Junalla Puolassa

Rautatieasemat

Aleksandrów Kujawski

Yksi Puolan upeimmista rautatieasemista, jota kunnostetaan parhaillaan. Aleksandrów Kujawski oli raja-asema Venäjän ja Preussin rajalla. 24. lokakuuta 1861 avattiin Bydgoszcz-Toruń-rautatie, ja saman vuoden 1. joulukuuta avattiin linja Łowicz-Kutno. Aseman ensimmäinen rakennus rakennettiin vuonna 1862. 1. heinäkuuta 1867 linja Ciechocinekiin lanseerattiin. Helmikuussa 1863 aseman työntekijät - kapinallinen Jan Karłowicz ja tullikamarin työntekijä - Konstanty Adamowicz kuuntelivat salaista Venäjän ja Preussin välistä kirjeenvaihtoa jakautuvien valtioiden yhteistyöstä Puolan kansannousua vastaan. Kansallinen hallitus on julkaissut asiakirjan, joka vaaransi Preussin ja Venäjän kansainvälisellä areenalla. Aleksandrówin asema oli myös paikka, jossa ihmisiä, aseita ja rahaa kuljetettiin. 1880 -luvulla asemaa laajennettiin ja rikastettiin samalla suurella eteläsiivellä, ja pohjoisessa siivessä järjestettiin upeita tuomioistuinhuoneistoja. Venäjän tsaari Aleksanteri II ja Saksan keisari Wilhelm I. tapasivat asunnoissa 3. ja 4. syyskuuta 1879. Itsenäisyyden palauttaminen ja rajan selvittäminen heikensivät aseman roolia.

Biała Podlaska

Rautatieasema vuodelta 1928, joka muistuttaa kartanoa. Keskellä on iso sali, jossa on parvi ja useita sivutiloja. Mielenkiintoisia historiallisia rakennuksia lähistöllä: vesitorni, yksikanavaisen moottoritalon rakennus rakennusaikana Varsova-Terespol-rautatie (nyt muutettu kaupalliseksi laitokseksi), asemapäällikön puutalo 1900 -luvun alusta puistolla.

Białystok

Białystokin rautatieasema rakennettiin vuonna 1861 Varsovan ja Pietarin rautatien rakentamisen yhteydessä. Sitä pidetään yhtenä Puolan kauneimmista rautatieasemista. Asemalla on plakki marsalkka Piłsudskin Vilnan -matkojen muistoksi. Se on toinen rautatieasema remontin jälkeen.

Bielsko-Biala

Sileesian voivodikunnan eteläosan tärkein rautatieasema. Se perustettiin vuonna 1855 Wienin ja Krakovan yhdistävän pohjoisen rautatien varrella. Itävallan osuuden aikana se oli yksi Galician suurimmista rautatieasemista. Rakennuksen sisätilat on koristeltu kauniilla Pompeian-tyylisillä kuvioilla, ja ulkojulkisivulla on uusrenessanssin luonne. Koko rakennus muodoltaan viittaa Itävallan provinssiasemien valtavirtaan. Vuosina 1994-2001 asemalla toimi pieni ulkoilmamuseo, jonka laivasto kuljetettiin lopulta Krakovan veturivarastoon ja Chabówkan ulkoilmamuseoon.

Chabówka

Yksi Puolan ja luultavasti Euroopan suurimmista vakio- ja kapearaiteisen liikkuvan kaluston kokoelmista. Kokoelma sisältää höyryvetureiden lisäksi myös diesel- ja sähkövetureita (mukaan lukien ET21-001, EU07-001). PKP Cargon johtaman ulkoilmamuseon suurimmat "helmet" ovat: Ol12-höyryveturi, OKz32-2-höyryveturi, SN61-moottoriauto, sähköveturi ET21-001 tai monet ainutlaatuiset matkustajavaunut. Museon tiloihin on rakennettu alusta turistijunien käsittelyä varten. Sen rakentamiseen käytettiin elementtejä entiseltä Krakova Główny -rautatieasemalta. Chabówkassa on myös mielenkiintoinen ravintola, jossa on rautatien sisustus.

Czestochowa

Częstochowan matkustaja -asemalla on neljä laituria, joista 2, 565 metriä pitkä, pidetään Puolan pisimpänä. Nykyinen asema vuodelta 1996 kattaa aseman molemmat puolet - Wolności -kadulta rakennukseen, jossa on tilava sali, jossa matkustajilla on käytettävissään kolme tasoa, joista kaksi sijaitsee terassilla. Kokonaisuus on peitetty valtavalla katolla, jota tukee 22 pylvästä, korkeus 11,5 metriä ja halkaisija 1 m, joka kattaa myös osan sisäpihasta. Itäpuolella (Piłsudskiego-katu) on pienempi kaksikerroksinen rakennus. Molemmat on yhdistetty laiturien yläpuolella olevalla käytävällä, jossa on odotushuone, kaupat ja asemakappeli. Aseman läheisyydessä näet TKt48-151-höyrykoneen muistomerkin.

Dęblin

Kapearaiteinen höyryveturi T49-112 "Ryś" tuotannon mukaan Lohko vuodesta 1949, tendrzak. Valmistettu Puolassa vuodesta 1946, tarkoitettu pääasiassa metsä- ja teollisuusrautateille, raideleveys 600/750/785 mm. Se oli versio saksalaisesta Ries -höyryveturista. Kuvassa oleva on varustettu tarjouksella (tavallisissa jänteissä on hiilirasia, eikä niissä ole erillistä hiilivaunua). Tällä hetkellä se on sijoitettu muistomerkiksi Dęblinin asemalla. Täällä on asemakompleksi Koleje Nadwiślańska - päärakennettu asemarakennus vuodelta 1900 ja sen vieressä oleva yksikerroksinen puurakennus vuodelta 1924. Näkemisen arvoisia ovat: entinen moottorivaja, vesitorni, risteysrakennus ja valvontahuone.

Hirvi

Ełkin rautatieasema perustettiin vuonna 1868. Tällä hetkellä rakennus on remontin jälkeen. Asemalla vaihdetaan diesel- ja sähkövetoa (kaukojunissa). Aseman vieressä on veturivaja, jonka piti palvella myös sähkövetureita, joten osa salista purettiin, mutta itse investointi ei koskaan valmistunut. Kapearaiteinen rautatie alkaa kulkea vakioraideaseman vieressä. Ełk Wąsk -asemalla. voit ihailla sekä vakio- että kapearaiteista liikkuvaa kalustoa. Höyryveturit kiinnittävät erityistä huomiota Px48, Metsä ja henkilövaunut, tyyppi 1Aw.

Gniezno

Gnieznon rautatieaseman rakentaminen liittyy investoinnin toteuttamiseen, joka oli Poznań-Toruńska-Bydgoska-rautatie. Vuonna 1868 Gnieznon aseman rakentaminen alkoi, ja asema avattiin vuonna 1872. Vuonna 1875 Oleśnican rautatie (Jarocinin ja Wrześnian kautta) saavutti Gnieznon. 1. marraskuuta 1887 Gniezno yhdistettiin Nakłoon, ja vuonna 1894 linjan jatkaminen Chojniceen aloitettiin. Gnieznon rautatieasema on remontin jälkeen. Gniezno on suuri risteysasema. Erityisen huomionarvoisia ovat Gn-A- ja Gn-2-signaalilaatikot, muotoillut semaforit ja mekaaniset estolevyt (asemalla on eniten muotoiltuja semaforia Puolassa-jopa 24), joista suurin osa on edelleen toiminnassa. On mahdotonta olla huomaamatta höyryvetureiden kaasuttavaa nosturia ja yhtä Suur -Puolan ja Puolan suurimmista veturikomplekseista (höyryvajoja). Juoksu alkaa lähellä Gnieznon asemaa Gnieznon kapearaiteinen rautatie, joka oli ensimmäinen rautatie Puolassa, joka otti käyttöön moottoriauton.

Gniezno Winiary

Yksi kahdesta vakioraideasemasta ja yksi kolmesta asemasta (ottaen huomioon kapearaiteinen rautatie) Gnieznossa. Asema perustettiin tuolloin Winiaryn kylään vuonna 1894. Linjat Nakłoon / Chojniceen ja Sława Wielkopolskaan haarautuvat asemalta. Näitä linjoja käytetään tällä hetkellä vain tavaraliikenteeseen. Gnieznon Winiary -asemalla on muotoiltuja semaforia ja alkuperäisiä saksalaisia rautatieliikenteen ohjauslaitteita (rakennettu osana Otto -modernisointiohjelmaa). Turistijunat saapuvat toisinaan asemalle.

Gniezno Kapea.

Gnieznon kapearaiteinen asema sijaitsee nyt entisen rahtiaseman paikalla. Vuonna 1884 matkustaja-asema oli lähempänä Gnieznon vakiorautatieasemaa. Vetovarjokompleksin laajentaminen johti vakioraideleveyden rautatieaseman matkustaja -aseman selvittämiseen, ja asema järjestettiin olemassa olevalle rahti -asemalle. Gnieznosta kapearaiteinen rautatie kulkee Ostrówiin (Anastazewo oli Venäjän ja Preussin väliseinien raja, Ostrowo - Anastazewo on tällä hetkellä suljettu) Niechanowon, Witkowon, Powidzin kautta.

Gorzów Wielkopolski

Gorzów Wielkopolskin rautatieasema on yksi Saksan entisen Ostbahn -pääradan eli itäisen rautatien tärkeimmistä asemista. Erityisen huomionarvoista on Puolan pisin tekninen muistomerkki, joka on Gorzówin rautatie. Ylikulkusillan rakentaminen aloitettiin vuonna 1910 ja se saatiin päätökseen vuonna 1914. Ylikulkusillan rakentamisen motivaatio oli suuri yksitasoisten risteysten (autot / rautatiet) suuri määrä. Porttien usein sulkeminen risteyksissä lisäsi liikenneruuhkia ja esti kaupungin harmonista kehitystä. Ylikulkusillan kokonaispituus on 2116 metriä. Rakennuksessa on noin 70 parabolista kaaria, jotka on erotettu viidellä teräsverkolla Herberta-, Chrobrego-, Wodna-, Młyńska- ja Garbary -kaduilla. Kuitenkin 1700 m on merkitty muistirekisteriin, koska jotkut rakennukset eivät todennäköisesti sisälly.

Helium

Helin niemimaa 38 km pitkä, kapeimmillaan Kuźnican ja Chałupyn välillä, alle 100 m leveä. Tämä näkyy selvästi, kun mennään junalla Heliin. Vaunujen ikkunoista voit tarkkailla avomeren rantoja ja Puckinlahtea, jotka sijaitsevat lähellä toisiaan. Alla näet 754 -sarjan dieselveturin (tunnetaan yleisesti nimellä "Nurek"), joka johtaa ExpressInterCity "Jantar" -junaa Varsovaan.

Jarocin

Jarocinin rautatieasema on Suur -Puolan voivodikunnan viimeinen risteysasema, jossa alkuperäinen punatiilinen rakennus on säilynyt. Jarocinista on yhteydet Poznańiin, Ostrów Wielkopolskiin, Lesznoon, Oleśnicaan ja Gnieznoon. Remontin jälkeen rakennus sai entisen ilmeensä. Erityistä huomiota kiinnitetään aseman edessä olevalle aukiolle ja asemalla oleville seinille uusituille maalauksille. Asemalla on myös modernistinen vesitorni, ja entisen veturivaraston paikalla Wielkopolska Railway Society ylläpitää museota, joka kerää liikkuvaa kalustoa ja matkamuistoja. Jarocinin asemalla on muistomerkki Ol49-1-höyryveturille.

Kąty Wrocławskie

Rautatieasema Kąty Wrocławskiessa 1840 -luvulta, rakennettu osana Freiburgin rautatietä, joka yhdistää Wrocławin Jelenia Góraan. Aseman nykyinen rakennus, jossa on puinen lautasuoja, rakennettiin vuosina 1867-1870. Lähellä on konttiterminaali.

Kepno

Ainutlaatuinen rautatieasema. Puolassa on vain 2 tämän tyyppistä asemaa - kaksitasoiset asemat. Kostrzyn nad Odrąa lukuun ottamatta tällainen laitos sijaitsee myös Kępnossa. Rautatie saavutti Kępnon ensimmäisen kerran vuonna 1872. Kępno yhdistettiin sitten Wrocławiin Oleśnican ja Sycówin kautta. Aseman kehittäminen oli myös mahdollista Kępnon läpi kulkevan Kluczbork-Poznań-rautatien ansiosta. Remontin jälkeen asema näyttää upealta. Kępnon asemalla on höyryveturin patsas TKt48. Tämän tyyppiset höyryveturit palvelivat yhteyksiä Namysłówiin ja Oleśnicaan vuoteen 1992 asti.

Kielce

Kielcen rautatieaseman historia juontaa juurensa vuoteen 1885, jolloin se käynnistettiin Iwangorodzko-Dąbrowska -rautatie. Vuoteen 1966 asti sen tehtävänä oli väliseinien aikana rakennettu jugendtyylinen rautatieasema. Sen tilalle vuonna 1971 pystytettiin moderni, sosialistinen realistinen rakennus - esimerkki Puolan kansantasavallan arkkitehtuurista, jolle oli ominaista mm. tällaisia kokeita. Kuvassa näkyvä aseman katto mielenkiintoisten esteettisten arvojen lisäksi parantaa rakennuksen akustiikkaa. Rautatiellä on tärkeä rooli Kielcen taloudellisessa kehityksessä, josta on viime vuosina tullut merkittävä taloudellinen keskus.

Rautatie Kłodzko Główny - Kudowa -Zdrój

Rautatie nro 309 avattiin vaiheittain. Jakso avattiin vuonna 1902 Kłodzko – Duszniki-Zdrój, ja vuonna 1904 linja saavutti Kudowa-Zdrójin. Vuosina 1945-1948 Kudowasta oli yhteys Tšekkiin Nachodlinja kuitenkin vedettiin alas. Linjan rakentaminen oli erittäin vaikeaa. Reitillä on monia pieniä sädekaaria, jotka kääntyvät usein serpentiiniin. Linjan tunnetuin insinöörirakenne on Lewin Kłodzkin kivinen maasilta. Huomionarvoista on myös Duszniki Zdrój -asema, joka sijaitsee kallioisella hyllyllä. Rautatie kutsuttiin "Weberbahniksi" (saksasta se tarkoittaa kutojien rautatietä), koska tärkein syy reitin rakentamiseen oli halu parantaa tämän Kłodzkon laakson alueen olosuhteita ja taloudellista kehitystä - siellä oli täällä on monia kudonta- ja valkaisutehtaita. Reitin kunnostamisen jälkeen aluejunia liikennöivät Koleje Dolnośląskien rautatiebussit.

Lublin

Lublinin rautatieasema vuodelta 1877 perustettiin osaksi Lublinin ja Varsovan välistä yhteyttä Vislalan rautatien muodossa. Se on voivodikunnan tärkein rautatieasema. Perusteellinen kunnostus on tuonut sen takaisin entiseen loistoonsa. Lublinin rautatieperinteitä muistetaan asemien julkisivulle asetetuilla plakkeilla ja nopean höyrykoneen muistomerkillä Pt47-157 |. Aseman sisustus, jossa on mielenkiintoinen muotoilu ja valaistus, on näkemisen arvoinen. Huomionarvoista on myös koristeellinen sisäänkäyntiportaali, jonka yläpuolella on suuri kello. Rakennuksen muoto muistuttaa puolustusrakenteita, mutta se on säilyttänyt rakenteen keveyden. Arvoa korottaa kruunattu kotka ylhäällä - itsenäisen Puolan symboli. Lublin on yksi kolmesta Puolan kaupungista, jossa johdinautot kulkevat.

Miedzyrzec Podlaski

Tärkein E20 Kunowice - Poznań - Konin - Kutno - Varsova - Terespol -päärata ei ole vain suurkaupunkiasemat, vaan myös pienet, viehättävät asemat. Yksi tällaisista palveluista on Międzyrzec Podlaskin rautatieasema. Modernisoinnin jälkeen se näyttää vaikuttavalta. Osana investointia kunnostettiin alkuperäinen ikkuna- ja ovesta ja rakennuksen julkisivu. Hiljattain luotu alikulkutie helpottaa kommunikaatiota eri osien välillä.

Nowy Sącz

Yksi Puolan kauneimmista rautatieasemista, tilava rakennus, joka osoittaa asemansa Poikittainen rautatie ja se on sitten tärkeä kuljetukselle kaikkialla Itävallan osio. Nowy Sączin läpi kulkeva rautatie mutkittelee kukkuloiden ja viehättävien ojien läpi. Radan korkeat rinteet ja monet mutkat tekevät siitä vaativan reitin kuljettajille. Juna -ikkunoiden takana ihaillut näkymät kompensoivat kuitenkin mahdolliset haitat. Asemalle on tehty täydellinen remontti. Erityisen huomionarvoisia ovat kunnostetut lattiat ja vuoristomaisemia kuvaavat maalaukset. Rakennuksen arkkitehtuuri viittaa Galician tyypilliseen jugendtyyliin.

Pääopoli

Historiallinen asema St. Opole on Puolan kauneimpien rautatieasemien eturintamassa. Viimeaikaisen modernisoinnin aikana asema on palautettu entiseen loistoonsa, useita liikuntarajoitteisille tarkoitettuja mukavuuksia on otettu käyttöön, uusia ostos- ja ruokapaikkoja on järjestetty ja asemahotelli on avattu oikeanpuoleisessa siivessä näkyvä rakennus. Sisällä kannattaa kiinnittää huomiota hiekkakivien arkkitehtonisiin yksityiskohtiin ja päärakennuksen ruusuikkunoihin. Huomionarvoisia ovat myös puiset kassakoneet, joissa on yhdeksän vaakunaa, pöydät ja kassakoneiden kaiteet ja kukkakuvioinen lattia, sekä maalaukset odotushuoneessa. Korkea kellotorni toimi vesitornina höyryvetureiden käynnistämiseen. Mielenkiintoinen tosiasia on, että asemarakennus sijaitsee ratojen kaarissa, se ei ole suorassa kulmassa, mikä on harvinainen ratkaisu Puolassa.

Pabianice

Rakennettu vuosina 1901–1903 kulkee Pabianicen läpi Varsovan ja Kaliszin rautatie. Rautatieaseman modernisoitu rakennus on säilyttänyt ulkoisen muodonsa ja sisäisen huonejaon, vaikka jotkut niistä on käytetty muihin tarkoituksiin - mm. avattiin matkailuneuvontapiste.

Kapearaiteinen rautatie Piasecznossa

Rautatiet eivät ole vain asemia vaan myös teknisiä laitteita, joita ilman matkustaminen ei olisi mahdollista. Erityisen huomionarvoisia ovat "pienemmän mittakaavan" tilat, ts. Kapearaiteiset rautatiet. Aiemmin oli monia kapeakiskoisia "jonoja" paikallisten yhteisöjen palvelemiseksi koko maassa. Yksi niistä oli Piaseczyńsko-Grójecka Commuter Railway, joka oli osa Varsovan lähiliikenteen rautateitä. He pääsivät usein Varsovan syvyyksiin, usein se oli ainoa yksittäisten kaupunkien kulkuväline. Varsovan kapearaiteisten raiteiden muistomerkki sijaitsee Sadybassa. Alla oleva kuva esittää Piasecznon varikon matkustajavaunuja. Tällä hetkellä niitä käytetään matkailukuljetuksiin. "Kapea rata ei ole kapea hauskaa", joten se on ehdottomasti katsomisen arvoinen ...

Piotrkow Trybunalski

Ensimmäinen rautatie, joka saavutti Piotrków Trybunalskin, oli Varsovan ja Wienin rautatie (1800-luvun puoliväli). Vuosina 2010-2012 laitosta kunnostettiin. On syytä mainita, että rakennuksen runko on alkuperäinen eikä siihen ole tehty muutoksia. Vakioraideaseman lähellä oli myös kapearaiteinen rautatie, joka otti ensimmäisenä Puolassa käyttöön vakioraideleveyden kuljettamisen kuljettajilla. Valitettavasti kapearaiteinen rautatie on suljettu.

Płock

Płockin rautatieasema ei ole luonteeltaan historiallinen, mutta sen ulkonäkö modernisoinnin jälkeen on saanut täysin uuden ilmeen. Kannattaa tulla Płockiin katsomaan paitsi asemaa, myös vanhaa kaupunkia, jossa on vuokra -asuntoja, bulevardeja Visla -joella tai ristikkosiltaa Visla -joen yli. Rautatieaseman ensimmäisessä kerroksessa on hotelli, ja jokaisesta huoneesta on näkymät rautatielle.

Poznan

Poznańissa kannattaa käydä PKP PLK S.A: n aluehaarakonttorin muistokammiossa. osoitteessa Aleja Niepodległości 8. Huomionarvoisia ovat myös Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolit Cegielski osoitteessa ul. Fredro. Międzychód -aseman malli herättää suurinta kiinnostusta. Poznańissa ei voi missata Maltanka Park -rautatietä, joka kulkee Rondo Śródkasta Uuteen eläintarhaan. Se on yksi harvoista aktiivisista puistoraiteista Puolassa.

Rabka-Zdrój

Historiallinen rautatieasemakompleksi vuodelta 1925 koostuu: ylämaalaistyylisestä asemarakennuksesta, asuinrakennuksesta ja linjamiehen kopista ratojen toisella puolella. Asema -aukiolla voit ihailla Pietarin patsasta. Nicholas. Vuoden 2014 modernisoinnin jälkeen lipunmyynnin, odotushuoneen ja bistron lisäksi kunnan julkisen kirjaston toimipaikka sijaitsi asemalla. Siellä on myös matkailuneuvonta. Rabka Zdrój on tunnettu terveyskeskuksena yli sadan vuoden ajan. Ilmastoarvoja ja parantavia vesiä käytetään hengityselinten ja verenkiertoelinten sairauksien hoitoon, pääasiassa lapsilla.

Radomsko

Radomskon ensimmäinen rautatieasema rakennettiin yhdessä Varsovan ja Wienin rautatien kanssa 1800-luvun puolivälissä ja tuhoutui ensimmäisen maailmansodan aikana. Nykyinen asema avattiin vuonna 1935 ja modernisoitiin vuonna 2011. Rautatieasema rungollaan viittaa klassismin muotoihin. Sisällä on rautatie- ja bussilippupisteitä sekä tilava odotushuone, jossa on ruokailumahdollisuudet.

Rawicz

Rawicz on yksi Poznań - Wrocław -linjan tärkeimmistä asemista. 1800 -luvulla rakennettu rautatieasema uudistettiin perusteellisesti vuonna 2015. Kun vierailet Rawiczin rautatieasemalla, kannattaa kiinnittää huomiota koristeiden ja arkkitehtonisten yksityiskohtien rikkauteen. Rawiczin kaupunkirakenne on mielenkiintoinen - kaikki vanhankaupungin kadut leikkaavat ja muodostavat suorakulmion. Kaupunkia ympäröivät lentokoneet, jotka johtuvat puolustustankojen jälleenrakentamisesta - toiseksi suurin Puolassa Krakovan jälkeen.

Rogów

Lähtöasema on Rogów Wąskotorowy Rogowskan kapearaiteinen rautatie, yksi Łódźin maakunnan mielenkiintoisimmista teknisistä muistomerkeistä. Saksan armeija rakensi rautatien vuonna 1915. Vähitellen verkosto laajeni koskemaan muita kaupunkeja ja saavutti Biała Rawskan. Asemalla on monia mielenkiintoisia ja ainutlaatuisia vaunuja ja vetureita. Muiden ajoneuvojen kunnostustöitä tehdään intensiivisesti. Erityisen huomionarvoisia ovat: O&K: n teollinen tarjouslaite, ramppi vakioraiteisten vaunujen lastaamiseen kapearaiteisille kuljettimille, vaunut olemattomilta sokeritehtailta Puolassa tai Mbxd1 moottoriajoneuvo.

Rzeszów Main

Rautatieasema sisään Rzeszow perustettiin vuonna 1858. Rautatieasemalle tehtiin suurin uudistus vuonna 1908. Tämä asema on myös kunnostettu. Huomionarvoisia ovat seinämaalaukset odotushuoneen ja kassahallin sisällä olevilla seinillä sekä ullakkoa muistuttava sisäänkäyntiportaali.

Sochaczew

Veturi Kp4 on puolalainen tuotantoveturi, joka perustuu Neuvostoliiton P24 -veturin dokumentaatioon. Aiemmin erittäin suosittu Puolassa, Suomessa, Neuvostoliitossa ja Tšekkoslovakiassa. Tarkoitus työskennellä Puolassa vuosina 1950-1959 rakennetuilla kapearaiteisilla linjoilla pääasiassa vientiin. Lisäksi vuodesta 1960 lähtien niiden massatuotanto omiin tarpeisiinsa aloitettiin Kiinassa, joka kesti vuoteen 1987. Kaikkiaan tämän sarjan vetureita rakennettiin noin 5100, mikä tekee niistä maailman lukuisimpia kapearaiteisia höyryvetureita. Esitetty höyryveturi on osa näyttelyä Kapearaiteisen rautatien museo Sochaczewissa.

Suwałki

Asema Suwałkissa rakennettiin vuonna 1986. Tämä rakennus ansaitsee erityistä huomiota paitsi siksi, että se on punatiilinen rakenne, mutta sille on ominaista erittäin monimutkainen muoto ja arkkitehtoniset yksityiskohdat. Se on lähellä Liettuaa ja Białystokia Suwałkista.

Tarnow

Ensimmäinen juna Tarnówin asema tuli 20. helmikuuta 1856 rautatien avauspäivänä Krakova Dębicaan. Aseman nykyinen rakennus, joka erottuu palatsiarkkitehtuurista ja jugend-modernistisesta sisustuksesta, rakennettiin vuosina 1906–1010. Suunnittelija oli E. Baudisch Itävallan rautatieministeriöstä, Stanisławówin asema rakennettiin saman suunnitelman mukaan. Muistomerkkirekisteriin merkittyä asemaa kunnostettiin perusteellisesti vuosina 2007–2010. Pääsali on koristeltu öljyvärimaalauksilla, jotka kuvaavat Tatravuorten ja Pieniny -vuorten maisemia, tekoteoksia Edmund Cieszkiewicz ostettu vuonna 1911.

28. elokuuta 1939 Antoni Guzy, joka teki yhteistyötä saksalaisten kanssa, teki pommi -isku rautatieasemallajossa kuoli 20 ihmistä. 14. kesäkuuta 1940 hän lähti Tarnówin rautatieasemalta ensimmäinen joukkokuljetus KL Auschwitziin. Ensimmäinen näistä tapahtumista muistetaan muistolaatalla, toinen - muistomerkki ensimmäiselle kuljetukselle KL Auschwitziin, jossa on luettelo kaikkien vankien nimistä. Vuonna 1992 teknikon muistomerkki pystytettiin varikkorakennuksen viereen Ol49 höyryveturi - 72, valmistettu vuonna 1953.

Wałbrzychin kaupunki

Asema Wałbrzych Kaupunki perustettiin vuonna 1853. Vuonna 1923 se rakennettiin uudelleen muistuttamaan Ala -Sleesiassa suosittua kivennäisvesipumppuhuonetta. Tästä syystä usein sekoitetaan "sellaiseen" pumppuhuoneeseen, joka on mukautettu rautateiden tarpeisiin. Asemarakennus on merkitty muistomerkkirekisteriin. Nimi "Wałbrzych Miasto" viittaa siihen, että se on asema, joka on lähinnä kaupungin keskustaa. Preussin osiossa sijaitseville asemille se on melko yleinen ilmiö (esim. Kłodzko Główna ja Kłodzko Miasto).

Wągrowiec

Wągrowiecin rautatieasemalla vuodelta 1888 on monipuolinen runko, jossa on tiilijulkisivut, ja se on peitetty viistolla katolla, jossa on koristeelliset puiset tuet. Sisällä on rautatie- ja bussiliput, odotushuone, kioski ja ruokailutilat. Vuonna 2015 asemarakennus ja laiturit uudistettiin, lähellä oli linja -autoasema ja pysäköinti- ja pysäköintialue. Radan varrella on pyörätie ja 2 katettua polkupyöräpysäköintipaikkaa. Perustettiin moderni integroitu viestintäkeskus, jossa yhdistettiin rautatie-, bussi-, kaupunki- ja yksityiskuljetukset. Rautatie nro 356 Poznań Główny - Wągrowiec -osuudella, joka on viime vuosina kunnostettu perusteellisesti, saa yhä enemmän suosiota matkailijoiden keskuudessa. Wągrowiecissä voimme ihailla Wełna- ja Nielba -jokien risteystä, joka on ainutlaatuinen Euroopassa.

Wrocław

Wrocław Brochów

Wrocław ei ole vain siltojen ja kirkkojen kaupunki, vaan myös ... rautatieasemat. Niitä on täällä yli 20. Yksi viehättävistä asemista on Wrocław Brochów. Asemarakennus rakennettiin vuonna 1896 suuren rautatieaseman tarpeisiin Wrocławin Brochówissa. Se on valmistettu tiilistä, kun taas ylä- ja päätyosissa se on puurakennettu rakenne, joka on täynnä tiiliä. Vuonna 2012 sille tehtiin mittava remontti. Lukuisat arkkitehtoniset yksityiskohdat, kaiteet, antiikkiset ikkunatangot, graniittiset sisäänkäyntiportaat, historiallinen kello roomalaisilla numeroilla ja tyyliteltyinä käsillä sekä iltavalo luovat ainutlaatuisen tunnelman. Aivan matkustaja -aseman vieressä on yksi Puolan kahdesta suurimmasta rahtiasemasta - Wrocław Brochów Towarowy.

Wroclaw Lesnica

Wrocław Leśnican asema sijaitsee Wrocław-Legnica-linjalla. Asemakompleksi on merkitty muistirekisteriin. Aseman jälleenrakentaminen alkoi vuonna 2012. Asema on saanut täysin uudet kasvot. Puiset katot lavoilla, koristeelliset lyhdyt ja kellot tekevät vaikutuksen.

Wroclaw Nadodrze

Wrocławin toiseksi suurin rautatieasema rakennettiin vuonna 1868 Hermann Grapowin suunnitelman mukaan. Matkustajien käytössä on 2 laituria, asemahalli, jossa on odotushuone ja lipputoimistot, kioski ja myyntiautomaatteja. Suurin osa rakennuksesta on tällä hetkellä poissa käytöstä odottamassa täydellistä kunnostusta. Tämän rakennuksen saksalaisilta rakentajilta on säilynyt useita muistoesineitä - esimerkiksi alustalta 1 löytyy betonipäällystelaatta, jossa on valmistajan merkki, ja julkisessa wc: ssä on laatat, jotka on allekirjoitettu valmistajan nimellä. Asema -aukiolla sijaitsevien lisäkassien rakennuksessa on nyt suosittu baari.

Wroclaw Popowice

Rautatieasema Wrocławissa, Popowicka -kadulla Fabrycznan alueella, 271 Wrocław Główny - Poznań Główny -rautatiet, joka kunnostettiin perusteellisesti vuonna 2015. Remontin aikana raidejärjestelmä ja viereinen maasilta uudistettiin. Alustan pinta on vaihdettu ja liikuntarajoitteisille tarkoitettuja tiloja on valmisteltu. Rakennettiin uudet laiturit ja valaistus, asennettiin audiovisuaalinen tietojärjestelmä ja uudet asemakellot. Naapurustossa on Polana Popowickan puisto, jossa on mielenkiintoinen sävellysjärjestely.

Wroclawin Psie Pole

Rautatieasema Wrocławissa, Aleja Jana III Sobieskiegossa, Psie Pole -alueella. Vuosien 1885/1886 vaihteessa rakennettu asemarakennus on modernisoitu viime vuosina. Lähistöllä on siirtymäkohta, jossa on uusi linja -autoasema ja "pysäköi ja ratsasta" -tyyppinen pysäköintialue, jossa on paikkoja henkilöautoille, sekä kaksi katettua polkupyörän suojia.

Zamosc

Ensimmäinen juna Zamośćiin tuli Zawadasta vuonna 1916. Pian sen jälkeen Zamość oli yhteydessä Nowe Miastoon ja vuonna 1917 Hrubieszówiin. Kesäkuussa 2015 Zamośćissa avattiin uudet matkustajapysäkit: Zamość Starówka ja Zamość East.

Zduńska Wola Karsznice

Asema Zdunska Wola Karsznice on yksi kolmesta kaupungin asemasta. Aseman rakentaminen liittyy Śląsk-Portty-hiilen päälinjan rakentamiseen. Karsznicen liikkuva kalustolaitos oli yksi maan suurimmista. Tällä hetkellä laitoksen tiloissa on veturien ja teknisten laitteiden ulkoilmamuseo. Museossa voit nähdä näyttelyitä: veturimalleja, Karsznice -risteyksen rautatyöntekijöiden muistoja. Liikkuva kalusto näytetään Karsznicessa käytetyissä vetureissa, mm. höyryveturi Ty51, Ty246.

Säädettävä

Augustów "Ag"
Brzezinka Średzka "BŚ1"
Częstochowa Stradom "CS"
Gdynia Główna "GO"
Gniezno "Gn-A"
Gniezno "Gn2"
Inowrocław "InB"
Kędzierzyn-Koźle "KKA"
Tärkein Kłodzko "KG"
Koscierzyna "Kc"
Krzeszowice "KR-1"
Kudowa Zdrój "KZ"
Nakło muistomerkillä "Nk"
Opole LCS "OZ"
Sopot "Sp"
Vanha valvontahuone Szczecin Głównyssä
Itä -Varsova "WSD"
Wągrowiec LCS "Tekijä"
Wrocław Muchobór LCS "WM"
Wroclaw Nadodrze "WN"

Monumentit

Höyryveturit

HF-kapearaiteinen höyryveturi Bialystokissa
Ol49-34 Chełmin asemalla
TKt48-151 Częstochowassa
Ol49-1 Jarocinissa
TKt48-130, Kępno
Ty45-149 Kluczborkissa
HL 16 Krakova Płaszów
Px48-1764 Krotoszynissa
Pt47-157 Lublinissa
TKt48-177 Nowy Sączissa
Ol49-8 Przeworskissa
TKt48-27 Rzeszówissa
Pt47-13-Skarżysko-Kamienna
TKt48-119 Wałbrzych Main
Ty2-1035 "Juna taivaaseen"Wroclaw
Px48-1723 Zduńska Wola
Höyryveturi Ol49-72 Tarnówissa

St. Katariina Aleksandriasta

Jaworzyna Śląska
Kędzierzyn-Koźle
Oława
Tärkein Opole LCS
Opole ZNTK "Tabor"
Pääsaha
Rzeszów Main
Pää Wałbrzych
Wrocławin pääkaupunki
Wroclaw Lesnica
Wrocław Brochów

Toinen

St. Johannes Nepomukista
Gdynia St. Maximilian
Częstochowa Stradom
Łuków
Rzeszów Main
Wrocław

soveltavaa taidetta

Aseman kellot

Bielsko Biała Main
Bochnia
Brzeg Dolny
Brzeg Dolny
Bytom
Hirvi
Gdańskin Oliwa
Gdynia Główna
Gdynia Główna
Jarocin
Pääkaupunki Kłodzko
Kolobrzeg
Lębork
Nowy Sącz
Oława
Pääopoli
Piotrkow Trybunalski
Älä viitsi
Älä viitsi
Pszczyna
Radomsko
Rzeszów Main
Skierniewice
Sochaczew
Sopot
Pää Wałbrzych
Wałbrzychin kaupunki
Wągrowiec
Wrocław Brochów
Wroclaw Lesnica
Zamośćin vanhakaupunki
Zamość itään
Zawiercie
Zduńska Wola Karsznice
Zdunska Wola

"Pragotronia"

Częstochowa Stradom
Gdańsk Główny
Gdynia Główna SKM
Katowice
Krakovan päärautatieasema
Krakovan päärautatieasema
Łódź Kaliska
Miedzyrzec Podlaski
Pääopoli
Gdańskin Varsova
Itä -Varsova
Wrocławin pääkaupunki

Vesitornit

Aleksandrów Kujawski
Bydgoszcz
Augustów
Gniezno
Gorzów Wielkopolski
Grajewo
Kalisz
Kamieniec Ząbkowicki
Katowice
Kłodzko Główne
Kostrzyn nad Odrą
Krzepice
Łódź
Międzyrzecz
Olsztyn
Opole
Ostrowiec Świętokrzyski
Ostrów Wielkopolski
Piotrków Trybunalski
Sieradz
Sierpc
Solec Kujawski
Stargard Szczeciński
Tarnowskie Góry
Tłuszcz
Wągrowiec
Września
Tarnów

Makiety kolejowe

Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/

Junalla Puolassa - Koleją po Polsce