Tie 63 on 100 km: n alueellinen reitti Møre og Romsdal välillä Åndalsnes ja Skjåk/Stryn kautta Valldal ja Geiranger. Reitti kulkee joidenkin Norjasuosituimmat nähtävyydet, mukaan lukien itse tie, jossa on 3 ikonista hiusneulatietä ja erinomainen panoraama kuuluisalle Geirangerfjordille. Sitä kutsuttiin aiemmin "kultaiseksi reitiksi"; se on nimetty yhdeksi 18: sta kansalliset turistireitit. Syvän lumen ja lumivyöryjen vuoksi suurin osa reitistä on käytettävissä vain toukokuun lopusta marraskuuhun.
Ymmärtää
Tie 63 kulkee Norjan kuuluisan vuonon ja alppimaiseman läpi. Tällä suhteellisen lyhyellä ajomatkalla on yllättävän monipuolinen maisema ja ilmasto. Karu, luminen rinne vuoristosoluilla on jyrkkä vastakohta hedelmällisille laaksoille ja rannoille, joilla on laaja mansikka- ja hedelmätuotanto sekä maissi Åndalsnesin tasangoilla. Rauma-joen lempeältä viljelysmaalta keskellä villiä ja majesteettisia Romsdalenin vuoria, pitkin syvää Isterdalen-laaksoa, joka on vuorattu huipun shakkipaloilla, ja rohkean Trollstigen-tienrakennuksen kautta. Trollstigenin vuoristokadun huipulta tie kulkee hitaasti alamäkeen hedelmällisen Valldal-laakson läpi Storfjordin kylään ja kunnan keskustaan (Sylte) (pää- tai kirjaimellisesti "iso vuono"). Kylän lähellä tie jatkuu lautalla vuonon yli Eidsdaliin, vielä yksi vihreä laakso, joka on aluksi kapea ja jyrkkä, ja sitten se laajenee mukavan järven ympärillä rosoisten vuorten alla huipulla. Noin 600 metrin etäisyydellä Eaglen tie on tämän reitin alin vuoristosolku, mutta joka tarjoaa kuuluisan näkymän Geirangerfjordille korkealta. Geirangeriin laskeutumisen jälkeen tie alkaa heti kiivetä kohti vuoristoa. Tie on osittain jyrkkä ja lukemattomilla hiusneulan mutkilla. Lähellä korkeinta hotellia (Utsikten) tiet kuuluisan Flydalsjuvet-rotkon varrella.
Trollstigenin vuoristolippu avataan toukokuun lopulla.
Tausta
Vuoden 1956 valmistuminen Kotkan tie (Ørneveien) Eidsdalin ja Geirangerin välillä yhdistivät kaksi Norjan tärkeintä nähtävyyttä: Trollstigen-tien ja Geiranger-tien. Geiranger oli jo yhdistetty tiellä kohteeseen Stryn ja Itä-Norja lihavoituna Geiranger-tie rakentaminen (30 hiusneula käyrää) vuonna 1889, kun taas Valldal vuonna 1936 liitettiin Åndalsnesiin vielä rohkeammalla Trollstigen tiellä. Geiranger-tie rakennettiin hevoseksi ja vaunuksi. 300 miestä työskenteli 8 kesää saadakseen tien loppuun. Geiranger-tietä on laajennettu huolellisesti vastaamaan autoja ja lisääntyvää liikennettä, mutta tie on periaatteessa sama kuin vuonna 1889. Trollstigen rakennettiin myös käsin, yksi joukkue kutakin hiusneulaa varten - joukkueen nimi on merkitty kylttiin. Vaikka Trollstigen on suunniteltu autoille, hiusneulat on laajennettu jonkin verran pitempien bussien sallimiseksi. Trollstigen-tie on myös pitkälti sama kuin vuonna 1936. Kun Trollstigen valmistui, monet työntekijät siirtyivät rakentamaan tietä Mt Dalsnibballe, kiertotie Geirangerin tieltä huipulle, Dalsnibba-tie valmistui vuonna 1939, mutta virallinen avaaminen oli vuonna 1948. sodan takia.
Vuoteen 1956 asti Valldal ja Geiranger yhdistivät vain hyvin pitkän lauttamatkan. Vuoden 1956 jälkeen tarvittiin vain lyhyt (10-15 minuutin) lauttamatka Eidsdaliin Norjan dramaattisimmalla ja kauneimmalla ajolla. Esimerkiksi matka Otta Åndalsnesin ja Valldalin kautta Geirangeriin ja paluu Ottaan voitiin sitten helposti tehdä. Grotlin Geiranger-tie liittyi ensimmäiseen Stryn-vuoristoon (valmistunut 1894), joka loi suoran tieyhteyden Stryn. Vanha Stryn-vuoristotie (Gamle Strynefjellsvegen), alueen neljäs suuri hiusneulatie ja myös kansallinen turistireitti, ei ole osa tietä 63.
Noin 1912 ensimmäisiä autoja käytettiin Geiranger-Stryn -vuorilla. Näitä autoja muutettiin, jotta ne pystyisivät käsittelemään hiusneulan mutkia, ja niissä oli suuremmat moottorit jyrkkiä mäkiä varten. Ennen toista maailmansotaa Geirangerilla oli suurempi tiheys autoja kuin Oslossa.
Valmistella
Alkuvaiheen (toukokuu) kävijöiden tulisi tarkistaa, ovatko tien osat vielä suljettuja. Kuljettajien ja pyöräilijöiden tulisi loppukaudella tarkistaa vuoristosolun sääolosuhteet, jotka ovat yleensä paljon viileämpiä kuin laaksossa. Jopa juhannuksen aikana lämpötila voi olla korkeintaan 0 ° C. Polkupyörät tarvitsevat hyvät jarrut jyrkkien laskujen käsittelemiseksi.
Päästä sisään
&groups=mask,around,buy,city,do,drink,eat,go,listing,other,see,sleep,vicinity,view,black,blue,brown,chocolate,forestgreen,gold,gray,grey,lime,magenta,maroon,mediumaquamarine,navy,red,royalblue,silver,steelblue,teal,fuchsia)
Autolla
Koko reitin lähtöpiste on joko Åndalsnes tai risteys Skjåkin tien 15 kanssa.
- 1 Tie E136 (risteys tien 63 kanssa) (Sogge-silta), 4 km Åndalsnesista etelään. Muutama kilometri Åndalsnesista etelään, joen suuntaan Trollstigen.
- 2 Tie 15 (risteys tien 63 kanssa). Tie 15 Otta ja Stryn välillä. Aivan tunnelin avautumiskohdasta Stryniin / siitä karuiseen laaksoon.
Raiteita pitkin
Rauman rautatie päättyy klo Åndalsnes lähin ja ainoa rautatie alueella.
Otta Gudbrandsdalissa palvelee rautatie Oslo-Trondheim-linjalla. Bussiyhteys tien 15 suuntaan Stryn ja Måløy.
Ilmateitse
Reitillä ei ole lentokenttää, lähimmät lentokentät:
Veneellä
Hurtigruten yleensä tekee kiertotien Geirangeriin kesällä, muuten lähimmät satamat ovat Ålesund ja Molde.
Mennä
Reitti on erityisen mielenkiintoinen autolla. Kahden kesäkuukauden aikana (kesäkuun lopusta) on bussiyhteys Åndalsnesista Geirangeriin ja edelleen risteykseen tien 15 kanssa. Huomaa, että risteys tien 15 kanssa (paikkaa kutsutaan Langvatniksi) on korkeassa karuissa laaksossa, siellä ei ole mitään paitsi tavallinen poikkitie. Reitti voidaan tehdä myös polkupyörällä, mutta useat jyrkät nousut / laskut (10%) tarjoavat kovaa työtä pyöräilijälle ylämäkeen ja kovaa työtä tauolle alamäkeen. Tien korkeimmat osat voivat melko jäähtyä (lähellä 0 ° C) jopa kesän puolivälissä. Eidsdalin ja Geirangerin välisellä kulmalla on vain yksi tunneli, 600 metrin pituinen tunneli.
Kuljettajien tulisi käyttää auton moottoria nopeuden säätämiseen alamäkeen ylikuumenemisen välttämiseksi.
Åndalsnesista Trollstigeniin
Tämä tieosuus kulkee pitkin syvää laaksoa ikoniseen Trollstigen ("Trollin polku") vuoristosilta. Trollstigen-vuoren ylitys on 850 metriä merenpinnan yläpuolella, pohjoinen rinne (Åndalsnesista) on jyrkin, etelärinne (Valldal) on suhteellisen lempeä. Trollstigen-vuorisolku on suljettu talvella syvän lumen ja lumivyöryjen vuoksi. Normaalisti avataan toukokuun lopulla ja suljetaan lokakuun lopulla.
- 1 Trollstigen (Trollstigvegen) (Tie 63 Åndalsnesista). Toukokuun loppu-lokakuu. Tie itsessään on vaikuttava rakennus lähes pystysuorilla kallioilla. Tie valmistui vuonna 1936 ja tarjosi ensimmäistä kertaa tieyhteyden Valldalista Itä-Norjaan autolla tai rautateitse (Raumabanen). Tyypillisiä hiusneuloja on 11. Passia ympäröivät rosoiset, mahtavat huippukokoukset, joista monet ovat vain ammattitaitoisten vuorikiipeilijöiden ja kiipeilijöiden käytettävissä. Trollstigen-passi istuu tosiasiallisesti ikonisen Trollveggenin takapuolella, joka on yksi maailman korkeimmista pystysuorista kallioista. merkintä: Karttakoordinaatit koskevat vesiputouksen yli kulkevaa siltaa vapaa.
Kiertotie Romsdaleniin
Åndalsnes istuu majesteettisen alaosassa Romsdalen laaksoon. Muutama kilometri Åndalsnesista etelään E136 tai Rauma-rautatietä pitkin tarjoaa erinomaisen kuvan mahtavista huippukokouksista ja kallioperistä, mukaan lukien Trollveggenin kallio, joka nousee 1000 metriä pystysuoraan laaksosta. Koko laakso on alle 40 km, mutta tarjoaa upeat näkymät aina Bjorliin asti Gudbrandsdal. Matkailijat, jotka lähestyvät Åndalsnesia autolla tietä E6 / E136 pitkin tai junalla Oslo-Lillehammer-Dombås-Åndalsnes, kulkevat Romsdalenin laakson läpi ennen Åndalsnesia.
Trollstigen Valldaliin
- 2 Gudbrandsjuvetin rotko, Tie 63 (15 km Valldalista). Koko päivän, koko vuoden. Gudbrandsjuvetin rotko ja vesiputous (15 km ylävirtaan). Valldal-Åndalsnes-tien osana 1920-luvulla rakennetun rotkon poikki oleva kuiva silta on edelleen käytössä. Pääjoki kulkee kapean (5 metriä) ja syvän (25 metriä) rotkon läpi, itse asiassa sarja suuria "jättiläiskattiloita". Rotko on niin kapea ja monimutkainen, että kaikkia on vaikea nähdä, vaikka tie kulkisi poikki ja kävijöille on kehitetty kattava näköalataso. Ihastuttavat kosket / vesiputoukset Skjerdsurassa (lohkareet) aivan Gudbrandsjuvetin pohjoispuolella tien varrella. Saagojen mukaan kuningas Olaf Pyhä rakensi ensimmäisen tien Skjerdsurakivien läpi vuonna 1028. Vapaa.
- 3 Holsfossen (vesiputous ja silta) (Tie 63 (bussi, auto, polkupyörä)). Holsfossenissa (vesiputous 10 km päässä vuonosta) tien vieressä on pieni voimala, joka avattiin uudelleen 50 vuoden kuluttua. Vapaa.
Kiertotie Tafjordiin
Tafjord on vuono, joka ulottuu Valldalin kylästä itään, se on myös pienen kylän nimi vuonon huipulla. Paikallinen tie kulkee useiden tunneleiden kautta Valldalin kylästä Tafjordin kylään ja edelleen jyrkän ja syvän laakson läpi. Tafjord isännöi suurta vesivoimalaitosta Sunnmøren alueella, suurin osa suuresta vesivoimakompleksista on piilossa vuoristossa, mutta Zacharias-järven korkealle padolle pääsee autolla.
- 4 Zachariasin pato, Tafjord (Tie ylämäkeen Tafjordista (autoa tarvitaan).). Koko päivän, koko vuoden.. Zacahriasin pato Tafjordissa on 95 metriä korkea betonipato kapeassa joen rotkossa. Tafjordin vesivoimakompleksin pääsäiliö. Suuri luonto. Vapaa..
- 5 Tafjordin voimala ja museo. 11.00–17.00 (kesä). Tafjordin voimalaitos, ensimmäinen 1920-luvulla rakennettu voimala, nyt museo. Vapaa.
- 6 Muldalsfossen (aja kohti Tafjordia, vaeltaa). 24 tuntia. Muldalsfossen (vesiputous) on outo vesiputous Tafjordin ja Valldalin välisellä tiellä. Vesiputous on piilotettu jyrkkään rotkoon, eikä tarkkaa pystysuoraa pudotusta tiedetä, noin 200 m. Kokonaispudotus vuonolle on noin 350 m. Parhaiten katsottuna hylätyltä maatilalta (noin tunnin vaellus ylämäkeen). Olla erittäin varovainen vesiputouksen ympärillä olevilla rinteillä on tapahtunut kuolemaan johtavia onnettomuuksia. Vapaa.
- Kävele pieni tie Muldalen ja käydä hylättyjen maatilojen varrella, josta on näkymät upeaan Muldalsfosseniin. Pieni tie alkaa lähellä pientä siltaa Valldalista Tafjordiin johtavan tien 5 km: n tunnelin jälkeen.
Valldalista Eidsdaliin
Valldalin kylän ja Linge-lauttasataman välillä on lyhyt ajomatka, josta 10 minuutin lauttayhteydet yhdistyvät Eidsdalin laaksoon etelärannalla. Lautta lähtee usein kesällä. Varausta ei ole, ja päiväsaikaan sesonkiaikana saattaa joskus olla odotusaikaa ylittämiseen. Eidsdal on kapea laakso alaosassa, mutta leveä ja panoraamainen yläosassa juuri ennen vuoristoa Geirangerille.
Kiertotie Storfjordia pitkin
Linge-lauttasataman ja Ålesundin välissä on useita panoraamapisteitä Storfjordiin (päävuono). Yksi hyvä panoraamakohta on Liabygdassa muutama kilometri Lingestä länteen, toinen aivan Stordalin ja Dyrkornin länsipuolella.
- 7 panoraamapiste Liabygdassa, Tie 650 Liabygda (Kohti Ålesund / Sjøholt). Näkymä vuonoille tien 650 korkealta kohdalta.
Eidsdalista Geirangeriin
Kotkien tie (Ørneveien), tie Eidsdalin ja Geirangerin välisen vuoristosolun läpi, valmistui vuonna 1956 ja loi siten jatkuvan tien 63. Eidsdalin laakson läpi kulkeva tie on pitkä tasainen nousu korkeaan laaksoon viehättävän järven kanssa. Lasku Geirangeriin kulkee kuuluisan Kotkan tien läpi kymmenellä hiusneulan käännöksellä ja henkeäsalpaavalla näkymällä Geirangerin vuonolle. Katselualusta on asennettu korkeimpaan hiusneulan mutkaan (nimeltään Ørnesvingen, eli Eaglen mutka), pysäköintimahdollisuus muutamalle autolle. Jyrkkä lasku Geirangerin kylään.
- 8 Ørnesvingen (Kotkien käyrä), Tie 63 (Reitti 63 Eidsdal-Geiranger). Näkymä vuonolle ja kylään korkealta.
Kiertotie Norddaliin ja Herdaliin
Pieni Norddalin kylä, joka sijaitsee 3 km Eidsdalin telakasta itään, on viehättävä kahdeksankulmainen 1700-luvun kirkko. Kirkko rakennettiin edellisen sauvakirkon paikalle, ja nykyinen kirkko sisältää osia vanhasta kirkosta. Herdalseterin kesätila on osa Geiranger-Herdalenin suojelualueita ja Unescon maailmanperintöluetteloa, yksityinen maksullinen tie kulkee muutaman kilometrin ylämäkeen "seteriin" (shieling tai kesätila).
- 9 Norddalin kirkko (Norddal kyrkje), Norddal (3 km Eidsdalista). Viehättävä 1700-luvun kirkko, ensimmäinen kahdeksankulmainen muotoilu läänissä. Kirkon torni on klassista barokkityyliä. Alttaritaulussa on hahmot, reliefi- ja lehtiset ovet, jotka kaikki on maalattu erittäin taitavasti ja huolella. Alttaritaulu on myöhäiskeskiajalta (noin 1510-20), mahdollisesti saksalaisten mestareiden toimesta Lyypekissä. Kirkko on ihanteellisella paikalla Kyrkjefjelletin juurella, lähellä rantaa. Kirkon pihalla on muistomerkki, joka on asetettu vuoden 1934 Tafjordin katastrofissa kuolleiden muistoksi.
Kiertotie Hellesyltiin
Kesällä on autolautta, joka yhdistää Geirangerin kylän Hellesyltiin ikonista Geirangerfjordia pitkin. Tämä voidaan tehdä meno-paluuna (jättää auto Geirangeriin) tai osana jatkokuljetusta kohti Ålesundia, Strynia tai Bergenia.
Geiranger tielle 15
Tämä reitin 63 osa, joka tunnetaan nimellä Geiranger-tie, on vanhin reitin 63 kolmesta hiusneula-tiestä. Jopa 300 miestä käytti 8 kesää tien viimeistelyyn vuonna 1889. Nousu on jopa 10%, alkuperäisessä rakennuksessa on 9 muurikaaren siltaa ja 29 hiusneulaa. Tie valmistui ensimmäistä kertaa maaliikenteelle Itä-Norjan laaksoiden ja Sunnmøren vuonojen välillä, ja vuonna 1894 valmistunut läänitie 258 (Strynin vuorisolku) mahdollisti myös maaliikenteen Stryniin. Geiranger-tie palkittiin kultamitalilla Pariisin maailmanmessuilla 1900. Tie 63 päättyy tien 15 risteykseen lähellä Langvatn-järveä karuissa laaksossa. Geirangerin kylän ja Langvatn-risteyksen välinen segmentti on suljettu talvella, yleensä avataan toukokuun puolivälissä.
- 10 Norskin vuonokeskus, ☏ 47 70263810, faksi: 47 70263141. 1. toukokuuta-20. Syyskuuta:. Vierailukeskus Unescon maailmanperintökohteelle. Aikuiset: 90 kr, lapset: 50 kr.
- Geirangerin kirkko on pieni puukirkko, joka on rakennettu vuonna 1842. Kahdeksankulmainen muotoilu ja keskitorni muistuttavat läheistä Norddalin kirkkoa.
- 11 Knuten (Solmu) (Lähellä tietä 63). 1889 ylikulkusilta suunniteltu korkeuden saavuttamiseksi. Kuivakivirakenne on edelleen käyttökelpoinen.
- 12 Flydalsjuvet (Pois tieltä 63, noin 4 km Geirangerista kohti Grotliä). Flydalsjuvet tarjoaa vaikuttavan ja tarkemman kuvan kuin Dalsnibba of Geiranger ja Geirangerfjord sekä risteilyalukset. Näkökulma on jaettu kahteen alueeseen, ylemmälle ja toiselle tasangolle, joiden välissä on käytävä, ja näkymä on kaakkosta, mikä mahdollistaa hienon valokuvan.
Kiertotie Mt Dalsnibballe
Djupvatnet-järven (1000 metriä) julkisen tien korkeimmasta kohdasta on maksullinen tie Dalsnibballe (1500 metriä), josta on upea panoraama Geirangerin laaksoon ja vuonoon sekä loputon vuorimeri. Dalsnibba on itse asiassa vedenjakaja Itä-Norjan ja Länsi-Norjan välillä: Itärinteille satanut sade virtaa 500 km Gudbrandsdalenin läpi ja lopulta Fredrikstadin Oslonvuonoon, kun taas länsirinteille sataa vain muutama kilometri alla olevaan Geirangerfjordiin .
- 13 Dalsnibba (Kierros reitiltä 63 kohti Grotliä). vain kesä.
Dalsnibba on 1500 m: n (4920 ft) vuorenhuippu. Faboulus-näkymä vuonolle ja takana olevalle vuorelle. Kiertotie tietä 63 (Geirangerin vuoristosolku) kohti Skjåk ja Stryn. Maksullinen: 80 kr (autot), 50 kr (moottoripyörät).
Dalsnibba on 1500 m: n (4920 ft) vuorenhuippu. Faboulus-näkymä vuonolle ja takana olevalle vuorelle. Kiertotie tietä 63 (Geirangerin vuoristosolku) kohti Skjåk ja Stryn. Maksullinen: 80 kr (autot), 50 kr (moottoripyörät).Pysy turvassa
Kuljettajien tulisi käyttää auton moottoria nopeuden säätämiseen alamäkeen ylikuumenemisen välttämiseksi.
Tien leveys vaihtelee, osittain liian kapea, jotta ajoneuvot voivat ohittaa, ottaa rennosti, olla kohtelias.
Tien leveys vaihtelee, osittain liian kapea, jotta ajoneuvot voivat ohittaa, ottaa rennosti, olla kohtelias.