 | ||
| poltin | ||
| Autonominen maakunta | Bolzano (Etelä-Tiroli) | |
|---|---|---|
| Asukkaat | 2093 (joulukuuta 2010) | |
muu arvo asukkaille Wikidatassa: 2184   | ||
| korkeus | 1374 m | |
| Matkailuneuvonta | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| ei turistitietoja Wikidatasta: | ||
| sijainti | ||
| ||
Yhteisö poltin (Italia: Brennero) sijaitsee samannimisen alppisolun varrella pohjoispäässä Etelä-TiroliWipptals sisään Italia.
tausta
Brennerin kunta
Poliittinen Brennerin kunta sisältää paikkakunnat 1 poltin, 2 Pflersch, 3 Polttimen kylpy, 4 Giggelberg, 5 Pontigl samoin kuin pääkaupunki 6 Gossensaß .
Paikka Brenner on pitkä katukylä Brennerbundesstraßen varrella. Päätie on jaettu kahteen yksisuuntaiseen kaduun, nimittäin Via Karl Von Etzel etelästä pohjoiseen ja Via San Valentino pohjoisesta etelään. Välittömästi pohjoispuolella Itävallan valtion raja kulkee joidenkin rakennusten kanssa jo Itävallan maalla ja kohti Gries polttimessa kuuluminen.
Vuoren ylitys itsessään on hyvin pitkä ja suhteellisen leveä korkea laakso, jossa on tilaa kylälle, rautatiekiskot ja moottoritie vierekkäin laaksossa, etelään ja pohjoiseen rajoittuvat Wipptalin osat ovat joskus paljon kapeammat ja syvemmälle.
Paikallinen historia
Brennerin alueen asutuskeskus on päivätty noin 1000 jKr. Yksi nimen alkuperän tulkinnasta on alppien kansa nimeltä Breuni tai Brenni. 1300-luvulle saakka paikkaa kutsuttiin edelleen "Mittenwaldiksi", vuodesta 1288 lähtien "Prenneriusin tuomioistuin" on dokumentoitu, luultavasti tulipalojen seurauksena.
Keskiaikainen keskusta kaupungissa ja alueella oli Ystävänpäivä kirkko, edellinen rakennus mainitaan mahdollisesti jo 565 nimellä "templum Valentini" Venantius Fortunatusin matkaraportissa. Paikka Brenner on kylä Brennerin solalla keskiajalla ja kuuluu Sterzing / Tiroli ja siten Habsburg / Itävalta.
Valmistuttuaan Brennerbahn vuonna 1867 kauttakulkuliikenne Brennerin yli ja sen myötä paikka koki merkittävän nousukauden.
Etelä-Tirolista tulevan yhteyden aikana Italia Brenneristä tuli rajakaupunki vuodesta 1918 ja strategisen merkityksensä vuoksi siitä tuli fasistien ja Mussolinin uhri vuodesta 1922 Italiaistaminen (ei muuta kuin etninen puhdistus saksankielisistä Etelä-Tirolin väestöstä): Etelä-Tirolin asukkaat Brennerin kylässä joutuivat kasvavan paineen alla muuttaakseen tai omaksumaan, Brennerin kunta oli tuolloin ensimmäinen yritys saksalaisten Italian sopimus evakuoida koko kunta.
Nykyinen poliittinen kunta Brenner perustettiin vuonna 1929 hallituksen päätöksen jälkeen, ja aiemmin itsenäisistä Brennerin, Gossensaßin ja Pflerschin kunnista, jotka olivat Brennerin kunnan kotipaikka, tuli Gossensaß.
Toisen maailmansodan aikana Brenner ja sen ympäristö olivat tärkeä reitti saksalaisten joukkojen sotilaskuljetuksille ja toistuvasti liittoutuneiden ilmahyökkäysten kohteeksi.
Valmistuttuaan Brennerin moottoritie 1970-luvulla, kun Italia ei vielä ollut EU: n jäsen, Brennerin kaupungista tuli kiinnostava monille Pohjois-Tirolin halpametsästäjille: yksi ajoi autolla lyhyesti Brenneriin ja rajan yli ostamaan sitten halvalla Italian puolella. Luotiin lukuisia uusia ostos- ja supermarketteja, ja saksalaiset italialaiset turistit halusivat myös pysähtyä tänne hetkeksi ostoksille.
Nykyään Brenner Pass -yhteisö on yksi Euroopan yhdentymisen: EU-jäsenyyden häviäjistä Itävalta Kanssa Pohjois-Tiroli vuoden 1995 alussa johti infrastruktuurin poistumiseen rajalla ja siten työpaikkojen menetykseen. Euro EU: n yhteisenä valuuttana kompensoi hintatasoeroja Italian ja Itävallan välillä, ja monet pienet kaupat luopuivat tai muuttivat. Brennerissä tehdään parhaillaan taloudellista uudelleensuuntautumista matkailuun ja palvelualaan, johon liittyy infrastruktuuritoimenpiteitä, kuten vasta rakennettu Tehtaanmyymälän keskus.
Brenner Pass
Yleistä tietoa Siirtoreitti Brenner katso myös vastaavassa kappaleessa Tirolin osavaltio, Liikennereittejä koskevat tiedot Brennerbahn ja Brennerin moottoritie katso kohta liikkuvuus.
Brennerin sola on 1374 metriä merenpinnan yläpuolella ja on alin ylitys Alppien keskusharjan yli, minkä vuoksi se on ollut tärkein pohjois-etelä-yhteys Keski-Euroopassa esihistoriasta lähtien.
Länsipuoli sulkeutuu Stubain Alpit itäpuolella Tuxin Alpit ja Zillertalin Alpit. Pass on myös vedenjakaja pohjoiseen päin kulkevan Sillin välillä Pohjois-Tirolin Wipptal virtaa pois ja Eisack, joka etelään Etelä-Tirolin Wipptal viemäriin. Brenner on tärkein vedenjakaja Adrianmeren ja Mustanmeren välillä.
Brenner Passin käyttö on jo dokumentoitu pronssikaudelle, strategisesti tärkeä reitti sotatielle (Via Claudia Augusta) laajennettiin roomalaisten alaisuudessa. Osa tästä historiallisesta reitistä säilyy edelleen.
Keskiajalla Brenner Passilla oli lepäävä ja vaihtuva hevosasema. Tilastojen mukaan 66 saksalaista keisaria meni Roomaan Brennerin solan kautta paavin kruunaaakseen.
päästä sinne
| sijainti | ||
| ||
| Etäisyydet (tie km) | ||
| Sterzing | 14 km | |
|---|---|---|
| Innsbruck | 41 km | |
| Bolzano | 84 km | |
| Meran | 113 km | |
| München | 197 km | |
Lentokoneella
Lähimmät lentokentät ovat Bolzano (82 km, vajaan tunnin ajomatka) ja Innsbruckin lentokenttä sisään Itävalta (48 km, noin kolme neljäsosaa autolla). Suurin kansainvälinen lentokenttä Malesiassa München pääsee autolla noin 2,5 tunnissa (245 km).
Junalla
Rautatieasema on melkein kylän keskustassa. Se on Italian pohjoisin rautatieasema Etelä-Tirolissa, asema Brennerbahnilla Innsbruck edellä Bolzano että Verona ja on asema Intercity- ja Eurocity-junille. Ajo tapahtuu pääasiassa korilla radalla 6/7. "Stumfgleise" pohjoiseen ja etelään ovat myös yhteydessä näihin. Italian ja Itävallan rautateiden paikalliset junat kulkevat jälkimmäisestä. Vuonna 2020 ei enää ole lipputoimipaikkaa, vain automaatteja. Italia- ja EY-junien reitti on pääsisäänkäynnillä. Itävallan junien (S-Bahn Innsbruck) reitti pohjoisella kanto radalla. Yhteydet Meran (ja edelleen Verona) ja Innsbruck ovat käytettävissä joka tunti.
(Junien aikataulut alla trenitalia.com ja ÖBB).
Kadulla
Brenner sijaitsee kahdella tärkeällä tiereitillä Brenner Passin yli: Brenner-moottoritie ja vanha Brennerbundesstraße. Kylään pääsee vain päätieltä, joten jos haluat päästä kylään ja tulla moottoritien kautta, sinun on poistuttava moottoritieltä etukäteen (pohjoisesta: Lopeta "Grieß am Brenner", etelästä: Lopeta "Brennersee")
- Brennerbundesstrasse on maksuton sekä italialaiselle että itävaltalaiselle osalle, mutta koko reitti on myös melko kiireinen eikä todellakaan aikaetu, ei edes ruuhkaisella moottoritiellä. Käämisen reitin takia on olemassa lukuisia laillisia liikennerajoituksia, joita vartiointihenkilöstö valvoo kiinteillä järjestelmillä ja myös liikkuvilla.
- Brennerin moottoritie Innsbruck-Brenner-Brixen-Bozen-Trient (A 13 - Brenner-moottoritie, Italiassa A 22 -bis Bolzano) verotetaan sekä italialaisista että itävaltalaisista osista. Italian puolella enimmäisnopeus on 110 km / h reitillä Brenner-Bolzano.
Kaupungissa on ilmaisia pysäköintipaikkoja.
liikkuvuus
Brennerbahn
Brennerin rautatie Innsbruckista Bolzanoon avattiin 17. elokuuta 1867 Euroopan toiseksi vuoriradaksi Semmeringin rautatien jälkeen. 127 km pitkä reitti rakennettiin vain kolmen vuoden rakentamisen aikana Ing. Karl von Etzelin suunnittelun ja johdolla, Etzel ei nähnyt aukkoa, hän kuoli vuonna 1864.
Uuden Brenner-rautatien reitittämisen vaikeudet johtuivat Innsbruckin (574 m) ja Brenner Passin (1371 m) korkeuserosta: vain 32 km linnuilla oli käytettävissä melkein 800 m.
Tässä vaiheessa Etelä-Tiroli oli vielä osa sitä Itävalta Habsburg, Itävallan rautateiden raja Itävallalle oli Ala vuosina 1866-1918 Verona) silloisen Itävallan eteläisen rautatien raja-asemana.
Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä Etelä-Tirolista tuli osa Italiaa, ja vuodesta 1918 Brennerin rautatieasemasta tuli myös tulli- ja raja-asema.
Brennerin rautatie on ollut sähköistetty 6. lokakuuta 1928 lähtien.
Nykyään Euroopan yhdentymisen ohella Brennerin asema on menettänyt merkityksensä tulli- ja raja-asemana. Asema on edelleen järjestelmänvaihtoasema, itävaltalaiset vaihtoveturit vaihdetaan italialaisiin tasavirtakoneisiin. Brennerin koko tavaraliikenteestä, noin 49 miljoonaa tonnia vuodessa, noin 17 miljoonaa tonnia kuljetetaan rautateitse (luvut vuodelta 2008).
Brennerin tukitunneli (BBT) tasoristeyksenä Alppien pääharjan alla ja osana Berliinin-Palermon 2200 km: n pituista suurnopeusjunaradaa on parhaillaan rakenteilla. Valmistuttuaan tunneli on maailman toiseksi pisin tunneli, jonka pituus on 55 km. Vuonna 2016 oli ajettu jo 50 km noin 230 km tunneleita, ja niiden valmistumisen on tarkoitus tapahtua vuoden 2025 loppuun mennessä.
Brennerin moottoritie
Brenner-moottoritie rakennettiin 1900-luvun 60- ja 70-luvuilla, ja se oli yksi ensimmäisistä vuoristoteistä maailmassa. Tuolloin se oli varustettu ryömiväylällä alueille, joiden kaltevuus oli yli 3%. progressiivinen ja maailmanlaajuisesti ainutlaatuinen.
Itävallan osa Brennerin moottoritietä on A13, se on virallisesti kirjoitettu nimellä "Brenner autobahn" ja ulottuu risteyksestä Intntal-moottoritien (A12) kanssa. Innsbruck Brenner Passille. Brenner-moottoritien etelä-tirolilainen osa on italialainen A22 Brenneristä kaupunkiin Verona ja Modena, italiaksi Autostrada del Brennero tai lyhyesti Autobrennero.
Tärkein ja tunnetuin rakenne on se, joka pystytettiin vuosina 1959–1963 ja jonka pituus on 815 m Eurooppa-silta että Pohjois-Tirolin Wipptal. 190 metrin korkeudella se on edelleen Euroopan toiseksi korkein silta. Italian puolelle rakennetaan myös useita teknisesti vaativia siltoja, maasiltoja ja tunneleita.
Nykyään Brennerin moottoritie on nopein ja halvin yhteys etelään noin 70 000 autolla, lähes 5500 kuorma-autolla ja jopa 220 junalla päivässä, mikä on tärkein kauttakulkureitti Euroopassa, ja liikenteen määrä kasvaa. Seuraukset asukkaille ovat dramaattiset: liikenteen melu ja epäpuhtauksien, kuten noken ja pölyn, mitatut arvot ovat ylittäneet selvästi sallitut raja-arvot, edes kuorma-autojen yöllä ajokielto ei tuo mitään edistystä, liikennelukujen säätäminen EU estää. Asukkailla on vain lyhyt lepo vain, kun bussilla on ruuhka ja kun liikenne on estetty useita kertoja.
palkkiot Brenner-moottoritielle:
- Maksut Brenner-moottoritien itävaltalaisen osan osalta:
- Schönbergin erityisestä tietulliasemasta / sieltä: 10 € (2020) per auto, maksettava tiemaksupisteessä tai etukäteen Itävallan huoltoasemilla ja sitten mahdollisuus ajaa yhden videomaksuportin läpi.
- Pitkän matkan matkustajille tulee aina myös yleinen maksu Itävallan moottoriteillä vaadittavasta Kunniamerkki lisätty.
- Jos haluat säästää Brenner-moottoritien itävaltalaisen osan erityismaksua, sinun on poistuttava Brenner-reitiltä etukäteen Innsbruck Süd -risteyksessä.
- Italiassa sinun on maksettava 1 € / auto Brenner-moottoritieltä Sterzingin lähellä sijaitsevalla tietulliasemalla.
- Italian Brenner-moottoritien puoli: www.a22.it (Liikennetilanne, rakennustyömaat, säätiedotus).
Maksuton ja Ei merkkejä on Brennerbundesstraßen käyttö, mutta ei varmasti nopeammin: viive on noin tunti pääloman aikana.
Maksuton on myös osa itse Brennerbundesautobahn. Etelässä moottoritie on kuitenkin jätettävä ennen Brenneria, muuten Italian tiemaksu on maksettava, koska Brenners-järveltä ei ole poistumistietä Italian maksulliselle asemalle Sterzingin lähellä, pohjoisessa olosuhteet ovat samanlaiset: ne, jotka eivät maksa Italian tietulli haluaa, voi ajaa ylös vain Brennersee-järveltä. Katso aikaviive Brennerbundesstraßelta.
Matkailukohteet
- Pyhän Ystävänpäivä. Vanha seurakunnan kirkko. Nykyisen kirkkorakennuksen rakensi herttua Friedrich IV vuonna 1449, se rakennettiin uudelleen 1700-luvulla ja laajennettiin uudelleen vuonna 1790.
- Marian kirkko polulla. Uusi seurakuntakirkko, joka on rakennettu vuosien 1960 ja 1962 välillä arkkitehti Luis Plattnerin suunnitelmien mukaan.
- Karl von Etzelin muistomerkki, asemalla. Tuolloin YK: n uuden rakennuksen pääinsinööri Brennerbahn.
toimintaa
Brennerin kylä on ympärivuotinen tukikohta retkille ympäröiville Brenner-vuorille, Stubain Alpit, Tuxin Alpit ja Zillertalin Alpit.
myymälä
Ostosmahdollisuuksia ja valikoimaa voidaan kuvata hyvistä erittäin hyviksi, vaikka edulliset metsästäjät eivät enää voisi hyödyntää hintaetuja, joita heillä oli ennen Italian liittymistä EU: hun: Via San Valentinon varrella on lukuisia pienempiä kauppoja. vaatteet, talviurheiluvälineet ja Etelä-Tirolin erikoisuudet sekä moderni Designer Outlet Brennero (DOB), joka avattiin marraskuussa 2007.
- Syntymäaika (Suunnittelija Outlet Brennero), Valentinstrasse 9 / A, I-39040 Brenner. Noin 40 kauppaa 10000 m²: llä vaatteiden, urheilun, ulkoilun, muodin, farkkujen ja kenkien sekä gastronomian alueilla.
- Polttimemarkkinat. Ruokakaupat, hedelmät ja vihannekset, vaatteet kunkin kuukauden 5. ja 20. päivänä.
keittiö
- Baari Pizzeria Terminus (pohjoisin cappuccino Etelä-Tirolissa ja Italiassa), St.Valentinstrasse 4, I-39041 Brenner. Puh.: 39 (0)472 631154.
- Testa Rossa Caffèbar, St.Valentinstrasse 9a, I-39040 Brenner (naisten vaatteissa). Puh.: 39 (0)472 636 786.
yöelämä
majoitus
terveyttä
| Lyhyt tieto | |
| Puhelinnumero | 39 (0) 472 |
|---|---|
| Postinumero | 39041 |
| Aikavyöhyke | UTC 1 |
| Hätälääkäripalvelu | 0471 90 82 88 |
| Hätäpuhelut, mukaan lukien matkapuhelimet, ilman suuntanumeroa | |
| Hätäpuhelu | 118 |
| palokunta | 115 |
| Poliisi | 112 |
Käytännön neuvoja
- Matkailutoimisto Gossensass, Ibsenplatz 2, I-39041 Gossensass. Puh.: 39 (0)472 632372, Faksi: 39 (0)472 632580, Sähköposti: [email protected].
- Katso myös artikkeli Kalliokiipeily, se sisältää myös tietoa aiheesta Vuori vaellus;
matkoja
kirjallisuus
- ; Alppiklubi (Toim.): Vuori '95. 1995, Alppiklubin vuosikirja, ISBN 9783763380589 . Kartta-alue Brennerberge:
- Waltzer Klier: Tietoja Brenneristä, raportteja vanhasta ja uudesta ajasta; Franz-Heinz Hye: Enemmän suluita kuin rajoja, Brenner ja sen asema Tirolin historiassa; Bernd Lammerer: Sterzingin geologinen solmu, Brennerin vuoriston hankalasta geologiasta; ja enemmän;
kortit
retkeilijöille ja vuorikiipeilijöille:
- Saksan alppiklubi (Toim.): Alpine Club kartta Brenner Mountains; Voi.31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; Mittakaava 1: 50 000; Stubain Alpit (itä) / Zillertalin Alpit (länsi) / Tuxin alpit (pohjoinen)
nettilinkit
- virallinen Yhteisön puoli
- virallinen sivusto Piirin yhteisö Wipptal
- virallinen sivu Isarco Valley Tourist Association
