Matkusta junalla Kiinassa on muuttunut perusteellisesti ensimmäisen suurnopeuslinjan avaamisen jälkeen vuonna 2008. Kaikki yli 200 000 asukkaan kaupungit ovat yhteydessä rautatieverkkoon. Yli 60%: lla radoista on kaksi tai useampia raitoja, hyvä 70% on sähköistetty. Uudet linjat on asetettu vakiomittariin. Varsinkin Manchuria venäläinen leveäraiteinen tai japanilaisten suosima linja Cape Track rakennettiin uudelleen.
Kenraali
Toimii valtion omistamana yksityisenä yrityksenä vuodesta 2019 Kiinan rautatiet 21 tytäryhtiön kanssa osoittaa, toisin kuin Deutsche Bahn, että tällaisella rakenteella on myös mahdollista ylläpitää tehokasta ja täsmällistä toimintaa tai parantaa sitä huomattavasti nopean laajentumisen avulla. Rautatiepoliisi perustuu normaalin poliisin periaatteisiin (Julkisen turvallisuuden toimisto), mutta rautatiehallinto rahoittaa sen kokonaan.
Juna-asemat
Suuremmissa kaupungeissa päärautatieaseman etupiha on aina paikallinen liikennekeskus. Pitkän matkan linja-autoasema ei ole usein kaukana. Varsinkin uudet rautatieasemat, jotka on erityisesti rakennettu suurten nopeuksien linjoille, voivat olla kaukana. Uudemmissa asemissa kyltit ovat myös johdonmukaisesti englanniksi.
Joskus jättimäisten uusien rautatieasemien rakentaminen suurissa kaupungeissa noudattaa tiettyä mallia. Sisäänkäynnillä on turvatarkastuksia. Ennen kuin sinut päästetään korille, on vielä yksi tarkistus. Huomaa: foorumi ei ole sama kuin "raita". Tämä tarkoittaa, että kun kaksi junaa odottaa, sinun on tarkistettava, kumpi on oikea. Ylemmissä luokissa oven edessä on kapellimestari, jolle näytät kortin auton numerolla.
Yleensä on kaksi tasoa. Yläkerrassa on lisää kauppoja, odotushuoneita jne. Pohjakerroksen salin keskellä on yleensä infopiste. Vieraan kielen taitoa ei odoteta. Numeroidut lipputoimistot (售票处 tai 售票 厅) ovat sivuilla, joskus ulkorakennuksissa. Lähes jokaisella rautatieasemalla on matkatavarasäilytys. Siellä on myös wc: tä, mutta onko se länsimaista tyyliä, onni asia (pienet miehet: 男, naiset: 女).
Suuret näyttötaulut näkyvät sekä kiinan että latinan kirjaimin. Joillakin rautatieasemilla näkyy myös vielä käytettävissä olevien paikkojen määrä. Englanninkieliset ilmoitukset ovat yleistymässä.
Lähdöt (出口) on melkein aina merkitty kompassin suunnan mukaan. Se auttaa muistamaan vastaavat merkit: itä = 东 tai 東, länsi 西, pohjoinen 北, etelä 南. Niitä käytetään usein erottamaan rautatieasemat, esimerkiksi Dalianissa on päärautatieasema Dàlián Zhàn (大連 站) ja uusi suurnopeusjunien pohjoinen asema, 15 km: n päässä Dàlián běi (大連 北 站). Alustaa kutsutaan 平台 (Píngtái).
Joskus on vielä Porter tunnistettavissa punaisilla korkkeilla. Voit pakata jopa kahdeksan matkalaukkua vaunuun 20-50 元 ja tuoda ne junaan. Matkustajan etu on, että hän voi päästä junaan kuljettajan kanssa ennen korin aidan varsinaista aukioloaikaa ja päästä rauhassa väkijoukkojen edessä.
Virallisesti koskee Matkatavarat koon ja painon rajoitus. Sitä ei ole tarkistettu. Matkatavaroiden lähtöselvitys on suhteellisen edullista. Tarvitset niitä aina lemmikkejä ja polkupyöriä varten. Ne on pakattava asianmukaisiin pahvilaatikoihin.
Junat
Suurnopeusjunissa on kirjaimet C, D tai G junanumeronsa edessä.
- G (高速 动 车 组): Pitkän matkan yhteydet huippunopeudella jopa 350 km / h.
- D (城 际 动 车 组): Pitkät ja keskisuuret yhteydet nopeuteen 250 km / h. Suorita osittain yöjunina
- C (动 车 组): ”Lähijunat” läheisten kaupunkien välillä jopa 200 km / h nopeudella.
Tavallisissa junissa ei ole kirjaimia Z, T, K, Y, K, S junanumeronsa edessä.
- Z: Suorat pikajunat (特快 直达), melkein yksinomaan makuu- / vuodesohva-autot; suurten kaupunkien välillä ø 120 km / h - 160 km / h.
- T: D-junat (特快)
- K: pikajunat (快速)
- [ilman kirjaimia]: Pikajunat (普快), jos nelinumeroinen junan numero alkaa 1, 2, 4, 5. Numerot alkavat 6-9 ovat aluejunia, jotka "pysähtyvät kaikilla väliasemilla" (普 客).
- Aikaisemmin L (临时 客车; 临客) ja Y (旅游), vuodesta 2015 alkaen juna K4001-K6998. Kausiluonteiset erikois-, vahvistin- tai turistijunat.
- S: S-Bahn tai paikalliset junat.
Valitun luokan perushinnan hintaindeksi on: hidas juna (普 客): 100, pikajuna (普快) 120, pikajunat tyyppi K, T, Z: 140. Ilmastointi maksaa 25% lisämaksun. Vähimmäishinta 100 km, makuuautoille 400 km 10 元. Kilometrin perushinta laskee matkan pituuden kasvaessa.
Ravintolavaunu
Kiinassa on edelleen kaukoliikenteen junissa ruokiautoja, joissa myydään aitoa ruokaa, ei mikroaallotettua muovia, kuten "BordBistrossa". Normaalijunissa ruokavaunu on autossa 9, suurnopeusjunissa ei. 4 tai 5. Hinnat ovat hyvät kaksi kertaa kalliimpia kuin vastaavat kadulla.
Junilla kärrillä tulleilla myyjillä on välipaloja tai valmisaterioita muovikotelossa.
Jokaisessa autossa on kiehuvaa vettä teetä tai pikanuudeleita varten. Lumivyörymyyjät myyvät myös pieniä asioita alustalla.
Nopeat linjat
Kahdentoista vuoden aikana siitä, kun ensimmäinen suurten nopeuksien rautatieyhteys avattiin Pekingistä kaupunkiin Tianjin 37900 km suurnopeuslinjoja otettiin käyttöön vuoteen 2020 mennessä.
Lippujen osto
2. linja (suuri): 上海 / Shanghai, junan numero G27024, suuntaan 南京 / Nanking
3. rivi: päivämäärä, lähtöaika; kohdassa "Nankkaus" 车 / vaunun numero ja 号 / rivin istuin
4. rivi: hinta (vasen), luokka (oikea)
5. / 6 Sisäinen tietorivi. Pikseloitu alue sisältää matkustajan ID-numeron ja nimen, joka on koodattu myös QR-koodilla.
(Pienempien asemien kohdalla korinumeroa ei näytetä oikeassa yläkulmassa, vaan vaunun numero, paikka ja luokka.)
.jpg/220px-201606_Sleeper_Card_of_Beijing_Railway_Bureau_(Beijing).jpg)
Ei lippuja häiriötekijöilleYleensä lippuja myytiin vain tietyille reiteille lipputoimistoissa, mikä on selvästi kirjoitettu. Näin on usein, koska keskustietokonejärjestelmä oli täysin kehitetty, saat kaikki kortit jokaiseen tiskille monista paikoista. On myös erityisiä laskureita uudelleenvaraukseen (换 票) ja / tai hyvityksiin. Joka tapauksessa on järkevää, että ulkomaalaiset pyytävät ystäviä kirjoittamaan määränpään, junan numeron ja luokan kiinaksi. Ulkomaalaisten erikoispöydät, joihin voit odottaa myös englanninkielistä henkilökuntaa, ovat erittäin hyödyllisiä. Tämä on melkein aina laskuri nro 2 (Pekingin päärautatieasemalla nro 16). Varattaessa pääsääntö on, että on olemassa tietty junayhteys. Passi on aina esitettävä lippuja ostettaessa ja ennen lennolle nousua. Länsimaisten nimien tulkitseminen henkilökortilta voi viedä aikaa. Yksi on erittäin nirso, kun tarkistat ottelua, erikoismerkit tai väliviivat aiheuttavat vaikeuksia. Samaa järjestystä on myös noudatettava. Esim. Ei "Fritz Hinterhuber", vaan "Hinterhuber Friedrich Adolf Korbinian". Jokaisen, joka ostaa lipun muille, on myös esitettävä henkilötodistuksensa tai kopio. Tämän tarkan tallennuksen ansiosta menetetyt liput voidaan korvata helposti lähtöasemalta. 2%: n vakuutusmaksu sisältyy kaikkiin hintoihin.
Karkeasti sanottuna suurnopeusjunat ovat 2½ kertaa kalliimpia kuin tavalliset junat.
Monissa kaupungeissa on lipputoimipaikat kaupungin keskustassa kaukana rautatieasemalta. Pieni lisämaksu per lippu on täällä, 5-10 元. Toisaalta ulkomaalaisiin erikoistuneet virastot tavoittavat enemmän tai myyvät vain kalliita luokkia.
Tämä on yhä yleisempää "Lippumaton ajo." Pääset automaattiseen estoon näyttämällä henkilötodistuksesi. Tiskiltä saat tuloste yksityiskohdista, kun maksat, mutta tämä ei ole enää lippu sanan todellisessa merkityksessä.
Lippukoneet tunnistaa vain kiinalaiset henkilökortit, joten niistä ei ole hyötyä turisteille. Vuodesta 2019 lähtien uusimmat mallit toimivat myös ulkomaisten passien kanssa, mutta niillä on silti vain kiinalainen käyttöliittymä.
Lapsialennus on saatavana, kunhan ne ovat pienempiä kuin 120 cm. He matkustavat ilmaiseksi hakematta paikkaa tai maksavat puolet hinnasta, jos heillä olisi oma paikka. Jos aikuinen matkustaa kahden lapsen kanssa, lapsilipun voi ostaa yhdestä puoleen hintaan, toinen on ilmainen. Sohvavaunussa lapset maksavat 75% normaalista hinnasta kerrossängystä. 120-150 cm: n lapset tarvitsevat aina lapsilipun.
Platform-liput ovat saatavana 1-2 元. Ne on lakkautettu kiireisillä, suurilla rautatieasemilla, jotta estetään sisäänkirjautumista entisestään.
Lippujen myynti on yli kolme neljäsosaa yli Internet (12306.cn vain klo 5.00–11.30 Pekingin aikaa) tai älypuhelinsovellukset. Koska tämä liittyy tarkistettavaan henkilökorttiin (ei erikoismerkkejä, täsmälleen siellä olevassa järjestyksessä), kiinalainen puhelinnumero ja maksu kiinalaisella pankkikortilla tai AliPay jne., niiden käyttö on hankalaa matkailijoille.
Varauksia voidaan tehdä, olettaen, että osaat kiinaa, kansallisella vihjepuhelimella puh. 95105105. Lippu on sitten noudettava tietyltä tiskiltä 24 tunnin sisällä ilmoittamalla varausnumero, muuten varaus menetetään.
Sesonkiaika: Jos haluat matkustaa kiinalaisen uudenvuoden viikolla (helmikuun puolivälissä) tai kansallisella juhlapäivällä (1.-3. Lokakuuta), sinun on tehtävä varaus hyvissä ajoin. Tuntuu siltä, että puolet Kiinasta on liikkeellä näiden päivämäärien ympäri.
Kesälomat ovat heinäkuun puolivälistä syyskuuhun. Alussa ja lopussa varsinkin opiskelijat varaavat halvat kaukomatkat kotimatkoille. Huhtikuun alussa kuolleiden festivaalin ja kesäkuussa järjestetyn lohikäärmevene-festivaalin (5/5 kiinalaisesta kalenterista) ympärillä on enemmän lyhyitä lomailijoita.
Se voi olla erityisen turhauttavaa matkailijoille, jotka edellä mainituista syistä eivät voi käyttää Internetiä tai myyntiautomaatteja, että ennakkovarausaika Internetissä on 30 päivää, mutta vain 28 päivää tiskillä. Sesonkiaikana voi olla, että kaikki on jo varattu. Jotta jonossa olevat pitkät tavarat eivät pääse turhaan, sinun olisi pitänyt kertoa itsellesi vaihtoehdoista. Tiskillä olevat naiset eivät tarjoa vaihtoehtoisia junia omasta aloitteestaan.
Tiibet: Ratsastaa Lhasan rautatie, maailman korkein rautatie, jolla vaunut on varustettu paineen tasauksella kuten lentokoneessa, vaatii jonkin verran suunnittelua. Ulkomaalaiset tarvitsevat Tiibetin vierailulle erityisen luvan, joka myönnetään vain, jos turisti on varannut kiertueen hyväksytylle matkatoimistolle useita viikkoja etukäteen (tila vuodesta 2017). Näitä ei hinnoitella alle 100 dollaria päivässä.
- China Rail Pass
Kohteessa China Rail Pass se on ladattava, henkilökohtainen prepaid-kortti, joka ei tuota alennuksia ja on reittikohtainen. Se säästää aikaa, koska lippua ei tarvitse ostaa. Sinun tarvitsee vain sijoittaa sirukortti alustan lukijaan, mutta vain asianmukaisesti hyväksytyille nopeille reiteille. On olemassa kahta tyyppiä: ”Hopea” 2. luokassa ja “Kulta” ensimmäiselle. Saatavana joissakin Bank of China -konttoreissa vähintään 30 元 300 tai 500 元: n täydennysosalla. Nämä kortit on linkitetty kiinalaiseen pankkitiliin, mikä tekee niistä hyödyttömiä lyhytaikaisille vierailijoille.
- Pekingin Tianjin Pass
Tämä työmatkalähtöinen tarjous sallii tietyn määrän matkoja valitussa luokassa käyttämällä prepaid-korttia. Säästö on 5-15% ladatusta määrästä riippuen. Voimassaolo on rajoitettu, jäljellä oleva luottokortti vanhenee.
Luokat
.JPG/220px-YW25_663720@BJI_(20150527113333).JPG)
Rautatieliikenne kommunistisessa Kiinassa ei ole luokkatonta yhteiskuntaa, koska luokkia on jopa seitsemän.
- Suurnopeusjunat
Koska junat ovat liikkeellä lyhyempää aikaa, nukkumis- ja sohvavaunuja on vähemmän. Avoimissa istuimissa, joissa on istuimet, nämä kaikki voidaan kääntää siten, että kaikki matkustajat istuvat aina ajosuuntaan. Makuuautot ja sohva-autot kuljettavat D-luokan junia pitkiä matkoja.
Tupakointi on yleensä kielletty suurnopeusjunissa. Vaunussa nro 5 on pyörätuolipaikat ja latauspiste sähköisille pyörätuoleille.
Luokat:
- 2. luokka (二等 座, Èrděngzuò) ”Kova istuin.” Ei enää puinen penkkiluokka, vaan normaali istuin, joka on verrattavissa lentokoneen turistiluokkaan. Selkänoja on kuitenkin jäykkä, joten täällä on "vaikeaa" istua viimeistään 5-6 tunnin kuluttua. Autoissa on 2 3 paikkaa, istuinnumerot A, B, C, [käytävä], D, F.
- 1. (一等 座, Yīděngzuò) normaali istuin, joka on verrattavissa Saksan ICE: n 2. luokkaan, mutta enemmän jalkatilaa. Autoissa on 2 2 istuinta, joiden istuinnumerot A, C, [käytävä], D, F.
- Business-luokka (特等 座, Tèděng zuò, "Erikoisluokka"), vastaa lentokoneen liikeluokkaa. Istumapaikka on 3-paikkainen rivi, jossa on istuinnumerot A, C, [käytävä], F. Kaikissa tyypin G ja D junissa vain jotkut tyypin C junat.
- VIP-paikat (商務 座, Shangwuzuo), yleensä vain noin 10 paikkaa. Vain tyypin G ja D junissa.
- "Pehmeä nukkuja" ((軟臥, Ruǎnwò; engl. ”Pehmeä makuupaikka”), jossa on neljä lankapenkkiä lokerossa. Sängyn pituus 1,95 cm.
- Vain muutamissa D-tyypin junissa on "pehmeä deluxe-makuuvaunu", jossa on kaksi sänkyä ja sohva osastossa sekä oma läntinen wc. Hinta on kaksinkertainen pehmeään nukkuun.
- Sohvavaunu, jossa on ajosuuntaan järjestetyt vuoteet, on suhteellisen uusi. Avoin käytävä, mutta jokaisessa kerrossängyssä on verho.
- Normaalit junat
Tupakointi on sallittu vaunujen välisissä käytävissä. Kapellimestari kerää lipun makuuautoon ja palauttaa vähän ennen saapumista.
Luokat:
- 2. luokan “kova istuin”. Viisi paikkaa per rivi. Seisovia lippuja myydään myös hintaan.
- 1. luokan “pehmeä istuin”. Neljä paikkaa per rivi. Hinnoiteltu 150% kovasta istuimesta. Valitettavasti ei saatavilla kaikissa junissa.
- ”Kova nukkuja” vastaa eurooppalaista vuodesohva-autoa, jossa on kuusi parveketta per osasto, jolla ei ole ovea käytävälle. Tuolit ovat vain 1,80 m pitkiä. Vuodevaatteet tarjotaan. Yläkerrassa on vain 65 cm ilmaa, pohjassa 95 cm. Korvatulpat ovat hyödyllinen lisävaruste. Tämän hinta on noin kaksinkertainen 2. luokan istuimiin.
- "pehmeässä makuuvaunussa" on neljä sänkyä. Saat myös oven lokeroon. Hinta on noin 50% korkeampi kuin kova.
Kansainväliset yhteydet
Rajat ylittäviin juniin sovelletaan erityisehtoja. Lippuja voi varata 30 päivää etukäteen. Aluksi maksetaan vähintään 100 元 takuumaksu, loput ennen lipun keräämistä. Todelliset liput myönnetään vain viikkoa ennen lähtöä. Palautukset jopa 72 tuntia ennen lähtöä ovat 80%. Lyhytaikaisille peruutuksille 80% istuimille, mutta vain 20% makuuautoille.
Rajat ylittävät hinnat entiselle Neuvostoliiton alueelle lasketaan Sveitsin frangin kiinteän hinnan perusteella, jotta ne voivat vaihdella paikallisessa valuutassa.
Jos lähdet Pekingistä ja sinun on kirjattava matkalaukkusi / polkupyörät, teet niin rautatieaseman länsisiivessä aamua ennen lähtöpäivää. Koska tulli on suljettu viikonloppuisin, matkalaukun on oltava perjantaina lähtöä varten maanantaina.
- Kazakstan
- Urumqi → Khorgos (霍爾果斯 市) / Altynkol → Vain sulttaani (= Astana), 2 viikossa, 26 tuntia
- Ürümqi → Alashankou (阿拉山口) / Dostyk → Almaty, 1 viikossa, 23½ tuntia
- Korean kansantasavalta
Katso myös Pääsyvaatimukset Pohjois-Korea
- Laos
Reitin avaaminen Grenzortista Mohan (磨憨 鎮, Yünnan) → jälkeen Vientiane suunnitellaan aikaisintaan joulukuussa 2021.
- Mongolia
- Trans-Mongolian: Peking → Ulan Bator (→ Moskova). (Jos haluat paljon halvemman vaihtoehdon paikallisten junien kanssa, katso raja-asema Èrlián.)
- Hohot → Ulan Bator
- Venäjä
Katso myös Trans-Siperian rautatie
- Harbin → Vladivostok
- Peking → Manzhouli → Moskova
- Vietnam
- Yhteys Nanning että Hanoi-Gia Lâm Rajalle menee 12½ tuntia aikataulun mukaisesti Đồng Đăng ja sitten vielä 12 tuntia (plus x) Vietnamin pääkaupunkiin. Kiinalaisessa osassa on myös kovia istuimia, mutta ne irrotetaan. Sinun on varattava kalliit pehmeät makuuvaunut rajojen yli.
- Äskettäin rakennettu sähköistetty kiinalainen linja tavanomaisella raideleveydellä Kunming Yuxin kautta päättyy raja-asemalle Hékǒu (à) / Lào Cai. Täällä jatkamme vanhaa mittari -reittiä Hanoiin.
