Ajo Saksassa - Autofahren in Deutschland

Saksa on auton ja sen keksijän syntymäpaikka, Carl Benz. Saksa on edelleen yksi maailman johtavista autovalmistajista. luksusautomerkkien, kuten Mercedes-Benz, BMW ja Porsche, kanssa. Moottoritieliikenne tunnetaan maailmanlaajuisesti reiteistään ilman nopeusrajoituksia. Tieinfrastruktuurin suuren tiheyden ja yleisesti hyvän kunnon lisäksi tämä tekee Saksassa ajamisesta hauskan, joskin hieman kalliimman, yrityksen. Kaupunkien sisällä kuva on kuitenkin muuttumassa: yleensä on stressaavaa ajaa kaupungissa, jonka väkiluku on puoli miljoonaa tai enemmän. Monet kaupungin keskustat ja vanhat kaupungit ovat myös liikenteen rauhoittamia.

tausta

Saksalaisilla on intohimo autoihin. Tämä koskee myös niitä, jotka eivät omista autoa itse, tai niitä, jotka vastustavat usein autokeskeistä Saksan liikennepolitiikkaa. Useat koomikot ja lääkärit ovat havainneet, että keskimääräinen saksalainen mies huolehtii autostaan paremmin kuin hänen oma fyysinen terveytensä. Vaikka monet saksalaiset pitävät autoa suurimmaksi osaksi hyödyllisenä esineenä, on vähemmistö, joka pitää sitä jopa intohimon, nautinnon ja jopa rakkauden kohteena. Ja ne ovat hyvin järjestettyjä: ADAC on toiseksi suurin autoja edustava aularyhmä maailmassa - Yhdysvaltojen kollegansa, American Automobile Association. Saksalaiset ovat myös alttiita ennakkoluuloille, esim. Esimerkiksi ulkomaalaiset - etenkin eteläisistä tai itäisistä maista - ajavat yleensä sopimattomasti ja siksi ajavat varovasti Saksassa, varsinkin kun se on heidän ensimmäinen päivä maassa.

Pelkästään siksi, että moottorilla on ajoja 200 km / h voi, se ei tarkoita, että voit tehdä sen täytyy. Niin on z. B. kuorma-autojen, jotka ajavat yleensä vain oikealla kaistalla, enimmäisnopeus on rajoitettu 80 km / h. Vaikka monissa kaupungeissa yritettiin tulla mahdollisimman "autoystävällisiksi", varsinkin 1950- ja 1960-luvuilla, yhä useammat paikalliset oppositioryhmät ja arkkitehtonisen perinnön säilyttäminen ovat nyt saamassa jalansijaa - toisin kuin esim. B. Yhdysvalloissa - etusija auton aulaa vastaan. Joidenkin kaupunkien "autojen ystävällistä" kehitystä pidetään yhä enemmän häviävinä menneinä virheinä, ja ne kääntyvät päinvastaisiksi. Raitiovaunut ovat yleinen näky monissa kaupungeissa, ja vaikka niitä ei enää ole enää tiellä, Dresdenin kaltaisissa kaupungeissa niitä tulisi tarkkailla, koska ne väistämättä voittavat törmäyksessä.

Sunnuntaisin ja pyhäpäivinä kuorma-autot, joiden kokonaispaino on yli 7,5 t, tai perävaunuilla varustetut kuorma-autot painosta riippumatta, eivät saa ajaa keskiyön ja kello 22.00 välisenä aikana. Tästä säännöstä on kuitenkin lukuisia poikkeuksia. B. kuorma-autoille, jotka kuljettavat helposti pilaantuvia tuotteita. Käytännössä tiellä on paljon kuorma-autoja jopa sunnuntaisin.

Autonvuokraus ja autojen yhdistäminen

Kaikki Saksan lentokentät tarjoavat autonvuokrauspalveluja, ja suurin osa tärkeimmistä vuokrausyrityksistä toimii työpisteissä. Joskus voit säästää paljon rahaa menemällä keskustaan (joka on yleensä ja halpaa kuin hypätä junaan, joka maksaa kolikoita) ja vuokraamalla siellä auton sen sijaan, että maksaisit erilaisia lentokenttämaksuja.

Vuokra-autoja ja uima-allasautoja on saatavana myös useimmissa kaupungeissa, ja yksisuuntaiset vuokrat (Saksan sisällä) ovat yleensä sallittuja suurempien ketjujen kanssa ilman lisämaksua. Kun vuokraat autoa, ota huomioon, että useimmissa Saksan autoissa on manuaalivaihteisto (kepinvaihto), joten sinun kannattaa kysyä automaattivaihteistolla varustettua autoa, jos olet tottunut siihen. Kuljettajat, joiden ajokortissa on merkintä, joka rajoittaa heidät ajamaan automaattivaihteistoajoneuvoja, eivät saa vuokrata manuaalivaihteistoa. Automaattivaihteistoautoilla on (enimmäkseen ansaitsematon) huono maine Saksassa, ja paikalliset välttävät niitä yleensä. Jos vuokraat sähköautoa, koko asiasta tulee kiistanalainen asia.

Suurin osa autovuokraamoista kieltää autojensa kuljettamisen Itä-Euroopan maihin, mukaan lukien Puola ja Tšekin tasavalta. Jos aiot vierailla myös näissä maissa, voit vuokrata auton siellä, koska nämä rajoitukset eivät päde päinvastoin.

Toinen upea tapa kiertää ilman omaa autoa on käyttää yhtä suosituimmista carpool-palveluista. Voit järjestää useita yhteyksiä heidän verkkosivustoilleen, jos puhut saksaa tai sinulla on ystävä, joka voi auttaa sinua. Yhteydenotto on ilmaista ja hissin saaminen on usein halvin tapa kiertää. Kaksi suosituinta isäntää ovat Kimppakyyti muut Parempi ratsastaa pitkin. Jos sinulla on oma auto, muiden ihmisten ottaminen on myös loistava tapa säästää rahaa ja suojella ympäristöä.

Toinen erittäin hyvä sivusto on löytyy täältä joka vertaa eri kuljetusvälineitä. Blablacar on myös suosittu vaihtoehto.

Liikennesäännöt

EU-ajokortti (näyte), myönnetty Saksassa

Kaikki ulkomaiset ajokortit hyväksytään enintään kuudeksi kuukaudeksi (tai 12 kuukaudeksi vain tilapäiseen oleskeluun), mutta käännös saattaa olla tarpeen. Jos haluat jatkaa ajamista tämän ajanjakson jälkeen, sinun on hankittava saksalainen ajokortti. Nämä säännöt eivät koske EU: n jäsenvaltioissa myönnettyjä ajokortteja. EU: n ulkopuolisen ajokortin saaminen, joka on hyväksytty pitkäaikaiseen käyttöön Saksassa, voi tarkoittaa mitä tahansa lyhyestä matkasta valtion virastoon aina uuden uuden ajoluokan ottamiseen, mikä saattaa hyvittää sinulle useita satoja euroja. Tämä vaihtelee huomattavasti lisenssin alkuperämaasta ja jopa yksittäisistä Yhdysvaltain osavaltioista.

Liikennerikkomuksista määrätään melkein aina sakot, ja vakavat rikkomukset johtavat "pisteiden" rekisteröimiseen lisenssillesi. Liian monta pistettä (8) johtaa ajokorttisi takavarikointiin. Koska tätä järjestelmää ei voida soveltaa ulkomaisiin ajokortteihin, vakavista rikkomuksista määrätyt sakot ovat usein huomattavasti korkeampia ulkomaisille kuljettajille korvaamaan pitkäaikaisen valvonnan puute. Joissakin vakavissa rikkomuksissa on ajokielto (yleensä pari kuukautta) sakon ja pisteiden lisäksi. Keskuspiste, joka seuraa "pisteitä", sijaitsee Flensburg, ihmiset sanovat, että heillä on "Pisteitä Flensburgissa".

Liikennevalot: Liikennevalot on jaettu eri suuntiin, etenkin suurilla risteyksillä: Yhdelle tai useammalle suunnalle ylimääräinen valosarja nuolien muodossa säätelee liikennettä kyseiseen suuntaan. Nuolimaton valo on tarkoitettu kaikkiin muihin suuntiin ja liikenteeseen, joka kulkee suoraan eteenpäin.

Punainen kääntäminen oikealle ei ole sallittua paitsi kun liikennevaloon kiinnitetään pieni vihreä oikea nuoli aivan punaisen valon vieressä. Sitten voit kääntyä oikealle varovasti, mutta sinun on silti pysähdyttävä ja varmistettava, ettei liikennettä tai jalankulkijoita lähesty.

Monilla alueilla liikennevaloja ei ripusteta risteyksen yli, vaan ne sijoitetaan kulmiin. Älä hiipiä risteykseen tai et näe valojen vaihtumista. Paksu valkoinen raita liikennevalojen risteyksissä osoittaa, mihin pysähtyä. Monissa risteyksissä käytetään "itsesäätyviä" liikennevaloja. Induktiivinen anturilaite, jota käytetään määrittämään, onko autoa odottamassa, sijaitsee usein tienpinnassa edellä mainitun valkoisen raidan edessä. Muista pysähtyä aivan tämän valkoisen raidan eteen, muuten anturi ei ehkä tunnista sinua. Valot muuttuvat edelleen vihreiksi, mutta sinun on odotettava vielä jonkin aikaa.

Keltaiset valot ovat lyhytkestoisia (2-3 sekuntia), ja niitä käytetään myös ennen kuin valo muuttuu vihreäksi (sekvenssi on vihreä, keltainen, punainen, punainen ja keltainen, sama kuin Isossa-Britanniassa). Jos keltainen valo vilkkuu, liikennevalo on joko viallinen tai sammutettu (esimerkiksi myöhään yöllä tai viikonloppuisin), ja sinun on sitten noudatettava liikennemerkkejä tai, jos sitä ei ole, sääntöä "oikea ennen vasenta". Ajo valojen läpi punaisella aiheuttaa sakon (jopa 200 €) - ja muut tienkäyttäjät eivät odota sitä. Pidä mielessä, että jalankulkijat - etenkin kaupungeissa - harrastavat ajoittain jaywalkia. Tämä on erityisen yleistä raitiovaunupysäkillä tai bussipysäkillä, jossa ihmiset kilpailevat kadun toisella puolella, jotta he eivät menetä matkaa.

Matkapuhelimet: Matkapuhelimen käyttö ajon aikana on kielletty, ellet käytä handsfree-laitetta. Tähän sisältyy matkapuhelimen käyttö pysäytettynä liikennevalossa jne. Ei ole väliä, käytätkö puhelinta soittamiseen tai vain kellon lukemiseen: Jos nostat sen, rikot sääntöä. Tämä tarkoittaa myös, että navigointiohjelmiston käyttäminen älypuhelimessa ei ole sallittua, ellei puhelinta ole asennettu autoon. Poliisi suhtautuu tähän melko tiukasti. Matkapuhelimen laillista käyttöä varten autossa moottori on kytkettävä pois päältä tai auton on oltava pysyvästi pysäköityssä asennossa, esim. vain pysähtyminen tien reunalla johtaa silti sakkoon.

Pyöräilijät ja tien merkinnät: Normaalit tien merkinnät ovat valkoisia. Keltainen tiekyltti mitätöi kaikki olemassa olevat valkoiset merkinnät, noudata keltaisia merkintöjä. Varo pyöräilijöitä jalkakäytäväteillä, joskus he saavat käyttää "väärään suuntaan" kaistaa (vaikka monet ajavat "väärään suuntaan", vaikka he eivät saa tehdä niin). Jos tie ylittää polkupyörän kaistan (Radweg), sillä voi olla punainen tai sininen väri, jos se välittää polkupyörän kaistan tai muun erikoismerkinnän. Sitten pyöräilijöillä on etuoikeus. Jos olet epävarma tai jos merkintöjä ei ole, on silti hyvä antaa etuoikeus. Yhä yksisuuntaiset kadut "avataan" pyöräilijöille molempiin suuntiin, joten ole varovainen, että pyöräilijät tulevat sinua kohti yhdellä tavalla kaduilla, etenkin "polkupyörikaupungeissa", kuten Muenster tai saada.

Kävelytie: Pysähtyminen Zebrastreifenillä (kirjaimellisesti "seeprajuovat") on pakollista, kun kadun ylittämistä odottaa ihmisiä ja saksalaiset kuljettajat pysähtyvät käytännössä aina. Niinpä monet jalankulkijat eivät odota auton pysähtymistä ennen kuin he käyttävät suojatie. Pysäyttämättä jättämisestä voidaan veloittaa 80 euron sakko ja yksi piste.

Liikennepoliisi: Poliisi näyttää vilkkuvia merkkejä, joissa lukee "Polizei Halt" (poliisi, pysäkki) tai "Ole hyvä ja seuraa" (noudata), jos he haluavat pysäyttää sinut. Kuuluva "keltainen signaali" otetaan käyttöön. Pysy rauhallisena ja ystävällisenä ja luovuta ajokortti ja autopaperit (jos vuokraat auton, sinulla on kopio vuokrasopimuksesta), kun sinua pyydetään. Useimmiten näin tapahtuu, ja jos kunnioitat liikennemerkkejä ja nopeusrajoituksia, on hyvin epätodennäköistä, että pysähdyt lainkaan. Huomaa, että poliisiauto yleensä pysäyttää sinut ohittamalla auton ja hidastamalla sitten pysähtymään hätäkaistalla tai jopa jalkakäytävällä. Kuitenkin, kun poliisiauto on takanasi vilkkaalla kadulla ja saapuvaa liikennettä, sinisten valojen vilkkuminen ilman sireenejä voi kehottaa sinua ajamaan myös yli. Varsinkin Autobahnissa poliisi on vähemmän näkyvissä kuin muissa maissa, koska se partioi usein siviili-autoissa.

Alkoholi: Poliisi voi rutiininomaisesti tarkistaa ajoneuvon kuljettajat alkoholin varalta; valvonta on erityisen raskasta kansallispäivinä tai lähellä joukkotapahtumia, joissa ihmiset voivat käyttää alkoholia. On laitonta ajaa, kun veren alkoholipitoisuus on yli 0,05% (0,5 ‰ (permille)). Jopa tämän rajan alapuolella saatat joutua ankariin sakkoihin näyttävät kelpaamattomilta ajamaan tai olet joutunut onnettomuuteen (vaikka se ei olisikaan sinun syytäsi). Raja on nolla alle 21-vuotiaille ja niille, joilla on ollut ajokortti alle kaksi vuotta. Jos lisenssi uusittiin äskettäin, voi olla hyvä, jos mahdollista, saada kopio aiemmasta lisenssistäsi.

Alhainen päästöalue

Alhaiset päästöalueet: Kaikki autot - ja kyllä, mukaan lukien sähköautot -, jotka ajavat vähäpäästöiselle alueelle (Ympäristövyöhyke) tarvitsevat merkin (Hieno pölytarra) ilmoittamalla niiden pilaantumisluokka. Rintamerkkejä on kolmea väriä: vihreä, keltainen ja punainen. Saasteettomien alueiden - tyypillisesti kaupungin keskiosien - alkua osoittavat kyltit osoittavat vyöhykkeelle sallitut värit. Sisäänkirjautuminen ilman kunniamerkkiä maksaa sakon, jos olet kiinni. Jos vuokraat auton, varmista, että siinä on Hieno pölytarra. Jos matkustat omalla autollasi, hanki merkkisi pientä maksua vastaan:

ajoneuvojen rekisteröintitoimistot
teknisen tarkastuksen organisaatiot, kuten TÜV (voit pyytää merkin verkossa) tai Dekra
monet autokorjaamot

Kaupungit, joissa on vähän päästöjä. Punainen kilpi on pohjimmiltaan arvoton, koska mikään kaupunki ei kiellä autoja ilman plakettia ja sallii punaisen

Nastarenkaat ovat ehdottomasti kiellettyjä kaikkialla Saksassa, lukuun ottamatta 15 km: n vyöhykettä Itävallan rajalla ja Itävallan kaupunkien Salzburgin ja Loferin välistä oikotietä B21: n kautta.

Käänny vasemmalle tai oikealle risteyksessä: Yleensä sinun on annettava tie jalankulkijoille tai pyöräilijöille, jotka ylittävät tien, jolle haluat kääntyä.

Etuajo-oikeus: Jos ylityksessä ei ole merkintöjä, jotka säätäisivät toisin, oikealta lähestyvällä ajoneuvolla / pyöräilijällä on etuoikeus (sääntö "oikea ennen vasenta" -sääntö).

liikenneonnettomuudet

Hätäpuhelin Autobahnilla

Jos olet sattunut onnettomuuteen, pysähdy välittömästi siellä, missä se tapahtui (paitsi jos olet Autobahnilla tai muulla monikaistaisella tiellä). Poistu varovasti autosta ja tarkista loukkaantuneet henkilöt ja vauriot.

Jos siinä on vain vähäisiä vaurioita, siirrä ajoneuvo heti tien varteen, jotta et estä tietä. On hyvä ottaa joitain kuvia paikasta ennen autojen siirtämistä. Saksalaiset ovat todella hulluja autoistaan ja onnettomuuksistaan. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että he ovat järkyttyneitä ja ajattelevat, että paikan säilyttäminen poliisille saattaa "auttaa" jollakin tavalla. Ei ole epätavallista, että ne estävät koko 4-kaistaisen risteyksen ruuhka-aikoina vain siksi, että kosketit hieman heidän puskuriin. Älä vaivaudu. Tarkista tilanne ja kerro heille, että heidän on puhdistettava tie (katso liikennesääntöjen (StVO) §34.2) - ja ehkä muistuttaa heitä liikenteen estämisen sakosta.

Jos aineellisia vahinkoja on vain vähäinen, sinun on vaihdettava vain nimet, osoitteet ja vakuutustiedot. On aina hyvä kirjoittaa raportti, jossa ilmoitetaan kaikki mukana olevat autot, kuljettajat, todistajat ja kuinka onnettomuus tapahtui. Pyydä kaikkia osapuolia allekirjoittamaan se. Poliisin kutsuminen ei ole välttämätöntä eikä pakollista. Jotkut ihmiset haluavat soittaa poliisiin ja odottaa sinun odottavan heitä, mutta sinun ei tarvitse. Jos aiot vuokrata autoa, autonvuokraus saattaa haluta sinun soittavan poliisiin ja jättävän ilmoituksen. kysy vain noudettaessa autoa.

Raskaiden vahinkojen tai loukkaantumisten sattuessa (tai yksi matkustajista valittaa päänsärystä) se vaikeutuu. Auto-onnettomuuksien aiheuttamat vammat aiheuttavat usein trauman, jolla on valtavat lääketieteelliset kustannukset, ja vakuutukset tarkastelevat hyvin tarkasti, miten onnettomuus tapahtui (ja kuka on syyllinen). Tässä tapauksessa älä siirrä mitään, kiinnitä kaatumispaikka ja yritä auttaa loukkaantuneita ihmisiä. Soita sitten pelastuspalveluun 112 ja ilmoita: Missä, mitä, kuinka monta uhria, mitkä loukkaantuneet - odota sitten lisäohjeita. Vaikka kukaan ei loukkaantunut, mutta vahinkoja on paljon (osien ympärillä, varsinkin öljyvuodossa), soita 110 poliisille. He tulevat, säätelevät liikennettä ja kutsuvat jonkun puhdistamaan tiet.

Suurin osa onnettomuuksista (noin 80–90%) tapahtuu kaupungeissa ja maaseututeillä. Harvinaisissa tapauksissa sinulla on hätätilanne Autobahnilla (tai muulla monikaistaisella tiellä, jolla on raskasta tai nopeaa liikennettä), hidasta vaarantamatta ympärillä olevaa liikennettä ja pysähdy hätäkaistalla. Ensinnäkin, varo liikennettä ennen kuin nouset autosta. Joka vuosi ihmiset, jotka yrittävät auttaa onnettomuudessa, osuvat kuolettavasti toiseen autoon. Pue heijastava liivi (kaikki matkustajat), nouse auton oikealle puolelle (sivu, jolla ei ole liikennettä) ja mene suojakaiteen taakse. Ota rikkoutumiskolmio (yleensä ulos tavaratilasta) ja aseta se noin 150-200 m (500-650 jalkaa) auton taakse tien varteen. Kävele aina suojakaiteen takana.

Poliisin mukana on myös yleensä maksettava sakko (noin 25 €, jos onnettomuus aiheutui "paikallaan" liikenteessä: pysäköinti ja voi olla jopa 40 €, jos onnettomuus aiheutui "liikkuvassa" liikenteessä), joka on maksettava maksetaan joko paikan päällä tai lähimmällä poliisiasemalla. Sakko voi olla suurempi, jos muille tienkäyttäjille on aiheutunut este tai vaara. Jos onnettomuus jätetään, siitä rangaistaan ankaralla sakolla (Saksan poliisilla on yllättävää tehokkuutta liikennelakeja rikkovien ulkomaisten autojen jäljittämisessä).

Huolimatta kaikista onnettomuuden pahoista asioista, sinun ei tarvitse huolehtia taloudellisesti, koska jokaisella autolla on oltava vastuuvakuutus. Jos olet aiheuttanut onnettomuuden, vakuutus maksaa kaikki aiheuttamasi vahingot (ei vahingoita omaa autoa!) Ja lääketieteellisen hoidon. Jos joku muu kuljettaja aiheutti sen, hänen vakuutuksensa kattaa vahingot ja lääketieteellisen hoidon. Ainoa mitä sinun on etsittävä, on omalla autollasi aiheuttama vahinko; tämä katetaan vain, jos sinulla on "täysvakuutus" (CDW). On aina hyvä ottaa tällainen vakuutus (ellet omista melko halpaa / vanhaa autoa). Yleensä on omavastuu 250-1000 euroa, mutta se on se. Ainoa asia, jota sinun ei pitäisi koskaan tehdä (kuten kaikissa muissa maissa), on ajaminen alkoholin (määritelty 0,11% tai 1,1 permillipitoista verialkoholia tai enemmän) tai muiden huumeiden vaikutuksen alaisena (älä unohda joitain lääkkeitä). Vaikka sakot ovat melko korkeita, joudut maksamaan sen lisäksi jopa 5000 euroa vahingoista, joita olet aiheuttanut (huolimattomuudesta), eikä CDW maksa mitään omaa vahinkoa.

Huippunopeudet

Liikennen rauhoittavaa aluetta osoittava liikennemerkki (asuinkatu / liikenteen rauhoittava alue)

Speedlimits Saksassa - tämä merkki näkyy kaikilla tien rajoilla ja tarkoittaa "50 km / h rakennetuilla alueilla, 100 km / h maaseututeillä asutettujen alueiden ulkopuolella ja neuvoa-antava 130 km / h raja moottoriteillä "asettamat rajat voivat olla alhaisemmat

Nopeusrajoitukset ovat Saksassa seuraavat (ellei toisin näytetä):

Kävelynopeus (4-7 km / h) "liikenteen rauhoittamalla alueella" (liikenteen rauhoittama alue, merkitty sinisellä / valkoisella kyltillä, joka näyttää tien autoa, jalankulkijaa ja leikkivää lasta). Kaistoja tai jalkakäytäviä ei ole, autoilla ei ole etusijaa, pysäköinti on kielletty paitsi merkittyissä paikoissa.
30 km / h useimmilla kaupunkien asuinalueilla (merkitty myös merkillä "30-Zone Wohngebiet", 20-Zone ja 10-Zone, usein yhdessä oikealla-vasemmalla-risteysalueella)
50 km / h kaupungeissa. Huomaa, että kaupunkiin tai kylään saapuessa ei ole 50 nopeusrajoituskylttiä. Keltainen kyltti on merkki 50 km / h rajan alkamisesta. Ja kyllä, siksi nämä merkit eivät ole samassa paikassa kuin hallinnollinen raja.
100 km / h kaupunkien ulkopuolella (mukaan lukien "Kraftfahrstraßen" (merkitty kyltillä, jossa näkyy valkoinen auto sinisellä pohjalla))
Autobahnilla tai Kraftfahrstraßenilla ei ole vakiona yleistä nopeusrajoitusta, jos kahden tai useamman eri suunnan kaistan välillä on minkäänlainen este. Se ei kuitenkaan ole täysin rajoittamaton ajorata, koska on osia, joille on ajoittain tai pysyvästi annettu alhaisempi nopeus. Autobahnin suositeltu enimmäisnopeus on 130 km / h, ja jos ajat autobahnilla ensimmäistä kertaa etkä vielä ole tottunut tavalliseen vilkkaaseen liikenteeseen, sinun ei pitäisi ylittää tätä nopeutta. Lisäksi, jos matkustat yli 130 km / h ja olet onnettomuudessa, voit silti olla vastuussa vahingoista osittain tai kokonaan vahingosta riippumatta. Joillakin vuokra-autoilla saatat menettää vakuutuksesi. Paras tapa ajatella 130 km / h ohittamista on ylinopeusrikkomus, josta ei määrätä sakkoa. Jos joku tekee virheen, olet täysin vastuussa (ikään kuin rikkoisit nopeusrajoituksen).
Hinattaessa perävaunua tai käytettäessä kuorma-autoa / linja-autoa / raskasta ajoneuvoa, suurin nopeus on 80 km / h, myös tiellä, jolla on suurempi ilmoitettu nopeusrajoitus, ellei komponentteja ole luokiteltu suuremmalle nopeudelle. Maanteillä kuorma-autojen suurin nopeus on 60 km / h, ei myöskään nosta nopeusmerkinnät.

Nopeuskamerat ovat yleisiä Saksassa (maassa on yksi korkeimmista nopeuskameroiden pitoisuuksista Euroopassa), ja niitä on enimmäkseen kaupungeissa. Moottoritielle tehdyt väliaikaiset tietyöt ovat yleensä poliisin suosikkeja, joten noudata selvästi merkittyä nopeusrajoitusta. On myös taipumusta tehdä shenanigans kanssa Paikannimen merkki (keltainen kyltti kaupunkien sisäänkäynnillä), joka tarkoittaa 50 km / h: n peiton nopeusrajoitusta, joka on voimassa rakennettujen alueiden sisällä, joka on usein kauemmas kuin asutuksen reunaa ja joskus liikkunut muuttamatta rakennettua ympäristöä. Joskus on virallisia merkkejä - "Huomio tutka!" tai jotain vastaavaa - varoittaa nopeuskamerasta. Ota neuvo huomioon - nopeuskamera voi olla olemassa.

Kaikentyyppiset tutkahäiriöt ja tutkanilmaisimet ovat laittomia. Radar (Blitzer) -sovellukset älypuhelimissa ja satelliittinavigointijärjestelmissä, joissa on nopeuskameran päällekkäisyys, ovat kuljettajan laittomia, mutta eivät muille matkustajille.

Seuraava taulukko antaa yleiskuvan ylinopeuden sakoista (alla olevat nopeudet osoittavat nopeusrajoituksen ja todellisen ajetun nopeuden eron 3 km / h: n vähennyksen vähentämisen jälkeen)

Rakennettujen alueiden sisällä

jopa 10 km / h 15 €
11-15 km / h 25 €
16-20 km / h 35 €
21-25 km / h 80 € [1 piste]
26–30 km / h 100 € [1 piste]
31–40 km / h 160 € [2 pistettä, yhden kuukauden ajokielto]
41–50 km / h 200 € [2 pistettä, yhden kuukauden ajokielto]
51–60 km / h 280 € [2 pistettä, 2 kuukauden ajokielto]
61–70 km / h 480 € [2 pistettä, 3 kuukauden ajokielto]
yli 70 km / h 680 € [2 pistettä, 3 kuukauden ajokielto]

Rakennettujen alueiden ulkopuolella (kuten moottoritie, maantiet; myös tienrakennuksessa)

jopa 10 km / h 10 €
11-15 km / h 20 €
16-20 km / h 30 €
21-25 km / h 70 € [1 piste]
26–30 km / h 80 € [1 piste]
31–40 km / h 120 € [1 pistettä]
41–50 km / h 160 € [2 pistettä, yhden kuukauden ajokielto]
51–60 km / h 240 € [2 pistettä, yhden kuukauden ajokielto]
61–70 km / h 440 € [2 pistettä, 2 kuukauden ajokielto]
yli 70 km / h 600 € [2 pistettä, 3 kuukauden ajokielto]

Huom: Yli 40 euron sakoista on ylimääräinen 23,50 euroa.

Sinulla on oikeus valittaa kaikista liikennerikkomuksista, mutta tämä prosessi on pitkä, monimutkainen ja voi maksaa paljon rahaa.

Vain ajoneuvot, joiden suurin nopeus on yli 60 km / h ovat sallittu "Autobahn" tai "Kraftfahrstraßen".

Jos on ruuhka tai hitaasti liikkuva liikenne, sinun on jätettävä tilaa hätäajoneuvoille, jotta he voivat ohittaa (saksa: Pelastuskuja).

Ajo valtatiellä

Vuonna 1974 Düsseldorf elektronisen musiikin edelläkävijät Kraftwerkillä oli osuma "Autobahnilla", joka toi sekä heidät että tavat, joista kappale oli maailman huomion kohteena. Monille kuuntelijoille linja "aja ajaa moottorilla"olisi voinut viitata myös"hauskaa, hauskaa, hauskaa Autobahnilla", koska he pitivät kappaletta kutsuna tulla Saksaan ja ajaa Autobahn levyn kansikuvan idylliselle maisemalle. Lähes täydellinen vapaus nopeusrajoituksista oli myös suuri osa vetovoimaa.

Se on vieläkin. Suunnittelustandardit edellyttävät yleensä tasaisia pintoja ja leveitä, lempeitä käännöksiä, jotka mahdollistavat suuremmat nopeudet, ja huolto on intensiivistä ja säännöllistä. Hyvinä viikonloppuisin löydät paljon paikallisia ja ulkomaalaisia Autobahnilla Porschissa tai BMW: ssä tai muussa korkean suorituskyvyn ajoneuvossa ajamalla heitä tavalla, jolla heidät on suunniteltu ajamaan. Jos haluat liittyä mukaan, pidä seuraava mielessä, jos tämä on yksi asioista, jotka tulit tekemään Saksaan:

Saksalaiset kuljettajat ajavat yleensä nopeammin, aggressiivisemmin ja kilpailukykyisemmin kuin olet tottunut, varsinkin valtatiejärjestelmän osissa, joissa ei ole nopeusrajoitusta.
Vaikka useimmilla henkilöautoilla on vain a suositellaan nopeusrajoitus on 130 km / h, linja-autoilla on nopeusrajoitus 100 km / h (tai jopa 80 km / h), ja useimmat perävaunua vetävät ajoneuvot sekä linja-autot yleensä ja muut kuin henkilöautot, joiden kokonaispaino on suurempi yli 3,5 tonnia, ovat rajoitettuja vain 80 km / h. Joidenkin uudempien perävaunujen nopeusrajoitus on 100 km / h.
Autobahnin tienviitat osoittavat mahdolliset kohteet (enimmäkseen kaupunkien nimet). Ne eivät näytä tien suuntaa (itään / länteen), toisin kuin joissakin muissa maissa. Jokainen pariton numeroinen Autobahn menee kuitenkin pohjoiseen / etelään (esim. A49), kun taas parilliset kulkevat länteen / itään. Lisäksi yksinumeroiset Autobahn-numerot tarkoittavat hyvin pitkää Autobahnia, kuten A7, joka kulkee Tanskan rajalta aina Itävallan rajalle. Kaksinumeroiset autohaut ovat huomattavasti lyhyempiä kuin A 73, joka yhdistää Suhlin Thüringenissä kanssa Nürnberg ja kolminumeroiset autohahnat ovat usein kaupunkien moottoriteitä ja yleensä vain paikallisesti tärkeitä, kuten A 100, joka kulkee koskaan päättymättömän ympyrän Berliinin läpi.

Drachenlochbrücke, yksisuuntainen moottoritien silta Baden-Württembergissä

Sinä on pakko käytä oikeaa kaistaa, jos se on vapaa, vaikka kaikki näyttävät suosivan vasenta ja keskikaistaa (missä niitä on). Voit pysyä keskikaistalla vain jos oikealla on ajoittain hitaampia ajoneuvoja. Oikealla ohittaminen ei ole sallittua ja on vaarallista, koska muut kuljettajat eivät odota sitä. Sinun täytyy aina ohittaa ajoneuvot vasemmalla puolella, lukuun ottamatta hyvin hitaasti liikkuvia jonoja. Ennen kuin ohitat, katso huolellisesti taaksepäin Todella nopeita autoja tai polkupyöriä tulossa. Sinun on ilmoitettava haluavasi vaihtaa kaistaa käyttämällä indikaattoreitasi ennen vaihdat.
Autobahnsilla on hätäkaista, jolla voit pysähtyä vain rikkoutuessa tai muussa hätätilanteessa; on laitonta ja vaarallista pysähtyä mistä tahansa muusta syystä. Hätäkaista on vaarallinen paikka: Jätä ajoneuvo ja pysy poissa tieltä, kunnes apua saapuu! Kaikesta muusta, aina käytä usein palvelualueita. Polttoaineen loppumisesta Autobahnilla voi myös aiheutua sakko, jos poliisi sattuu huomaamaan sinut, koska sitä pidetään vältettävissä. Jos joudut pysähtymään, sinun on asetettava varoituskolmio taakse (tarjotaan vuokra-autoissa).
Autobahnin pienten pylväiden nuolet opastavat sinut seuraavaan oranssiin hätäpuhelimeen. Nämä yhdistävät sinut automaattisesti maksutta puhelinkeskukseen, joka ohjaa poliisia, ambulansseja tai vain mekaanikkoa.
Joillakin alueilla hätäraitoja käytetään ylimääräisinä kaistoina kovan liikenteen aikana. Tästä ilmoitetaan aina sähköisillä kylteillä.
Useimmissa maissa, jos olisit lähellä autoa, jonka joudut pian ohittamaan, vaikka sinulla olisi toinen auto paljon nopeammin kuin sinä, jonka estäisit siirtymällä ohitukseksi, ohittaisit ensin, pakottaen nopeamman auton menettämään Paljon vauhtia, koska olit saavuttanut esteauton ensin. Saksassa kuitenkin, koska nopeammalla autolla on enemmän menetettävää nopeutta, jos menet ensin, kohtelias ja turvallinen asia on napauttaa jarrujasi tai osoittaa oikeus kertoa nopealle autolle, että olet nähnyt hänet ja päästät hänet ohittamaan este ensin. Tietysti sinun on arvioitava, kuinka nopeasti nopea auto sulkeutuu sinua, auton merkkiä, jos sen valot palavat ja onko se jo ohittamassa. Autot, jotka olisivat voineet ohittaa molemmat esteet sekunneissa, eivät vaikuta siihen, että hyppäät niiden eteen odottamisen sijaan.
Et saa pakottaa muita edessäsi olevia autoja menemään oikealle kaistalle vilkkumalla jatkuvasti valojasi tai käyttämään suuntamerkkiä, jos haluat ohittaa ne, mutta yhdellä salamalla varmistaaksesi, että muut kuljettajat tietävät, että olet lähestymässä nopea on sallittu. Tulkinta siitä, mikä painostaa muita kuljettajia ja mikä ei, on oikeudellinen argumentti, jonka haluat ehkä välttää.
Älä koskaan ohita oikealla. Sen lisäksi, että se on laitonta (lukuun ottamatta ruuhkia alle 60 km / h nopeudella), se on niin harvinaista, että harvat kuljettajat odottavat sitä, mikä tekee siitä melko vaarallisen.

Liikenneruuhkat

Vaikka ruuhkat ovat ongelma joillakin Autobahn-verkon osilla sekä kaupunkeissa ympäri vuoden kesäloman alussa, Nordrhein-Westfalen muut Baijeri ja tietyt viikonloput talvella ovat yleensä ruuhkaisempia. Jos mahdollista, yritä välttää koululoman alkua (ja kaikkien kahden viikon lomien osalta) ja etenkin niiden lauantaina ja sunnuntaina. Jotkut reitit ovat erityisen alttiita ruuhkautumiselle, joista suurin osa on historiallisesti vilkkaita pohjois-etelä -reittejä, kuten A9 (München-Nürnberg-Berliini) tai A7 (Hampuri-Kassel-Füssen) tai tiheästi asutuilla alueilla kulkevat reitit, kuten Punatauti. Muita ruuhkautumiselle alttiita katuja ovat ne, jotka ylittävät entisen Saksan ja Saksan rajan, missä vuosien laiminlyönti ja äkillinen liikenteen muutos rajan avaamisen ja jälleenyhdistymisen jälkeen ovat jättäneet rappeutuneen järjestelmän tungosta yli kapasiteetin. 25 vuoden rakentaminen ja pullonkaulojen poistaminen ovat kuitenkin tehneet paljon pahimpien ruuhkien helpottamiseksi. Tästä huolimatta rakentaminen hidastaa edelleen todennäköisemmin itään kuin länteen. Erityinen ongelma entisen Itä-Saksan moottoriteillä on 1990-luvun alkupuolella käytetty betoni, joka on erityisen altis alkali- ja piidioksidireaktiolle ja joka on nyt korvattava aikaisemmin kuin oli suunniteltu. Monilla idän valtateillä on siis rakennetta murenevan betonin korvaamiseksi.

Ruuhka tunti suurimmissa kaupungeissa on huono aika ajaa minne tahansa, ja erinomaisella julkisella liikenteellä, josta nauttivat melkein kaikki Saksan kaupungit, ei todellakaan ole syytä tehdä niin, ellet erityisesti nauti tuijottaessasi edessäsi olevan auton takavaloja tuntikausia. Useimmissa suurimmissa kaupungeissa on - yleensä ilmaisia - pysäköinti- ja ratsastustiloja S-Bahnin, U-Bahnin tai raitiovaunupysäkkien (raitiovaunu, jota joskus kutsutaan Stadtbahn) pysäkkeinä houkutellakseen ihmisiä kaupungin ulkopuolelta pudottamaan autonsa ja kulkemaan kaupunki. Tämä on aina hyvä idea, mutta jos kaupungissa on joulumarkkinat tai muu iso tapahtuma, se on vielä parempi idea.

Polttoaineet

Bensiinin hinnat pidetään korkeina verotuksella. Huhtikuusta 2018 lähtien hinnat vaihtelevat noin 1,40 euron litralta bensiinille (91 AKI, 95 RON) ja noin 1,25 euron litralta dieselin osalta. Autobahnsin varrella hinnat ovat paljon korkeammat kuin muualla.

Tavallinen bensiini (87 AKI, 91 RON) ja "super" on Saksassa sama hinta, jos sitä on edelleen saatavilla. Huoltoasemilla on valittavissa Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, mutta enintään 10% etanolia) ja SuperPlus (98 RON) tai Ultimate (100 RON) välillä ). Tavallista tai "bensiiniä" (87 AKI, 91 RON) tarjotaan harvoin enää. Kaikki polttoaine on lyijytöntä ("lyijytöntä"), ja jos sinulla on auto, joka tarvitsee lyijytettyä polttoainetta, sinun on lisättävä lyijy käsin.

Myös nestekaasua (nestekaasua) on saatavana yli 6600 huoltoasemalta, ja moottoriteillä on vain vähän ongelmia. Enimmäkseen käytetään ACME-liitintä. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.