvelualue on Koga (古 賀), vain koilliseen Fukuoka. Helppo paikka ajaa molempiin suuntiin, ja myös vain kosketus pohjoiseen keskeisestä nelisuuntaisesta vaihteesta - varmista, että vahvistat määränpääsi ajoillasi.
Jos suuntaat pohjoiseen Honshuun, palvelualueiden välillä on erittäin pitkä aukko, 2-3 kertaa tavallista suurempi, joten sinun on pysähdyttävä pysäköintialueella, mikä on OK, koska ...
Alueen vilkkain levähdyspaikka ei ole palvelualue. Toistetaan tämä vielä kerran: Kyushun vilkkain pikatie on Mekarin pysäköintialue (め か り) Mojikossa, Kitakyushu. Vaikka Mekari ja sen etelään suuntautuva sisarpysäköintialue Dannoura (壇 之 浦) ovat sillan yli Shimonoseki (Honshussa) ovat käytännössä palvelualueita. Dannouralla on jopa oma motelli. Ne tarjoavat upeat näkymät Kanmonin suorille, joka on kerran maailman vilkkaimpia laivaväyliä, ja ravintoloista ja matkamuistomyymälöistä löytyy Fugu (tappava pufferfish, kuuluisa paikallinen herkku). Kuten voit siis kuvitella, he näkevät mielettömän paljon liikennettä. Paikalliset väittävät, että viikonloppuisin jokainen viimeinen japanilainen turisti pysähtyy näillä alueilla epäonnistumatta. Lisäksi jos satut lähtemään Kitakyushusta tai Shimonosekista, molemmat alueet ovat helppo varoittaa hyvin merkittyä polkua pitkin: seuraa takatietä ylämäkeen Dannouran kalamarkkinoilta, ota kiviportaat sillan alla olevan Kanmon-tunnelin kävelykadun lähellä joukkueelle Mekari.
Pohjimmiltaan kaikki palvelualueet ja edellä mainitut erityiset pysäköintialueet Kyushussa tarjoavat muodolliset sisäänkäynnit ja lisäpysäköinnin, jotta maanviljelijät tai turistit voivat käyttää ravintolaa tai näköalatasoa, joten jos voit löytää yhden lähellä rautatieasemaa Google Earthissa tai Yahoo! Kartat, odota helppoa ja laillista pääsyä.
Tokioon pääseminen
95% ajasta, kun olet moottoritiellä, paluu Tokioon on palaa: kuljettajasi menee myös Tokioon, joten hän vie sinut lähimpään juna- tai metroasemaan, ja voit löytää tien Koti. Ongelmia syntyy loput 5% ajasta, kun kuljettajasi menee joko Tokion kautta tai osaan Tokiota erittäin kaukana Tokiosta. Mitä tehdä?
Kuljettajasi saattaa poistua moottoritieltä vain, jotta voit poistua, mutta tämä on hänelle ajanhukkaa ja rahaa, koska hänen on taisteltava takaisin ja maksettava ylimääräinen tiemaksu, joten älä luota siihen. Kuljettaja voi myös yrittää pudottaa sinut tietullille tai vaihtopisteelle, joka joko vie sinut viranomaisten kuumaan veteen tai kuollut auton iskuista. Pienin kolmesta pahuudesta pudotetaan siten palvelualueelle.
Tarinan moraali: kun olet lähellä suurta kaupunkia, hylkää vapaasti ajo, joka ei mene tarpeeksi lähelle. Tulee lisää.
Shuton palvelualueet (alias Tokion paluu)
Jos palvelualue on yksi yllä olevassa Tokio-osassa mainituista, tiedät kuinka palata takaisin. Jos ei, sinut on jätetty palvelualueelle, jota ei ole lueteltu hyvästä syystä. Lähes kaikki Shuton 15 pysäköintialueet ovat pieniä (tilaa enintään noin 20 autolle), ripustettu useita kerroksia maanpinnan yläpuolelle, sisään- / uloskäynti on mahdollista vain henkilökunnan tilojen kautta ja sijoitettu epämiellyttävälle tavaratilaan. Kuitenkin, koska ulos pääseminen on vähäisempi rikos, saatat pystyä juttelemaan jonkun avaamaan nuo vain henkilökunnalle tarkoitetut ovet ja päästämään sinut ulos, kunhan lupaat olla palaamatta sisään.
Shuto-verkko on salaamaton sotku, joka näyttää epämääräisesti samanlaiselta kuin Tokion metroasema, paitsi että useimpiin asemiin pääsee vain menemällä yhteen suuntaan ja sinulla on 5 sekuntia aikaa päättää poistumisesta. Pysäköintialueet jätetään pois useimmista kartoista, vain erikoiskartat näyttävät ne yleensä. Yksi tapa, joka kannattaa oppia nopeasti: kaikki reitit ja kaistat kohti keskustaa ovat nobori (上 り, menossa ylöspäin), kun taas Tokiosta lähtevät reitit ja kaistat ovat kudari (下 り, menee alas). Suurin osa Shuton pysäköintialueista on nobori- vain pieni säästävä armo tulevalle hitchhikerille, mutta vielä yksi syy siihen, miksi he ovat hyödyttömiä poistuessaan Tokiosta.
Historiallinen alaviite, joka voi auttaa sinua kiertämään pääsi tämän vääristyneen järjestelmän ympärille: Tokion Shuto-järjestelmän pyöreä luonne johtuu tosiasiallisesti Edon muinaisesta laajentumiskeskeisestä kierteisestä kaupunkisuunnittelusta ja moottoritien reiteistä on nimetty sen mukaan, kuinka monta kaupunkia (区) puolipyöreä reitti kulkee. Sinänsä suuremmat luvut tarkoittavat, että olet kauempana keskustasta. Tokion kautta kulkevat tärkeimmät muut kuin pikateiden reitit seuraavat samaa järjestelmää, Kanpachi-dori on ympyrä 8 ja Yamanote-junalinja on itse asiassa ympyrä 5 tai 6 tai jotain muuta.
Shuto 3 (高速 3 号)
Yhdistetään: Tōmei
Yōga PA (用 賀)
Pääsy: Vain Nobori
Viimeksi vahvistettu: Ei koskaan
Sijaitsee aivan Shuton alussa, vuonna Setagaya.
Shuto 4 (高速 4 号)
Yhdistetään: Chūō
Eifuku PA (永福)
Pääsy: Vain Nobori
Viimeksi vahvistettu: Ei koskaan
Pieni. Hieman oudolla paikalla aivan tietullien ja uloskäynnin vieressä (jota ei siis voida käyttää edes laittomasti, koska he huomaavat sinut, jos yrität kävellä sitä!). Jos löydät tien ulos, lähellä on Meidaimae-asema kummankin Keio-linjan risteyksessä (kysy reittiohjeita).
Yoyogi PA (代 々 木)
Pääsy: Vain Nobori
Viimeksi vahvistettu: Elokuu 2000
Säälittävä yhden kaistan tekosyy pysäköintialueelle keskeytti kirjaimellisesti kolme kerrosta maan päällä. Kiipeily aidan yli olisi helppoa, jos pudotus ei todennäköisesti tappaisi sinua; lähellä on myös moottoritien sisäänkäynti, mutta kuten aiemmin todettiin, sen kävely on erittäin laitonta ja vaarallista käynnistää. Kolmas vaihtoehto: rakennuksen kauimmassa kärjessä (saapumispaikasta) on ovi, joka johtaa portaikkoon, joka johtaa ulos. Reitin varrella olevat ovet voidaan lukita tai ei. Kun pääset ulos, yksi korttelin suora ja muutama oikealle vie sinut Yoyogi-asemalle Yamanote / O-Edo-radoilla. (Odakyu-linjan Minami-Shinjukun asema on myös lähellä.)
Teoriassa saattaa olla jopa mahdollista päästä PA: han tällä tavalla, kirjaimellisesti takaoven kautta, mutta jos ovet on lukittu, sinulla ei ole onnea, länteen päin on kohti Tokiota, ei siitä, Shuto jakautuu noin 17 eri directions soon after the PA, and the PA deservedly gets little enough traffic as it is. And you'll annoy the friendly janitor.
Shuto 6 (高速6号)
Connecting to: Jōban
Kahei PA (加平）
Access: Kudari only
Last verified: Never
Located beside a highway entrance spiral, this one may actually be accessible from the ground. Kita-Ayase (北綾瀬) station on the 'Tokyo Metro' Chiyoda subway line is about half a kilometer to the east along the large road that crosses under the highway between the entrances.
Shuto S1/C2
Connecting to: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Confused? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Access: Both directions
Last verified: Never
Small. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
See also
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Central/West (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlases
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Books
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read