Glacier Express johtaa Zermatt että sveitsiläinen Canton Valais edellä Prika-Glis ja Andermatt että St. Moritz ja Davos kantonissa Grisons. Glacier Express on maailman hitain pikajuna ja yksi maailman tunnetuimmista rautateistä. 291 km pituista reittiä tukee Matterhorn Gotthardin rautatie ja Rhaetian rautatie toimi ja kulkee Alppien pääharjan yli 291 sillan ja maasillan yli ja 91 tunnelin läpi. Reitin korkein kohta on Oberalp Pass 2033 metriä merenpinnan yläpuolella.
Reitin kuvaus
Ensinnäkin Glacier Express alkaa Zermatt Mattertalin läpi noin 1000 m: n syvyyteen Prika-Glis (670 m m.s.). Laakson vastakkaisella rinteellä se nousee taas ylämäkeen ja korkealla Rhônen yläpuolella katoaa sitten 15 kilometriä Furkan perustunnelissa. Sisään Andermatt (1450 m v.s.) se johtaa St. Gotthardin vuoriston juuren ohi ja siitä tulee lopulta Oberalp Pass (2033 m.s.l.), reitin korkein kohta. Seuraava kurssi johtaa yli Disentis (1130 m merenpinnan yläpuolella), jonka yläpuolella valtaistuimella on St. Martinin benediktiiniläisluostari. Reitti jatkuu sitten villin romanttisen läpi Reinin rotko ja ohi suurenmoisen 65 m korkean Landwasser-maasillan Filisur. Lopuksi juna saavuttaa Sveitsin vanhimman kaupungin, Chur ja päättyy maailmankuuluun terveyskeskukseen St. Moritz. Yksi juna päivässä jatkuu Churista Davos Paikka. Juna kulkee Thusisin ja St.Moritzin välillä Albulan rautatie, joka yhdessä Bernina-rautatien (Bernina Express) Lisättiin Unescon maailmanperintöluetteloon vuonna 2008.
historia
Glacier Expressin menestystarina alkoi vuonna 1925. Ylellisellä junalla Rhaetian rautatien, Furka-Oberalp-Bahnin ja Visp-Zermatt-Bahnin vastuuhenkilöt halusivat rakentaa suurten ja kuulostavien luksusjunien perinteitä. Junan tulisi olla erittäin mukava. Siksi oli tarkoitus kuljettaa sedan- ja ruokavaunu junan kanssa. Neitsytmatka oli 25. kesäkuuta 1930. Ensimmäinen Glacier Express lähti vuoristokylästä klo 7.30. Zermatt. Matka St. Moritziin kesti 11,5 tuntia, ja tuolloin veturia käytettiin osittain sähkökäyttöisillä krokotiileilla ja osittain höyryvetureilla. Alkuvuosina vuoteen 1981 asti Glacier Express kulki vain kesäkuukausina kesäkuusta lokakuuhun, koska talvikäyttö ei ollut mahdollista joillakin reitin osilla. Sotavuosina 1943-1946 Glacier Express oli pysäytettävä, koska ulkomaiset turistit pysyivät poissa. Glacier Expressin suuri suosio tarkoitti sitä, että vuodesta 1976 lähtien junia oli ajettava kahdesti. Tätä seurasi 15 kilometrin pituisen Furkan perustunnelin rakentaminen. Tämä laukaisi matkailijoiden kiire. Monet halusivat ajaa uudelleen vanhan vuoristoreitin yli Rhône-jäätiköllä. Joten jälleen kerran vaunut oli kiinnitettävä. 13. syyskuuta 1981 kävijöillä oli 56 helpotusjunaa selviytyäkseen kävijämääristä.Furkan perustunnelin avaamisen yhteydessä vuonna 1982 menetettiin myös perinne. Koska ns. Furkan vuoristoreitillä, välillä Oberwald ja Realp juna johti Rhône-jäätikön ohitse, koska ylellisyysjuna nimettiin Rhône-jäätikön mukaan. Jäätikkö on ranskalainen ja tarkoittaa jäätikköä. Vuodesta 2010, 28 vuoden tauon jälkeen, Furkan vuoristoreitti on ollut jälleen kerran ajettavissa. Se on vaihdekäyttöinen höyryjuna.
Valitettavasti Glacier Express ei säästynyt junaonnettomuuksista. 23. heinäkuuta 2010 tapahtui junaonnettomuus liiallisen nopeuden seurauksena Laxin ja Fiesch Feriendorfin asemien välillä (osassa Brig-Glis - Oberwald), jossa kolme Glacier Express -autoa suistui raiteilta; kaksi autoa kaatui. Jo maasillalla seisova ruokasäiliö onneksi tarttui kontaktiverkon mastoon. Yksi matkustaja kuoli ja 42 ihmistä loukkaantui, joista 12 vakavasti. Se on pahin junaonnettomuus Sveitsissä vuoden 1990 jälkeen.
Nykyään noin 250 000 matkustajaa ympäri maailmaa ottaa Glacier Expressin joka vuosi! Merentakaisilla markkinoilla "Glacier Express Railway Experience" markkinoidaan "Ultimate Railway Experience" -palvelun kanssa. Maailman parhaiden hiihtoalueiden Zermatt Matterhornin ja St. Moritz-Engadinin sekä jatkuvan laajenemisen ja laajenemisen lisäksi kävijät lisääntyvät edelleen lähivuosina.
Tämän päivän toiminta
Kesäkuukausina (toukokuun puolivälistä lokakuun loppuun) on 3 junaa päivässä Zermatt ja St. Moritz ja takaisin, sekä 1 juna Zermattin ja Davos Aseta ja takaisin. Zermatt-Davosin junayksikössä on klassinen ruokavaunu, vain yksi juna kulkee talvikaudella (joulukuun puolivälistä toukokuun puoliväliin) Zermatt ja St. Moritz. Sekä yksi siirtyminen välillä Prika-Glis ja Chur. Glacier Express -junia ei ole marraskuusta joulukuun puoliväliin.
Matkustajat saavat kaikki tarvitsemansa reittitiedot kuulokkeilla saksaksi, ranskaksi, englanniksi, italiaksi, japaniksi tai kiinaksi.
Alueen junat Rhaetian rautatie ja Matterhorn Gotthardin rautatie joka tunti. Aikataulut ovat saatavilla Internetissä SBB: n kotisivu.
Hinnat
- Zermatt-St. Moritz, yksisuuntainen: 2. luokan 136 CHF (noin 123 €), 1. luokan 226 CHF (noin 205 €)
- Zermatt-Davos Platz, yhdensuuntainen: 2. luokan CHF 129 (noin 117 €), 1. luokan CHF 214 (noin 194 €)
- Alle 6-vuotiaat lapset matkustavat ilmaiseksi, alle 16-vuotiaat lapset ja nuoret saavat 50%: n alennuksen
- Glacier Express edellyttää varauksia. Kesällä lisämaksu on 33 CHF (noin 30 €), talvella 13 CHF (noin 11 €).
- Matkan aikana on mahdollista saada juuri valmistettu lounas (päivän ruokalaji) tai jopa 3 ruokalajin menu. Hinnat tähän: Päivän annos 30 CHF (noin 27 €), 3 ruokalajin menu 43 CHF (noin 39 €)
- Hinnat ovat lokakuussa 2011. Hinnat euroina ovat ohjehintoja; lasketaan nykyinen valuuttakurssi.
Alennukset
- Swiss Pass tai Sveitsin kortti ovat voimassa. Sinun tarvitsee vain maksaa varaus.
Sveitsin passi
Swiss Pass oikeuttaa ilmaiseen matkustamiseen koko Sveitsin rautatieverkossa, PostBus Sveitsin busseissa, lukuisilla vuoristoradoilla ja varustamoilla sekä kaupungeissa, joissa on paikallisia kuljetusyhtiöitä (raitiovaunu, bussi jne.).
Swiss Pass maksaa 266 CHF (noin 216 €) 2. luokassa ja 399 CHF (noin 323 €) 1. luokassa 4 päivän ajan. Se on hieman halvempi 2. henkilöltä ja alle 26-vuotiailta nuorilta (Swiss Youth Pass). Lisätietoja on osoitteessa Sveitsin matkajärjestelmä.
päästä sinne
Lähtökohta Zermattissa
Spiez Thun-järvellä on ICE-rautatieasema linjalla Berliini-Braunschweig-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basel-Bern-Interlaken. Spiezissä on yhteydet SBB-juniin Visp Lötschbergin perustunnelin läpi, mutta on luonnonkaunis vaihtaa Bernin Oberlandbahn BLS: n junille, joka kulkee Lötschbergin vuoristoreitin yli (Kandersteg, Goppenstein) ajaa. Vispissä voit viedä Matterhorn-Gotthard-Bahnin Zermattiin.
Itävallasta tulet ajamaan Zurich, Bern, Spiez ja Visp Zermattille. Suosittelemme kuitenkin matkaa St. Moritz tai Davos aloittaa.
Kuljettajille on huomattava, että Zermatt on autoton. Sinun on mentävä 5 kilometrin päähän Laukku pysäköi autosi ja mene junalla Zermattiin.
Lähtökohta St. Moritzissa tai Davosissa
ICE-junat linjalla Kiel-Hampuri-Hannover-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basel-Zürich päättyvät vuonna Zurich. Sieltä pääset SBB-juniin Chur noin. Churista pääset Albula-rautatielle (Unescon maailmanperintökohde) Rhaetian-rautateillä St. Moritz. kuka sisään Davos haluavat aloittaa pääsee sisään Landquart noin.
Ruhrin alueelta ja Reinin laaksosta on päivittäin 2 EuroCity-junaa, jotka kulkevat suoraan Landquart ja Chur ajaa.
Itävallasta tulevat RailJet-junat kulkevat Sargans tai Laatikko. Siellä on yhteys Landquart ja Davos kuten Chur ja St. Moritz.
Glacier Expressillä on myös mahdollista matkustaa sisään Chur aloittaa. Mutta sitten kaipaat niitä Albulan rautatieja mahdollisesti myös Berninan rautatie (Bernina Express), jotka, kuten jo mainittiin, kuuluvat Unescon maailmanperintökohteisiin !!!
Suosituimmat matkakohteet
Gornergratbahn Zermatt
Gornergrat sijaitsee 3089 metrin korkeudessa. Se on yksi suosituimmista retkikohteista Sveitsi. Näköalatasolta avautuva panoraama on yksi kauneimmista: Monte Rosa -vuori, jossa on korkein Sveitsin vuori (Dufourspitze 4634 m merenpinnan yläpuolella), josta on näköala Alppien toiseksi suurimmalle jäätikölle, Gorner-jäätikölle ja lähes 30 4000 m huiput. Sveitsin korkein hotelli, 3100 Kulmhotel Gornergrat, jossa on ravintola, observatorio ja ostoskeskus, sijaitsee Gornergratilla. Talvella voit viettää yön aivan erityisessä hotellissa, igluissa, pakattuna lämpimiin makuupusseihin. Kuuma poreallas, sveitsiläinen juustofondue ja glögi sisältyvät hintaan.
Gatterergratbahn, jota ylläpitää Matterhorn-Gotthard-Bahn, on Euroopan korkein ulkotelineiden rautatie. Se otettiin käyttöön vuonna 1898 ja heti alusta alkaen se sähköistettiin kolmivaiheisella virralla. Siten siitä tuli Sveitsin ensimmäinen sähkökäyttöinen teline. Se alkaa Zermattin rautatieasemalta, matka 9,3 kilometrin reitille kestää 40 minuuttia ja kestää 20 minuutin välein sesonkiaikana. Yritä saada paikka oikealle ajosuuntaan Matterhornin näkymän takia.
Paluumatkalla voit jäädä pois Riffelalpin asemalta kesällä. Sieltä alkaa Riffelalptram, Euroopan korkein raitiovaunulinja. Pituus 675 m johtaa Gornergratin rautatieaseman Riffelalp-rautatieasemalta Riffelalp-hotelliin.
Matterhorn Glacier Paradiese ja Zermatt Glacier Palace
Euroopan korkein köysirata-asema sijaitsee Matterhornin jäätiköllä Paradiese (3883 m m.s.). Henkeäsalpaava panoraama mukana olevista italialaisista, ranskalaisista ja sveitsiläisistä alppijätteistä - ja paljon "mielikuvitusta" käyttämällä voit jopa nähdä Välimeren horisontissa. Mont Blanc, Alppien korkein vuori, näyttää olevan tarpeeksi lähellä koskettaa. Täällä voi hiihtää myös kesällä. Zermatt on muuten yksi parhaista hiihtoalueista maailmassa!
Täällä on myös maailman korkein jäätikköpalatsi, jonne pääsee 2 matkustajahissillä suoraan Matterhornin jäätikköparatiisiasemalta. Kävelet jäätunnelin läpi suoraan palatsiin, joka on noin viisitoista metriä jäätikön pinnan alapuolella. Paluumatkan voi aloittaa halkeaman kautta.
Höyryjuna Furkan vuorijono Realp-Oberwald
Jos haluat seurata Glacier Expressin entistä kurssia, sinun kannattaa ehdottomasti ottaa Furka-vuoristoreittihöyryjuna, joka on ollut jälleen täydessä toiminnassa vuodesta 2010 lähtien 28 vuoden tauon jälkeen. Tässä on kuitenkin yksi pieni ongelma. Glacier Express ei pysähdy sisään Oberwald vielä sisällä Realp. Voit kuitenkin ottaa Glacier Expressin sisään Andermatt lähteä ja ottaa säännölliset junat Realpiin. Siellä kesäkuukausina 1-2 junaa päivässä kulkee Furka-solan (2163 m e.s.) yli ja Rhône-jäätikön ohitse Oberwaldiin. Sitten voit ajaa takaisin Andermattiin, viettää yön siellä tai ottaa säännölliset junat matkustaa St. Moritz tai Davos tai kohti Zermatt Glacier Express ei enää toimi myöhään iltapäivällä / illalla. Lisätietoja on alla olevalla verkkosivustolla.
Schöllenenbahn Andermatt-Göschenen
Suosittelemme myös matkaa Schöllenenbahn / Andermatt että Göschenen. Se on hammasratatie, joka johtaa vaikuttavan Schöllenen-rotkon läpi, johon kannattaa ehdottomasti tutustua kävellen. Göschenen on vanhalla Gotthard-linjalla Luzern-Arth-Goldau-Gotthard-tunneliAirolo-Bellinzona-Lugano-Chiasso-Italia.
Kaupungit, jotka ovat näkemisen arvoisia
Hyvännäköinen St. Moritz, Chur, Sveitsin vanhin kaupunki, Andermatt, Prika-Glis, Visp ja autoton Zermatt hajallaan olevilla Walser-asutusalueilla (Zmutt, Findeln jne.).
Jatka...
Of St. Moritz pois päältä, voit Bernina Express italiaksi Tirano ajaa. Tiranosta kulkee edelleen Italian valtion rautateiden junia Milano, (Milano). Tai voit viedä Sveitsin Postbusin sen kautta Veltin , ohi Comojärvi että Lugano klo Luganojärvi.
Luganosta voit sitten yli Bellinzona ja Locarno jatka. Siellä Centovallin rautatie että Domodossola, täältä se kulkee Simplon-tunnelin läpi Prika-Glis.
kirjallisuus
- Glacier Express - St. Moritzista Zermattiin, Reto Steiner, EK-Verlag Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-731-2
- Glacier Express - Engadinista Matterhorniin, Klaus Fader, Kosmos-Verlag Stuttgart 2000, ISBN 3-440-07799-3
- 75 vuotta (1930-2005) Glacier Express St.Moritz / Davos-Zermatt, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 76
- Unelmamatka Glacier Expressin kanssa, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 25
media
- DVD "Glacier Express", EK-Verlag Freiburg, tilausnro. 8038
- DVD "Furka Mountain Route Steam Railway", EK-Verlag Freiburg, tilausnro. 8045
- DVD "Sveitsin rautatiet kulissien takana", EK-Verlag Freiburg, tilausnro. 8109
- DVD "Seikkailulumen puhdistusjuna", EK-Verlag Freiburg, tilausnro. 8040
nettilinkit
- Glacier Express -sivusto
- Matterhorn-Gotthard-Bahnin verkkosivusto
- Gornergratin rautatien verkkosivusto
- Rhaetian Railway -verkkosivusto ja Bernina Express
- Höyryjuna Furkan vuorijono Realp-Oberwald
- Zermatt-matkailukohteen verkkosivusto
- St. Moritzin matkailukohteen verkkosivusto
- Eisenbahn-Kurier-Verlagin verkkosivusto
