Choum - Choum

Choum (lausutaan shoom) on pieni rautatieasema kaupungissa Adrar Pohjoisen alue Mauritania 5 km (3 mi) etäisyydellä suora linja rajattu raja Länsi-Sahara joka kulkee suoraan lännestä itään tässä vaiheessa ennen kääntymistä etelästä pohjoiseen 12 km itään.

Koko alueen väitetysti väitetään olevan 5000, mutta se ei suinkaan käy ilmi noin 50 puisen hökkelin harvasta ja nuhjuisesta kehityksestä.

Ymmärtää

Choumilla on matkustajien pääsy rautamalmijunaan, joka kulkee Portugalin satamaan Nouadhibou. Nämä malmijunat ovat tunnetusti maailman raskaimpia (n. 20000 tonnia) ja pisin 3 km: n päässä ja tuovat rautamalmia monista ympärillä olevista hematiittikaivoksista. Zouérat 700 pariton kilometriä rannikolle.

SNIM rautamalmijuna lähellä asemaa vuonna Nouadhibou.

Siirtyminen aikaisemmin suurelle kamelijunareitille Saharan yli, ratkaisu on vähentynyt tämän kaupan laskiessa. Se ei auttanut, että vuonna 1977 ranskalaiset joukot hyökkäsivät siihen ja epäilivät tukevansa Polisario-rintamaa, kansallista vapautusliikettä, joka on taistellut vuosikymmenien ajan vapauttaakseen Länsi-Sahara Ranskan, Espanjan, Marokon ja Mauritanian hallinnosta.

Päästä sisään

Ei ole tie- tai kiitorataa, joten ellet ole riittävän varakas charter-helikopterin hankkimiseksi, oman kamelijunasi tai osallistujan ulkopuolella Pariisin-Dakar-ralliin, tavalliset vaihtoehtosi ovat

Junalla

"SNIM" (Société Nationale Industrielle et Minière) rautamalmijuna lähtee tyypillisesti alkaen Nouadhibou jonkin aikaa klo 14.30 (virallinen lähtöaika) ja klo 22.00 välillä, riippuen siitä, milloin he ovat lopettaneet rahdin, kuten kaivoslaitteiden sekä kuormalavojen ruokaa ja juomia, lastaamisen tyhjiin malmikauhavaunuihin. Päivässä on vain yksi juna, jonka lopussa on "matkustajavaunu", ja liput voidaan järjestää etukäteen tai ostaa Nouadhiboun rautatieasemalta (gare matkanjärjestäjät) noin 2500 ouguiyalle (noin 9 dollaria heinäkuussa 2013). Pieni, betoninen, kalkittu asema on autio tapaus, joka on eristyksissä autiomaassa, mutta ennen kuin junan on määrä saapua, paikalliset ihmiset todennäköisesti ilmestyvät muuliin ruoskittamaan tarvikkeita. Jos et löydä lippumyyjää, koska juna on myöhässä, hän saattaa juoda teetä kadun toisella puolella sijaitsevassa poliisiasemassa. Jos kyllästyt, saatat haluta kävellä 10 minuuttia nähdäksesi aluksen hautausmaa jossa noin 150 alusta on luovuttu petollisesti vaatimaan "kokonaistappio" -vakuutusta.

Mauritaniassa on vain yksi rautatie

Kun juna on vihdoin saapunut, voit joko ryhtyä (toivottavasti) aseettomiin taisteluihin paikallisten kanssa nousemaan ja tarttumaan tärkeimpään paikkaan lattialle tai lepäämään vapaa-ajallasi myöhemmin ja sitten kyynärpää tilaa itsellesi niiden kanssa, joiden luulet olevan sitten liian kuluneet tai haavoittuneet protestoidakseen liikaa.

Teoreettisesti, jos maksat lisäksi 1000 ouguiyaa, saat ensimmäisen luokan lipun ja sinulle taataan paikka. (Ikkunat ovat edelleen kiinni eri kulmissa, joten päällystät silti mustalla pölyllä, sekä autiomaasta että tyhjät malmikauhat eteenpäin).

Jos sinulla on ajoneuvo, on mahdollista sopia etukäteen sen lataamiseksi tasaiselle alustalle, jossa juna alkaa 3 km etelästä (pikemminkin kuin asemalta). Sitten voit istua siinä suljetut ikkunat ja, jos sinulla on ilmastointi, moottori käynnissä todellinen ensiluokkaista ylellisyyttä noin 12 tunnin ajan!

Malmikauhavaunuilla matkustaminen on ilmaista - nouse vain kyytiin - missä se on vielä kuumempaa ja pölyisempää kuin "matkustajavaunussa". 460 km: n matka Choumiin kestää tyypillisesti noin 12 tuntia, joten paahdat iltapäivällä ja värisät auringon laskettua. Suojalasit olisi hyvä idea pölyn takia. Vaikka juna ei mene kovin nopeasti, aavikon tuulet voivat olla sekä voimakkaita että jatkuvia. Kuten muualla Maghrebissa, taskulamppu on kätevä, koska "matkustajavaunussa" ei yleensä ole sähköä tai valoja. Suuri, raskas muovipussi (kuten Air New Zealand tai Virgin Atlantic -tarvikkeet lastenvaunuihin / vauvojen vaunuihin) sinetöimään matkatavarasi pölyä vastaan ​​olisi hieno idea!

Pöly Länsi-Afrikasta - NASA: n maan observatorio

Juna pysähtyy todennäköisesti puoli tusinaa kertaa ennen kuin saavut Choumiin päästääksesi junat ohi toiseen suuntaan ja purkamaan rahtia satunnaisesti. Monet matkustajatoveristasi lähtevät joka kerta rukoilemaan. Tämä on tilaisuutesi mennä vessaan ja venyttää jalkojasi. Miehet saattavat haluta kyykistyä tai polvistua ennen virtsaamista suoraan hiekkaan, joten arvaamaton ja jatkuvasti muuttava tuulen suunta ei anna heille tai muille kultaista suihkua. Ota matkatavarasi ja vesi mukaasi joka kerta, jos et pääse takaisin junaan tarpeeksi nopeasti tai liukastu noustessasi.

Tekijä 4x4

Alkaen Atar c. 150 km etelään c. 2500 ouguiyaa ja noin 200 ouguiyaa kutakin matkatavaraa kohti.

Kiertää

Jalka.

Katso

Mauritania on lujittanut rajaturvallisuustoimenpiteitä estääkseen aseellisten ryhmien tunkeutumisen.

Tämä on paahtava ja pölyinen harmaakeltainen-vaaleanpunainen autiomaa, jossa on vain vähän nähtävää, vaikka joitain pienimuotoisia kaivantoja, bermejä ja ampumisasemia on jäljellä taisteluista Polisario-rintaman kanssa.

Tehdä

Hyvin vähän, paitsi juna kiinni.

Ostaa

Koksi ja retkeilymaja muutamasta hyvin pienestä ruokakaupasta.

Syödä

Perhoja, koska Restaurant de l'amitie on kuoppainen 4 h 4x4 ajomatkan päässä Atar.

Mökki (tikkit) Choumin ja Atarin välillä

Kameliliha sipulilla, kuskussilla tai riisillä voi olla ainoa Choumissa saatavilla oleva asia lukuun ottamatta kaikkialla La vache qui rit (naurava lehmä) sulatejuusto (ilmeisesti puolinestemäisessä muodossa kuumuudessa), joten saatat haluta tuoda vitamiineja.

Juoda

Paljon! Päivän lämpötila on yli 40 ° C heinä- ja elokuussa ja joskus korkein 46 ° C. Et ehkä ymmärrä, että hikoilet paljon varjossa, koska ilma on hyvin kuivaa ja hiki haihtuu yleensä ennen kuin näet sen, mutta sinun on juotava noin 4 litraa päivässä. Yöllä on kylmää selkeän autiomaataivaan alla, joten pakkaa villat.

Nukkua

Makuupussissasi. Tuo nukkumatto, koska maassa on paljon pieniä, teräviä kiviä.

Kytkeä

Puhelin

Ei puhelimia Choumissa.

Lähtevien ulkomaanpuheluiden on kuljettava operaattorin kautta saavuttuasi linjan päässä olevaan Nouadhibouun.

Kännykkä

Ei kattavuutta Choumissa.

Molemmat Mattel^{[kuollut linkki]} ja Chinguitel^{[kuollut linkki]} on verkkovierailusopimuksia joidenkin ulkomaisten matkapuhelinverkkojen kanssa. Kattavuus on kuitenkin rajoitettu linjan päässä sijaitsevaan Nouadhiboun ja Fderîckin ympäristöön.

Internet

Ei yhtään Choumissa.

Vuonna 2007 Nouadhiboussa oli linjan päässä Internet-kahviloita.

Lähettää

Ei yhtään Choumissa.

Kansainväliset postipalvelut rajoittuvat Mauritanian suurimpiin kaupunkeihin. Lentoposti Eurooppaan kestää noin kaksi viikkoa.

Media

Ei maanpäällistä TV-vastaanottoa Choumissa. Satelliittivastaanotto on loistava pilvien puutteen takia - paitsi hiekkamyrskyn aikana. Useissa hökkeleissä on satelliitti-tv. Lyhytaaltoradiot toimivat tietysti, ja linjan lopussa BBC World Service on saatavilla 102.4 FM-kanavalla Nouadhiboussa!

Mauritanian televisio lähettää ohjelmia arabiaksi, ranskaksi ja muilla paikallisilla kielillä. Mauritanian televisio- ja radioasemat ovat valtion omistuksessa. Sellaisena kattavuus suosii hallitusta, ja opposition pääsy siihen on rajallista. Sanomalehdet ovat ranskaksi ja arabiaksi. Lehdistölain mukaan sanomalehdet voidaan kieltää julkaisemasta materiaalia, jonka uskotaan uhkaavan kansallista turvallisuutta tai heikentävän islamia.

Lehdistö

Choumissa ei myydä sanomalehtiä.

Saatat löytää joitain seuraavista nimikkeistä saavuttuasi rivin loppuun Nouadhibou:

• Chaab on valtion ylläpitämä päivittäin arabiaksi.
• Horisontti on valtion ylläpitämä päivittäin ranskaksi.
• Nouakchott-InfoV ja Akhbar Nouakchott ovat yksityisiä päivälehtiä.
• Viikkolehdet sisältävät Le Calame, L'Eveil-Hebdo ja Rajoul Echarée.

Mene seuraavaksi

Epätyypillisesti kevyesti kuorma-auto Mauritaniassa

Malmijunalla

• Nouadhibou - rannikolla ja maan toiseksi suurimmalla asutusalueella
• Zouérat - radan loppu 250 km koilliseen

Kuorma-autolla tai Toyota Hiluxilla likareiteillä N1: lle, 5 km itään tai etelään ja sitten suuntaan

• Atar - etelään, jolla oli aikaisemmin suoria lentoja kohteeseen Pariisi ja Marseilles ennen kuin AQIM: n franchising-sieppaukset pelottivat heidät
• Fderîck - kaivoskaupunki pohjoiseen entisen ranskalaisen kanssa Légion étrangère Fort Gouraud