San Bernardino Pass - San-Bernardino-Pass

San Bernardinon passi johtaa Hinterrhein Hinterrheinin laaksossa kantonissa Grisons että Bellinzona että Ticino, on jälkeen Gotthard Pass -reitti yksi tärkeimmistä pohjoisesta etelään suuntautuvista transalpiinien yhteyksistä ja sitä käytetään usein vaihtoehtoisena reittinä Gotthardin reitillä.

tausta

San Bernardinon sola yhdistää Graubünden Hinterrheinin laakson ja Ticinon (kansallisen) tieyhteyden kautta harjatunneliin. Sisäänkäynnit on suunniteltu nelikaistaisiksi moottoriteiksi, joissa on erilliset suunnat. Suurin osa kulkutielle on suunniteltu kaksikaistaiseksi tielle ilman ohituksia.

Erityisesti Itä-Sveitsistä, Baijerista ja Vorarlbergista saapuville matkailijoille San Bernardino on vaihtoehtoinen reitti ruuhkien tai Gotthardin tunnelin ollessa suljettuna onnettomuuden vuoksi; Zürichin ja Bellinzonan välinen aika kasvaa noin 30-45 pöytäkirja.

historia

Historiallisesti San Bernardino Pass käytettiin suhteellisen myöhään. Roomalaisina aikoina suuri osa pohjois-etelä-liikenteestä tapahtui Splügen-reitti (vaikkakin täälläkin, kuten San Bernardinon reitillä, on vaikea ohittaa Viamala piti hallita) ja Julier Pass ratkaistu, vaikka San Bernardinon reitti olisi jo tehty.

Kuten Mons avium tai "Vogelberg" -nimistä risteystä laajennettiin rakentamalla kivisilta Via Malalle ja lisäämällä liikennettä nopeasti Sienan pyhä Bernard rakennettiin kappeli, ja siitä lähtien nimeä "San Bernardino" on käytetty myös alppien ylitykseen.

Kallioon kaiverrettuja ja osittain kivettyjä historiallisia muulireittejä ("Mulattiera") voidaan edelleen käyttää retkeilyreitteinä. Kulkutietä laajennettiin noin vuonna 1770, ja passin yläosassa tie siirrettiin nyt satulan alimpaan pisteeseen. Tämä katu - nimeltään "Strada Romana", vaikka sillä ei ole mitään tekemistä Rooman aikojen kanssa - on edelleen olemassa.

Vuonna 1817 Bündner Staatsrat Pocobelli sai Graubündenin kantonilta käskyn suunnitella tieyhteys Ticinoon huolimatta Gotthardin kantonien ja Lombardian vastarinnasta. Passti rakennettiin vuonna 1818/23 ja sairaalan huipulle rakennettiin myös sairaala. passi.

Vuonna 1967 6,7 km pituisesta ylätunnelista tuli valtatie A13 avattu, pääosin talvikestävä yhteys piti osoittautua monta kertaa vaihtoehtoisena reittinä, kun Gotthardin tunneli suljettiin. Kuorma-autoliikenteen lisääntyessä Alppien yli tunnelia oli laajennettava vuodesta 1991 eteenpäin parantamalla ilmanvaihtojärjestelmiä ja poistumistunnelia.

Alueet

Pass yhdistää Graubündenin kantonin Domleschgin ja Hinterrheintalin eteläiseen Graubündenin laaksoon Misoxiin (Mesocco) ja Ticinoon.

erityispiirteet

liikenne

Ajoväylät A13 ja A2 Ticinossa on kehitetty lyhyitä nelikaistaisten, monisuuntaisten moottoriteiden osuuksia; varsinainen San Bernardino -reitti on kehitetty kaksikaistaiseksi tielle, jossa ajoittaisia ​​nelikaistaisia ​​osuuksia voidaan ohittaa.

Koska eteläosassa on suhteellisen tiukat mutkat, kapeat tunnelit ja jyrkät rampit (jopa 8%), tieyhteyttä on vaikea ajaa asuntovaunuryhmille ja erityisesti kuorma-autoille, mutta raskas liikenne on lisääntynyt viime vuosina merkittävästi ylikuormituksen seurauksena. Gotthardin reitti.

Huipputunnelissa on kaksi kaistaa, sillä ajetaan nopeudella 80 km / h, ja siinä on ehdoton ohittamiskielto.

Reitti

Reichenau-osa - näin

• moottoritien risteyksen jälkeen lähellä Reichenaua, tie kohti Flims ja Surselva käytetään päätiellä 19 jatkoi A13 suhteellisen tasainen joidenkin tunnelien läpi, joissakin on kaksi kaistaa ja neljä kaistaa osittain. Se on pois päätieltä 13 mukana, näin käy Albula Pass päätiellä 417 mukana Rhaetian Railway ins Engadine alkaen.

Näin - Hinterrhein-osa

• Autotie kulkee Hinterrheinin rotkon läpi Viamala useita tunneleita ja maasiltoja
• vierailla historiallisessa rotkossa Viamala voi ottaa Autobahnin 23 Viamala, pääkatu 13 johtaa ohitse Viamalan vierailukeskuksen, täällä voit katsoa alas rotkoon ja laskeutua portaikkoa pitkin rotkon pohjaan.
• välillä olevan tasaisemman osan jälkeen Zillis ja Muu seuraa käämitys nousu Kärsivät sen säiliön kanssa.
• sisään Splügen alkaa myös etelään johtava Splügen Pass, jonka 2115 m korkea passi saavutetaan suhteellisen nopeasti, sitä enemmän loputtomat mutkat vetävät alas Italian valtion rajalle Chiavenna pituudessa.

Hinterrheinin kärjetunneli - San Bernardino

• kärjetunnelissa, jonka pituus on 6,6 km, on kaksi kaistaa, ja tunnelissa on ehdoton ohittamiskielto. Kuljettajille, joilla on vähän tunnelipeloa, tunneli, jolla on hyvä kolmasosa Gotthardin tunnelin pituudesta, on suhteellisen helppo tehdä, vaihtoehto on tämä
• San Bernardinon kulkutiejoka kulkee vain kesällä. Hän johtaa eteenpäin Lago Moesalo San Bernardino -sairaalan ohitse voidaan pysäyttää majatalossa.

San Bernardino - Pohjoinen Bellinzona

• eteläisen tunneliportaalin kohdalla on San Bernardinon paikkakunta, tie johtaa kohti Isola-järvi löysi Moësa.
• lyhyen, melko tasaisen venytyksen jälkeen rampit, jotka johtavat Misoxiin, alkavat. Jyrkät ja suhteellisen kapeat hiusneulat ovat mutkattomia autoille, ja vähän vaikea ajaa joukkueille ja kuorma-autoille.
• että Mesocco on sitten laakson pohja, tie on osittain laajennettu neljälle kaistalle. vuonna Bellinzona Nord -risteys reitti tulee jälleen Gotthard-moottoritien varrella yhdessä.

turvallisuus

tien tunnelin käyttäjille:

• Älä koskaan aja tunneliin väsyneenä, myös yksitoikkoinen ajonopeus 80 km / h on väsyttävää, se uhkaa kuolemanvaara itsellesi ja muille!
• Käytä tietä, jos pelkäät tunneleita tai klaustrofobiaa
• Aseta tunnelin ilmanvaihdoksi "Kierrätys", ei ulkoilmaa
• Pidä enimmäisnopeus 80 km / h, älä hidasta yksitoikkoisesti (ja sitten nukahtaa, matkustajan tulisi olla hereillä)
• Pidä riittävä turvaetäisyys, ohittaminen on tabu tunnelissa
• vian sattuessa mene lähimpään turvakovaan yritä sammuttaa vain pienet tulipalot / savukehitys itse.
• jätä tunnelissa tulipalon sattuessa ajoneuvo seisomaan, käytä merkittyjä uloskäyntejä raittiiseen ilmaan syötetylle poistumistunnelille, missään tapauksessa yritä kääntyä ja aja taaksepäin!

toimintaa

San Bernardinon passia käytetään pääasiassa nopeana yhteytenä Graubündenin ja Ticinon välillä, ja kaikki toivovat voivansa ohittaa sen nopeasti ilman ruuhkia. On alueella Hinterrhein - Misox on kuitenkin myös useita mahdollisuuksia viipyä.

Talvella:

Sukunimi	puhelin	Korkeus	Pienten ja suurten hissihissien määrä	Tuolihissien lukumäärä	Vetohissien lukumäärä	Kilometriä rinteitä helppo	Rinteiden keskimääräiset kilometrit	Kilometriä rinteitä on vaikeaa	Σ
Pian Calesin hiihtohissi	41 (0)91 832 12 14	1642 - 1770 m	—	—	1	—	5	—	5 km
Confin 200 -hiihtoalue0 (suljettu vuodesta 2012)		1642-1958 m	—	2	3	—	—	—	0 km

Erojen vuoksi operatiivisen yrityksen kanssa Confin 2000 -hiihtoalue San Bernardinon yläpuolella sijaitsevalla länsirinteellä on ollut suljettu vuodesta 2012, ja siihen kuului kaksi tuolihissiä ja useita hinahissejä. Tällä hetkellä vain 500 m lyhyt (harjoitus) hiihtohissi itärinteellä Pian Calesiin on edelleen toiminnassa; ensimmäinen hiihtohissi perustettiin sinne jo vuonna 1939.

matkoja

• taukoa kannattaa käydä mielenkiintoisissa paikoissa reitin lähellä: ViamalaKurkku Suchisin ja Zillisin välillä, vierailu Kirkon kirkossa Zillis 1200-luvulta maalatun puisen katon ansiosta lukuisat neliöpaneelit esittävät raamatullisia esityksiä kuvia näytettiin Swiss Pro Patria -leimasimilla useita vuosia.
• Käy viehättävässä kylässä Splügen
• Katkaise Laghetto Moesola San Bernardinon sairaalassa tien ylityspaikalla
• Retkeilijät tuntevat Graubündenin etelälaaksot, jotka tarjoavat eteläisen puolen sään ja karkeiden, jyrkkien rinteiden kanssa samanlaisia ​​retkeilyelämyksiä kuin Ticinon sivulaaksot. Vieressä Misox on alkeellinen Calancan laakso vierailun arvoinen.
• jos olet alueella, voit myös ajaa yli Splügen Pass ja italialaisen vierailu Chiavenna harkita.

kirjallisuus