 S / S Thistlegormin tuulilasi | |
| S / S Thistlegorm سفينة زيستل جورم | |
| Kuvernööri | Etelä-Siinai |
|---|---|
| korkeus | -30 |
ei korkeusarvoa Wikidatassa:  | |
| ei turistitietoja Wikidatasta: | |
Höyrylaiva höyrylaiva) S / S Thistlegorm (Arabialainen:سفينة زيستل جورم, Safīnat Thistlegorm, „Aluksen Thistlegorm") Oliko brittiläinen rahtilaiva, joka oli vasta neljännellä matkallaan toisen maailmansodan aikana Suezinlahti saksalaiset pommikoneet upposivat riutan Scha'b 'Alista kaakkoon. Se on merkittävin, jopa sukeltaja Punaisenmeren saavutettavissa oleva hylky ja samalla sotamuistomerkki.
tausta
126 m pitkä ja 17,7 m leveä S / S Thistlegorm Sininen ohdake, varustamon heraldinen tehdas) oli vuonna 1940/1 telakalla Joseph Thompson ja poika brittiläiselle varustamolle Albyne Line rakennettu. Se käynnistettiin 9. huhtikuuta 1940. Sen vetoisuus oli 4,9 brt, syväys 7,45 m. Höyrykone kahdella kattilalla, joiden suurin teho oli 1850 hv (1354 kW), antoi alukselle nopeuden 10,5 solmua.
S / S Thistlegormin oli tehtävä neljäs matkansa osana sotilasoperaatiota Ristiretki johtaa Siinaihin. Tämän sotilasoperaation tarkoituksena oli viedä brittiläiset ja liittoutuneet joukot pohjoiseen Libya, Cyrenaicassa. Tätä varten kuninkaallisen armeijan 8. armeija tarvitsi sekä lisäjoukkoja että sotamateriaalia. Koska Välimeren aluetta hallitsivat saksalaiset ja italialaiset joukot, sen ympärillä olevan merireitin oli oltava Hyväntoivonniemi yhdessä 20 aluksen kanssa. 2. kesäkuuta 1941 alus poistui Glasgow 39 miehistön ja huomattavan rahdin kanssa: kaksi höyryveturia Stanier 8F tarjous- ja vesivaunulla, erikokoisilla aseilla ja ammuksilla, Vickers Universai Carrier-Säiliöt, erilaiset joukkojen kuljetusajoneuvot (Ford WOT2, WOT3, WOT1, Bedford MW, Bedford OY, Jyrsintä Stevens TS-19), Moottoripyörät (BSA M-20, Verraton G3L, Norton 16H), Lentokoneiden osat, tarvikkeet ja varaosat.
Alukset olivat melkein saavuttaneet määränpäänsä, mutta niiden oli estettävä Suezin kanava odota kymmenen päivää täällä lähellä Scha'b 'Alia. Ehkä miehistö häiritsi tunnistamaan vaaran ajoissa. Kaksi pommikoneita nousi 6. lokakuuta 1941 Heinkel HE 111 Kampfgeschwader KG 26: n (Lionien laivue) Saksan ilmavoimien pommituksesta epäiltyyn Australian joukkokuljetukseen. Vasta myöhemmin he huomasivat, että tämä kuljetus oli jäänyt ajoissa. Materiaalien kuljetus löydettiin paluulennolta. S / S Thistlegorm iski ja upposi 2000 kg: n pommilla, joka oli erityinen pommi laivojen torjuntaan, peräosan neljännen tavaratilan alueella. Lisähäviöitä aiheuttivat räjähtävät ammukset ja höyrykoneen räjähtävä kattila. Yhdeksän miehistön jäsentä menetti henkensä. Koska pommikone lensi matalasti aluksen yli, sitä ei enää voitu taistella alukselta. Kumpikaan pommikoneista ei kuitenkaan palannut säännöllisesti: toinen pommikoneista voitiin silti ampua alas ja miehistö tarttua vankiin, toisen piti suorittaa hätälasku.
Vaikka kukkia asetettaisiin kuolleille joka vuosi, hylyn sijainti ei ollut tiedossa pitkään aikaan. Vasta vuonna 1955 ranskalainen sukeltaja otti hylyn Jacques-Yves Cousteau löydetty ja turvallinen. Aluksen sijainti pidettiin salassa. Julkaistu vuonna 1956 National Geographic kuva löydöksestä. Se löydettiin uudelleen vuonna 1974, mutta silloinkin se unohdettiin. Vuonna 1991 se löydettiin jälleen osana saksalaisten virkistyssukeltajien järjestelmällistä etsintää. Siitä lähtien virkistyssukeltajat ovat käyneet siellä usein, mikä johtuu varmasti myös sen matalasta syvyydestä.
päästä sinne
Matka voidaan tehdä vain laivalla. Sukeltajat joko käyttävät jahteja päiväretkille tai valitsevat tämän määränpään live-aluksella. Itse Sharm esch-Sheikh on suhteellisen kaukana. Päiväveneille tämä tarkoittaa reilun neljän tunnin matka-aikaa; nämä veneet lähtevät yleensä kello 5.00 Safari-veneiden sukeltajilla ei ole tätä aikapainetta; voit jo sukeltaa tai vielä sukeltaa, kun päiväveneet ovat vielä tai uudelleen käynnissä.
Matkailukohteet
Sivuston yleiskatsaus
S / S Thistlegormin koon vuoksi tarvitset useita sukelluksia saadaksesi yleiskuvan.
Thistlegorm on noin 14 m (keulan yläosa) - 30 m (perän alaosa). Irrotettu peräosa on kallistettu noin 45 ° porttiin. Jousialue, jossa on ankkurivinssi, etuosa ja toinen pito, komentosilta ovat melkein ehjät. Tavaratilassa 3 oli vain hiiltä. Seuraava pito on melkein kokonaan tuhoutunut; Voit edelleen löytää säiliöitä, ampumatarvikkeita ja aluksen tuhoutuneen vetävän akselin. Ilma-aluksen tykki ja 40 mm konekivääri ovat edelleen takana.
Vesiauto ja tarjous sijaitsevat lastiruumien 1 ja 2 molemmin puolin. Räjähdys repäisi aluksesta kaksi veturia ja ovat nyt jonkin matkan päässä aluksen molemmilta puolilta.
Sukelluksen suunnittelu
- Jokainen, joka tapaa sukellussafarilla edellisenä iltana, voi saada ensimmäisen yleiskuvan suhteellisen matalalla 15–20 metrin syvyydellä keulaosasta. Tähän sisältyvät huoneet keulaosassa, vesiauto ja tarjous, ankkurivinssi, erilaiset kansirakenteet ja "pinnallinen" näkymä lastiruumille. On varmasti aika kääntyä vedenalaisen eläimistön puoleen. Täällä on lukuisia kaloja, etenkin iltaisin. Ja korallit ovat jo ottaneet Thistlegormin haltuunsa.
- Päivän ensimmäinen sukellus on omistettava aluksen kiertämiselle myötäpäivään, kun saavutat noin 28-30 metrin syvyyteen. Aluksen peräsin ja potkuri, peräperiaate, ammusten jäännökset ja varastotilan 4 alueella voidaan tarkastella kahta säiliötä ja keskeytyneen käyttöakselin päitä. Toisen veturin sijainti voidaan yleensä määrittää sataman puolella. Navigointisillan jälkeen saavut taas keulaosaan.
- Seuraava sukellus on monien mielenkiintoisin: vierailu tiloihin 1 ja 2. Sukellus johtaa jopa 25 m: n syvyyteen. Koska alatasot 1 ja 2 on erotettu metalliseinällä alemmalla tasolla, sukellus alkaa alemman tason taso ruumassa 2. Täältä voit päästä yllä olevalle tasolle ja tarkastaa molemmat kuormat. Ne sisältävät suuria määriä sotatarvikkeita.
Sukellusturvallisuus
Sukellus S / S Thistlegormiin ei ole vaaraton, vaikka ne olisivatkin hallittavissa.
Sukellukset S / S Thistlegormissa ovat vaikea Sukellukset. Sukeltajalla tulisi olla kokemusta. Ainakin sinun on pitänyt kouluttaa ”Advanced Open Water” -sukeltajaksi.
Virta, erityisesti veden pinnalla, voi olla erittäin korkea. Siksi köydet venytetään yleensä Thistlegormin keulaan, johon sukeltajat voivat laskeutua tai nousta uudelleen. Ei ole harvinaista, että sukeltajat ripustavat viirit tuulessa tämän köyden virrassa. Virta pienenee hylyn suuntaan, mutta se on edelleen siellä. Suurimman osan ajasta virta kulkee keulasta perään.
Sukellus- ja pohja-ajat ovat melko pitkiä. Anna noin 50 minuuttia yhdelle sukellukselle. Suuri sukellussyvyys saa aikaan järkevän nitroksikaasuseosten (rikastettu ilma) happipitoisuuden 28 - 32 tilavuusprosenttia. Tämä seos on saatavana kaikilta tunnetuilta järjestäjiltä, mutta sen käyttäminen edellyttää erityiskoulutusta. Sukeltajille, jotka aliarvioivat ilmankulutuksensa, laskeutumisviivaan on kiinnitetty koneella varustettu nitroksipullo noin 5 metrin syvyyteen.
Lastin ja lastiruumien katon välinen tila on pieni, noin 1 m. Ennen tavaratilaan saapumista tulee olla taarattu. Uidessasi lastiruumien läpi sinun tulee välttää mutan pyörittämistä evillä. Seuraavat sukeltajat saatettiin siten estää näkyvistä. Ruumit ovat riittävän suuria eksyäkseen. Siksi on suositeltavaa, että paikallinen sukeltaja opastaa.
Jos sinulla on klaustrofobia, sinun ei pitäisi käydä tavaratilassa.
On suositeltavaa ottaa mukaan sukelluslamppu.
On odotettavissa, että etenevä korroosio voi johtaa murtumiin, erityisesti kannella. Ammukset eivät ole vielä hajonneet, ja ne voivat silti olla toimintakykyisiä.
Esineiden, varsinkin sota-aseiden, ottaminen mukaan on ehdottomasti kielletty!
ottaa valokuvia
Koska esineisiin on joskus lyhyitä etäisyyksiä, laajakulmalinssi tulisi ottaa mukaan. Tavaratiloissa tarvitaan taskulamppuja.
Sinun kannattaa kokeilla vähän äänityksiä kannella. On täysin mahdollista, että taskulampun käyttö on kielletty sedimenttien ja planktonin räjäyttämisen vuoksi. Tarvitset tukevan käden, jotta voit ottaa kuvia ilman salamaa.
kirjallisuus
- : SS Thistlegorm. Koenigswinter: Kantapää, 2004, Hylyn sukellus Punaisella merellä; 1, ISBN 978-3-89880-356-4 .
- : SS Thistlegorm: Onneton aluksen historia ja kohtalo. 2002, Punaisenmeren hylyt; 1, ISBN 978-977-17-0607-6 . Saatavana Egyptissä.
- : Siinain sukellusopas: Osa 1; Saksankielinen painos. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Sukelluskohde 36.
- : Leijonan polku. Leijonalentueen tie Euroopan läpi. Lyypekki: Itse julkaistu, 2012, ISBN 978-3-00-038734-0 .
nettilinkit
- SS Thistlegorm kirjoittanut John Kean
