Lhasan rautatie - Lhasa-Bahn

Lhasan rautatie on tärkein valtimo Tiibet ja johtaa Xining edellä Golmud että Lhasa.

Tausta ja tarina

Nimi on monipuolinen: Qinghai-Tiibetin juna, Tiibetin rautatie tai Qingzangin rautatie reittiä kutsutaan, se johtaa kokonaispituudeltaan 1956 km päässä Xining maakunnassa Qinghai että Lhasa sisään Tiibet. Kun se rakennettiin, alusta alkaen oli kannattajia ja vastustajia, teknisen mestariteoksen ihailijoita oli ja on, ja oli ja on kriitikkoja, jotka kyseenalaistavat rautateiden taloudellisen ja turistisen merkityksen ja pelkäävät, että sitä voidaan käyttää sotilaallisiin tarkoituksiin .

Heti Kiinan kansantasavallan perustamisen ja Tiibetin "rauhallisen vapauttamisen" jälkeen syntyi suunnitelma rautatieyhteydestä Tiibetiin. Rautatien ensimmäisen osan Xiningistä Golmudiin pituus on 814 km, ja se rakennettiin jo vuonna 1984 Nanshankou valmistunut. Kestää vielä muutama vuosi, ennen kuin kunnianhimoisen projektin jäljellä olevat 1142 km voidaan toteuttaa. Useat tekijät olivat ratkaisevia:

• Lähes 90% reitistä on yli 4000 m, ja korkeus asettaa äärimmäisiä vaatimuksia työntekijöille ja koneille. Dieselmoottorit tarvitsevat myös happea ja menettävät voimansa suurissa korkeuksissa. Siksi korkeammilla korkeuksilla junaan on kiristetty 3 veturia kahden veturin sijasta.
• Noin 550 km reitistä johtaa ikiroudan yli, ja sen on myös selviydyttävä rautatieliikenteen aiheuttamasta tärinästä. Yksi ratkaisu on ammoniakilla täytetyt teräsputket, joista tuhansia törmäsi maahan radan sängyn kohdalla. Ammoniakki varmistaa, että maaperä pysyy jäätyneenä ja siten vakaana.
• Harvaan asutulla ylängöllä on laumoja jakkeja ja antilooppeja, joiden on ylitettävä reitti toistuvasti vuosittaisten vaellustensa aikana. Tämä voidaan korjata nostamalla ratapenkkiä ja luomalla käytäviä eläimille. Pitkät raidevälit seisovat myös pylväillä, mikä luo saman vaikutuksen ja auttaa myös ikiroudan sulatusta vastaan.

• Rautatien alueella on vaihtuvia dyynit, joiden kesyttäminen on edellytys häiriöttömälle toiminnalle. Tämä tulisi korjata kivillä, jotka on asetettu karkeaan ristikkoon reitin viereen ja joihin hiekka on selvästi tunnistettavissa.

Tämän toisen osan rakentaminen aloitettiin vuonna 2001, valmistui vuonna 2005, ja junat ovat kulkeneet säännöllisesti vuodesta 2006. Siitä lähtien Lhasan rautatie koristele myös joillakin levyillä:

• 5072 metrin korkeudessa Tanggulan sola on rautatien korkein kohta
• Maailman korkein asema on Tanggulan asema 5 068 metrin korkeudessa
• Maailman korkein rautatietunneli on Fenghuo Shan -tunneli 4 905 metrin korkeudessa.

valmistautuminen

Tiibetin halki Lhasa-rautateillä tarvitset Tiibetin matkustuslupa (Katso lisää Tiibet). Ajankohtaista tietoa Lhasabahnin kotisivulta, katso verkkolinkki. Lisäksi äärimmäisen korkeuden vuoksi sinun tulisi sopeutua korkeisiin paikkoihin muutama päivä etukäteen, jos mahdollista.

Ajomukavuus

Matkustajille Lhasan rautatie tavallisesti käytettävissä on 16 vaunua, joista yksi on ruokavaunu. Majoitus on hyvin erilaista, mutta edes "pehmeiden nukkujien" luokassa ei vastaa tavanomaisia ​​länsimaisia ​​standardeja. Ensimmäisessä luokassa on vain yksi kyykky-wc vähintään 20 hengelle, jonka hygienia jättää usein paljon toivomisen varaa. Juna ei yleensä ole kovin puhdas, kuuman veden annostelupisteiden lattiat ovat usein märkiä ja laitteet ovat osittain viallisia. Vastaavasti muiden matkustajien käyttäytyminen voi olla ulkomaalaisille hyvin outoa: Joten vastaavasta kiellosta huolimatta on odotettavissa, että ihmiset tupakoivat junassa tai puhuvat edelleen äänekkäästi yöllä. Lhasa-juna on seikkailumatka, eikä sitä pidä aliarvioida!

Ajotunnit

Seuraavia ajoluokkia on:

Kova istuin

halvin luokka. Peräkkäin on kolme nojatuolia vierekkäin, niitä voidaan kääntää 90 ° ja tuoda nukkumisasentoon. Tämä luokka ei jätä melkein mitään tilaa mukavuudelle ja on korkeintaan kohtuullinen kaikkein vaativimmille seikkailumatkailijoille - "normaaleille" länsimaisille matkailijoille ei suositella niin.

Kova nukkuja

Mökit on suunniteltu 6 hengelle, 3 vuodetta on järjestetty päällekkäin kummallekin puolelle. Sinun on otettava mukaan omat laitteesi.

Pehmeä nukkuja

“Ensiluokkainen”: Mökit näyttävät täsmälleen samoilta kuin ne Kova nukkuja, mutta hytissä on vain 4 vuodetta ja vastaavasti enemmän tilaa. Liinavaatteet ja tossut ovat saatavilla jokaiselle matkustajalle. Auton päissä on myös pistorasioita, tilaa matkalaukuille hytteissä ja pesualtaissa.

Käytävien päissä on näyttö, joka näyttää nykyisen ajan, nopeuden, korkeuden ja seuraavan aseman. Reitistä ja pysähdysten kestosta on myös tietolomake. Vaunuista saa poistua pysähdysten aikana - pysäkit katselutasoilla on kuitenkin peruttu usein verenkierron romahtamisen vuoksi.

Tuoda

Sinun tulisi ehdottomasti tuoda seuraavat:

• Riittävä wc-paperi (ei ole - kuten Kiinassa usein tapahtuu - ei ole saatavilla!)
• Ruoka (ruokaravintolassa oleva ruoka jättää paljon toivomisen varaa, joten sitä ei voida suositella. On suositeltavaa ottaa pikakeitot mukaasi - nämä ovat suosittuja ruokia junassa, jopa kiinalaisten keskuudessa, ja ne voidaan täyttää keskeltä lisäksi runsaasti vettä (korkeustauti!) Ja mahdollisesti teetä.)
• Lääkekaappi ja lääkitys (tavallisten lääkkeiden lisäksi myös mukanasi tulisi olla korkeuslääkkeitä)
• Jos et suunnittele matkaa koville makuupaikoille, ota myös liinavaatteet mukaan, koska niitä ei ole siellä.

Tärkeää huomata

Lhasa-rautatie on seikkailu eikä todellakaan kaikille. Seuraavia ihmisryhmiä ei suositella matkustamaan:

• Alle 14-vuotiaat lapset
• Ihmiset, jotka ovat henkisesti epävakaita tai joutuvat nopeasti stressiin / paniikkiin
• Ihmiset, joilla on tiettyjä pelkoja (esim. Klaustrofobiset, agorafobiset, altofobiset, emetofobit, mysofobit, sosiofobit)
• Ihmiset, joilla on muita sairauksia (esim. Epilepsiat ja ihmiset, joilla on sydän-, verenkierto-, munuais- tai hengitysvaikeuksia. Pohjimmiltaan kaikkien, jotka eivät tunne täysin kunnossa ja terveellisiä, tulisi keskeyttää matka

Huomaa myös:

• Kun juna kulkee yli 5000 m, korkeustaudin oireita voi esiintyä todennäköisesti. Aluksella on (rautatieyhtiön mukaan) lääkintähenkilöstöä Golmudista, jota tulisi tässä tapauksessa kuulla. Lisäksi noin 3000 m: n korkeudesta vaunuihin puhalletaan lisää happea.
• Tiibet on edelleen kriisialue ja on sen vuoksi tiukassa sotilaallisessa valvonnassa. Armeijan ja poliisin tekemät kumoukselliset kirjoitukset, aseet tai valokuvaus ovat kiellettyjä.

Hinnat

reitti	Matkustusaika	Kova istuin	Kova nukkuja	Pehmeä nukkuja
Xining-Lhasa	26 h	226 RMB	495 RMB	781 RMB
Lanzhou-Lhasa	30 h	242 RMB	522 RMB	823 RMB
Pekingin Lhasa	41 h	360 RMB	720 RMB	1144 RMB

Määritelty Hintaesimerkkejä juanilaiset tulevat Tiibetin rautatien kotisivulta (vuodesta 2017) alempi Kerrossänky on outoa kalliimpaa kuin im ylempiEsimerkki Lanzhou-kiertueelle: yli 825 RMB, alle 854 RMB.

matkoja

Saapuminen Lhasaan

Saapuessaan Lhasaan voi nopeasti tuntea pelottavansa suuren joukon turvallisuusjoukkoja: raskaasti aseistetut sotilaat ja poliisit seisovat sivuilla muutaman metrin etäisyydellä - aseman alueelta tulee lähteä nopeasti (jos pysähdyt, voit ehdottomasti pyydetään jatkamaan), eikä turvahenkilöstö saa missään olosuhteissa ottaa valokuvia (tämä voi johtaa kameran vetämiseen sisään). Ennen kuin opas vastaanottaa sinut, ulkomaalaisena sinut viedään ulkorakennukseen katsomaan Tiibetin matkustuslupa on tarkistanut.

Varoitus: korkeustauti!

On tärkeää muistaa aina juoda runsaasti vettä, käyttää itseäsi mahdollisimman vähän eikä missään olosuhteissa juoda alkoholia tai kahvia. Ensimmäisenä päivänä saapumisen jälkeen sinun tulee välttää uusia retkiä, käyttää aikaa sopeutumiseen ja, jos mahdollista, olla suihkussa aluksi verenkierron romahduksen välttämiseksi. Jos sinulla on korkeussairauden oireita (erityisesti päänsärkyä ja / tai pahoinvointia), ota yhteys lääkäriin, joka on usein käytettävissä ympäri vuorokauden hotellissa. Myös happipulloja on ostettavissa / vuokrattavissa kaikkialla, mitä voit käyttää (mutta tätä ei pidä liioitella sopeutumisen vuoksi). Jos mahdolliset oireet eivät ole vähentyneet muutaman ensimmäisen päivän jälkeen, on harkittava varhaista lähtöä, muuten tilanne voi pahentua.

nettilinkit

• Tiibetin rautatien kotisivu