eurobahn Saksassa sijaitsevan Keolis Deutschland GmbH & Co. KG: n Berliini on Keolis-konsernin tytäryhtiö, joka puolestaan kuuluu Ranskan valtion rautatieyhtiöön SNCF. Junat ovat kulkeneet eri reiteillä vuodesta 1999 lähtien Nordrhein-Westfalen, eurobahnin pääkonttori on Hamm.
historia
Kuten Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG sijaitsee vuonna Vartija kotiin Vuonna 1998 perustettu yritys käyttää ensin uudelleenaktivoitua Donnersbergbahnia Alzeystä Kirchheimbolandeniin vuonna Rheinland-Pfalz. 20. syyskuuta 2001 Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG: stä tuli Rhenus Keolis GmbH & Co.KG, tällä kertaa Mainz, useita rautatie- ja linja-autoyrityksiä yhdistettiin ja toimivat nyt, esimerkiksi Weser Railway ja Lammetal Railway. 1. joulukuuta 2007 yhtiöstä tuli osa Keolis Saksaa, joka vastedes otti toimintansa eurobahn-tuotemerkkinä Bielefeldissä, ja Rhenus Veniro, joka otti haltuunsa kaksi muuta rautatieyhtiötä ja bussiliikenteen.
laivasto
Eurobahn omistaa tällä hetkellä seitsemän Bombardier Talent -dieselmoottoria, joissa on 137 paikkaa ja 150 seisomapaikkaa ja huippunopeus on 120 km / h, ja joita käytetään Bielefeldin ja Lemgon sekä Bielefeldin ja Rahdenin välisillä reiteillä. Kaikilla muilla radoilla kulkee 43 4-osaista FLIRT-sähkömoottoria, joista jokaisessa on 217 istuinta, neljä monikäyttöistä osastoa ja huippunopeus 160 km / h. Nämä ajoneuvot huolletaan Bielefeld ja Hamm.
Reittiverkko
Lataa eurobahn-aikataulu sekä lisätietoja reittiverkostosta tässä.
Hellweg-verkko
- RB 50 "Der Lüner" (KBS 411): Muenster <> Luenen <> Dortmund
- RB 59 "Hellwegin rautatie" (KBS 431): Dortmund <> Unna <> Soest
- RB 69 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 400, 410): Münster <> Hamm <> Gutersloh <> Bielefeld
- RB 89 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 410, 430): Münster <> Hamm <> Soest <> Lippstadt <> Paderborn <> Warburg (<> kassel)
Maas-Rhein-Lippe -verkko
- RE 3 "Rhein-Emscher-Express" (KBS 415, 416): Düsseldorf <> Duisburg <> Oberhausen <> Gelsenkirchen <> Dortmund <> Hamm
- RE 13 "Maas-Wupper-Express" (KBS 455, 485): Venlo <> Mönchengladbach <> Düsseldorf <> Wuppertal <> Hagen <> Hamm
OWL-verkko
- RB 67 "The Warendorfer" (KBS 406): Bielefeld <> Gutersloh <> Warendorf <> Muenster
- RB 71 "Ravensberger Bahn" (KBS 386): Bielefeld <> Nauhat <> Rahden
- RB 73 "Der Lipperländer" (KBS 404): Bielefeld <> Lemgo <> Lüttfeld
- RB 82 "Pellavakudoja" (KBS 404, 405): Bielefeld <> sijainti <> Detmold (<> Altenbeken)
Vuosien 2003 ja 2011 välillä eurobahn juoksi myös Weserin rautateillä Hildesheim ja Nauhat, samoin kuin Lammetalbahnin välillä Hildesheim ja Bodenburg. Molemmat reitit käyttävät tänään NordWestBahn käytetään.
Eurobahn toimi myös 1.12.2000-28.1.2001 välisenä aikana Köln ja Bielefeld käytettiin yksityistä kaukojunaa, säännöllisiä paikallisen liikenteen laivaston Talent-junia. Pysähdysten kanssa Gutersloh, Dortmund, osoitteessa Düsseldorfin lentokenttä ja sisään Düsseldorf matka itsessään oli kaksi ja puoli tuntia. Yhteyttä tarjottiin aina perjantaisin ja sunnuntaisin.
palvelu
Kaikilla eurobahn-junilla on 1. ja 2. luokka sekä useita monikäyttöisiä osastoja ja wc. Polkupyörien ottaminen mukanasi on maksullista monilla reiteillä; suositellaan DB-polkupyörälippua. Esimerkiksi jakso alkaen on ilmainen Warburg edellä Hofgeismar että kassel, koska tämä on Pohjois-Hessian liikenneyhdistyksessä.
Joissakin eurobahn-junissa on saatavilla lippuautomaatteja ja lippujen validointilaitteita, jotka sijaitsevat aina monikäyttöisissä osastoissa. Koska niitä on kuitenkin suhteellisen vaikea käyttää pienten painikkeiden ja kenttien takia, on erittäin suositeltavaa ostaa lippusi ennen matkan aloittamista.Joissakin järjestöissä, kuten VRR: ssä, junaan nouseminen on sallittua vain voimassa olevan lipun kanssa , niitä ei ole mahdollista ostaa junasta.
Eurobahnilla on myös kaksi asiakaskeskusta, jotka sijaitsevat suoraan vastapäätä Hamm-rautatieaseman läntistä uloskäyntiä osoitteessa Unionstrasse 3, sekä Düsseldorfin keskusasemalla osoitteessa Immermannstrasse 65a aseman etupihalla.
Kaikilla Stadler FLIRT -junilla on pistorasiat ensimmäisessä luokassa (junan alussa ja lopussa). Koska joissakin tyypin versioissa toinen kahdesta ensimmäisen luokan osastosta on muutettu toisen luokan osastoksi, matkustajat voivat hyötyä myös siellä olevasta virtalähteestä.
