 Vesikannut Abū Ballāṣ -kivellä | ||
| Abū Ballāṣ · أبو بلاص | ||
| Kuvernööri | Uusi laakso | |
|---|---|---|
| korkeus | 461 m | |
ei turistitietoja Wikidatasta:  | ||
| sijainti | ||
| ||
Abu Ballas (Arabialainen:أبو بلاص, Abū Ballāṣ, „Kaikkien syöttäjien isä“) Onko useiden antiikkisäiliöiden nimi reitillä Gebel el-ʿUweināt tai keitaan Kufrajotka luotiin merkittävien kivien reunalle. Noin 400 kilometrin pituista reittiä kutsutaan siksi myös Abū-Ballā engl-Wegiksi (engl. Abu Ballasin polku, Arabialainen:طريق أبو بلاص, Ṭarīq Abū Ballāṣ). Tunnetuin kannu varasto sijaitsee noin 500 kilometriä Niilistä länteen, 90 kilometriä länteen Samīr-Lāmā-kallio ja noin 190 kilometriä lounaaseen Rohkeutta laaksossa ed-Dāchla, noin puolivälissä ed-Dāchlan ja demin välillä Gilf Kebirin tasanko.
tausta
Ainakin myöhään Vanhan kuningaskunnan jälkeen ed-Dāchlasta oli asuntovaunureitti, joka johti ainakin 500 kilometrin päässä olevaan Gebel el-ʿUweinātiin tai ehkä 600 kilometrin päässä olevaan Kufran keitaan. Tuolloin vain aasit olivat käytettävissä kuljetuseläiminä, mutta ne pystyivät vain juoma enintään 200 kilometriä ilman juoma. Karjaeläinten vesihuollon varmistamiseksi näkyville kiville perustettiin syöttäjä-asemia. Tämän reitin olemassaolo vanhan kuningaskunnan jälkeen näkyy Abū Ballāṣn kallioperistä, mutta myös virallisen Merin vuonna 1992 löytämästä kirjoituksesta (Mrj) Vanhasta tai varhaiskeskikunnasta ja muista kalliotiedoista[1] Poista. Kahdessa rivissä Meri kirjoitti lyhyesti: ”Valtakunnan vuonna 23: hallintovirkamies Meri on matkalla tapaamaan keidasasukkaita. "[2]
Gerhard Rohlfsin mukaan tämän reitin kulku oli vielä tiedossa vuonna 1873, jolla lounaaseen suuntautuvat nomadi-heimot etenivät ed-Dāchlaan.[3]
Paikallinen kannu varasto avattiin vuonna 1918 John Ball (1872–1941), ensimmäiset kivenveistokset, jotka vuonna 1923 löysi Kamal ed-Din Husein (1874–1932), josta Abū Ballāṣ -nimi syntyi.[4] Epäillään jo noin vuonna 1933 László Almásy (1895–1951) perustuen tietoonsa Abū Ballāṣsta, että matkalla Kufraan on täytynyt olla ainakin yksi asema.[5] Vuosina 1990-2000 Dr. Carlo Bergmann noin 30 hyvin erilaista viipyvää virkaa Dāchlasta Rinteiden rinteille Gilf Kebirvuodelta Vanhasta kuningaskunnasta Ptolemaioksen aikaan.[6] Vuodesta 2002 lähtien Kölnin Heinrich Barth -instituutin tutkijat ovat tutkineet tätä reittiä osana Yhteistyökeskuksen 389 "Kulttuuri- ja maisemamuutokset kuivassa Afrikassa" -hanketta E3 "Polut ja kauppa kuivilla vyöhykkeillä" ( AKAASIA).[7]
päästä sinne
Kallion vierailu on yleensä osa aavikkoretkeä Gilf Kebirin kansallispuisto.
Of Rohkeutta Sieltä eteenpäin ajetaan noin 70 kilometriä etelään päätien varrella New Valleyn kasteluprojekti ja käänny sitten tieltä erämaahan. Aavikon läpi kulkemiseen vaaditaan nelivetoinen neliveto. Toisen 170 kilometrin jälkeen 90 kilometriä Samīr-Lāmā-kallio, yksi saavuttaa Abū Ballāṣ -kallion.
Esimerkiksi syvennyksissä on paikallisia kuljettajia ja ajoneuvoja ed-Dāchla ja el-Baḥrīya.
Kansallispuistoon jatkamiseksi tarvitaan Egyptin armeijan lupa. Matkan aikana sinua seuraa aseistetut poliisit ja upseeri. Matkoille Gilf Kebiriin on erillinen safariosasto Mū: ssa, joka tarjoaa myös tarvittavan poliisin saattajan ja heidän ajoneuvonsa. Pakollinen palvelu on tietysti maksullinen.
Matkailukohteet
Lukuisat putoavat nopeasti Kannut sen juurella 1 Abū Ballāṣ -kivi(24 ° 26 ′ 20 ″ N.27 ° 38 ′ 56 "E.), varsinkin sen koillispuolella. Ne tulevat Uudesta kuningaskunnasta (18. / 19.-dynastia). Valitettavasti nykyajan matkailijat ovat jo tuhonneet lukuisia kannuja. Vain muutama tusina kannua on melkein ehjä. Kannujen korkeus on noin 60 senttimetriä, niiden suurin hartialeveys 38 senttimetriä, aukon halkaisija 9-10 senttimetriä ja seinämän paksuus vajaat 2 senttimetriä. Ne koostuvat tummanharmaasta saviytimestä, jossa on tiilenpunainen päällyste.[8]
Ovat vähemmän havaittavissa Petroglyfit kahdessa hiukan kohonneessa kohdassa kallion eteläpuolella. Ensimmäisessä vasemmassa asennossa on metsästäjä, jossa on jousi ja nuoli, hänen edessään koira, muut eläimet ja nainen. Oikealla toisesta kohdasta näet lehmän, joka imee vasikkaansa.
keittiö
Piknik-pysäkki tulisi tehdä jonkin matkan päässä kivestä. Ruoka ja juomat on otettava mukaan. Jätteet on otettava mukaan, eikä niitä saa jättää makaamaan.
majoitus
Telttoja on pidettävä yön yli jonkin matkan päässä.
matkoja
Matkalla Gilf Kebirin kansallispuisto vierailet yleensä etukäteen Samīr Lāmā -kivi, myöhemmin Abū Ballāṣn jälkeen noin 30 kilometriä lounaaseen sijaitsevaa mudaleijonakenttää (Yardangs) 2 Wādī el-Aswad(24 ° 15 ′ 19 ″ N.27 ° 29 '20' E), myös Wādī el-Baqr, tai kiviryhmä 240 kilometriä lounaaseen Kahdeksan kelloa.
Muta leijonat, jotka tunnetaan myös nimellä yardangs, sijaitsevat entisten Playa järvien alueella, jotka muodostuivat sadevedestä ja olivat olemassa vain väliaikaisesti. Sadat tällaiset pihat ovat syntyneet tuhansien vuosien aikana sedimenttikerrosten ja ajelehtivan hiekan tuulen eroosion seurauksena.
Mudolionien ja kahdeksan kellon välissä on yksi 1 Viitta 22(23 ° 48 ′ 25 ″ N.27 ° 15 '32 "E.) Pariisi-Dakar-ralli, joka pidettiin vuonna 2000 siihen asti Kairo johti.
kirjallisuus
- : Aasijunalla Kufraan? : Kuinka herra Meri meni länteen. Sisään:Antiikki: neljännesvuosittainen katsaus maailman arkeologiaan, ISSN0003-598X, Voi.75,290 (Joulukuu 2001), S. 801–802, doi:10.1017 / S0003598X00089328.
- : Aasien, purkkien ja vesipussien kanssa Libyan aavikkoon: Abu Ballas -reitti myöhään vanhassa kuningaskunnassa / ensimmäinen välikausi. Sisään:British Museum Studies Muinaisessa Egyptissä ja Sudanissa (BMSAES), ISSN2049-5021, Voi.7 (2007), S. 1–36, PDF, tiedostokoko: 8 Mt.
- : Dakhlan ulkopuolella: Abu Ballas -reitti Libyan aavikolla (SW Egypti). Sisään:Forster, Frank; Riemer, Heiko (Toim.): Aavikkotien arkeologia muinaisessa Egyptissä ja sen ulkopuolella. Köln: Heinrich Barth Inst., 2014, Afrikan esihistoria; 27, ISBN 978-3-927688-41-4 , Sivut 297-337. Lisäksi: Hendrickx, Stan; Forster, Frank; Eyckerman, Merel: Abu Ballas -reitin faraonien keramiikka: "Huoltoasemat" autiomaa moottoritietä pitkin Lounais-Egyptissä, Sivut 339-380.
- : Abu Ballas Way: faaraoiden asuntovaunureitti Libyan aavikon läpi. Köln: Heinrich Barth Inst., 2015, Afrikan esihistoria; 28, ISBN 978-3-927688-42-1 .
Yksittäiset todisteet
- ↑: Libyan rokitaide: Saksan 11. ja 12. sisäisen afrikkalaisen tutkimusretken (DIAFE) tulokset 1933/1934/1935. Darmstadt: Wittich, 1952, S. 70 ja sitä seuraavaa, pl. XXXVI.
- ↑: Dakhlan alueen teksti: teksti, käännös ja kommentit. Sisään:Sahara: preistoria e storia del Sahara, ISSN1120-5679, Voi.9 (1997), Sivut 152-153.
- ↑: Kolme kuukautta Libyan autiomaassa. Cassel: Kalastaja, 1875, S. 250. Uusintapainos Köln: Heinrich-Barth-Institut, 1996, ISBN 978-3-927688-10-0 .
- ↑: Les dépots de jarres du désert de Lybie. Sisään:Revue Scientifique, ISSN0370-4556, Voi.65 (1927), Sivut 596–600, kuvat 254–262. Kuvassa 260 on esitetty kalliopiirrokset. — : Libyan aavikon ongelmat. Sisään:Maantieteellinen lehti (GJ), ISSN0016-7398, Voi.70 (1927), S. 105–128, kaksi taulukkoa sivujen 124 ja 125 välillä, doi:10.2307/1782177.
- ↑: Uimarit autiomaassa: etsimässä Zarzura-keidas. Innsbruck: Haymon, 1997, ISBN 978-3-85218-248-3 , Sivut 75-76. Unkarilainen alkuperäinen painos, Az ismeretlen Szahara, julkaistu vuonna 1934.
- ↑: Viimeinen beduiini: asuntovaununi aavikon salaisuuksiin. Reinbek: Rowohlt, 2001, ISBN 978-3-499-61379-1 , Sivut 367-459, erityisesti sivut 409 f.
- ↑: Abu Ballas -reitti: faaraoiden eteneminen Libyan aavikkoon. Sisään:Hawass, Zahi (Toim.): Egyptologia 2000-luvun alkupuolella: Kahdeksannen egyptologien kansainvälisen kongressin toimet, Kairo, 2000; 2: Historia, uskonto. Kairo: American Univ. julkaisussa Cairo Press, 2003, ISBN 978-977-424-714-9 , Sivut 372-376.
- ↑: Ammoneion: arkeologia, historia ja Siwan oraakkelin kulttikäytäntö. Mainz: Zabernista, 1988, Arkeologiset julkaisut; 75, ISBN 978-3-8053-0819-9 , Sivut 117-118, alaviitteet 922 f.
