tausta
Oma auto on monissa paikoissa suosituin liikenneväline lomamatkoilla. 45 prosenttia kaikista saksalaisista saavutti z: n. B. vuonna 2005 heidän lomapaikkansa kanssa. Tämä korkea osuus johtuu todennäköisesti myös historiallisista syistä: Niin sanotun taloudellisen ihmeen aikana 1950-luvulla rekisteröityjen autojen määrä kasvoi nopeasti. Saksan moottoriteiden verkostoa laajennettiin järjestelmällisesti, ja ulkomailla matkustamisesta omalla autollasi tuli statussymboli nuoressa liittotasavallassa. Vielä nykyäänkin hyvin kehittyneet tiet, autoystävällinen politiikka ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä aulajärjestöjen, kuten ADAC: n ja Autoteollisuusliiton, vaikutus varmistavat, että auto on usein nopein ja mukavin ja joskus myös halvin tapa lähteä lomalle pienille ryhmille.
etuja
Bensiinin hintojen noususta huolimatta auto on edelleen suhteellisen halpa liikenneväline. Tämä pätee henkilöhintaan, kun menet lisää kuin 2 henkilöä matkustaa: Jos useat ihmiset käyttävät autoa yhdessä, se on yleensä halvempaa kuin juna tai lentokone. Kahden henkilön tapauksessa tarkista kuitenkin tapaus huolellisesti. Jos saat halvan DB-säästäjän hinnan, myös junamatka voi olla halvempaa 2 hengelle kuin autolla. Jos sinulla on aikaa, alueellisten liikennesäästötarjoukset ovat usein hyödyllisiä, kuten alueelliset liput tai maastolippu, jotka ovat huomattavasti halvempia jopa viiden hengen ryhmille (auton tavallinen kapasiteetti) verrattuna yksittäisiin matka. Säästöhinnan lisäksi ICE tarjoaa myös matkustaja-alennuksen, jos varaat kaksi matkaa yhdellä lipulla.
Auton tärkeä etu on sen joustavuus ajan ja tilan suhteen: matkustaja ei ole sidottu tiettyihin lähtöpäiviin ja voi vapaasti valita reitin ja pitää taukoja. Jopa lomakohteessa hänellä on käytössään tuttu liikenneväline ilman tarvetta luottaa vuokra-autoon tai paikalliseen julkiseen liikenteeseen. Monissa matkustajamaissa bussi- ja junajärjestelmät ovat erittäin heikosti kehittyneitä. Toisaalta autolla matkustaminen Sveitsin kaltaisiin maihin voi olla tarpeetonta turhauttavaa, koska melkein kaikkiin pisteisiin pääsee helpommin julkisilla liikennevälineillä ja auto on "kielletty" joiltakin alueilta ja pysäköintipaikat pidetään tarkoituksella lyhyinä (ja kalliina) . Lisäksi suuressa osassa Länsi- ja Keski-Eurooppaa juna on nopeampi kuin auto, ellei lähtöpaikka ja määränpää ole maaseudulla, jolla ei ole rautatieyhteyttä.
Automatka sallii suuremman matkalaukun kuin esimerkiksi lento. Erityisesti lapsiperheillä on usein vaikeuksia noudattaa lentorajaa, joka on yleensä 20 kiloa henkilöä kohti. "Halpalentoyhtiöiden" kanssa ongelma on jopa pahentunut, koska matkatavarat maksavat usein ylimääräistä.
haitta
Useimmissa tapauksissa autolla on epäedullinen nopeus lentokoneeseen verrattuna. On totta, että lentoon matkustettaessa puhtaaseen lentoaikaan on lisättävä huomattavat odotus- ja siirtoajat. Kuitenkin, ellei lentokenttä ole hyvin huonossa asemassa lähtö- ja määränpäähän nähden, kone on nopeampi kuljetusväline.
Juna on yhä nopeampi liikenneväline Euroopassa (mutta myös Itä-Aasiassa) etenkin päämatkakauden aikana, jolloin teillä on ruuhkia. Junalla on myös kiistaton etu, että voit nukkua tai nousta ylös ja kävellä sen ollessa liikkeessä, ja että tauot ovat tarpeettomia, koska aluksella oleva wc ja ravintola ovat aina käytettävissä. Tarjolla on myös etenkin pienten lasten perheille houkuttelevia tarjouksia, esimerkiksi perhelokero tai omien (isojen) alle 14-vuotiaiden lasten ilmainen kuljetus. Missä on vielä yöjunia, kannattaa harkita nukkumista ja sohva-autoja, koska tämä muuttaa matkan stressirikkaasta ajamisesta tungosta kaduilla rennoksi uneksi.
Pitkä autolla ajaminen on erityisen vaikeaa pienille lapsille. Kapea sisustus, kesän korkeat lämpötilat ja vähän virittävä ympäristö aiheuttavat stressiä kaikille matkustajille. Tämä voidaan korjata esimerkiksi tekemällä usein taukoja, jotka puolestaan vaikuttavat ajonopeuteen. Liian pitkillä matkoilla, joilla on vain vähän tai ei taukoja, on myös valppauden vähenemisen ja lisääntyneen väsymyksen ongelma, mikä lisää onnettomuusriskiä. Jos mahdollista, sinun tulee ajaa vuorotellen. Esimerkiksi linja-autoteollisuudessa vaaditaan, että kuljettajan on pidettävä puolen tunnin tauko viimeistään neljän tunnin kuluttua. Tätä voidaan ja pitäisi käyttää oppaana ajaessasi autoa.
Sosiaalisesta näkökulmasta katsottuna autojen matkustaminen aiheuttaa lukuisia ongelmia: Autojen pakokaasut vaikuttavat pieniin ja suuriin ilmastoihin, kun taas melu ja päästöt vaikuttavat reitin varrella oleviin asukkaisiin. Kauttakulkumaat, kuten Itävalta ja Sveitsi, kärsivät erityisen pahasti, ja ne vastaavat tähän vaihtelevasti tietulleilla ja veroilla sekä rautateiden laajentamisella.
Kansainvälinen tie
Monissa maissa ympäri maailmaa autoja käytetään edelleen. Toisaalta varsinkin "kolmannessa maailmassa" julkista liikennettä (lähinnä busseilla) tuetaan usein voimakkaasti, joten ne, jotka haluavat ja pystyvät ajamaan bussilla, voivat säästää paljon. Yhdysvallat on kiistatta "automaata" par excellence, jossa joissakin osavaltioissa on enemmän autoja kuin ihmisiä. Bensiinin hinnat ovat Saksassa yleensä korkeammat kuin useimmissa muissa maissa (etenkin Euroopan ulkopuolella), mutta monet naapurimaat, jotka aiemmin olivat "polttoainematkailua", ovat nousseet viime vuosina mineraaliöljyveron myötä. Varsinkin jos ajaa paljon ympäri vuoden etkä pysty matkustamaan autolla muutenkin (esimerkiksi saapuessasi lentokoneella), sinun on harkittava, onko vuokra-auto todella järkevä kustannus, kuten monet julkisen liikenteen järjestelmät ovat viime vuosina olleet merkittäviä laajentuneet ja ulkomaiset tiejärjestelmät voivat olla erittäin hämmentäviä tai täysin käyttämättömiä. Esimerkiksi Kiinassa tarvitaan kiinalainen ajokortti ja kansainvälistä ajokorttia ei hyväksytä (paitsi Hongkongissa ja Macaossa).
Kansainvälinen vakuutuskortti autoliikenteelle: Joissakin Euroopan maissa, kuten Turkissa, Venäjällä, Valko-Venäjällä tai Bosnia ja Hertsegovinassa, "vihreä kortti" vaaditaan edelleen vastuuvakuutuksen todisteena. EFTA-valtioiden, Sveitsin ja Serbian osalta se on vanhentunut rekisterikilpisopimuksen vuoksi. Voit hankkia asiakirjan vakuutusyhtiöltäsi pyynnöstä. Sertifikaatti on myönnetty valkoiselle paperille vuoden 2020 puolivälistä lähtien, koska useat vakuutusyhtiöt ovat siirtyneet toimittamaan ne tulostettavana tietokonetiedostona.
Katso myös
Yleisesti
Maatiedot
Saksa
Puola
Espanja
- Tieyhteydet Mallorcalla
- Via de la Plata kulttuurikierros Sevillasta Oviedoon
- Ruta del Califato kalifaatin reitti Cordobasta Granadaan
