Ajaminen Japanissa - Driving in Japan

Bihoro Pass sijaitsee valtatiellä 243, Akanin kansallispuisto, Hokkaido

Autojen vuokraus ja ajo sisään Japani ovat harvinaisia ​​suurkaupungeissa tai niiden ympäristössä, koska julkinen liikenne on yleensä erinomaista ja vie sinut melkein kaikkialle. Lisäksi Tokion, kuten Tokion, suurten kaupunkien teillä on valtavia liikenneruuhkia, ja pysäköinti on kallista ja vaikea löytää, joten siellä ajaminen on enemmän este kuin mikään muu. Moniin maaseutualueisiin voi kuitenkin tutustua vain omalla kulkuvälineelläsi, joten ajamista ei todellakaan pidä hylätä käsistä, etenkin suurella, harvaan asutulla saarella Hokkaido. Hokkaidon viileämmän ilmaston vuoksi se on erittäin suosittu kohde kesällä, joten jos harkitset auton vuokraamista tällä hetkellä, tee se niin hyvissä ajoin ennen suunniteltua matkapäivääsi, koska ne eivät ole usein käytettävissä tällä hetkellä. Usein toteuttamiskelpoisin vaihtoehto on yhdistää nämä kaksi: lähteä junalla maaseudulle ja noutaa sitten vuokra-auto asemalta. JR: t Ekiren sillä on myyntipisteitä useimmilla suuremmilla rautatieasemilla ja sillä on usein alennuksia juna- ja autopaketeista.

Ymmärtää

Japanilaiset ajotavat ovat yleensä yhtä hyviä kuin missään muualla, ja yleensä parempia kuin muut Aasian maat. Japanilaiset tiet ovat yleensä laadukkaita ja sileät bitumipinnat. Soratiet ovat hyvin rajallisia, yleensä metsäteitä, eivätkä todennäköisesti ole liian monien turistien matkareitillä. Tienrakennustöitä tehdään kuitenkin usein, ja ne voivat aiheuttaa ärsyttäviä viivästyksiä. Lisäksi lunta voi usein kerääntyä teille suurelle osalle Hokkaidoa ja Länsi-Honshua, mikä tekee ajosta jopa moottoriteillä hankalaa. Tietyt vuoristosolut ovat kiinni talvella, ne, jotka eivät yleensä vaadi lumiketjuja tai nastattomien talvirenkaiden ja nelivetoisten yhdistelmää. Jos vuokraat auton vuoristoisilla / pohjoisilla alueilla, heillä on yleensä mukana tämä varustus.

Kansainvälinen ajokortti (tai japanilainen ajokortti) vaaditaan, jos haluat vuokrata auton tai ajaa Japanissa, ja se on oltava aina mukana. Pienimmän auton vuokrahinnat alkavat tyypillisesti 6000 ¥ päivässä. Vakuutusten ostaminen vuokra-autoyritykseltä on erittäin suositeltavaa, koska kaikki vuokra-autovakuutukset kotimaastasi (etenkin useimpien luottokorttien kautta) eivät todennäköisesti ole voimassa Japanissa, tarkista käytäntösi ennen lähtöä.

Säännöt

Ajo on vasemmalla, kuten normaalisti Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Australiassa, Uudessa-Seelannissa, Intiassa ja Singaporessa, mutta vastapäätä Manner-Eurooppaa, Yhdysvaltoja ja Kanadaa.

Japanissa ei ole "oikeanpuoleisen käännöksen punaista" (tai pikemminkin vasemmanpuoleisen) sääntöä, mutta harvoissa tapauksissa merkki, jossa on sininen nuoli valkoisella pohjalla, osoittaa, missä punaisen päälle kytkeminen on laillista (ei pidä sekoittaa valkoiseen) nuoli sinisellä pohjalla, mikä osoittaa yksisuuntaista liikennettä). Kuljettajien on pysähdyttävä täydellisesti kaikilla tasoltaan ylittävillä risteyksillä.

Käyttää kännykkä ajaessasi ilman handsfree-sarjaa seuraamukset voivat olla jopa 50000 ¥.

Humalassa ajamista ei suvaita lainkaan. Vaikka "rattijuopumuksen" vähimmäisarvo on hengityksen (ei veren) pitoisuus 0,15 mg / l (vastaa 0,03% BAC: ää), "vaikutuksen alaisena ajaminen" on ei vähimmäismäärää, mikä tarkoittaa, että poliisi voi syyttää sinua jopa alkoholin haisusta. Seuraamuksiin sisältyy sakkoja enintään miljoona ¥, enintään viiden vuoden vankeus sekä lisenssin välitön keskeyttäminen tai peruuttaminen. Alkometrin testistä kieltäytymisestä seuraa myös sakkoja enintään 500 000 ¥ ja enintään 3 kuukauden vankeutta. Matkustajia voidaan myös syyttää (rattijuopumuksen ajamisesta) vastaavasti ankarilla sakoilla ja vankilassa.

Liikenteen valvonta

Japanin poliisin ylläpitämä tarkistuspiste

Japanilaisten poliisien on tavallista perustaa tarkastuspisteitä tai odottaa risteyksissä yrittäessään saada kiinni liikennerikkomuksista (35.681472139.7864721 Hakozaki Junction Tokiossa on esimerkki tällaisista kohdista). Merkitsemättömät poliisiautot käytetään usein. Näissä ajoneuvoissa tulisi olla hätävalo pullahti ulos automaattisesti pysäyttämisen aikana (sen sijaan, että ne asetettaisiin manuaalisesti ajoneuvon päälle), ja virkamiehet ovat univormut. Suorittaessaan tarkistuspisteitä virkamiehet voivat juosta ulos tieltä ja kehottaa sinua pysähtymään ilman erillistä ilmoitusta. Noudata kaikkia poliisin toimia.

Kustannukset

Sekä vuokrakustannukset että polttoaine ovat kalliimpia kuin Yhdysvalloissa, mutta polttoaine on yleensä halvempaa kuin Euroopassa. Suurin osa huoltoasemista on täyden palvelun, tankkaamaan säiliö tavallisella polttoaineella, sanotaan regulaa mantan hoitajalle. Vuokra-autoyritykset tarjoavat yleensä pienempiä autoja 5000 ¥ päivässä, ja täysikokoinen sedan maksaa noin 10000 day päivässä. Useimmilla vuokra-autoilla on jonkinlainen satelliittinavigointi ("navi"), joten voit pyytää vuokra-autoyritystä asettamaan määränpään ennen ensimmäistä matkaa. Joissakin malleissa (erityisesti uudemmissa Toyotoissa) on englannin kielitila, joten ei ole haittaa pyytää henkilökuntaa vaihtamaan se ennen kuin lähdet ulos. Jos et kuitenkaan lue japania, sinun on ehkä pyydettävä apua navigointitietokoneen täysimääräiseen hyödyntämiseen.

Kaupunkiajo

Kaupunkien sisällä liikkuminen voi olla hämmentävää ja pysäköinti niissä maksaa 300-400 ¥ / tunti. Suuremmat kaupungit ja alueelliset hotellit tarjoavat yleensä pysäköintimahdollisuuden, mutta olisi järkevää tarkistaa pysäköintialue kuitenkin ennen varaamista. Vahvistettua pysäköintimahdollisuutta on saatavana joillakin suurten kaupunkien suurimpien tavaratalojen yhteydessä olevilla pysäköintialueilla, mutta niiden ei tarvitse luottaa saavan yli 2–3 tuntia ilmaiseksi. Paras auto Tokiossa on taksi.

Maaseudulla ajaminen

Huomaa, että moottoriteiden ulkopuolella tien kunto voi vaihdella suuresti. Harkitse matkan suunnittelussa asianmukaisten navigointisovellusten tai karttojen käyttöä.

Valtatiet

Valtatietunnukset Japanissa: valtatiet (vasemmalla) ja prefektuurin tiet (oikealla)

Muista se valtateillä Japanissa ei välttämättä tarkoita korkealaatuisia teitä. Pikemminkin tieosuuksissa, jotka tunnetaan nimellä hidoi (酷 道 / こ く ど う), kansalliset valtatiet ovat parhaimmillaan, täysin käyttämättömiä autollesi, ja pahimmillaan ne sisältävät suorastaan ​​vaarallisia segmenttejä ilman varoitusta ja turvallisuusinfrastruktuuria. Harkitse tällaisissa tilanteissa vaihtoehtoisia reittejä, jotka voivat näkyä opasteissa.

Toisaalta jotkut kansalliset valtatiet rakennetaan ja maksetaan korkealaatuisina pikateinä, kuten Ken-Ō pikatie toimii Tokion metroosuuden ulkorenkaana.

Prefektuurin moottoritiet

Sama kuin valtatiet, vaikka jotkut prefektuurin valtatiet on tarkoitettu korvaamaan kansalliset maantieajot, joihin ei pääse, muut prefektuurin moottoritiet voivat silti olla autojen käytettävissä.

Merkit ja signaalit

Japanissa on vaakasuorat liikennevalot, ja nuolet näkyvät päävalojen alla. Punainen (stop) on oikealla ja vihreä (go) vasemmalla. Risteystä kohti on yleensä vain yksi tai kaksi liikennevaloa, jotka osoittavat samalla tavalla, mikä voi vaikeuttaa signaalien muutosta. Joissakin prefektuureissa, kuten Toyamassa ja Niigatassa, on pystysuuntaiset valot (tämä johtuu oletettavasti saamastaan ​​lumen määrästä).

Japanilaiset merkit noudattavat sekoitusta Euroopan ja Pohjois-Amerikan yleissopimuksista, mutta useimpien ei pitäisi aiheuttaa vaikeuksia ymmärtää. "Pysäytys" on osoitettu alaspäin osoittavalla punaisella kolmiolla, jota ei pidä sekoittaa Pohjois-Amerikassa löydetyn samanlaisen ulkomuotomerkin kanssa. Maanteillä ja suurten kaupunkien ympäristössä englantilaiset opasteet ovat erittäin hyviä; syrjäisemmillä alueilla se voi kuitenkin olla täplikäs. Elektroniset kyltit ovat kaikkialla pikateillä ja suurilla valtateillä, ja ne tarjoavat reaaliaikaista tietoa tieolosuhteista, valitettavasti ne näytetään yksinomaan japaniksi. Seuraava on lyhyt luettelo yleisimmistä viesteistä ja niiden käännöksistä:

• Road 止 - Tie suljettu
• 渋 滞 - Liikenneruuhka (pituus ja / tai viive ilmoitettu)
• 事故 - Onnettomuus
• 注意 - Varoitus
• チ ェ ー ン 規 制 - Ketjut vaaditaan
• 别 料 金 - Lisämaksu tapahtuu yleensä siirtymäosuuksilla kaupungin moottoriteiden ja tavaratieyhteyksien välillä

Korjaukseen, rikkoutumiseen ja rakentamiseen liittyvät varoitusvalot ovat aina hyvin valaistuina yöllä, ja ne esiintyvät yleensä myös ainakin kerran ennen suurinta estettä suurten nopeuksien teillä, kuten pikateillä. Muita tienhaittoja, joista on syytä olla tietoisia, ovat taksit, jotka kokevat, että heillä on jumalalle annettu oikeus pysähtyä missä ja milloin tahansa, kaukoliikenteen rekkakuski (varsinkin myöhään illalla), joka voi usein olla ripustettu pep-pillereihin ja pyrkii ajamaan minkä tahansa hitaamman auton puskuri edessä, ja maanviljelijät heidän kaikkialla läsnä olevissa valkoisissa minikuorma-autoissaan, jotka eivät koskaan näytä ylittävän indeksointia ja saattavat ponnahtaa maaseudun sivuteiltä yllättäen.

Nopeusrajoitukset

Tien nopeusrajoitukset on merkitty kilometreinä tunnissa. Ne ovat 40 km / h kaupungeissa (vaihtelevat alueet: jotkut 30, koulujen tien yleensä 20), 50-60 maaseudulla (jos merkitsemätön, raja on 60) ja 100 moottoriteillä. Ylinopeuden suhteen on yleensä melko vähän liikkumavaraa - esimerkiksi noin 10 km / h normaaleilla teillä. Jos menet virtauksen mukana, sinulla ei pitäisi olla mitään ongelmia, koska japanilaiset eivät usein kiinnitä nopeusrajoituksiin enempää huomiota kuin heidän on.

Autojen nopeusrajoituksia on tarkoitus nostaa tulevaisuudessa tietyillä kolmikaistaisten moottoriteiden osilla 120 km / h.

Maksulliset tiet

Suurimmalla osalla maksullisista aukioista on violetit kyltit ja valkoiset / siniset kaistamerkinnät Electronic Toll Collectionille (ETC).

Maksut moottoriteille (高速 道路 kōsoku-dōro, usein lyhennettynä XX 道 tai XX 高速, missä XX on yleinen suunta tai moottoritien aloitus- ja loppukaupunki.) ovat yleensä huomattavasti korkeammat kuin junamatkan kustannukset, jopa luotijunassa. Joten yhdelle tai kahdelle ihmiselle se ei ole kustannustehokasta suorissa pitkän matkan kaupungeissa. Toisaalta joillakin pikateillä on maksuttomia osia, ja muutamat niistä ovat täysin maksuttomia. Meihanin moottoritie Kameyama että Nara ja Tottori-moottoritie Tottori että Sayō ovat esimerkkejä täysin maksuttomista pikateistä.

Suurissa kaupungeissa, kuten Tokio ja Osaka, kiinteä vero maksetaan saapuessaan pikatiejärjestelmään, kun taas kaupunkien välisillä moottoriteillä tietulot perustuvat kuljettuun matkalle, lippu myönnetään, kun tulet järjestelmään, ja tiemaksu lasketaan, kun poistut. Vältä purppuranpunaisia ​​ETC-kaistoja maksullisilla aukioilla (ellet ole asentanut ETC-laitetta), koska ne on varattu sähköiseen maksunkeruun, mikä tahansa muu kaista hyväksyy joko jenirahaa (tarkkaa muutosta ei vaadita) tai suuria luottokortteja.

Japanin moottoriteiden nopeusrajoitus on huomattavasti pienempi kuin muissa maissa, yleensä nopeudella 70-100 km / h useimmilla moottoriteillä. Joitakin pikateitä, kuten Shin-Tōmei-moottoritietä ja Tōhoku-moottoritietä, suunnitellaan nostettavan nopeusrajoitusta.

Älykäs vaihto Ban-etsu-moottoritielle

On myös joitain pieniä tietullikoppeja, jotka tunnetaan nimellä älykkäät keskukset jotka hyväksyvät vain ETC: n ainoana maksuvälineenä, jotka on merkitty purppuranmerkillä.

Pikateiden lisäksi yksityisesti rakennetut tiet voivat olla maksullisia teitä.

Kaupunkien välisiä pikateitä (joita yleensä kutsutaan XX well) huolletaan hyvin ja siistit ja kätevät pysäköintialueet säännöllisin väliajoin, mutta ole varovainen matkustettaessa suuriin kaupunkeihin sunnuntai-iltaisin tai loman päättyessä, koska näissä liikenneruuhkissa kertaa voi olla jopa 50 km pitkä.

Paikallisten teiden käyttämisellä kaupunkien välillä on etuja, että se on maksutonta ja tarjoaa enemmän mahdollisuuksia nähtävyyksien katseluun matkan varrella, mutta ruuhkat ja lukuisat liikennevalot hidastavat asioita huomattavasti. 40 km: n kulkeminen tunnissa on hyvä nyrkkisääntö, jota on noudatettava suunniteltaessa reittiä paikallisilla teillä, yleensä enemmän Hokkaidolla.

Japan Expressway Pass

Suurimmasta osasta Japanin maksullisia moottoriteitä vastaavat NEXCO-yritykset tarjoavat 7- tai 14-päivän Japan Expressway Pass 4 20400 ja 6 34600. Kortti sallii NEXCOn maksullisten teiden rajoittamattoman käytön, ja se on saatavana yhdessä autonvuokrauksen kanssa. Haittapuolena on, että moottoritietä ei voida käyttää sisällä Tokio, Hokkaido tai tietyillä alueilla Kansai, eikä sitä voida käyttää moottoriteillä, jotka yhdistävät Honshun Shikoku.

Lepoalueet

Ebinan palvelualue Tokioon sidotulla Tomei-moottoritiellä

A Michi no Eki kätkeytyneenä Kioton prefektuurin vuorille

Kun matkustat pitkiä matkoja autolla, Japanissa autoilijat ovat käyneet lukuisilla levähdysalueilla sekä moottoriteillä että niiden ulkopuolella.

Pikatiet kuljettajat löytävät kahden tyyppisiä lepoalueita:

• Alkeellisimpia lepoalueita kutsutaan Pysäköintialueet (パ ー キ ン グ エ リ ア, lyhennetty PA). Pysäköintialueilla on yleensä vessoja, myyntiautomaatteja ja WiFi-yhteyspisteitä, mutta pienemmät PA: t voivat tarjota vain rajoitettuja pysäköintipaikkoja, etenkin kaupunkien pikateillä. Joissakin voi olla myös lähikauppa tai ravintola.
• Suurempia, vilkkaampia lepoalueita kutsutaan Palvelualueet (サ ー ビ ス エ リ ア, lyhennetty SA). Perusmukavuuksien lisäksi palvelualueeseen kuuluvat tyypillisesti ravintolat, lähikaupat, matkamuistomyymälät, huoltoasema ja sähköajoneuvojen latausasemat. Joissakin voi olla suihkutilat tai hotelli.

Pysäköintialueet ja huoltoalueet sijaitsevat moottoriteillä säännöllisin väliajoin, ja pysäköintialueet ovat yleisempiä kuin palvelualueet. Esimerkiksi kuljettajat, jotka käyttävät Tomei Expresswayä Tokion ja Nagoyan välillä, kulkevat SA: n tai PA: n 15-20 km välein, ja palvelualueet ovat levinneet noin 50 km: n välein.

Jos matkustat yhdellä Japanin tärkeimmistä maksuttomista teistä, törmäät paljon Tienvarsien asemat, johon viitataan nimellä Michi no Eki (道 の 駅). Nämä hallituksen nimittämät lepoalueet tarjoavat 24h-pääsyn pysäköintiin ja vessoihin. Työaikana nämä asemat voivat myydä myös paikallisia ruokia, välipaloja ja matkamuistoja.

Autolautat

MV Ferry Naminoue, autolautta, joka kulkee Kagoshimasta Okinawaan

Koska Japani on saarivaltio, saarten yli kulkee useita autolautoja. Seuraavassa luetellaan joitain reittejä:

Kagoshima-Okinawa

• A-Line lautta, ☏ 81-099-226-4141 (varaus). MV Ohamana ja Ferry Naminoue kulkevat Kagoshimasta Nahan satamaan Okinawaan ja pysähtyvät useille syrjäisille saarille, kuten Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Kestää noin päivän päästä Okinawaan. (päivitetty helmikuussa 2020)
• Matrix-linja, ☏ 81-099-225-1551 (varaus). MV Queen Coral Plus ja Queen Coral 8 kulkevat Kagoshimasta Okinawaan ja pysähtyvät useille syrjäisille saarille, kuten Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Kestää noin päivän päästä Okinawaan. (päivitetty helmikuussa 2020)