Junan vaihtoehtona linja-auto on ympäristöystävällinen ja joustava julkisen liikenteen tapa. Bussiyhtiöt tarjoavat usein halvempia hintoja ja monipuolisempia yhteyksiä kuin rautatieyhtiöt.
Euroopan laajuinen yhteyshaku tarjoaa mm. busliniensuche.de klo.
Pitkän matkan kuljetus
Saksa
Paljon on tapahtunut kaukobussimarkkinoiden vapauttamisen jälkeen vuosina 2012/13. Sen jälkeen kun monet palveluntarjoajat taistelivat alun perin markkinaosuudesta, tänään on muutamia reittejä lukuun ottamatta Flixbus melkein kaikkialla "huippukoira" ja usein ainoa linja-autojen tarjoaja. Rautatie, joka oli aikoinaan suurin kaukoliikenteen linja-autojen tarjoaja, on melkein kokonaan vetäytynyt markkinoilta, mutta lisää silti strategisesti verkkoaan IC-väylä jotka on integroitu rautatieliikenteen tariffiin ja toimivat pääasiassa radoilla, joilla kaukoliikenteen matkustajajunayhteys ei ole kannattavaa. Lisäksi saksalaisten yritysten liikennöimät kaukoliikennebussit Eurolines, Ouibus (Osa Ranskan valtion rautateiden SNCF: ää) ja opiskelijatoimisto.
Yksityiskohtainen kuvaus tilanteesta löytyy artikkelista Kaukoliikenteen bussit Saksassa.
Tietoja laajasta kaupunki- ja aluebussien verkostosta löytyy artikkelista Julkisen bussin kautta Saksa.
Itävalta
Pitkän matkan bussit
Kaupunki- ja aluebussit
Tietoa kaupunki- ja alueellisesta bussiliikenteestä on saatavana kuljetusyhdistysten artikkeleista:
- Salzburgin osavaltio, Berchtesgadenerin maa (D): Salzburgin kuljetusliitto (SVV)
- Wien, Ala-Itävalta, Burgenland: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Euroopassa
Luettelot eurooppalaisista bussiyhteyksistä:
Euroopan suurin bussilinjojen tarjoaja on Eurolines, Saksalainen yritys tässä verkossa on Touring. Tämän suurimman bussilinjojen tarjoajan lisäksi muut yritykset matkustavat myös muihin Euroopan maihin, esimerkiksi Flixbus, DeinBus.de ja IC-väyläjonka verkot kattavat useita Euroopan maita. Menee Puolaan Sindbad, menee Romaniaan AtlasibOn olemassa lukuisia bussiyhteyksiä moniin Keski- ja Itä-Euroopan maihin. Suurin osa EU: n uusista palveluntarjoajista Kaukoliikenteen bussit Saksassa tarjota ainakin lyhyempiä "humaloita" rajan yli, esimerkiksi Prahaan, Amsterdamiin tai Wroclawiin. Myös tšekkiläinen palveluntarjoaja ajaa RegioJet, joka ilmestyi entisellä nimellä StudentAgency, oli myös kansainvälisiä yhteyksiä Euroopassa.
Pohjois-Amerikka
Ensimmäinen ryhmä-Tytär Vinttikoiralinjat ja heidän kumppaneillaan on laaja verkosto Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Meksikossa, joka kattaa melkein kaikki keskisuuret ja suuret kaupungit. Siirtoyhteydet voidaan myös varata yhtenäisellä hinnalla. Jos varaat etukäteen ja sinulla on tarpeeksi aikaa kanssasi, tämä on edullinen tapa matkustaa molempiin maihin. Linja-autojen ikä ja varustus vaihtelee toteuttajien välillä. WC: t ovat enimmäkseen käytettävissä, ja joissakin tapauksissa ilmainen WiFi on jopa käytettävissä. Hinnat ovat jatkuvasti alle junayhteyksien hintojen, kun taas lennot maksavat vähintään kaksi kertaa enemmän. Edulliset liput on sidottu tiettyyn yhteyteen, kun taas joustavia lippuja on saatavilla lisämaksusta (samanlainen kuin lentoliput).
Aikataulun linja-autojen matalan budjetin markkinoita hallitsivat aiemmin ns. "Chinatown-linja-autot", joita pääasiassa aasialaiset maahanmuuttajat ja heidän jälkeläisensä käyttivät ja jotka ajavat Chinatownista Chinatowniin ja yksinkertaisesti päästivät matkustajat nousemaan tien varrelle. Sillä välin jotkut yritykset (esimerkiksi Boltbus) ovat osittain jäljittäneet tätä konseptia ja yhdistäneet sen halpalentoyhtiöiden käsitteeseen ja tarjoavat (ennakkovarauksella) yhden dollarin houkutuksia. Näitä hintoja on kuitenkin vaikea saada, etenkin suosituilla reiteillä.
Vilkkailla reiteillä (esim. Bostonin ja Washingtonin välillä) on yleensä jopa useita yrityksiä, jotka kilpailevat asiakkaista, mikä aiheuttaa hintojen laskun edelleen (esim. Washington, DC–New York City hintaan 8 USD, pistorasiat paikan päällä ja ilmainen WiFi).
Keski-Amerikka
Alhaisen autonomistusasteen vuoksi (noin 5% vuonna 2006) Nicaragua) ja olematonta tai vain ristiriitaisesti olemassa olevaa rautatieverkkoa, bussit ovat tärkein matkustajaliikennemuoto tällä alueella. Alueelliset ja kotimaiset bussilinjat ovat enimmäkseen valtion tukemia, ja ne liikennöivät enimmäkseen vanhojen amerikkalaisten sinilintujen koulubusseilla (ns. "Kanabussit"). Kansainväliset linjat pääsevät yleensä toimeen ilman tukia ja ovat siksi usein suuruusluokan kalliimpia ovat usein moderneja ja ylellisiä.
Kaupunki- ja alueellinen bussikuljetus
Järjestetyt ryhmämatkat
Termiä des käytetään erottamaan se perinteisestä säännöllisestä liikenteestä Satunnainen liikenne, joka on peräisin matkustajaliikennelakista (PBefG). Satunnaisliikenteen, kuten taksi- ja vuokra-autoliikenteen, lisäksi vuokrabussit voidaan myös luokitella tähän yleiseen termiin. Saksan markkinoilla on palveluntarjoajia, kuten Snapbus, Bussi iloa ja CheckMyBus kenen alustoilla voi pyytää ja varata tarjouksia valmentajille ja heidän kuljettajilleen.
Matkaryhmänä erikokoiset ja mukavat bussit sopivat joustaviksi kuljetusvälineiksi räätälöityinä matkaryhmän ja suunnitellun reitin tarpeisiin.
Vanha auto ajaa bussissaEri palveluntarjoajilla on vanhoja busseja, joita voi vuokrata yritysmatkoille kuljettajan kanssa. Suurinta osaa vanhanaikaisista busseista käytetään vain alueellisesti, koska siirtomatkat ovat aikaa vieviä ja kalliita matalamman nopeuden vuoksi. Pienen vuotuisen kilometrimäärän ja joskus kalliiden varaosien vuoksi vuosikertaisten bussien vuokrahinnat ovat yleensä korkeammat kuin moderneilla linja-autoilla.
Toisaalta matka vintage-bussilla lupaa yleensä paljon korkeamman kokemusarvon, vain harvat vanhojen autojen tarjoajat pitävät siitä Schwyzer Poschti ajoneuvot, jotka soveltuvat talvikäyttöön Bonnin / Kölnin alueella.
vuonna Sveitsi ratsastus historiallisissa Postbusseissa (Postbussen) on pitkät perinteet ja ovat erittäin suosittuja.
Erikoistuneet matkatoimistot tarjoavat myös yhdistelmiä muiden historiallisten liikennemuotojen kanssa, kuten kiertoajelulennot, höyrylaivamatkat jne.
Ympäristön tasapaino
Liittovaltion ympäristöviraston mukaan linja-auto on ympäristöystävällisin liikennemuoto kaukoliikenteen edestä: yksi henkilö voi matkustaa valmentajan kanssa reilusti 31 000 km, kunnes yksi tonni CO2 on vapautunut; Vertailun vuoksi se on vain noin 19 000 km kaukojunaliikenteessä, vajaat 7000 km autossa ja vajaat 3000 km lentokoneessa. Nämä arvot ovat kuitenkin suuresti riippuvaisia kulloisenkin kuljetusvälineen käytöstä; Jos esimerkiksi oletetaan, että rautateiden käyttöaste on 40-50% ja autossa 1,4-2 henkilöä autoa kohden, bussi (70% - 80%) ja lentokone (80% - 90%) ovat kyseisiä arvoja Ovat huomattavasti suurempia. Nämä arvot voivat tietysti vaihdella huomattavasti maasta ja olosuhteista riippuen. Rautatieliikenteen kannalta on myös tärkeää miettiä, mistä sähkö tulee, mitä useimmat kaukojunat käyttävät. Ympäristötase paranee luonnollisesti vastaavasti vesivoimalla, kun taas ruskohiilen kanssa.
kirjallisuus
- Raportit Saksan kaukoliikenteen linja-autoliikenteen vapauttamisesta: aika, manager-lehti
- VCD - Ole älykkäästi liikkuva - liikennemuotojen vertailu
