Pitkät matkat moottoripyörällä ovat varmasti hieno seikkailu. Jossain retkikunnan ja loman välillä "koet" maailmaa. Hyvä valmistautuminen on puoli taistelua täällä. Neuvoja ja neuvoja on paljon, ja joskus on vaikea seurata asioita. Haluan vain sanoa etukäteen, että ei ole olemassa sellaista asiaa kuin sopimaton moottoripyörä, sopimaton aika, sopimaton ikä eikä mitään muuta. Kaikki on motivaation ja tahdonvoiman kysymys.
Matkasuunnittelu
Ideasta tulee suunnitelma, näin voit kuvata tätä seikkailun osaa. Jos olet asettanut itsellesi matkakohteen tai jopa suunnitellut matkaa ympäri maailmaa, yksityiskohtainen suunnittelu alkaa täältä. Tähän sisältyvät matkaan suoraan liittyvät muodollisuudet, kuten viisumit, vakuutus- ja henkilöllisyystodistukset, ja ne, jotka liittyvät vain välillisesti matkaan. Jälkimmäinen sisältää kodin, mukaan lukien posti jne., Hoidon. Kaikki tämä on otettava huomioon. Lisäksi reitti on suunniteltava tarkemmin matkakohteesta ja matkan laajuudesta riippuen ja vastaava ilmasto (esim. Monsuunit, lumi) ja sosio-kulttuurinen (esim. Ramadan, vaalit) on otettava huomioon. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä on ajateltava budjettia. Tähän sisältyy ennen kaikkea polttoaineenkulutus. Vaikka majoituksen ja ruoan suhteen on liikkumavaraa, polttoaineesta puuttuu usein. Sinun on aina tankattava.
muodollisuudet
Toisin kuin lentomatka lentokoneella, täällä matkustajille asetetaan huomattavasti enemmän vaatimuksia. Toisaalta vastaavat maahantulomuodollisuudet on selvennettävä, toisin sanoen Viisumivaatimus ja rokotussuoja. Lisäksi on edelleen hankittava tarvittavat asiakirjat ajoneuvolle ja sen ajamiselle. Ensin on ajokortti ja mahdollisesti se kansainvälinen ajokortti, toiseksi vihreä vakuutuskortti (esim. Turkki) tai a Carnet de passage. On myös tärkeää selvittää, onko ajoneuvon omistajan ja kuljettajan oltava identtisiä (esim. Jotkut Itä-Euroopan maat) vai onko kirjallista hyväksyntää oltava saatavilla.
Reitin suunnittelu
Henkilökohtaisten mieltymysten ja toiveiden lisäksi rooli on myös ilmastollisilla ja infrastruktuurillisilla tekijöillä. Niin on Intia monsuunissa varmasti yhtä jännittävää kuin se Saharan autiomaa elokuussa. Toisaalta on matka Siperia Ei kömpelö loppukeväästä tai alkukesästä, koska lämpötilat ovat edelleen rajoissa, joen tasot ovat laskeneet ja jotkut rinteet eivät ole vielä täysin pehmenneet.
budjetti
Kuohuviini tai seltzer, riisi tai kaviaari ja teltta tai hotelli ovat kysymyksiä, joihin sinun on vastattava itse. Tämä mahdollistaa joidenkin kustannusten hallinnan. Mutta kuten jo alussa mainittiin, on joka tapauksessa kustannuksia, bensiini maksaa. Matkan kestosta riippuen nämä vastaavat suuresta osasta kiinteitä kustannuksia.
Moottoripyörän valmistelu
Tuskin on muuta aihetta, joka antaa monipuolisempia mielipiteitä, vinkkejä, temppuja ja argumentteja kuin oikea valinta ja oikea moottoripyörän valmistelu pitkälle matkalle. Tässä vaiheessa tulisi yrittää tarjota yksinkertainen lähestymistapa ja apu.
tekniikkaa
Tässä reitti on ratkaiseva. Vaikka Euroopassa, Australiassa ja Uudessa-Seelannissa sekä Pohjois-Amerikassa työpajaverkko on käytettävissä melkein kaikentyyppisille, asiat näyttävät erilaisilta Latinalaisessa ja Etelä-Amerikassa, Afrikassa (paitsi Etelä-Afrikassa ja Namibiassa), Keski-, Etelä- ja Kaakkois-Aasiassa. Nykyaikaiset moottoripyörät, joissa on elektroninen polttoaineen ruiskutus ja "itseoppiva" moottorinhallinta, ABS ja Can-Bus ovat nopeasti riippuvaisia korjaamosta vikojen sattuessa. Sen sijaan kaasuttimen moottorit, joissa on yksinkertainen jarrujärjestelmä ja klassinen transistorin sytytys, voidaan korjata melkein missä tahansa. Toinen tekijä on käytettävissä oleva polttoaine. Katalysaattoreilla varustetut koneet luottavat lyijyttömään bensiiniin. Katin täytyy joutua tulemaan tänne. Oktaaniluku ei ole pienempi ongelma, tässä moottorinhallinnalla varustetut suuttimet ovat yhtä hyviä, ellei parempia, kuin kaasuttimen koneet. Ne ovat myös vähemmän alttiita suuremmilla korkeuksilla (Altiplano, Himalaya). Pohjimmiltaan tässä on myös tärkeää, että on tärkeää käsitellä tekniikkaa ennen matkaa, jotta virheet voidaan eristää ja tarvittaessa korjata.
Varaosat ja työkalut
Toimitettu työkalu ei aina ansaitse nimeä. Tässä tulisi ainakin korvata työkalusarja käyttökelpoisella avaimella ja ruuvimeisselillä. Menetelmä yksinkertaisten huolto- ja korjaustöiden suorittamiseksi itse sisäisen työkalusarjan kanssa on myös osoittautunut arvokkaaksi. Joten sait nopeasti selville, mitä on lisättävä. Ilmapumppu ja korjaussarja, putkirenkaisiin sopivat vaihtoputket ja vaihtolamput (pakolliset joissakin maissa), nippusiteet, lanka, sulakkeet ja korvaavat Bowden-kaapelit ovat myös osa perusvarustusta. Niiden, jotka luottavat itseään vaihtamaan renkaita, ei pidä unohtaa renkaiden vipuja. Jos olet menossa maihin, joissa on mustan pörssin bensiiniä, ylimääräinen bensiinisuodatin ja mahdollisesti hienosilmäinen suppilo karkean lian kiinni ottamiseksi ei ole väärin.
Kuluvat osat, kuten ketjut ja jarrupalat, voivat pyöristää tuotevalikoiman. Seuraavaa lukua on kuitenkin noudatettava tässä, koska kaikki tämä on otettava mukaan ja löydettävä paikka koneella.
Ladataan
Kuten kaikissa matkoissa, "Tarvitsenko todella tätä?" Parasta on tehdä luettelo ehdottoman välttämättömistä asioista ja ladata kone testiä varten ja ajaa kierros. Jos joillekin "suosikkiasioille" on tilaa, voit ottaa ne mukaan. Lastattaessa on tärkeää varmistaa, että koneen painopiste ei muutu liikaa. Lataa raskaat tavarat mahdollisimman syvälle ja keskitetysti. Työkalut ja varaosat voidaan ennen kaikkea sijoittaa työkalutilaan, jossa keskitytään suotuisasti (moottorinsuojukseen tai vastaavaan). Kevyemmät ja helposti saatavilla olevat esineet tulisi sitten sijoittaa perään (esim. Teltta ja makuupussit). Sadepuku voidaan laittaa säiliöpussiin. Loput ihanteellisesti sivutaskut / kotelo. Matkatavaraverkko takamatkojen tai säiliön päällä on järkevää sovittaa nopeasti ostos illalliselle. Täällä voit nopeasti leikata jotain alle lyhyitä matkoja. Kamera tai vastaava tulee kuljettaa pehmustettuna säiliöpussiin. Tämä paikka ei yleensä vaikuta putoamisen yhteydessä. Jos ajaa ilman matkalaukkua, tietokoneita voidaan kuljettaa makuupussien välillä. Verhoilu on täällä hyvä, ja kun laukku on takahyllyssä, tapahtuu suhteellisen vähän, jos kone kaatuu.
