México - Mexiko-Stadt

Mexico City (Espanja Ciudad de México, CDMX, on pääkaupunki Meksiko ja 29. tammikuuta 2016 lähtien liittovaltio kuten kaikki muutkin osavaltiot. (Aikaisemmin se oli liittovaltion piiri nimeltä Distrito Federal tai D.F. lyhyesti.) Kaupungissa on noin 8,7 miljoonaa asukasta, koko pääkaupunkiseudulla yli 22 miljoonaa ja se on yksi maailman suurimmista taajamista.

Piirit

Kaupunki koostuu 16 kaupunginosasta, ns valtuuskunta: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza ja Xochim. Nämä puolestaan ​​jaetaan piireihin, ns Colonias kuten.: Condesa ja Roma. Täydellinen osoite sisältää aina Delegaciónin ja Colonian, koska kadunnimet esiintyvät joskus useita kertoja pääkaupungissa.

Piirin artikkeli:

• Centro Histórico - Mistä kaikki alkoi. Historiallinen keskusta Zócalon tai Plaza de la Constituciónin ympäristössä ja ulottuu muutaman korttelin joka suuntaan. Täältä löytyy monia siirtomaa-ajan historiallisia nähtävyyksiä ja kuuluisa Aztec Templon pormestari. Zocalo on Latinalaisen Amerikan suurin aukio ja kolmanneksi suurin maailmassa Moskovan Punaisen aukion ja Pekingissä sijaitsevan Tian'anmenin aukion jälkeen.
• Coyoacan - Siirtomakaupunki, joka on nyt taiteilijakortteli, jossa on historiallista vaihtoehtoista kulttuuria, taidetta, opiskelijoita ja älymystöä. Täällä on myös monia hyviä museoita.
• Condesa ja Roma - Äskettäin herätetty, vuosikymmenien hajoamisen jälkeen, löydät täältä kaupungin trendikkäimmät ravintolat, bistrot, klubit, pubit ja kaupat. Avenida Insurgentesin molemmin puolin sijaitseva naapurusto ympäröi Meksikon ja Españan puistoja.
• Zona Rosa - Tämä uusi piirikeskus on matkailijoille tunnettu myös Reforma-alue Paseo de la Reforma -kadun ympäröimänä, ja se on merkittävä liike- ja viihdealue. Se tunnetaan myös kaupungin homokeskuksena.
• Tlalpan - Suurin alue ja sijainti Ajuscossa, joka on tulivuoren kartio ja kansallispuisto, joka on yksi Mexico Cityn korkeimmista vuorista.
• Chapultepec - on yksi suurimmista kaupunkipuistoista maailmassa. Sen nimi tarkoittaa "heinäsirkkovuoria" Nahuatlissa, atsteekkien kielellä. Puistossa on tärkein eläintarha, linna (nyt museo), huvipuisto ja monia museoita. Lomas de Chapultepec on kaupungin rikkain alue, jossa on aidatut maalaistalot.
• Xochimilco - Tunnetaan myös Meksikon Venetsiana laajasta atsteekkien kastelukanavastaan ​​- muinaisen Xochimilco-järven jäännöksistä. Xochimilco on säilyttänyt perinteensä, vaikka läheisyys Mexico Cityyn aiheuttaakin kaupungistumista.
• Tlatelolco - Atsteekkien pyramidien sijainti.
• Polanco - kosmopoliittinen ja trendikäs ostoskatu.
• Santa Fe - kaupungin varakkain alue.

tausta

päästä sinne

Lentokoneella

• Benito Juarezin kansainvälinen lentokenttä. Meksikon kansainvälinen lentokenttä ja tärkein Latinalaisessa Amerikassa. Kansainvälisestä terminaalista tulisi viedä yksi lisensoiduista takseista kaupunkiin, se maksaa noin 180 dollaria. Kävely metrolle johtaa joidenkin "outojen" alueiden ohitse, sitä ei pitäisi tehdä.viimeinen muutos: ei määritelty

Mexico Cityn lentokentältä kaupunkiin pääsemiseksi on otettava virallisesti lisensoitu lentokenttätaksi. Lippuja on ostettava etukäteen suoraan yhdestä monista osastoista tuloaulassa tai lentokentän julkisella alueella. Hinta riippuu vyöhykkeestä, jolla kohde sijaitsee. Joten sinun pitäisi pystyä antamaan täydellinen osoite hotellin nimen vieressä. Hinnat ovat halpoja, mutta huomattavasti korkeampia kuin samalla reitillä kaupungista lentokentälle. Ei ole yllättävää, jos kuljettaja ei löydä määränpäätä heti, hän kysyy tiensä läpi.

Lentokentän kuljettajat, jotka juoksevat käsikärrillä, ovat "ilmaisia" ja avuliaita, ja he ovat myös tietoisia alueesta. Odota tippiä, 20-50 pesoa on kohtuullinen. Myös paikalliset ihmiset hyväksyvät ne. Jos et ole varma, ota yhteyttä johonkin näistä palveluntarjoajista. On suositeltavaa käyttää näitä portteja, kun tulet maahan ja poistut maasta. Tunnet hyvämaineiset ja halvemmat taksit saavuttaessa, lähdettäessä odotusmenettelyä voidaan lyhentää huomattavasti, jos kysyt lähtöalueen vastuuhenkilöiltä oikeaa jonoa. Edes hyvän espanjan kielellä et voi tehdä sitä yhtä hyvin kuin ulkomaalainen kuin nämä ihmiset, jotka tekevät sen päivittäin. Lentokenttä on valtava, ja jos haluat säästää 1-3 euroa, se voi tarkoittaa, että vaellat ympäriinsä 1-2 tuntia.

Junalla

Bussilla

Bussit ottavat haltuunsa pitkän matkan maaliikenteen Meksikossa. Mexico Cityssä on useita bussiasemia. Suurin on se

• 19.4793-99.13961  Autobuses del Norte. Bussiyhteydet pohjoiseen, mukaan lukien rajanylitykset Yhdysvaltoihin. Linja-autoasema on yhdistetty metrolinjalle 5 (asema Autobuses del Norte).viimeinen muutos: ei määritelty

Muut bussiasemat ovat:

• 19.3967-99.19982  Autobuses del Poniente. Bussit menevät länteen. Lähellä metroasemaa Observatorio, Linjan 1 pääte.viimeinen muutos: ei määritelty
• 19.3424-99.13873  Autobuses del Sur. Bussit menevät etelään. Linja-autoasema on lähellä metroasemaa Tasquena, Linjan 2 pääte.viimeinen muutos: ei määritelty
• 19.4301-99.11224  Autobuses de Oriente. Bussit menevät itään. Lähellä metroasemaa San Lazaro.viimeinen muutos: ei määritelty

Kadulla

Veneellä

mikään ei toimi ylängöllä, 2000 m merenpinnan yläpuolella.

liikkuvuus

jalankulkija

Joskus se kapenee jalkakäytävillä erittäin kapeaksi. Taskutaskut ovat iloisia tästä, mutta eivät välttämättä miellyttäviä. Kävelet kadun toisella puolella, kun tilaa on. Liikennevaloja havaitaan joskus, mutta lukuisien poliisien läsnäolo risteyksessä ei takaa tätä. Toisin kuin Euroopassa, käsikärryt ovat normaali kuljetusväline.

Taksi

Kovakuoriaiset taksina ovat harvinaisia, mutta joitain on edelleen olemassa. Tapaat enimmäkseen vanhan Nissanin tai uudemman Chevroletin, joko viininpunaisena ja kultaisena tai valkoisena ja vaaleanpunaisena. Taksien kunto tottuu Euroopan standardien mukaan, heillä on usein useita 100 000 km vyönsä alla. Takseja ei suositella rakeisiin tien reunalla, koska turisteja on ryöstetty. Kyseiset taksinkuljettajat vahvistavat tämän. Sinun on päätettävä itse. Todennäköisesti matkat kaupungista lentokentälle vaikuttavat, kun turistilla ei ole enää aikaa ja haluaa vain saada lentonsa. Mutta tätä ei voida yleistää. Kahden viikon oleskelun kaupungissa ja toistuvan taksin käytön päivittäin ja pysähtymällä aina kadulla, huijaamista ei yritetty. Neuvoteltua hintaa noudatettiin, vaikka taksimittari ei "toiminut". Tämä toimii todennäköisesti aina, kun puhut vähän espanjaa.

Jos istut alas, kuljettaja on varautuneempi eikä yleensä puhu. Jos otat paikan etumatkustajan istuimella, se on yleensä hyvin erilainen, juttelet kaikenlaisista asioista koko ajan. Kun lähdin lentokentälle, kysyin kuljettajalta rip-off-ongelmasta. Hän oli hyvin järkyttynyt muutamasta rikollisesta. Avaa ikkuna ja soita poliisille. Jos tällaiset kuljettajat jäävät kiinni, on olemassa luvan peruuttamisen ja vangitsemisen vaara.

Jos kuljettaja käyttää taksimittaria, matkat ovat erittäin halpoja, mutta ilman suullista sopimusta ja taksamittaria se voi olla kallista. Taksit ovat kuitenkin edelleen halvempia kuin Euroopassa, jopa täysin paisutetuilla hinnoilla. Lentokentälle ja takaisin sinun on odotettava huomattavasti korkeampia hintoja. Lentokentällä on halvempaa mennä johonkin taksiyrityksen kioskeista ja maksaa lippu hintaan 180 dollaria kuin pysäyttää taksi, jos et osaa puhua ja käydä kauppaa espanjaksi.

Suuret ja kalliit hotellit tarjoavat jotain omaa taksipalvelua. Nämä ovat uusia ja suuria ajoneuvoja, joissa kuljettaja on sidottu, juomat ovessa jne. Tämä on huomattavasti kalliimpaa (kerroin 10) kuin tavanomaiset taksit, mutta se voidaan luokitella todella turvallisiksi. Ainakin viimeisellä matkalla Mexico Cityn lentokentälle suositellaan tällaista "taksia" turvallisen saapumisen saavuttamiseksi lentokentälle. Jos annat ajosi kalliista hotelleista yksityiseen majoitukseen vain muutaman kilometrin päässä keskustasta, kuljettaja ei ehkä halua ajaa alueelle, koska "et asu siellä".

Halpa ja myös erittäin turvallinen menetelmä, jota myös monet paikalliset käyttävät, ovat sovelluksia, kuten Uber.

Metrobus

Monia pääkaupungin alueita palvelee niin kutsuttu Metrobús. Nämä bussit kulkevat omilla kaistoillaan keskellä katua ja pysähtyvät säännöllisesti erityisillä pysäkkeillä. Nämä keskimmäiset pysäyttimet on suunniteltu esteettömiksi. Ajoneuvot ovat korkean lattian linja-autoja, ovet avautuvat vasemmalta puolelta korkeudesta riippumatta. Et voi nousta bussiin normaaleissa katupysäkkeissä, koska ovet ovat väärällä puolella ja aivan liian korkealla.

Matka maksaa 3,50 dollaria kuljetusta matkasta riippumatta. Matkat maksetaan sirukortilla, joka voidaan nostaa koneista jokaisessa pysäkissä hintaan 11,50 dollaria. TÄRKEÄÄ: Heti kortin ostamisen jälkeen se on aktivoitava koneessa. Kortit toimivat ennakkomaksuperiaatteella ja niitä voidaan täydentää käteisellä samoissa automaateissa. Koneet eivät anna muutosta.

Metrobussit ovat kalliimpia kuin muut Meksikon julkiset liikennevälineet. B. metrolla työssä. Usein ne ovat kuitenkin toivottomasti ylikuormitettuja, voi olla hyödyllistä ajaa muutama asema vastakkaiseen suuntaan, jotta ne mahtuisivat sitten takaisin menevään bussiin. Pidä aina reppusi edessä, Meksikon Metrobusissa on myös taskuvarkaita.

pikkubussi

Vihreitä pikkubusseja löytyy kaikkialta kaupungista. Heidän reittiään on melko vaikea löytää kävijälle, jopa paikalliset haluavat joskus mieluummin kysyä, minne he ovat menossa, kun he saapuvat. He ajavat usein ovet auki, mikä korvaa olemattoman ilmastointilaitteen. Sattuu, että matkustaja huutaa: "Mutta halusin kääntyä tänne ..." tai jotain sellaista - sitten bussi ajaa silmukassa. Ilman espanjan kielen taitoa nämä minibussit ovat todella käyttökelvottomia. Voi jopa tapahtua, että bussinkuljettaja puhuu vain Nahuatlia ja ymmärtää vain rikki espanjaa. Hätätilanteessa se voi toimia näyttämällä kaupungin kartalla minne haluat mennä. Jos kuljettaja nyökkää, voit mennä mukaan. Jos sitten istut hänen näkökentänsä edessä, hän ilmoittaa sinulle, kun olet saavuttanut määränpääsi. Maksaminen on ilmeisesti jotain basaarikauppaa. Vedät muutaman kolikon ja kun kuljettaja luulee saaneensa tarpeeksi, sinut heilutetaan. 60 minuutin ajomatka kaupungin yli maksaa noin 50 eurosenttiä pohjoisesta linja-autoasemalta keskustaan ​​noin kolmanneksen eli noin 15 senttiä. Kaupungin laitamilla bussit ovat huomattavasti halvempia.

johdinauto

Kaupungissa on laaja johdinautoverkko, bussit ovat erittäin halpoja (4 pesoa matkaa kohti, noin 24 eurosenttiä). Linja-autot ovat usein liian täynnä, eivät liikennöi aikataulun mukaan, eikä niissä ole ilmastointia. Ajosuunta on kirjoitettu liidulla oikeaan tuulilasiin. Käytä vanhoja busseja vain, jos tiedät minne olet menossa ja mitä kiertuetta he ovat menossa. Hinta on lyömätön, mutta voit nopeasti päästä alueille, joista sinun ei pitäisi päästä ulos. Linja-autot kulkevat hyvin läheisesti, on tavallista kysyä kuljettajalta, minne hän on menossa.

metro

Mexico Cityssä sinun tulee käyttää erittäin hyvää julkista liikennettä, ja tien kaoottisten liikenneolosuhteiden vuoksi sinun pitäisi tehdä kokonaan ilman autoa. Ruuhka-aikojen liikenteessä on erityinen piirre: miesten ja naisten on käytettävä eri vaunuja metrossa, mikä on merkitty erityisillä nousuvälineillä. Toisin kuin Euroopassa, Mexico Cityn metro ei enää kulje keskiyön jälkeen ja taksit korottavat hintoja vastaavasti.

Meksikon metro on epäilemättä nopein, mutta ei aina mukavin liikennemuoto. Jopa ruuhka-ajan ulkopuolella voi tapahtua, että et voi saada paikkaa, eikä sinun pitäisi aavistella noustessasi lennolle, muuten metro voi jatkua ilman sinua. Ennen kuin pääset ulos, sinun tulisi olla oven luona (jos mahdollista yksi tai kaksi pysäkkiä etukäteen), muuten et ehkä pääse väkijoukon läpi. Sinun tulisi pitää silmällä matkatavaroitasi, jos mahdollista, koska taskuvaraskaaminen on yleistä. Naiset ja lapset saavat käyttää kahta ensimmäistä vaunua, se on hieman sivistyneempi. Tätä seuraa radan yksityinen vartija. Liikkumisjärjestys on kuitenkin myös erittäin tiukka, joten sinun ei yleensä tarvitse odottaa kauan. Mutta voi tapahtua, että nouset junaan vasta useiden yritysten jälkeen, koska ensimmäiset olivat yksinkertaisesti liian täynnä. Reittiverkkokartat, jotka ovat selvästi näkyvissä jokaisessa pysäkissä ja jokaisessa junassa, kehitettiin (myös) lukutaidottomille ihmisille tuolloin, joten jokaisessa pysäkissä on kuvake, joka yleensä viittaa loogisesti sijaintiin. Tietysti tämä auttaa myös paljon perehdyttämisessä ihmisille, jotka eivät osaa espanjaa. Valitettavasti metro ei kulje lainkaan keskiyön jälkeen ja ennen viittä aamulla, eikä aivan viimeinen tai aivan ensimmäinen metro ole välttämättä jotain heikkosydämiselle, joten jos aiot lähteä kauemmin illalla, suunnittele hyvin , kuinka tulet taas kotiin.

Kadulla

Autoa ei todellakaan suositella. Liikenne on säännöllisesti valtavaa, ja ruuhkat ovat päivän järjestys. Nopeusrajoituksia ei yleensä oteta huomioon, mikä on johtanut jarrumäkiä kaikkialla teillä. Nämä voivat olla joissakin tapauksissa erittäin korkeita, joten ole varovainen tässä: Jarruhumpujen lisäksi kuopat ovat toinen suuri ongelma. Suurimmilla teillä ja moottoriteillä on suhteellisen hyvä tienpinta, mutta pienemmillä teillä voi olla erittäin syviä kuoppia. (Tämä koskee suurta osaa koko maasta)

Jos haluat silti todella ajaa itse, sinun on oltava varautunut siihen, että puskureita käytetään myös työntämiseen, että sinun täytyy hättiä ja että on todennäköistä, että palautat vuokra-auton uusilla kolhuilla.

Polkupyörällä

Kaupunki on liikennekatastrofi, jos noudatat eurooppalaisia ​​standardeja. Mutta liikenne toimii eri tavalla Meksikossa D.F. Kapeassa viidakossa on myös paljon polkupyöriä monien autojen, bussien ja pick-upien joukossa. Näet enemmän lastipyöriä kuin z. B. Alankomaissa, Meksikossa, ne on todella tarkoitettu kuljetukseen ja myös erittäin suurten kuormien kuljettamiseen.

Joka sunnuntai kaupungin keskusta on suljettu autoliikenteeltä ja vapautettu polkupyörille. Nämä autottomat sunnuntait hyväksytään säännöllisesti, ja kokonaiset perheet käyttävät niitä usein rentoutumiseen ja pyöräilyyn koko kaupungin keskustassa. Muutaman sadan metrin välein on asemia, joissa voit suorittaa pieniä korjauksia ilmaiseksi.

Polkupyörätiet ovat edelleen harvinaisia, mutta niitä laajennetaan. Polkupyörien vuokra-asemia on vähän, ja sinun pitäisi puhua espanjaa näissä, muuten se tuskin toimii.

Matkailukohteet

• 19.433888888889-99.1405555555561  Torre Latinoamericanaviimeinen muutos: ei määriteltyTyyppi on ryhmätunnus

• 19.432777777778-99.1330555555562  Centro Histórico. .viimeinen muutos: ei määritelty
  Tyyppi on ryhmätunnus

• 19.413055555556-99.1977777777783  Bosque de Chapultepec (Chapultepec) viimeinen muutos: ei määriteltyTyyppi on ryhmätunnus

toimintaa

myymälä

Vähemmän turisteilla alueilla on katumarkkinoita, kauppiaita jne. Sinun pitäisi pystyä puhumaan espanjaa, jälleenmyyjät eivät yleensä osaa puhua englantia eikä todellakaan saksaa. Tavaratalot, kuten Euroopan kaupungeissa, ovat harvinaisia, samoin kuin supermarketit, apteekit jne. Kaupat sijaitsevat yleensä yhdessä tai kaksikerroksisissa rakennuksissa, ja jalkakäytävästä tulee markkinat. Tavaratalot ("Centro Comercial") ovat harvinaisia, ja eurooppalaiset eivät tunnista niitä välittömästi.

Suurin osa siitä tapahtuu kadulla. Kun täyteen ladattu rahtipyörä ajaa ohi, voit kertoa kuljettajalle, että haluat jotain pyörältäsi, mikä on normaalia poikkeusta lukuun ottamatta. Neuvottelut eivät välttämättä ole yleisiä, mutta voit yrittää. Kirjakaupat näyttävät siltä kuin Euroopassa, lukitset matkatavarasi sisäänkäynnille ja kauppaa reunustavat vartijat.

keittiö

yöelämä

majoitus

Vaikka ylellisen keskustahotellin taksinkuljettaja huomautti "Et asu täällä", Airbnb: n kautta olevat kaupunginosat ovat mukava vaihtoehto. Sinun pitäisi kuitenkin jo nähdä, missä majoitus sijaitsee. Jokainen, joka puhuu ainakin espanjaa, voi itse asettua mihin tahansa. Sinun tarvitsee vain tehdä selväksi, ettet ole "gringo". Laitamilla väestö on enintään hieman ärtynyt, kun kävelet ympäriinsä ilmeisesti ei paikallisena. Muutaman espanjankielisen lauseen jälkeen se kuitenkin häviää hyvin nopeasti.

Oppia

Työ

turvallisuus

Mexico City varoittaa käyttämättömien taksien käytöstä, koska matkustajia on ryöstetty useaan otteeseen. Metroaseman ja lentokentän välisellä matkalla oletetaan olevan myös hyökkäyksiä, joissa kotiin matkustaville matkailijoille kaikki matkalaukkunsa varastettiin. On kuitenkin turvallista pysäyttää viralliset taksit kadulla.

Poliisia on läsnä kaikkialla paljon ja sillä on melko pelottava vaikutus eurooppalaisiin, koska he ovat suhteellisen raskaasti aseistettuja. Poliisit valitaan kuitenkin ystävällisiksi ja avuliaiksi matkailijoita kohtaan. Kun kaupunkiin tulee yhtäkkiä useita kuorma-autoja ja sata poliisia, joilla on suojakilpi, laskeutuu, esittelyä ei tule, vain kadetit ajetaan marssimaan. Usein poliisi on käytettävissä vain, jos "jotain" tapahtuu. Mutta he eivät edes ryhdy toimiin liikenneonnettomuuksissa, ja Meksikon poliisi ei ole kiinnostunut pellin vahingoista.

Linjaliikenteen linja-autot pysähtyvät laitamilla ja matkustajat kuvataan. Sinua pyydetään katsomaan kameraa. Tämän tarkoituksena on auttaa sinua tietämään, kuka oli bussissa ryöstön jälkeen.

terveyttä

Apteekit ovat hyvin lajiteltuja, työntekijät hyvin koulutettuja, kaikki on Euroopan tasolla. Jotkut huumeista ovat huomattavasti halvempia kuin Euroopassa.

Käytännön neuvoja

Meksikossa tuskin on postilaatikoita, mutta puhelinpuhelimia on edelleen yllättävän paljon. Kansainväliset puhelut eivät kuitenkaan yleensä toimi näiden kanssa. Tämä koskee myös puhelimia, joista maksetaan luottokortilla. Kaikki 10 testinä lähetettyä pehmustettua kirjettä, joista jokaisella oli 8 Gt: n muistikortti 10 eri postilaatikosta 5 eri osoitteeseen Saksaan, saapuivat 4 - 20 päivän kuluttua.

matkoja

kirjallisuus

nettilinkit

• http://www.cdmx.gob.mx - Mexico Cityn virallinen verkkosivusto